电动汽车关键技术
新能源汽车的前沿技术
新能源汽车的前沿技术随着全球能源危机和环境污染日益加剧，新能源汽车已经成为了未来汽车发展的必然趋势。
而在新能源汽车领域，前沿技术更是推动着新能源汽车的发展。
本文将对新能源汽车的前沿技术进行探讨，带领读者一起了解新能源汽车领域的最新技术趋势。
一、电池技术电池技术一直是制约新能源汽车发展的关键因素。
目前，锂电池被广泛应用于电动汽车中，但是其能量密度和充电速度仍然存在着一定的局限性。
因此，新型电池技术成为了研究的热点。
固态电池被认为是未来电池技术的发展方向，具有高能量密度、快速充电和安全性高等优点。
同时，超级电容器作为电池的补充技术，可以提高电动汽车的加速性能和回收能量效率。
二、电机技术电机作为电动汽车的动力来源，其效率和功率密度直接影响着电动汽车的性能。
目前，永磁同步电机被广泛应用于电动汽车中，具有高效率、高性能和体积小等优点。
而无铁芯电机、开关磁阻电机等新型电机技术也逐渐受到关注，这些新技术可以进一步提高电动汽车的功率密度和效率。
三、智能网联技术智能网联技术是新能源汽车未来发展的重要方向。
通过车联网技术，新能源汽车可以实现车辆之间的互联互通，并与智能交通系统实现对接，提高交通效率和安全性。
同时，人工智能技术的应用可以实现车辆的自动驾驶，进一步提升驾驶体验和安全性。
四、充电技术充电技术是新能源汽车发展中的重要问题。
目前，快充技术被广泛应用，可以在短时间内为电动汽车充电。
而无线充电技术、可视化充电技术等新型充电技术也在不断发展，为用户提供更加便捷的充电服务。
总结：新能源汽车的前沿技术涉及了电池技术、电机技术、智能网联技术和充电技术等多个领域，这些技术的不断发展推动着新能源汽车的进步。
随着科技的不断进步和创新，相信新能源汽车的未来会更加美好。
希望本文对读者对新能源汽车的前沿技术有一定的启发和了解。
简述纯电动汽车的关键技术
简述纯电动汽车的关键技术
纯电动汽车是指完全依赖蓄电池等电能储存装置进行驱动的汽车。
其关键技术包括以下几个方面：
1. 蓄电池技术：蓄电池是纯电动汽车的关键部件，直接影响车辆的续航里程、充电速度和寿命等。
目前主要使用的蓄电池技术包括锂离子电池、镍氢电池和钠离子电池等。
2. 电机技术：电机是纯电动汽车的动力来源，关键技术包括电机的设计、控制算法和高效能量转换等。
提高电机的功率密度和效率，可以提升纯电动汽车的加速性能和续航里程。
3. 充电技术：纯电动汽车需要进行定期的充电来补充蓄电池的能量。
充电技术包括充电桩的设计、充电速度和充电设施的智能管理等。
目前主要的充电方式包括交流充电和直流快充。
4. 能量回收技术：纯电动汽车通过能量回收技术可以将制动时产生的能量转化为电能进行储存，从而提高能源的利用效率。
能量回收技术包括制动能量回收系统和行程回收系统。
5. 轻量化技术：为了提高纯电动汽车的续航里程，减轻车辆的整体重量是一个重要的方向。
轻量化技术包括使用轻量材料、优化车身结构和减少不必要的装备等。
6. 充电基础设施建设：纯电动汽车的普及需要配套的充电基础设施，包括充电桩的建设、充电站的布局和充电网络的监测等。
充电基础设施的完善可以提高纯电动汽车的使用便利性和覆盖
范围。
综上所述，纯电动汽车的关键技术涉及蓄电池、电机、充电、能量回收、轻量化和充电基础设施建设等方面。
随着技术的不断推进和创新，纯电动汽车的性能和使用体验也将逐渐提升。
电动车的核心技术
发展电动汽车必须解决好4个方面的关键技术：电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。
1、电池技术电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。
电动汽车用电池的主要性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。
要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。
到目前为止，电动汽车用电池经过了3代的发展，已取得了突破性的进展。
第1代是铅酸电池，目前主要是阀控铅酸电池(VRLA)，由于其比能量较高、价格低和能高倍率放电，因此是目前惟一能大批量生产的电动汽车用电池。
第2代是碱性电池，主要有镍镉(NJ-Cd)、镍氢(Ni-MH)、钠硫(Na/S)、锂离子(Li-ion)和锌空气(Zn/Air)等多种电池，其比能量和比功率都比铅酸电池高，因此大大提高了电动汽车的动力性能和续驶里程，但其价格却比铅酸电池高。
第3代是以燃料电池为主的电池。
燃料电池直接将燃料的化学能转变为电能，能量转变效率高，比能量和比功率都高，并且可以控制反应过程，能量转化过程可以连续进行，因此是理想的汽车用电池，但目前还处于研制阶段，一些关键技术还有待突破问。
2、电力驱动及其控制技术电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。
目前，电动汽车用电动机主要有直流电动机(DCM)、感应电动机(IM)、永磁无刷电动机(PMBLM)和开关磁阻电动机(SRM)4类。
近几年来，由感应电动机驱动的电动汽车几乎都采用矢量控制和直接转矩控制。
由于直接转矩的控制手段直接、结构简单、控制性能优良和动态响应迅速，因此非常适合电动汽车的控制。
美国以及欧洲研制的电动汽车多采用这种电动机。
永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统(BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电动机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用。
新能源汽车技术相关技能
新能源汽车技术相关技能随着全球环保意识的提高和对传统燃油车尾气排放的担忧，新能源汽车正逐渐成为未来出行的主流选择。
为了满足市场需求，新能源汽车技术得到了迅速发展，涉及到一系列相关技能。
本文将介绍一些与新能源汽车技术相关的重要技能。
1. 电动汽车驱动技术电动汽车的核心是电动驱动技术。
掌握电动汽车的工作原理、电池管理系统、电机控制和电动系统的维修保养等技能是非常重要的。
此外，了解不同类型的电动汽车，如纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的差异和特点也是必要的。
2. 充电技术新能源汽车主要依靠电能供给，因此充电技术是不可或缺的。
了解充电桩的种类、充电速度、充电标准以及充电设备的维护和安全等方面的知识是必备的。
同时，对充电桩的安装和维修也需要相应的技能。
3. 电池技术电池是新能源汽车的核心组件，对电池技术的熟悉和掌握是必要的。
了解电池的种类、原理、性能指标以及电池的寿命和维护等方面的知识是非常重要的。
此外，掌握电池的故障诊断和维修技能也是必需的。
4. 智能驾驶技术随着人工智能和自动驾驶技术的发展，智能驾驶已成为新能源汽车技术的重要方向。
了解智能驾驶技术的原理、传感器的应用、自动驾驶系统的开发和调试等技能是必不可少的。
5. 新能源汽车维修技术相比传统燃油车，新能源汽车具有更多的电子和电气设备，对维修技术提出了更高的要求。
熟悉新能源汽车的维修流程、故障排查和维修方法等技能是必备的。
此外，了解新能源汽车的安全措施和相关法规也是非常重要的。
6. 充电设施建设技术随着新能源汽车的普及，充电设施的建设也成为重要的任务。
了解充电设施的规划、设计和建设流程，掌握相关设备的安装和调试技能是必要的。
同时，了解充电设施的运维和管理方法也是重要的技能。
7. 能源管理技术新能源汽车的能源管理是实现高效能耗和延长电池寿命的关键。
了解能源管理系统的工作原理、能量回收和储存技术以及能源优化调度等技能是必不可少的。
此外，掌握能源管理系统的故障诊断和维修技能也是必要的。
纯电动汽车关键技术
纯电动汽车关键技术
纯电动汽车是目前为止最环保的交通工具之一，正逐渐得到更多人的青睐。
但是，要
让纯电动汽车真正实现商业化应用仍面临一定的技术挑战。
1. 高效电池技术：电池是电动汽车能源的核心，其性能直接决定着汽车的续航里程
和充电时间。
目前，锂离子电池是纯电动汽车的主要电池类型，但其能量密度和成本仍需
进一步提高。
2. 快速充电技术：快速充电技术可以缩短车辆充电时间，提升驾驶者的使用体验。
但快速充电也会导致电池寿命的降低，因此需要研发更加智能的充电管理系统，同时探索
新型充电技术。
3. 驱动电机技术：电机是电动汽车的“心脏”，与其相关的驱动控制系统也至关重要。
提高驱动电机的效率、降低噪音、延长使用寿命等方面，需要进行大量研究和优化。
4. 能量回收技术：纯电动汽车在行驶过程中可以通过回收制动能量等手段，减少能
量的浪费。
要实现这一目标，需要将能量回收技术与智能化的驾驶模式管理相结合。
5. 轻量化设计技术：为了提高纯电动汽车的能耗效率和续航里程，需要采用轻量化
的车身设计，减少车重。
同时，为确保安全性和强度，轻量化材料的选择和应用也需要注意。
总的来说，纯电动汽车的关键技术主要包括电池技术、快速充电技术、驱动电机技术、能量回收技术和轻量化设计技术。
只有这些技术能够得到进一步的突破和应用，纯电动汽
车才有望成为未来的主流交通工具。
新能源汽车的关键技术有哪些
新能源汽车的关键技术有哪些1．"三纵"的关键技术（1）混合动力电动汽车1）对中度混合动力方面，突破混合动力电动汽车关键技术，深化发动机控制技术研究，解决动力源工作状态切换和动态协调控制，以及能源优化管理，掌握整车故障诊断技术，进一步提高整车的可靠性、耐久性、性价比，开发出高性价比、具有市场竞争力、可大规模产业化的混合动力电动汽车系列产品。
2）对深度混合动力方面，突破混合动力系统构型技术，能量管理协调控制技术，开发深度混合动力新构型；开发出高性价比、可大规模批量生产的深度混合动力轿车和商用车产品。
3）对插电式混合动力电动汽车方面，掌握插电式混合动力构型及专用发动机系统研发技术；突破高效机电耦合技术、轻量化、热管理、故障诊断、容错控制与电磁兼容技术、电安全技术；开发出高性价比、可满足大规模商业化示范需求的插电式混合动力轿车和商用车系列产品。
（2）纯电动汽车以小型纯电动汽车关键技术研发作为纯电动汽车产业化突破口，开发纯电动小型轿车系列产品（包括增程式），并实现大规模商业化示范；开发公共服务领域纯电动商用车并大规模商业示范推广；加强插电式混合动力电动汽车研发力度，开发系列化插电式混合动力轿车和商用车系列产品。
小型纯电动汽车方面，针对大规模商业化示范需求，开发系列化特色纯电驱动车型及其能源供给系统，并探索新型商业化模式。
实现小型纯电动汽车关键技术突破，重点掌握电气系统集成、动力系统匹配和整车热-电综合管理等技术。
开发出舒适、安全、性价比高的小型纯电动轿车系列产品。
纯电动商用车方面，重点研究整车NVH、轻量化、热管理、故障诊断、容错控制与电磁兼容及电安全技术。
（3）燃料电池汽车面向高端前沿技术突破需求，基于高功率密度、长寿命、高可靠性的燃料电池发动机突破新型氢-电-结构耦合安全性等关键技术，攻克适应氢能源供给的新型全电气化技术，底盘驱动系统平台技术，研制出达到国际先进水平的燃料电池电动轿车和客车，并进行示范考核；掌握车载供氢系统技术，实现关键部件的自主开发，掌握下一代燃料电池电动汽车动力系统平台技术，研制下一代燃料电池电动轿车和客车产品，并进行运行考核。
新能源汽车关键技术
新能源汽车关键技术新能源汽车是指以清洁能源为动力的汽车，如电动汽车、氢燃料电池汽车等。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车具有环保、高效、低排放等优势。
为了推动新能源汽车的发展，不断提升其技术水平，以下列举了新能源汽车的关键技术。
1.储能技术：电动汽车和氢燃料电池汽车都需要储存能量，以供车辆行驶。
目前，锂离子电池是电动汽车的主要储能技术，具有高能量密度、长寿命等特点。
氢燃料电池汽车则需要具有高效率、高可靠性的氢氧化物固体电解质、储氢材料等技术。
2.动力系统：新能源汽车的动力系统包括电机和电控系统。
电机是电动汽车的关键部件，需要具有高功率密度、高效率、低噪音等特点。
电控系统则需要具备智能化、高可靠性等技术，以保证车辆的安全和性能。
3.充电技术：电动汽车需要定期充电，因此充电技术是其重要技术之一。
充电技术包括充电设备和充电管理系统。
充电设备需要具备快速充电、安全可靠的特点，广泛适应不同类型的电动汽车。
充电管理系统需要实现智能化、统一化，以提高充电效率和便利性。
4.节能技术：新能源汽车的节能技术包括车身轻量化、空气动力学优化、智能节能控制等方面。
车身轻量化可以减少车辆的自重，提高能源利用效率；空气动力学优化可以降低车辆的风阻，提高行驶效率；智能节能控制可以根据路况和车速等信息，实现能源的最优利用。
5.智能驾驶技术：智能驾驶技术是新能源汽车的发展趋势之一。
智能驾驶技术包括感知、决策和执行等方面。
感知技术可以实时获取车辆周围的信息，包括车辆、行人、障碍物等；决策技术可以根据感知信息，做出适当的行驶决策；执行技术可以实现自动驾驶和自主导航等功能。
总之，新能源汽车关键技术的研发和创新，对于推动新能源汽车的发展至关重要。
只有不断提高储能技术、动力系统、充电技术、节能技术和智能驾驶技术等方面的水平，才能进一步提升新能源汽车的性能和竞争力，实现可持续发展的目标。
新能源汽车重点领域关键核心技术攻关 政策
新能源汽车作为未来汽车行业的发展方向，受到了政府和企业的高度重视。
在新能源汽车领域，关键核心技术的攻关是至关重要的，而政策的支持则是推动新能源汽车产业发展的重要动力。
本文就新能源汽车重点领域关键核心技术攻关和政策支持进行探讨。
一、新能源汽车的重点领域新能源汽车的发展主要集中在电动汽车和混合动力汽车两大领域。
1. 电动汽车电动汽车是一种以电能为动力的汽车，将电池作为能量存储装置，驱动电机驱动车辆行驶。
电动汽车的关键技术包括电池技术、电机技术、充电技术和电控技术等。
2. 混合动力汽车混合动力汽车是指同时采用两种或两种以上动力源驱动车辆的汽车，通常包括内燃机和电动机。
混合动力汽车的关键技术主要集中在内燃机技术、电动机技术、能量管理技术和智能控制技术等方面。
二、新能源汽车的关键核心技术攻关新能源汽车的关键核心技术攻关是新能源汽车产业发展的基础和支撑。
在新能源汽车的发展过程中，关键核心技术的攻关至关重要。
1. 电池技术电池技术是电动汽车的核心技术，直接影响着电动汽车的续航里程、安全性和成本。
当前，锂离子电池是电动汽车主要的动力电池，而固态电池、钠离子电池等新型电池技术也正在不断研发和突破。
2. 电机技术电机技术是电动汽车的动力系统，关系着汽车的动力性能和能效。
目前，永磁同步电机和感应异步电机是电动汽车主要的驱动电机技术，而高功率密度电机、轻量化电机等技术也是当前研发的重点方向。
3. 充电技术充电技术是电动汽车的充电设施和设备，直接影响着电动汽车的充电效率、充电速度和充电安全。
当前，快速充电、无线充电和充电桩互联网等技术是充电技术的发展方向。
4. 能量管理技术能量管理技术是混合动力汽车的核心技术，用于优化内燃机和电动机的能量分配和利用，以实现汽车的能效提升和环保减排。
目前，智能能源管理系统和动力分配技术是能量管理技术的研发方向。
5. 智能控制技术智能控制技术是电动汽车和混合动力汽车的智能化和自动化关键技术，用于实现汽车的智能化驾驶和自动化操作。
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汽车轻量化技术存在的问题
轻量化技术涉及众多学科的研究领域，需要运 用多学科交叉融合所形成的综合性、系统性知 识体系，而在目前的研发体系下，各研发机构 往往只注重单个技术的研发，很少开展各技术 间的交叉与融合。
产、学、研结合不够紧密，没有明确定位、合 理分工，基础研究和技术开发研究的有机衔接 不够，企业规模小而分散，轻量化技术开发能 力薄弱，研发人才短缺，工艺水平落后。
综述
众多的电动汽车研发的关键技术中，首推动力电 池及其管理的关键技术，因为这涉及电动汽车的续驶 里程、加速、爬坡等动态运行行能，以及能量的高转 换效率等，而在实现这些关键的技术性能指标时，动 力电池管理系统的重要性必然凸现，正如美国爱达华 国家实验室的布尔克这样写道:“只有在研究开发出能 够精确测量电池温度和寿命变化及其影响的方法之后， 才能将任何蓄电池放心地用于电动汽车上。到目前为 止，所测试过的电池管理系统都不能精确地测量电池 的充电与放电情况，不能控制电池的循环寿命。近几 年来，(尽管)电动汽车电池能量管理系统的研究取得 了相当大的进展，但是这些系统都不够可靠。”
电源管理与控制技术
由于电池系统的复杂性必须进行各种管理调度:包括充 放电控制与管理;容量检测;电池组管理(电池组电压电 流检测、容量平衡、电池系统故障定位等);再生制动 能量的回收控制和再分配等。显然，高水平的能量利 用，就必须实时地监测电池系统内以及主电源与辅助 电源之间的能量转移，能够平滑瞬间电流冲击，自主 检测与显示各电源系统的剩余电量、门限预警(充放电 电压与电流、充放电终止条件、剩余容量告警等)、驾 驶剩余里程显示等。应指出，在这些方面的开发研究 起始时间还很短.
电源管理与控制技术
电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），是电池与用户之间的纽带，主要对象是 二次电池。 二次电池存在下面的一些缺点，如存储能 量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池 电量估算困难等。电池的性能是很复杂的，不同类型 的电池特性亦相差很大。 电池管理系统（BMS）主要 就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充 电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
电池剩余电量的确定时BMS中的重点和难点。由于电动汽车电池在使 用过程中表现的高度非线性，使准确估计SOC具有很大难度。传统的SOC 基本估算方法有开路电压法、内阻法和安时法等。今年来又相继研发出 许多对电池SOC的新型算法，例如模糊逻辑算法模型、自适应神经模糊 推断模型、卡尔曼滤波估计模型算法以及新出现的线性模型法和阻抗光 谱法等。实际应用中，安时法是目前最常用的方法，且和其他方法组合 使用，如安时一内阻法、安时一Peukert方程法等。
锂电池。它的最大优点是比能量高，它种类繁多，常见的有锂离子电池、 高温锂熔盐电池、锂聚合物电池和锂聚合物团体电解质电池等。它的比 能量的理论值为570w·h/kg，目前达到的比能量为100w·h/kg，比功率 200W/kg，循环使用寿命为1200次，充电时间2一4小时。
锌空气电池。它的潜在比能量在2000w·h/kg左右。但锌空气电池目前 尚存在寿命短、比功率小，不能输出大电流及难以充电等缺点。
（7）自检报警 自动检测电池功能是否正常，及时对电池有效性进行判断，若发 现系统中有电池失效或是将要失效或是与其它电池不一致性增大 时，则通知管理系统发出示警信号。
（8）上位机管理系统 电池管理系统设计了相应的上位机机管理系统，可以通过串口读 取实时数据，可实现BMS数据的监控、数据转储和电池性能分析 等功能，数据可灵活接口监视器、充电机、警报器、变频器、功 率开关、继电器开关等，并可与这些设备联动运行。
镍氢蓄电池。它和镍镉蓄电池一样也属于碱性电池，其特性和镍 福电池相似。不过镍氢蓄电池不含铜、铅，不存在重金属污染问 题。由于价格较高目前尚未大批量生产。
电池分类
钠硫蓄电池。钠硫蓄电池也是近期普遍看好的电动汽车蓄电池，钠硫蓄 电池主要存在高温腐蚀严重，电池寿命较短，性能稳定性及使用安全性 不太理想等问题。
电动汽车工作原理框图
原理简介
电池通过控制系统向电动机供电，在电动机中电能转化为机械能 动力并传给传动系，最后传给驱动车轮，力图使驱动车轮转动， 并通过与地面间的相互作用产生使汽车行驶的牵引力。
由驾驶员操纵的加速踏板带有传感器(电位计式或差动变压器式 位置传感器)，将加速踏板的位置便成电信号送入控制器，控制 汽车的行驶速度。
电动汽车轻量化
在电池技术还没有大突破的前提下，开展全复合 材料轻量化车身的研究，在某种意义上讲，能起到事 半功倍的效果。
在钢制材料基础上采用的所有产品、工艺技术手 段和措施，最多能减轻质量10%~12%，不能满足电 动汽车减重的需要。相对传统汽车的轻量化，电动汽 车整车的轻量化重点应放在轻量化材料的应用上。采 用复合材料为车身材料和以轻质金属或碳纤维为车体， 并辅以相应的结构设计、制造技术为核心的轻量化技 术，目前是现实的选择。
电池管理系统的功能
(3)电气控制 德国的JossenA等研究人员认为电气控制需要实现的功能有:控制 充电过程，包括均衡充电，根据SOC、电池健康状态(SOH)和温 度来限定放电电流。电气控制中需要结合所使用的电池技术和电 池类型来设定一个控制充电和放电的算法逻辑，以此作为充放电 控制标准。
(4)安全管理和控制 电池自身的安全问题，尤其是锂离子电池在过充电时会着火甚至 爆炸，因电池使用的安全问题是国内外各大汽车公司和科研机构 当前所面临和必须解决的难题，它直接影响电动汽车是否能够普 及应用。电动汽车的动力来源，其重要性仅次 于电池。它将电能转变为机械能，通过传动系 统将运动传递到车轮，克服空气阻力、滚动摩 擦阻力和加速阻力而前进。其中电动机的控制 技术决定了电机的实际运行和整车的运行性能。
电机控制器现状
目前，从国外引进的电动汽车电机控制器存在以下几个特点:(1) 采用的核心控制芯片落后，例如太阳电公司采TMS320LF240， 没有采用TMS320LF2407和TMS320LF2812等最新的控制芯片， 使得某些更优化的算法无法实现;(2)控制器价格昂贵，22kw的驱 动系统(电机、减速器、电机控制器)需要数万元一套，限制了我 国电动汽车的产业化;(3)对我国的用户不提供源程序，缺乏自主 知识产权，不能很好地与汽车进行匹配。国内电动汽车研究情况 如下:(1)装车用的电机控制器大多采用国外的成品，不拥有自主 知识产权;(2)电机控制器的研究与汽车研究分离，整车匹配效果 不好;(3)针对电动汽车的电机控制理论研究不深入，产品性能不 完善，未形成一只成熟的研发队伍。因此，我国当前应该注重电 动汽车科研队伍的建设，提高自主研发能力，形成具有自主知识 产权的产品。
汽车轻量化技术
汽车轻量化技术是汽车节能的重要手段， 试验表明:汽车质量每下降10%，能源消耗约 下降3%一5%。
目前，国内汽车轻量化材料正在加速发 展，车用高性能钢板、镁合金己车上有所应用。 如上海大众桑塔纳轿车变速器壳体采用镁合金。 上世纪80年重庆汽车研究所就开展了双相钢研 究;一汽轿车、奇瑞汽车公司也在轿车上进行 了高强度钢板的初步应用试验。
电池分类简介
铅蓄电池。铅酸蓄电池广泛用作内燃机汽车的起动动力源，它也 是成熟的电动汽车蓄电池。它可靠性好、原材料易得、价格便宜， 比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点: 一是比能量低，另一个是使用寿命短，这限制了它在电动汽车中 的应用前景。
镍镉蓄电池。可快速充电，使用寿命是铅酸蓄电池的两倍多，可 达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4一5倍。它的初期购置 成本虽高，但由于其在比能量和使用寿命方而的优势，因此其实 际使用成本并不比铅酸蓄电池高多少。使用镍镉电池注意的问题 是，重金属锅造成环境污染。
情况
目前几乎在全世界达成共识，混合动力将是传 统燃料汽车向新能源汽车过渡的最佳方式。现 在所有的汽车企业以及科研机构都将精力投入 到这个方向，王传福则希望自己的“杀手 锏”——纯电动车能够迅速帮助比亚迪崛起， 实现自己近乎疯狂的梦想。 比亚迪的‘铁电池’是磷酸铁锂电池，可能是 出于宣传上的需要，简称为‘铁电池’，而实 际上还是一种锂电池。
电池管理系统的功能
综合国内外的研究工作、目前所涉及的电动汽车共BMS通常包含以 下功能组成部分:数据采集、剩余容量(SOC)的估算、电气控制(充放电 控制、均衡充电)、热管理、安全管理和数据通信。 (l)数据采集
在BMS中，采集到的数据是对电池做出合理有效管理和控制的基础。 因此，数据的精度、采样频率和数据过滤非常重要。锂离子电池的安全 性要求高，对电压敏感，所以必须采集每个单体电池的电压监测到每个 电池的温度。 (2)SOC的估算
由驾驶员操纵的制动踏板也带有传感器，当汽车减速或制动时， 制动踏板位置传感器将信号传给主控制器，主控器识别信号和汽 车行驶状态后，发出指令，使汽车进入减速滑行、减速再生制动、 再生和机械联合制动或机械制动等状态。
电池与充电技术
电动汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源， 电池的选择将直接关系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要 性能指标是比能量、比功率和使用寿命等，现代电动汽车对车用 电池的要求如下: (l)高能量密度(W·h/kg)及功率密度(W/kg)(2)长的循环寿命;(3)充 电方便、迅速;(4)低的制造成本;(5)低的内阻及自放电率;(6)不污 染环境;(7)能在较宽的环境温度范围内工作;(8)少维护或免维护;(9) 使用安全;(10)适应大批量生产的要求。 目前在动力源的功率密度和能量密度上，动力电池还远远落后于 燃油汽车中对应的内燃机，这是制约电动汽车研究的首要技术难 题，也是电动汽车市场化的关键所在。应指出，当前可用的充电 电池中尚没有一种可以完全满足电动汽车在能源技术上的需求。