岸桥小车水平轮更换
小车架水平轮支架及装配支座质量问题解析
小车架水平轮支架及装配支座质量问题解析摘要：在岸桥小车总成结构中，水平轮的作用是防止车轮在轨道上运行时左右跑偏，其重要性不言而喻，水平轮是通过支架和装配支座定位在小车架上，如何有效的控制水平轮支架和装配支座的尺寸及法兰面平面度，是保证水平轮能否正常运行的关键。
关键词：小车架水平轮支架装配支座尺寸平整度质量一、概述大部分小车架上都有水平轮，每一台机上共有四组水平轮，分别左右对称分布在小车架两侧。
水平轮支架经常发生的质量问题是，法兰面平整度超差、支架水平方向及竖直方向尺寸偏差；装配支座也叫配对支座，是通过腰形螺栓孔与焊接在小车架上的支架配对的，装配支座最常发生的质量问题就是重磅板中心点出现偏差，即实际重磅板中心偏离图纸要求的中心点。
图纸要求水平轮距离小车运行轨道的尺寸为3～5mm，尺寸精确度要求较高，这就要求车间在制作水平轮支架和装配支座时，必须严格控制装配、焊接过程，从而保证质量合格。
根据水平轮结构的不同，水平轮装配支座有常规类型和非常规类型两大类，常规类型的支座图号是标准图，结构和尺寸是完全一样的，现在90%以上的小车架装配支座都是标准型的，钢板统一数控下料，方便制作和现场控制；非常规类型的装配支座只是在结构上与标准型的支座不同，其工作原理是完全相同的。
二、存在问题及原因分析目前情况下，因装配、焊接、划线借正等累积误差，水平轮支架及装配支座经常发生尺寸偏差和法兰面板平面度超差现象，具体原因有以下几个方面：1、水平轮支架和装配支座的中心是以小车车轮的中心为基准进行整体划线确定的，小车架左右侧车轮中心线之间的距离（即轨距），图纸要求偏差为±3mm；小车架前后车轮中心之间的距离（即轮距）图纸要求偏差为±3mm；因此，如果轨距或者轮距存在偏差，水平轮支架和装配支座的中心也会相应的有偏差。
2、装配支座本身制作的误差，比如，常规项目水平轮装配支座的轴孔中心距离底板的尺寸为223.5mm，如果制作时，支座本身尺寸有偏差，再加上划线借正，实际累积偏差就增大了。
更换轮胎流程
更换轮胎流程
更换轮胎是车辆保养中非常重要的一项工作，它直接关系到行
车安全和车辆性能。
下面我们来介绍一下更换轮胎的具体流程。
首先，准备好工具和材料。
更换轮胎需要用到千斤顶、十字板、横梁、扳手、轮胎扳手、备用轮胎等工具和材料。
确保这些工具齐全，并且都处于正常状态，以确保更换轮胎的顺利进行。
接下来，找到车辆的千斤顶点。
一般来说，车辆的千斤顶点会
在车辆底盘的一侧，通常是在车轮下方的车身底部。
将千斤顶点找
到后，用千斤顶将车辆顶起，使车轮离地。
然后，拧下轮胎螺丝。
使用扳手和轮胎扳手，将轮胎螺丝逆时
针方向拧松，直到可以用手拧下为止。
在拧下螺丝时，要注意力均匀，避免出现卡滞或者螺丝断裂的情况。
接着，将轮胎拆下。
当螺丝全部拧下后，轮胎就可以轻松地从
车轮上拆下来了。
在拆下轮胎时，要注意轻拿轻放，避免对车轮造
成不必要的损坏。
然后，安装新轮胎。
将备用轮胎放到车轮上，然后用轮胎扳手将螺丝逆时针方向旋紧。
同样，要注意力均匀，确保螺丝牢固。
最后，降下车辆。
将千斤顶慢慢放下，直到车轮完全着地。
然后再用扳手将轮胎螺丝再次拧紧，以确保轮胎安全牢固地安装在车轮上。
以上就是更换轮胎的具体流程。
在进行更换轮胎时，一定要注意安全，确保车辆处于平稳的状态下进行操作，避免发生意外。
另外，更换轮胎的频率也要根据轮胎的磨损程度和使用时间来决定，及时更换轮胎可以保障行车安全和车辆性能。
浅谈岸桥小车轨道与车轮更换过程控制方案
浅谈岸桥小车轨道与车轮更换过程控制方案摘要：随着岸边集装箱起重机的使年限增长，小车轨道日益磨损、老化以及局部应力集中断裂等问题，导致小车在运行过程中的振动等一系列问题。
所以，在岸桥使用年限到达一定程度，港口码头一般会要求对小车车轮和轨道进行更换。
关键词：使用年限；磨损；小车轨道更换；1引言岸桥年限使用时间过长，小车车轮磨损严重，小车轨道断裂，磨损，为了提升岸桥装卸过程中的效率，用户码头一般小车车轮和轨道进行更换。
轨道一般由长轨、短轨、橡胶垫、钢垫、轨道压板、螺栓及抗剪块组成。
更换轨道方案将新轨道吊至老轨道旁，并固定在大梁内侧，将原有轨道压板拆开、拆除轨道并割断，换上新轨道，老轨道运回地面。
车轮架更换时将车轮架整体在地面装配好后更换新的，包括车轮架与主小车连接的销轴装配。
2小车轨道更换过程控制2.1准备工作重新设计、制作小车轨道短轨、轨道挡块、钢衬垫等。
根据图纸要求，进行短轨下料，机加工轨道一端安装抗剪块槽口，并打磨去除毛刺。
按图纸要求准备轨道衬垫，轨道压板底座，及螺栓组件。
由于铰点位置小车振动大，短轨位置钢衬垫板厚的要求较高，需严格按照图纸上的要求对钢衬垫进行机加工处理。
同时，轨道来料，硬度也需满足图纸要求。
岸桥大梁放平，对小车的轨距、高低差和直线度进行测量，作为数据记录。
长轨位置轨道压板状态满足设计要求，不需要进行更换。
在小车轨道更换前，需对轨道下压板焊缝的外观和尺寸进行目检，并进行MT检测。
由于岸桥使用年限长，压板螺栓孔内浮绣和垃圾多，需要对压板螺栓孔内进行清理，避免上盖板安装后螺栓无法紧固。
2.2吊装新轨道将小车停在后大梁停车位，并锚固，利用汽车吊将新轨道分批吊装大梁内侧。
起升高度较高，吊装轨道时需上下指挥好，注意吊装过程中与钢结构件或者与钢丝绳刮碰，造成安全隐患，在吊装过程中吊臂下严禁站人。
将前大梁吊装在前大梁内侧，并用葫芦拉好。
轨道挂钩吊耳尺寸不足，可以在大梁面板上面焊装临时卡码，定位拉紧葫芦，焊接时控制好油漆质量，不要大面积的破坏油漆。
浅谈岸桥自行式小车类别及制作要求
浅谈岸桥自行式小车类别及制作要求作者：张向华蒋伟丰来源：《科学与技术》2018年第27期摘要：20世纪50年代中期，美国人发明了一种将货物装在特制箱子内再置于船上的运输方式，在当时的运输设备中脱颖而出，即现代集装箱岸桥。
这种运输方式的出现，对传统的舱口式货船运输件货物来说是一次严峻的挑战。
通过近半个世纪，众多专业人员的不懈努力，该种运输方式日臻完善。
它的强大运输能力促成这场运输革命，已经改变了世界上绝大多数港口，船泊，航道和装卸工艺等的传统格局，使全球国际贸易往来得到极大的发展，为全球经济一体化提供了重要的必要条件。
随着全球经济和贸易的不断增长，岸桥正朝着大型化和超大型化，高效化，低能耗方向发展，并提出许多新的研究课题。
关键词：运行小车；制造流程；质量要求在岸桥上所谓的机构运行小车系统是指通过使吊具或集装箱作水平往复运行的机构总成，包括运行小车总成，运行小车驱动机构，钢丝绳缠绕系统和安全保护装置等。
运行小车的驱动机构可分为钢丝绳牵引式运行机构和自行式运行机构两种类型。
在运行小车上布置的是自行式运行的驱动机构，在机器房内布置的是钢丝绳牵引式运行驱动机构。
一、自行式小车的类别1、钢丝绳牵引式运行小车，牵引机构安装在机房内，不直接安装在小车架上，通过电机的运行驱动减速箱带动卷筒钢丝绳，再经过小车牵引系统带动主小车车轮转动，小车在前后大梁轨道上作往复平移运动。
钢丝绳牵引式运行小车主要包括各类驱动机构、车轮组、主起升滑轮组、牵引钢丝绳滑轮组、主小车架、司机室、缓冲器、水平轮、小车锚定装置、断轴保护器、重锤限位装置等部件。
根据不同项目的要求，还安装了吊具电缆张紧装置和防摇分离滑轮组等。
从布置型式来看，绳索牵引式运行小车常用运用在板梁结构型和双箱梁结构型牵引式运行小车两方面居多。
2、自行式运行小车的驱动机构直接安装在主小车架上。
电机驱动减速箱后，再驱动主小车车轮转动，使小车架能够做平移运动。
根据主梁结构形式的不同，自行式运行小车有板梁型、双箱梁型和单箱梁型三种类型的自行式运行小车。
50t岸桥技术规格书
50t岸桥技术规格书50t-22m岸边集装箱起重机1．供货范围一台50t-22m岸边轨道式集装箱起重机（以下简称岸桥）的设计、制造、部装、总装、发运到重庆江北区寸滩港区、安装、调试、交验、取证（含获取得重庆市特种设备使用合格证）及技术服务的全部工程。
岸桥除本机及其内部设置外，还包括如下范围：1.1BROMMA的中间可分离式额定载重量为50t的双箱吊具壹套，和与吊具匹配的吊架壹套。
1.2连接起重机与码头高压电箱之间的高压圆形供电电缆壹根（有效行走距离左、右各120m）。
1.3高压供电箱及其固定装置壹套。
1.4随机备件，随机工具、附件和仪器、仪表等壹套。
1.5防风锚定装置壹套。
1.6技术培训和现场服务。
2．供货方式和安装岸桥运送到甲方码头，安装到甲方指定的起重机轨道上。
乙方将承担安装、接电调试和交验等服务，通过重庆市质量技术监督部门检测同意投入使用并取得合格证书、直至双方签署验收证书为止的一切责任、风险和费用。
乙方在岸桥合同签署生效后一个月向甲方提供起重机的运输和上岸详细的工艺，以供甲方审核和确认。
3．起重机的基本技术规格3.1结构形式起重机安装在岸边轨道上，具有可供装卸ISO标准20′、40′集装箱和同时作业两个20′集装箱的吊具。
起重机能做起升、大车行走、小车行走、吊具纵横倾斜和水平旋转。
起重机的双大梁为固定式，不作俯仰运动。
起升机构采用钢丝绳牵引式，小车运行采用自行式。
起重机设有各种安全装置以确保运行可靠和安全。
起重机还具有如下基本功能：包括双箱吊具，吊具的倾转微动，交流变频调速，起升恒功率调速，PLC控制，PLC状态监控系统和CMS系统，货物下降时的能量反馈及足够的通讯与照明等。
3.2主要性能和技术参数（1）额定负载：吊具下50t，吊架下62.5t；（2）吊具规格：ISO标准20′/40′，并可同时作业双箱20′吊具；（3）轨距：16m；（4）外伸缩：22m；（从海侧轨道中心线到吊具中心线）（5）后伸距：9m；（从陆侧轨道中心线到吊具中心线）（6）起升高度：轨面上10m，轨面下36m；（7）门腿间净空：≥16m；（8）门架净空高度（梁下表面到轨面的垂直高度）：6m；（9）起升速度（恒功率调速）：（a）吊具下满载时50m/min；（b）吊具下空载时120m/min；（10）大车行走速度30m/min；（11）小车行走速度（吊具满载下）120m/min；（12）吊具前后倾±5°；吊具左右倾±3°；吊具水平回转±8°；（13）大车缓冲器高度0.75m；（14）大车行走轨道：QU100型；（15）起重机大车轨道方向总宽（缓冲器伸出状态）：≤27m；（16）关键设备：减速器、吊具、电机等与现有设备能互换，电控按进口配置。
提高岸桥小车轨道排装的策略
提高岸桥小车轨道排装的策略钱丹;石磊【摘要】本文重点探讨岸桥小车轨道排装,并针对可能的安全隐患,提出建议.【期刊名称】《现代制造技术与装备》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】2页(P142,144)【关键词】小车轨道;承轨梁;接头;排装【作者】钱丹;石磊【作者单位】上海振华重工股份有限公司,上海 201913;上海振华重工股份有限公司,上海 201913【正文语种】中文1.1 大梁结构中的承轨梁划线承轨梁是用于承载小车轨道的，因此承轨梁的制作精度至关重要。
大梁结构制作完成后，划出承轨梁中心线、铰点中心点，然后根据轨距要求实测中心线偏差值，预算出纵向中心线位移数值。
数值偏差不能大于承轨梁板主筋板厚的1/2。
1.2 轨道底板的定位、焊接铺设时，轨道底板与轨道下翼宽度的间距在3mm左右；底板与承轨梁上表面之间，除螺栓安装槽不焊外，其他周边均采用连续角焊缝。
1.3 轨道衬垫的铺设（1）支承面必须清洁、无油污，禁止有任何硬物遗留，支承面及轨道对接焊缝必须磨平；（2）铺设应连续不间断；（3）衬垫接缝应离开钢轨的接缝和支承面，横向接缝分别不小于1.5m；（4）实际操作时应注意，轨道衬垫与大梁铰点处钢板垫的衔接要求：在大梁铰点前后，不超过±2.5m的范围内不能铺设GD系列轨道衬垫，必须采用7.4mm的钢板衬垫，且接头部位需按图1进行衔接。
1.4 短轨接头的排装要点（1）Z形轨道接头由三个区域组成（如图2所示），分别是前后2个磨低的坡度段及1个重叠段。
小车运行通过轨道接头时，先经过前点磨低的下坡度1，车轮在没有磨低的另外一半宽度的轨道踏面上滚过，无冲击地进入前后轨道的重叠段；再经过轨道的下坡度2，最后无冲击得离开该Z形轨道，完全进入正常轨道区域。
（2）必须指出：重叠段必须基本在同一平面上，此为不发生冲击的关键。
否则，将会发生冲击和噪音。
（3）轨道接头必须按尺寸要求用机加工方法磨低，并保证图纸要求的坡度（1:20）。
操作指南 如何更换汽车轮胎
操作指南如何更换汽车轮胎
以下是更换汽车轮胎的步骤：
1.先将受损轮胎的的轮胎螺丝拧松，只需拧松即可，不需要这时候就把螺丝
全拧下来。
2.在车下支起千斤顶，注意一定要对准位置，别顶到车身铁皮，当车体升起
来后，可以把要换轮胎的螺丝全部拧下来了，记得收好。
3.为防万一千斤顶突然失去作用，可以将换下的坏胎平放在车下。
4.接下来就可以把备胎放上去了，在拧螺丝的时候，应该先把所有螺丝普遍
拧到一个紧度，再按照对角的顺序拧死。
建议在更换轮胎时，及时咨询汽车维修专业人士，可确保更换轮胎过程顺利。
第3章 机构设计(3小车运行机构)
第三节小车运行机构一、概述在岸边集装箱起重机上，实现集装箱或吊具吊梁作水平往复运动的机构总成称为小车运行系统。
包括运行小车总成，小车运行机构，小车钢丝绳卷绕和安全保护装置。
自行式的驱动机构布置在运行小车上，钢丝绳牵引式的驱动机构一般是布置在机器房内，有时也可将驱动机构布置在机器房下面的大梁内。
而运行小车则通过行走车轮，沿敷设在前、后大梁的轨道上运行来实现集装箱装卸作业。
对小车运行机构的要求：（1）运行小车上悬挂有司机室，司机可以在司机室内操作和控制起重机的各种作业动作。
（2）对于钢丝绳牵引式运行小车应设有机械式或液压式牵引钢丝绳张紧装置。
（3）驱动装置的减速器中的传动齿轮啮合的齿侧间隙要小，要求有较高的啮合精度，以减小运行过程中由于双向受力引起的冲击。
（4）小车运行系统还设置有各种安全保护装置和缓冲器，以保证运行小车在各种情况下都能安全可靠地工作。
（5）一般不设应急机构，近年来随着岸桥的外伸距加大，有的用户也提出要求装设应急机构。
二、运行小车的类型运行小车按其驱动型式和结构形式分类如下：（一）自行式运行小车1．小车的组成运行小车的驱动机构直接布置在小车架上。
一般采用交流变频电机驱动，经减速器减速后，直接传到车轮轴上来驱动车轮转动，从而实现小车的横移运动。
自行式运行小车包括驱动机构，车轮组、滑轮组、小车架、司机室、缓冲器、水平轮、锚定装置、顶升和防坠装置、安全限位装置，有的还包括小车分离装置等组成。
驱动机构则包括电机，联轴器、制动器、减速器、万向节传动轴等组成。
2．布置型式（1）板梁型自行式运行小车（图5-3-3.1）图5-3-3.1板梁型自行式运行小车1—液压缓冲器；2—小车架；3—小车滑轮组；4—小车分离装置；5—驱动机构；6—操纵室；7—小车车轮组（2）双箱梁自行式运行小车（图5-3-3.2）图5-3-3.2双箱梁自行式运行小车1—小车滑轮组；2—小车架；3—驱动机构；4—液压缓冲器；5—操纵室；6—钢丝绳托辊；7—小车车轮组；8—水平轮；9—限位安全装置（3）单箱梁自行式运行小车（图5-3-3.3）图5-3-3.3单箱梁自行式运行小车1—缓冲器；2—水平轮；3—驱动机构；4—起升滑轮组；5—安全限位装置；6—操纵室；7—小车架；8—小车车轮组（二）钢丝绳牵引式运行小车1．小车的组成牵引式运行小车包括驱动机构，钢丝绳缠绕系统，小车车轮组，小车起升滑轮组、小车架、司机室、缓冲器、水平轮、顶升和防坠装置、安全限位装置，有的还包括小车防摇分离装置。
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机械伤害
滑倒摔伤
触电
设备损坏，财产损失
1、更换前或更换后未对新水平轮进行润滑，造成投入 使用后的损坏； 1、工作人员站立不稳、上下扶梯时未抓紧扶手； 2、扶梯扶手出现开焊变形，未及时发现检修； 3、维修人员倚靠护栏，站位不稳； 4、施工地点狭窄，无护栏，人员施工易造成坠落； 5、全速试车时人员站立在小车维修平台观察水平轮磨 损情况不慎造成坠落； 1、在室外超过36°高温环境中工作，造成中暑； 2、高温天气连续作业，未倒班轮换；
1、要在更换前或更换后对新水平轮进行润滑检查； 1、工作人员上下扶梯时注意力集中，抓紧扶手，在机 车醒目位置安装安全标识； 2、日常作业时检查扶梯是否出现开焊变形，及时维 修； 3、维修人员禁止倚靠在护栏上； 4、维修前施工人员要系好安全带，栓挂牢固，预先清 理施工地点的油污等杂物； 5、人员抓稳扶牢，系安全带； 1、高温环境下要缩短工作时间，要及时休息，并配备 防暑降温饮品药品； 2、高温作业时，要有充足的倒班人员轮班工作；
高空坠物、物体打击
1、工作下方未使用隔离墩进行区域隔离，人员误入区 域下方被掉落的物件砸伤； 2、工具及杂物遗留现场，机车运行中造成坠落； 3、水平轮底座固定楔块开焊造成坠落；
起重伤害
1、吊装时防脱钩装置未卡好，吊装物体坠落，人员站 在吊钩行进路线上； 2、天车使用前未检查钢丝绳、吊钩、钢丝绳压板、卡 子、操作手柄是否完好，造成高空坠物或起重作业时, 脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮 人，滑车碰人； 3、吊装作业时，指挥手与操作人员沟通不畅，操作人 员未按照操作规程起吊工件； 4、吊装时未按要求使用规定的吊装工具； 5、负荷选型不标准，造成吊装工具损坏，物件坠落； 6、吊装工具破损，造成物件坠落； 7、吊装时，大风造成吊装物件旋转、晃动、脱落，造 成高空坠物，人员砸伤，吊装工具、码头地面及行车钢 丝绳等设备损坏； 1、试车（机构）时，调试时人员未沟通，机车误动 作，造成人员碾压伤害； 2、使用机械扳手或电动扳手不当，或使用前未检查， 造成人员挤手伤害； 3、扳手与螺栓未紧密配合使用时打滑/用力过大扳手脱 落，人员惯性摔倒、撞伤； 4、天车吊装水平轮时勾头脱落造成人员碾压伤害； 5、维修人员进行更换时小车顶起升钢丝绳距离头部距 离较近，造成人员的头部及脸部撞伤； 1、未按要求穿戴防护用品（防滑鞋），或工鞋鞋底有 油污； 2、人员工作注意力不集中，或存在酒后作业，带病工 作； 2.使用天车控制器前未检查线路是否破损；
信息表
安全风险（可能发生的事故） 针对所开展的作业活动任务，分 危险因素 析可能发生的人员伤害、死亡、 分析可能导致事故的物的不安全状态和人的不安全行 健康损害和财产损失的事故。 为。 （注意：在事故的表述中，要将 分析过程中，要表述出由初始物的不安全状态或人的 导致事故的“能量物质/载体” 不安全行为因素，而形成的导致事故的系列因果连锁 表述出来；与后续可能导致事故 事件。 的因素形成完整的事故因果连锁 物的状态、人的行为要描述具体和尽可能量化。 事件的描述。
高处坠落
高温中暑
现有控制措施
现有控制措施评价 建议改进措施
1、作业前对作业区域下方用隔离墩进行区域隔离，防 止人员误入； 2、维修活动中要将工具放置牢固地点，工作完成后及 时清理现场，工完场净； 3、完工时及时检查楔块是否开焊，如果发现开焊及时 焊接； 1、检查防脱钩装置是否安全有效，起吊前检查防脱钩 挂好有效，.吊钩行进路线上禁止站人； 2、天车使用前检查确保钢丝绳无断丝、压板无松动、 钩头无断裂，卡子无松动，手柄无油污、功能试检有 效； 3、起吊工件时，天车两米内禁止站人，要按指挥人员 指挥信号起落，禁止斜吊、侧吊、托吊、抽吊，天车 使用后关闭控制开关； 4、使用符合标准的吊装工具，钢丝扣，卡环； 5、使用大于承载负荷的吊装工具进行吊装； 6、使用前检查吊装工具是否完好无损； 7、遇六级以上大风禁止吊装作业； 1、调试车（机构）时，有指挥手、操作人员、司机之 间要做好沟通和呼应，执行《人机配合指令安全操作 规程》，观察确认周围环境，掌握紧停开关的使用方 法，机构运行检修时，必须有专人站于紧停侧现场监 控，遇有紧急情况立即按下紧停开关； 2、使用扳手前检查是否完好； 3、使用扳手时，扳手与螺栓要紧密配合，适当用力， 防止使用时扳手打滑； 4、使用天车时对勾头进行检查紧固； 5、人员注意自身站位，佩戴安全帽； 1、按要求穿戴工鞋，并保持工鞋整洁无油污； 2、工作人员严禁带病或酒后作业，提高注意力，上下 梯时抓牢踩实； 2.使用天车前检查控制器线路是否完好，确认安全后 方可使用；
维保中心维修作业（岸桥）安全风险信息表
序号 维修作业活动过程 将作业活动从大到小地逐项划分，直至形成相对独立的较小的便于安全风
Байду номын сангаас
维修项目
维修活动
工作任务
4
小车
水平轮更换
1、维修区域隔离 2、俯仰放置水平位置 3、将小车跑至相对应的机房 吊装口 4、使用天车将水平轮吊至指 定位置 5、维修人员进行拆卸及安装 6、安装完毕进行试车