交通(公路篇)一级造价师案例考点汇总
第一章 投资估算与经济评价 例1-1 1、估算指标中：借方挖装子目是压实方；预算定额中：借方挖装及运输是天然方。 2、(1)路基工程：借方挖装定额单位为1000m3压实方，而运输子目单位为1000m3天然方，运输是否需将挖装的压实方换算成天然方 不需要；
（2）路面工程：套用垫层、基层、面层。考核点：估算指标中垫层、稳定土基层20cm以上，其他基层10cm以上，冷再生基层18cm以上， 分层碾压时，平摊拖压加倍，每l000㎡ 增加工日；
（3）桥涵工程：涵洞单位是道，60道工程量为60无误，如果是1个洞口，则按道计； （4）交叉工程：按被交道公路等级套用子目； （5）安全设施：按路线长度套用子目； — （6）填前挖松适用地面横坡1:10-1:5。
例1-2 1、实际利率与名义利率的换算：i=（1+r/m）n-1； 2、建设期利息计算：当年借款，半额计息，以后各年，余额计息； 3、建设项目总投资构成（了如指掌图）。
例1-3 1、（1）隧道围岩等级不同，对应洞身乘以相应系数：Ⅰ级：，Ⅱ级,，Ⅲ、Ⅳ级不变，Ⅴ级，Ⅵ级； 2、！ 3、监控、通风、消防、配电照明分别用隧道长度*附录中单价。 例1-4
1、本题主要考核资金时间价值的计算，此类题型最好走三步：列流量→画图形→再折算。正常情况下考试会给出相关折算系数，防止意外，建议记住一：A=F*i/[（1+i)n-1]，即A/P，i,n，其他5个公式根据需要推导。
例1-5 1、项目投资现金流量表，融资前，不考虑利息，用财务净现值、投资内部收益率、静态投资回收期判断项目是否可行。因此，固定资产原值不含建设期利息。构成：营销补贴两回收，建流经维四项税，净累系折累。
1、资本金现金流量表，融资后，计算资本金财务内部收益率，用于融资决策和投资者是否出资。构成：营销补贴两回收，金债经维四项税，净累系折累。
2、增值税=销项税-进项税 3、 固定资产余值=（使用年限-运营期）*年折旧+残值 4、$ 5、调整所得税=息税前利润*税率=[（营-销）-（经-进）-折-维+补-附]*税率 6、息税前利润=利润总额+利息
7、息税前利润=营业收入-总成本+利息+补贴 8、总成本=经折摊息 9、息税前利润=营业收入-经折摊+补贴 10、等额还本利息照付计算：At=Ic/n+Ic*[1-(t-1)/n]*i。（第t年本息=当年偿还的本金+贷款总额*已还比例*利率）
11、静态投资回收期=累计净现金流出现正值年份-1+上一年累计净现金流的绝对值/出现正值年份的净现金流量
12、FIRR=i1+（i2-i1)*FNPV1/(|FNPV1|+|FNPV2|） 13、— 14、调整所得税与所得税的计算，调整所得税计算没有考虑建息及建息折旧，所得税考虑建息，折旧中包含了建息。
例1-6 1、本题注意一个知识点：销售税金及附加的概念，计算所得税时，就不要再考虑销项、进项、增值税附加什么的，直接用营业收入-总成本-销售税金及附加即可。
例1-7 1、考核盈亏平衡，可列方程计算项目不赔不赚（即收益=成本）时的产量或单价。 例1-8 1、考核年费用成本法，费用周期相同的俩方案，一般比较年值；如果功能一样，那么比较费用。 例1-9
~ 1、事件按重要程度及发生概率按0-4分打分，横竖相乘得分是风险重要性指数。8分以上是不可接受的，经计算本项目评分都在6分以下，没有不可接受的风险。
第二章 设计施工方案技术经济分析 例2-1 1、 每15年大修一次，100年大修6次；年利率5%，算出15年的利率，大修按已知A求P计算。 例2-2 1、本题有误，不能用历程除以增量速度算出节约时间，但是解题方法要掌握，寿命周期相同，算年值。用年效率比年费用，比值高者优，另外一个要注意表列单位不要看错。
例2-3 ￥ 1、成本效益法，成本-效益，值小者优。 例2-4 1、价值工程法，在对功能打分时先用04评分法计算出每个方案的得分，进而算出各方案的重要性系数，再用重要性系数*功能得分=各方案的实际得分，实际得分/各方案分值和计=功能指数。功能指数/成本指数=价值指数。（扩展01评分法知识，要加修正系数1）
例2-5 1、预制天数的计算，一片量预制需要8天，那么预制Q片量则需要Q*8天（隐含条件是一次预制一片，因为底座也是给的一个底座，本题设Q片或Qm3均可计算，根据背景，设Q片更简便。）
2、场地处理费是一样的，设备摊销及维修与使用时间有关，则要按摊销，片数如果计算结果有小数，按四舍五入处理。
例2-6 1、预算定额：级配碎、级配砾、天然砂砾、泥结碎、粒改土面层15cm以上且需分层拌碾时，平拖压消耗加倍，1000m2增工日；垫层、级配碎、级配砾基层15cm以上，填隙碎12cm以上，稳定土基层其他基层底基层20cm以上且需分层拌摊碾时，平拖摊压消耗加倍，1000m2增工日。 2、： 3、自卸汽车运输土石方、洒水车洒水，当运距超过运距单位时，其运距位数不足一个增运单位的半数时不计，≥半数时按一个增运定额计。平均运距超过15km按市场价计。
2、稳定土基础不是超过20cm就必须分层，如果最上层小于最小压实厚度就不能分层，石灰稳定土的分层最小厚度要求是10-20cm,即基层20-30cm厚时不分层，大于30cm时才分层。
3、综合平均运距=∑（平均运距*运量权重）+拌合站距离。 4、设两处拌合站时，算费用时要考虑两个拌合站的费用，不要忘乘了。 例2-7 1、预制台座的计算要思路要清晰。 例2-8 1、需清楚挖运搭配最佳搭配关系，即如何实现费用最低。 [ 例2-9 1、成本利润率=利润/成本 2、产值利润率=利润/产值（此处的利润是期望利润，产值是合同额。）本题需注意问题是什么概念要理解对。
例2-10 1、教材多个案例考核现场制作与购买构件的经济比选，今年需关注此类题型。 例2-11 1、决策树今年考的几率极大，要熟练掌握。 从左向右画，从右向左算。 ： 例2-12 1、考核双代号网络，要掌握工期、自由时差、总时差的计算，取大减小是波形线。 例2-13 1、等节奏异步距流水施工n`>n,流水步距用最小公倍数法计算；其他三类流水n`=n，流水步距用累加数列错位相减取大差法计算。工期都是用∑k+Dh+∑j-∑q。
例2-14 1、自由时差，不影响紧后工作最早开始时间本工作可以以利用的机动时间； 2、总时差，本工作与后续线路波形现之和的最小值。 , 例2-15 1、算综合费用时要考虑奖罚费用。算费用时如果有奖励要冲减费用，不能惯性思维一看到奖励就加加加。
扩展知识： 1、价差预备费计算：I*[（1+f）m+ -1],当年投资，开方涨价，以前各年，复利涨价。 2、偿债备付率=（EBITDA-所得税）/当期应还本付息额 3、利息备付率=EBIT/利息
< 第三章 计量与计价 例3-1 1、断面方=挖+填 2、计价方=挖+填-利用=挖+借 3、借方=填方-利用 4、… 5、弃方=挖-利用 注：填方借方压实方，利用墙头草，看清几个0，优先算利用，土方石方别看漏，本桩远运别算少。 例3-2 1、挖填公式要灵活运用，本题利用土方不能用本桩利用+远运利用计算，因为没有给出远运利用土方类别。但是题目给出了填方总量，可以用填方-借方-利用石方计算出利用土方。
2、整修路拱和边坡分别按面积与长度分摊至路基工程的各个挖填子目工程量中，挖方路段按挖方比例分摊，填方路段按填方比例分摊，分开计算。
例3-3 1、考核混凝土灌注桩，主要注意：（1）桩长，桩底至承台底或系梁底，如果没有承台或系梁，以地面为界。（2）成孔深度，地面高程至桩底高程，地面高程以最接近桩位的高程数据计取，成孔量要根据土质不同分别计算。（3）钢护筒按桩径不同每根3m以质量计算，每m质量按桩径查表，表中没有按插值法算出。（4）砼灌注按实体量，拌和运输按考虑扩孔系数的量。
例3-4 1、\ 2、钢绞线的计算：（1）清单工程量不包含锚固与工作长度，定额工程量包含锚固与工作长度；（2）锚具的规格看清楚，要看每束有几股；（3）做题出现卡壳时一定要看背景给的已知条件及材料表中的信息，可能会给你提示或转换思路；（4）钢绞线的理论重量m；
3、桥梁工程要看清给出的表中工程量是一孔一幅还是多少，以免少成倍数，功亏一篑。 例3-5 1、表中给出挖填借利的工程量，就算没有备注说明，我们也能判断出挖方是天然，借、填石压实，而利用方根据情况判断。
2、洒水量=填土体积*土干密度*含水率差 例3-6 1、填前压实工程量=路槽底宽*路基长度（路槽底宽不包含宽填部分）； 2、路基沉陷工程量=路槽底宽*沉陷厚度（路槽底宽不包含宽填部分）； 3、' 4、借方用土要考虑宽填及填前压实用土； 5、题目中给的利用方如未特殊说明按天然方考虑；
6、整修路拱因为没有路堑，不用分摊，故直接为路基长*宽，以面积计取； 7、整修边坡因为没有路堑，不用分摊，故直接为路线长度； 8、定额子目表中填量时要注意判断应填天然方还是压实方工程量； 9、土方工程除了最基本的挖装运碾，如果有洒水和刷坡不能忘； 10、利用土方，两压两修选水刷：填前压实、机械压实填方、整修边坡、整修路拱，洒水、刷坡选用；
11、整修边坡按路基长度，整修路拱按面积，刷坡按立方； 12、# 13、土石方路基题目，先看几级公路，一定要看清，二级及以上与三四级换算系数不同。 例3-7
1、清除表土不算量，但是清表回填的量要考虑；沉降回填的量也要考虑。 例3-8 1、本题需要简单分析表列工程量是天然还是压实方，经计算，本桩利用+远运利用+借方=填方，可推定表列单位均为压实方，定额填表时按压实方填写工程量，但是定额单位是天然方，故在要填写调整系数，并注意本题是三级公路，另外要注意借方的损耗系数。
例3-9 1、基层底基层施工题目：算拌和设备数量→算综合运距→套子目（设备安拆、拌运摊）。 例3-10 1、/ 2、二级及以上公路基层必须厂拌，二级以下公路基层可路拌；沥青面层无论几级公路均需建拌合站；
2023年一级造价师之工程造价案例分析(交通)通关题库(附带答案)
2023年一级造价师之工程造价案例分析（交通）通关题库(附带答案)大题（共5题）一、某拟建项目建设期2年，运营期6年。
建设投资总额3540万元，第一年投入1200万元为自有资金，第二年投入2340万元（其中贷款金额为2000万元）。
建设投资预计形成无形资产540万元，其余形成固定资产。
固定资产使用年限10年，残值率为4%。
固定资产余值在项目运营期末收回。
无形资产在运营期6年中，均匀摊入成本。
建设期投资借款合同规定的还款方式为：运营期的前4年等额还本，利息照付。
借款利率为6%（按季度计息）。
<1>、计算该项目的建设期贷款利息。
<2>、计算该项目回收的固定资产余值。
<3>、分别计算运营期前4年的还款本金和利息。
【答案】1.贷款实际利率=（1+6%/4）4-1=6.14%第一年建设期贷款利息=0第二年建设期贷款利息=2000/2×6.14%=61.40（万元）建设期贷款利息为61.40万元。
2.固定资产折旧额=（3540+61.40-540）×（1-4%）/10=293.89（万元）固定资产余值=（3540+61.40-540）×4%+293.89×（10-6）=1298.02（万元）3.运营期第1年期初借款余额=2061.40（万元）运营期前4年每年还本额=2061.40/4=515.35（万元）运营期第1年应付利息=2061.40×6.14%=126.57（万元）运营期第2年期初借款余额=2061.40-515.35=1546.05（万元）运营期第2年应付利息=1546.05×6.14%=94.93（万元）运营期第3年期初借款余额=1546.05-515.35=1030.70（万元）运营期第3年应付利息=1030.70×6.14%=63.28（万元）运营期第4年期初借款余额=1030.70-515.35=515.35（万元）二、甲公司拟投资建设某公路工程，建设项目的工程费用与工程建设其他费用估算额为46510万元，预备费为4000万元，建设期为2年。
2023年一级造价师之工程造价案例分析(交通)题库附答案(典型题)
2023年一级造价师之工程造价案例分析（交通）题库附答案（典型题）大题（共10题）一、某施工合同中，钻孔灌注桩基础施工中因不可预见的地质情况致使施工中增加钢护筒。
由此增加的材料费按市场价格计算为30000元；另外因此停工10天；有价值200万元的材料积压，其中有100万元材料为应支付预付款的主要材料，已按投标书附录规定支付了75％的费用：利率0．02％。
问题：应给承包人的材料费赔偿额是多少【答案】二、某公路建设项目路基的土方工程，工程量（天然密实方）为7990m3,采用8t自卸汽车运土，自卸汽车每一次（装、运输、卸、空回）往返需要30min，时间利用系数为0.85。
天然密实方换算成运输时的松方系数为1.2，土方的松方密度为1.6t/m3。
问题： 1.所选8t自卸汽车的台班产量是多少？2.完成运输天然密实方7990m3所需8t自卸汽车多少台班？3.如果要求在30天内完成该路基的土方工程，需要自卸汽车多少辆？【答案】1.每小时正常循环次数：60÷30＝2次。
由于土的松散状态密度为1.6t/m3, 则纯工作1h的正常生产率：2次×8t/1.6/1.2＝8.33（m3/h）。
时间利用系数为0.85，台班产量：8h×0.85×8.33m3/h＝56.67（m3/台班）。
2.运输按天然密实方计算，所需自卸汽车台班数：7990m3÷56.67m3/台班＝141台班。
3.要求在30天内完成，则需要挖掘机台数：141台班/30天＝4.70（台）。
根据计算，挖掘机需4.70台，取整，则应配备5台。
三、某公路桥梁工程招标采用资格后审，某投标人收到投标邀请书并购买了招标文件，招标文件允许备选投标方案。
经对招标文件进行仔细分析，发现业主所提出的工期要求过于苛刻，且合同条款中规定每拖延1天工期罚合同价的1‰。
若要保证实现该工期要求，必须采取特殊措施，从而成本大大增加；还发现原设计采用桩基础方案过于保守。
押题宝典一级造价师之工程造价案例分析(交通)高分题库附精品答案
押题宝典一级造价师之工程造价案例分析（交通）高分题库附精品答案大题（共10题）一、某投资公司拟投资建设一条高速公路，建设期2年，运营期8年。
工程费用及工程建设其他费用为1974.17万元，基本预备费为工程及工程建设其他费用的10%，价差预备费为223.30万元。
建设投资中有400万元形成无形资产，其余形成固定资产。
固定资产使用年限为10年，残值率为5%，固定资产余值在项目运营期末一次性收回。
无形资产在运营期前5年均以摊入总成本。
建设期第一年贷款1000万元，第二年贷款500万元，贷款利率为8%。
、计算建设投资额。
、计算固定资产折旧、计算期末固定资产余值。
、计算无形资产摊销费。
【答案】1.建设投资=1974.17+1974.17×10%+223.30=2394.89（万元）2.（1）固定资产折旧建设期第1年贷款利息=1000/2×8%=40（万元）建设期第2年贷款利息=（1000+40+500/2）×8%=103.2（万元）建设期贷款利息=40+103.2=143.2（万元）固定资产原值=2394.89-400+143.2=2138.09（万元）固定资产折旧额=2138.09×（1-5%）/10=203.12（万元）（2）固定资产余值=2138.09×5%+203.12×（10-8）=513.14（万元）3.无形资产摊销费=400/5=80（万元）二、某公路建设项目路基的土方工程，工程量（天然密实方）为7990m3,采用8t自卸汽车运土，自卸汽车每一次（装、运输、卸、空回）往返需要30min，时间利用系数为0.85。
天然密实方换算成运输时的松方系数为1.2，土方的松方密度为1.6t/m3。
问题： 1.所选8t自卸汽车的台班产量是多少？2.完成运输天然密实方7990m3所需8t自卸汽车多少台班？3.如果要求在30天内完成该路基的土方工程，需要自卸汽车多少辆？【答案】1.每小时正常循环次数：60÷30＝2次。
2023年一级造价师之工程造价案例分析(交通)题库附答案(基础题)
2023年一级造价师之工程造价案例分析（交通）题库附答案（基础题）大题（共10题）一、某桥梁工程全长460m，上部构造为15×30m预应力T形梁，上部构造施工有两种方案可供选择。
方案A为现场预制T形梁，方案B为购买半成品T形梁。
已知：每片T梁混凝土方量为25m3，每孔桥由6片梁组成。
半成品T形梁的购买单价为15000元/片，运输至工地费用为20元/m3。
现场预制梁混凝土拌和站安拆及场地处理费为30万元，预制底座费用为30000元/个，现场混凝土预制费用为400元/m3，现场预制其他费用为2万元/月，每片梁预制周期为10天。
【问题】假设T形梁预制工期为8个月，请从经济角度比较A、B两个方案的优劣。
【答案】（1）预制底座数量的计算。
T形梁片数的计算：15×6＝90（片）；T 形梁混凝土数量的计算：90×25＝2250（m3）。
由题意知，T形梁预制周期为10天，则每个月每个底座可预制3片T形梁，8个月预制工期每个底座可预制8×3＝24（片）。
则需预制底座的数量为：90÷24＝3.75（个）因此，应设置4个底座。
（2）方案A、方案B的经济性比较。
方案A费用的计算：300000＋4×30000＋2250×400＋20000×8＝1480000（元）；方案B费用的计算：（15000＋20×25）×90＝1395000（元）。
方案A费用高于方案B费用，故从经济角度比较，方案B优于方案A。
二、背景资料：某国有资金投资的某重点工程项目计划于2017年8月8日开工，招标人拟采用公开招标方式进行项目施工招标，市建委指定了某具有相应资质的招标代理机构为招标人编制了招标文件。
招标过程中发生了以下事件：事件一：2017年1月8日，已通过资格预审的A、B、C、D、E五家施工承包商拟参与该项目的投标，招标人规定1月20～23日为招标文件发售时间。
2022-2023年一级造价师之工程造价案例分析(交通)题库与答案
2022-2023年一级造价师之工程造价案例分析（交通）题库与答案大题（共5题）一、某海滨城市为发展旅游业，经批准兴建一条旅游专用公路。
该项目土建工程（路基、桥梁、涵洞）、路面工程分别与两家建筑公司签订了施工合同，分别为乙方和丙方。
合同约定土建工程于2014年11月10日正式开工，竣工期为2016年4月25日。
因土建工程与路面工程分别为两个独立的合同，由两个承包商分别承建，为了保证工期，当事人约定：为方便物料的进场，同时可以尽早解决当地村民出行需求，路线的第一个工区（15km）及连接线（3km）要提前6个月竣工，乙和丙两家单位会存在一定的交叉施工时间。
在工程施工4年6个月时，甲方要求乙方将竣工日期提前2个月，双方协商修订施工方案后达成协议。
该工程按变更后的合同工期竣工，经验收后投入使用。
在该工程投入使用2年6个月后，乙方因甲方少付工程款起诉至法院。
诉称：甲方于该工程验收合格后签发了竣工验收报告，并已投入使用。
在结算工程款时，甲方本应付工程总价款9000万元，但只付8200万。
特请求法庭判决被告支付剩余的800万元及拖期的利息。
在庭审中，被告答称：原告土建工程施工质量有问题，如：路肩排水、超高段路面平整度、桥梁防水层、混凝土工程平整度等工程质量不合格。
因此，部分工程由丙单位进行返工，并提出索赔，经监理工程师签字报业主代表认可，共支付450万元。
此项费用应由原告承担。
另还有其他质量问题造成边坡滑塌共计损失350万元，应从总工程款中扣除，故支付乙方主体工程款总额为8200万元。
原告辩称：被告称工程不合格不属实，并向法庭呈交了业主及有关方面签字的合格竣工验收报告及业主致乙方的感谢信等证据。
被告又辩称：竣工验收报告及感谢信，是在原告法定代表人宴请我方时，提出为企业晋级，在此情况下，我方代表才签的字。
此外，被告代理人又向法庭呈交业主被丙公司提出的索赔450万元（经监理工程师和业主代表签字）的清单56件。
原告再辩称：被告代表发言纯属戏言，怎能以签署竣工验收报告为儿戏，请求法庭以文字为证。
一级造价《案例分析(交通)》精讲班考点：公路建设项目估算指标套用要点案例
一级造价《案例分析(交通)》精讲班考点：公路建设项目估算指标套用要点案例
本文讲解一级造价工程师《建设工程造价案例分析（交通）》第一章公路建设项目估算指标套用要点案例1-3,
第一章交通运输工程建设项目投资估算与经济评价
赵亮平：博士,长期从事一、二级建造师、土建及交通造价工程师等相关课程的授课工作.主讲一、二级建造师《建设工程经济》、《建设工程项目管理》,土建及交通造价工程师《工程造价管理》、《工程计价》、《工程技术与计量》、《案例分析》等课程.
第2讲公路建设项目估算指标套用要点案例1-3
【案例1-3】
某山岭区高速公路分离式隧道,两车道,隧道长1600m, V级围岩（其中明洞长68m,面积700m2）洞身面积31300m2.
根据隧道长度,应考虑隧道监控、通风、消防、照明等工程.
问题:
1.列出隧道工程估算的指标代号、单位、指标工程量、取费类别、定额调整说明等相关内容并填入表格中.需要时应列式计算或用文字说明.
2.计算隧道工程设备费用.
解析：依据案例背景资料列出所涉工程项目
答案:
问题1:
问题2：计算隧道工程设备费用.
注：1.本指标适用于高速公路和一级公路
问题2：
隧道监控费用: 1.6×1819369=2910990（元）;
隧道通风费用: 1.6×1625384 =2600614（元）;
隧道消防费用: 1.6×281722 =450755（元）;
隧道供配电及照明费用: 1.6×2441966 = 3907146（元）;
本项目隧道工程设备费用: 2910990 + 2600614 + 450755 + 3907146 = 9869505（元）.。
押题宝典一级造价师之工程造价案例分析(交通)题库与答案
押题宝典一级造价师之工程造价案例分析（交通）题库与答案大题（共10题）一、某公路项目业主与承包人签订了工程承包台同，合同规定：钢材、木材、水泥由业主供货到工地现场仓库，其他材料由承包人自行采购。
承包人编制的施工方案和进度计划表已获监理人批准。
在边坡施工过程中，因业主提供的水泥未到，使该项作业从8月3日至8月16日停工（该项作业的总时差为0天），该项作业人工30人，混凝土搅拌机1台。
8月7日至8月9日因下雨，涵洞基础开挖工程停工（该项作业的总时差为零），该项作业人工10人。
8月17日至8月21日因1台砂浆搅拌机发生故障使涵洞砌筑延迟开工（该项作业的总时差为4天），该项作业人112人。
为此，承包人于8月5日后陆续送交了工期、费用索赔计算书和索赔依据的详细材料，并于8月24日向监理人提交了一份索赔书，其计算书的主要内容如下：1.工期索赔：（1）边坡8月3日至8月16停工，计14天。
（2）涵洞基础8月7日至8月9日停工，计3天。
（3）砌筑8月17日至8月21日延迟开工，计4天。
总计请求顺延工期：21天。
2.费用索赔：（1）窝工机械设备费：一台混凝土搅拌机14×165=2310（元）。
【答案】1.承包人提出的工期索赔不正确。
（1）边坡停工14天，应予工期补偿14天。
这是由于业主原因造成的，且该项作业位于关键路线上。
（2）基础开挖停工，不予工期补偿。
因为正常下雨属于季节性因素，是有经验的承包人能预计的，在施工组织中应作考虑，不予索赔。
（3）砌筑停工，不予工期补偿，因为该项停工属于承包人自身原因造成的。
同意工期补偿：14+0+0=14（天）。
2.费用索赔审定：（1）窝工机械费边坡机械窝工：14×165×65%=1501.5（元）。
砌筑机械窝工：因砂浆搅拌机故障为非业主原因，所以造成砂浆搅拌机的窝工机械费不予补偿。
小计：1501.5元。
（2）窝工人工费边坡窝工：30×35×14=14700（元）（业主原因造成，但窝工工人已做其他工作，所以只补偿工效差。
2023年一级造价师之工程造价案例分析(交通)题库附答案(典型题)
2023年一级造价师之工程造价案例分析（交通）题库附答案（典型题）大题（共20题）一、某公司拟建设A、B两个公路项目，A项目的工程费用为3000万元，工程建设其他费用为1000万元，预备费为工程费用及工程建设其他费用之和的15%。
固定资产投资拟向银行贷款金额为2640万元，剩余部分为自有资金投资。
贷款年利率为6%（按季度计息）。
B项目的工程费用为3600万元，工程建设其他费用为570万元，预备费为工程费用及工程建设其他费用之和的10%。
固定资产投资拟向银行贷款金额为3100万元，剩余部分为自有资金投资。
贷款年利率为6%（按年计息）。
两个项目建设期均为2年，投资比例均按照第一年40%，第二年60%投入，贷款发放比例同投资比例。
计算结果保留小数点后两位。
、分别计算A、B项目的建设期贷款。
、该公司拟通过项目的总投资额进行方案的选择，拟采用投资额较小的项目为最优方案。
试分析应选择哪个项目进行投资。
【答案】1.（1）A项目贷款有效利率=（1+6%/4）4-1=6.14%第一年贷款额=2640×40%=1056（万元）第二年贷款额=2640×60%=1584（万元）第一年贷款利息=1056/2×6.14%=32.42（万元）第二年贷款利息=（1056+32.42+1584/2）×6.14%=115.46（万元）A项目建设期贷款利息合计：32.42+115.46=147.88（万元）（2）B项目贷款利率=6%第一年贷款额=3100×40%=1240（万元）第二年贷款额=3100×60%=1860（万元）第一年贷款利息=1240/2×6%=37.20（万元）第二年贷款利息=（1240+37.2+1860/2）×6%=132.43（万元）B项目建设期贷款利息合计：37.2+132.43=169.63（万元）2.（1）A项目总投资=（3000+1000）×1.15+147.88=4747.88（万元）（2）B 项目总投资=（3600+570）×1.1+169.63=4756.63（万元）二、某施工合同中，钻孔灌注桩基础施工中因不可预见的地质情况致使施工中增加钢护筒。
一级造价师(交通案例-第一张-交通运输工程建设项目投资估算与经济评价)
第一章 交通运输工程建设项目投资估算与经济评价【教材案例疑问解析】1.【案例1-1】教材P1学员疑问：案例1中，借土方挖、装1-3-1，单位是1000m3压实方，自卸汽车运土单位是1000m3天然密实方，实际工程中是否应当进行换算，自卸汽车运土量要用压实方乘以换算系数？{借土方运输应该*1.19，教材有错误}2.【案例1-3】教材P4学员疑问：高速、一级公路分离式隧道长度3000m以内二车道的答案不应该是31300-700=30600？{教材有错误}>>本章基本知识点：1.公路建设项目估算指标套用要点。
2.估算建设期贷款利息计算方法。
3.建设项目财务评价指标的计算及报表的编制。
【案例1-5】【案例1-6】4.建设项目财务评价主要内容。
5.建设项目不确定性分析与风险分析。
>>本章务必掌握内容1.【案例1-4】工程经济（务必掌握的经典案例）；2.【案例1-6】现金流量表经济评价，需要掌握静态投资回收期和动态投资回收期内插法计算；3.量本利图，盈亏平衡分析，【案例1-7】和【案例1-8】；4.本节补充的例题，编制办法，定额计算；5.务必掌握建设期贷款利息计算，名义利率和实际利率。
估算【案例1-1】和【案例1-3】，历年未考核过估算，不作为重点，【案例1-5】和【案例1-6】现金流量表填写，过于复杂，公路案例没有考核过。
{建设期贷款利息：各年应计利息=（年初借款本息累计+本年借款额/2）×年利率}，人为约定年中放款，算利息。
某项目的建设期为3年，共向银行贷款1300万元。
其中，第一年至第三年，分别向银行贷款300、600和400万元。
若年利率为6%，则其建设期利息是多少?【解】三年建设期间，各年的贷款利息计算如下：第1年的利息=（0+300×6%÷2）=300×3%=9（万元）第2年的利息=[（300+9）+600÷2]×6%=36.54（万元）第3年的利息=[（300+600）+（9+36.54）+400÷2]×6%=68.73（万元）于是，建设期利息=9+36.54+68.73=114.27（万元）{P现值F终值A年金}【资金等值的计算换算框架】（3+2+6）{3值、两素，六换算}六种基本换算·现值换算为终值P～F·终值换算为现值F～P·年值换算为终值A～F·终值换算为年值F～A·年值换算为现值A～P·现值换算为年值P～A寿命期不同，如何评价：寿命期不相同，净年值。
押题宝典一级造价师之工程造价案例分析(交通)考试题库
押题宝典一级造价师之工程造价案例分析（交通）考试题库大题（共10题）一、某公司承包了一公路建设项目的交通安全设施工程，采用固定总价合同，合同价为5500万元，合同工期为200天。
合同中规定，实际工期每拖延1天，逾期违约金为5万元；实际工期每提前1天，提前工期奖为3万元。
经造价工程师分析，该交通安全设施工程成本最低的工期为210天，相应的成本为5000万元。
在此基础上，工期每缩短1天，需增加成本10万元；工期每延长1天，需增加成本9万元。
在充分考虑施工现场条件和本公司人力、施工机械条件的前提下，该工程最可能的工期为206天。
根据本公司类似工程的历史资料，该工程按最可能的工期、合同工期和成本最低的工期完成的概率分别为0.6、0.3和0.1。
【问题】1．该工程按合同工期和按成本最低的工期组织施工的利润额各为多少？试分析这两种施工组织方案的优缺点。
2．在确保该工程不亏本的前提下，该工程允许的最长工期为多少？（计算结果四舍五入取整。
）3．若按最可能的工期组织施工，该工程的利润额为多少？相应的成本利润率为多少？（计算结果保留两位小数。
）4．假定该工程按合同工期、成本最低的工期和最可能的工期组织施工的利润额分别为380万元、480万元和420万元，该工程的期望利润额为多少？相应的产值利润率为多少？（计算结果保留两位小数。
）【答案】1．（1）综合考虑预期违约金和施工成本，按合同工期（200天）组织施工的利润额：5500－5000－10×（210－200）＝400（万元）；按成本最低（210天）的工期组织施工的利润额：5500－5000－5×（210－200）＝450（万元）。
（2）按合同工期组织施工的优点是企业可获得较好的信誉，利于今后承接其他工程；缺点是利润额较低，具体工程的经济效益较差。
按成本最低的工期组织施工的优点是利润额较高，具体工程的经济效益较好；缺点是影响企业的信誉，可能会影响今后承接其他工程。