电力电子技术在电动汽车中的应用
电力电子技术在电动汽车中的应用
电力电子技术在电动汽车中的应用随着环保意识的提升和能源危机的威胁，电动汽车作为一种可持续发展的交通工具，已经逐渐成为人们关注的焦点。
电力电子技术作为电动汽车中的关键技术之一，对于电动汽车的性能和使用体验有着重要的影响。
本文将探讨电力电子技术在电动汽车中的应用，以及其对电动汽车发展的推动和未来潜力。
一、电力电子技术在电动汽车中的基本原理和应用电力电子技术是将电力系统与电子技术相结合的一门学科，其主要目的是控制和变换电能。
在电动汽车中，电力电子技术的应用主要包括电力传递、能量转换和电能存储三个方面。
1. 电力传递在电动汽车中，电力传递主要是指将电能从电池传递到电动机，实现汽车的驱动。
电力电子技术可以通过逆变器将直流电能转换为交流电能，然后通过电机驱动轮胎转动。
此外，电力电子技术还可以实现电能的双向流动，即将电动机制动时产生的电能反馈到电池中，实现能量的回收和再利用。
2. 能量转换能量转换是指将电动汽车中不同形式的电能进行转换，以满足各个部件的需求。
电动汽车中包含了多种形式的电能，如直流电能、交流电能和高压、低压等不同电能级别。
电力电子技术可以通过变频器、变压器等技术，将这些电能进行调节和转换，以满足电动汽车不同部件的工作需求。
3. 电能存储电能存储是指将多余的电能进行存储，以备不时之需。
电动汽车中的电池是电能存储的主要手段，而电力电子技术则负责对电池的充电和放电进行控制和管理。
通过电力电子技术，可以将电能快速充放电，并对电池进行充电均衡，延长电池的使用寿命。
二、电力电子技术在电动汽车中的优势和挑战电力电子技术在电动汽车中的应用带来了许多优势，也面临着一些挑战。
1. 优势首先，电力电子技术可以实现电能的高效转换和控制。
通过电力电子技术，可以将电池储存的能量高效地转换为电动机的运动能量，提高了电动汽车的能量利用率。
其次，电力电子技术可以实现电能双向流动和能量回收利用，提高了电动汽车的续航里程。
此外，电力电子技术还可以实现对电池的智能管理和控制，延长了电池的寿命，提高了电动汽车的可靠性和安全性。
电力电子技术在新能源汽车中的研究与应用
电力电子技术在新能源汽车中的研究与应用随着全球能源和环境危机的日益加剧，新能源汽车正逐渐成为了一种趋势。
而伴随着新能源汽车的发展，电力电子技术也成为了新能源汽车中一个重要的组成部分。
本文将探讨电力电子技术在新能源汽车中的研究和应用。
第一节：电力电子技术在电动汽车中的应用电动汽车的核心是电机和电池，而电机控制则是由电力电子装置完成的。
电动汽车中使用的电子器件主要有功率二极管、功率晶体管、可控硅、功率集成电路等。
电力电子技术不仅可以控制电机的运转，还可以控制充电电流和电池的输出电流，实现电池的保护和充电输出的正常工作。
电动汽车所使用的电机有两种，一种是交流电机，另一种是直流电机。
交流电机主要包括异步电机和同步电机两种，而直流电机则包括直流电动机和直流无刷电机。
针对不同类型的电机，电力电子技术的应用也有所不同。
针对异步电机和同步电机，电力电子技术的应用主要是变频调速。
变频调速可以实现电机转速和扭矩的可调控，提高电机效率和性能。
而针对直流电机，电力电子技术的应用主要是直流电机启动和控制。
电动汽车的能源主要来自电池，而电池的使用寿命和稳定性是影响电动汽车性能和续航里程的主要因素。
电动汽车中的电池管理系统（BMS）主要由电力电子器件、电机控制器和传感器组成，它主要负责保护电池、实时监测电池的状态和控制电池的输出电流。
BMS的使用使得电池的使用寿命得以延长，并且可以提高电池的功率和能量利用率。
第二节：电力电子技术在混合动力车中的应用混合动力汽车是一种同时拥有燃油发动机和电动驱动系统的汽车，它在汽车行驶过程中既可以依靠燃油发动机提供动力，也可以依靠电动驱动系统提供动力。
而电力电子技术则是实现混合动力汽车模式切换和电力输出的关键技术之一。
混合动力汽车的电动系统分为串联混合动力和并联混合动力两种。
串联混合动力的电动系统主要是由一个电机和一个电池组成，而并联混合动力的电动系统则由多个电机和电池组成。
电力电子技术的应用在这两种系统中也有所不同。
电力电子在电动汽车中的应用
电力电子在电动汽车中的应用电力电子是现代电动汽车中不可或缺的核心技术之一。
本文将从电力电子在电动汽车中的应用方面进行探讨，分析其作用和优势，以及对电动汽车性能和可持续发展的影响。
一、电力电子技术概述电力电子技术广泛应用于电动汽车的各个环节，包括能量转换、传输和控制等方面。
其主要功能是将电能转换为适合电动汽车使用的形式，并对电动汽车的供电系统进行调控和保护。
1. 电能转换：电力电子技术可以实现电能的直流与交流之间的相互转换，其中最重要的是通过逆变器将储存在电池中的直流电能转换为交流电供电给电动机。
2. 能量传输：在电动汽车中，电力电子技术可以通过控制充电桩和电动汽车之间的直流或交流电能传输，实现电动汽车的充电和放电。
3. 系统控制：电力电子技术可以对电动汽车的供电系统进行控制和保护，例如通过控制器对电池的充放电进行管理，保证电池的使用寿命和安全性。
二、电力电子在电动汽车中的应用1. 电能转换系统电动汽车的核心部件之一是电动机，它需要将电能转换为机械能驱动车辆。
电力电子技术通过逆变器将储存在电池中的直流电能转换为交流电，供给电动机使用。
逆变器中的IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）功率器件能够实现高效的电能转换，提高电动汽车的整体能效。
2. 充电系统电力电子技术在电动汽车的充电系统中起到重要作用。
充电桩通过充电机和电力电子变流器对电网的交流电进行变换和调节，将适合电动汽车充电的电能输出。
同时，电力电子调节和控制充电过程，实现对电动汽车充电速度和充电方式的灵活控制。
3. 驱动控制系统电力电子技术还在电动汽车的驱动控制系统中发挥作用。
电动汽车的驱动控制系统包括电池管理系统（BMS）、电机控制系统和车辆控制系统。
BMS利用电力电子技术对电池进行监测和管理，确保电池的安全和寿命。
电机控制系统通过电力电子技术对电机的转速、转矩进行控制，实现对电动汽车的动力输出和行驶特性的调节。
浅析电力电子技术在汽车领域的应用
浅析电力电子技术在汽车领域的应用1. 引言1.1 概述电力电子技术电力电子技术是一种利用电力器件将电能转换、控制和调整的技术。
它通过将电力器件如变流器、逆变器、整流器等集成电路应用于电力系统中，实现电能的高效转换和控制。
在汽车领域，电力电子技术的应用日益广泛，不仅可以提升汽车动力系统的性能和效率，还可以改善车辆的安全性、舒适性和节能减排性能。
电力电子技术在汽车领域的应用可以分为多个方面，包括在汽车动力系统中的作用、照明系统中的应用、辅助系统中的应用、安全系统中的应用以及节能减排系统中的应用。
这些应用使得汽车更加智能化、高效化和环保化，提升了汽车的整体性能和用户体验。
随着科技的不断进步和汽车行业的不断发展，电力电子技术在汽车领域的应用也将不断推陈出新。
在未来，电力电子技术有望在汽车行业中发挥更加重要的作用，为汽车的智能化、电动化和节能减排等方面提供更多创新解决方案。
电力电子技术在汽车领域的未来发展趋势将会更加多样化和个性化，为汽车行业注入更多活力和动力。
1.2 介绍汽车领域的应用在汽车领域，电力电子技术的应用已经变得非常广泛。
从汽车的动力系统到照明、辅助、安全以及节能减排系统，电力电子技术都有着不可替代的角色。
在汽车动力系统中，电力电子技术通过控制发电机、电池和电动机的工作，实现能量的高效转换和利用，提高汽车的动力输出和驾驶性能。
在照明系统中，LED灯具和亮度可调光源等技术的应用，使汽车照明更加节能高效且光线更加明亮均匀，提升了行车安全和驾驶舒适性。
在辅助系统中，电力电子技术广泛应用于空调、电动窗户、电动座椅等设备的控制和驱动，提升了汽车的舒适性和便利性。
在安全系统中，电力电子技术通过电子稳定控制系统、防抱死制动系统等装置的协调工作，提升了汽车的稳定性和防护性。
在节能减排系统中，电力电子技术的应用使汽车动力系统更加高效，实现了汽车的节能减排目标，降低了对环境的影响。
电力电子技术在汽车领域的应用已经成为汽车制造的一个重要组成部分，对汽车行业的发展起着至关重要的作用。
浅析电力电子技术在汽车领域的应用
浅析电力电子技术在汽车领域的应用随着汽车电子化水平的不断提高，电力电子技术在汽车领域的应用也日益广泛。
电力电子技术是指以半导体器件为基础，通过对电能的控制和转换，实现电能的高效利用和精确控制的一门技术。
在汽车领域，电力电子技术不仅可以提升汽车的性能和驾驶体验，还可以实现节能减排和提升安全性能。
本文将从汽车电力电子技术的基本原理、应用和发展趋势三个方面进行浅析。
一、汽车电力电子技术的基本原理汽车电力电子技术的基本原理是通过控制电流、电压和功率来实现对电能的有效控制和利用。
电力电子器件是实现这一目标的核心。
主要包括功率半导体器件（如功率晶体管、功率二极管）、电感、电容等。
和传统的机械控制方式相比，电力电子技术具有响应速度快、效率高、精度高等优点，可以更好地满足汽车动力系统对于精确控制和动态响应的需求。
二、汽车电力电子技术的应用1.发动机控制在汽车发动机控制方面，电力电子技术可以通过控制点火、喷油和气门等部件，实现对发动机的精确控制和优化。
电子节气门可以更加精确地控制进气量，从而提升发动机的燃烧效率和动力输出。
电动汽车的兴起也离不开电力电子技术的支持，电动汽车的电动机控制和驱动系统都离不开电力电子器件的帮助。
2.能量回收能量回收技术是电力电子技术在汽车领域的又一重要应用。
在汽车行驶过程中，通过电力电子技术可以将车辆制动和行驶时产生的能量进行回收和存储，然后转化为电能存储在电池中，再利用电力电子技术将电能释放，用于辅助驱动汽车或提供动力。
这种能量回收技术有效地提升了汽车的能效和续航里程。
3.动力系统在汽车动力系统中，电力电子技术还可以实现对电动机的驱动和控制。
电力电子技术可以实现对电动汽车的电动机转矩和转速的精确控制，从而提供更为平顺和高效的驱动性能。
电力电子技术还可以实现混合动力系统的动力分配和协同工作，提升汽车的燃油经济性和环境友好性。
4.舒适性和安全性除了对汽车的动力系统进行改进，电力电子技术在汽车舒适性和安全性方面也有着广泛的应用。
新能源汽车中的电力电子技术
新能源汽车中的电力电子技术大家好，今天我们要聊一下关于新能源汽车中的电力电子技术。
新能源汽车正逐渐成为人们关注的焦点，而电力电子技术则是支撑新能源汽车高效运行的重要一环。
让我们一起来探讨这个吸引人的话题吧！电力电子技术的重要性电力电子技术在新能源汽车中扮演着至关重要的角色。
它涉及到电能的调节、转换和控制，可以有效地提高能源利用率、降低能源消耗。
通过电力电子技术，新能源汽车可以更高效地利用电能，延长电池寿命，提高整车性能，实现智能控制等诸多优点。
电力电子技术在新能源汽车中的应用在新能源汽车中，电力电子技术应用广泛。
比如，电池管理系统利用电力电子技术对电池充放电进行管理，确保电池安全稳定运行；充电桩控制系统利用电力电子技术实现对充电设备的控制和管理，提高充电效率；电动驱动系统借助电力电子技术控制电机转速和扭矩，提升车辆动力性能；再生制动系统利用电力电子技术实现能量回收，提高车辆能效等等。
电力电子技术的发展趋势随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断创新，电力电子技术也在不断发展。
未来，随着功率器件技术的进步，电力电子器件将更小型化、高效化、可靠化；控制算法也将更加智能化、优化化，提高新能源汽车的整体性能和驾驶体验。
通过以上的介绍，我们可以看到，电力电子技术在新能源汽车领域的作用不可替代。
它的发展将推动新能源汽车行业蓬勃发展，为环保出行和可持续发展提供强有力的支持。
让我们期待电力电子技术在新能源汽车中发挥更大的作用，共同致力于打造更加智能、高效、环保的出行方式！新能源汽车中的电力电子技术是新能源汽车发展的关键一环，将持续发挥着重要作用，推动新能源汽车行业的不断创新与发展。
让我们共同期待电力电子技术的进一步突破，助力新能源汽车行业迈向更加美好的未来！。
浅析电力电子技术在汽车领域的应用
浅析电力电子技术在汽车领域的应用电力电子技术是指将电力与电子工程相结合的技术领域，它主要涉及电力和电子等物理、化学及数学等多学科知识。
随着汽车工业的发展和电子技术的不断进步，电力电子技术在汽车领域的应用也愈加广泛。
本文将从汽车领域的需求出发，浅析电力电子技术在汽车领域的应用。
1. 电力电子技术在汽车动力系统中的应用汽车的动力系统是汽车的核心部件，它负责提供汽车的动力和驱动力。
在传统的汽车动力系统中，发动机是主要的动力提供者，而电力电子技术的应用则可以将传统汽车动力系统进行优化和升级。
在混合动力汽车中，电力电子技术可以实现发动机和电动机的协同工作，将车辆的能量利用率提高至极致。
电力电子技术还可以提升汽车的燃料效率，减少尾气排放，实现汽车动力系统的绿色化和环保化。
随着电动汽车的兴起，电力电子技术在汽车充电系统中也有着重要的应用。
电动汽车的充电系统需要将交流电能转换为直流电能，同时还需要对电池进行充电管理和保护。
这些功能都需要依靠电力电子技术来实现。
电力电子技术还可以实现快速充电技术，大大缩短了电动汽车的充电时间，提升了电动汽车的使用便利性和用户体验。
汽车的照明系统是汽车的重要安全装置，而电力电子技术在汽车照明系统中也有着不可替代的作用。
传统的汽车照明系统主要依靠传统的灯泡和电路进行驱动，而电力电子技术可以实现对照明系统的智能化和可调光功能。
LED大灯就是利用了电力电子技术，它具有节能、耐用和亮度可控等特点，大大提升了汽车照明系统的性能和使用寿命。
电力电子技术在汽车领域的应用可以大大提升汽车的性能和功能，同时还可以实现汽车的节能和环保。
随着新能源汽车的兴起和汽车智能化技术的不断发展，电力电子技术在汽车领域的应用潜力还将进一步释放，为汽车工业的发展注入新的动力和活力。
电力电子技术在汽车领域的应用将会持续深化和拓展，为汽车行业的发展带来更多新的机遇和挑战。
为什么电力电子技术对电动汽车如此重要？
为什么电力电子技术对电动汽车如此重要？在当今的交通领域，电动汽车正逐渐成为主流选择，而电力电子技术在其中发挥着至关重要的作用。
可以毫不夸张地说，如果没有电力电子技术的支持，电动汽车的发展和普及将面临巨大的挑战。
首先，让我们来了解一下电力电子技术是什么。
简单来说，电力电子技术就是对电能进行变换和控制的技术。
它通过使用各种电力电子器件，如二极管、晶体管、晶闸管等，实现对电压、电流、频率等参数的精确控制，从而满足不同的电力需求。
在电动汽车中，电力电子技术的重要性主要体现在以下几个方面。
其一，电力电子技术能够实现高效的电能转换。
电动汽车的动力来源是电池组，而电池组输出的直流电需要通过电力电子转换器转换为交流电，才能驱动电机运转。
这个转换过程的效率直接影响到电动汽车的续航里程。
高效的电力电子转换器能够最大限度地减少能量损失，提高电能的利用效率，从而让电动汽车在相同电池容量的情况下行驶更远的距离。
其二，电力电子技术可以实现对电机的精确控制。
电机是电动汽车的核心部件，它的性能直接决定了车辆的动力性、经济性和舒适性。
通过电力电子技术，可以对电机的转速、转矩、功率等进行精确控制，从而实现电动汽车的平稳加速、减速和巡航。
例如，在加速时能够迅速提供大转矩，在高速行驶时能够降低电机转速以提高能效，在制动时还能够实现能量回收，将车辆的动能转化为电能储存到电池中。
其三，电力电子技术有助于提高电动汽车的充电效率。
快速、高效的充电是电动汽车普及的关键之一。
目前，常见的充电方式有交流充电和直流充电。
在直流充电中，电力电子技术能够将电网的交流电转换为适合电池充电的直流电，并对充电电流和电压进行精确控制，以缩短充电时间，同时保护电池的寿命。
此外，电力电子技术还可以实现智能充电，根据电池的状态和电网的负荷情况，自动调整充电功率，提高充电的灵活性和可靠性。
其四，电力电子技术能够优化电动汽车的整车性能。
除了驱动系统和充电系统，电动汽车中的其他电气设备，如空调、照明、电子助力转向等，也都需要电力电子技术进行电源管理和控制。
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电力电子技术在电 动汽车中的应用
班级：电气121502班 姓名：张山 学号：201115010340
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1、电动汽车简介
当前世界汽车产业正处于技术革命和产业大调整 的发展时期，安全、环保、节能和智能化成为汽车界 共同关心的重大课题。为了使人类社会和汽车工业持 续发展，世界各国尤其是发达国家和部分发展中国家 都在研究各种新技术来改善汽车和环境的协调性。 电动汽车作为21世纪汽车工业改造和发展的主要 方向，目前已从实验开发试验阶段过渡到商品性试生 产阶段，世界上许多知名汽车厂家都推出了具有高科 技水平的安全或环保型号概念车，目的是为了引导世 界汽车技术的潮流。
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在串联式混合动力系统中，由发动机驱动发电机， 利用发出的电能由电动机驱动车轮。即，发动机所发 出的动能全部要先转换成电能，利用这一电能使车辆 行驶。 并联式混合动力系统采用的是发动机与电动机驱 动车轮，根据情况来运用这两个动力源，由于动力源 是并行的，故称为并联式混合动力系统。 混联式也称串并联式，它可以最大限度地发挥串 联式与并联式的各自优点，丰田的Prius系列的混合动 力系统采用的就是这种工作方式。工作时，利用动力 分配器分配发动机的动力：一方面直接驱动车轮，另 一方面自主地控制发电。由于要利用电能驱动电动机， 所以与并联式相比，电动机的使用比率增大了。
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随着电力电子技术、微电子技术和控制技术的 发展，数字化交流驱动系统在商业化电动汽车 中得到广泛应用；而开发研制采用交流电机驱 动系统的混合动力电动汽车，已经汽车工业可 持续发展的重要途径之一。随着人类对生存环 境要求的提高，合理利用能源意识的增强。作 为一种污染小和高效率的现代化交通工具，混 合动力电动汽车将得一全面的发展和应用。
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5、电动机/发电机用逆变器单元
在Prius THS Ⅱ主驱动系统中，电动机和 发电机所用三相电压型逆变器（功率分别 为50kW和30kW）被集成一个模块上。逆 变器的电气结构图如图7所示，直流母线 最大供电电压被设定为500V。功率器件选 用带有反并联续流二极管的商用IGBT （850V/200A），该功率等级的IGBT具有 足以承受最大500V反压的能力，以及其它 诸如雪崩击穿、瞬时短路的能力。
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电动机用逆变器的每个桥臂都是由并联有两个 IGBT模块和二极管模块。每个IGBT芯片的面积 为133mm2（13.7mm×9.7mm），并且发射极 使用了5μm 厚的铝膜；而每个二极管芯片的面积 为90mm2(8.2mm×11mm)。
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谢谢大家
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纯电动汽车是单独依靠蓄电池供电的，但 目前动力电池的性能和价格还没有取得重 大突破，因此，纯电动汽车的发展没有达 到预期的目的； 燃料电池电动汽车具有能量转化率高、不 污染环境、使用寿命等不可比拟的优势。 但是由于目前燃料电池技术和研究还没有 取得重大突破，燃料电池电动汽车的发展 也受到了限制。
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混合动力电动汽车是同时采用了电动机和 发动机作为其动力装置，通过先进的控制 系统使两种动力装置有机协调配合，实现 最佳能量分配，达到低能耗、低污染和高 度自动化的新型汽车。自1995年以来， 世界各大汽车生产商已将研究的重点转向 了混合动力电动汽车的研究和开发，日本、 美国和德国的大型汽车公司均开发了包括 轿车、面包车、货车在内的混合动力电动 汽车。
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7、DC—DC升压变换器单元
在THS中，蓄电池通过逆变器直接与电机和发电机相连；而THSⅡ中，蓄 电池组输出的电压首先通过DC—DC升压变换器进行升压操作，然后再与 逆变器相连，因此逆变器的直流母线电压从原THS的220V提升为现在的 500V。
图9为THSⅡ系统中能量 交换示意图，图9中发电 机的功率为30kW，蓄电 池组的瞬时功率为20kW， 两者联合起来为50kW的 电机提供能量；图9中升 压变换器的容量也被设 计为20kW。
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6、PWM控制的电压型逆变器
目前，电动汽车普遍采用PWM控制的电压型逆变器， 这种逆变器具有线路简单、效率高的特点，同时PWM 逆变器呈现出以下几种发展趋势： （1） 通常采用IGBT器件，工作频率高，并减少了低 频谐波分量和起动是的电流冲击，当前国外应用的最高 开关频率已达20kHz； （2） 电机额定频率相应提高了，扩大了调速范围，在 更好地满足运行要求的同时，减少电机的体积和重量， 提高功率比。目前国外电动汽车专用电机的最高额定频 率已达500Hz； （3） 采用DSP为核心的计算机控制系统，能够实现可 靠的矢量控制和运算，电机可做到快速恒力矩起动及弱 磁高速运行，这种控制系统稳定，电流冲击小，控制效 率高。
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8、DC—DC降压变换器单元
通常汽车中各种用电设备由14V蓄电池组供电（额定电压为12V）， Prius也选用了14V蓄电池组作为诸如控制计算机、车灯、制动器 等车载电气设备的供电电源，而对该蓄电池的充电工作则由直流 220V通过DC—DC降压变换器来完成的，变换器的电路图如图10 所示。变换器的容量为1.4kW(100A/14V)，功率器件选用压控型 商用MOSFET(500V/20A)，每个MOSFET芯片的面积为49mm2 （7mm×7mm）。
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8、HEV对电力电子技术的要求
受实际运用条件的限制，要求混合动力电动汽车用电 力电子技术及装置应具有成本低、体积小、比功率大、 易于安装的特点。除此之外，下面的技术细节需进行 重点考虑： （1） 电力电子装置密封问题 各种车用电力电子装置必须要进行有效的密封，以耐 受温度和振动的影响，并能防止各种汽车液体的侵入。 （2）电磁兼容/电磁干扰（EMC/EMI）问题 混合动力电动汽车是一个相对狭小的空间，里面包含 有各种控制芯片和弱电回路，因此在进行车载电力电 子装置设计时，为了消除将来的事故隐患，必须要很 好的研究并解决EMC/EMI问题。
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日本丰田汽车公司
以作为混合动力电动汽车研发前沿的丰田汽车公司为例， 所开发的混合动力电动汽车已达到实用化水平，自 1997年所推出的世界上第一款批量生产的混合动力电 动汽车Prius开始，其后又在2002年推出了混合动力面 包车，该车混合动力系统采用了世纪首次批量生产的电 动四轮驱动及四轮驱动力/制动力综合控制系统。2003 年，丰田又推出了新一代Prius，也被称为“新时代丰 田混合动力系统——THS Ⅱ”（见图1），节能效果可 达到100km油耗不足3L。从2004年开始，丰田公司向 欧洲市场推出了一款新的Lexus RX型豪华混合动力轿 车。丰田公司计划2012年全部采用汽油电力混合发动 机，以提高燃油经济性和降低排放污染。
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2、各种类型电动汽车特点及其发展
根据所使用的动力源不同，电动 汽车大致可分为三类：蓄电波电 动汽车或纯电动汽车(Battery Electric Vehicle)、以氢气为能源 的燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle）和混合动力电 动汽车（Hybrid Electric题 混合动力电动汽车储能系统的电压是可变的，电压 的大小取决于汽车实际负载的大小、运行工况（电 动还是发电）以及电机是否弱磁运行等等，典型的 母线电压波动范围是标称值的-30%~+25%。因此 如何在汽车工况频繁变化的情况下，充分利用直流 母线电压，成为了设计者所需要解决的问题。 （4）电力电子装置控制问题 “高开关频率”和“高采样率”目前普遍应用于混 合动力电动汽车的电力电子装置和交流传动系统中， 客观上“双高”需要高精度的编码器和解算器，因 此这就意味着在电机中出现宽的温度梯度和饱和状 态时，如何降低参数敏感度，以满足控制的要求。
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3、混合动力电动汽车分类及特点
根据按照发动机与电动机的不 同组合工作方式，混合动力电 动汽车主要可以分为三类：串 联式、并联式和混联式，基本 结构如下图
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4、 HEV常用的电力电子技术及装置
结合丰田新一代混合动力系统THS Ⅱ，具体 研究发电力电子技术在HEV中的应用情况。 THSⅡ的整车电气驱动系统主要由采用AtkinSon 循环的高效发动机、永磁交流同步电动机、发电 机、动力分配装置、高性能镍金属氢化物（NI— MH）电池、控制管理单元以及各相关逆变器的 DC—DC变换器等产件组成。 高压电源电路、各种逆变器和14V蓄电池用 辅助DC-DC变换器组成了功率控制单元，该单元 集成了DSP控制器、驱动和保护电路、直流稳压 电容、半导体、绝缘体、传感器、液体冷却回路 以及和汽车通信的CAN总线接口。
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除了以上传统的PWM控制技术外，最近出现了谐振直流环节 变换器和高频谐振交流环节变换器。采用零电压或零电流开 关技术的谐振式变换器具有开关损耗小、电磁干扰小、低噪 声、高功率密度和高可靠性等优点，引起研究人员广泛的兴 趣。 目前应用于功率变换器的常用电子开关器件主要有GTO、 BJT、MOSFET、IGBT和MCT等，由于IGBT集BJT和 MOSFET特点于一体，所具有的高阻抗压控栅极，可明显降 低栅极驱动功率，从而可使栅极驱动电路集成化；并且IGBT 具有的极短的开关时间，可使系统具有快速响应能力，并减 小了开关损耗，降低了噪声，因此IGBT是很好的开关器件。 MCT也是一个潜在的选择器件，虽然目前商用的MCT的额定 值还有待于提高；但是由于MCT具有低的导压降，因此随着 MCT新型制造工艺的完善和新材料的使用，未来的MCT在电 动汽车中将有良好的应用前景。