集装箱运输实务第四章-集装箱公路运输
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集装箱公路运输概述集装箱公路运输业务集装箱公路运输.PPT
图7-2平板式集装箱半挂车
（2）骨架式集装箱半挂车 骨架式集装箱半挂车专门用于运输集装箱。它仅由底盘骨架构成，而且
集装箱也作为强度构件加入到半挂车的结构中予以考虑。因此，其自身质量 较轻、结构简单、维修方便，在专业集装箱运输企业中普遍采用这类车。如 图7-3所示。
图7-3骨架式集装箱半挂车
3 鹅颈式集装箱半挂车 鹅颈式集装箱是一种专门运载40 ft集装箱的骨架式半挂车，其车架前端
功的。它在第一轴后面增加了附加功能机构，可使车辆在空驶时，将浮动轮 升起离开地面，以减小道路阻力，而满载时浮动轮着地，可增加车辆载重量。
5 可伸缩式半挂车 可伸缩式半挂车是一种柔性半挂车，它的车架分成三段。前段是一带有
鹅颈及支撑20 ft箱的横梁，并有牵引销与牵引车连接，整个前端为一个框架 的刚体；中段是一根方形钢管，一端插入前段的方形钢管中，另一端插入背 后段的方形管，使前段和后段成为柔性连接；后段由两个框架组成，上框架 与一方形管固定，后段方形管插入中段方形管后，与前段组成整个机架，支 撑及锁紧装运的集装箱。
7 集装箱公路运输实务
1. 集装箱公路运输概述 2. 集装箱公路运输业务 3. 集装箱公路运输中转站组织 ◎ 习题与思考题
7.1集装箱公路运输概述
1. 集装箱公路运输的特点
1. 集装箱运输是一种“门—门”运输
这是集装箱运输突出的特征，也是其优越性所在。而集装箱运输最终要实 现“门—门”运输，绝对离不开集装箱卡车运输这种“末端运输”方式。所谓 “末端运输”，是指运输活动开始与结束部分的活动，即从发货人那里取货和 将货送到收货人门上。纵观集装箱各种运输过程，不管是水路运输、铁路运输 还是航空运输，其开始和结束，都不可能离开集装箱卡车的运输。离开集装箱 卡车，集装箱“门—门”运输的优势就荡然无存。
（2）骨架式集装箱半挂车 骨架式集装箱半挂车专门用于运输集装箱。它仅由底盘骨架构成，而且
集装箱也作为强度构件加入到半挂车的结构中予以考虑。因此，其自身质量 较轻、结构简单、维修方便，在专业集装箱运输企业中普遍采用这类车。如 图7-3所示。
图7-3骨架式集装箱半挂车
3 鹅颈式集装箱半挂车 鹅颈式集装箱是一种专门运载40 ft集装箱的骨架式半挂车，其车架前端
功的。它在第一轴后面增加了附加功能机构，可使车辆在空驶时，将浮动轮 升起离开地面，以减小道路阻力，而满载时浮动轮着地，可增加车辆载重量。
5 可伸缩式半挂车 可伸缩式半挂车是一种柔性半挂车，它的车架分成三段。前段是一带有
鹅颈及支撑20 ft箱的横梁，并有牵引销与牵引车连接，整个前端为一个框架 的刚体；中段是一根方形钢管，一端插入前段的方形钢管中，另一端插入背 后段的方形管，使前段和后段成为柔性连接；后段由两个框架组成，上框架 与一方形管固定，后段方形管插入中段方形管后，与前段组成整个机架，支 撑及锁紧装运的集装箱。
7 集装箱公路运输实务
1. 集装箱公路运输概述 2. 集装箱公路运输业务 3. 集装箱公路运输中转站组织 ◎ 习题与思考题
7.1集装箱公路运输概述
1. 集装箱公路运输的特点
1. 集装箱运输是一种“门—门”运输
这是集装箱运输突出的特征，也是其优越性所在。而集装箱运输最终要实 现“门—门”运输，绝对离不开集装箱卡车运输这种“末端运输”方式。所谓 “末端运输”，是指运输活动开始与结束部分的活动，即从发货人那里取货和 将货送到收货人门上。纵观集装箱各种运输过程，不管是水路运输、铁路运输 还是航空运输，其开始和结束，都不可能离开集装箱卡车的运输。离开集装箱 卡车，集装箱“门—门”运输的优势就荡然无存。
集装箱运输实务PPT课件
泊位的建造因地质和水深的不同，通常有三种形式：顺岸式、突堤 式和栈桥式，集装箱码头通常采用顺岸式。
天津海运职业学院 6
泊位（Birth）
天津海运职业学院 7
二、码头前沿（Frontier） 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于
布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。码头前沿的宽度 通常由三个部分组成。
集装箱码头检查口又叫集装箱检查桥，俗称大门、道口或闸口，是 公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分交接双方对集装箱责任的分 界点，同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门，如箱体 检验与交接、单证的审核与签发签收、进箱和提箱的堆场位置确定、进 出码头集装箱的信息记录等。
检查口设在码头的后方靠大门处，按业务需要可分为进场检查口和出 场检查口，其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。
天津海运职业学院 16
集装箱码头平面布置
天津海运职业学院 17
子任务7 闸口
能力目标 知识目标 重点难点
能够掌握集装箱闸口进出的业务流程 掌握闸口的构成和职责 闸口交接单证的内容
一、集装箱码头闸口的构成
集装箱码头闸口，即集装箱码头检查口。所谓集装箱码头闸口是指 集装箱卡车拖运集装箱进出集装箱码头的必经之处，是集装箱码头与拖 箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要业务部门。集装箱 码头闸口一般布置有：集装箱卡车通道、地磅和闸口业务人员的工作室， 并配置计算机、视频探头、电话等设备。
1．前方堆场 前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进 口集装箱的临时堆放，以加快船舶装卸的作业效率。 2．后方堆场 后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放 和保管各种重箱和空箱。集装箱码头因陆域面积的大小不同，有的把堆 场明确地划分为前方和后方，有的只对前后作大致地划分，并无明确的 分界线。
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二、码头前沿（Frontier） 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于
布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。码头前沿的宽度 通常由三个部分组成。
集装箱码头检查口又叫集装箱检查桥，俗称大门、道口或闸口，是 公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分交接双方对集装箱责任的分 界点，同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门，如箱体 检验与交接、单证的审核与签发签收、进箱和提箱的堆场位置确定、进 出码头集装箱的信息记录等。
检查口设在码头的后方靠大门处，按业务需要可分为进场检查口和出 场检查口，其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。
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子任务7 闸口
能力目标 知识目标 重点难点
能够掌握集装箱闸口进出的业务流程 掌握闸口的构成和职责 闸口交接单证的内容
一、集装箱码头闸口的构成
集装箱码头闸口，即集装箱码头检查口。所谓集装箱码头闸口是指 集装箱卡车拖运集装箱进出集装箱码头的必经之处，是集装箱码头与拖 箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要业务部门。集装箱 码头闸口一般布置有：集装箱卡车通道、地磅和闸口业务人员的工作室， 并配置计算机、视频探头、电话等设备。
1．前方堆场 前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进 口集装箱的临时堆放，以加快船舶装卸的作业效率。 2．后方堆场 后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放 和保管各种重箱和空箱。集装箱码头因陆域面积的大小不同，有的把堆 场明确地划分为前方和后方，有的只对前后作大致地划分，并无明确的 分界线。
《集装箱运输实务》全套课件
到储存设施之间频繁的空间转换。如果物流的操作方法、
包装的尺寸等都各行其事，各种运输方式的转换，运输 和仓储、配送之间的转换就会变得非常困难，物流这个 大跨度系统就难以顺利运作。
2、这是提高物流系统运作效率的客观保证
每一单物流业务，其运作的环节与工序均很复杂。在
每一环节和工序之间，都存在衔接的问题。如一批货物， 需先后经过铁路、水路、公路运输，再进入物流中心经短 期储存,再配送进入超市货架。如果其包装未经标准化的 “集装单元化”，那么在各种运输工具之间转换，及进入
的效率，人们制定标准，并开展标准化的工作。
通常，系统的标准化程度越高，系统的效率与
整体配合性就越好。在物流领域中，集装箱运
输是标准化程度最好的系统之一。
一、标准化概述
（一）标准化的定义 所谓“标准”，就是对社会经济生活和物质生产中重 复出现的事物和概念，通过一定的程序，所作出的统一规 定。我国国家标准中，对“标准”所下的定义是：“标准 是对经济、技术、科学及其管理中需要协调统一的事物和
物流中心以后的各种分拣、堆存的处理，都要耗费大量劳
动，浪费很多时间。如在产品出厂时，就按标准尺寸包装， 打上条形码，在运输过程中形成标准的成组托盘，或使用 集装箱，整个物流过程的效率就可大大提高。
3、这是物流国际化的客观要求
随着经济国际化的发展，物流正日益国际化。国 际化的物流，不但涉及货物转换的方便与效率等问题， 还涉及到赔偿责任划分、货物交接、货款结算、通关、 环境保护、商品检验等复杂的国家之间的关系，需要在
ISO以组成技术委员会（TC）的方式具体开展各门类国
际标准的讨论与制订工作。目前与物流关系最密切的技术委
员会有以下一些： TC 8 造船（Ship building） TC 20 飞机及宇宙航空器（Aircraft and space vehicles） TC 22 汽车（Road vehicles）
07第四章集装箱运输
货物种类分： 按所装货物种类分： • 1.干货集装箱——装运一般成件、贵重、高档、易碎等货 1.干货集装箱 干货集装箱——装运一般成件、贵重、高档、
• 物。干货集装箱具体又包括杂货集装箱和散货集装箱。 干货集装箱具体又包括杂货集装箱和散货集装箱。
2.冷藏集装箱 2.冷藏集装箱——装运需冷冻或需保持一定温度的货物。 冷藏集装箱——装运需冷冻或需保持一定温度的货物。 3.保温集装箱——装运怕冻货物 保温集装箱——装运怕冻货物。 3.保温集装箱——装运怕冻货物。 4.通风集装箱——装运新鲜水果等怕热 怕闷货物。 通风集装箱——装运新鲜水果等怕热、 4.通风集装箱——装运新鲜水果等怕热、怕闷货物。 5.开顶集装箱 5.开顶集装箱——装运较重、较大不宜在箱门掏装的货物。 开顶集装箱——装运较重、较大不宜在箱门掏装的货物。 6.板架集装箱——装运笨重 大件货物。 板架集装箱——装运笨重、 6.板架集装箱——装运笨重、大件货物。 7.罐式集装箱——装运液体货物 罐式集装箱——装运液体货物。 7.罐式集装箱——装运液体货物。 8.其他专用集装箱 其他专用集装箱——装运有特殊要求的其他货物， 8.其他专用集装箱——装运有特殊要求的其他货物，如
集装箱堆场
• 集装箱前方堆场（marshalling yard）：指在集装箱码 集装箱前方堆场（ ）：
头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。 头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其 作用是：当集装箱船到港前， 作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将 出口集装箱整齐地集中堆放， 出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放 在码头前方，以加速船舶装卸作业。 在码头前方，以加速船舶装卸作业。 • 集装箱后方堆场（container yard）： 集装箱重箱或空 集装箱后方堆场（ ）： 箱进行交接、保管和堆存的场所。集装箱后方堆场是集装箱 箱进行交接、保管和堆存的场所。 装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场” 装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整 箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口” 箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进 行交接的）。 ）。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方 行交接的）。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方 堆场，统称为堆场。 堆场，统称为堆场。 • 空箱堆场（van pool）：专门办理空箱收集、保管、堆存 空箱堆场（ ）：专门办理空箱收集、保管、 或交接的场地。 或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时 才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。 才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经 也可以由集装箱装卸区在区外另设。 营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。
• 物。干货集装箱具体又包括杂货集装箱和散货集装箱。 干货集装箱具体又包括杂货集装箱和散货集装箱。
2.冷藏集装箱 2.冷藏集装箱——装运需冷冻或需保持一定温度的货物。 冷藏集装箱——装运需冷冻或需保持一定温度的货物。 3.保温集装箱——装运怕冻货物 保温集装箱——装运怕冻货物。 3.保温集装箱——装运怕冻货物。 4.通风集装箱——装运新鲜水果等怕热 怕闷货物。 通风集装箱——装运新鲜水果等怕热、 4.通风集装箱——装运新鲜水果等怕热、怕闷货物。 5.开顶集装箱 5.开顶集装箱——装运较重、较大不宜在箱门掏装的货物。 开顶集装箱——装运较重、较大不宜在箱门掏装的货物。 6.板架集装箱——装运笨重 大件货物。 板架集装箱——装运笨重、 6.板架集装箱——装运笨重、大件货物。 7.罐式集装箱——装运液体货物 罐式集装箱——装运液体货物。 7.罐式集装箱——装运液体货物。 8.其他专用集装箱 其他专用集装箱——装运有特殊要求的其他货物， 8.其他专用集装箱——装运有特殊要求的其他货物，如
集装箱堆场
• 集装箱前方堆场（marshalling yard）：指在集装箱码 集装箱前方堆场（ ）：
头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。 头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其 作用是：当集装箱船到港前， 作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将 出口集装箱整齐地集中堆放， 出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放 在码头前方，以加速船舶装卸作业。 在码头前方，以加速船舶装卸作业。 • 集装箱后方堆场（container yard）： 集装箱重箱或空 集装箱后方堆场（ ）： 箱进行交接、保管和堆存的场所。集装箱后方堆场是集装箱 箱进行交接、保管和堆存的场所。 装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场” 装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整 箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口” 箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进 行交接的）。 ）。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方 行交接的）。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方 堆场，统称为堆场。 堆场，统称为堆场。 • 空箱堆场（van pool）：专门办理空箱收集、保管、堆存 空箱堆场（ ）：专门办理空箱收集、保管、 或交接的场地。 或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时 才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。 才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经 也可以由集装箱装卸区在区外另设。 营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。
集装箱运输实务4
第五节 集装箱箱物管理
二、集装箱的堆存和保管 1.重箱堆存与保管 2.空箱堆存与保管 三、集装箱灭失、损坏、逾期还箱的处理 1.集装箱灭失、损坏的处理 2.逾期还箱的处理
第五节 集装箱箱物管理
四、集装箱码头内中转箱的箱物管理 分为：国内中转箱和国际中转箱。 1.一程船卸船； 2.二程船卸船； 3.中转箱跨区拖运； 4.危险品中转箱转存； 5.中转箱倒箱。 五、箱务管理现代化
4）台架式集装箱 无箱顶和侧壁，适于装载长大件和重货件。
5）平台式集装箱
在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊 结构集装箱。适用于装卸长、重大件货物。
6）冷藏集装箱
分两种：机械式冷藏集装箱（内带冷冻机）和离合 式冷藏集装箱（无冷冻机但有隔热结构）。
7）罐式集装箱
专门用来装运液体货，由罐体和框架组成。外有保 温材料，内壁一般研磨抛光。罐顶设有装货口， 罐底设有排出阀。
第一节 集装箱的概念及其标准化
2.集装箱外尺寸 包括集装线永久性附件在内的集装箱外部最大的
长、宽、高尺寸。 3.内尺寸、内容积 内部的最大长、宽、高尺寸。决定集装箱内容积
和箱内货物的最大尺寸。 4.集装箱计算单位 5.集装箱的标准化 按使用范围分为：国际、国家、地区和公司标准
第二节 国际标准集装箱
第四节 集装箱的类型
第四节 集装箱的类型
2.按集装箱的用途分： 1）干货集装箱（也称杂货集装箱） 运输无需控制温度的件杂货。结构特点为封
闭式。要求入箱物有适当的包装。
干货集装箱
2）开顶集装箱
分硬顶和软顶两种。适于装载大型货物和重 货。
3）通风集装箱
一般在其侧壁或顶壁上设有若干供通风用的 窗口。适于运有一定通风和防潮要求的杂 货。
集装箱运输实务04集装箱码头装卸
三、 集装箱码头的布局
▪ 集装箱码头必须是一个全封闭的区域，以 保证海关监管。
（一）泊位 （Berth）
▪ 供集装箱船舶停靠和作业的场所叫泊位。
▪
目前新建集装箱码头泊位长度一般
为３５０m左右。
▪ 泊位有三种形式：顺岸式，突堤式，栈桥 式。目前常见的是顺岸式。
▪ 泊位设施：系缆桩，橡胶靠垫。
（二）前沿 （Frontier）
物。 ▪ ４箱门可开启２７０，水密性好。 ▪ ５内凹不超过３５ＭＭ，外凸不超过角件
外平面。
第三节 集装箱码头装卸机 械及装卸工艺
第一节 吊具
▪ 一分类： ▪ 1、四吊点吊具： ▪ 用于：桥吊、轮胎吊等 ▪ 2、单吊点吊具： ▪ 用于：门机
▪ 二、专用吊具：
▪ 特点：在吊具的四角设有旋锁装置和导向 装置。
▪ 1、固定式：只适合一种固定箱型。
▪ 2、伸缩式：能适合多种箱型。最常用。
▪ 3、组合式：双吊式吊具。
▪
如：两双桥吊上用的吊具。
▪ 第二节 集装箱码头的主要装卸机械
一、集装箱码头装卸机械分类：
▪ 1、按使用方式分：
▪ 岸边装卸机械 水平装卸机械 卸机械
堆场装
2、按驱动方式分： ▪ 电力驱动 热力驱动（内燃机驱动）
重箱 ▪ ３、冷藏箱区 ▪ ４、特种箱区：框架箱区，危险品箱区
（四）中控室 Control Tower
▪ 作用：指挥，监督，协调，控制码头船舶 作业计划的执行
（五）检查桥（闸口） Gate
▪ 作用： ▪ 是集装箱码头集卡车进出的唯一通道；
是海关对集装箱进出口业务监管的分界点； 是码头与各方对箱、货的交接点；是箱信 息的录入点。
集装箱运输实务
集装箱公路运输实务
第四章集装箱公路运输实务【教学目的与要求】通过本章的学习，使学生掌握集装箱公路运输的程序；了解公路运输车辆；懂得公路货源组织形式和货物分类；了解公路中转站的作用；学会国际公路货物运输公约和协定。
【教学重点及难点】教学重点：集装箱公路运输流程；公路运输车辆与公路中转站教学难点：国际公路运输公约和规定【教学内容】第一节集装箱公路运输概述第二节公路运输车辆与公路第三节公路货源组织形式和货物分类第四节公路中转站第五节国际公路货物运输公约和协定【作业题】1. 集装箱公路运输的特点有哪些？2. 公路中转站的作用与功能有哪些？3. 集装箱公路运输货源组织形式和货物分类包括哪些？【自学作业】请进行有关国际公路货物运输公约和协定的资料搜集和调查，题目自拟，撰写一份调查报告，报告内容需要以描述国际公路货物运输公约和协定的主要内容为核心，字数1500字左右。
第一节集装箱公路运输概述一、集装箱公路运输的概念公路运输又称道路运输，是指利用一定运输工具，通过公路实现旅客或货物空间位移的过程，由运载工具、公路和场站组成。
公路运输的概念有广义和狭义之分。
从广义上来说，公路运输包括了汽车、拖拉机、畜力车、人力车等各种运输工具的运输方式；从狭义上来说，公路运输即是汽车运输，我们仅讨论狭义上的公路运输，即汽车运输。
二、集装箱公路运输的特点1.集装箱公路运输的优点（1）机动灵活、简捷方便。
在短途货物集散运输中，比铁路和航空运输具有更大优势。
（2）在整个运输中充当末端运输的角色（门到门）。
所谓末端运输是指运输活动开始与结束部分的活动，即从发货人那里取货和送货到收货人门上。
这是集装箱运输突出的特征，也是其优越性所在，综合五种运输方式，只有公路运输能承担末端运输任务。
（3）集装箱公路运输是一种辅助性的、衔接性的货运形式。
大多数情况下，集卡运输通过“短驳”衔接各种运输方式，少数情况下，从头至尾完成一次完整的运输过程。
2.集装箱公路运输的缺点（1）运力与速度低于铁路运输，能耗与成本高于铁路运输和水路运输；安全性低于铁路和水路运输，对环境污染程度高于铁路和水路运输。
4 国际集装箱运输实务
22
4.2.3 国际集装箱拼箱出口货运业务流程
1. 承办集拼业务的货运代理企业必须具备的条件
(1)具有集装箱货运站装箱设施和装箱能力。 (2)在国外有自己的货运代理人，具备拆箱分拨能力。 (3)政府部门批准有从事集拼业务经营范围且能签发货代提 单(House B/L)。
23
4.2.3 国际集装箱拼箱出口货运业务流程
19
4.2.2 国际集装箱整箱出口货运业务流程
CIF术语下FCL货物出口流程
24 银行 出口公司 25 税务机构 23 汽车 9 空箱堆场 13 17 10 检验检疫 装箱占 海关 16 港区堆场 19 船舶 20 20 18 3 4 15 船舶代理 12 8 公路承运人 11 6 保险公司 14 5 2 22 21 7 1
25
4.2.4 国际集装箱整箱进口货运业务流程
1. 货运代理人接受委托 2. 卸货地订舱 3. 接运工作 4. 报检报关 5. 监管转运 6. 提取货物
26
4.2.4 国际集装箱整箱进口货运业务流程
CIF术语下FCL货物进口流程
银行 货运代理 10 7 8 10 9 1 船舶 船舶代理 2 2 6 港务局 3 4 装卸公司 5 班轮公司 12 三检 11 车队
15
4.2.1 国际集装箱进出港货运流程概述
1. 订舱承运 2. 装箱交接 3. 配载装船 4. 卸船交货
16
4.2.1 国际集装箱进出港货运流程概述
泊位 集装箱船 泊位 桥 码头前沿编排 进口箱的场地 (又称作业区) 港 区 堆 场 (CY) 设在码头之内 或在码头附近 拼箱货 整箱货 拼箱货 整箱货 堆 场 (CY) 设在码头之内 或在码头附近 进口箱卸船 吊 进口箱卸船 码头前沿编排 进口箱的场地 (又称作业区) 港 区
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(2)按所运箱子的类型，可分为国际箱中转站和国内 (2)按所运箱子的类型，可分为国际箱中转站和国内 箱中转站。对同时经营国际箱和国内箱的中转站， 如果其国际集装箱年箱运量达到年总箱运量的 70 %以上者，视为国际集装箱中转站。
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一、集装箱公路运输中转站的主要功能
(1)承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和收货人之间集 (1)承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和收货人之间集 承担集装箱水运目的港 装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。 装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。 (2)相当于一种内陆的集装箱货运站(CFS)，办理集装箱拼箱货的拆箱与 (2)相当于一种内陆的集装箱货运站 相当于一种内陆的集装箱货运站(CFS)，办理集装箱拼箱货的拆箱与 拼箱作业 同时发挥拼箱货集货 货物仓储及向货主接取、送达的作 作业， 集货、 及向货主接取 拼箱作业，同时发挥拼箱货集货、货物仓储及向货主接取、送达的作 用。 (3)靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的，可作为疏运集装箱的缓 (3)靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的 可作为疏运集装箱的缓 靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的， 冲区域、集装箱堆场或集装箱集散点 集散点。 冲区域、集装箱堆场或集装箱集散点。 (4)进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修 (4)进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、 进行空 检查 等作业，并可作为船公司箱管或外轮代理公司在内陆指定的还箱点 还箱点， 等作业，并可作为船公司箱管或外轮代理公司在内陆指定的还箱点， 进行空箱堆放和调度作业。 进行空箱堆放和调度作业。 (5)为货主代办报关、报检、理货及货运代理等业务。 (5)为货主代办报关 报检、理货及货运代理等业务。 为货主代办报关标准GB/T 12419-90《 按我国国家标准GB/T 12419-90《集装箱公路中转 站站级划分及设备的规定》 站站级划分及设备的规定》，集装箱公路运输中 转站有两种分类方法。 (1)按集装箱公路运输中转站年箱运量和年堆存量， (1)按集装箱公路运输中转站年箱运量和年堆存量， 及其所在地理位置，可划分成四级：分别为一级 站、二级站、三级站和四级站。其划分标准见下 表。
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挂车
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按牵引车拖带挂车的方式可分为：
1）半拖挂式 这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。 2）全拖挂式 这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为 普通载重货车使用。 3）双联拖挂式 这是半挂车后面再加上一个全挂车（牵引车拖带了两 节底盘车）。
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2.集装箱半挂车
1）平板式集装箱半挂车 说明：该车有两条主梁和若干条横向的支撑梁；支梁上铺设钢 板或木板并且装上集装箱旋锁件，因此既能装集装箱也可装运 一般的货物。
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集装箱公路运输合适的距离，与各个国家和地区的经济发展 程度、地理环境有关。如美国，由于内陆幅员辽阔，高速公 路网发达，一般认为600km为集装箱公路运输的合适距离；日 路网发达，一般认为600km为集装箱公路运输的合适距离；日 本四周环海，沿海驳运很方便，所以认为集装箱公路运输在 200km之内比较合理；我国虽然内陆也幅员辽阔，但公路网络 200km之内比较合理；我国虽然内陆也幅员辽阔，但公路网络 迄今为止还较差，铁路网络相对较发达，所以一般认为公路 运输应控制在300km左右。 运输应控制在300km左右。
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（3）表现出公路运输共有的缺点
不管是不是运输集装箱，公路运输均表现出一些共同的弱点： 运力与速度低于铁路运输；能耗与成本却高于铁路、水路运 运力与速度低于铁路运输；能耗与成本却高于铁路、水路运 输．安全性低于铁路和水路运输；对环境污染的程度高于铁 输．安全性低于铁路和水路运输；对环境污染的程度高于铁 路和水路运输。所以，在有些国家和地区（如欧洲的许多国 家）都以立法和税收优惠政策等方式，鼓励内河运输与铁路 运输，限制集装箱的长途公路运输。
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3.集装箱自装自卸车（使用日益广泛）
后面吊装型
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2、侧面吊装型
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集装箱自装自卸车
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第三节
集装箱公路运输中转站组织
一、集装箱公路运输中转站的功能 集装箱公路运输中转站，是指设在港口或铁路办 理站附近，用于水运、铁路运输向内陆和经济腹 地延伸的基地和枢纽。是集装箱内陆腹地运输的 重要作业点之一。
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三、集装箱公路运输货源组织 1、统一受理、计划调拨 这是集装箱公路运输货源组织的最基本形式。公 路运输代理公司或配载中心统一受理由口岸进出 口需用集装箱卡车运输的货源，然后根据各集装 箱卡车公司的车型、运力、营运特点，统一调拨 运力。
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2、合同运输 这是计划调拨运输的一种补充形式。船公司、货 运代理公司和货主在某些情况下与集装箱卡车公 司直接签订合同，确定某段时间、某一地区的运 输任务。 3、临时托运 集装箱卡车公司也接受短期、临时客户小批量托 运的集装箱。这是对计划调拨运输和合同运输必 不可少的补充。
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第二节． 第二节．集装箱公路运输车辆
1、集装箱牵引车 集装箱牵引车本身不具备装货平台，必须与挂车连 在一起使用。牵引车按其司机室的形式可分为 “平头式”和“长头式”两种。如图所示。 平头式” 长头式”
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集装箱牵引车 (1)平头式牵引车优点是司机室短，视线好；轴距和车身短， (1)平头式牵引车优点是司机室短，视线好；轴距和车身短， 转弯半径小。缺点是发动机直接布置在司机座位下面，司 转弯半径小。缺点是发动机直接布置在司机座位下面，司 机受到机器振动影响，舒适感较差。 机受到机器振动影响，舒适感较差。 (2)长头式（又叫凸头式）牵引车这种牵引车的发动机和前 (2)长头式（又叫凸头式）牵引车这种牵引车的发动机和前 轮布置在司机室的前面，司机舒适感较好；撞车时，司机 轮布置在司机室的前面，司机舒适感较好；撞车时，司机 较为安全；开启发动机罩修理发动机较为方便。主要缺点 是司机室较长，因而整个车身长，回转半径较大。 是司机室较长，因而整个车身长，回转半径较大。 由于各国对公路、桥梁和涵洞的尺寸有严格的规定、车身 短的平头式牵引车应用日益增加。
第四章
集装箱公路运输
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第一节
集装箱公路运输概述
一、公路集装箱运输条件 我国公路的等级划分与设计车速 我国的公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路 和四级公路五个等级。 1、集装箱运输对公路技术规格的要求 运输20ft、40ft的集装箱，公路必须满足下列要求： 运输20ft、40ft的集装箱，公路必须满足下列要求： （1）车道宽度3m; ）车道宽度3m; (2)路面最小宽度30m； (2)路面最小宽度30m； (3)最大坡度1:10； (3)最大坡度1:10； (4)停车视线最短距离25m； (4)停车视线最短距离25m； （5）最低通行高度4m。 ）最低通行高度4m。
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（ 2 ） 集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接 性、辅助性的作用。 辅助性的作用。 的作用
在大多数情况下，集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之 间起衔接性、辅助性的作用，是通过陆上“短驳” 间起衔接性、辅助性的作用，是通过陆上“短驳”，将各种 运输方式衔接起来，或最终完成一个运输过程。只在少数情 况下，集装箱公路运箱扮演“主力” 况下，集装箱公路运箱扮演“主力”角色，从头至尾完成一 次完整的运输过程。
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三、集装箱公路运输中转站装卸工艺方案选择
1．轮胎式龙门起重机装卸工艺方案 在集装箱堆场上，配置轮胎式龙门起重机， 在集装箱堆场上，配置轮胎式龙门起重机，集装箱卡车送达或启 运的集装箱，均通过轮胎式龙门起重机装卸。 运的集装箱，均通过轮胎式龙门起重机装卸。 2．跨运车装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过跨运车装卸。 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过跨运车装卸。 3.正面吊装卸工艺方案 3.正面吊装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过正面吊装卸。 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过正面吊装卸。 4．集装箱叉车装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子， 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过集装箱叉车进行装 卸。 5．汽车起重机或轮胎式起重机装卸工艺方案 以汽车起重机或轮胎式起重机代替正面吊，进行进出场箱装卸。 以汽车起重机或轮胎式起重机代替正面吊，进行进出场箱装卸。 6．底盘车工艺方案 进出场的集装箱均不予装卸，进场时集装箱与车头拆开， 进出场的集装箱均不予装卸，进场时集装箱与车头拆开，底盘车直 接停在场地上；出场时与车头挂上，直接开出。 接停在场地上；出场时与车头挂上，直接开出。
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(2)集装箱拆装箱作业仓库 集装箱拆装箱作业仓库
在这一区域主要完成集装箱拆箱、装箱作业和集装 箱拼箱货集货、集装箱拆箱货分拣、暂时储存， 及某些中转货物的中转储存等工作。仓库的规模 应能满足拼、拆箱量的需求，在仓库一侧一般设 置“月台”，以备集装箱卡车进行不卸车的拼、 月台” 拆箱。应有适当开阔面积的拼、拆箱作业区，便 于货物集中、分拣与叉车作业。按需要，可设置 进行货物分拣的皮带输送机系统。同时，应有适 当规模的货物储存区域。
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2、骨架式集装箱半挂车 说明：该车专用于运输集装箱。由底盘骨架构成，因此自重 轻、结构简单、维修方便。 3、鹅颈式集装箱半挂车 说明：该车是专用于运载40ft的集装箱的骨架式半挂车。 说明：该车是专用于运载40ft的集装箱的骨架式半挂车。
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鹅颈式集装箱半挂车 骨架式集装箱半挂车
平台式集装箱半挂车
(1)大门检查站 主要负贵进站集装箱的设备检查与交接， (1)大门检查站 以便分清责任。 (2)综合办公楼主要进行各种单证、票据的处理、信息交 (2)综合办公楼主要进行各种单证、票据的处理、信息交 换、作业调度等。 (3)加油站满足进出站集装箱卡车的油料补给。 (3)加油站满足进出站集装箱卡车的油料补给。 (4)停车场、洗车场。 (4)停车场、洗车场。