桥梁设计过程范例
桥梁方案设计（5篇模版）
桥梁方案设计（5篇模版）第一篇：桥梁方案设计1.1桥梁工程1.1.1设计规范1、《公路桥涵设计通用规范》；（JTG D60—2004）2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）一、上跨贵黄高速公路桥本桥梁工程位于金阳宾阳大道延伸段道路K1+360处，为跨越贵黄高速公路而修建，桥起点桩号为K1+193，终点桩号为K1+527。
桥梁全长334m，采用两联4×40m装配式预应力小箱梁，桥面全宽54m，分左右两幅，单幅：8.0m（人行道）3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）4、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）7、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）9、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）1.1.2技术标准1、设计车速：60km／h2、道路等级：主干道3、设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3kN/m24、地震动加速度峰值为0.05g，地震动加速度峰值为0.05g，桥区为Ⅵ度区，按Ⅶ度设防。
5、桥下净空：大于6m。
6、桥梁结构设计基准期：100年；安全等级：一级；1.1.3桥梁设计方案+16.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。
1）下部结构a、0号左幅桥台、8号桥台均为重力式U型桥台，桩基础，0号右幅桥台采用埋置型桥台，桩基础；桥墩均采用柱式墩，桩基础，由于暂无地勘资料，桩长均暂定为20m。
b、桥台台身和扩大基础采用C25混凝土；承台、桩基础、台帽、垫石及挡块采用C30混凝土；桥墩采用C40混凝土；小箱梁、梁底楔形块采用C50混凝土。
c、桥台与路堤衔接，台后填土较高，为了防止填方沉降后引起桥头跳车和避免冲击对桥台的损害，台后设置长度为6米的钢筋混凝土搭板。
大学生桥梁设计方案_大学生桥梁设计方案范文
作为一个土木学子，我们的目标是成为一名优秀的土木工程师，因此我们想通过参加这样的一次结构设计大赛，提前感受下“工程师”的滋味。
我们设计并制作了这座模型桥。
这座桥，我们采用了悬索与斜拉结合的方式固定，使桥身更具有力度感。
桥梁设计的基本要求有安全可靠，适用耐久，经济合理，美观。
桥梁设计的基本原则桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义。
因此，公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。
1．安全可靠所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。
防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞人人行道或撞坏栏杆而落到桥下。
对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施，并有明确的交通标志，两端引桥坡度不宜太陡，以避免发生车辆碰撞等引起的车祸。
对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础底部被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。
对修建在地震区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施；对于大跨柔性桥梁，尚应考虑风振效应。
2．适用耐久桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量。
桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝。
桥跨结构的下方要有利于泄洪、通航或车辆和行人的通行。
桥梁的两端要便于车辆的进入和疏散，而不致产生交通堵塞现象等。
考虑综合利用，方便各种管线的搭载。
3．经济合理桥梁设计应遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则。
经济的桥型应该是造价和养护费用综合最省的桥型。
设计中应充分考虑维修的方便和维修费用少，维修时尽可能不中断交通，或使中断交通的时间最短。
所选择的桥位应是地质、水文条件好，并使桥梁长度较短。
桥梁应考虑建在能缩短河道两岸运距的位置，以促进该地区的经济发展，产生最大的效益。
桥梁设计过程范例
中国
2006
108+350
1/12.5 钢箱梁 2x26 平行索面
长沙三叉矶 大桥
中国
2006
70+132+328+1 32+70
1/5
钢箱梁 35 平行索面
杭州江东大 桥
中国
在建
83+260+83
1/4.5 钢箱梁 47 空间索面
宁波庆丰大 桥
中国
在建
34.85+36+38+ 280+38+36+34
钱江四桥 双层双主拱的钢管混凝土 组合系杆拱桥,跨径布置 :2×85+190+5×85+190 +2×85米,桥宽:32m
钱江六桥 五跨预应力混凝土刚构一 连续组合梁体系,跨径布 置:127＋ 3 X 232＋ 127 米,桥宽:34.5 m
方案竞赛
其中钱江六桥、钱江二桥、钱江五桥为混凝土梁式桥结构；钱江 三桥为独塔单索面斜拉桥；钱江四桥为拱梁组合桥；钱江一桥为双 层桁架桥。离本桥位置最近的钱江六桥，其结构形式是梁式桥，若 本桥主通航孔也采用梁式桥，那就与钱塘江上既有桥梁雷同。当时 在建的钱江四桥，是一座拱梁组合桥，造型优美，风格独特，若本 桥再选用拱桥，又会给人有风格相似感。
永宗大桥 韩国 1999 125+300+125 1:5
桁架 35 空间索面
奥克兰海 湾新桥
美国
在建
385+180
钢箱 74 空间索面
苏州竹园 大桥
中国
2003
33+90+33
1/8
抚顺万新 大桥
中国
简支桥梁课程设计示例
第一部分设计资料1.结构形式及基本尺寸某公路装配式简支梁桥，双车道，桥面宽度为净-9+2x1m，主梁为装配式钢筋混凝土简支T 梁，桥面由五片T梁组成，主梁之间的桥面板为铰接，沿梁长设置3~5道横隔梁（横隔梁平均厚度为16cm），桥梁横截面布置见图1-1 ，主梁细部尺寸见图1-2 。
图 1-1 桥面组成图 1-2 主梁横截面主要尺寸（单位：cm ）2.桥面布置桥梁位于直线上，两侧设人行道，宽度为 1m，桥面铺装为2cm厚的沥青混凝土，其下为C25混凝土垫层，设双面横坡，坡度为1.5% 。
横坡由混凝土垫层实现变厚度，两侧人行道外侧桥面铺装厚度8cm（2cm厚沥青混凝土和6cm混凝土垫层）。
3.材料1）梁体主梁混凝土： C30横梁混凝土： C25钢筋混凝土容重：25kN/m32）钢筋主筋：热轧HRB335钢筋；构造钢筋：热轧R235钢筋3）桥面铺装沥青混凝土，容重为23kN /m 3；混凝土垫层C25，容重为24kN/m 3。
4）人行道人行道包括栏杆荷载集度为6 kN/m；4.设计荷载汽车荷载：公路—I级车道荷载和车辆荷载；人群荷载： 3.0 kN/m2；5.设计规范及参考书目1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）3）《桥梁工程》4）《混凝土结构设计原理》5）《结构力学》6）《桥梁通用构造及简支梁桥》第二部分设计要求一、主梁1. 标准跨度： 20m；2 . 根据图1-2和表2-1确定主梁细部尺寸；装配式钢筋混凝土T形梁桥总体特征表2-13. 恒载内力计算；4.计算荷载横向分布系数；5.活载内力计算；6.计算各种荷载作用下的控制截面内力；7.进行作用效应组合，绘出弯矩和剪力包络图8.进行抗弯、抗剪钢筋设计计算；9.结构强度、挠度、裂缝验算；二、桥面板1.确定桥面板的类型；2.计算荷载有效分布宽度；3.桥面板内力计算；4.桥面板配筋设计；三、成果1、设计计算书一份。
桥梁工程课程设计(完整版)
桥梁工程课程设计报告书一、设计资料1桥面净宽净-7 +2×1.5m人行道2主梁跨径及全长l=21.70m（墩中心距离）标准跨径计算跨径l=21.20m（支座中心距离）=21.66m（主梁预制长度）主梁全长l全3设计荷载公路—I级；人群荷载3.02kN/m4设计安全等级二级5桥面铺装沥青表面处厚5cm（重力密度为233mkN/），混凝土垫层厚6cm（重力密度为243mkN/kN/），T梁的重力密度为253m6 T梁简图如下图主梁横截面图二、 设计步骤与方法Ⅰ. 行车道板的内力计算和组合（一）恒载及其内力（以纵向 1m 宽的板条进行计算） 1）每延米板上的恒载 g沥青表面 1g ： 0.05×1.0 ×23 = 1.15kN m / 混凝土垫层 2g ： 0.06×1.0 ×24 =1.44kN m /T 梁翼板自重3g ：30.080.14g 1.025 2.752+=⨯⨯=kN m / 合计：g=g 5.34i =∑kN m /2）每米宽板条的恒载内力悬臂板长 ()0160180.712l m -==弯矩 22115.34(0.71) 1.3522Ag M gl =-=-⨯⨯=-·kN m 剪力 0 5.340.71 3.79Ag Q gl ==⨯=kN（二）汽车车辆荷载产生的内力1）将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为 140kN ，轮压分布宽度如图 5 所示，车辆荷载后轮着地长度为 a 2 = 0.20m ，宽度 b 2 = 0.60m ，则得：a 1 = a 2 + 2H = 0.2 + 2×0.11= 0.42mb 1 = b 2 + 2H = 0.6 + 2× 0.11 = 0.82m荷载对于悬臂梁根部的有效分布宽度：12l 0.42 1.420.71 3.24mo a a d =++=++⨯= 2）计算冲击系数μ结构跨中截面的惯矩c I ： 翼板的换算平均高度：()1814112h =⨯+=cm主梁截面重心位置：()()111301601811130182241.18160181113018a -⨯⨯+⨯⨯==-⨯+⨯cm则得主梁抗弯惯矩：()()22326411111301601811160181141.2181813041.2 6.6310122122c I m ⎛⎫⎛⎫=⨯-⨯+-⨯⨯-+⨯⨯130+⨯⨯-=⨯ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭结构跨中处单位长度质量c m ：3315.45101.577109.8c G m g ⨯===⨯ 22/Ns m 混凝土弹性模量E ： 取102.8010E =⨯ 2/N m 由以上数据可得简支梁桥的基频：3.790f ===Hz按照《桥规规定》f 介于1.5Hz 和14Hz 之间，冲击系数按照下式计算： ()()110.1767l n 0.0157 1.22f -μ=+-= 由于这是汽车荷载局部加载在 T 梁的翼缘板上，故冲击系数取 1+μ=1.223）作用于每米宽板条上的弯距为：()114020.821 1.30.7114.18444 3.244A p o b P M l a ⨯⎛⎫⎛⎫=-+μ-=-⨯⨯-=- ⎪ ⎪⨯⎝⎭⎝⎭·k Nm 作用于每米宽板条上的剪力为：()14021 1.328.5244 3.24Ap P Q a ⨯=-+μ=⨯=⨯kN （三）内力组合1）承载能力极限状态内力组合计算u d g 1.2 1.4 1.2( 1.35) 1.4(14.18)21.47A A P M M M =+=⨯-+⨯-=-·k N mu d g 1.21.4 1.2 3.79 1.428.5244.48A A P Q Q Q =+=⨯+⨯=kN 2）正常使用极限状态内力组合计算u d g 0.7 1.350.7(14.18)11.28A A P M M M =+=-+⨯-=-·k N mu d g 0.7 3.790.728.5223.75A A P Q Q Q =+=+⨯=kNⅡ. 主梁荷载横向分布系数计算（一）当荷载位于支点处时（应按杠杆原理法计算）根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004）规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利的布置位置。
梁桥设计报告模板范文
梁桥设计报告模板范文一、设计任务（1）概述：本次设计任务是设计一座跨越江河的梁桥，用于连接两岸交通，提供便利的道路通行条件。
（2）任务要求：根据工程要求和技术指标，设计满足安全可靠、经济合理、美观大方的梁桥结构。
二、设计过程（1）桥梁类型选择：经过分析和比较，决定采用连续刚构桥作为设计方案。
连续刚构桥在跨越江河的大跨度桥梁设计中具有较好的优势，可以提高运输效率，减小对河流的影响，适应江河干流的自由流动变化。
（2）桥梁材料选择：材料的选择直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
综合考虑建设成本、结构强度以及环境因素，决定选用钢筋混凝土作为主要材料。
钢筋混凝土具有良好的抗压、抗拉性能，耐候性强，适应江河环境的特点。
（3）桥梁荷载计算：根据设计要求和相关规范，结合该地区的天气、水流等因素，采用静力学方法进行桥梁的荷载计算。
主要包括自重、车辆荷载、行人荷载和风荷载等。
通过计算和模拟分析，确保桥梁在各种工况下的结构安全性。
（4）桥墩和桥面设计：根据桥梁的跨度和荷载条件，选择适当的桥墩形式和布置方式。
采用矩形实心墩，既满足结构强度要求，又方便施工和维护。
桥面采用预制PC箱梁，具有较好的整体性和刚度，提高了桥梁的使用性能。
（5）桥梁施工方案：根据桥梁的设计方案和现场情况，制定合理的施工方案。
主要包括桥梁基础施工、桥墩安装、箱梁预制和安装等。
通过合理的施工序列和措施，确保施工进度和质量的同时，保证工人的安全。
三、设计结果分析（1）结构安全性分析：通过力学计算和模拟分析，桥梁结构在正常使用和极限荷载情况下都具有足够的强度和刚度。
通过对各个部位的受力分析，确定了合理的结构尺寸和钢筋配筋方案。
（2）经济性分析：在满足设计要求的前提下，通过合理的材料选择和结构设计，有效控制了工程造价。
在施工阶段，充分利用现代施工技术和施工机械化手段，提高了施工效率，降低了人力和时间成本。
（3）美观度分析：梁桥的美观度直接影响到周边环境的整体形象。
桥梁毕业设计(14米简支T梁)
计算书摘要：本设计上部结构为钢筋混凝土简支梁桥，标准跨径为14米×3，桥面净空：净—8+2×1.0米，采用重力式桥墩和桥台。
桥梁全长为42m，桥面总宽10m，桥面纵坡为0.3%，桥梁中心处桥面设计高程2.00米，横坡为1.5%；桥垮轴线为直线，设计荷载标准为：公路-Ⅱ级，人群荷载3 kN/m。
本文主要阐述了该桥设计和计算过程，首先对主桥进行总体结构设计，然后对上部结构进行内力、配筋计算，再进行强度，应力及变形验算，最后进行下部结构设计和结构验算。
同时，也给出了各部分内容相关的表格与图纸。
通过这次设计不但了解设计桥梁的各个步骤，而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图。
关键词：现浇混凝土 T形简支桥梁重力式桥台重力式桥台结构设计验算强度ABSTRACT：The design for the upper structure of reinforced concrete beam bridge, standard span for 14 meters x 3, bridge deck headroom: net - 8 + 2 x 1.0 meters, adopt the piers and gravity type abutment. Bridge deck 42m, stretches for total wide ZongPo 0.3%, 10m bridge deck, deck design elevation 2.00 at the center of the slope for rice, 1.5%; Bridge collapse, design load for linear axis for: highway - Ⅱ standard, the crowd load level 3 kN/m. This paper mainly expounds the bridge design and calculation process, first makes an overall structure design of bridge, then to the upper structure force, reinforcement calculation, again, stress and deformation strength, then check the structure design and structure checking. At the same time, also gives the relevant sections of the form and drawings. This design not only understand each step of designing the bridge, but also can skilled use AUTOCAD for drawing.Keywords: cast-in-situ concrete simply-supported t-shaped bridge abutment gravity type abutment gravity type structure design checking intensity引言(一)设计基本资料1、结构选型与布置：上部结构为钢筋混凝土简支梁桥，标准跨径为14米×3，桥面净空：净—8+2×1.0米，采用重力式桥墩和桥台1、设计荷载：公路—Ⅱ级，环境类别Ⅰ类，设计安全等级二级。
桥梁工程施工设计(3篇)
第1篇一、工程概况桥梁工程施工设计是桥梁建设的重要环节，涉及到桥梁的结构设计、施工方案、材料选择、施工工艺等多个方面。
以下以某桥梁工程为例，简要介绍桥梁工程施工设计。
1. 桥梁结构：该桥梁为预应力混凝土连续梁桥，主桥跨径为120米，引桥跨径为30米。
桥梁全长约150米，桥面宽为24.5米，桥面净高5米。
2. 桥位特点：桥位位于河流中，河床地质条件复杂，需进行地基处理。
桥梁两端连接道路，道路等级为一级公路。
3. 施工条件：桥梁施工期间，需确保桥梁结构安全、施工进度和质量。
同时，要充分考虑环境保护、水土保持等因素。
二、施工方案1. 施工顺序：先进行地基处理，然后进行桩基础施工，接着进行承台、墩身、桥面等施工。
2. 施工工艺：（1）地基处理：采用深层搅拌桩施工技术，对河床进行加固处理。
（2）桩基础施工：采用旋挖钻机进行桩基础施工，桩径为1.2米，桩长为25米。
（3）承台施工：采用现场浇筑施工，混凝土强度等级为C30。
（4）墩身施工：采用模板浇筑施工，混凝土强度等级为C30。
（5）桥面施工：采用预制梁板施工，梁板尺寸为25米×1.25米×0.3米。
3. 施工设备：主要包括旋挖钻机、搅拌桩机、混凝土搅拌站、泵车、模板等。
4. 施工组织：设立项目经理部，下设工程技术部、施工管理部、物资供应部、安全质量部等部门，负责施工组织和管理。
三、材料选择1. 混凝土：采用C30混凝土，原材料符合国家标准。
2. 钢筋：采用HRB400钢筋，符合国家标准。
3. 模板：采用组合钢模板，强度、刚度和稳定性满足施工要求。
四、施工质量控制1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 施工过程中，严格控制施工工艺和质量，确保施工质量符合设计要求。
3. 施工完成后，对桥梁结构进行检测，确保桥梁结构安全可靠。
五、环境保护与水土保持1. 施工过程中，采取有效措施减少施工噪声、粉尘、废水等污染。
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部的高速公路网络。工程预计在2008年竣工。
一、工程概况
2.工作过程
预可研究（2003.05～2003.10） 方案竞赛（2003.11～2004.01）
工可研究（2004.02～2005.05）
初步设计 （2005.06～2005.12） 技术设计 （2006.01～2006.04）
施工图设计（2006.04～2006.12）
方案竞赛
钱江一桥 我国自行设计建造的第 一座公铁两用的现代化 桥梁。桥长1453m，正 桥十六孔钢桁架桥。
钱江二桥 预应力混凝土连续梁公 铁两用桥，铁路桥全长 2861.4米，公路桥全长 1792.8米。
钱江三桥 独塔单索面斜拉桥、连续 梁桥组合体系,跨径布 置:80+168+168+80m,桥 宽:30.06m
目前，在国内外已有多座自锚式悬索桥建成。国外已 建成的日本此花大桥和韩国永宗大桥两座自锚式悬索桥 跨径均已达到300m，我国已建成的广东佛山平胜大桥跨 径也达到350米。
桥名 此花大桥 （北港桥） 永宗大桥 奥克兰海湾 新桥 苏州竹园大 桥 抚顺万新大 桥 国家 日本 韩国 美国 中国 中国 建成年 份 1990 1999 在建 2003 2004 跨径 (m) 120+300+120 125+300+125 385+180 33+90+33 15+70+160+70 +15 1/8 1:6 矢跨比 1:6 1:5 加劲梁 钢箱梁 桁架 钢箱 叠合梁 钢筋砼箱 梁 梁宽 (m) 26.5 35 74 37.5 41 缆型 平行索面 空间索面 空间索面 平行索面 平行索面
形成江上孤舟的船形，宛如钱塘江上一叶小舟。主缆与吊索的组合更加增强
了这一形态的特征。而独柱式的主塔形似江面上的根根立起帆杆，表达出 “钱江帆影”的佳境，给人以恬静、轻松的感觉。
自锚式悬索桥与地锚式悬索桥不同的是，它的主缆 直接锚固在加劲梁的两端，由加劲梁直接承受主缆的水 平拉力和主缆锚固点的竖向力，在加劲梁的水平方向形 成自平衡体系。 与地锚式悬索桥相比，自锚式悬索桥有以下几方面 的优点： 不需要修建大体积的锚碇，所以适用于地质条件较差 及不宜修建锚碇的城市地区； 受地形限制较小，可结合地形灵活布置。 保留了传统悬索桥的外形，以满足人们对桥梁美观性 的追求。 在150~300m跨径范围，自锚式悬索桥的造价可与同等 跨径的预应力混凝土桥、斜拉桥和拱桥等比较。
江东大桥位于杭州经济技术开发区和萧山江东工业园区之间，为杭州
德胜快速通道的重要组成部分，西起经济技术开发区高教2号路与11号路
交叉口，东至萧山江东滨江2号路东侧。
一、工程概况
1. 地理位置
连续梁桥 自锚式悬索桥 连续刚构桥 自锚式悬索桥
连续梁桥
江东大桥由两座通航孔空间缆索自锚式悬索桥（西侧、东侧）、辅 通航孔连续刚构桥、非通航孔连续梁桥、陆上段引桥组成，连接沪杭高 速公路、正在建设的杭州至上海浦东高速公路、规划中的杭州绍兴宁波 高速公路复线。该大桥按照城市快速路标准设计，全长4332米，其中桥 梁长度3520米，双向八车道的桥面设计时速达到80公里。大桥建成后， 杭州主城与江东工业功能区之间将形成快捷的沟通渠道，并完善城市东
通航孔选用斜拉桥技术经济较为合理，若采用无背索斜拉桥，则可
以避免与钱江三桥桥型重复。
方案竞赛
1. 方案A(一等奖)
方案竞赛
1. 方案A(一等奖)
景观设计的主题：“钱江帆影”。
南宋诗人陆游在观潮送友人江上所作的诗句中－“江平无风面如镜，日
午楼船帆影正”描绘了风光日丽钱塘江江潮来临之前恬静的氛围。而我们在 桥梁景观的设计中追求的正是这样一种钱塘江西子文化的优雅境界。本方案 的设计采用独柱自锚系列组合成全桥的形体，由独塔引伸出两条曲线的主缆
杭州市江东大桥及接线工程
通航孔空间缆索自锚式悬索桥设计
二〇〇八年一月
汇 报 提 纲
一、工程概况 二、建设条件 三、设计规范与技术标准 七、缆索系统设计 八、附属工程 九、结构分析 十、施工工艺 十一、施工技术规范 十二、科学研究
四、总体设计
五、主梁设计 六、主塔与基础设计
一、工程概况
1. 地理位置
若本桥主通航孔也采用梁式桥，那就与钱塘江上既有桥梁雷同。当
时在建的钱江四桥，是一座拱梁组合桥，造型优美，风格独特，若 本桥再选用拱桥，又会给人有风格相似感。
根据上述分析，主跨方案构思初步确定为自锚式悬索桥和无背
索斜拉桥。钱塘江上还没有悬索桥，悬索桥纤柔轻巧，优雅舒展， 其经典的桥型可以园杭州市民钱江悬索之梦；而对于220～230m主
钱江四桥 双层双主拱的钢管混凝土 组合系杆拱桥,跨径布 置:2×85+190+5×85+19 0+2×85米,桥宽:32m
钱江六桥 五跨预应力混凝土刚构一 连续组合梁体系,跨径布 置:127＋ 3 X 232＋ 127 米,桥宽:34.5 m
方案竞赛
其中钱江六桥、钱江二桥、钱江五桥为混凝土梁式桥结构；钱 江三桥为独塔单索面斜拉桥；钱江四桥为拱梁组合桥；钱江一桥为 双层桁架桥。离本桥位置最近的钱江六桥，其结构形式是梁式桥，
1/6
钢箱梁
41
平行索面
广州猎德大 桥
中国
在建
1/13
钢箱梁
36
空间索面
天津富民桥
中国
在建
86.4+157.081
钢箱梁
38.6
空间索面
方案竞赛
1. 方案B(一等奖)
方案竞赛
1. 方案B(一等奖)
景观设计的主题：“钱塘飞雁”。
元代诗人王冕在为著名画家赵千里的《夜潮图》上题写的诗句－“叫 霜鸿雁零乱飞，正是今年画中见”中描绘了钱塘江鸿雁纷飞的景色，而我 们的设计正是追求这样一种钱塘江上独有的境界。选用现代手法，采用斜 塔体系斜拉桥设计展示出“钱塘飞雁”主题的景观再现。本方案的造型如 飞雁般的优美，中桥塔采用双组合桥柱造型，形似伸展双翅飞翔的大雁， 舒展大方。两侧无背索桥塔仿似振翅飞向两岸的鸿雁，其景象仿佛众雁齐 飞，其气势又好比钱江涌潮，成为钱塘江上永驻的动感标志建筑。
广东佛山平 胜大桥
中国
2006
108+350
1/12.5
钢箱梁
2x26
平行索面
长沙三叉矶 大桥
杭州江东大 桥 宁波庆丰大 桥
中国பைடு நூலகம்
2006
70+132+328+1 32+70
83+260+83
1/5
钢箱梁
35
平行索面
中国
在建
1/4.5
钢箱梁
47
空间索面
中国
在建
34.85+36+38+ 280+38+36+34 .85 47+167+219+4 7