汽车底盘拆装实训报告
汽车底盘实训全部报告
一、前言汽车底盘是汽车的重要组成部分，它直接关系到汽车的行驶性能和安全性。
为了提高自己的专业技能，加深对汽车底盘构造、原理及维修技术的理解，我参加了为期两周的汽车底盘实训。
以下是我对本次实训的总结报告。
二、实训目的1. 了解汽车底盘的构造、原理及维修技术。
2. 掌握汽车底盘各总成的拆装方法及步骤。
3. 熟悉汽车底盘维修工具的使用方法。
4. 培养团队合作精神和动手能力。
三、实训内容1. 汽车底盘构造与原理（1）底盘概述：底盘是汽车的基础部分，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
（2）传动系：传动系包括离合器、变速器、传动轴、差速器等部件，其主要作用是将发动机的动力传递到车轮。
（3）行驶系：行驶系包括车轮、轮胎、悬架等部件，其主要作用是支撑车身，吸收地面不平带来的冲击，保证行驶稳定性。
（4）转向系：转向系包括转向器、转向助力泵、转向拉杆等部件，其主要作用是控制汽车的行驶方向。
（5）制动系：制动系包括制动器、制动液、制动管路等部件，其主要作用是使汽车减速或停车。
2. 汽车底盘各总成拆装（1）离合器拆装：首先拆下离合器壳体，然后拆卸分离轴承、离合器压盘等部件。
（2）变速器拆装：拆卸变速器壳体、同步器、齿轮等部件。
（3）差速器拆装：拆卸差速器壳体、行星齿轮、半轴等部件。
（4）悬挂系统拆装：拆卸悬挂臂、减震器、弹簧等部件。
（5）转向系统拆装：拆卸转向器、转向拉杆、转向节等部件。
（6）制动系统拆装：拆卸制动器、制动液、制动管路等部件。
3. 汽车底盘维修工具使用（1）扳手：用于拆卸和安装螺栓、螺母等部件。
（2）扭力扳手：用于施加规定扭矩的扳手。
（3）千斤顶：用于支撑汽车，便于拆卸和安装底盘部件。
（4）撬棍：用于拆卸和安装底盘部件。
（5）钳子：用于拆卸和安装小部件。
四、实训收获1. 加深了对汽车底盘构造、原理及维修技术的理解。
2. 掌握了汽车底盘各总成的拆装方法及步骤。
3. 熟悉了汽车底盘维修工具的使用方法。
汽车底盘结构拆装实训报告
一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修与保养行业对技术人才的需求日益增长。
为了提高学生的实际操作能力，培养具备汽车维修技能的复合型人才，我们开展了汽车底盘结构拆装实训。
本次实训旨在让学生深入了解汽车底盘的结构、原理和拆装方法，提高动手操作能力和维修技能。
二、实训目的1. 了解汽车底盘的组成和功能，掌握汽车底盘各系统的结构特点。
2. 掌握汽车底盘的拆装步骤和注意事项，提高实际操作能力。
3. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
三、实训内容1. 汽车底盘组成及功能汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。
（1）传动系：将发动机的动力传递到车轮，使汽车产生运动。
（2）行驶系：支撑车身，保证汽车在地面行驶。
（3）转向系：控制汽车行驶方向。
（4）制动系：使汽车减速或停车。
2. 汽车底盘各系统拆装（1）传动系拆装传动系主要包括离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴等部件。
1）离合器拆装：拆下离合器外壳，检查离合器片磨损情况，更换磨损严重的离合器片。
2）变速器拆装：拆下变速器外壳，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
3）传动轴拆装：拆下传动轴，检查传动轴的连接情况，更换磨损严重的传动轴。
4）差速器拆装：拆下差速器，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
5）半轴拆装：拆下半轴，检查半轴的连接情况，更换磨损严重的半轴。
（2）行驶系拆装行驶系主要包括车轮、轮胎、悬挂系统等部件。
1）车轮拆装：拆下车轮，检查轮胎磨损情况，更换磨损严重的轮胎。
2）悬挂系统拆装：拆下悬挂系统，检查悬挂部件磨损情况，更换磨损严重的悬挂部件。
（3）转向系拆装转向系主要包括转向机、转向齿轮、转向拉杆等部件。
1）转向机拆装：拆下转向机，检查转向齿轮磨损情况，更换磨损严重的转向齿轮。
2）转向齿轮拆装：拆下转向齿轮，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
3）转向拉杆拆装：拆下转向拉杆，检查转向拉杆的连接情况，更换磨损严重的转向拉杆。
汽车底盘实训报告总结
汽车底盘实训报告总结摘要：一、引言1.汽车底盘的重要性2.实训的目的和意义二、实训内容1.实训课程概述2.实训环节及流程三、实训收获1.理论知识的巩固2.实践技能的提升3.团队协作能力的培养四、实训中遇到的问题与解决方法1.问题概述2.解决方法及经验总结五、实训总结与展望1.实训成果评估2.对未来职业发展的影响3.对实训课程的建议正文：汽车底盘是汽车的核心部分，它承担着整个汽车的重量，影响着汽车的安全性和行驶性能。
为了更好地了解汽车底盘的构造、工作原理及维修方法，我们参加了一次为期一周的汽车底盘实训。
本文将总结本次实训的过程、收获及感悟，希望能为同行提供一些参考。
一、引言汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，其底盘作为汽车的基础，具有举足轻重的地位。
作为一名工程技术大学学院的学生，我们深感骄傲和自豪。
此次汽车底盘实训旨在让我们亲手拆装汽车的零部件，深入、详细地了解汽车的内部构造和工作原理。
这不仅有助于巩固课堂所学知识，还能提高我们的实践能力和综合素质。
二、实训内容1.实训课程概述本次实训内容包括汽车底盘的构造、原理、拆装和维修等方面。
通过实训，我们学会了如何使用专业工具拆卸和安装底盘各部件，了解了底盘各系统的组成、功能和工作原理。
2.实训环节及流程实训分为五个阶段：理论学习、实地参观、拆装实践、故障诊断和总结交流。
在理论学习阶段，我们学习了底盘的基本组成、各部件的作用和维修方法。
在实地参观阶段，我们参观了汽车底盘生产线，了解了生产过程中的关键技术。
在拆装实践阶段，我们分组进行底盘拆装，学会了正确使用工具和拆装技巧。
在故障诊断阶段，我们分析了实际案例，提高了故障诊断能力。
在总结交流阶段，我们分享了实训心得和收获。
三、实训收获1.理论知识的巩固通过实训，我们深入学习了汽车底盘的相关知识，使课堂所学理论与实际相结合，提高了理论水平。
2.实践技能的提升在实际操作过程中，我们学会了正确使用工具、拆装技巧和故障诊断方法，提高了实践技能。
2024年汽车底盘实训报告总结范文(二篇)
2024年汽车底盘实训报告总结范文一、引言汽车底盘是整车的重要组成部分，它承载着汽车的重量和提供悬挂、传动、制动等功能。
为了更好地掌握汽车底盘实训的相关知识和技能，我们团队在____年进行了一次实训。
本报告总结了我们在实训过程中所学到的内容和取得的成果。
二、实训内容在这次实训中，我们主要学习了以下内容：1. 汽车底盘的构成和原理；2. 汽车底盘的维修和保养；3. 汽车底盘的故障排除和修理。
三、学习成果在实训中，我们通过理论学习和实际操作相结合的方式获得了以下学习成果：1. 掌握了汽车底盘的构成和原理，了解了各个部件的作用和功能；2. 学会了进行汽车底盘的维修和保养工作，包括更换油封、调整传动系统等；3. 能够运用所学知识进行底盘故障的排除和修理，如修复悬挂系统的问题等。
四、实训经验通过这次实训，我们获得了一些宝贵的实训经验：1. 实践是最好的学习方式。
在实训中，我们通过实际操作来学习和掌握知识，更加深入地理解了汽车底盘的工作原理和维修方法。
2. 团队合作是成功的关键。
在这次实训中，我们组成了一个团队，共同努力完成任务，相互协作，相互学习，取得了良好的成果。
3. 注重安全是必要的。
在进行底盘维修和修理时，我们必须要注意安全，遵守操作规程，正确使用工具和设备，以防止意外事故的发生。
五、展望未来汽车行业正处于快速发展的阶段，汽车底盘作为汽车的核心部件之一，也会继续得到更多的关注和研究。
未来，我们将继续学习和探索汽车底盘领域的知识，不断提升自己的专业技能，为汽车行业的发展作出更大的贡献。
六、结论通过这次实训，我们对汽车底盘有了更深入的了解，提高了维修和保养的能力，掌握了故障排除和修理的技巧。
我们相信，在未来的工作中，这次实训所学到的知识和技能将会对我们起到重要的指导和帮助，使我们成为一名优秀的汽车底盘技术人员。
同时，我们也应该不断学习和积累经验，保持对新技术的敏感性，为汽车行业的创新发展做出贡献。
2024年汽车底盘实训报告总结范文（二）一、引言随着科技的不断进步和社会的快速发展，汽车行业也在持续创新与变革之中。
汽车底盘等实训报告
一、前言随着我国汽车产业的飞速发展，汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能和质量直接影响到汽车的安全性和舒适性。
为了提高学生的实践能力，培养汽车维修技术人才，我校特开设了汽车底盘实训课程。
本文将详细记录本次实训的过程和收获。
二、实训内容1. 汽车底盘概述实训伊始，我们对汽车底盘进行了全面的了解。
汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，分别承担着汽车的动力传递、行驶、转向和制动等功能。
2. 传动系实训传动系实训主要包括离合器、变速器、传动轴和差速器等部件的拆装与检修。
通过实际操作，我们掌握了离合器的分离与接合原理，变速器的换挡原理和传动轴的连接方式等。
3. 行驶系实训行驶系实训主要包括车轮、轮胎、悬架和减震器等部件的拆装与检修。
通过实训，我们了解了车轮的拆卸与安装方法，轮胎的更换技巧以及悬架和减震器的作用和检查方法。
4. 转向系实训转向系实训主要包括转向器、转向助力泵、转向拉杆和转向节等部件的拆装与检修。
通过实训，我们掌握了转向器的拆卸与安装方法，转向助力泵的工作原理以及转向拉杆和转向节的检查方法。
5. 制动系实训制动系实训主要包括制动器、制动泵、制动管路和制动踏板等部件的拆装与检修。
通过实训，我们了解了制动器的工作原理，制动泵的拆卸与安装方法以及制动管路和制动踏板的检查方法。
6. 综合实训在完成以上实训内容的基础上，我们进行了汽车底盘的综合实训。
通过实际操作，我们学会了汽车底盘的拆卸、组装、调试和故障诊断等技能。
三、实训收获1. 提高了实践能力通过本次实训，我们不仅掌握了汽车底盘各部件的拆装与检修方法，还提高了自己的动手能力，为今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
2. 深化理论知识在实训过程中，我们将课堂所学知识与实际操作相结合，进一步理解了汽车底盘的工作原理，使理论知识得到了巩固和提高。
3. 培养团队协作精神实训过程中，我们学会了与团队成员沟通交流，共同完成任务，培养了良好的团队协作精神。
拆装汽车底盘实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修与养护技术成为现代交通运输行业的重要支撑。
为了提高学生的实践操作能力，培养具备汽车维修技术的人才，我们开展了汽车底盘拆装实训。
本次实训旨在让学生深入了解汽车底盘的结构、工作原理以及拆装方法，为今后的汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训目的1. 熟悉汽车底盘各系统的组成及工作原理；2. 掌握汽车底盘各部件的拆装步骤及注意事项；3. 培养学生的动手能力和团队协作精神；4. 提高学生对汽车维修行业的认识，激发学习兴趣。
三、实训内容本次实训主要分为以下几个部分：1. 底盘系统认识：了解底盘系统的组成，包括传动系、行驶系、转向系和制动系等。
2. 离合器拆装：学习离合器的结构、工作原理以及拆装步骤。
3. 变速器拆装：了解变速器的类型、结构及拆装方法。
4. 转向系统拆装：掌握转向器的拆装步骤及注意事项。
5. 制动系统拆装：学习制动器的结构、工作原理及拆装方法。
6. 悬挂系统拆装：了解悬挂系统的组成及拆装步骤。
四、实训过程1. 底盘系统认识：在实训老师的带领下，我们对底盘系统进行了详细的了解，掌握了各系统的组成及工作原理。
2. 离合器拆装：按照拆装步骤，我们成功拆装了离合器，并学会了如何判断离合器是否磨损严重。
3. 变速器拆装：在拆装变速器过程中，我们了解了变速器的类型、结构及拆装方法，为今后的维修工作打下了基础。
4. 转向系统拆装：通过拆装转向器，我们掌握了转向器的拆装步骤及注意事项，提高了动手能力。
5. 制动系统拆装：在拆装制动器过程中，我们学会了如何检查制动器的磨损情况，为今后的维修工作积累了经验。
6. 悬挂系统拆装：通过拆装悬挂系统，我们了解了悬挂系统的组成及拆装步骤，为今后的维修工作打下了基础。
五、实训总结1. 理论联系实际：通过本次实训，我们将课堂所学理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实践能力。
2. 团队协作：在实训过程中，我们学会了与他人合作，共同完成拆装任务，培养了团队协作精神。
汽车发动机与底盘拆装实习报告通用7篇
汽车发动机与底盘拆装实习报告通用7篇（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车底盘实训报告总结8篇
汽车底盘实训报告总结8篇第1篇示例：汽车底盘是车辆的重要组成部分，直接影响到车辆的操控性能和安全性能。
对汽车底盘进行实训是汽车技术类专业学生必不可少的一部分。
本报告将对汽车底盘实训进行总结，主要包括实训内容、实训过程及实训效果三个方面。
一、实训内容汽车底盘实训内容主要包括底盘结构原理、底盘部件拆装、底盘调校与维修等方面。
通过实训，学生能够了解汽车底盘的构成、工作原理和作用；掌握底盘相关部件的拆装方法和注意事项；学习底盘调校的基本原理和方法；掌握底盘维修的基本技能。
二、实训过程汽车底盘实训过程主要包括理论学习和实际操作两个环节。
在理论学习阶段，学生通过课堂讲授和相关教材学习，了解汽车底盘的构成、原理和维修方法。
在实际操作阶段，学生通过实训车辆进行底盘拆装、调校、维修等操作，学生需要亲自动手进行操作，熟悉底盘部件的构造和工作原理，掌握相关维修技能。
三、实训效果汽车底盘实训的效果主要在于学生对汽车底盘的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了相关的维修、调校技能。
经过实训，学生的操作能力得到了提升，对汽车底盘维修的信心也增强了。
实训还培养了学生的动手能力和团队合作精神，为日后从事汽车维修工作打下了良好的基础。
第2篇示例：汽车底盘实训报告总结一、实训项目简介汽车底盘是汽车的重要组成部分，直接关系到汽车的行驶性能和安全性。
底盘实训项目是为了培养学生对汽车底盘结构、原理、检测和维修技术的掌握能力，提高学生的实际操作能力。
本次实训项目分为理论学习和实际操作两个部分，通过学习底盘结构和原理，掌握底盘检测和维修技术，达到提高学生的实际动手能力和解决问题的能力。
二、实训内容和方法1. 理论学习通过课堂学习，了解汽车底盘的结构、原理和工作原理，包括悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等。
学生需要掌握底盘各部分的功能和相互关系，理解底盘故障的原因和解决方法。
2. 实际操作学生在实训车间进行实际操作，包括使用底盘检测仪器对汽车底盘进行全面检测，检查悬挂系统的弹簧、减震器和悬架的连接件，检查转向系统的转向球头、转向拉杆和转向机构等，还需要检查制动系统的制动盘、制动片和制动液，以及传动系统的传动轴、变速箱和差速器等部件。
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汽车底盘拆装实训报告一、实训小结时光如梭，转眼间本学期的底盘实训就到这里结束了。
底盘实训让我们了解了底盘其部件的工作原理和检修，巩固和加强了汽车构造、原理课程的理论知识与实践，为以后的工作、学习奠定了必要的基础，掌握汽车总成、各部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体都构造，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保*正常的行驶。
二、离合器1、离合器及*纵机构的解体离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺丝钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
1）从发动机上拆下变速器总成，在拆下离合器外壳（连同分离叉和分离轴承一同拆下）。
2）在拆离合器外壳时，首先应检查有没有拆装标志。
如无标志就应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标记，这样在组装时就能保持离合器与曲轴组件的动平衡。
3）拆下离合器盖紧固螺栓，此时应以对角交叉的方向顺序吧各螺栓均匀拧松拆下。
4）拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。
5）分解离合器总成时，为防止离合器内的零件*出，必须要用专用工具压紧离合器盖后才能分解。
A）在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配标记。
B）用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调节螺母和紧固传动片的4个螺栓。
C）缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器*簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。
2、离合器及*纵机构的装配与调整（装配前，应将检查合格的零件清洗干净）1）用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器结合在一起。
2）吧四只分离杠杆*簧分别装在离合器上。
3）将分离杠杆、分离杠杆支撑销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上【装配时：离合器盖与压盘结合时要对齐记号，分离杠杆活动部位应涂少量润滑脂，所有压盘*簧应按自由长度的高低、*力的大小、均匀对称地排列使整个压盘每处压力一致，各分离杠杆承压面应位于同一平面内其摆差应大于规定值（一般为0、25~0、3mm）分离杠杆端部离减震*簧片平面的距离应为35.4±0.2mm，压盘在传动销上应活动自如、不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底】。
3、离合器从动盘总成的装配1)注意从动盘总成花键套的安装方向，从动盘毂短头应朝向飞轮。
2）为保*曲轴与从动盘的同轴度，以便安装变速器第一轴，一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具（或旧的变速器第一轴）作导向杆，*入从动盘毂与曲轴后端中心孔内，对正中心，然后分两三次均匀地拧紧紧固螺栓，以免从动盘偏斜，待离合器装调好后，再抽出工具。
4、离合器总成与飞轮的装配装配前，应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁，动作表面不得有油污。
可用砂纸对表面打毛，并吹去磨下的灰尘，再清洁润滑变速器前导向轴承。
将从动盘放置在飞轮上，装有减震盘的一面朝外，将离合器盖上定位对准飞轮的两个定位销，同时在离合器**入变速器输入轴，使从动盘处于*位置，旋上两离合器与飞轮的连接螺栓，撬动飞轮旋转，将一周的8个螺栓全部旋上后，再撬动飞轮，将一周的螺栓按规定转矩旋紧，取下变速器输入轴（第一轴）。
5、安装分离叉安装时，可在分离器的两端涂以少量润滑脂或润滑油。
6、离合器踏板自由行程的调整检查离合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在驾驶员地板上测出离合器踏板在完全放松时的高度，在用手轻轻的推压踏板，当感觉到阻力增大（即分离轴承端面与分离端面刚刚接触）时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。
离合器踏板自由行程的调整方法：可通过调整分离拉杆上的球形调整螺母来进行，该螺母旋入则自由行程减小，旋出则增大。
调整合适后，锁紧螺母锁紧。
二、变速器变速箱由变速传动机构和变速*纵机构两部分组成，变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，*纵机构的作用主要是控制传动机构实现变速器传动比的变换，即实现换挡以达到变速变矩。
1、变速器的拆卸1)从变速器第一轴承盖上拆下分离轴承及座2)拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。
3)将变速杆置于空挡位置，拆下变速器盖总成。
先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销线，拧下变速叉制动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变速叉导块，当快要取出叉轴时，注意防止自锁*簧和自锁钢球*出。
4)拆下变速器第二轴后轴承盖。
5)从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。
6)用铜棒轻轻敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出，在从第一轴中取出第二轴前轴承7)用手托起第二轴前端上需爱晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后推出，再用拉器从第二轴上取下后轴承，然后，第二轴可从变速器壳体内部取出。
8）从第二轴上取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和他前面的零件可依次从轴上取下。
从第二轴后端取下一档、倒档齿轮，将止推环锁销压住，转动止推环并将其取下，退出止推环时，应注意防止止推环锁销被*簧*出。
9）从壳体上拆下中间轴承前后轴承盖，撬动后轴承锁片，旋下圆螺母，拆下倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。
用铜棒顶在中间轴前端，敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可以从壳体向后脱出。
用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内取出，在用铜棒在壳体内顶住中间轴承前轴外圈，敲击铜棒，取出中间轴前轴承。
10）从中间轴上取下**挡圈，用压力机将常啮合齿轮压出，在取下**挡圈，用压力机加工四档、三档、二档齿轮及隔套依次压出。
11）变速器顶盖的拆卸：先拆下变速器顶盖总成，拆去*簧，顶盖总成即可解体。
2、变速器的装配变速器在装配前应清洗变速器壳体及盖内的铁屑、油污及赃物等，并将变速各轴、齿轮、轴承清洁干净，疏通齿轮上的油孔。
装配时，宜使用压力机压入轴承及齿轮等，无压力机时最好使用铜棒敲击轴承或齿轮，其装配顺序一般为：先装中间轴、倒档轴，在装二轴、一轴，最后装上变速器盖总成，各密封垫处应涂上专用密封胶防止漏油。
1)将变速器壳体固定在工作台上，将分装好的中间轴总成放入壳体内中间轴孔中，两端分别套上轴承。
从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮，将新轴承和隔套放入齿轮内孔中，从变速器后端装入倒档齿轮轴。
2)用铜棒将中间轴前后轴承敲入轴承座孔，把倒档轴敲到安装位置。
中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并把螺母以147N·m力矩拧紧，然后用锁片把螺母锁止。
在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈，在中间轴前后端的变速器壳体上分别装上中间轴前后轴承盖及垫片，在变速器壳体左侧装上倒档窗口盖板，并用涂胶的螺栓对称紧固。
3)装中间轴总成时，齿轮应依次压入，注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键，以免零件压坏。
5)将装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步器总成套在第二轴上。
装二、三档同步器时，要将滑动齿套凸出的一面朝向前端(第一轴的方向)。
6)从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台阶上，套入里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。
7)在变速器第一轴上压入轴承，装上挡圈。
在内孔中装上轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。
用铜棒一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。
8)从第一轴前端先将密封纸垫放在轴承盖贴合处，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用钢丝线以8字型穿入螺栓头部的孔中拧紧(轴承盖左上方的螺栓上还应装有离合器分离轴承的复位已。
9)在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加上新纸垫，用螺栓对称紧固。
装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上。
把驻车制动器凸缘套在第二轴上，装上蝶型垫圈，用锁紧螺母紧固(拧紧力矩为196～245N·m)。
11)装复变速器盖。
将变速叉轴装在变速器盖上相应的孔中。
安装变速叉轴时，先将锁止*簧、自锁钢球、互锁销及互锁销钢球放入定位槽中，再将一导向轴的斜面*入，使钢球不被*出。
然后敲击叉轴，使叉轴抵住导向轴，快速通过后，取出导向轴，再装上二、三档，四、五档，一、倒档变速叉及导块等。
拧入变速叉止动螺钉，拧紧后用钢丝锁线分别将螺钉锁紧在叉轴上。
在变速器盖前端轴孔上打入边缘上涂有密封胶的塞片。
12)变速器顶盖及变速杆装配时应注意检查下列项目：①壶速杆球头在放入球头销座后，应使球头平面与盖平面处于同一高度，若球头销平面高出过多，则应更换球头销座。
②变速杆限位销钉与球头直槽的配合间隙应不大于0.20mm，若过大时，需另配销钉。
锥形*簧*力要好。
③在变速器盖总成装配好后，应进行挂档试验，用手扳动变速杆至各档位时，需要相应的力方可扳动，但不宜过紧、过松，并能明显感觉到自锁装置的锁止作用。
扳动变速杆，逐一进行档位试验，用手转动一轴，则二轴应同时转动，但不能产生滑转现象。
13)在变速器处于空档位置时，装上密封衬套、变速器盖总成(在变速器壳体顶面定位孔中打入定位销后再装)。
在螺栓上涂上密封胶，并把它们装到变速器盖总成上。
拧上放油螺塞。
加注润滑油后，拧上加油螺塞。
三、万向传动装置万向传动装置是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力，主要由万向节、传动轴组成，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支撑。
1、万向传动装置的故障诊断万向传动装置的常见故障部位主要有：传动轴平衡块、传动轴套管、花键、中间支承等。
万向传动装置的常见故障是万向传动装置异响。
根据其响声的部位可分为万向节响，传动轴响和中间支承响。
1）故障现象万向传动装置在汽车行驶过程中发出不同的响声。
2）故障主要原因及处理方法万向传动装置发出异响的根本原因是万向传动装置的连接处磨损松旷，装配不当，或传动轴弯曲等原因造成动平衡破坏，当传递较大的转矩和受到剧烈的冲击时产生异响。
具体原因主要是：（1）万向节套筒与万向节叉孔磨损松旷，应予更换。
（2）万向节叉凸缘盘连接螺栓松动，应予紧固或更换。
（3）传动轴伸缩节花键因磨损和冲击造成松旷，应予更换。
（4）传动轴弯曲，应予校正。
（5）传动轴上的平衡片失落或套管凹陷，应重新做动平衡。
（6）传动轴套管与万向节叉或伸缩节花键轴焊接时位置歪斜或焊接后传动轴未进行动平衡，应予更换或做动平衡。
（7）伸缩节未按标记安装，应按记号装配。
（8）中间支承固定螺栓松动，应予紧固或更换。