每人只错一点点
安全要克服“一点点”
安全要克服“一点点”事故发生有其偶然性更有其必然性。
每个人只错了一点点，看似不经意的一点点，凑在一起，就造成了无法弥补的损失。
每一个事故，都是由最初埋下的隐患种子逐渐发展、演变而来的。
所以无论是生活中还是工作中，每个人都应清醒地认识到：“一点点的错误，一点点的疏忽、甚至一点点坏的习惯”，经过积累都有可能造成终生的遗憾，而绝非事故偶然发生。
因此，我们每个人都要正确地认识可能导致问题的“一点点”，想方设法克服掉这“一点点”，养成良好的习惯。
克服不良习惯，说起来容易，做起来难，好的习惯难以形成，坏的习惯难以突破。
千万不能只有决心，不见行动，雷声大，雨点小；更要防范一时热情，半途而废。
万万不可认为：自己坏习惯小，过错也小，影响力更小，都是“一点点”，不足为奇。
要知道：天天如此，日积月累，就可能壮大。
当量的积累达到一定程度就有可能转化为质变，即使达不到质变，也会产生更多的负面影响。
常言道“滴水穿石”、“积土成山”，“涓涓细流汇成江海”就是这个道理。
并不是说：一滴水有多大的力量，而是在于——坚持不懈、日积月累。
“勿以恶小而为之，勿以善小而不为。
”从一个方面反映了不是对小的事情不屑一顾，而是要认真对待。
难道我们不能从中获得一些有益的启示吗？应该明白：千里之行始于足下，不积跬步无以至千里。
要慢慢来，坏的毛病一点点地去，好的行为一点点地形成。
要坚定信心，勇于改错，从自身做起，从现在做起，努力克服不足，只要持之以恒，就一定会有成效。
所以我们常讲的“一点点”并非真的是“一点点”，相反却是很重要的。
特别是在安全方面，一些习以为常的、司空见惯的违章，一些思想松懈、麻痹大意想法，一些不良的行为习惯都有可能给我们带来灾难。
我们应该树立“安全工作无小事，细节决定成败”的理念，只有这样，才能有效避免事故的发生。
每个人只错了一点点
每个人只错了一点点“每个人只错了一点点”这一想法，源于我们对于自己和他人的容忍程度。
在日常生活中，我们可能经常会发现他人或自己的一些小错误，从而感到沮丧或愤怒，却没有意识到这些错误实际上只是微不足道的。
事实上，每个人都会犯错，而这些错误通常都只是些微小的失误，而非致命的错误。
因此，我们应该以一种更加宽容的态度去对待这些错误。
更加关注自己的情感在生活中，我们通常会发现，我们对自己和他人的错误反应不同。
当我们犯错时，我们通常会采取一种积极的态度来解决问题，并确保不再重复类似的错误。
然而，当他人犯错时，我们可能会感到愤怒、沮丧或失望，而忽略了这个错误事实上只是微不足道的。
因此，我们应该更加关注自己的情感，以更好地管理自己的情绪和情感反应。
我们需要意识到，对他人的错误过度反应可能会对我们自己和他人带来负面的影响。
尤其是在工作环境中，我们应该专注于解决问题并采取更加实际的方法来帮助他人改进，而不是纠结于小错误。
意识到错误是一种学习机会每个人都会犯错，这个事实不容否认。
然而，对于大多数人来说，错误通常都只是微不足道的，不会带来太大的影响。
此时，我们可以意识到，这些错误可以被视为一种学习机会。
我们可以从错误中汲取经验教训，学习如何避免类似的错误。
我们可以通过反思和探索来理解自己或他人的错误，并从中吸取宝贵的经验教训。
如果我们能够将错误视为一种学习机会，那么我们就可以更加构建自己和他人的能力。
而且，通过纠正小错误，我们也可以更好地发挥潜力并实现个人的目标。
做一个更好的人通过怀有宽容和理解的态度，我们可以成为一个更好的人。
当我们接受自己和他人的错误时，我们可以更容易地达到情感自由和人际和谐。
我们可以更好地建立互相尊重的关系，这有助于缓解压力、提高幸福感和改善心理健康状态。
在日常生活中，我们需要将这种宽容和理解的态度贯穿于各个领域。
我们不能只对自己宽容，而对他人苛求严格。
相反，我们需要同样宽容地对待自己和他人的错误，这样我们才能真正成为一个更好的人。
每人只错一点点(安全经验分享)
安全无小事，根据300∶29∶1“海因里希法则”可知， 当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故 障，在这29起轻伤事故或故障当中，必然包含有一起重伤、 死亡或重大事故。这300个隐患或违章可能都只是犯一点点 小错，但要想防止发生更加严重的事故，就必须消除300个 小错。一个企业安全工作做得好，不单单是领导或安全部门 人员的安全管理能力强，而是企业全体员工都能做到不犯小 错，树立“我要安全”的境界，这样才会保证不会出现故事 中的“每人只错一点点”的现象。
前不久看到一篇文章， 名字叫《每人只错一点点》。 故事的内容大致是：四十年 前巴西海顺远洋运输公司的 一艘“环大西洋号”发生海难， 二十一条，从而揭开了事故发生 的谜底。
船上各岗位均把自己所犯 的一点点错误写在这张纸条上， 有的私自买了一个台灯用来照 明;有的是发现救生阀施放器有 问题把救生阀绑了起来;有的是 例行检查不到位;有的是值班时 间跑进了餐厅。 最后是船长麦凯姆写的话:发现火灾时,一切糟糕透了,我们 没有办法控制火情,而且火越来越大,直到整条船上都是火…… 也许他们只是每人只错了一点点，但是如果船长在起航时，查 看了甲板部和轮机部的安全报告;如果大副进行了安全巡检;如 果机电长在跳闸后查明了原因;也许这一切将不会发生。
这则真实的故事向我们展现了安 全责任对于我们每个人的生活、工作的 重要的作用，每个人都是只犯了一点点 错误，最后却造成了船毁人亡的局面。 “千里之堤,溃于蚁穴”。我们有些员 工在日常工作中违反安全操作规程, 安 全措施不到位，不正确佩戴和使用劳动 保护用品等等，这些看似微不足道的小 错也可能铸成大错。
谢谢！
2011年5月稿件《每个人只错了一点点》
“我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。
”
——安全警示教育影片《海轮沉船事故》告诉我……
空分一班李瀑5月17日的安全警示教育中，块块展板中的照片都让我触目惊心，最让我记忆犹新的是播放的影片《“环大西洋”号海轮沉船事故》中讲述的每个船员都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。
看到影片里每个船员在茫茫大海中、在“环大西洋”号海轮上惊恐和挣扎，看到影片中密封瓶子里有21种笔迹的纸条上留下的叹息和自责，我想到了“责任”和“细节”。
由于责任的缺失和对细节的疏忽才酿成船毁人亡的事故。
虽然大家只是做错了一点点，但被船员认为是微乎其微的一点点确让当时号称最先进、最坚固的“环大西洋”号依然难逃沉船的厄运。
“安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹”。
在甲醇厂安全稳定生产中我的确有些松懈了，这次安全警示教育安排的很及时。
在化工生产中，我们要时时牢记“生于忧患，死于安乐”。
无论是领导还是员工，都要以强烈的责任心对待自己的工作，要用“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”态度处处盯问题，时时查隐患，认真把好每一个岗位、每一个环节的关口，确保零违章零事故，确保企业稳定持续发展。
一点点经典语录
一点点经典语录一点点经典语录11、如果你足够努力，再加上一点点运气，你就会成功。
2、如果我学得了一丝一毫的好脾气，如果我学得了一点点待人接物的和气，如果我宽恕人，体谅人——我都得感谢我的慈母。
——胡适《我的母亲》3、幸福不是被致命的错误所扼杀，而是被不断重复出现的小错一点点分解掉的。
4、好名声是女人最体面的嫁妆，胜过一切的学历和财产。
5、人在努力的过程中得到一点点鼓励和肯定，尤其是在特别无助的时候，就像沙漠里的人，突然获得水源。
6、）人生从来不是规划出来的，而是一步步走出来的。
找到自己喜欢的事，每天做那么一点点，时间一长，你就会看到自己的成长。
——《这辈子最渴望做的那些事》7、科学上的许多重大突破，都是一点点细微的成绩积累起来的。
我现在只是在生物遗传的基础理论研究上，为同代和后代人做一点铺路的工作，就象一捧沙土，一粒石子，让别的科学家踩在我的身上继续前走。
就是失败了，让别人能吸取我的教训，绕开这条道，也有好处。
童第周8、成功离你很近，只要再多一点点坚持，你就会尝到胜利的果实。
9、大至差异于常的女子，会在心中有一点点这样的相同洁癖，老是但愿本身的人平生展柔美，实际的荆棘每每无奈而疾苦，但历经之后，才发明，瑰丽于她，绝非所有，淡然舒适的背后是一如新生的和善温婉，这种瑰丽，是永恒和耐久。
10、是我愛和愛我的那個人讓我知道我無須理會那些傷我的人，我只需要活得比他們好。
是我愛和愛我的那個人使我知道我要不停進步，也使我知道即使我在原地踏步，他也不會捨棄我，只會回頭牽著我的手帶著我一起走。
是我愛和愛我的那個人讓我知道我雖然是他的負累，卻也是最可愛的負累。
11、同学们，借此机会，我想和你们重温我们的校训，我校的校训是日有长进，日有长进的意思就是每天进步一点点。
12、试想，如果我们的产品配方错了一点点我们的市场销售输给对手一点点我们的生产节奏又慢了那么一点点我们的管理水平又落后人家那么一点点，那么，我们的娃哈哈可能离开关门倒闭也就只差那么一点点啦！13、每一件事，都不是你想像的那么简单，你都要付出很多很多的东西，来换回你觉得那一点点的快乐。
《每个人只错了一点点》观后感
《每个人只错了一点点》观后感
近期矿井组织我们观看了《每个人只错了一点点》这部影片，内容讲的是一名水手买了一台安全性能很差的台灯回到船上，没有被制止；漫不经心的服务员随手打开了这盏台灯，离开了房间；恰巧房间内的报警器又刚刚被拆下；应该巡查和值班的人员全都玩忽职守；感觉到异样的人们并没有在意；消防与逃生设施也恰巧都坏了。
正是这许多的恰巧，最后船上的人们无奈的与船只一起被吞并到熊熊大火之中。
当救援船队赶来时，一切都已晚了。
一个微不足道的小小失误，导致了一场无可挽救的巨大灾难。
看似不可理解，其实不然，一个人所犯的过失可能影响不了全局，而几个人犯的过错发生连锁反应时，悲剧就可能发生........
责任重于泰山，有时不见得体现于一场轰轰烈烈的大事中，往往却表现在平时的一点一滴中。
联系到我们日常的工作，比如机械电气设的检修，对一处小小的缺陷，零部件的松动、偏移、安全装置的缺损，电气设备防爆检查，每一次的马马虎虎，就有可能使设备的功能失效甚至酝酿导致设备或人身事故。
再比如我们的规程措施，如果在制定的时候马马虎虎，漏洞百出，不联系实际，在审批的时候又把关不严的话，工人在施工的时候就无章可循，很可能就会导致人生伤害事故发生。
所以我们在工作中一定不要忽视小问题，发现问题要及时处理，切莫心存侥幸。
从我做起，从身边的每一件事做起，把看似简单的事情做好，把大家都认为容易的事情都非常认真地去做好，严守纪律，
按章、按程序办事，按规程措施作业，加强监督考核，发挥团体精神，加强协调沟通，增强我们每一个员工的责任感，如果我们每一个人工作都到位了的话，我们的安全就有了保证，就能够确保安全生产。
《每人只错一点点》读后感心得体会800字【最新版】
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《每人只错一点点》读后感心得体会800字《每人只错一点点》读后感心得体会800字：“小洞不补，大洞吃苦”"千里之堤，溃于蚁穴"这些俗语和名句妇孺皆知。
但是联想一下我们日常的检验工作，是否有私自离岗，违章操作的情况呢？是否有安全检查不到位，走个形式做个记录，签字就OK呢？我们要敢于对小问题、小错误说不，制止所有不安全因素，看似无足轻重的一点错也足以敲响警钟。
“违规是案件的前奏，隐患是安全的天敌"。
防范安全事故发生，严格按规章制度做事，说起来简单，但要长久坚持做到位是不容易的。
我们要从日常小事做起，首先从管好自己开始，管好自己也就意味着帮助了别人。
每个人做好一点点，我们中心的工作就会进步一点点，中心事业就会稳中求进一点点。
天宇主任在年初新年联欢会上解释“稳中求进”工作思路时指出：没有安全这个“1”，其余都是“0”。
祸兮福所倚，福兮祸所伏，我们日常生活中的用水、用电、用气等也是如此。
既能给生活带来便利，处理不好也会带来灾难。
安全意识这根弦要牢牢树立，要谨记一生，特别是对年龄尚小的孩子，要有意识的培养安全意识和安全观。
还有一个多月就是国庆了，这是新中国成立70周年的特殊历史时刻。
我们所有的工作必须在安全的前提下进行，这个时候出现重大安全事故，是谁也承担不起，也担当不了的。
中心在内的每个人必须努力克服视而不见、习以为常、见惯不怪、麻木不仁的工作作风和态度，努力做到不埋下一处安全隐患，不留下一点安全遗憾，用严谨、细致、认真的作风打造中心和谐、平安的工作环境。
我们中心成立仅仅一年多时间，许多工作没有可借鉴的先例、许多工作和事业是开创性的，是前瞻性的，但是归根结底一句话：“都是正义的事业”。
沉船事故教训《每个人只错一点点》
事故发生，只因每人错一点这是一起沉船的案例，大家在看的时候，请思考：谁没有责任？谁造成了事故的恶果？谁能阻止事故的发生？思考这几个问题，就能让每个角色的责任与错误无所遁形。
巴西海顺远洋运输公司门前矗立着一块高5米、宽2米的石头，上面密密麻麻地刻着葡萄牙语。
当带领参观的巴方港务官员轻轻地用英语从头到尾念完了上面的文字，所有参观的人都沉默了。
那是关于责任的、让人心情沉重的真实故事。
下面所列部分就是石头上所刻的文字。
“当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，环大西洋号海轮消失了，21名船员不见了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。
救援人员看者平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么，从而导致这条最先进的船沉没。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面这样写着：一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来，但没有干涉。
三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。
二水戴维斯：离港检查时，发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。
二管轮安特耳：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。
船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板和轮机部的安全检查报告。
机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续警报。
我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判断探头误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新的。
大管轮惠特曼：我说正忙者，等一会拿给你们。
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会，随手开了他的台灯。
大副克姆普：3月23日13点半，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句：“你们的房间自己进去看看”。
一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。
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细节十九：医生莫里斯假如坚持例行 巡诊，不仅理查德房间着火能够发现， 而且还可以发现许多舱室在冒烟，然 而这最后一次发现火情的机会也丧失 了。
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细节二十：电工荷尔因本是晚上值班 的，如果他坚守岗位，坚持巡查，必 然会发现电线起火，倘若及早断电， 或许还能为扑救火灾赢得一些时间， 然而事实上，荷尔因“值班时跑进了 餐厅”。
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细节七：在发生火灾的前4个小时，机 匠丹尼尔发现理查德的房间消防探头 报警，以为又是误报，就拆掉了探头， 却没及时换装新的探头，以至于4小时 后房间着火时，无探头可报警，延误 了扑火时间。
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细节八：大管轮惠特曼，由于正在忙 别的事情，而没有及时拿新探头给丹 尼尔，更没有跟踪此事，造成了管理 上的空白——置全船于死地的空白。
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细节二：二副瑟曼虽然指出了“这个 台灯底座轻，船晃时别让它倒下来”， 但并没有制止其带上船，违反了互相 监督、确保安全的有关规定，看到有 危险而不加以制止。瑟曼对理查德的 放纵，毁了整条船，也毁了包括船长 在内的21名船员，当然也包括他自己。
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细节三：三副帕蒂3月21日下午发现救 生筏施放器有问题，违反安全设施维 护保养规定，没有立刻修复，而是把 救生筏绑在架子上，以至于55个小时 后，全体船员指望用救生筏逃生时， 却放不下救生筏，因此而失去了最后 的逃生机会。事后的结果证明，帕蒂 不仅把救生筏绑在架子上，也把21个 船员的生命绑在了船上。
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机匠努波：我接到马辛电话后，打开 通风阀。
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管事戴思蒙：14点半，我召集所有不 在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会 餐。
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医生莫里斯：我没有巡诊。
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电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐 厅。
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一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间， 跟在克姆普后面。
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二水罗伯特：我也没有进房间，跟在 苏勒后面。
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机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸 了，因为这是以前也出现过的现象， 没多想，就将阀合上，没有查明原因。
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细节四：二水戴维斯在离港检查时， 发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将 门紧紧绑在船体上，按照安全规程应 立即更换闭门器，因为水手区的门是 用来挡烟、挡火甚至堵水用的，一旦 发生事故，这是最后一道安全屏障。 由于这道门失去了屏障作用，当火灾 发生时，挡不住火龙，而未能给救火 和逃生赢得时间。
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细节九：23日13点服务生斯科尼在理 查德房间，完全忘记了安全条例中的 人走灯灭，完全没有对电器火灾的防 范意识，而是“随手开了他的台灯”， 斯科尼随手打开的岂是一个台灯开关， 而是打开了全船通向地狱的大门。假 如斯科尼人离开房间时关掉台灯，或 者拨下台灯电源线的插头，这场灾难 本可以避免。
细节十三：当14点跳闸时，机电长科 恩如果认真检查原因，也可发现打摔 短路的台灯，从而排除险情。然而他 “没多想，就将闸合上”，使得引起 了大面积火灾。
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细节十四：三管轮马辛感到空气不好 时，便问了厨房，证明没有问题，并 没有向大副克姆普（显然他是全船的 安检员）报告，而是让机舱打开通风 舱，从而加速了明火的蔓延。
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第二部分 关于细节
——沉船的再思索之一
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世界最先进的“环大西洋”号沉没 了，痛心之余，让我们来审慎地分析 一下：是什么环节出了问题从而引发 了这场灭顶之灾？
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细节一：一水理查德，违反船上的安 全规定，把一个台灯带上了船，成为 事故的导火索，无异于带了一个定时 炸弹上船。
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机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。
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大管轮惠特曼：我说正忙着，等一会 儿拿给你们。
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服务生斯科尼：3月23日13点到理查德 房间找他，他不在，坐了一会儿，随 手开了他的台灯。
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大副克姆普：3月23日13点半，带苏勒 和罗伯特进行安全巡视，没有进理查 德和苏勒的房间，说了句“你们的房 间自己进去看看”。
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细节十七：机匠努波肯定也闻到全船 的焦糊味，但他没有向有关人员提出 检查的意见，而是打开通风阀，实际 上是向着火区打开了鼓风机。
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细节十八：管事戴思蒙在14点半火势 正在蔓延、焦糊味充满全船的时刻， 也没引起警惕，不是发动不在岗的人 员去查找空气不好的原因，而是召集 所有不在岗人员到厨房帮忙做饭。
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细节十五：大厨史若也是个安全观念 淡薄的人，他在确认厨房未起火的同 时，没有提醒三管轮马辛和大副克姆 普检查船上其它部位，而是要求其他 人来帮助做饭。
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细节十六：二厨乌苏拉也“感觉到空 气不好”，但觉得厨房很安全，就继 续做饭，而没有提醒有关船员，更没 有向大副和船长报告，要求检查空气 不好的原因。
最后是船长麦凯姆写的话：19点半发 现火灾时，理查德和苏勒房间已经烧 穿，一切糟糕透了，我们没有办法控 制火情，而且火越来越大，直到整条 船上都是火。我们每个人都犯了一点 错误，但酿成了船毁人亡的大错。
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3月23日13点，服务生斯科尼在一水理查德的房间 里随手开了台灯，而后离去。14点，由于海浪引 起船身的晃动，导致台灯倒在船上，灯和灯泡被 打碎并且短路引燃周围物质。机电长科恩“没多 想，就将阀合上”，这时燃烧的物质又把电线烧 着，由于这是一条“最先进的船”，照明系统必 然是电线象蜘蛛网一样密集而且遍布全船，所以 燃烧的电火花立刻遍布全船的照明线路，由于电 线一般都要隐藏在装修材料的里面，而且出于防 火考虑，这艘船的装修材料一定具有相当的阻燃 性，短时间还不可能起火，但这时全船的电线已
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倾斜，有经验的船长意识到，这是右底舱烧漏了 海水大量涌入的缘故，船长意识到此时已无回天 之力，绝望地下达了第四道也是他船长生涯的最 后一道命令：把救生电台和写有21种笔迹的字条 抛入茫茫大海之中。不久整条船伴着浓烟大火和 刺耳的爆炸嘶鸣声，带着驾驭它的21名船员沉入 大西洋海底.......
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想不明白在这片海况极好的海域到底发生了什么， 从而导致这条世界上最先进的海船沉没。 这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子， 打开瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面这样 写着：
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一水理查德：3月21日，我在奥克兰港 私自买了一个台灯，想给妻子写信时 照明用。
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廉洁从业讲坛
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第一部分 每人只错一点点
——“环大西洋”号海轮沉船事件
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《环球时报》上曾登载过一篇震撼人心的文章 ，大意是这样的： 巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2 米的石头，上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。 那是关于责任的、让人心情沉重的真实故事。 以下的就是石头上所刻的文字： 当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出 事地点时，“环大西洋”号海轮消失了，21名船员 不见了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求 救的摩氏码。救援人员看着平静的大海发呆，谁也
三管轮马辛：感到空气不好，先打电 话到厨房，证明没有问题后，又让机 舱打开通风阀。
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大厨史若：我接马辛电话时，开玩笑 说，我们在这里能有什么问题？你还 不来帮我们做饭？然后问乌苏拉： “我们这里都安全吧？”
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二厨乌苏拉：我回答，我也感觉空气 不好，但觉得我们这里很安全，就继 续做饭。
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着火了，所以许多船员“感到空气不好”。此时 三管轮马辛打电话到厨房，证明没有问题，又让 机舱打开了通风阀，我们知道起火点在一水理查 德的房间，而理查德的房间在甲板以下，并且理 查德的房间已有明火燃烧，其它房间虽电线着火， 介质材料尚未见明火，由于通风管道大量空气的 导入，氧气量的巨增导致理查德的房间火势更猛， 而其他许多房间也呈现明火。14点起火，14点半 在火势正在发展时，管事戴思蒙“召集所有不在 岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐”，从而放 弃了对各起火点的监控和及时扑救的机会。
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二管轮安特耳：我检查消防设施时， 发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有 几天就到码头了，到时候再换。
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船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没 有看甲板部和轮机部的安全检查报告。
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机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏 勒的房间消防探头连续报警。我和瓦 尔特进去后，未发现火苗，判定探头 误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新 的。
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19点半，当有人向船长麦凯姆报告船上起火、 船长知道主要着火点在一水理查德的房间时，发 出第一道命令：关闭水手区的通道，以阻挡火势 发展到甲板上！当几个船员赶到水手区通道门时， 发现戴维斯早已用铁丝将通道门绑在船体上，浓 烟卷着大火迅速通过水手区通道门而窜向甲板。 当得知没能挡住大火时，船长发出第二道命令： 打开水手区消防栓，就地灭火！几个船员又冲进 火海，冒着刺鼻的气味和烈火的熏烤，来到水手 区消防栓旁，拼尽全力也拧不动锈蚀的阀门，这 几个船员坚持了几十秒钟后，只好逃出火海向船 长报告。这时船长不断接到四处着火的报
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细节十一：一水苏勒没有执行大副克 姆普的指示，也未检查既将起火的房 间，如果进行例检，关掉台灯开关， 这场灾难也是可以避免的。