公路工程案例分析
案例分析
【案例1】（2008、二建）
某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工：
①场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。
②然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，焊缝在钢筋笼内形成错台。当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。
③之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣中；
④进行混凝土灌注，混凝土塌落度16cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
⑤施工单位考虑到灌注时间较长，没有咨询监理工程师，便在混凝土中加入缓凝剂。
⑥首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。
⑦当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；
⑧当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；
⑨当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；
⑩进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。
[问题]：
（1）此钻孔灌注桩的施工的主要工序存在哪些问题？
（2）塞管处理的方法有哪些？
【案例2】（2009、二建）
背景资料
某预应力T型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。
台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。
台背填筑时，采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30cm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检并照相，并对每个桥台单独建立了技术档案。
问题：
1．指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。
2．地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定?说明理由。
3.指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。
4.通车后，该桥台最易出现哪种病害?
【案例3】（2009、二建）背景资料
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240．0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240．0m。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。
(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。
(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。问题：
1．在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则?
2．改正施工组织设计中第二条的错误做法。
3．本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些?
4．左线隧道按长度划分属于哪一种?从隧道进出口标高分析，该隧道设计中宜采用哪种形式的纵坡?分别说明理由。
【案例4】（2009、二建）
某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，φ1．5m桩基础。0#桥台至6#墩桩长12—14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下：
(1)孔内不得使用超过110V电压的灯具照明；
(2)电器设备必须同时装设接零和接地保护；
(3)起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。
引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10～30cm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示：
预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：
(1)清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；
(2)重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。
但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。
问题：
1．就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当?说明理由。
2．改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。
3．根据图示，指出引桥主梁所用的吊装方法。
4．C、D、E施工作业区域布置是否合理?说明理由。
5．改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。
【案例5】（2009、二建）
施工中发生了如下事件：
事件一：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4天。
事件二：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15天。
事件三：由于图纸晚到，导致E工作停工10天。
针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1．5万元/天，利润损失费为人民币0．2万元／天。
问题：
1．计算图示网络工期，并指出关键线路。
2．针对背景中的网络计划，分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。3．计算可索赔的费用。
4．结合背景，分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案。
【案例6】（2005、一建）某公路施工公司在进行公路施工时，由于隧道塌方，当场有8个工人受伤，在送往医院的过程中，有2人伤势过重死亡。事故发生后，质量监督站初步确定该事故为重大质量事故。
问题：
1.事故发生单位应如何上报?
2.发生重大质量事故的现场应该采取怎样的保护措施?
3.发生质量事故后，实行的“三不放过”原则是什么?
【案例7】（2005、一建）某公路项目，签约后，由于受地质特点和施工条件等原因，并且业主提出工程质量高、施工进度快的要求。因此设计方详细权衡了各种路面施工技术的优缺点后，决定拟采用水泥混凝土路面。该施工技术要求面层混凝土材料必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。
问题：
1.简述水泥混凝土路面的优点。
2.简述水泥混凝土路面的缺点。
3.水泥混凝土面层铺筑的技术方法有哪些?
4.设计方应该采用哪种水泥混凝土面层铺筑的技术方法?为什么?
【案例8】（2005、一建）一级建造师执业资格考试某大型公路改建项目，竣工完成后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。竣工验收主持单位在收到建设单位申请验收报告后，详细核查了交工验收的工程及竣工文件，发现质量有缺陷，未能完全符合设计要求。
问题：
1.公路工程验收分为哪两个阶段?
2.公路工程竣工验收应具备哪些条件?
3.在交工验收过程中出现的质量缺陷，应该怎样处理?
4.竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，应听取和审议哪些报告?
【案例9】（2005、一建）京沈高速公路为北京到沈阳的高速路，是国家的重点建设项目，其中宝坻-山海关，全长199km，为双向六车道高速公路。
沥青混凝土表面层为SBS改性沥青混凝土。结构为：20cm厚石灰稳定土底
基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层，5cm厚沥青混凝土中面层，6cm沥青混凝土厚底面层。
工程质量检验结果：
在两标段的施工过程中，经监理抽验的合格率等各项指标均达到优良标准，压实度的合格率达到100%，平整度均方差达到0.5～0.6，一次交验合格率达到100%。受到业主和监理的好评。
问题：
1.沥青路面结构层由哪几部分组成?
2.凭经验判断，该公路的设计年限为多少，设计年限内累计标准轴次是多少?
3.沥青混合料按矿料最大粒料不同可分为哪几类?
【案例10】（2005、一建）一级建造师执业资格考试某施工企业新近承建一条
一级公路沥青混凝土路面工程的施工。企业进场后即组织专业技术人员进行现场勘察、图纸审查、编制施工组织设计方案等施工准备工作。
问题：
1.路面工程施工组织设计编制的内容与方法有哪些?
2.在编制施工组织设计时，如何防止沥青混凝土路面的不平整?
3.在编制施工组织设计时，如何防止沥青混凝土路面接缝的危害?
【案例11】（2006、一建）某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方
量大，借方的含石量40％～60％。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40％～52％，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。
在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。
在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。
问题
1.本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理?说明理由。
2.根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。
3.选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑哪些因素?针对土石填筑施工，项目部所选择的机械是否妥当？说明理由。
4.项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故?
【案例12】（2006、一建）某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。
变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：
（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；
（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：
（1）选用优质的水泥和骨料；
（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；
（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
问题
1.确定上述变更属于哪类变更。列出工程变更从提出到确认的几个步骤。
2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?
3.预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。
5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
【案例13】（2006、一建）某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。
收费站（包括车道计算机等）、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。
该工程在实施中发生如下事件：
事件1：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑1土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。
事件2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。
事件3：在施工中，业主要求承包商完成—个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。
事件4：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。
问题
1.针对交通工程的特点，补充事件1中的施工组织设计还应重点考虑的内容。
2.指出事件2在设备检查方式和检查内容方面存在的问题。设备安装完毕后，还应重点检查哪两项内容才能进行通电试验与测试?
3.事件3中的基础施工项目是否可以采用计日工计价?说明理由。并列出在施工合同中的三个计日工表名称。
4.将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统。
5.集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统调（测）试?
【案例14】（2006、一建）某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采用长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。
项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：
桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。
项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。问题
1.说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。
2.针对0#-15#及21#-36#跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?说明理由。
3.背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?说明理由。
4.如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面系中产生什么病害?并提出防治这种病害的三条措施。
5.项目部在制定施工方案时，应主要考虑哪四个方面的内容?
6.指出背景材料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。
【案例15】（2006、一建）某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求（摘要）：
（1）对于碎石提出了可松散性要求。
（2）为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求。
（3）对于水泥，提出了针入度的要求。
该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。
在工程施工中还发生了如下事件：
事件1：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目都认为并未影响结构，因此未做任何处理。
事件2：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。
事件3：在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。
问题
1.背景中的材料计划管理程序是否合理?说明理由。
2.逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理?说明理由。
3.从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。
4.事件1中，项目部的做法是否正确?如不正确，提出正确的处理办法。
5.按公路工程质量事故的分类标准，事件2中所述事故属于何种质量事故?项目部处理方式是否恰当?说明理由。
6.分析事件3中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。
【案例16】（2007、一建）某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3 （土石比例为6：4），填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段调运，考虑到部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元／m3.施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算，变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。
事件2：在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、
中线偏
位、宽
度、横
坡、边坡。
问题：1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。
2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？
4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？
【案例17】（2007、一建）某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥，其桥跨布置为70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身为空心墩，墩高50～75m.桥墩采用群桩基础，平均桩长约60m（见示意图）。
施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备：反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护简、挂篮设备。
3#桥墩在施工到40m高度时，作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。另有作业人员携带加工好的部分箍筋乘电梯到墩顶施工。
问题：
1.按高处作业的分级要求，该桥2#桥墩施工属于哪一级？患有哪些疾病的人员不适合在本桥墩作业？该桥墩的作业人员应配备哪些个人安全防护设施？
2.指出3#墩作业人员的错误做法。
3.根据示意图，说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位的施工？哪些设备不适用于本桥施工？
4.本桥变截面箱粱宜采用什么方法施工？本桥承台属于高桩承台还是低桩承台？
【案例18】（2007、一建）某施工单位中标承担了某路段高速公路收费系统的施工，该路段设计车速为100km／h，有8处互通立交，其中2处互通立交连接其它高速公路，其余6处连接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6个收费站，采用封闭式半自动收费方式，并且纳入全省高速公路联网收费。
收费车道计算机系统具有按车道操作流程正确工作、对车道设备的管理与控制、设备状态自检并将故障信号实时上传等功能。设计文件要求货车不称重而按
载重吨位分型收费，但是在招标文件中要求收费应用软件应满足货车计重收费的需要。签订合同10天后，业主正式书面告知施工单位，本路段要增加货车计重收费系统，并且提供了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明，其涉及的变更未超过批准的建设规模。业主请施工单位组织实施。
问题：
1.施工企业应具备何种企业资质才能承担该收费系统的施工任务？
2.收费车道计算机系统除背景资料中提及的功能外，还有哪些功能？
3.说明本工程新增货车计重收费系统的变更依据和变更确认过程。
4.项目变更为采用货车计重收费方式时，出口车道应增加哪些设备？
【案例19】（2007、一建）：某施工企业承包了一段36.8km的四车道高速公路沥青混凝土路面工程，路面单幅宽11.25m.路面结构型式为：基层为两层18cm 的石灰粉煤灰稳定碎石，底基层为一层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石；沥青混凝土面层为7cm的下面层，6cm的中面层和5cm的SMA表面层；桥上只铺5cm的SMA 表面层，隧道内为水泥混凝十路面。
项目经理部人员进场后，完成了经理部的建设和设备的进场工作。施工平面有布置不示意图如下。
合同规定沥青材料由业主提供，地方材料由施工单位自采。材料管理人员在查看过料场、进行了价格比选后，就开始进料。
项目经理部按照各项要求，在完成了一系列的准备工作后，开始施工石灰粉煤灰稳定碎石底基层。施工中，施工人员发现其中一段800m长的底基层出现了大量裂缝和破损，经检查是由于路基质量差所致，路面施工单位拟向路基施工单位提出索赔。
问题：
1.项目部需要采购哪几大类地材，项目部材料采购程序存在什么问题？
2.指出石灰类材料质量检验中的两大主要指标。
3.上述平面布置方式对稳定料的场内运输费有什么影响？说明理由。
4.施工中，工地实验室对石灰粉煤灰稳定碎石应检测哪两项指标？并说明其合格值。
5.由于路基交工推迟，给沥青混凝土路面施工的时间仅有140d.请通过计算（要求列出计算过程），从生产能力为160t／h、240t／h和320t／h的沥青搅拌站中选择出满足工期要求的合理设备。（已知：沥青思凝土的容重取为24t／m3，搅拌站每天有效工作时间按8小时计算。）
6.路面施工单位的索赔对象是否恰当？说明理由。
【案例20】（2007、一建）某施工单位承接了一4×20m简支粱桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m.项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就14～34排架组织流水施工，各段流水节拍见下表：
（注：表中排架由基础、墩身和盖梁三部分组成）
根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10天才能施工墩身。
施工期间，还发生了如下事件：
事件1：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包商对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。
事件2：在桥梁基础开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对桥基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。
事件3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到施工现场，致使墩身施工推迟了10天开始，承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。
问题：
1.计算排架施工的流水工期（列出计算过程），并绘制流水横道图。
2.事件1中，承包人的要求是否合理？说明理由。
3.事件2中，隐蔽工程的检查验收项目是否完善？说明理由。并指出检查方式的错误之处。
4.针对事件3，承包商是否可以提出工期和费用索赔？说明理由。
5.指出背景资料中施工单位存在的违法行为，以及违反了哪部法律或法规？按有关规定压如何处理？
【案例21】某公路一段路基施工，经监理工程师批准的施工计划如下表：
施工单位施工至C、D工序时，发现地基中存在软土。因而需对路基和涵洞的基底进行处理，同时将原设计∮1.5m的圆管涵改为2×2m的盖板涵。这样设计院出设计图延误工期7d，路基清淤换填用去15d，涵洞基底加固用去4d。由此施工单位提出要求延长工期。
问题：1、将施工计划绘成双代号网络图。
2、计算关键路线、计划工期及各工序总时差。
3、监理工程师批准的计划工期延长应是多少才合理？
4、施工单位要求的索赔是否合理？为什么？
【案例21】答案：
1、将施工计划绘成双代号网络图：
2、计算关键路线、计划工期和个工序的总时差。
【网络图计划计算】
1)第一步。计算某工作（节点）最早可能开始时间，计算顺序从起点节点开始，
按箭头方向进行；
基本概念：双代号工作：单代号工作：
节点（工作）时间计算：
T i E——节点i的最早时间； T
j
E——节点j的最早时间；
T i L——节点i的最迟时间； T
j
L——节点j的最早时间；
D i－j ——工作i
－j的持续时间；
T i－j ES——工作i－j的最早开始时间； T
i－j
LS——工作i－j的最迟开始时间；
T i－j EF——工作i－j的最早完成时间； T
i－j
LF——工作i－j的最迟完成时间；
F i－j T——工作i－j的总时差； F
i－j
F——工作i－j的自由时差；
T 1E＝0 起始节点（节点1）的最早时间，T i－j ES T i－j LS
F i－j T F i－j F
T i－j EF T i－j LF
T
j E＝max〔T
i
E＋D
i－j
〕（紧前节点的最早时间＋工作i——j的持续时间的最大值）
T i L＝min〔T
j
L－D
i－j
〕（紧后节点的最迟时间－工作i——j的持续时间的最小值）
T i－j ES＝T
i
E T
i－j
EF＝T
i
E＋D
i－j
T i－j LF＝T
j
L T
i－j
LS＝T
i－j
LF－D
i－j
F i－j T＝T
j
L－T
i
E －D
i－j
＝T
i－j
LS－T
i－j
ES＝T
i－j
LF－T
i－j
EF
F i－j F＝T
j－k
ES－T
i－j
EF＝T
j－k
ES－D
i－j
例题：T
1E＝0 T
2
E＝max〔T
i
E＋D
i－j
〕＝0＋15＝15d
T 1-2ES＝T
i
E＝0，T
1-2
EF＝T
i
E＋D
i－j
＝15；
T 2-3ES＝T
2
E＝15，T
2-3
EF= T
2
E+ D
2-3
=15+7=22
T 2-4ES＝T
2
E＝15，T
2-F
EF= T
2
E+ D
2-4
=15+10=25
T 4-5ES＝T
4
E＝25，T
4-5
EF= T
4
E+ D
4-5
=25+20=45
T 5-6ES＝T
5
E＝45，T
5-6
EF= T
5
E+ D
5-6
=45+16=61
T 6-7ES＝T
6
E＝61，T
6-7
EF= T
6
E+ D
6-7
=61+10=71
T 3-7ES＝T
3
E＝22，T
3-7
EF= T
3
E+ D
3-7
=22+40=62
T 7E=max〔T
3
E＋D
3－7
OR T
6
E＋D
6－7
〕=71
T 7-8ES＝T
7
E＝71，T
7-8
EF= T
7
E+ D
7-8
=71+15=86
T 8-9ES＝T
8
E＝86，T
8-9
EF= T
8
E+ D
8-9
=86+14=100
T 8-9LF = T
9
L =100，T
8-9
LS= T
9
L- D
8-9
=100-14=86
T 7-8LF = T
8
L =86，T
7-8
LS= T
8
L- D
7-8
=86-15=71
T 6-7LF = T
7
L =71，T
6-7
LS= T
7
L- D
6-7
=71-10=61
T 3-7LF = T
7
L=71，T
3-7
LS= T
7
L- D
3-7
=71-40=31 T
2-3
LF = T
3
L=31，T
2-3
LS= T
3
L- D
2-3
=31-7=24
T 5-6LF = T
6
L=61，T
5-6
LS= T
6
L- D
5-6
=61-16=45 T
4-5
LF = T
5
L=45，T
4-5
LS= T
5
L- D
4-5
=45-20=25
T 2-4LF = T
4
L =25，T
2-4
LS= T
4
L- D
2-4
=25-10=15
T 2L＝min〔T
3
L－D
2－3
OR T
4
L－D
2－4
〕=min〔（31－7）OR（25－10）〕＝15
T 1-2LF = T
2
L =15，T
1-2
LS= T
2
L- D
1-2
=15-15=0
时差：见图
2、1) 关键路线为A-C-E-F-G-H-J 2) 计划工期为100d
3) 各工序总时差：TF
A = TF
C
=TF
E
=TF
G
=TF
H
=TF
T
=0
TF
B = TF
D
=9d
3、合理延长计划工期：
1)关键路线影响天数为：涵洞图纸延误7d＋涵洞基底加固4d＝11d
非关键路线影响天数15d；
延误后：关键路线工期：100d＋11d＝111d
非关键路线工期：100d－9d＋15d＝106d；
所以仍需合理延长工期：111d－100d＝11d。
3、施工单位不能提出费用索赔，因本工程延误不属于“因业主原因”而造成，
且延误时，机械设备可调至其它路段施工。
4、关于索赔问题：根据合同规定：承包商原因（施工方法不当、机械故障、用
材不合格、质量返工等）引起的延误，不但不内获得任何赔偿，还要采取措施，加快施工进度。属于非承包商原因（业主的原因、不可抗拒因素）（变更工程量、增加工程量、山体滑等）产生的延误才能获得费用、工期的补偿；
【案例22】某公路路面工程里程桩号K5＋000～K29+000，总长度24km。路面结构分：级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层（单层）。建设单位希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面施工。施工单位根据自己的能力准备组织两个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同。各完成12km。根据以往类似工程施工经验，底基层专业队施工进度200m/d（已经包含各种影响、下同）；水泥稳定碎石基层专业队施工进度150m/d，养生时间至少7d，所需工作面的最小长度为1000m；沥青面层专业队施工进度为160m/d，所需最小工作长度为1200m，要求施工队以最快的方式，根据上述给定的施工条件组织路面工程的流水施工。以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图。
1、各结构层工作的持续时间计算：底基层：12000/200＝60d，基层：12000/150＝80d；面层：12000/150＝75d。
2、因为底基层的速度200m/d快于基层的速度150m/d，所以底基层预基层
的逻辑关系应选择STS（开始到开始）的搭接关系，搭接时距的计算按两者较快的速度，因此为1000/200＝5d，所以STS＝5d。
3、基层与面层的逻辑关系STS的搭接关系，搭接时距为1200/150＝8d，同时考虑养生时间7d，则STS＝15d。
4、根据上述计算结果路面工程的总工期＝5＋15＋75＝95。
问题：
1、评价采用两个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际
效果。
2、评价该施工单位所进行的计算正确性及进度计划安排是否合理。
A．各工序的持续时间计算是否正确？有错请改正。
B．底基层与基层的搭接关系选择是否正确，为什么？有错请改正。
C．底基层与基层的搭接时距计算是否正确？有错请改正。
D．基层与面层的搭接关系选择是否正确，为什么？有错请改正。
E．基层与面层的搭接时距计算是否正确？有错请改正。
F．路面工程的总工期计算以及施工进度横道图表示是否正确？有错请改正。
【参考答案】：
1、平行作业的方式主要进度快、所需的资源量大。采用两个路面施工队的前
提条件是施工队有足够的人员和施工设备（足够资源）。从背景材料上看，该施工单位具备此条件。采用平行施工方式。能达到缩短工期的要求。两个路面施工队施工达到了预期效果。
2、A.正确
B．因底基层快于基层，选择开始到开始STS的逻辑关系正确。
C．正确
D．错误。因为面层施工速度快于基层，应选择完成到完成FTF的搭接关系。
E．错误。应该除以两者中较快的速度，基层与面层的搭接时距＝1200/160＝7.5d（取整数）＝8d。考虑养生时间，FTF＝15d
F．总工期计算错误。应为5＋80+15＝100d
进度计划横道图：
【案例23】某高速公路路基工程，路线全线长12km 。包含土方填筑1342549m 3，沿线地表为高液限黏土夹粉细砂层。根据总体施工计划，有效利用施工期为300d 。某施工企业承包了该项工程，其企业设备管理统计，机械利用率为90%，1、该企业那些碾压设备适合于该项目？
2、以使用光轮压路机（18～21t ）为例，计算完成工程需要配置的碾压设备台班。
【参考答案】：1、由于沿线地表为高液限黏土夹粉细砂层。根据企业拥有的设备宜选用光轮压路机和轮胎压路机进行碾压。
2、
【案例24】某施工单位承接了一段18km 的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为临近城市内河河堤，地下水位高，属生活垃圾堆放点和居民旧生活区，且处于雨期积水地区；K4+500～K7+000为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m ，填料为细粉质砂土；K7+000～K10+500段为半挖半填路段，原地面横坡1:4.5；K10+500～17+200为低填方路段，路基高度为1m ，填料为细粉质砂土；K17+200～K17+800为填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%；K17+800～终点为挖方路段，地表约为0.5m 后黏土，下为III 级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。 问题：
1、对K0+000～K4+500段，宜采取什么方法处治？
2、K4+500～K7+000段宜采用的施工方法是什么？
3、K7+000～K10+500段原地基处理的措施是什么？
4、K10+500～17+200段应提供取土试验确定细粉质砂土的什么指标？
5、K17+200～K17+800段宜采用的施工方法是什么？
N ＝
P W 1QK B
＝
1342549
300×161×90%
＝
31台
6、K17+800～终点段的石质路基，可采用的施工方法有哪些？
【参考答案】
1、可采取换填方式处理；挖至原土地层，利用二灰土等进行处治；
2、水平分层填筑法
3、基底坡面挖台阶
4、最小强度、最大粒径
5、人工铺填
6、直接机械开挖、静态破碎法
【案例25】某一级公路，K2+000～K6+800为干燥路段，路面结构是底基层为30cm 厚填隙碎石，基层为25cm厚的水泥稳定碎石，面层为12cm的沥青混凝土。
路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合，路面底基层施工时，施工单位采取了干法施工，其部分施工方法如下：
（1）初压：用振动压路机碾压3～4遍，使粗碎石平整；
（2）撒铺填隙料：用石屑撒布机将干填隙料均匀撒布在以压温的粗碎石层上，松铺厚度为2.5～3cm，必要时人工或机械扫匀；
（3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的空隙中；
（4）再次撒布填隙料：用石屑撒布机将干填隙料再次撒布在粗碎石层上，松铺厚度约为2～2.5cm，用人工或机械扫匀。
【问题】
1、该路段的填隙碎石宜按（C）层铺筑；
A．1 B. 2 C.3 D.4
注：填隙碎石单层铺筑厚度宜10～12cm，稳定类单层铺筑厚度宜：15～20cm
2、该路面基层的水泥最小剂量为（A）
A. 3%
B.4%
C.5%
D.6%
3、施工方法四个步骤中错误的一步是（A）
A．初压 B.撒布填隙料 C.碾压 D.再次撒布填隙料
4、该路面等级为（C）
A.一级路面
B.次高级路面
C.高级路面
D.特级路面
【案例26】某沥青混凝土路面，路面结构形式从上而下依次为：上面层4cmAC-16(I)中粒式沥青混凝土，中面层6cmAC-25(I)粗粒式沥青混凝土，下面层8cmAC-25(I)粗粒式沥青混凝土；工程量为：上面层482200m2，中面层484200 m2，下面层470100 m2，施工有效期200d。某企业准备使用一台3000型沥青混凝土拌合站进行拌合，拌合站的有关参数为：搅拌器每次搅拌量3000kg，加料时间为6s；混合料搅拌时间为41s，成品卸料时间为5s；一台摊铺宽度为12m的超大型摊铺机进行摊铺。
【问题】
1、分析沥青混凝土拌合站是否能满足施工要求？
2、分析沥青混凝土摊铺机是否满足施工要求？
【参考答案】
1、沥青混凝土密度一般在2.35～2.4t/m3之间，取2.375t/m3。
则：该工程沥青混凝土总重量：
（482200×0.04＋484200×0.05＋470100×0.06）×2.375＝170297t；
根据公式Q
j =hG
j
K
B
/1000=3600/(6+41+5)×3000×0.85/1000＝177t/h；
按200d有效工期：可以生产沥青混凝土：177×200×8＝283200t＞170297t；生产能力大于实际产量。所以该沥青拌合站满足施工要求。
2、根据公式Q=hBV
0PK
B
(t/h)
摊铺机上面层的生产能力：摊铺机行驶速度2～6m/min。
Q=0.04×12×（4×60）×2×0.8＝184.32t/h。
摊铺机下面层的生产能力：
Q＝0.06×12×（4×60）×2×0.8＝276.48t/h。
摊铺机的生产能力大于拌合站的生产能力，满足施工要求。
【案例27】某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，φ1．5m桩基础。0#桥台至6#墩桩长12—14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下：
(1)孔内不得使用超过110V电压的灯具照明；
(2)电器设备必须同时装设接零和接地保护；
(3)起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。
引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10～30cm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示：
预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：
(1)清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；
(2)重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。
但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。
问题：
1．就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当?说明理由。
2．改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。
3．根据图示，指出引桥主梁所用的吊装方法。
4．C、D、E施工作业区域布置是否合理?说明理由。
5．改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。
【参考答案】
1、因引桥处于河段枯水期，且地质情况较好，桩长大部分为11～14m，采用人工挖孔桩较合适。但靠近主桥四跨桩长达20m,采用人工挖孔桩不合适。因桩太深，地下通风较差，不安全。
2、（1）错，孔内照明应采用36V电压的灯具；
（2）错，所有电器设备必须装有漏电保护装置；
（3）正确。
3、C、D、E位置不合理；存梁区尽量靠近起吊设备；施工便道，安全起见，远离梁体起吊运输区域；因此C、E位置互换。(借此了解预制场考虑因素)
4、应将锚具取下，凿除锚下损耗部分，然后加筋用高强混凝土修补，将锚下垫板加大、加厚，使承压面扩大。
还有考点：
1、有关后张法预制梁板施工工艺：（1）预制台座应坚固不沉陷；确保底模沉降不大于2mm，台座上铺设钢板作底模或用角钢镶边代作底模，当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。（2）梁板振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣为辅。（3）张拉使用的张拉机具及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，配套使用，定期标定，两端各项张拉必须一致。（4）预应力张拉用应力控制，以伸长值作为校核。（5）预应力张拉时混凝土强度应符合设计要求，或达到设计混凝土标号的75%。
2、易出现问题的原因、预防措施、处治方法
（1）预应力损失
（2）锚头下锚板处混凝土变形开裂
3、有关质量通病问题
（1）钻孔灌筑桩断桩问题（考过几次了，还必须了解一下）
（2）预拱度问题（考过，了解）
（3）结构构造裂缝（较复杂，一建教材较详细，考的可能性不大）
（4）桥梁伸缩缝的病害防治（重点复习）
（5）桥头跳车的防治（掌握）
【案例28】
某高速公路隧道施工项目是双洞隧道。其中左洞（起止桩号K3+300～K4+200），右洞（起止桩号K3+250～K4+300）穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状机构；采用新奥法钻爆施工。两洞口处设有明洞，边坡比较稳定。隧道洞身线路为人字坡。
【问题】：
1、根据隧道分类，左右洞隧道属于哪种类型？
2、洞身穿越的岩层属于哪一级围岩？
3、明洞工程根据边坡情况，可采用的方法是哪一种？
4、采用新奥法钻爆施工的基本原则是什么？按照炮眼的位置和作用分为哪些，以及各种炮眼设置的作用是什么？光面爆破的分区起爆顺序是什么？
5、隧道的排水与防护施工技术应注意的问题有哪些？
【参考答案】
1、根据隧道分类，左隧道属于中隧道900m，右隧道属于长隧道1050m。
2、根据围岩定级，岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结
《公路工程造价案例分析》案例
案例24 用测时法进行人工挖基坑土方定额的测定，现场测定情况如下表。 假定基坑体积为75 m3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m2，运土体积为回填后多余的土体，体积为32 m3，不考虑运土便道。 据经验，估计非工作耗时（指准备工作时间、合理中断和休息及结束整理时间）占定额时间的15%。 问题： 请用上述资料计算人工挖基坑土方的劳动定额，定额单位取10 m3。工作内容为：人工挖、装基坑土方并运出坑外，20m内弃土，清理坑底、坑壁。 参考答案： 加权平均法是工人人数乘以耗时再相加得到总的耗时，然后再除以总共完成的工程量得到基本时间耗时；而算术平均法是用工人人数乘以耗时，然后除以相
应完成的工程量算出每立方米耗时，最后再进行平均。 （1）按加权平均的方法计算。 ①计算挖土出坑的定额时间。 挖土出坑基本时间耗时： ()()37446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m ????÷+ 挖土出坑定额时间耗时：3116.659(115%)137.246min/m ÷-= （非工作耗时占定额时间的15%） ②计算清理整修坑底坑壁的定额时间。 清理整修坑底、坑壁基本时间耗时： 2(725526628420)(35253015)=5.267min/m ?+?+?+?÷+++ 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时：25.267(115%) 6.196min/m ÷-= ③计算的手推车运土的定额时间。 手推车运土基本时间耗时： 3++++++=????÷（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m 手推车运土定额时间耗时：()338.1491-15%=44.881min/m ÷ ④计算挖基坑土方的劳动定额。 基坑体积为75 m 3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m 2，运土体积为为32 m 3 挖基坑定额时间：137.24675+6.19636+44.8813211952.698min ???= 挖基坑的劳动定额：311952.6986087510 3.320/10m ÷÷÷?=工日 （要计量的为基坑的体积，工程量为75 m 3，清理、运土等为挖基坑的附属工作，劳动定额定额单位为10 m 3） （2）按算术平均的方法计算。 ①计算挖土出坑的定额时间。 挖土出坑基本时间耗时： 3+1125824.1+626213.5+836825.2?÷?÷?÷?÷÷（744627）4=116.665m i n/m 挖土出坑定额时间耗时：3116.665(115%)137.253min /m ÷-=
工程造价案例分析
工程造价案例分析复习题 一、在正常使用条件下，建设工程的最低保修期限。 依题意答：1、基础设施工程、房屋建筑的地基基础工程和主体结构工程，为设计文件规定的该工程的合理使用年限； 2、屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房间和外墙面的防渗漏，为5年； 3、供热与供冷系统，为2个采暖期、供冷期； 4、电气管线、给排水管道、设备安装和装修工程，为2年。 二、流水施工组织方式的特点。 依题意答：流水施工综合了顺序施工和平行施工的优点，克服了它们的缺点。流水施工组织方式具有以下特点： （1）科学地利用了工作面，争取了时间，计算总工期比较合理。 （2）实现了专业化作业，有利于工人熟练掌握操作技术和改进操作技术，更好地保证工程质量和提高劳动生产率。 （3）实现了连续作业，相邻的专业工作队之间实现了最大限度的合理搭接。 （4）单位时间投入施工的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作。 （5）为文明施工和进行现场的科学管理创造了有利条件。 三、在寿命周期成本评价法中，权衡分析的对象的五种情况的具体分析。 依题意答：①设置费与维持费的权衡分析；②设置费中各项费用之间的权衡分析； ③维持费中各项费用之间的权衡分析；④系统效率和寿命周期成本的权衡分析； ⑤从开发到系统设置完成这段时间与设置费的权衡分析。 在系统效率SE和寿命周期成本LCC之间进行权衡时，可以采用以下的有效手段：（1）通过增加设置费使系统的能力增大（例如，增加产量）。 （2）通过增加设置费使产品精度提高，从而有可能提高产品的售价。 （3）通过增加设置费提高材料的周转速度，使生产成本降低。 （4）通过增加设置费，使产品的使用性能具有更大的吸引力（例如，使用简便，舒适性提高，容易掌握，具有多种用途等），可使售价和销售量得以提高。 四、招标过程中专业资格审查，内容包括哪些？ 依题意答：（1）施工经历，包括以往承担类似项目的业绩； 1/ 5
【Selected】 交通工程案例分析报告.docx
交通工程案例分析报告 --1402027谢逸凡交工一班 这学期刚开始的时候突然增加了一门叫做交通工程案例分析的课程，而且是由好多位不同的老师为我们讲课，有我们的老师，也有其他高校的教授和专家来为我们讲授知识，可见这门课是多么重要。既然有那么多老师来上这门课，就说明这个课程包含了很多很多东西，看似很复杂，很繁重，其实就是我们平时身边的交通方面一些典型的或者比较大型的案例的分析。通过分析这些案例，我知道道路设计并不像我们想象的那么简单，设计的过程中需要考虑到各种方面。 回顾这学期的课程，让我印象深刻的就是周立新教授给我们讲的智能交通。以前对于智能交通这个名词一直是课上老师浅谈而已，这次通过周老师的讲解，我才意识到智能交通带给了我们的生活多少便利和好处。所谓智能交通系统（IntelligentTrafficSRstem，简称ITS）又称智能运输系统（IntelligentTransportationSRstem），是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。应用范围包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。智能交通系统通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。 其实，看似神秘又复杂的智能交通并没有那么神秘，而且与我们的生活息息相关。正如交通运输部科技司副司长洪晓枫说的那样：“智能交通未来发展将更加关注公众出行、交通安全等民生需求，更加适合我国国情、地域和行业特点，更需要企业和社会力量的参与，并将自主创新与集成创新结合起来。”智能交通
建筑工程招投标案例分析题案例
建筑工程招投标案例分析题案例一 背景：某大型工程，由于技术难度大，对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求高，而且对工期的要求也比较紧迫。建设单位在对有关单位和在建工程考察的基础上，仅邀请了3家国有一级施工企业参加投标，并预先与咨询单位和该3家施工单位共同研究确定了施工方案。业主要求投标单位将技术标和商务标分别装订报送。经招标领导小组研究确定的评标规定如下： 1．技术标共30分，其中施工方案10分(因已确定施工方案，各投标单位均得10分)、施工总工期10分、工程质量10分。满足业主总工期要求(36个月)者得4分，每提前1个月加1分，不满足者不得分；自报工程质量合格者得4分，自报工程质量优良者得6分(若实际工程质量未达到优良将扣罚合同价的2％)，近三年内获鲁班工程奖每项加2分，获省优工程奖每项加1分。 2．商务标共70分。报价不超过标底(35500万元)的±5％者为有效标，超过者为废标。报价为标底的98％者得满分(70分)，在此基础上，报价比标底每下降1％，扣1分，每上升1％，扣2分(计分按四舍五人取整)。各投标单位的有关情况列于表1—1。 表1-1各投标单位标书主要数据表 投标单位报价（万元）总工期（月）自报工程质 量鲁班工程奖省优工程 奖 A35.64233优良11 B34.36431优良02 C33.86732合格01 问题： 1．该工程采用邀请招标方式且仅邀请3家施工单位投标，是否违反有关规定?为什么? 2．请按综合得分最高者中标的原则确定中标单位。 3．若改变该工程评标的有关规定，将技术标增加到40分，其中施工方案20分(各
投标单位均得20分)，商务标减少为60分，是否会影响评标结果?为什么?若影响，应由哪家施工单位中标？ 建筑工程招投标案例分析题案例一 问题l：答：不违反(或符合)有关规定。因为根据有关规定，对于技术复杂的工程，允许采用邀请招标方式，邀请参加投标的单位不得少于3家。 问题2：解：（1）计算各投标单位的技术标得分，见表1-2。 表1-2各投标单位技术标得分表 投标单位施工方案总工期工程质量合计 A104+（36-33）×1＝76+2+1＝926 B104+（36-31）×1＝96+1×2＝827 C104+（36-32）×1＝84+1＝523 （2）计算各投标单位的商务标得分，见表1-3。 表-3各投标单位商务标得分表 投标单位报价（万 元） 报价与标底的比例（％）扣分得分 A35.64235642/35500＝100.4（100.4－98）×2≈570－5＝65 B34.36434364/35500＝96.8（98－96.8）×1≈170－1＝69 C33.86733867/35500＝95.4（98－95.4）×1≈370－3＝67（3）计算各投标单位的综合得分，见表1-4。 表1-4各投标单位综合得分表 投标单位技术标得分商务标得分综合得分 A266591 B276996 C236790 问题3：答：这样改变评标办法不会影响评标结果，因为各投标单位的技术标得
一级建造师公路实务案例分析练习(路面工程)
一级建造师公路实务案例分析练习（路面工程） 一级建造师公路实务案例题考察考生对知识点的理解和运用，目前正值一级建造师备考阶段，为了帮助考生高效备考，做好一级建造师复习准备工作，本文整理了一级建造师实务案例题，供广大考生备考使用。 路面工程 【案例1】 1.背景材料： 某一级公路，全长52.34km，设计车速为l00km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下： (1)拌合过程是在现场用人工拌制; (2)施工人员在拌合混合料时的时间为80s; (3)乳化沥青碎石混合料拌合均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺; (4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用5t的轻型压路机进行复 压两遍。 2.问题： (1)拌合过程是否可采用人工拌制?最适宜的拌合方法是什么? (2)施工单位拌合混合料的时间是否符合规定?对拌合时间有何要求? (3)施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理?说明理由。 (4)混合料的碾压方法是否正确?如不正确，应该如何碾压? 【案例2】 1.背景材料： 某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作：
(1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑; (2)沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度; (3)根据拌合站的产量和运距，合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量; (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求; (5)压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度; (6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝做了严格控制。 2.问题： (1)施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点? (2)沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么? (3)若出厂的混合料出现花白料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题? (4)混合料的运输中应注意的主要问题是什么? (5)沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录? ， (6)沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题? (7)简述横接缝的处理方法。 【案例1】 参考答案： (1)在条件限制时可以在现场用人工拌制。乳化沥青碎石混合料最适宜采用拌合机拌合。 (2)施工人员拌合混合料的时间不符合规定。混合料的拌合时间应保证乳液与集料拌合均匀，机械拌合不宜超过30s，人工拌合不宜超过60s。 (3)不合理。因为为了保证混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌合、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。
《建设工程造价案例分析》真题及答案
某工程项目发包人与承包人签订了施工合同，工期4个月，工程内容包括A、B两项分项工程，综合单价分别为360.00元/m3、220.00元/m3；管理费和利润为人材机费用之和的16%；规费和税金为人材机费用、管理费和利润之和的10%，各分项工程每月计划和实际完成工程量及单价措施项目费用见表5.1。 表5.1 分项工程工程量及单价措施项目费用数据表 总价措施项目费用6万元（其中安全文明施工费3.6万元）；暂列金额15万元。 合同中有关工程价款结算与支付约定如下： 1、开工日10天前，发包人应向承包人支付合同价款（扣除暂列金额和安全文明施工费）的20%作为工程预付款，工程预付款在第 2、3个月的工程价款中平均扣回）； 2、开工后10日内，发包人应向承包人支付安全文明施工费的60%，剩余部分和其它总价措施项目费用在第2、3个月平均支付； 3、发包人按每月承包人应得工程进度款的90%支付；
4、当分项工程工程量增加（或减少）幅度超过15%时，应调整综合单价，调整系数为0.9（或1.1）；措施项目费按无变化考虑； 5、B分项工程所用的两种材料采用动态结算方法结算，该两种材料在B分项工程费用中所占比例分别为12%和10%，基期价格指数均为100。施工期间，经监理工程师核实及发包人确认的有关事项如下： 1、第二个月发生现场计日工的人材机费用6.8万元； 2、第四个月B分项工程动态结算的两种材料价格指数分别为110和120。 问题： 1、该工程合同价为多少万元？工程预付款为多少万元？ 2.第2个月发包人应支付给承包人的工程价款为多少万元？ 3、到第三个月末B分项工程的进度偏差为多少万元？ 4、第四个月A、B两项分项工程的工程价款各位多少万元？发包人在该月应支付给承包人的工程价款为多少万元？ 答案： 1、合同价[（360×1000+220×700）/10000+7+6+15]×（1+10%）=87.34万元 工程预付款[（360×1000+220×700）/10000+7+6-3.6]×（1+10%）×20%=13.376万元 2、第2、3月支付措施费=（6-3.6×60%）/2=1.92万元
公路工程案例分析(经典)
公路工程案例分析（经典） 【案例1】 1、背景材料： 某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度： （1）严格测量复核签认制度： 1）由2～4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用； 2）利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则； 3）测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 （2）测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括如下资料： 1）项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 2）项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。 3）测量内业计算书，测量成果数据图表。 （3）购置如下主要测量仪器和测量工具： 1）主要测量仪器：水准仪、光电测距仪。 2）主要测量工具：量距尺。 2、问题： （1）指出上述测量复核签认制度中不当之处，写出正确的做法。 （2）上述测量归档资料是否齐全？若不全请予以补充完善。 （3）再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。 【案例2】（2009、二建） 背景资料 某预应力T型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。 台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。 台背填筑时，采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30cm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检并照相，并对每个桥台单独建立了技术档案。 问题： 1．指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。 2．地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定?说明理由。 3.指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。 4.通车后，该桥台最易出现哪种病害? 【案例3】 1、背景材料：
《公路工程造价案例分析》案例
案例24 用测时法进行人工挖基坑土方定额得测定,现场测定情况如下表。 假定基坑体积为75 m,清理整修坑底、坑壁面积为36 m,运土体积为回填后多余得土体,体积为32 m,不考虑运土便道。 据经验,估计非工作耗时(指准备工作时间、合理中断与休息及结束整理时间)占定额时间得15%。 问题: 请用上述资料计算人工挖基坑土方得劳动定额,定额单位取10 m。工作内容为:人工挖、装基坑土方并运出坑外,20m内弃土,清理坑底、坑壁。 参考答案: 加权平均法就是工人人数乘以耗时再相加得到总得耗时,然后再除以总共完成得工程量得到基本时间耗时;而算术平均法就是用工人人数乘以耗时,然后除以相应完成得工程量算出每立方米耗时,最后再进行平均。
(1)按加权平均得方法计算。 ①计算挖土出坑得定额时间。 挖土出坑基本时间耗时: ()()3 ????÷+ 7446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m 挖土出坑定额时间耗时: (非工作耗时占定额时间得15%) ②计算清理整修坑底坑壁得定额时间。 清理整修坑底、坑壁基本时间耗时: 2 (725526628420)(35253015)=5.267min/m ?+?+?+?÷+++ 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时: ③计算得手推车运土得定额时间。 手推车运土基本时间耗时: 3（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m ++++++= ????÷ 手推车运土定额时间耗时: ④计算挖基坑土方得劳动定额。 基坑体积为75 m,清理整修坑底、坑壁面积为36 m,运土体积为为32 m 挖基坑定额时间: 挖基坑得劳动定额: (要计量得为基坑得体积,工程量为75 m,清理、运土等为挖基坑得附属工作,劳动定额定额单位为10 m) (2)按算术平均得方法计算。 ①计算挖土出坑得定额时间。 挖土出坑基本时间耗时: 3（744627）4=116.665m i n/m +1125824.1+626213.5+836825.2 ?÷?÷?÷?÷÷ 挖土出坑定额时间耗时: ②计算清理整修坑底坑壁得定额时间。 清理整修坑底、坑壁基本时间耗时: 2 (72535526256283042015)4 5.283min/m ?÷+?÷+?÷+?÷÷= 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时: ③计算手推车运土得定额时间。
交通案例分析
案例一： 香港双层公交侧翻事故 时间：2018年02月10日 地点：香港大埔公路 事件：香港2月10日，晚六时许，香港一辆双层公交在大埔公路失事侧翻，香港特区警方已到场营救。目前，事故死亡人数已增至19人，至少40人受伤，仍有3名乘客困在车内等待救援。 傍晚六时许，一辆872路双层公交车由沙田马场前往大埔中心的途中，在大埔公路近松仔园时翻侧。有乘客表示，事发时车辆速度很快，怀疑撞向路边灯柱后失控侧翻。现场消息指，车头严重损毁，香港消防出动至少15部救护车到场，受伤乘客被分送三家医院治疗，仍有少量受伤乘客留在原地接受紧急救治。 直接原因：1、双层公交车驾驶人员，驾驶速度过快。 2、双层车的设计不利于乘客安全，一旦加速或者突然减速导致乘客重心不稳失去平衡容易跌倒。 间接原因：1、双层公交的存在安全隐患，车辆过高的车身设计使车辆重心不稳，转弯时离心力大，且安全保护措施存在不全面，车辆加速减速对，驾驶时安全性不是太理想。 2、由于香港面积较小、人口较多，存在道路窄、交通网密集的情况，驾驶人员无法及时做出避让，易增加伤亡人数。 安全改进措施：1、对双层公交车线路进行从新规划，根据双层公交车的不稳定性，尽量安排为直行线路或交通信号灯较少路段。2、对双层公交车进行严格的时速限定。3、对其驾驶人员定期进行培训。4、对第二层的扶手进行重新设计，扩大扶手的体积，为第二层增加吊环。5、对市民进行安全教育，强调双层车楼梯上下不可站人 案例二： 罗马地铁列车追撞事故 时间： 2006年10月17日罗马时间上午9时37分； 地点：维托˙艾曼纽二世车站。 事件：10月17日罗马时间上午9时37分，一列地铁A线列车异常驶入维托˙艾曼纽二世车站，追撞停靠月台的另一列列车，致使被撞击的列车最后一节车厢与从后驶来的列车第一节车厢纠结在一起，许多旅客被挟在扭曲的车厢间，现场烟雾弥漫，照明丧失。两列车损毁变形，其中后方列车的第一节车厢残骸卡进前方列车尾达3公尺。1人死亡，约110人受伤，其中 6人伤势较重，死亡乘客与伤势较重人员皆位于前列车的最后一节车厢内。 根据肇事列车司机员与行控中心的通联记录与地铁公司人员表示，司机是接获行控中心指示越过红灯继续前进。 罗马交通局长称，后车显然没有注意需要遵守的标志和速度指示。他表示，必须调查清楚事故是如何发生的，事故“必然是人为失误”。 直接原因：1、地铁驾驶司机和地铁调度人员都没有对行车工作引起高度的重视，
建筑工程招投标案例分析题
建筑工程招投标案例分析习题 一、背景资料 某省一级公路×路段全长224km.本工程采取公开招标的方式，共分20个标段，招标工作从2008年7月2日开始，到8月30日结束，历时60d.招标工作的具体步骤如下： 1. 成立招标组织机构。 2. 发布招标公告和资格预审通告。 3. 进行资格预审。7月16日～20日出售资格预审文件，47家省内外施工企业购买了资格预审文件，其中的46家于7月22日递交了资格预审文件。经招标工作委员会审定后，45家单位通过了资格预审，每家被允许投3个以下的标段。 4. 编制招标文件。 5 . 编制标底。 6 . 组织投标。 7月28日，招标单位向上述45家单位发出资格预审合格通知书。 7月30日，向各投标人发出招标文件。 8月5日，召开标前会。8月8日组织投标人踏勘现场，解答投标人提出的问题。 8月20日，各投标人递交投标书，每标段均有5家以上投标人参加竞标。 8月21日，在公证员出席的情况下，当众开标。 7. 组织评标。评标小组按事先确定的评标办法进行评标，对合格的投标人进行评分，推荐中标单位和后备单位，写出评标报告。8月22日，招标工作委员会听取评标小组汇报，决定了中标单位，发出中标通知书。 8. 8月30日招标人与中标单位签订合同。 结合背景资料试分析： （1）上述招标工作内容的顺序作为招标工作先后顺序是否妥当？如果不妥，请确定合理的顺序。 （2）建筑工程邀请招标程序与公开招标的不同点在于？ 二、背景资料 某办公楼的招标人于2000年10月14日向具备承担该项目能力的A、B、C、D、E 5家承包商发出投标邀请书，其中说明，10月20日～21日9～16时在该招标人总工程师室领取招标文件，11月8日14时为投标截止时间。该5家承包商均接受邀请，并按规定时间提交了投标文件。但承包商A在送出投标文件后发现报价估算有较严重失误，遂赶在投标截止时间前10分钟递交了一份书面声明，撤回已提交得投标文件。 开标时，由招标人委托的市公证处人员检查投标文件的密封情况，确认无误后，由工作人员当众拆封。由于承包商A已撤回投标文件，故招标人宣布有B、C、D、E 4家承包商投标，并宣读了该4家承包商的投标价格、工期和其他主要内容。
2014年公路工程造价案例分析(乙级)模拟题1
案例题乙1 一、必答题（四个、50分） 1、施工定额编制（10分） 一、用工作量写实法，确定钢筋工程施工定额中的劳动定额。已知准备机具等消耗时间10分钟，钢筋切断消耗时间34分钟，钢筋弯曲消耗时间24分钟，调直钢筋消耗时间52分钟，焊接成型消耗时间350分钟，操作过程中由于供料不足停工20分钟，由于停电造成停工5分钟，操作完成后清理工作耗时8分钟。 问题： （1）计算钢筋施工所消耗的的基本工作时间。 （2）计算钢筋施工所消耗的定额时间。 （3) 若在上述时间内完成的钢筋数量为1.5，参加施工的人员为6人，试计算劳动定额 参考答案： （1）计算基本时间=调直+切断+弯曲+焊接成型所消耗的时间之和， 即：34+24+52+350=460分钟 （2）计算定额时间 定额时间=基本工作、辅助工作、准备与结束、不可避免的时间之和，即： 460+10+8=478分钟 （3）计算劳动定额时间 钢筋施工的时间定额为：478÷60÷8*6÷1.5=3.983（工日/t）； 其产量定额为：1÷3.983=0.2511（t/工日） 2、工程量计算（路基、路面）（10分） 二、某高速公路路基土石方工程，计算挖土方600000m3，其中松土140000m3，普通土460000m3，开炸石方50000m3，利用土方填方（普土、天然密实方）400000，利用石方填方（天然密实方）45000m3，计有填方600000m3。利用土方平均运距1.3km。该项目施工企业计划用2m3的装载机装土方。 问题：1.计算路基设计断面方数量？ 2计算利用方数量？ 3计算计算方数量？ 4计算借方数量？ 5计算弃方数量？ 6.列出该路基利用土方装载和运输的预算定额工程细目名称、单位、定额代号、数量及调整系数。 参考答案： 1、路基设计断面方数量：600000+50000+400000+600000=1650000（m3） 2、利用方数量：400000÷1.16+45000÷0.92=393741（m3）
工程造价案例分析学习总结
工程造价案例分析学习总结 第一章建设项目财务评价 【案例一】建设项目投资估算方法详表 预备费＝基本预备费＋涨价预备费；式中：基本预备费＝(工程费＋工程建设其他费)×基本预备费率；涨价预备费P＝ΣI t[(1＋f)－1]，式中：I t—建设期第t年的静态投资(工程费＋工程建设其他费＋基本预备费)，f—建设期物价年均上涨率。 建设期贷款利息＝Σ(年初累计借款＋本年新增借款/2)×贷款利率。 建设投资＝工程费＋工程建设其他费＋基本预备费＋涨价预备费，其中前三项构成静态投资。 项目总投资＝建设投资＋建设期贷款利息＋流动资金。 项目流动资金＝拟建项目年产量×单位产量占用流动资金的数额； 【案例四】 项目投资现金流量表中，回收固定资产残值的计算：①运营期＝固定资产使用年限，固定资产余值＝固定资产残值； ②运营期＜固定资产使用年限，固定资产余值＝(使用年限－运营期)×年折旧费＋固定资产残值。 项目可行性研究的主要内容和目的：建设项目的可行性研究是在投资决策前，对拟建项目的原料资源可靠、产品市场趋势、所采用技术上的先进性和适用性、经济上的合理性和有效性以及建设的必要性和可行性进行全面分析、系统论证、方案比较和综合评价，为项目投资决策提供可靠的科学依据。可行性研究的主要内容可概括为四大部分，此四大部分研究是构成项目可行性研究的四大支柱。即①市场研究：通过市场研究论证项目拟建的必要性、拟建规模、建厂条件和建厂地点、企业组织、劳动定员、投资估算和资金筹措；②技术研究：主要研究拟建项目技术上的先进性与可行性，从而确定出拟建项目的设计方案、技术工艺和设备选型；③效益研究：根据以上资料对投资项目进行经济评价，分析其经济上的合理性和盈利性。这是决策的主要依据。所以，经济评价是可行性研究的核心内容；④资源研究：通过资源研究了解原材料市场、资金市场、劳动力市场等对项目规模的选择起着程度不同的制约作用。 静态投资回收期＝(累计净现金流量出现正值的年份－1)＋︱出现正值年份上年累计净现金流量︱/出现正值年份当年净现金流量。 插值法计算内部收益率FIRR＝i1＋(i2－i1)×[FNPV1÷(FNPV1＋︱FNPV2︱)]
2014年公路造价工程师考试 造价案例分析汇总
2013公路造价案例分析 一、对山区高速公路设计观念的思考 1、问题的引出我国的公路建设在改革开放以来取得了长足发展，实现了历史性飞跃。到2002年底， 公路通车总里程已达176.5万公里，其中代表现代交通发展水平的高速公路达25130km，居世界第二位。公路桥梁为29.9万座，1162.1万延米;隧道1972处，83.5万延米。近十年来，我国的拱桥、梁式桥、斜拉桥和悬索桥，无论是建桥规模、设计水平、施工工艺及整套技术都跨入了世界先进行列。 我们用10年的时间走过了发达国家一般需40年走完的路程。随着公路建设的飞速发展，对交通的要求开始向“快速、方便、舒适、安全”方面转变，公路建设从改革开放初期以量的扩张为主，开始转向质的发展提高阶段。同时，在不断摸索的公路建设跨越式前进过程中，我们遇到了诸如经济制约与发展需求、病害治理与灾害预防、工程建设与环境保护等一系列问题。 九十年代末期高速公路逐步向山区延伸，随着道路设计标准的逐步提高，地形、地质条件的逐渐复杂，这些问题更加突出。这就亟待我们从工程设计源头，分析症结所在，转变现有观念，研究关键技术，促进建设发展，以满足不断增长的安全、经济和环保需求，使公路交通在21世纪逐步实现现代化。 2、存在的主要问题目前公路交通发展的瓶颈仍是经济因素，以往“经济为主”的设计指导思想 不利于公路交通的持续、快速发展，导致公路建设成套技术的发展相对滞后，在总体方案设计、地质病害防治、生态环境保护等方面出现了一定的偏差。 2.1建设指导思想我国公路建设的指导思想，在经历了一般公路道路等级低、运行要求低、建 设成本低的三低建设期后，步入了高速公路的起步发展期和快速建设期。在这两个阶段中，建设指导思想没有随着建设条件及时改变，引起了一些认识上的混乱。 八十年代至九十年代中，由于社会经济的快速发展，交通量增大，迫切需要修建高速公路。 这一时期的建设指导思想是以行车快速、安全、舒适，提高通行能力为目标。为了满足行车舒适，视线诱导良好的要求，往往采用较高的指标，在增加工程量不多的情况下，尽量使路线平纵配合最佳。在高速公路建设的起步发展阶段，由于建设条件比较简单，工程造价相对较低，取得了经济合理的建设效果。 从九十年代末期至今，是高速公路的快速建设期。在这一阶段初期，高速公路逐步进入了山区，道路设计标准逐渐提高，地形地质条件更加复杂，由于对环境危害的认识不足，建设指导思想仍保持了“经济思维”的惯性，未能随着建设条件的改变及时进行调整。这样，公路建设对生态环境的不利影响便逐渐显现：高填、深挖常常诱发地质病害，防护加固、地基处理反而加大了工程费用，被破坏的原有植被与水系，又进一步造成水土流失…… 在高速公路的快速建设期的后半段，这种现象已引起一定的重视，东部经济发达省份如江苏省和建设高速公路较早的陕西省，都提出建设高速公路要把环境保护放在首位的指导思想，提出建设生态路、环保路等基本概念。但由于“经济制约”的影响，在大部分省份和地区仍然沿袭传统的建设指导思想，“环保优先”的指导思想只是在少数地区被接受。 二、混凝土输送泵堵管故障原因及排除方法 1、堵管原因 正常情况下，混凝土在泵送管道中心形成柱状流体，呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆，水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触，骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨
工程造价案例分析
江苏开放大学 形成性考核作业 学号 姓名 课程代码020035 课程名称工程造价案例分析（本）评阅教师 第1 次任务 共 3 次任务
试题一（30分） 某建设项目的相关基础数据如下： 1.按当地现行价格计算，项目的设备购置费为2800万元，已建类似项目的建筑工程费、安装工程费占设备购置费的比例分别为45%、25%，由于时间、地点等因素引起的上述两项费用变化的综合调整系数均为 1.1，项目的工程建设其他费按800万元估算。 2.项目建设期1年，运营期10年。 3.建设投资的资金来源为资本金和贷款。其中贷款为2000万元，贷款年利率为6%（按年计息），贷款合同约定的还款方式为运营期前5年等额还本、付息照付方式。 4.建设投资预计全部形成固定资产，固定资产使用年限为10年，残值率为5%，采用直线法折旧。 5.运营期第1年投入资本金500万元作为流动资金。 6.运营期第1年营业收入、经营成本、营业税金及附加分别为1650万元、880万元、99万元。 7.项目所得税税率为25%。 8.项目计算时，不考虑预备费。 问题： 1.列式计算项目的建设投资。（5’） 解：2800×【1+(45%+25%)×1.1】+800=5756(万元) 2.列式计算项目年固定资产折旧额。（5’） 解：建设期贷款利息为：2000×6%×1/2=60（万元） 项目固定资产投资为：5756+60=5816（万元） 项目固定资产折旧为：=552.52（万元） 3.列式计算项目运营期第1年应偿还银行的本息额。（5’） 解：运营期第1年年初贷款累计为：2000+2000×6%×1/2=2060（万元） 按5年等额还本方式每年应偿还：2060/5=412（万元） 运营期第1年应计息：2060×6%=123.6（万元） 运营期第1年应偿还银行的本息额为：412+123.6=535.6（万元） 4.列式计算项目运营期第1年的总成本费用、税前利润和所得税。（5’） 解：运营期第1年总成本费用为：经营成本+折旧+财务费用=880+552.52+2060×
工程招标投标案例分析样本
招标投标案例分析及答案30题 案例1 某重点工程项目筹划于12月28日开工，由于工程复杂，技术难度高，普通施工队伍难以胜任，业主自行决定采用邀请招标方式。于9月8日向通过资格预审A、B、C、D、E五家施工承包公司发出了投标邀请书。该五家公司均接受了邀请，并于规定期间9月20－22日购买了招标文献。招标文献中规定，10月18日下午4时是招标文献规定投标截止时间，11月10日发出中标告知书。 在投标截止时间之前，A、B、D、E四家公司提交了投标文献，但C公司于10月18日下午5时才送达，因素是半途堵车；10月21日下午由本地招投标监督管理办公室主持进行了公开开标。 评标委员会成员共有7人构成，其中本地招投标监督管理办公室1人，公证处1人，招标人1人，技术经济方面专家4人。评标时发现E公司投标文献虽无法定代表人签字和委托人授权书，但投标文献均已有项目经理签字并加盖了公章。评标委员会于10月28日提出了评标报告。B、A公司分别综合得分第一、第二名。由于B公司投标报价高于A公司,11月10日招标人向A公司发出了中标告知书，并于12月12日订立了书面合同。
（1）公司自行决定采用邀请招标方式做法与否妥当？阐明理由。 答：依照《招标投标法》（第十一条）规定，省、自治区、直辖市人民政府拟定地方重点项目中不适当公开招标项目，要通过省、自治区、直辖市人民政府批准，方可进行邀请招标。因而，本案业主自行对省重点工程项目决定采用邀请招标做法是不当。 （2）C公司和E公司投标文献与否有效？阐明理由。 答：依照《招标投标法》（第二十八条）规定，在招标文献规定提交投标文献截止时间后送达投标文献，招标人应当拒收。本案C公司投标文献送达时间迟于投标截止时间，因而该投标文献应被拒收。 依照《招标投标法》和国家计委、建设部等《评标委员会和评标办法暂行规定》，投标文献若没有法定代表人签字和加盖公章，则属于重大偏差。本案E公司投标文献没有法定代表人签字，项目经理也未获得委托人授权书，无权代表本公司投标签字，尽管有单位公章，仍属存在重大偏差，应作废标解决。 （3）请指出开标工作不当之处，阐明理由。 答：1）依照《招标投标法》（第三十四条）规定，开标应当在投标文献拟定提交投标文献截止时间公开进行，本案招标文献规定投标截止时间是10月18日下午4时，但迟至
工程造价案例分析总结知识讲解
造价工程师《工程造价案例分析》模拟试题 一、阅读理解 1.某总承包企业拟开拓国内某大城市工程承包市场。经调查该市目前有A、B两个BOT项目将要招标。两个项目建成后经营期限均为15年。 为了顺利进行投标，企业经营部将在该市的投标全过程按先后顺序分解为以下几项工作：（1）投标申请；（2）接受资格审查；（3）领取招标文件；（4）参加投标预备会；（5）参加现场踏勘；（6）编制投标文件；（7）编制项目可行性研究论证报告；（8）投送投标文件；（9）投标文件内容说明与陈述；（10）参加开标会议；（11）签订合同。 经进一步调研，收集和整理出A、B两个项目投资与收益数据，见表1.1。 表1.1 A、B项目投资与收益数据表 基准折现率为6％，资金时间价值系数见表1.2。 表1.2 资金时间价值系数 按以下步骤求解该问题： （1）计算B项目扩建后总收益的净现值； （2）将各方案总收益净现值和不中标费用损失作为损益值，绘制投标决策树； （3）判断B项目在5年后是否扩建？计算各机会点期望值，并做出投标决策。 （计算结果均保留二位小数。） (1).经营部拟定的各项投标工作的先后顺序有何不妥?（6分） (2).不考虑建设期的影响，分别列式计算A、B两个项目的净现值。（4分） (3).据估计：投A项目中标概率为0.7，不中标费用损失80万元；投B项目中标概率为0.65，不中标费用损失100万元。若投B项目中标并建成经营5年后，可以自行决定是否扩建，如果扩建，其扩建投资4000万元，扩建后B项目每年运营收益增加1000万元。（10分） (1). 答案：不妥之处有:（1）参加投标预备会不应在参加现场踏勘之前； （2）编制项目可行性研究论证报告不应在编制投标文件之后； （3）投标文件内容说明与陈述不应在参加开标会议之前。 (2). 答案：各项目净现值计算： A项目： PVA=-10 000+2000（P/A，6%，5）+2500（P/A，6%，5）（P/F，6%，5）+3000（P/A，6%，5）（P/F，6%，10）
建筑工程招投标案例分析题
建筑工程招投标案例分析题 建筑工程招投标案例分析习题 一、背景资料 某省一级公路×路段全长224km.本工程采取公开招标的方式，共分20个标段，招标工作从2008年7月2日开始，到8月30日结束，历时60d.招标工作的具体步骤如下: 1. 成立招标组织机构。 2. 发布招标公告和资格预审通告。 3. 进行资格预审。7月16日,20日出售资格预审文件，47家省内外施工企业购买了资格预审文件，其中的46家于7月22日递交了资格预审文件。经招标工作委员会审定后，45家单位通过了资格预审，每家被允许投3个以下的标段。 4. 编制招标文件。 5 . 编制标底。 6 . 组织投标。 7月28日，招标单位向上述45家单位发出资格预审合格通知书。 7月30日，向各投标人发出招标文件。 8月5日，召开标前会。8月8日组织投标人踏勘现场，解答投标人提出的问题。 8月20日，各投标人递交投标书，每标段均有5家以上投标人参加竞标。 8月21日，在公证员出席的情况下，当众开标。 7. 组织评标。评标小组按事先确定的评标办法进行评标，对合格的投标人进行评分，推荐中标单位和后备单位，写出评标报告。8月22日，招标工作委员会听取评标小组汇报，决定了中标单位，发出中标通知书。 8. 8月30日招标人与中标单位签订合同。
结合背景资料试分析: (1)上述招标工作内容的顺序作为招标工作先后顺序是否妥当,如果不妥，请确定合理的顺序。 (2)建筑工程邀请招标程序与公开招标的不同点在于, 二、背景资料 某办公楼的招标人于2000年10月14日向具备承担该项目能力的A、B、C、D、E 5家承包商发出投标邀请书，其中说明，10月20日,21日9,16时在该招标人总工程师室领取招标文件，11月8日14时为投标截止时间。该5家承包商均接受邀请，并按规定时间提交了投标文件。但承包商A在送出投标文件后发现报价估算有较严重失误，遂赶在投标截止时间前10分钟递交了一份书面声明，撤回已提交得投标文件。开标时，由招标人委托的市公证处人员检查投标文件的密封情况，确认无误后，由工作人员当众拆封。由于承包商A已撤回投标文件，故招标人宣布有B、C、D、E 4家承包----------------------------精品word文档值得下载值得拥有---------------------------------------------- ----------------------------精品word文档值得下载值得拥有---------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 商投标，并宣读了该4家承包商的投标价格、工期和其他主要内容。评标委员会委员由招标人直接确定，共由7人组成。 在评标过程中，评标委员会要求B、D两投标人分别对其施工方案作详细说明，并对若干技术要点和难点提出问题，要求其提出具体、可靠得实施措施。作为评标委员会的招标人代表希望承包人B再适当考虑一下降低报价得可能性。
2019年一级造价工程师(交通)案例分析真题及答案解析(全网独家)-Titan
2019年一级造价工程师（交通）案例分析真题及答案解析 Titan制作全网独家 第一题：工程结算价款与支付（10分） 题干：某高速公路某合同段，签约合同价为60000万元，工期12个月。 招标文件按《公路工程标准施工招标文件》（2018）编制。 合同约定按实际完成工程量以合同清单单价进行结算。 1.合同项目专用条款约定开工预付款为签约合同价的10%，开工第1个月支付，计量累计达签约合同价的30%之后，开始按工程进度以固定比例（即每完成签约合同价的1%，扣回开工预付款的2%）分期从个月的进度付证书中扣回，累计达到签约合同价的80%扣完； 2.合同约定进度付款证书的最低限额为3000万元； 3.预留质量保证金为3%合同价格，结算时一次性扣除。
【解析】 1、本题考查月支付，交工结算支付相关概念。月支付内容包含清单工程量，暂列金额及其他如预付款，质保金等。因此第1个月应支付金额高于起付点3000万元。 2、60000*30%=18000万元，为起扣点。本题4月末刚好达到起扣点。同理到48000万元时全部扣回。 3、第12个月扣除质保金后，应支付金额小于3000万元。但第12月属于交工结算，不受进度款支付限额限制。 第二题：评标技术标、商务标（15分） 5家邀请招标的投标单位，技术标满分40分、商务标满分60分；技术标得分去掉一个最高分、一个最低分后加权平均（本题从略相关加减分指标），技术得分不满30分的，不再评审商务标; 五个单位技术标得分： A单位技术标得分33 B单位技术标得分34 C单位技术标得分35 D单位技术标得分32 E单位技术标得分27.7 商务标评标基准价，去掉一个最高和最低报价后算术平均，报价每低于评标基准价1%扣1分，高1%扣2分，最多扣10分; 五个单位商务标得分： A单位商务标报价7840万 B单位商务标报价7680万 C单位商务标报价7580万 D单位商务标报价7480万 E单位商务标报价7320万 问题： 1.请计算五家单位商务标得分; (保留两位小数) 2.请计算哪位单位是中标单位。 解答： 1、E单位技术标低于30分，其商务标不计入评审。 商务标的算术平均值为：（7680+7580）/2=7630万元，此即为评标基准价。 A单位商务标得分：60-（7840-7630）/7630*2*100=54.50 B单位商务标得分：60-（7680-7630）/7630*2*100=58.69 C单位商务标得分：60-（7630-7580）/7630*1*100=59.34 D单位商务标得分：60-（7630-7480）/7630*1*100=58.03 E单位商务标不参与评审，不得分 2、计算各单位最终得分如下： A单位得分：33+54.5=87.5分 B单位得分：34+58.69=92.69分