前进型蒸汽机车.
前进型蒸汽机车小知识
前进型蒸汽机车小知识一、前言很多人说前进型蒸汽机车是中国最大的蒸汽机车，在这里我要提前做个纠正，严格地说前进型蒸汽机车是我国国产最大的蒸汽机车，毕竟在新中国之前，京张铁路还有一批马莱式蒸汽机车服役，其中ML4型机车无论是自身质量还是牵引力都比前进机车大得多，甚至可以肩比东风4型内燃机车。
作为国产最大的蒸汽机车，前进型机车最大的特点就是那5对动轮了，还有前端那巨大的挡烟板。
保存于中国工业博物馆内的1316号车二、关于前进型机车的一些小知识1、第一台前进机车前进型蒸汽机车曾经也采用过多种名字，包括和平、反帝最终改为前进型，机车的设计参考前苏联制造的ФД型蒸汽机车和ЛВ型蒸汽机车，机车的设计图是在1956年3月完成，同年9月首车出厂，机车被命名为和平型，用途为干线货运。
1001号车，和平二字清晰可见2、前进机车的制造厂大家都是知道前进机车是由大同厂批量生产，但是在1965年之前的前进机车并不是由大同制造。
首批5台是由大连机车车辆厂制造，之后长春、牡丹江、沈阳、唐山机车车辆厂也参与过小规模的生产，从1958年到1961年期间一共制造了42台，其中9台配备了老六轴煤水车，剩下的配备了四轴煤水车。
1965年大同机车工厂将机车设计做了重大改进之后进行了最终定型，同时投入量产，之后前进型蒸汽机车正式成为了大同机车工厂的标志性产品。
前进型蒸汽机车是中国第一次自行设计、制造的大功率干线货运蒸汽机车，也是国产蒸汽机车中产量最大的车型，从1956年到1988年累计制造了4708台。
第一台前进，3501号和平型机车3、前进机车的命名第一个时期是1954年到1961年，1954年11月铁道部调集工程技术人员前往大连机车车辆厂并在苏联专家的指导下开始设计，1955年第一机械工业部根据铁道部提出的《干线货运蒸汽机车设计技术条件》定由大连机车工厂进行设计，1956年3月份设计图完成，主要参考了前苏联的ФД型蒸汽机车和ЛВ型蒸汽机车，1956年9月第一台和平型机车下线，随后1958年到1961年大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山厂一共制造了42台。
世界机车发展史
世界机车发展史我们进行远距离旅行，往往会乘做火车，车上有座位、床铺、餐桌、洗手间等简直就是流动的旅馆。
坐在平稳的车厢里遥看车外的青山绿水、田园景色，令人心旷神怡。
除此之外，火车还担负着运送货物的重任。
让我们一起去看看火车的过去、现在和未来吧!1804年，英国人德里维斯克改进瓦特的蒸汽机，造出了一台货运蒸汽机车。
他将锅炉制成管状，使得蒸汽压力大大增加，而且比较安全。
后来，他又把这种蒸汽机装在铁路马车上，于是，出现了最早的蒸汽机车。
最早的载客火车也是英国人德里斯维克发明的。
1808年他在伦敦建造了一条圆形的轨道，用蒸汽机车牵引，专门用来拉客人。
这是第一辆真正的载客火车，但当时人们并没有人任识到它的重要意义。
1810年，英国人史蒂文生开始自己动手制造蒸汽机车，到1814年他的“布鲁克”号机车开始运行，这台机车有两个汽缸、一个2.5米长的锅炉，装有凸缘的车轮可以拉着8节矿车载重30吨，以6.4千米/时的速度前进。
在以后的10年中，史蒂文生造了12辆与“布鲁克”号相似的火车头，虽然在设计上没有突破前人的成就，但他以经预见到火车时代即将到来。
18世纪初，随着生产力的发展和生产效率的不断提高，工厂迫切需要运进大量原材料，同时将产品输送到世界各地，人们渴望用蒸汽动力车取代马车，以加速交通运输的发展。
蒸汽机车运载能力大，而且能长距离运输，很快就夺得了运输业的冠军，使人们对它刮目相看。
1829年4月，利物浦—曼彻斯特铁路委员会宣布即将举行一次竞赛，要求每辆机车牵引一列满载石子的车辆，在长3000米的路上来回运行20次，优胜的机车设计者将得到500英镑奖金在10月份的比赛中，史蒂文生的“火箭”号机车牵引着重12吨的货车，以22.5千米/时的速度行驶，到第10次行驶时，他将速度提高到33.7千米/时，最后一次以47千米/时的速度高速前进，取得了比赛的冠军，到达终点时，数万观众脱帽欢呼，祝贺他的胜利。
从此，再也没有人对史蒂文生的才能和蒸汽机车发明人的身份表示怀疑了。
前进型蒸汽机车
这些机车以往曾为中国多个铁路局所使用，其后逐渐被柴油及电力机车取代。至1990年代，部份从铁路局退 役的前进型为内蒙古集通铁路所购入，它们服役至2005年12月7日全数退役，由柴油机车取代。
机车历史
前进型蒸汽机车(27张)机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料，如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司 机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等，因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。 具有轮周功率大、牵引性能好、省煤省水、司乘人员劳动条件好等特点。该车由大连机车厂制造5台后，交大同机 车工厂投入批量生产。名字方面，最初定名为“和平型”，文革期间改称为“反帝型”，1971年改为“前进型”， 至1988年编号7207的机车出厂后正式停产，前后共制造了4708辆。
相关参数
锅炉参数
煤水车
汽机参数
动轮直径/mm 1500 从轮直径/mm 1120 导轮直径/mm 920 煤水车装煤量/t 四轴煤水车14.5 六轴煤水车21.5煤水车装水量/m3 四轴煤水车39.5 六轴煤水车50
火箱型式带燃烧室的圆顶式宽火箱 过热器型式四单管双曲折式（A）型 蒸汽压力（大气压） 15 炉床面积/m2 6.8 管板间距离/mm 5350 大烟管数目X直径/mm 69X133/125 小烟管数目X直径/mm 80X51/46 总蒸发传热面积/m2 255.304 过热传热面积/m2 144.1 火箱容积/m3 13.555
1964年大同厂成为专业制造蒸汽机车的工厂，对该车的锅炉部分进行了重新设计。增加了燃烧室，锅炉中心 高度降低 80mm，烟管长度缩短到5350mm，烟箱通风装置作了较大改善，性能也有所提高。经过测试，当计算供 汽率为75kg/(m2·h）、速度为 70kmn/h时，最大轮周功率可达 2192kW，机车总效率达8.42%。为发挥锅炉效率 和改善乘务员劳动条件，采用了加煤机、推煤机和风动摇炉器。用于寒冷地区的机车采用密封式司机室。
【蒸汽机车趣话】“0号”火车
【蒸汽机车趣话】“0号”火车在中国铁道博物馆极其显眼的位置上，有一台体量颇小，结构极简的小火车，这就是举世闻名的“0号”火车，是被称之“镇馆之宝”的国家一级文物。
“0号”火车是我国现存最古老的蒸汽机车。
“0号”火车于19世纪80年代英国制造，距今有140多年。
“0号”火车像一位“世纪老寿星”，虽是老态龙钟，步履蹒跚，确是中国铁路发展的历史见证者，其身上有太多太多富有传奇色彩的故事，向参观者讲述着世事的沧桑和中国蒸汽机车发展的艰难历程。
第一个故事：中国铁路的发端我国最早投入运营的第一条铁路是由唐山到胥各庄的唐胥铁路。
这条不足10公里的标准轨距的铁路，于清光绪七年（1881年）落成。
当时的开平矿务局几经波折终于得到清政府的批准，修筑唐胥铁路。
起初，清王朝只准用骡马拉着煤车在铁道线上跑，闹出笑话。
1882年10月从英国购买了两台小型蒸汽机车，其中一台就是“0号”火车。
从这条铁路建成到1949年新中国成立的68年间，铁路上跑的火车几乎都是外国造的，“0号”火车算是在中国铁路上跑的最早的外国蒸汽机车。
“0号”火车是一种称为“水柜式小型蒸汽机车”，没有煤水车，马鞍形的水柜“骑”在锅炉上，煤槽就在司机室里，存放少量煤炭。
轴式是0-2-0，没有导轮和从轮，只有四个动轮，车轮直径812.8毫米。
车身全长4.75米，高3.4米，细烟筒超过1.5米高，火车总重18.5吨，时速可达到20公里。
我们无法找到当年“0号”火车牵引煤车的那种叱咤风云惊呆观看人群的影像，可以想象其结束马拉煤车做出的贡献是何等的惊世骇俗，让国人知道了机械的万钧力量。
1886年，唐胥铁路向西延伸到芦台，“0号”火车脱离开平煤矿，正式归属开平铁路公司。
铁路在延伸，火车数量在增加。
在铁路公司陆续添置多台较大功率的机车后，“0号”火车不再是牵引主力，改为在车站厂内运行。
据《唐山机车车辆厂大事记》载，直到20世纪30年代，“0号”火车仍在修车工厂内做辅助运输。
【蒸汽机车趣话001】前进型蒸汽机车
【蒸汽机车趣话001】前进型蒸汽机车朋友，你见过火车吗？见过那种冒着浓烟，喘着粗气，吼声震天，跑起来地动山摇的蒸汽机车吗？那种炉火熊熊，汽浪滚滚，烈焰烧得水沸腾而变成强劲高温高压的蒸汽，推动车轮前进的蒸汽机车吗？那才是名副其实的“火车”啊！●冒着浓烟的蒸汽机车火车已经退出了历史舞台，与我们渐行渐远。
上了年岁的朋友，相必都见过蒸汽机车，乘坐过由蒸汽机车牵引的绿皮客车，年轻朋友只能在视频中观赏火车的风采了。
火车，以雄壮伟岸威风凛凛的巍峨身躯，喷云吐雾排山倒海的叱咤风云，吼声震天雷霆万钧的磅礴气势，披星月迎朝霞，以不畏艰险勇往直前的顽强意志，跨过江河湖海、穿越丛山峻岭，万里驰骋的神奇形象，深深镌刻在人们的脑海之中，让人梦牵魂绕。
说到火车，不得不说说我国知名的前进型蒸汽机车，瞻仰前进型火车的雄姿风采，诉说前进型火车极富传奇色彩的前世今生。
前进型蒸汽机车是我国自主设计，制造数量最多、牵引力最大、热效率最高、技术性能最好的干线货运蒸汽机车。
●存展于中国铁道博物馆的前进型101号蒸汽机车前进型蒸汽机车，原名“和平”型（HP），1971年改为“前进”型（QJ）。
前进型蒸汽机车高大魁梧，其特点是有“五对大红车轮”，专业叫“轴式1-5-1”，读作“幺五幺”。
前面有一对直径较小的导轮，中间5对直径1.5米的大红动轮，后面又是一对较小的从轮。
什么叫“轴式”？蒸汽机车分类的通用方法，即按蒸汽机车“导轮轴—动轮轴—从轮轴”的数量来区分蒸汽机车的构造和形态。
国外有按“轮式”分类的方法。
“轴式”和“轮式”是不同习惯的两种叫法。
一根轴上必定有两个车轮，“轴式1-5-1”就是“轮式2-10-2”。
在国产火车中，只有前进型有5对大红动轮，轴式1-5-1。
建设型是四对大红轮，上游型也是四对大红轮，轴式1-4-1。
人民型是三对大红轮，轴式2-3-1。
●中国主要蒸汽机车轴式对比有朋友问是有“长前进”和“短前进”之分吗？讲清楚这个问题，需先说说火车的结构。
中国铁路机车发展史
中国铁路机车发展史蒸汽机车&内燃机车人民型蒸汽机车人民型蒸汽机车，现用代号RM。
机车全长23252毫米，构造速度每小时110公里。
模数牵引力177千牛，轴式2-3-1。
1958年起由四方工厂试制生产，1966年停止生产，共制造258台。
上游型蒸汽机车上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。
1960年在唐山诞生，代号SY。
机车全长21519毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。
前进型蒸汽机车前进型蒸汽机车是中国第一种自主设计的干线货运机车。
1956年9月诞生于大连，当时各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。
机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。
原称和平型(代号HP)，后定名为前进型，现用代号QJ。
1988年停止生产，共制造4708台。
建设型蒸汽机车1956年，大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车改进设计，于1957年7月试制成功，机车出厂时，毛泽东主席曾亲自登乘。
经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号JS，并于同年9月投入批量生产，成为中国铁路干线货运用主型机车。
胜利型蒸汽机车国产胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车，于1959年停产，期间共计生产了151台。
国产胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。
和平型蒸汽机车代号HP的和平型蒸汽机车，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。
轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)，机车空重119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里每小时。
反帝型蒸汽机车1961年，前苏联无偿援助我国的反帝型蒸汽货运机车，车名由苏联语“佛得”音译而来，诞生于捷尔仁斯基机车制造厂，经由满州里入境配属给武汉江岸机务段。
该机车的最大特点是五动轮、汽缸直径大、牵引力大，适合干线运行。
蒸汽机车的工作原理
蒸汽机车的工作原理
蒸汽机车是19世纪末至20世纪初使用的一种重要的铁路机车，它的工作原理是利用蒸汽压力来驱动车轮转动，从而推动列车前进。
蒸汽机车是蒸汽机的一种应用，其工作原理包括蒸汽产生、蒸汽传
动和蒸汽排放等几个基本过程。
首先，蒸汽机车的工作原理涉及蒸汽的产生。
蒸汽是通过燃烧
燃料来产生的，通常使用的燃料包括煤、木材、石油等。
燃料在锅
炉中燃烧产生高温烟气，这些烟气通过锅炉内的管道加热水，使水
变成蒸汽。
蒸汽产生后，会被输送到蒸汽机车的活塞室内。
其次，蒸汽机车的工作原理还包括蒸汽传动过程。
蒸汽通过管
道输送到活塞室内后，会推动活塞来回运动。
活塞的运动通过连杆
传动到车轮上，使车轮转动。
这样，蒸汽机车就可以通过车轮的转
动来推动列车前进。
蒸汽传动过程中需要注意蒸汽的压力和流量的
控制，以确保蒸汽机车的运行平稳和高效。
最后，蒸汽机车的工作原理还涉及蒸汽的排放。
在蒸汽机车运
行过程中，燃料燃烧产生的烟气和废气需要及时排放，以保持锅炉
的正常运行和蒸汽机车的工作效率。
蒸汽排放过程中需要注意环保
和安全，以避免对环境造成污染和对人员造成伤害。
总的来说，蒸汽机车的工作原理是利用蒸汽压力来推动车轮转动，从而推动列车前进。
这涉及蒸汽的产生、传动和排放等几个基本过程。
蒸汽机车在铁路运输中发挥了重要作用，虽然现在已经被电力机车和内燃机车所取代，但其工作原理仍具有重要的历史和技术意义。
中国火车发展史
韶山9型电力机车
介绍
图片
韶山9型电力机车是中 国发明，信息不全。
韶山9G型电力机车
介绍
图片
韶山9G型电力机车是中 国发明，速度为170km/h。
HXD1型电力机车
介绍
图片
HXD1型电力机车是德国与 中国一同研发的电力机车， 速度为120km/h。
HXD1B型电力机车
介绍
图片
HXD1B型电力机车是德 国与中国一同研发的电力机 车，速度为120km/h。
金轮号内燃动车组
介绍
图片
金轮号是中国于2001年 发明，信息不全。
“韶山”1型电力机车
介绍
图片
“韶山”1型电力机车是 中国于1969年发明，速度为 90km/h。
韶山2型电力机车
介绍
图片
韶山2型电力机车是中国 发明，信息不全。
韶山3型电力机车
介绍
图片
韶山3型电力机车是中国 于1978年发明，信息不全。
CRH2-380型电力动车组
介绍
图片
CRH2-380型电力动车组是 中国于2010年研发的电力动 车组，速度为380km/h。
CRH380B型电力动车组
介绍
图片
CRH380B型电力动车组是 中国于2010年研发的电力动 车组，速度为380km/h。
是中国于1958年发明，速 度为100km/h。
“东方红”1型内燃机车
介绍
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“东方红”1型内燃机 车是中国于1964年发明， 速度为120km/h。
东风1型内燃机车
介绍
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东风1型内燃机车是 中国于1970年发明，信息 不全。
“东风”4型内燃机车
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