沥青混凝土配比计算表
沥青混合料配比计算
各种矿
料HT比D 例 10~25
100
100~10 0
90~100
78~92
62~80
50~72
26~56
16~44
12~33
8~24
5~17
12 100 65 50 38 28 10 0
0
0
0
HTD 10~20 20 100 100 69 56 35 15 5 0 0 0
HTD 10~15 15 100 100 100 69 56 20 5 0 0 0
HTD 5~10
19 100 100 100 100 80 65 35 10 5
0
HTD 0~5
20 100 100 100 100 100 100 85 63 45 35
HTD 砂
10 100 100 100 100 100 100 95 90 65 30
HTD 矿粉
2 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
HTD 砂
10 100 100 100 100 100 95 90 65 30
HTD 矿粉
3 100 100 100 100 100 100 100 100 100
HTD 其他
3 100 100 100 100 100 100 100 100 100
HTD 100
HTD HTD HTD
90 80
HTD 70
100 100 100
0.15 18 7
12.5 13.5 7~18
0 0 0 25 25 100 100
0.075 10 5 7.5
10.9 5~10
0 0 0 20 15 85 95
沥青混凝土配合比设计过程
热拌沥青混合料配合比设计方法1．矿质混合料组成设计（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。
（2）矿质混合料配合比计算1）组成材料的原始数据测定按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。
2）确定各档集料的用量比例根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。
矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。
当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。
通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。
对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。
2．沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。
沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。
（1）制备试样1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。
2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。
市政材料E35沥青混凝土配合比设计报告
稳定度（kN）
流值（mm）
饱和度（%）
空隙率（%）
标准密度（g∕cm3）
动稳定度（次∕mm）
结论
检验单位（盖章）
备注
校核人:
检验人:
E35
沥青混凝土配合比设计报告
工程名称：
委托单位：
混合料规格、种类:
使用部位：委托日期：试验规程：
委托编号：检验编号：
沥
品种
标号
生产厂
出厂合格证号
报告编号
青
原
细集
品种及产地
颗粒级配
细度模数
<0.075mm颗粒含量（％）
报告编号
料
材
粗
品种及产地
颗粒级配
压碎值（%）
<0.075mm颗粒含量（％）
报告编号
集
料
料
填
品种及产地
等级
掺量（％）
报告编号
料
通过百分率（%）
集
100
料颗
90
80
70
粒
60
组
50
成
40
设计
30
20100.075来自0.150.30.6
1.18
2.3(
64.75
9.5
13.2
16
19
26.5
31.5
筛孔尺寸（方孔筛）mm
配合比
材料名称
细集料
粗集料
填料
沥青
材料用量
质量百分比（%）
单位体积用（kg∕m3）
AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告
：：：：AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告施工单位试验室二零 年 月合同号分项工程沥青路面上面层混合料种类AC-13C沥青砼AC-13C配合比设计说明一、 配合比设计依据:1、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》2、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》3、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》4、相关设计图.二、 原材料的试验与确定：1、沥青：采用AH-70#重交通石油沥青，其针入度、延度、软化点三大指标均符合规范要求。
（见表2-1-1）2、集料：1#、2#、3#料采用南京泉水采石场的石灰岩集料,采用各项指标经试验检测符合规范要求。
（见表2-2-1、2-2-2）4、填料：采用泉水生产的矿粉，各项指标均符合规范要求。
各项指标符合规范要求（见表2-3-1）三、目标配合比设计1、矿料配合比设计从料场的料堆上下左右四个方向用装载车取样，并进行干拌后，取代表性样品，进行矿料配合比设计。
根据设计图纸要求，在设计级配范围内计算1～3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。
0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 163、马歇尔试验根据级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。
按各项实测值绘制各技术指标与沥青用量关系图，得出油石比为5.19％符合规范的各项要求。
根据经验油石比取5.2％。
冷料其密度,并重新配比使之符合设计的级配。
生产配合比设计1、 首先根据料场原材料的情况进行流量调试,确定冷料仓开度,转速.使之基本符合目标配合比。
混合集料进入拌和楼后进行重新分级筛分后成为4种规格的集料.分别为1#仓,2#仓,3#仓,4#仓.最后取样进行筛分检测2、马歇尔试验根据生产级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为5.2％±0.3％制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。
沥青SMA混合料配合比设计(SMA-16)(h).
沥青SMA混合料配合比设计（SMA-16）一、基本情况该高速公路工程地处华北地区交通干线，拟采用改性沥青SMA作为抗滑表层，按规范规定，首先铺筑长500m的SMA路面试验段，由于有关各方的重视和努力，试验路铺筑非常成功，为高速公路正式铺筑SMA路面创造了条件。
试验路铺筑在邻近的二级公路上，路面宽14m，在旧路面上先铺筑了AC-25(F)型沥青混凝土整平层，然后铺筑SMA-16抗滑表层，设计厚度4cm。
二、材料参数与试验1.沥青结合料考虑到高速公路所在地夏天炎热，基质沥青的标号采用与沥青面层原设计相同的进口壳牌沥青AH-70，沥青质量符合“道路石油沥青技术要求”中的A级标准。
改性剂采用性能较好的SBS，SBS 为北京燕化公司国创一号，星型，经过不同剂量改性效果的比较，选择剂量5％，由北京市国创改性沥青有限公司的LG-8型炼磨式改性沥青制作设备在拌和厂现场加工制作，改性沥青经显微镜观察分散非常均匀，一般小于5μm，试验结果如表1。
2.矿料试验路全部采用高速公路表面层实际使用的材料铺筑。
粗集料采用玄武岩，质地坚硬，表面粗糙，质量指标如表2。
细集料采用人工砂及天然砂，人工砂是玄武岩碎石厂加工的，规格3-5mm，3mn以下的粉尘已经被抽风机吸走，很干净。
由于加工困难，成品率低，所以价格较贵，为碎石价格的两倍，所以使用量不宜太多。
天然砂为河砂，含泥量几乎为零。
矿粉为磨细石灰石粉，细度见配合比设计表，不过由于时处雨季，矿粉不够干燥，使矿粉添加有些困难，需经常由人工帮助敲打。
各种材料的筛分结果见表3，从表中筛分结果可见，材料比较规格，规格筛孔以外的比例极小。
改性沥青材料主要指标表13.纤维使用从美国进口的松散木质素纤维，质量符合有关规定基本要求。
为了提高纤维投放效率及分散效果，纤维由专用的纤维投放设备直接投入拌和机。
掺量比例为沥青混合料总质量的0.3%，密度为0.6g/cm3。
粗集料的主要指标表2矿料密度及筛分结果表35～l0m 3.019 2.959 100 100 100 100 11.6 0.4 0.3 0.3 0.2 0 0 3～5mm人工砂 3.062 3.002 100 100 100 100 98.2 5.0 0.2 0.1 0.1 0 0 天然砂 2.659 2.612 100 100 100 99 95.5 83.7 56.6 42.6 8.8 3.2 1.9 矿粉― 2.676 100 100 100 100 100 100 100 100 99.8 99.6 75.2三、目标配合比设计1.确定矿料级配按照SMA-16的标准级配建议，经过配合比设计计算确定3组冷料仓投料比例，使4.75mm的通过率大体上为22％、25％、28％，0.075mm的通过率为10％左右(相当于固定矿粉用量的13％)，3组配合比的合成级配曲线如图1，级配计算如表4，材料的配比如下：甲：10～20∶5～10∶人工砂∶天然砂∶矿粉=52∶28∶4∶3∶13乙：10～20：5～10：人工砂：天然砂：矿粉=49∶29∶5∶4∶13丙：10～20：5～10：人工砂：天然砂：矿粉=45∶3l∶6∶5分别按这3组级配测定4.75mm以上粗集料的毛体积相对密度及全部矿料的毛体积相对密度，如表4所列。
沥青混凝土配料表
沥青混凝土配料表全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混凝土是一种由沥青和骨料组成的混凝土，被广泛应用于道路、高速公路、机场跑道等场所的铺设。
为了确保沥青混凝土的质量和性能，必须严格控制其配料比例。
沥青混凝土的配料表是指混凝土中各种原材料（骨料、粉状材料、添加剂等）按照一定比例混合后的成分表，它直接关系到混凝土的强度、耐久性、抗裂性等性能。
一般来说，沥青混凝土的配料主要包括骨料、沥青、矿粉、添加剂和水等几个部分。
在制作沥青混凝土时，首先需要确定配料比例，然后按照配料表中的要求将各种原材料进行混合，最终形成均匀的混凝土。
下面是一份标准的沥青混凝土配料表：1. 骨料：骨料是沥青混凝土的主要组成部分，用于填充空隙、提高强度和耐久性。
骨料一般分为粗骨料和细骨料两种。
粗骨料的粒径通常在10mm到20mm之间，细骨料的粒径通常在5mm以下。
根据不同用途和要求，可以选择不同规格的骨料进行配制。
2. 沥青：沥青是沥青混凝土的胶结材料，用于粘结骨料和填充空隙。
沥青通常采用石油沥青或沥青乳化液，根据需求可以添加不同型号的沥青，以确保混凝土的流动性和耐久性。
3. 矿粉：矿粉是一种细颗粒的粉状材料，用于填充沥青混凝土中的空隙、提高密实度和稳定性。
在配制混凝土时，可以根据需要添加适量的矿粉，以调整混凝土的干湿性和强度。
4. 添加剂：添加剂是混凝土中的辅助材料，用于改善混凝土的性能、调节工作性和延长使用寿命。
常见的添加剂包括减水剂、增稠剂、粘结剂等，可以根据实际情况选择适当的添加剂种类和比例。
5. 水：水是沥青混凝土中的重要组成部分，用于混合各种原材料、形成混凝土浆糊。
在配制混凝土时，需要根据混凝土的配合比例和要求添加适量的水，确保混凝土的均匀性和流动性。
通过严格控制沥青混凝土的配料比例和配方，可以有效提高混凝土的质量和性能，延长使用寿命，减少维护成本。
在制作沥青混凝土时，一定要仔细阅读配料表，按要求进行配制，确保混凝土的质量达到标准要求。
沥青混凝土路面每平方米价格测算
沥青混凝土路面每平方米价格测算（一）沥青混凝土每平方米价格估计在200元/ITf左右。
计算步骤：1、人工费：2.1元/肝；2、材料费（含主材和辅材）：90元∕11Λ3、机械费:2・5元/行；4、其它安全文明施工费，规费，税金等：7.4元/nV;5、25Cn）级配砂粒底基层大概25元∕11T;6、20Cnl水泥稳定砂粒基层（5:95）大概25元/nf；7、ICm下封层（喷撒沥青，散撒砂和石屑）约15元/Hf;8、5cm沥青混凝土下面层AC-25:约900元/立方，即:900*0.05=45 7G/m2；9、4cm沥青混凝土表面层ACT6:约1300元/立方，即：1300*0.04=52元/nf。
（一）估算之二1、每平方米的价格为149.54*1.2=179.448元。
（路基压实，压实度0.95）2、25Cm级配砂粒底基层，大概25元/nf；3、20Cm水泥稳定砂粒基层（5:95）大概:25元∕11f;4、ICm下封层（喷撒沥青,散撒砂和石屑）约15元/nf;5^5cm沥青混凝土下面层AC-25:约900元/立方；即900*0.05=45元/肝；6、4cm沥青混凝土表面层AC-16:约1300元/立方米，即：1300*0.04=52元/nr；一吨沥青混凝土380元，用沥青再生复原剂喷雾封层，使路面形成密封保护层以防止雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而使裂缝继续扩大。
此外小区沥青道路施工，用红外线加热路面细微裂缝部位后用轻型压路机碾压愈合裂缝。
（三）估算之三成本很好计算，例：当地一吨沥青混凝土380元∕t（单价可以询问当地沥青混凝土拌合站），运距为15km,吨公里运费为0.9元,摊铺厚度为3cm,每平方米造价大致计算如下：1、材料费:380元∕t*2.3=874元/m；Im3/（0.03cm*1.12）=约30Itf；874/30=29.13元。
2、运费：15km*0.9/（30/2.3）=1.04元。
3、摊铺费用（包括摊铺机、钢胶轮、水车、人工，不含机械进出场费用，面积越少，这个费用影响越大）约3元。
沥青与沥青混合料配合比
目标配合比与生产配合比都是 两方面的设计，二者有何区别？
目目标标配配合合比比与与生生产产配配合合比比设设计计关关系系图图
取样冷料筛分
矿料通过皮带输入 提升到拌和楼 振动筛二
拌和楼干燥筒加热
热料仓
次筛分热料
取 分 级
热 料 筛 分
图解法确定 冷料比例
通过调整控制室皮带 转速达到设计比例
目标配合比
图解法确定 热料比例
测量工具：游标卡尺 测量方法：四个方向测量，取平均值。 合格判断：标准试件63.5±1.3mm；超出此范围作废。
目标配合比设计
二、最佳沥青用量的确定
（三）马歇尔试验 测定标准
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
4．马歇尔试件密度测定
（1）通常采用表干法测定毛体积相对密度
γf =
ma mf + mw
行比例调整，重新计算直到满足标准为止。
AC-16F矿料合成级配曲线示例
纵坐标为数学坐标 横坐标为泰勒曲线的横坐标
2．沥青混合料的体积特征参数
z 体积特征参数包括密度、空隙率、矿料间 隙率和沥青饱和度等指标
z 沥青混合料的密度是指压实沥青混合料试 件单位体积的干质量。
z理论最大密度（实测或计算） ：
Pa Pb= 100 + Pa
Pa1—已建类似工程标准油石比,% γsb—矿料合成毛体积相对密度 γsb1—已建类似工程矿料合成毛体积相对密度
目标配合比设计
（三）马歇尔试验
二、最佳沥青用量的确定
测定标准
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
1．按照确定的矿料比例配料，根据预估的油石比为中值，以0.5%的间隔成型5组马歇尔试件。
规范规定的矿料级配范围