汽车性能评价指标
汽车性能评价指标
汽车性能到底与哪些参数有关？通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。
动力性
汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来
表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。
最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数
值越大，动力性就越好。
汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对
汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。
常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。
汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。
燃油经济性
汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油
量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为
L/100km,而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。
制动性
汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。
制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初
速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。
制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。
制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。目前主流车型均配置ABS ESP等配置就是提高方向稳定性。
汽车的制动过程——主要是指制动机构的作用时间。
操控稳定性
汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。
行驶平顺性
汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。
通过性
通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。
汽车使用性能指标
在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。
它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
容量：额定装载质量，单位装载质量，货箱单位有效容积，货箱单位面积，座位数和可站立人数
使用方便性：操纵方便性，出车迅速性，乘客上下车和货物装卸方便性，可靠性和耐久性，维修性，防公害性。
燃料经济型：最低燃料耗量，平均最低燃油耗量
速度性能：动力性，平均技术速度
越野性、机动性：最低离地间隙，接近角，离去角，前后轴荷分配，轮胎花纹及尺寸，驱动轴数，最小转弯半径等
安全性：稳定性，制动性
乘坐舒适性：平顺性，设备完备。
汽车技术：性能评价指标
汽车技术：性能评价指标 汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性评价指标：分为未用汽车的动力性评价指标和在用汽车的动力性评价指标。未用汽车的动力性评价指标主要有汽车最高车速、汽车加速能力和汽车爬坡能力，它们是通过道路试验按规定方法测试出来的，主要用于汽车定型；在用汽车的动力性评价指标主要是汽车驱动轮输出功率，是通过台架试验按规定方法测试出来，主要用于评价汽车动力性的变化，保障汽车处于良好技术状态。 01汽车最高车速 汽车最高车速是指汽车在水平良好路面（混凝土或沥青）上，汽车能达到的最高行驶速度，它表示汽车的极限行驶能力。此时变速器处于最高挡，发动机节气门全开（汽油机）或高压油泵处于最大供油位置（柴油机）。汽车最高车速主要取决于发动机和传动系统的配置。一般来说，在其他配置相同的前提下，发动机排量越大，汽车最高车速越高；手动挡汽车比自动挡汽车的最高车速更高；车身越小，汽车最高车速越高。发动机排量为2.0~2.5L的中型轿车，它们的最高车速一般在200km/h左右；发动机排量为1.6L的紧凑型轿车，它们的最高车速一般在180km/h左。同一级别汽车的最高车速差别不大，但不同级别汽车的最高车速差别较大，这主要与发动机和变速器的配置有关。 02汽车加速能力 汽车加速能力是指汽车在水平良好路面上所能达到的最大加速度，常用汽车加速时间来表示，它对平均行驶车速有很大影响。加速时间又分为原地起步加速时间与超车加速时间。原地起步加速时间：原地起步加速时间是指汽车从静止状态下，由1挡或2挡起步，并以最大的加速强度（包括选择最恰当的换挡时机）逐步换至高挡后，达到某一预定的距离或车速所需的时间。一般用0~100km/h所需的时间来表明汽车原地起步加速能力。超车加速时间：超车加速时间是用最高
汽车主要性能指标
汽车主要性能指标 汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。 （一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速 指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力 指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力 上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 （二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。
2．制动效能的恒定性 在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性 是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。 （四）汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。 （五）汽车的行驶平顶性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用“舒适降低界限”车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用“疲劳--降低工效界限”车速特性。 汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～850赫兹的范围内较好。 高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。
衡量一辆汽车性能的主要指标
汽车的性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。 （一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速 指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力 指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力 上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。 不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 （二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100 公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。 2．制动效能的恒定性
在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性 是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮"抱死"时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。 （四）汽车的操纵性和稳定性汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。 （五）汽车的行驶平顺性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用"舒适降低界限"车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用"疲劳--降低工效界限"车速特性。汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600 赫兹?850赫兹的范围内较好。 高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。 六）汽车的通过性汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。各种汽车的通过能力是不一样的。轿车和客车由于经常在市内行驶。通过能力就差。而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。 采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力；较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易打滑，全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥；结构参数的合理选择，可以使汽车具有优良的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、接近角、离
衡量汽车水平(质量)指标的七大特性
衡量汽车水平（质量）指标的七大特性 国家发改委出台的《节能中长期专项规划》和《乘用车燃料消耗量限制》在社会上引起了很大的反响。所有这些政策面的消息似乎预示着小型节能汽车的大发展。尤其是一些汽车界知名的人士也认为用实行燃油税的方法来促进小型节能车的大发展。而最近，上海市出台了排量小于1.3升、车身高于1.5米的轿车禁止驶入主干道。北京市交管局也就小排量汽车不准进入二环主路和长安街做了重申：排量小于1升的小型车在动力性、制动性和操纵稳定性上不适应城市快速路的要求，不准备对小于1升以下的车取消限制。专家认为现在油价涨得这么快，当然要考虑汽车省油的问题，但更主要的是以人为本去考虑问题，安全、舒适亦是不可忽视的。怎样去选择购买汽车呢？我觉得在同等价格情况下，考虑汽车的七大指标要优于考虑汽车的附加配置：1、动力性、2、燃油经济性、3、操纵稳定性、4、制动性、5、舒适型、6、行驶平顺性、7、通过性。 1、动力性——是汽车最基本的性能。现代汽车行驶的地区、道路十分复杂，气候条件也有很大差距，汽车必须具备满足在各种条件下和环境下使用的动力性能，汽车的动力系统性能首先取决于发动机的性能其次是传动装置的性能，动力性的主要指标是：转速功率、转矩，主要体现在最高车速、百米加速、最大爬坡度、最低稳定车速。 2、燃油经济性——汽车燃油消耗量的大小是评价燃油经济性好坏的标志。燃油经济性的评价指标是用行驶单位里程（100km）的燃料消耗来表示，即百公里油耗（L/100km），也有用汽车单位燃料量的行驶里程来表示的，即每升燃料的行驶里程（km/L）。 3、操纵稳定性——汽车的操纵稳定性，是指汽车在高速行驶下，接受驾驶员的控制能力及行驶方向稳定性。一辆行驶中的汽车，如果转向后方向盘不能自动回正，便会使驾驶员感到汽车行驶方向不易控制，高速行驶时，会产生危险，因而把转向回正性做为汽车操纵稳 定性的一项重要指标，另外横向风干扰也是汽车操纵稳定性的一项重要指标。 4、制动性——制动性能好坏与汽车行驶和停车安全性关系极为密切，主要反映在①、制动距离：是指驾驶员开始促动制动装置时到车辆停止，车辆驶过的距离；②、制动方向稳定：制动性能必须在车轮不抱死的情况下，任何部位不偏离使制动力在轴间的正确合理分配（不侧滑）。评价主要是目测要求不能有车轮抱死，即在任何一种工况下，ABS系统不能失效。 5、舒适性——也就是人们通常所说的汽车“人性化”，讲究感觉舒适、行驶方便、分为乘用空间、座椅性能及感觉、操纵方便、换气性能好、冷暖风性能好、视野大无盲区、配置人性化等。 6、行驶平顺性——汽车行驶平顺性是汽车质量或性能的主要评价指标之一。汽车在道路上行驶时，路面的凹凸不平是引起汽车振动的主要原因，汽车车身的抖动亦不可忽视，长期严重的振动会损害人的健康，提高汽车的减震性能以达到乘客吃食物、阅读等动作不感觉困难。 7、通过性——是指各种复杂路面的通过能力。如底盘的离地间隙、涉水能力、克服风、雨、雪、雾恶劣天气的能力等。 所以在购车考虑价格、外观配置的同时考虑汽车的七大性能是至关重要的。
汽车性能及评价指标
汽车性能及评价指标 中文摘要：通过本文探索有关汽车性能及评价指标，更深入地对汽车的了解。汽车的性能包括汽车的动力性、经济性、安全性、平顺性、通过性以及排放性能等。动力性是汽车赖以生存的根本，经济性是决解汽车发展的瓶颈，安全性是社会对汽车的基本要求。本论文是探索汽车的动力性、经济性和安全性，以及理解他们之间的内在联系。 汽车动力性 汽车动力性概述:汽车动力性系是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能中最基本的，最重要的性能。 汽车动力性指标:汽车动力性主要由三个方面指标来评定。A、汽车的最高车速。最高车速是指，在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。B、汽车的加速时间。汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间是指汽车由一档或者二档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步由某一较低车速全力加速至某一高速的时间。超车加速时间是指用最高档或者次高档某一速度全力加速至某一较高速所需的时间。因为汽车超车是与被超车车辆并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力强，并行行驶的时间就短，行程也短，行驶就安全。一半常用0—>400M 的秒数来表名汽车原步起步能力，对超车加速能力还没有一致的规定，采用较多的0—>100KM/H所需的时间来表名加速能力。C、汽车能爬上的最大坡度。汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。显然，这个爬坡度是一档的最大爬坡度。【一档的牵引力是最大的。因为经过变速箱和减速器的减速作用，所谓减速增矩】。越野车的最大爬坡度大概都是60%，也就是角度制的31度左右。以上的三个方面应该都是在无风，或者微风的条件下测定的。 汽车燃料经济性的评价 汽车燃料经济性的评价指标汽车燃料经济性，是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。奇瑞汽车的汽车发动机燃料经济性通常用有效燃料消耗率g。或有效效率叭评价。 但它们均不能反映发动机在具体汽车上的功率利用情况及行驶条件的影响。所以，它们不能直接用于评价汽车燃料经济性。奇瑞汽车为了评价汽车的燃料经济性，常选取单位行程的燃料消耗量(L／lOOkm)或单位运输工作的燃料消耗量(1．／100t·km、L／kP·km)作为评价指标。前者用于比较相同容量的汽车燃料经济性，也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一种汽车上对汽车燃料经济性的影响；后者常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性。其数值越大，汽车的经济性越差。 汽车燃料经济性也可用汽车消耗单位量燃料所经过的行程(km／L)作为评价指标，称为汽车经济性因数。例如，美国采用每加仑燃料能行驶的英里数，即MPG或mile／USgal。其数值越大，奇瑞汽车的汽车燃料经济性越好。 汽车被动安全技术 1、安全带 汽车安全带是一种安全装置，它能在汽车发生碰撞或急拐弯时，使乘员尽可能保持原有的位置而不移动和转动，避免与车内坚硬部件发生碰撞而造成伤害。安全带与安全气囊一样，都是现代轿车上的安全装置，但是前者的历史悠久，普及范围广。 看似简简单单的安全带其实并不“简单”。一直处在关注行车安全最前沿的通用汽车公司，通过分析大量意外事故后发现：汽车安全带不但能使人保住性命，更能在超过半数的事故中减低甚至消除驾车者、乘车者受伤的机会。汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时产生的巨大惯性作用力，会使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对驾乘员的严重伤害，甚至将驾乘员抛离
汽车性能评价指标
汽车性能评价指标 汽车性能到底与哪些参数有关？通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。 动力性 汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来 表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。 最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数 值越大，动力性就越好。 汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对 汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。 常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。 汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。 燃油经济性 汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油 量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为 L/100km,而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。 制动性 汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。 制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初
速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。 制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。 制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。目前主流车型均配置ABS ESP等配置就是提高方向稳定性。 汽车的制动过程——主要是指制动机构的作用时间。 操控稳定性 汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。 行驶平顺性 汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。 通过性 通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。 汽车使用性能指标 在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。 它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
汽车主要性能参数
1．动力性 汽车的动力性用汽车在良好的路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车是一种高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。 从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车动力性主要用以下三方面的指标来评定： (1)汽车的最高车速。 最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶车速。 (2)汽车的加速时间。 加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有很大影响，特别是轿车，对加速时间更为重视。常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速能力。 原地起步加速时间是指汽车由1挡或2挡起步，并以最大的加速度(包括选择恰当的换挡时机)逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或车速所需的时间。常用0～400m或0～100km/h的时间(秒)来表示汽车原地起步加速能力。 超车加速时间是指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。因为超车时汽车与被超车并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力强，并行距离短，行驶就安全。对超车加速能力还没有统一的规定，采用较多的是用最高挡或次高挡由30km/h或40km/h全力加速行驶至某一高速如80km/h或100km/h所需的时间。 (3)汽车能爬上的最大坡度。 汽车的上坡能力用满载(或某一载质量)时汽车在良好路面上的最大爬坡度表示。显然，最大爬坡度是指1挡最大爬坡度。 轿车最高车速大，加速时间短，经常在较好的路面行驶，因此一般不强调它的爬坡能力。不过，由于轿车的1挡加速能力大，因此其爬坡能力也强。 货车在各种道路上行驶，所以必须具备足够的爬坡能力，一般在30％即16.7°左右。
汽车的主要性能指标
汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放及噪声污染等。 （5）汽车的动力性。汽车的动力性可用三个指标来评定，即汽车的最高车速、加速能力和爬坡能力。汽车的最高车速是在平坦良好的路面（沥青铺设路面）所能达到的最高行驶速度。随着我国高速公路网的快速发展，目前，我国汽车的最高车速均已超过"$$公里&小时。 汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车原地起步的加速性和超车加速性来评价。原地起步加速一般常用$’($公里&小时所需时间多少来表示。超车加速的时间越短越好。汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。 （6）汽车的燃油经济性。汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为其燃油经济性。我国和欧洲一样，均用百公里耗油多少升来作为汽车燃油经济性指标。 （7）汽车的制动性。汽车的制动性能主要从制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性这三个方面来评价。 1）汽车的制动效能。是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动效能是制动性能最基本的评价指标。它是由一定初速度下的制动时间、制动距离和制动减速度来评定。由于制动距离与行车安全有直接关系，因此，交通管理部门常按制动距离来制定安全法规。 2）汽车的制动抗热衰退性。是指汽车高速制动、短时间内多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。 3）汽车制动时的方向稳定性。是指汽车在制动时，按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或甩尾失去转向能力。 （8）汽车的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一是操纵性，二是稳定性。操纵性是指汽车能及时准确地按驾驶员的转向指令转向；稳定性则是指汽车受到外界干扰后，能自行恢复正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象。
第二章汽车性能及评价指标
第二章汽车性能及评价指标 1.引言 汽车性能是指汽车在特定工况下的各项指标表现，它直接影响着汽车的驾驶感受、安全性和经济性。本章将介绍汽车的关键性能指标以及评价指标。 2.动力性能 动力性能是衡量汽车动力输出能力的指标。主要包括最大输出功率和最大扭矩。最大输出功率决定了汽车的加速性能，而最大扭矩则决定了汽车在低速行驶时的爬坡和起步能力。 3.操控性能 操控性能是指汽车在转向、悬挂和制动等方面的性能表现。转向性能包括转向轻重、转向灵活度和转向准确度；悬挂性能包括通过性、舒适性和稳定性；制动性能包括制动距离和制动稳定性。 4.安全性能 安全性能是指汽车在遭受碰撞时对乘员和车辆的保护能力。主要包括车身刚度、车身稳定性和碰撞安全性。车身刚度决定了汽车在碰撞时的抗冲击能力，而车身稳定性决定了汽车在高速行驶时的稳定性。 5.经济性能 经济性能是指汽车在使用过程中的燃油消耗和维修费用等经济指标。主要包括综合油耗和维修保养费用。综合油耗是指汽车在城市、郊区和高速等不同工况下的油耗表现，而维修保养费用则是指汽车在使用过程中的维修和保养成本。
6.环保性能 环保性能是指汽车对环境的影响程度。主要包括排放标准和噪音污染。排放标准是指汽车尾气排放的污染物含量是否达到国家相关标准，而噪音 污染则是指汽车产生的噪音是否超过国家相关标准。 7.材料质量 汽车材料质量对汽车性能和安全性具有重要影响。主要包括钢材和塑 料材料的质量。钢材质量直接影响汽车的刚度和碰撞安全性，而塑料材料 的质量则影响汽车的轻量化和抗老化能力。 8.品质评价指标 品质评价指标是综合评价汽车性能、可靠性和舒适性等方面的指标。 主要包括外观质量、内饰质量和整车质量。外观质量包括车身漆面质量和 车身焊接质量，内饰质量包括座椅舒适度和仪表盘合理性，整车质量则是 评价整个汽车的品质水平。 9.总结 汽车性能及评价指标对于消费者的购车决策具有重要意义。了解和掌 握汽车的各项性能指标，可以帮助消费者选择更符合自己需求的汽车产品。同时，汽车厂商也需要不断提升汽车的各项性能指标，以满足消费者对汽 车的需求和要求。
汽车的评价标准
汽车的评价标准 一、性能评价 1. 发动机性能：发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响车辆的动力、行驶平稳性和燃油经济性。评价发动机性能时，应考虑功率、扭矩、转速等基本参数，以及车辆在实际行驶中的加速性能、噪音和振动水平等。 2. 操控性能：汽车的操控性能包括转向、悬挂和制动系统的性能。评价操控性能时，应关注车辆的操控稳定性、转向精准性、悬挂系统舒适性以及制动性能等。 3. 舒适性能：舒适性能主要包括车辆的行驶平顺性、噪音水平以及内部空间布局等。评价舒适性能时，应考虑车辆在各种路况下的行驶稳定性、车内噪音水平、座椅舒适度以及空间布局等。 二、车身安全性评价 1. 车身结构：评价车身结构的安全性，应考虑车辆在碰撞中的抗冲击能力、车身重量和刚性等。 2. 安全配置：安全配置包括气囊、安全带、ABS等，它们在事故发生时对乘员起到保护作用。评价安全配置时，应关注配置的全面性、可靠性以及实际效果等。 3. 视野与安全距离：视野与安全距离是指驾驶员对车辆周围环境的感知能力以及车辆与周围物体的距离。评价视野与安全距离时，应关注车辆的前视、侧视和后视视野，以及与前方和侧方物体的安全距离等。
三、燃油经济性评价 1. 燃油消耗量：燃油消耗量是衡量汽车燃油经济性的主要指标。评价燃油消耗量时，应考虑车辆在城市道路、高速公路以及综合路况下的油耗表现。 2. 排放性能：排放性能包括废气排放和噪声污染等，这些因素对环境和乘员健康都有影响。评价排放性能时，应关注车辆的环保标准、排放测试结果以及噪声水平等。 四、内饰和外观评价 1. 内饰设计：内饰设计包括座椅、仪表板、中控台等部分，它们直接影响乘员的舒适度和操作便捷性。评价内饰设计时，应关注设计的整体风格、用料质量以及人机交互界面等。 2. 外观设计：外观设计是汽车给人的第一印象，它对消费者的购买决策有着重要影响。评价外观设计时，应关注设计的整体造型、线条流畅性以及与品牌形象的符合程度等。 3. 空间布局：空间布局包括车内空间利用率和储物空间等，它们直接关系到乘员的乘坐舒适性和实用性。评价空间布局时，应关注车辆的空间利用率、座椅调整范围以及储物空间设计等。
汽车评估标准
汽车评估标准 汽车评估标准主要包括外观、内饰、动力性能、操控性能、乘坐空间、安全配置、燃油经济性等方面。接下来将详细介绍这些标准。 首先，外观是消费者最直观的感受点之一。外观评估主要考虑车身的线条流畅性、造型设计和车漆质量等。好的车身线条能够提升车辆的美感和空气动力学性能，造型设计独特的车辆也能更好地吸引消费者的眼球。此外，车漆质量也是外观评估的重要部分，车漆要求颜色均匀、饱满，无明显色差和光泽度不足等问题。 其次，内饰评估主要考察座椅舒适度、用料质量和内饰工艺等。座椅舒适度是评估内饰的关键指标之一，座椅应具备良好的包裹性和支撑性，给乘坐者带来舒适的乘坐体验。用料质量包括内饰面料、塑料件的材质和手感等，好的用料能够提升车内的豪华感。内饰工艺则考察车内各个部位的拼接工艺和细节处理，高级感和精致度也能影响消费者的购买意愿。 第三，动力性能评估主要包括加速性能、动力输出和燃油经济性等。加速性能是指车辆从静止到一定速度的时间和表现，好的动力性能能够提供更好的驾驶乐趣和安全性。动力输出则考察车辆在不同转速下的动力输出情况，稳定且有力的动力输出能够提供更好的加速和过弯能力。燃油经济性主要考察车辆在不同路况下的油耗表现，低油耗的车辆能够帮助消费者节省用车成本。
其次，操控性能评估主要考察车辆的操控稳定性、转向的灵活性和制动性能等。好的操控性能能够使驾驶者更好地控制车辆，提供安全且稳定的行驶体验。转向的灵活性和制动性能则是车辆在驾驶过程中的重要指标，好的转向感和制动性能能够提供更高的驾驶信心和安全性。 此外，乘坐空间也是消费者选择汽车的重要考虑因素之一。乘坐空间评估主要包括前排空间、后排空间和行李箱空间等。好的乘坐空间能够带来更舒适的乘坐体验，合理的空间布局和足够的行李箱空间也能满足消费者的日常使用需求。 最后，安全配置是考察车辆安全性的重要标准之一。安全配置包括主动安全和被动安全两个方面。主动安全主要指车辆的安全辅助系统，如紧急制动辅助、盲点监测、车道偏离预警等，能够提升驾驶者行车的安全性。被动安全则是指车辆的碰撞安全性能，包括车身强度、安全气囊和安全谷等，能够最大程度地保护乘坐者的安全。 综上所述，汽车评估标准主要包括外观、内饰、动力性能、操控性能、乘坐空间、安全配置、燃油经济性等方面。消费者在购车时可以根据这些标准进行综合评估，选择符合自身需求的汽车。
车辆技术鉴定指标
车辆技术鉴定指标 随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。而随之而来的问题是，如何判断一辆车的技术状况是否良好，是否值得购买？这就需要依靠车辆技术鉴定指标进行评估。车辆技术鉴定指标是指通过对车辆的各项技术参数进行检测、评估和比较，来判断车辆的性能、质量和可靠性的一系列指标。下面将介绍几个常用的车辆技术鉴定指标。 1. 车辆外观检查 车辆外观检查是车辆技术鉴定的第一步，通过对车身、车漆、车窗、灯光等部位的检查，可以初步判断车辆是否有过事故、是否有修复痕迹以及是否有严重的腐蚀等问题。 2. 发动机性能检测 发动机是车辆的“心脏”，对发动机的性能进行检测可以判断其动力输出是否正常、燃油消耗是否合理以及是否存在漏油等问题。常用的检测指标有最大功率、最大扭矩、燃油消耗量等。 3. 刹车系统检测 刹车系统是车辆安全的关键部件，对刹车系统的检测可以判断刹车效果是否良好、制动力是否平衡以及制动液是否泄漏等。常用的检测指标有制动距离、制动力分布等。
4. 悬挂系统检测 悬挂系统对车辆的操控性和乘坐舒适性有重要影响，对悬挂系统的检测可以判断悬挂件是否有松动、是否存在异常噪音以及是否有异常磨损等问题。常用的检测指标有悬挂行程、悬挂硬度等。 5. 灯光系统检测 灯光系统对行车安全至关重要，对灯光系统的检测可以判断灯光亮度是否符合要求、灯泡是否正常工作以及灯光调整是否准确等。常用的检测指标有灯光亮度、光束调整等。 6. 转向系统检测 转向系统是车辆操控的关键部件，对转向系统的检测可以判断转向轻重是否合适、转向稳定性是否良好以及转向机构是否有松动等。常用的检测指标有转向力矩、转向灵敏度等。 7. 排放系统检测 排放系统是车辆环保性的重要指标，对排放系统的检测可以判断尾气排放是否达标、是否存在排放异常等。常用的检测指标有CO、HC、NOx等排放物含量。 8. 车辆安全检测 车辆安全是购买车辆最重要的考虑因素之一，对车辆安全的检测可以判断车辆的安全性能是否达标、是否存在安全隐患等。常用的检测指标有碰撞安全性能、安全气囊等。
汽车制动性能的评价指标
汽车制动性能的评价指标 4.1.1 制动效能 制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本 的评价指标。他是由制动力、制动减速度、制动距离与制动时间来评价的。 4.1.1.1 制动力 汽车在制动过程中人为地使汽车受到一个与其行驶方向相反的外力，汽车 在受一外力作用下迅速地降低车速至停车，这个外力称之汽车的制动力。 图4－1为汽车在良好的路面上制动 时的车轮受力图，图中为车轮制动器 的摩擦力矩，为汽车旋转质量的惯 性力矩，车轮的滚动阻力矩，F为 车轴对车轮的推力，G为车轮的垂直载 荷，是地面对车轮的法向反作用 力。 图4－1 制动时车轮受力在制动工程中滚动阻力矩，惯性 力矩相对较小时可忽略不计。地面 制动力可写为： 式中：r――车轮半径。 地面制动力是汽车制动时地面作用于车轮外力，值取决于车轮的 半径与制动器的摩擦力矩，但其极限值受到轮胎与地面间附着力的限
制。 在轮胎周缘克服车轮制动器摩擦力矩所需的力称之制动器制动力即 式中：――车轮制动器（制动蹄与制动鼓相对滑转时）的摩擦力矩。 制动器制动力取决于制动器结构、型式与尺寸大小，制动器摩擦副系数与车轮半径。通常情况下其数值与制动踏板成正比，即与制动系的液压或者气压大小成线性关系。关于机构、尺寸一定的制动器而言，制动器动力要紧取决于制动踏板与摩擦副的表面状况，如接触面积大小，表面有无油污等。 图4－2是在不考虑附着系数 变化的制动过程，地面制动力 及附着力随制动系的压力（液 压或者气压）的变化关系。 车辆制动时，车轮有滚动或者抱 死滑移两种运动状态。当制动踏板力 ( )较小时，踏板力与制 动摩擦力矩不大，地面与轮胎摩擦力 即地面制动力足以克服制动器 摩擦力矩使车轮滚动。车轮滚动时的 地面制动力等于制动器制动力（）时，且随踏板力 的增长成正比增长。图4－2 地面制动力、制动器制动力及附着力之 间的关系 但当制动踏板力时地面制动力等于附着力时，车
VTS整车技术性能指标汇总及参考法规
VTS整车技术性能指标汇总及参考法规 VTS整车技术性能指标汇总及参考法规 目录 1.动力性能 2.经济性 3.排放 4.NVH 5.热管理 6.空气动力学 1.动力性能 动力性能是指车辆在行驶过程中的加速度和最高速度等指标。其主要包括发动机、变速器、传动轴、差速器等部件的性能要求。在国内，动力性能的评价指标主要参考GB/T 和 GB/T 两个标准。其中，GB/T 规定了新能源汽车的动力性能指标，包括最大功率、最大扭矩、最高车速等；GB/T 则规定
了燃油车的动力性能指标，包括最大净功率、最大扭矩、最高车速等。 2.经济性 经济性是指车辆在行驶过程中的燃油消耗量和续航里程等指标。其主要包括发动机的燃油经济性、车辆的空气阻力系数、轮胎的滚动阻力系数等。在国内，经济性的评价指标主要参考GB/T 和GB/T 两个标准。其中，GB/T 规定了燃油车的燃油经 济性指标，包括综合工况油耗、市区工况油耗、郊区工况油耗等；GB/T 则规定了新能源汽车的续航里程指标。 3.排放 排放是指车辆在行驶过程中排放的废气和废水等物质的数量和质量。其主要包括发动机的排放性能、尾气净化设备的效率等。在国内，排放的评价指标主要参考GB .5和GB 两个标准。其中，GB .5规定了新能源汽车的排放指标，包括CO、HC、NOx、PM等；GB 则规定了燃油车的排放指标，包括CO、HC、NOx、PM等。
4.NVH NVH是指车辆在行驶过程中产生的噪音、振动和刺激等 不良效应。其主要包括发动机、变速器、传动轴、车身等部件的NVH性能要求。在国内，NVH的评价指标主要参考GB/T 和GB/T 两个标准。其中，GB/T 规定了车辆噪声的评价方法 和限值；GB/T 则规定了车辆振动的评价方法和限值。 5.热管理 热管理是指车辆在行驶过程中产生的热量的分配和管理。其主要包括发动机的冷却系统、空调系统、座椅加热系统等。在国内，热管理的评价指标主要参考GB/T 和GB/T 两个标准。其中，GB/T 规定了燃油车的冷却系统和空调系统的性能要求；GB/T 则规定了新能源汽车的电池温控系统的性能要求。 6.空气动力学
车载测试评估车辆性能的关键指标
车载测试评估车辆性能的关键指标随着汽车技术的不断发展，车载测试在评估车辆性能上起到了至关重要的作用。通过对车辆关键指标的测试和评估，可以有效地提升车辆性能，确保车辆在各种复杂条件下的安全可靠性。本文将重点介绍车载测试评估车辆性能的关键指标，并对其进行详细分析和解读。 1. 油耗指标 油耗作为评估车辆性能的重要指标之一，直接关系到车辆的燃油经济性。车辆在运行过程中的油耗量不仅影响着车辆的使用成本，也对环境产生了影响。因此，通过在实际道路上进行车载测试，测量和评估车辆的实际油耗情况，可以为优化车辆设计和提升燃油经济性提供重要依据。 2. 加速性能指标 车辆的加速性能是评估车辆动力性能的关键指标之一。加速性能直接关系到车辆的行驶安全性和驾驶体验。通过车载测试，可以测量车辆在各种条件下的加速时间和加速度，进而评估车辆的动力输出和加速性能。这些数据能够帮助工程师和设计师针对加速性能的优化进行调整和改进。 3. 制动性能指标 制动性能是评估车辆安全性的重要指标，也是车辆行驶过程中必不可少的功能。通过车载测试，可以测试和评估车辆在紧急制动情况下的制动距离、制动力度以及制动稳定性等指标，从而评估车辆的制动
性能是否符合标准要求。这有助于确保车辆在紧急情况下的制动可靠 性和安全性。 4. 悬挂系统指标 悬挂系统对车辆的操控性能和乘坐舒适性有着重要影响。车载测试 可以通过测量车辆在不同路况下的悬挂系统的反应和行驶稳定性来评 估悬挂系统的性能。这些指标包括车辆的悬挂抗震性能、悬挂调校和 减震效果等。 5. 转向系统指标 转向系统是车辆操控性能的核心组成部分，对于驾驶者的操控体验 和行驶稳定性起着至关重要的作用。通过车载测试，可以评估转向系 统的灵敏度、稳定性和操控的精准性。这些指标可以帮助工程师和设 计师针对转向系统的优化进行调整和改进，提升车辆的操控性能。 综上所述，车载测试评估车辆性能的关键指标包括油耗、加速性能、制动性能、悬挂系统和转向系统等。通过对这些指标进行测试和评估，可以为优化车辆设计和提升车辆性能提供重要依据。车载测试在车辆 研发和制造过程中具有重要的意义，有助于确保车辆在实际使用中的 安全可靠性和环境友好性。因此，不断探索和改进车载测试技术，进 一步提升车辆性能，已成为当前汽车工业发展的重要课题。
汽车性能参数解析
汽车性能参数解析 汽车性能参数解析 了解汽车技术性能的评价指标，对我们买车或养护车，都是非常有用的知识，针对不同的性能，进行不同的需求养护或购买，适合才是最好的，今天来给大家说说汽车性能指标有哪些? 汽车性能评价指标有哪些 1、动力性: 它是指汽车的最高车速所能克服的最大坡度及加速能力。主要评价指标是:最高车速、加速时间和鼓大爬坡度。当汽车的最高行驶速度下降，加速时间或加速距离增加，牵引力降低.表明汽车动力性已经下降。 2、经济性: 它一般是指发动机所消耗的燃料和机油与发动机在一定转速下运行的摩托小时的比值.就整个汽车而言，如果某个机件(如轮胎)磨损快.维修费用增加，汽车运行成本提高.这也表明汽车的经济性降低。 3、可靠性: 它是指汽车产品(总成或零部件)在规定的条件下及规定的时间里完成规定功能的能力.汽车在运行中的故障(如漏油、漏水、发热、异响等)增多，停驶维修次数增加，行车安全无保证，都说明汽车行驶的可靠性下降。 4、避免事故能力 尽管众多的事故原因统计或许不能反映客观事实，但两个最重要的因素是肯定的，一个是紧急制动，一个是紧急躲避。 车辆的`紧急制动必须在尽可能短的距离内将车平稳笔直停止。不得失控歪斜，这种测试分干湿两种路面进行，并评估刹车系统的防抱死装置。 5、紧急躲避能力 越安全的车越能在躲避事故中不失控，一般进行紧急躲避测试基于三项考查：第一，在双线道上快速换道，类似驾驶员操控方向盘躲
避路上的障碍。另两项是评估车辆急转弯和对各种弯道的应付能力。 6、其他预防事故的因素 加速，驾驶姿势，视野，甚至座椅的舒适度都能影响到汽车的安全性能。一辆车加速性能快，可以使司机很容易地逃脱潜在的事故区域。驾驶的姿势影响到视野和舒适。视野越好，越能提早发现事故迹象。座椅也有一定作用，尽管很微小。因座椅不舒服会造成疲乏，影响司机的警觉。 7、防撞性 如碰撞事故发生，一辆车对其乘客的防护能力就成为关键。美国政府的公路交通安全委员会的检测，就主要是对车辆的这种能力进行检查。 每一个人都希望有部安全可靠的车。但汽车的种类是那么繁多，一部车与安全部分有关的零件又是那么繁多，到底该选择哪一步?了解汽车性能评价指标有哪些，帮你选到最满意的车。