每个人都只错一点点
环大西洋号事故案例
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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一水肯尼迪：3月21日，我在纽 约港私自买了一个台灯，想给妻 子写信时照明用。
二副窦尔敦：我看见肯尼迪拿 着台灯回船，说了句这个台灯底 座轻，船摇晃时别让它掉下来， 但没有干涉。
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三副皮皮鲁：3月21日下午船离 港，我发现救生筏施放器有问题， 就将救生筏绑在架子上。
二水迪尼斯：离港检查时，发 现水手区的闭门器损坏，用铁丝 将门绑牢。
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二厨乌苏拉：我回答，我也 感觉空气不好， 但觉得我们这里 很安全，就继续做饭。
机匠马波：我接到马辛的电话 后，打开通风阀。
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管事戴思蒙：14点半，我召 集所有不在岗位的人到厨房帮忙 做饭，晚上会餐。
医生莫里斯：我没有巡诊
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电工荷尔因：晚上我值班时跑进了 餐厅。
最后是船长麦凯姆写的话：19点半 发现火灾时，肯尼迪和约翰逊的房间 已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有 办法控制火情，而且火越来越大，直 到整条船上都是火。我们每个人都犯 了一点错误，但酿成了船毁人亡的大 错。
每个人只错了一点点
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当巴西海顺远洋运输公司派出的救援
船到达出事地点时，“环大西洋”号海轮 消失了，21名船员不见了，海面上只有一 个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。 救援人员看着平静的大海发呆，谁也想不 明白在这个海况极好的地方到底发生了什 么，从而导致这条最先进船沉没。
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这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸 条，21种笔迹，上面这样写着：
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一水罗伯特：我也没有进房 间，跟在约翰逊的后面。
机 电 长 科 恩 ： 3 月 23 日 14 点 我发现跳闸了，因为这是以前 也出现过的现象，没多想，就 将阀合上，没有查明原因。
2024年安全月演讲稿例文（4篇）
2024年安全月演讲稿例文生命之美在于其美好与幸福，而这美好与幸福的基础在于安全的呵护。
缺乏安全，生命便无保障，幸福亦无从谈起。
因此，我们肩负责任，坚守安全。
本次演讲的主题为：安全与责任。
安全，一个历久弥新的议题。
对我们而言，安全意味着忠诚于职守，尽职尽责。
责任，则是一种使命、一种义务，更是推动我们在危机时刻挺身而出的力量。
在安全隐患成为威胁的关键时刻，责任激励我们勇敢面对，采取行动，防止事故的发生。
在安全生产中，关爱生命应从我们每一位员工的日常生活和工作中做起。
无论从事何种工作，我们都要时刻将安全放在首位，遵守规章制度，严格按照操作规程作业，确保“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”。
将安全牢记于心，加强安全职责的履行，将安全生产措施落到实处，从细节入手，消除一切潜在隐患。
每一次事故的发生，都是我们总结经验、完善规章制度的契机。
换言之，我们通过血的教训制定规章制度，以规章制度保障我们的安全。
企业拥有完善的安全生产规章制度，我们不乏各类管理制度，所缺乏的是对制度精益求精的执行者。
安全不仅仅是制度，它更需要我们每一位员工强化安全意识，提升责任心。
责任心是做好安全工作的前提。
一句古话说道：“在其位，谋其政。
”这是对每个人工作最基本的要求。
提升责任心是确保安全工作无差错的重要保障。
缺乏责任心，即使是最安全的岗位也可能出现险情。
相反，拥有强烈的责任心，即使面临重大安全隐患，我们也能妥善处理。
责任心不强，小问题也可能演变成大祸。
无差错是我们工作的重中之重。
安全工作是一项复杂的系统工程，需要全体员工共同参与，综合治理，常抓不懈。
只有将安全牢记于心，强化安全意识，提升安全责任心，我们的安全生产才能不受威胁，生命才能绽放美丽。
拥有对安全的责任心，我们才能获得做好工作的动力，才能在工作中表现出积极主动、用心负责的态度。
缺乏对安全的责任，我们将无法承担责任，工作变得敷衍塞责、平庸无为，对安全产生麻痹大意的态度。
工作虽各有难易，能力有高低之分，但责任心是关键。
人不能两次踏进同一条河流阅读题答案
人不能两次踏进同一条河流阅读题答案我们在做〔语文〕的阅读理解的练习过程中会遇到怎么样的学习问题呢?在不断地练习中可以提升你的做题技巧!让我们来看看下面的这道阅读理解题目及答案吧!下面是XX络整理的《人不能两次踏进同一条河流》阅读题目及答案以供大家学习参考，信任这些文字可以让你受益匪浅的!《人不能两次踏进同一条河流》阅读原文①河水XX流不息，你这次踏进河，水流走了，你下次再踏进时，又来了新的水，所以"人不能两次踏进同一条河流'。
赫拉克利特的这句名言，说明了客观事物是永久地运动着、改变着的。
②世界上的一切事物都是物质的，物质都是运动改变的。
拿地球来说吧，海洋变陆地，陆地变高原。
我国宋代杰出的科学家沈括，依据他所作的地质考察，用改变进展的观点论证了XX平原是由河海泥沙淤积而成的。
他在((梦溪笔谈》中指出："所谓大陆者，皆浊泥所湮耳。
'1 97 5年，我国的石油地质勘探队在XX 中地区发觉了XX古潜山等高产油田，说明了XX平原由沧海变桑田的地壳改变，也有力地证明了沈括的上述论断。
众所周知，珠穆朗玛峰是世界上的最高峰，但你可曾想到，它原来也是从汪洋大海中钻出来的哩。
依据我国科学工和〔登山〕队的科学考察，大约在2 0亿年到6亿年以前，古海变为陆地。
到了大约1000多万年前的新生代新第三纪的末期全部露出水面，经过地壳的剧烈改变，喜马拉雅山渐渐成为世界上最高的山脉。
它的高峰珠穆朗玛峰仍在继续升高。
每千年约升高70米。
人类居住昀地球，不仅地壳在不断改变，而且各种〔生物〕也是改变进展的，并且永久处于不断的进化、变异之中。
③至于社会现象的运动和改变，比〔自然〕现象的改变就显得更加明显。
人类社会五种形态有规律地依次更替，人们思想也随着社会的改变而改变。
这就不必细说了。
④总之，"一切皆变'，"人不能两次踏进同一条河流'。
《人不能两次踏进同一条河流》阅读题目及答案15.请用自己的话概括选文的主要观点。
时刻绷紧安全这根弦安全演讲稿
时刻绷紧安全这根弦安全演讲稿大家好！一年一度的安全生产月即将到来，而很快，一个月后，它也将过去。
但我们并不会因此就能够永远安全。
如果在这轰轰烈烈的一个月过去之后，我们竟然因此而产生了错觉，以为安全工作可以暂且告一段落，以为心中的安全之弦可以暂时稍微松一松了，那不仅与安全生产月的初衷相违，而我们更可能由此竟与危险更近了一步。
安全生产的内在规律不允许我们在任何时候有所松懈，因为危险，往往就窥伺在那由紧而松的刹那。
安全生产月只是一个形式，只有当这个形式承载了真正具有实际意义的内容时，它才是有意义的。
它的意义就在于，通过这种形式引起大家对安全工作的关注，进一步强化人们对于“安全”二字的认识。
如果我们不赋予它这种意义，它就仅仅只是一个形式，不可能达到任何效果。
而如果我们每个人在这个以“安全”为名的月份里，都能够被这些热烈的形式所激发而警醒，真正静下心来，以毫不留情的目光审视我们的工作，不回避地提出工作中存在的问题，以绝不敷衍的态度深入思考并积极寻求解决和改进的办法，如果我们的这些审视、质疑、寻求改进的建设性思考等等能够真正改变我们一些陈旧的观念，扭转我们一些错误的行为方式，从而对我们今后的安全工作真正发生影响，那么，这个“安全生产月”就不再仅仅是形式了，我们的有效行为赋予了它意义，帮助它实现了“以月促年”的最终使命，而与此同时，我们自己也在手中更多地握住了一份“平安每一天”的信心和保障。
重视安全不应仅在安全生产月，我们常说，要时刻绷紧安全弦。
这个强调的是人的安全意识，但其实，就我们的工作实际而言，这句话大可改为：请在你所负责的岗位上和工作时段内时刻绷紧安全弦。
安全依靠每一个岗位的每一个人对自己职责不折不扣地履行、对自己工作不折不扣地完成，而这种不折不扣，并不需要神经时刻绷紧，只要我们每一个人都确保自己所负责的'工作时段和范围不发生“意外”，确保自己所主管的机器设备正常运转，集合起来就是整条船舶、整个系统的安全、正常运转；只要我们每一个人都能保证自己完全彻底地履行了职责、不折不扣地完成了工作，并且确信我们的伙伴也同样如此，那么，还有什么可担心的呢？每一个人安全执行行为的是否到位，在各种程度上决定着我们所有人最终的安全或是不安全。
每人只错一点点(安全经验分享)
安全无小事，根据300∶29∶1“海因里希法则”可知， 当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故 障，在这29起轻伤事故或故障当中，必然包含有一起重伤、 死亡或重大事故。这300个隐患或违章可能都只是犯一点点 小错，但要想防止发生更加严重的事故，就必须消除300个 小错。一个企业安全工作做得好，不单单是领导或安全部门 人员的安全管理能力强，而是企业全体员工都能做到不犯小 错，树立“我要安全”的境界，这样才会保证不会出现故事 中的“每人只错一点点”的现象。
前不久看到一篇文章， 名字叫《每人只错一点点》。 故事的内容大致是：四十年 前巴西海顺远洋运输公司的 一艘“环大西洋号”发生海难， 二十一条，从而揭开了事故发生 的谜底。
船上各岗位均把自己所犯 的一点点错误写在这张纸条上， 有的私自买了一个台灯用来照 明;有的是发现救生阀施放器有 问题把救生阀绑了起来;有的是 例行检查不到位;有的是值班时 间跑进了餐厅。 最后是船长麦凯姆写的话:发现火灾时,一切糟糕透了,我们 没有办法控制火情,而且火越来越大,直到整条船上都是火…… 也许他们只是每人只错了一点点，但是如果船长在起航时，查 看了甲板部和轮机部的安全报告;如果大副进行了安全巡检;如 果机电长在跳闸后查明了原因;也许这一切将不会发生。
这则真实的故事向我们展现了安 全责任对于我们每个人的生活、工作的 重要的作用，每个人都是只犯了一点点 错误，最后却造成了船毁人亡的局面。 “千里之堤,溃于蚁穴”。我们有些员 工在日常工作中违反安全操作规程, 安 全措施不到位，不正确佩戴和使用劳动 保护用品等等，这些看似微不足道的小 错也可能铸成大错。
谢谢！
2011年5月稿件《每个人只错了一点点》
“我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。
”
——安全警示教育影片《海轮沉船事故》告诉我……
空分一班李瀑5月17日的安全警示教育中，块块展板中的照片都让我触目惊心，最让我记忆犹新的是播放的影片《“环大西洋”号海轮沉船事故》中讲述的每个船员都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。
看到影片里每个船员在茫茫大海中、在“环大西洋”号海轮上惊恐和挣扎，看到影片中密封瓶子里有21种笔迹的纸条上留下的叹息和自责，我想到了“责任”和“细节”。
由于责任的缺失和对细节的疏忽才酿成船毁人亡的事故。
虽然大家只是做错了一点点，但被船员认为是微乎其微的一点点确让当时号称最先进、最坚固的“环大西洋”号依然难逃沉船的厄运。
“安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹”。
在甲醇厂安全稳定生产中我的确有些松懈了，这次安全警示教育安排的很及时。
在化工生产中，我们要时时牢记“生于忧患，死于安乐”。
无论是领导还是员工，都要以强烈的责任心对待自己的工作，要用“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”态度处处盯问题，时时查隐患，认真把好每一个岗位、每一个环节的关口，确保零违章零事故，确保企业稳定持续发展。
每个人只错了一点点
安全意识与“每个人只错了一点点”不停电作业中心在安全日活动以“每个人只错了一点点”原文为素材，结合工作特点展开讨论。
“千里之堤，溃于蚁穴”，21条活生生的生命为什么沉没在黑暗无边的海底？只因为“每个人只错了一点点”。
多么简单又沉重的答案！“每个人只错了一点点”讲述的是“环大西洋”号海轮的一个悲剧。
这场悲剧发生原因就是海轮上每个人都疏忽了一点点自以为不关大局的小事，导致船毁人亡。
其实，他们都犯了一个致命的错误－－缺乏责任心。
根据想当然来判断事情，而没有一个人肯花一丁点时间去做进一步的检查，哪怕是举手之劳。
他们因此付出了极其沉重的生命代价。
联想起我们的工作——配电带电作业。
带电作业工具相当于带电作业人员的“左、右”膀，而优质、安全、可靠的带电作业工器具是保证配电网带电作业安全的生命线。
我们每次带电作业前，必须对需要使用的绝缘工器具进行电气绝缘测试，并且确认合格后才能在实际工作中使用。
如果作业人员缺乏责任心，测试时怕麻烦、不认真、不到位、应付了事，这将导致部分绝缘性能不合格的工器具在实际工作中被使用。
而这些工器具就会因为绝缘问题而形成一道安全隐患，时刻威胁着作业人员和设备的安全，最后导致事故的发生。
因此，我们必须强化工作责任心，严格执行各类规章制度，认真做好每次带电作业前的工器具检测工作，从根本上保障安全生产，彻底杜绝事故隐患。
文章中提到的大副克姆普带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句：“你们的房间自己进去看看”。
一等水手苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。
从这点我们可以想到在对一项工程进行带电作业施工前没有到现场进行勘查或勘查不全面，所制定的作业步骤和安全措施不完善，施工作业时就可能造成事故。
10 kV配电网带电作业经常都在城市繁华地段，其作业环境复杂多样。
比如地形环境、交通情况、建筑物情况、高低压及通讯线路布置情况，环境噪音及污染情况等都不一样。
这些复杂的因素如不考虑全面，采取必要的预防措施，就可能造成作业事故。
《每人都错了一点点》的俗语或者名言
《每人都错了一点点》的俗语或者名言
1、错误并非总是意味着无知，知识并非总是召之即来。
——塞·约翰
2、每个人都有错，但只有愚者才会执迷不悟。
——西塞罗
3、错误同真理的关系，就象睡梦同清醒的关系一样。
一个人从错误中醒来，就会以新的力量走向真理。
——歌德
4、犯错误乃是取得进步所必须交付的学费。
——卢那察尔斯基
5、错误是不可避免的，但是不要重复错误。
——《周恩来选集》
6、重视你的敌人，因为他们最先发现你的错误。
7、从错误中学到的东西，比从美德中学到的东西往往还要多。
——美国
8、人要学会走路，也得学会摔跤，而且只有经过摔跤才能不会走路。
——德国
9、错误是真理的邻居，因此它欺骗了我们。
——泰戈尔
10、犯错误乃是取得进步所必须交付的学费。
11、正确的结果，是从大量错误中得出来的；没有大量错误作台阶，也就登不上最后正确结果的高座。
——钱学森
12、人不犯错误，啥也不会做。
——英国
13、如果你对一切错误关上了门，那么真理也将将你关在门外。
——泰戈尔。
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每个人只错了一点点
作为科考船的大副，赵文斌先生在巴西的桑托斯参观了巴西海顺远洋运输公司。
该公司门前立着一块高5米宽2米的石头，上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。
当带领参观的巴方港务官员轻轻地用英语从头到尾念完了上面的文字，所有参观的人都沉默了。
那是关于责任的，让人心情沉重的真实故事。
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，“环大西
洋”号海轮消失了，21名船员不见了，海面上只有一个救生电台在有节奏地发着求教的摩式码。
救援人员看着平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么，从而导致这条最先进的船沉没。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面这样写道：一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句：这个台灯底座轻，船晃动时别让它倒下来。
但没有干涉。
三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，将救生筏绑在架子上。
二水戴维斯：离港检查时，我发现水手区的闭门器损坏，就用铁丝将门绑牢。
二管轮安特耳：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。
船长麦凯姆：启航时，工作繁忙，没有看甲板部和轮机部的安全检查
报告。
机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。
我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判定探头误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新的。
大管轮惠特曼：我正忙着，等一会儿拿给你们。
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。
机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将闸合上，没有查明原因。
三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。
管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。
最后是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。
我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。
看完这张绝笔纸条，救援人员谁
也没说话，海面上死一样的寂静，大家仿佛清晰地看到了整个事故的过程。
后记：巴西海顺远洋运输公司的警示方式很有效，此后的40年，这个公司再没有发生一起海难。