第二章汽车性能及评价指标

1.引言

汽车性能是指汽车在特定工况下的各项指标表现，它直接影响着汽车的驾驶感受、安全性和经济性。本章将介绍汽车的关键性能指标以及评价指标。

2.动力性能

动力性能是衡量汽车动力输出能力的指标。主要包括最大输出功率和最大扭矩。最大输出功率决定了汽车的加速性能，而最大扭矩则决定了汽车在低速行驶时的爬坡和起步能力。

3.操控性能

操控性能是指汽车在转向、悬挂和制动等方面的性能表现。转向性能包括转向轻重、转向灵活度和转向准确度；悬挂性能包括通过性、舒适性和稳定性；制动性能包括制动距离和制动稳定性。

4.安全性能

安全性能是指汽车在遭受碰撞时对乘员和车辆的保护能力。主要包括车身刚度、车身稳定性和碰撞安全性。车身刚度决定了汽车在碰撞时的抗冲击能力，而车身稳定性决定了汽车在高速行驶时的稳定性。

5.经济性能

经济性能是指汽车在使用过程中的燃油消耗和维修费用等经济指标。主要包括综合油耗和维修保养费用。综合油耗是指汽车在城市、郊区和高速等不同工况下的油耗表现，而维修保养费用则是指汽车在使用过程中的维修和保养成本。

6.环保性能

环保性能是指汽车对环境的影响程度。主要包括排放标准和噪音污染。排放标准是指汽车尾气排放的污染物含量是否达到国家相关标准，而噪音

污染则是指汽车产生的噪音是否超过国家相关标准。

7.材料质量

汽车材料质量对汽车性能和安全性具有重要影响。主要包括钢材和塑

料材料的质量。钢材质量直接影响汽车的刚度和碰撞安全性，而塑料材料

的质量则影响汽车的轻量化和抗老化能力。

8.品质评价指标

品质评价指标是综合评价汽车性能、可靠性和舒适性等方面的指标。

主要包括外观质量、内饰质量和整车质量。外观质量包括车身漆面质量和

车身焊接质量，内饰质量包括座椅舒适度和仪表盘合理性，整车质量则是

评价整个汽车的品质水平。

9.总结

汽车性能及评价指标对于消费者的购车决策具有重要意义。了解和掌

握汽车的各项性能指标，可以帮助消费者选择更符合自己需求的汽车产品。同时，汽车厂商也需要不断提升汽车的各项性能指标，以满足消费者对汽

车的需求和要求。

汽车性能指标及参数

厂商提供的汽车说明书，反映了汽车的基本性能和技术含量，读懂汽车说明书对选购汽车具有指导意义。一般的汽车说明书含有下列内容: （1）发动机的基本参数汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门数、排气量、最高输出功率和最大转矩。 ①缸数——汽车发动机常用缸数有3，4、5，6、8缸。排量 1 升以下的发动机常用 3 缸，2.5升以下一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸， 4 升左右为8 缸， 5. 5 升以上用12 缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 ②气缸的排列形式——一般 5 缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数 6 缸发动机也有直列方式排列的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速转矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛;缺点是功率较低。直列 6 缸的动平衡较好，振动相对较小。大多 6 到12缸发动机采用V形排列，v形即气缸分两列错开角度布置，形体紧凑，v形发动机长度和高度尺寸小布置起来非常方便。V8 发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，而V12 发动机则过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 ③气门数——国产发动机大多采用每缸 2 气门，即一个进气门，一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸 4 气门结构，即 2 个进气门， 2 个排气门，提高了进、排气的效率; 国外有的公司开始采用每缸 5 气门结构，即3个进气门， 2 个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好， 5 气门确实可以提高进气效率，但其结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 ④排气量——气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 ⑤最高输出功率一一最高输出功率一般用马力（hp ）或千瓦（kW）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高;但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），女口I00hp/5000r/min，即代表在每分钟5000转时发动机最高输出功率为100 马力。 ⑥最大转矩它指发动机从曲轴端输出的力矩，转矩的表示方法是N m/r/min，最大转矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，转矩反而会下降。当然，在选择时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路

汽车主要使用性能指标

汽车主要使用性能指标汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。（一）动力性这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。（二）燃油经济性为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。（三）制动性汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。 2．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车?quot;抱死"时，易发生侧滑或者失去转向

汽车的主要性能指标

汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放及噪声污染等。（5）汽车的动力性。汽车的动力性可用三个指标来评定，即汽车的最高车速、加速能力和爬坡能力。汽车的最高车速是在平坦良好的路面（沥青铺设路面）所能达到的最高行驶速度。随着我国高速公路网的快速发展，目前，我国汽车的最高车速均已超过"$$ 公里& 小时。汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车原地起步的加速性和超车加速性来评价。原地起步加速一般常用$ ’($ 公里& 小时所需时间多少来表示。超车加速的时间越短越好。汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。（6）汽车的燃油经济性。汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为其燃油经济性。我国和欧洲一样，均用百公里耗油多少升来作为汽车燃油经济性指标。（7）汽车的制动性。汽车的制动性能主要从制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性这三个方面来评价。 1）汽车的制动效能。是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动效能是制动性能最基本的评价指标。它是由一定初速度下的制动时间、制动距离和制动减速度来评定。由于制动距离与行车安全有直接关系，因此，交通管理部门常按制动距离来制定安全法规。 2）汽车的制动抗热衰退性。是指汽车高速制动、短时间内多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。 3）汽车制动时的方向稳定性。是指汽车在制动时，按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或甩尾失去转向能力。（8）汽车的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一是操纵性，二是稳定性。操纵性是指汽车能及时准确地按驾驶员的转向指令转向；稳定性则是指汽车受到外界干扰后，能自行恢复正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象。（9）汽车行驶的平顺性。汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。汽车行驶时，路面的不平会激起汽车的振动，振动达到一定程度时，会使乘客感到不舒适和疲劳，或货物损坏，还会缩短汽车的使用寿命。（10）汽车的通过性。汽车的通过性是指汽车在一定的载质量下能以足够的平均经济车速，顺利地通过坏路或无路区域，并能克服各种障碍物且具有一定的寿命。汽车的用途不同，对通过性的要求也不一样。行驶在城市铺设路面的汽车，对通过性要求并不突出，但对农用车或军用车辆，就要求有良好的通过性，因为这类车辆所行驶的路面条件复杂且较恶劣。（11）汽车的排放污染和噪声污染。汽车主要有三个排放污染源：一是发动机排气管排出的燃烧废气（柴油车还排放大量的颗粒物）；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物。这些排放物对环境的污染极大，对人类身体产生严重的不良影响，降低汽车排放污染是一项重要工作。汽车的噪声随着城市汽车保有量的增加，已成了城市环境中最主要的噪声源。为了有效地控制城市的交通噪声，各国都制定了各种机动车的噪声标准及限值标。

衡量一辆汽车性能的主要指标

汽车的性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。（二）汽车的燃料经济性为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100 公里消耗掉的燃料量（升）。（三）汽车的制动性汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。 2．制动效能的恒定性

在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮"抱死"时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。（四）汽车的操纵性和稳定性汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。（五）汽车的行驶平顺性汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用"舒适降低界限"车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用"疲劳--降低工效界限"车速特性。汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600 赫兹?850赫兹的范围内较好。高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。六）汽车的通过性汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。各种汽车的通过能力是不一样的。轿车和客车由于经常在市内行驶。通过能力就差。而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力；较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易打滑，全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥；结构参数的合理选择，可以使汽车具有优良的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、接近角、离

汽车的使用性能

汽车的使用性能汽车性能是汽车行驶过程中所表现出来的运动特性。汽车使用技术是采用科学的方法与手段对汽车使用的全过程进行最有效的、综合性的管理，使汽车保持优良的性能，并使其性能能够得到充分发挥。对于汽车类的学生，掌握汽车的性能与使用技术是至关重要的。汽车的使用性能：汽车能够适用各种使用条件，以最高效率、最低消耗、安全可靠地完成运输工作的能力。汽车在一定条件下正常行驶所具有的工作能力，主要包括动力性、经济性、操纵稳定性、制动性、通过性、舒适性、安全性、装载性能、装卸方便性、环保性等。汽车的使用范围日益扩大，汽车使用性能必须不断改善，以适应在各种道路、天气条件下运行。 1．动力性动力性是汽车首要的使用性能，它是指汽车在规定条件下能够达到的最高车速、进行加速以及爬坡的能力。动力性与运输效率的关系：汽车的动力性好，才能达到较高平均速度，越过尽可能大的坡度，进行快速超车，单位时间内完成的货运周转量（吨公里）就越大，运输生产率就越高。衡量汽车动力性能的指标：最高车速、加速能力、爬坡能力 (1).最高车速汽车的最高车速为汽车在下述条件下能达到的最高车速 ①最大额定裁荷 ②发动机全负荷 ③水平良好的路面 ④无风，1大气压，气温在18-20度 (2).加速能力加速时间越短、加速度越大、加速距离越短的汽车，加速性能就越好。汽车加速能力是指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。评价指标：原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间是在良好平直的水泥或沥青路面上，汽车满载、用头档或二档起步，以全油门加速，在发动机最大功率转速时换档，全油门加速到最高档最高车速的80％以上时所用的时间。(Ultima GTR 2.7秒) 超车加速时间是指满载、用最高档，从稍高于该档最低稳定车速的某一低车速加速到另一车速所需的时间。目前常用48--112Km/h所需的时间（秒数）来评价 (3).爬坡能力汽车的爬坡能力是指汽车满载、在良好的水泥或沥青路面上，各档能爬过的最大坡度或最大坡道角。关键指标：头档最大爬坡度和直接档最大爬坡度头档的最大爬坡度表示汽车的最大通过能力，表示了汽车的最大牵引力的大小。直接档的最大爬坡度表示汽车不必换入低档的通过能力。直接档的最大爬坡度大，表示在一般坡道上，不必换入低档就可通过，这有利于提高汽车的平均车速并可以减轻驾驶员的疲劳程度。 2 .汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性是指汽车以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。它也是

汽车性能

如何判断汽车性能的好与坏汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放及噪声污染等。（5）汽车的动力性。汽车的动力性可用三个指标来评定，即汽车的最高车速、加速能力和爬坡能力。汽车的最高车速是在平坦良好的路面（沥青铺设路面）所能达到的最高行驶速度。随着我国高速公路网的快速发展，目前，我国汽车的最高车速均已超过”$$ 公里& 小时。汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车原地起步的加速性和超车加速性来评价。原地起步加速一般常用$ ’ ($ 公里& 小时所需时间多少来表示。超车加速的时间越短越好。汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。（6）汽车的燃油经济性。汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为其燃油经济性。我国和欧洲一样，均用百公里耗油多少升来作为汽车燃油经济性指标。（7）汽车的制动性。汽车的制动性能主要从制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性这三个方面来评价。 1）汽车的制动效能。是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动效能是制动性能最基本的评价指标。它是由一定初速度下的制动时间、制动距离和制动减速度来评定。由于制动距离与行车安全有直接关系，因此，交通管理部门常按制动距离来制定安全法规。 2）汽车的制动抗热衰退性。是指汽车高速制动、短时间内多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。 3）汽车制动时的方向稳定性。是指汽车在制动时，按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或甩尾失去转向能力。（8）汽车的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一是操纵性，二是稳定性。操纵性是指汽车能及时准确地按驾驶员的转向指令转向；稳定性则是指汽车受到外界干扰后，能自行恢复正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象。（9）汽车行驶的平顺性。汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。汽车行驶时，路面的不平会激起汽车的振动，振动达到一定程度时，会使乘客感到不舒适和疲劳，或货物损坏，还会缩短汽车的使用寿命。（10）汽车的通过性。汽车的通过性是指汽车在一定的载质量下能以足够的平均经济车速，顺利地通过坏路或无路区域，并能克服各种障碍物且具有一定的寿命。汽车的用途不同，对通过性的要求也不一样。行驶在城市铺设路面的汽车，对通过性要求并不突出，但对农用车或军用车辆，就要求有良好的通过性，因为这类车辆所行驶的路面条件复杂且较恶劣。（11）汽车的排放污染和噪声污染。汽车主要有三个排放污染源：一是发动机排气管排出的燃烧废气（柴油车还排放大量的颗粒物）；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物。这些排放物对环境的污染极大，对人类身体产生严重的不良影响，降低汽车排放污染是一项重要工作。汽车的噪声随着城市汽车保有量的增加，已成了城市环境中最主要的噪声源。

汽车性能评价指标

汽车性能评价指标汽车性能到底与哪些参数有关？通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。动力性汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。燃油经济性汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为 L/100km,而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。制动性汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初

速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。目前主流车型均配置ABS ESP等配置就是提高方向稳定性。汽车的制动过程——主要是指制动机构的作用时间。操控稳定性汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。行驶平顺性汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。通过性通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。汽车使用性能指标在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。

评价汽车性能的指标一般有：

评价汽车性能的指标一般有：汽车动力性评价指标最高车速、加速性能、上坡性能汽车燃料经济性评价指标评价指标、运行燃油消耗指标、考核指标汽车制动性评价指标制动效能、制动效能的稳定性、制动时方向的稳定性汽车操纵稳定性评价指标汽车操纵稳定性(以下简称汽车操稳性)是影响汽车主动安全性的重要因素之一。回正性—— 1. 稳态回转试验N1：本试验按中性转向点的侧向加速度值（按前、后桥侧偏角差值与侧向加速度的关系曲线中按斜率为零的点处的侧向加速度值）、不足转向度(（按前、后桥侧偏角差值与侧向加速度的关系曲线中按侧向加速度为2m/s2处的平均斜率—纵坐标除以横坐标计算）、车身侧倾度（按车身侧倾角与侧向加速度关系曲线上侧向加速度为2m/s2处的平均斜率计算）三项指标进行评价计分。稳态回转试验中当最大侧向加速度值小于规定的下限值时，汽车操控稳定性为不合格（稳态回转试验具有否决权）。 2. 转向回正性试验N2（低速回正性试验和高速回正性试验得出转向回正性综合评价计分值。）：本试验按松开方向盘3s的残留横摆角速度绝对值及横摆角速度总方差两项指标评价计分。转向半径、转向轻便性N2本项试验按转向盘平均操舵力和最大操舵力两项指标进行计分按汽车重量设定该值的下限和上限值。转向瞬态响应试验N3（转向盘转角阶跃输入）本项试验按侧向加速度为 2m/s2时的汽车横摆角速度响应时间T进行评价计分按汽车重量设定该值的下限和上限。制宪行驶性（轨道跟踪能力，包括轨道误差指标=期望路径与实际轨迹的差值/轨迹误差的标准门槛值，然后对时间的积分；方向误差指标=汽车纵向速度

与汽车质心侧偏角速度的乘积/侧偏角速度标准门槛值，然后对时间积分），以上为单项评价指标典型行驶工况性能（移线试验-单移线、双移线；蛇形试验N4（按基准车速下的横摆角速度峰值与平均转向盘转角峰值进行评价计分）；线路保持试验- 侧风、路面干扰；越障试验；避让试验；以上统称为任务性能评价（每项试验有其客观评价指标和加权系数）汽车操纵稳定性总评价计分值=上面几项试验得分的平均值（5项） 5 5 4 3 2 1N N N N N+ + + + 汽车驾驶员操纵负担：（1）忙碌程度——汽车方向盘转向角速度大小比上方向盘角速度标准门槛值，然后对时间的积分（2）沉重程度——方向盘力矩/方向盘力矩标准门槛值，然后对时间积分。翻车危险性：（1）侧向加速度/侧向加速度的标准门槛值，然后对时间积分（2）车身侧倾角/侧倾角的标准门槛值，然后对时间积分侧滑危险性：当汽车前后轮的侧向力大于地面附着力的时候，汽车将产生侧滑。前后轮侧向力/前后轮垂直载荷，再除以其值的标准门槛值，然后对时间积分。综合客观评价指标（表征汽车主动安全性）即将上述单项评价指标加权组合，去其加权平均值。对操控性影响较大的6个参数：重心位置、车轮侧偏刚度、转向系刚度、转向系传动比、后轴侧倾转向系数、整车绕垂直轴的转动惯量。此6个参数可作为试验的可变参数。通过试验考察参数变化对操控稳定性的影响。汽车舒适性评价指标平顺性、噪声、空气调节、居住性汽车通过性评价指标最小离地间隙、纵向通过半径、横向通过半径。

汽车主要性能指标

汽车主要性能指标汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。（二）汽车的燃料经济性为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。（三）汽车的制动性

汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。2．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。（四）汽车的操纵性和稳定性汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。（五）汽车的行驶平顶性

第二章汽车性能及评价指标

第二章汽车性能及评价指标 1.引言汽车性能是指汽车在特定工况下的各项指标表现，它直接影响着汽车的驾驶感受、安全性和经济性。本章将介绍汽车的关键性能指标以及评价指标。 2.动力性能动力性能是衡量汽车动力输出能力的指标。主要包括最大输出功率和最大扭矩。最大输出功率决定了汽车的加速性能，而最大扭矩则决定了汽车在低速行驶时的爬坡和起步能力。 3.操控性能操控性能是指汽车在转向、悬挂和制动等方面的性能表现。转向性能包括转向轻重、转向灵活度和转向准确度；悬挂性能包括通过性、舒适性和稳定性；制动性能包括制动距离和制动稳定性。 4.安全性能安全性能是指汽车在遭受碰撞时对乘员和车辆的保护能力。主要包括车身刚度、车身稳定性和碰撞安全性。车身刚度决定了汽车在碰撞时的抗冲击能力，而车身稳定性决定了汽车在高速行驶时的稳定性。 5.经济性能经济性能是指汽车在使用过程中的燃油消耗和维修费用等经济指标。主要包括综合油耗和维修保养费用。综合油耗是指汽车在城市、郊区和高速等不同工况下的油耗表现，而维修保养费用则是指汽车在使用过程中的维修和保养成本。

6.环保性能环保性能是指汽车对环境的影响程度。主要包括排放标准和噪音污染。排放标准是指汽车尾气排放的污染物含量是否达到国家相关标准，而噪音污染则是指汽车产生的噪音是否超过国家相关标准。 7.材料质量汽车材料质量对汽车性能和安全性具有重要影响。主要包括钢材和塑料材料的质量。钢材质量直接影响汽车的刚度和碰撞安全性，而塑料材料的质量则影响汽车的轻量化和抗老化能力。 8.品质评价指标品质评价指标是综合评价汽车性能、可靠性和舒适性等方面的指标。主要包括外观质量、内饰质量和整车质量。外观质量包括车身漆面质量和车身焊接质量，内饰质量包括座椅舒适度和仪表盘合理性，整车质量则是评价整个汽车的品质水平。 9.总结汽车性能及评价指标对于消费者的购车决策具有重要意义。了解和掌握汽车的各项性能指标，可以帮助消费者选择更符合自己需求的汽车产品。同时，汽车厂商也需要不断提升汽车的各项性能指标，以满足消费者对汽车的需求和要求。

第五版汽车理论复习重点

1.1什么是汽车的动力性，其评价指标是什么各指标的含义是什么汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。评价指标汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。 2.什么是汽车的驱动力，它与汽车的结构参数及发动机的性能有何关系汽车的驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上，地面对车轮的反作用力与发动机转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。 3.何为发动机外特性外特性：发动机节气门全开的速度特性。使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。差别：外特性的最大功率大于使用外特性。计算动力性用：使用外特性。机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。液力损失：消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。 4.车轮自由半径：车轮处于无载时的半径。滚动半径：车轮滚动距离与车轮滚动圈数的比值。静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。 5.何为汽车的驱动力图当已知发动机使用外特性能及汽车相应结构参数，如何作汽车的驱动力图驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之

间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力。用发动机外特性曲线、传动系传动比、传动效率、车轮半径等参数求出各个档位的驱动力值t F ，再根据发动机转速求出汽车行驶速度a u ，即可求得t F —a u 曲线。 6.汽车的行驶阻力有哪几项滚动阻力的形成原因及其计算方法滚动阻力系数的物理含义及其在各种路面上的取值范围，影响滚动阻力的主要因素是什么 1）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 2）车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形，此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。 Wf F f = W —车轮负荷 f —滚动阻力系数 3）滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。 4）影响滚动阻力的主要因素：行驶车速，轮胎的结构、材料、气压，路面的种类。 8.空气阻力的构成及其主要成分，空气阻力的计算方法列举减少空气阻力系数的一些措施。构成：压力阻力、摩擦阻力压力阻力分为：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力主要成分：形状阻力措施：发动机盖应向前下倾、整个车身应向前倾斜1°~2°、采用舱背式或直背式、车底平整、设计良好的发动机冷却进风系统。

汽车的评价标准

汽车的评价标准一、性能评价 1. 发动机性能：发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响车辆的动力、行驶平稳性和燃油经济性。评价发动机性能时，应考虑功率、扭矩、转速等基本参数，以及车辆在实际行驶中的加速性能、噪音和振动水平等。 2. 操控性能：汽车的操控性能包括转向、悬挂和制动系统的性能。评价操控性能时，应关注车辆的操控稳定性、转向精准性、悬挂系统舒适性以及制动性能等。 3. 舒适性能：舒适性能主要包括车辆的行驶平顺性、噪音水平以及内部空间布局等。评价舒适性能时，应考虑车辆在各种路况下的行驶稳定性、车内噪音水平、座椅舒适度以及空间布局等。二、车身安全性评价 1. 车身结构：评价车身结构的安全性，应考虑车辆在碰撞中的抗冲击能力、车身重量和刚性等。 2. 安全配置：安全配置包括气囊、安全带、ABS等，它们在事故发生时对乘员起到保护作用。评价安全配置时，应关注配置的全面性、可靠性以及实际效果等。 3. 视野与安全距离：视野与安全距离是指驾驶员对车辆周围环境的感知能力以及车辆与周围物体的距离。评价视野与安全距离时，应关注车辆的前视、侧视和后视视野，以及与前方和侧方物体的安全距离等。

三、燃油经济性评价 1. 燃油消耗量：燃油消耗量是衡量汽车燃油经济性的主要指标。评价燃油消耗量时，应考虑车辆在城市道路、高速公路以及综合路况下的油耗表现。 2. 排放性能：排放性能包括废气排放和噪声污染等，这些因素对环境和乘员健康都有影响。评价排放性能时，应关注车辆的环保标准、排放测试结果以及噪声水平等。四、内饰和外观评价 1. 内饰设计：内饰设计包括座椅、仪表板、中控台等部分，它们直接影响乘员的舒适度和操作便捷性。评价内饰设计时，应关注设计的整体风格、用料质量以及人机交互界面等。 2. 外观设计：外观设计是汽车给人的第一印象，它对消费者的购买决策有着重要影响。评价外观设计时，应关注设计的整体造型、线条流畅性以及与品牌形象的符合程度等。 3. 空间布局：空间布局包括车内空间利用率和储物空间等，它们直接关系到乘员的乘坐舒适性和实用性。评价空间布局时，应关注车辆的空间利用率、座椅调整范围以及储物空间设计等。

汽车制动性能的评价指标

汽车制动性能的评价指标首先，制动距离是评价汽车制动性能重要的参数之一、制动距离是指车辆在刹车操作后完全停下所需要的距离。制动距离越短，表示车辆制动性能越好，刹车的时效性越高。制动距离受到各种因素的影响，如制动系统的性能、路面条件、车辆重量等。对于乘用车而言，制动距离一般要求在60km/h时不超过18米。其次，制动效能是评价汽车制动性能的重要指标之一、制动效能是指在特定条件下所能产生的制动力与所需制动力之比。制动效能越高，表示车辆制动能力越强。制动效能受到诸多因素的影响，包括制动系统的设计、制动片的材料、制动盘或制动鼓的质量等。刹车稳定性是评价汽车制动性能的另一个重要指标。刹车稳定性是指制动过程中车辆的姿态变化程度，也即在制动过程中车身前倾或者侧倾的情况。良好的刹车稳定性意味着车辆在制动过程中保持稳定，不易发生侧滑或抱死等现象。刹车稳定性对于驾驶员的操控感和行车安全性都非常重要。最后，在评价汽车制动性能时，制动舒适性也是一个重要的考量因素。制动舒适性是指在制动过程中，乘坐车辆的人员所感受到的舒适程度。制动舒适性好的车辆在制动过程中能够平稳地减速停车，不会产生明显的震动或者冲击感。制动舒适性的提升可以提高乘坐的舒适性和安全性。综上所述，制动距离、制动效能、刹车稳定性和制动舒适性是评价汽车制动性能的重要指标。在实际的汽车制动系统设计中，需要考虑这些指标的综合影响，以提高车辆的行驶安全性和乘坐舒适性。此外，随着汽车

制动技术的不断发展，新的评价指标也在不断涌现，如刹车的响应时间和制动的可调性等，这些指标也将进一步完善汽车的制动性能评价体系。

汽车制动性能的评价指标

汽车制动性能的评价指标 4.1.1 制动效能制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本的评价指标。他是由制动力、制动减速度、制动距离与制动时间来评价的。 4.1.1.1 制动力汽车在制动过程中人为地使汽车受到一个与其行驶方向相反的外力，汽车在受一外力作用下迅速地降低车速至停车，这个外力称之汽车的制动力。图4－1为汽车在良好的路面上制动时的车轮受力图，图中为车轮制动器的摩擦力矩，为汽车旋转质量的惯性力矩，车轮的滚动阻力矩，F为车轴对车轮的推力，G为车轮的垂直载荷，是地面对车轮的法向反作用力。图4－1 制动时车轮受力在制动工程中滚动阻力矩，惯性力矩相对较小时可忽略不计。地面制动力可写为：式中：r――车轮半径。地面制动力是汽车制动时地面作用于车轮外力，值取决于车轮的半径与制动器的摩擦力矩，但其极限值受到轮胎与地面间附着力的限

制。在轮胎周缘克服车轮制动器摩擦力矩所需的力称之制动器制动力即式中：――车轮制动器（制动蹄与制动鼓相对滑转时）的摩擦力矩。制动器制动力取决于制动器结构、型式与尺寸大小，制动器摩擦副系数与车轮半径。通常情况下其数值与制动踏板成正比，即与制动系的液压或者气压大小成线性关系。关于机构、尺寸一定的制动器而言，制动器动力要紧取决于制动踏板与摩擦副的表面状况，如接触面积大小，表面有无油污等。图4－2是在不考虑附着系数变化的制动过程，地面制动力及附着力随制动系的压力（液压或者气压）的变化关系。车辆制动时，车轮有滚动或者抱死滑移两种运动状态。当制动踏板力 ( )较小时，踏板力与制动摩擦力矩不大，地面与轮胎摩擦力即地面制动力足以克服制动器摩擦力矩使车轮滚动。车轮滚动时的地面制动力等于制动器制动力（）时，且随踏板力的增长成正比增长。图4－2 地面制动力、制动器制动力及附着力之间的关系但当制动踏板力时地面制动力等于附着力时，车

第五版汽车理论复习重点

第五版汽车理论复习重点LT

为什么高速行驶时需要较大的附着率？随着车速的增加，车轮的法向反作用力下降，而切向反作用力则按车速的平方关系增大，因此，附着率随着车速的提高而急剧增大，所以需要较大的附着率。 8.G F F F w f t ) (arcsin +-=α汽车Ⅰ挡时的最大爬坡度。 9.何为汽车的动力因数？其表达式？动力因数：是剩余牵引力（总牵引力减空气阻力）和汽车总重之比。 gdt du G F F D w t δψ+=-=10.何为后备功率？后备功率的用途？后备功率：)(1 w f T e P P P +-η用途：用来加速或爬坡，可以具体的确定汽车的爬坡度或加速度第二章汽车的燃油经济性 1.什么是汽车的燃油经济性？评价指标是什么？燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。评价指标：等速行驶百公里燃油消耗量。 2.何为汽车的多工况循环油耗，用它评价汽车的燃油经济性有何优点？多工况道路循环油耗：汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标。用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。 3.何为汽车发动机的万有特性、负荷率？速度特性和负荷特性都只能表达两个参数之间的关系，为了表示三个或者三个以上参数之间的关系，可以采用多参数特性，即万有特性。负荷率：发动机功率在与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率。 4.试分析影响汽车燃油经济性的主要因素？使用方面：行驶车速、档位选择、挂车的应用、正确的保养与调整。结构方面：汽车总尺寸与质量、发动机效率、传动系的档位多少、汽车外形与轮胎。