四线制改方电路-修改
四线制改变运行方向电路存在问题及改进措施
时 ，保 证接 车 站 Ｄ ＷＪ提前 接 通 和延 迟 断开 ，确 保 改 变运 行方 向电路正 常工 作 。
２ ． １ 电路组 成
站 通 过外线 供 电 ，当接 车站 出现 上述原 因或 区间 电
张宝 川 ：哈尔 滨 铁 路 局 电务 处 收稿 日期 ：２ ０ １ ４ － ０ １ ． １ ６
电发生 时 。
号 机 的点灯 电路 。在 现场 使用 过程 中 ，曾多 次 出现
方 向继 电器错 误 翻转 ，造成 自动闭塞 区间双接 的故 障 ，影 响 了正常 运输 秩序 。为 此 ，建议 采用 断开 方
２ 改 进 措 施
对应 于 车站 的每～ 套改 变运 行方 向电路 ，一是
增 加断 开外 线继 电器 Ｄ ＷＪ电路 ，用 于 断 开 和接 通
ｃ ｉ ｒ ｃ ｕｉ ｔ ｅ ｒｏ ｒ ｒ ｅ ｖ ｅ ｒ ｓ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ．Ａｆ ｔ ｅ ｒ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ，ｓ ｏ ｌ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｒ ｅ ｌ ａ ｙ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｏ ｕ ｔ ｓ ｉ ｄ ｅ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ｏ ｆ ｄ ｉ ｓ ｃ ｏ ｎ ｎｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｎ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ，ｔ ｏ ｅ ｎ ｓ ｕ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｆ ｏ ｕ ｒ ｗｉ ｒ ｅ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｓ ，ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｉ ｍ－
２ ０ １ ４年 ４月
四线制方向电路介绍
3，正常改方之操作及接车站继电器 状态变化（7）
A , 接车站按下允许改方按钮后各继电器状 态变化 FAJ↑→GFJ↑→GFFJ(缓放)↓→JQJF(缓 放)↓→JQJ2F(缓放)↓
3，(1)正常改方之GFJ励磁电路 （8）
3，(2)正常改方之GFFJ电路缓放 落下（9）
3，(3)正常改方之JQJF电路缓放落下 （10）
• （2）接车站按压总辅助 和发车辅助 KZ→ZFAJ↑→FFA↑→JQJ 2F↓→GFJ↓→DJ↓→FFJ(1 ~4) →KF(发车辅助继电器 励磁);
4,辅助改方之接车站DJ继电器电路 （17）
• (3)接车站DJ励磁电路 KZ→FSJ→FFJ↑→JQ J↓→DJ(1~4)↑→SJ↓→ KF(短路继电器吸起);
两站方向继电器转极联系图（13）
此极性电源使接车站FJ2打落，发车站 FJ2,FJ1吸起；
接车站FJ1转极及两站电源叠加于FJ2 电路（14）
C 在发站FJ1转极和接车站JQJ2F落下后,勾通 接车站FJ1励磁转极电路,并形成两站电源瞬 时正向叠加于两站的FJ2 即 (发车站)FZ →JFJ↓→FJ1↑→GFJ↓→FFJ↓→FJ2(1~4)→ 外线→ （接车站） FJ2(4~1)→FFJ↓→GFJ↑→JFJ↓→GFFJ↓→FJ 1(4~1)→JQJ2F↓→JFJ↓→GFJ↑→FFJ↓→外 线→(发车站)FFJ↓→GFJ↓→JFJ↓→FF
接车站FGFJ联系图（20）
由于此电源的方向性，只能使接车站FGFJ吸起，而接车站FJ2和发车站FJ2保持不动；
FGFJ吸起后走正常改方路径 （21）
站间联系电路及加电模型（22）
GFJ励磁路径（24）
• (6)FGFJ↑→JQJ2F(励磁)→GFJ(励磁)↑→接 正常改方电路.
四线制改方电路-修改资料
右键单击始端按钮 SN
甲站 XI
SI
乙站 X允许改方 X X2
改方
3.甲站办理接车
X改方 X改取 S2 1 4 7
SN
甲站 XI
SI
乙站 X允许改方 X X2
右键单击终端按钮
改方
3.甲站办理接车
X改方 X改取 S2 1 4 7
SN
甲站 XI
SI
乙站 X允许改方 X X2
改方
4.取消改方
X改方 X改取 S2 1 4 7
FJ1
JQJ
GFJ
GFFJ
JQJF
JQJ2F
DJ
JFJ
FFJ
FGFJ
FD
JD
JQDS
JQD
FZD
ZFD
JFZAJ
FFZAJ
ZFZAJ
返回目录
3.改方继电器的作用
• • • • • (1)方向继电器电路 (2)监督区间继电器电路 (3)局部电路 (4)辅助办理电路 (5)与微机联锁结合电路
(1)方向继电器电路
返回组合布置图
FGFJ：辅助改变运行方向继电器
• 1、原接车口辅助改方时控制GFJ、 GFFJ、JQJ2F动作： • 2、在原发车口改方时不起作用。
返回组合布置图
(2)监督区间继电器电路
• • • • JQJ：监督区间继电器 1、监督区间是否空闲及红轨； 2、监督两站是否向办理发车进路： 3、改方电路动作后不起监督作用
GFJ GFFJ JQJF JQJ2F
10.乙站FJ1反向打落电路动作顺序及原理
FD
L
JZ 141 FJ1
JF
143 142 JD U
FJ1↑ GFJ↓
四线制改变运行方向电路故障分析及处理方法
技术应用ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴＶｏｌ．２７，Ｎｏ．９，２０２０四线制改变运行方向电路故障分析及处理方法钟世军（国家能源集团包神铁路集团神朔铁路分公司，陕西神木７１９３００）摘 要：神朔铁路分公司现在全线上道使用的是ＺＰＷ－２０００Ａ移频自动闭塞四线制改变运行方向电路，投入运行使用已有１６年，是现阶段信号设备的重要组成部分，其运行质量以及状态对铁路安全和运输效率起到重要的作用。
目前，对四线制改方电路的原理和改方办理方式方法等理论方面介绍较多，但对故障处理方法介绍很少。
主要介绍电路原理，日常运用中的故障判断分析、处理方法和应急方法。
关键词：四线制；改变运行方向电路；故障处理方法；应急方法ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０２０．０９．０３４ 电路构成、改方意义及方式方法１．１ 电路构成四线制改方电路由安全型继电器、控制盘面按钮、电阻、电容构成。
电路由按钮继电器电路，方向继电器电路，监督区间继电器电路，区间正、反向继电器电路，改方、改方辅助继电器电路，接、发车方向继电器电路，监督区间复示继电器电路，短路继电器电路，控制继电器电路，控制信号继电器电路组成。
１．２ 改方的意义当运输计划编制不合理或线路施工封锁，就会造成阶段性、方向性车流拥堵，为了能够缓解车流拥堵，特别是某些重要列车需要放行时，可以使用空闲的另一条线路进行该线路的反向运行。
在这种情况下，ＺＰＷ－２０００Ａ移频自动闭塞系统设计了改变运行方向电路，简称改方电路。
通过改方可以将电路变换为反向运行模式，在某种程度上可以缓解阶段性、方向性车流拥堵，提高运输效率。
１．３ 改方的方式及方法改方的方式有正常改方和辅助改方２种。
其中把监督区间继电器ＪＱＪ吸起状态的改方叫正常改方，把ＪＱＪ落下状态的改方叫辅助改方，在办理过程中只能从接车站开始。
正常办理，设甲站为发车站，乙站为接车站，区间空闲，双方均未办理发车或排列发车进路，乙站人员按下允许改方按钮，然后向甲站排列一条发车进路即可自动完成改变方向，当甲站再往回改时，只需要向乙站排列一条发车进路就可以改回去。
四线制改变运行方向电路的操作
四线制改变运行方向电路的操作第一节四线制方向电路使用说明电路组成：对应每个车站的每一接车方向设一套改变运行方向电路，相邻两站间该方向的改变运行方向电路由4根外线组成完整的改变运行方向电路。
对于单线区段，一般车站每端需设一套改变运行方向电路。
对于双线区段，一般车站每端需设两套改变运行方向电路。
每一端的改变运行方向电路由14个继电器组成，分别为两个组合，称为改变运行方向主组合FZ和辅助组合FF。
改变运行方向组合组成四线制改变运行方向电路由方向继电器电路、监督区间继电器电路、局部电路、辅助办理电路和表示电路等组成。
方向继电器电路的作用是改变列车的运行方向。
监督区间继电器电路的作用是监督区间是否空闲，保证只有在区间空闲时才能改变运行方向。
局部电路的作用是当改变运行方向时控制方向继电器的电流极性，以控制辅助办理电路以实现运行方向的改变。
辅助办理电路的作用是当监督电路发生故障或改变方向电路瞬间突然停电或方向电路瞬间故障，不能正常改变运行方向时，借助辅助办理电路，实现运行方向的改变。
表示电路的作用是表示两站区间闭塞状态，及改变运行方向电路的动作情况。
1、正常办理：当区间自动闭塞设备和车站联锁设备工作正常时，可以按“正常办理”方式改变区间运行方向，即当接车站一方排列出一条发车进路时，方向电路将随之自动动作，进而改变区间的运行方向。
假定有相邻的甲、乙两个站，其中甲站处于接车站状态，其接车方向灯JD(黄灯)亮，而乙站处于发车站状态，其发车方向灯FD(绿灯)亮，区间空闲，两站的监督区间占用灯JQD(红灯)均熄灭。
若甲站需要发车，则可按正常办理的方式来改变区间的运行方向。
此时甲站值班员办理一条发车进路，当该进路被选通时，方向电路将会自动地改变区间的运行方向，即先将乙站改为接车站状态(其发车方向灯FD先熄灭，接车方向灯JD后点亮)，再将甲站改为发车站状态(其接车方向灯JD先熄灭，然后发车方向灯FD后点亮)，当运行方向被改变且发车进路锁闭后，甲、乙两站的监督区间占用灯JQD会同时灭，即表示区间已进入闭塞状态，甲站的出站信号机也随之开放，允许列车进入区间。
ZD6四线制改六线制配线修改表
ZD6四线制改六线制配线修改表
拆配线：
2DQJ 111(插座接点31）——1DQJ 11(插座接点31）2DQJ 112(插座接点53）——03—152DQJ 113(插座接点12）——03—16
2DQJ 141(插座接点83）——1DQJ 4(插座接点23）2DQJ 142(插座接点81）——2DQJ 1(插座3）
2DQJ 143(插座接点62）——2DQJ 4(插座接点23）
DCJ 31
新配线：
2DQJF 111(插座接点31）——2DQJF 121(插座接点41）——1DQJ 11(插座接点31）2DQJF 112(插座接点53）——03—152DQJF 113(插座接点12）——03—16
2DQJF 141(插座接点83）——1DQJ 4(插座接点23）FCJ 31
FCJ 31
2DQJF 142(插座接点81）——2DQJ 1(插座3）
2DQJF 143(插座接点62）——2DQJ 4(插座接点23）
DCJ 312DQJ 111(插座接点31）——1DQJ 41(插座接点83）2DQJF 3(插座接点13）——2DQJ 112(插座接点53）2DQJF 2(插座4）——2DQJ 113(插座接点12）
2DQJF 1(插座3）——2DQJF 4(插座接点23）——FCJ 51(KZ)
(KF)2DQJF 122(插座接点63）——03—132DQJF 123(插座接点22）——03—14
KZ
ZD6-J
双机牵引六线制电动转辙机单动道岔控制电路
双机牵引六线制电动转辙机双动道岔室外控制电路图
ZD6-D1 ZD6-D1。
关于四线制方向电路故障应急处理的预案
关于四线制方向电路故障应急处理的预案1、严格按照《自动闭塞反方向正常（辅助）办理操作程序》进行操作，严禁未与邻站沟通擅自触动改方按钮。
仔细观察控制台的表示灯状态，当双方车站的发车信号均未开放，区间监督灯灭灯时，接车站（接车表示灯亮黄灯）才有改方权，可进行改方操作，发车站（发车表示灯亮绿灯）无改方权。
改方电路进行二次操作必须经13S后方可再次办理。
2、进行改方操作时，必须先破封按下允许改方按钮，此时允许改方表示灯亮红灯，改方完毕必须立即拉出允许改方按钮，使允许改方按钮表示灯熄灭，防止错误办理。
3、辅助改方在监督电路故障或因故出现“双接”使用辅助办理，登记，接车站先破封按下总辅助按钮和发辅助按钮，（保持发辅助按钮在按下状态），发车站破封按下总辅助按钮和接辅助按钮，当原街车站发车表示灯亮起，办理完毕。
4、若是监督区间电路发生故障而进行的辅助办理改方，方向变后，由于发车控制继电器KFJ在落下状态，第一次发车进路办理会信号不能开放，需要路票发车待列车出发压入出站信号机内方，列车驶出1LQ区段（反方向为完全进入邻站进站信号机内方）后，第二次办理发车进路信号可正常开放。
做条件（DJ 81-83）或（JQJ31-32）或（模拟正常逻辑JKJ落下：区段锁闭、占用径路）。
3、在因故出现改方电路不能正常办理时，应急情况下，可将方向电路的继电器拍成反方向位置。
具体做法是先将发车站的FJ1、FJ2拍到吸起位置，控制台接车表示灯应亮黄灯；再将接车站的FJ1、FJ2拍到落下位置，控制台发车表示灯应亮绿灯，此时即可办理发车进路。
3．1 在拍继电器的过程中必须先与车站值班员联系，确认区间无车，严禁区间有车时进行改方操作或用非正常的办法进行改方；3．2 拍方向继电器时，必须按照以下顺序进行操作，先将发车站拍到接车位置，再将接车站改到发车位置（防止出现双发的局面），先将FJ1拍到另一位置，后拍FJ2，（防止FJ1断开，而将FJ2再次带回到原来位置）。
四线制方向电路精解
3
局部电路
JQJF 3 局部电路
JQJ2F
KFJ
KJ FFJ
4
辅助办理电 路JFJDJ1、复示接车口JQJ的动作（因为发车 口GFFJ落下）；2、利用缓吸13S来防 监督区间复示继电器 止短车（如单机）瞬间分路不良而车 站又恰好倒方向导致双发的可能。 1、在平时与正常改方时用1-2线圈复 示JQJF的动作；2、在辅助改方时用3监督区间第二复示继 4线圈反复示JQJ的动作；3、双线圈均 电器 有阻容缓放支路用于在GFFJ落下后利 用其缓放功能短路外线反电动势确保 FJ动作正确。 取代继电联锁中的出站信号机控制电 路，用CFJ、FJ、1LQG（反向时3JGJ） 控制发车继电器 来检查出站信号的区间闭塞条件是否 满足。 区间空闲条件下辅助改方时控制KFJ的 控制继电器 动作。 JQD红灯或双接（两站接车灯均亮）情 发车辅助继电器 况下用以欲发车的车站辅助办理改变 运行方向。 JQD红灯或双接（两站接车灯均亮）情 接车辅助继电器 况下用以欲接车的车站辅助办理改变 运行方向。 1、正常改方时短路FGFJ，不许FGFJ接 入方向电路。2、辅助改方时将FGFJ接 短路继电器 入方向电咱。3、吸起后点亮FZD证明 辅助办理正在进行。
四线制改变运行方向电路继电器对照解析表
序号 组成部分 继电器
FJ 1 方向 继电器 电路 CFJ FGFJ
继电器名称
方向继电器（车站） 方向继电器（区间） 辅助改变运行方向 继电器
作用概括
1、控制GFJ3-4线圈； 2、控制接发车表示灯； 3、与CFJ一起控制KFJ动作 1、控制区间信号点QZJ、QFJ； 2、与FJ一起控制KFJ动作。 1、原接车口辅助改方时控制GFJ、 GFFJ、JQJ2F动作： 2、在原发车口改方时不起作用。 1、监督区间是否空闲及红轨； 2、监督两站是否向办理发车进路： 3、改方电路动作后不起监督作用。
四线制方向电路分析
四线制方向电路正常办理改变运行 方向时电路动作顺序
一、正常办理改变运行方向前、后两站FJ和GFJ状态。
接 JQD FD JD 车 站 FJ↑ GFJ↓ GFJ↑ FJ↓ FJ↓GFJ↑ FJ ↑ GFJ↓
JQD FD JD
JQD FD JD
发 车 站
发 JQD FD JD
车 站 FJ↓ GFJ↑
接 车
当JQJ2F缓放落下后，使本站（洛阳东）FJ反向打落，洛 阳东站改为发车站。
三、作业
1、正常办理改方时，原接车站GFJ自闭电路的作用是什么？ 2、正常办理改方时，原发车站GFJ落下，GFFJ或JQJ2F不励磁 会对改方电路造成什么影响？
四、下节课学习内容
1、辅助办理改方时，方向电路的动作顺序及电路原理。
洛阳
2、利用GFFJ的缓放，配合洛阳站FJ↑，GFJ↓，使两站方 E1 E=E1+E2 向电源叠加，确保方向回路中所有 FJ转极。 E2
7.
2
R
1
2000uf + GFJ 1 3 200uf + 1 JQJF 73 13s 51 1000uf + 123 122 J 3
FJ↑ GFJ↓
站
二、正常办理改变运行时，方向电路动作顺序。
1、洛阳东站（原接车站）发车按钮继电器励磁电路。 FAJ
KF
JXJ 7 4 1 LFJ 6 YGFA 1 KZ
2
R
1
2000uf +
2.
KF 2 4 R GFJ 1 3 200uf + 1 JQJF 73 13s 51 1000uf + 123 122 FJ 121 FGFJ 1 KZ GFJ 1 FGFJ 2 JQJ 1 GFFJ 3 JQJ2F 2 FAJ 1 KZ
铁路信号区间4线改变运行方向电路
精心整理改变运行方向电路对于双线单向自动闭塞，由于每条线路上只准许一个方向列车运行，故只需防护列车的尾部，控制信息可以始终按一个方向传输。
而对于单线自动闭塞和双线双向自动闭塞，因区间线路上既要运行上行列车，又要运行下行列车，所以除了需要防护列车尾部外，还必须防护列车的头部。
为了对列车头部进行防护，就要求单线自动闭塞两个方向的通过信号机之间和区间两端的车站联锁设备之间发生一定的联锁关系，只允许列车按所建立的运行方向以通过信号机的显示运行。
如准许上行方向的列车运行时，下行方向的通过信号机和出站信号机均不能开放，反之亦然。
在单线自动闭塞区段，我国目前采用平时规定运行方向的方式。
即平时规定方向的通过信号机开放，而反方向的通过信号机灭灯，反方向的出站信号机也不能开放。
只有在区间空闲且原发车站变为接车状态而不能再向区间发车时，经办理一定手续，改变了运行方向后，反方向的出站信号机和通过信号机才能开放，此时规定运行方向的通过信号机和出站信号机不能开放。
在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。
反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机灭灯。
改变运行方向这一任务是由改变运行方向电路完成的。
改变运行方向电路的作用是：确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站；转换区间的发送和接收设备；转接区间通过信号机的点灯电路。
改变运行方向电路最初为二线制，后改进为四线制[电号0041]，而后又出现新的二线制[肆号0003]。
第一节四线制改变运行方向电路我国以前使用的二线制改变运行方向电路，由于传输信道内同时要完成控制和监督两个作用，故障率高，影响正常使用和运输效率。
而目前采用的四线制改变运行方向电路将改变区间运行方向的控制电路和监督区间是否空闲的监督电路分别使用一条互相独立的二线制电路，克服了上述缺点，提高了安全程度、可靠性和效率。
一、改变运行方向的办理1．为改变运行方向所设的按钮和表示灯为改变运行方向，控制台上对应每一接车方向，设一组改变运行方向用的按钮和表示灯。
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返回组合布置图
KJ：控制继电器
• 区间空闲条件下辅助改方时控制 KXJ的动作。
返回组合布置图
(4)辅助办理电路
• FFJ：发车辅助继电器 • JFJ：接车辅助继电器 • DJ：短路继电器
右键单击始端按钮 SN
甲站 XI
SI
乙站 X允许改方 X X2
改方
3.甲站办理接车
X改方 X改取 S2 1 4 7
SN
甲站 XI
SI
乙站 X允许改方 X X2
右键单击终端按钮
改方
3.甲站办理接车
X改方 X改取 S2 1 4 7
SN
甲站 XI
SI
乙站 X允许改方 X X2
改方
4.取消改方
X改方 X改取 S2 1 4 7
返回组合布置图
JQJ2F：监督区间第二复示继电器
• 1、在平时与正常改方时用1-2线圈复示JQJF的动 作； • 2、在辅助改方时用3-4线圈反复示JQJ的动作； • 3、双线圈均有阻容缓放支路用于在GFFJ落下后 利用其缓放功能短路外线反电动势确保FJ动作正 确。
返回组合布置图
KXJ：控制信号继电器
• FJ1：方向继电器（车站） • FJ2：方向继电器（区间） • FGFJ：辅助改变运行方向继电器
返回组合布置图
FJ1：方向继电器（车站）
• 1、控制GFJ3-4线圈； • 2、控制接发车表示灯； • 3、与CFJ一起控制KXJ动作
返回组合布置图
FJ2 ：方向继电器（区间）
• 1、控制区间信号点QZJ、QFJ； • 2、与FJ1一起控制KFJ动作。
返回组合布置图
FGFJ：辅助改变运行方向继电器
• 1、原接车口辅助改方时控制GFJ、 GFFJ、JQJ2F动作： • 2、在原发车口改方时不起作用。
返回组合布置图
(2)监督区间继电器电路
• • • • JQJ：监督区间继电器 1、监督区间是否空闲及红轨； 2、监督两站是否向办理发车进路： 3、改方电路动作后不起监督作用
SN
甲站 XI
SI
乙站 X X2 因为甲站开放X2出发信号，此时区间指示灯为红色
改方
5.取消甲站发车信号
S2
SN
甲站 XI
SI
乙站 X X2
屏幕空白位置鼠标单击左键
5.取消甲站发车信号
总人解 总取消 S2
单击总取消按钮
SN 甲站 XI X X2
SI
乙站
清按钮
改方
5.取消甲站发车信号
总人解 总取消 S2
FJ1
JQJ
GFJ
GFFJ
JQJF
JQJ2F
DJ
JFJ
FFJ
FGFJ
FD
JD
JQDS
JQD
FZD
ZFD
JFZAJ
FFZAJ
ZFZAJ
返回目录
3.改方继电器的作用
• • • • • (1)方向继电器电路 (2)监督区间继电器电路 (3)局部电路 (4)辅助办理电路 (5)与微机联锁结合电路
(1)方向继电器电路
返回组合布置图
FSJ：发车锁闭继电器
• • • • 由计算机驱动。 1、反映发车进路的锁闭情况。 2、区间空闲时控制JQJ动作。 3、在发车进路已锁闭情况下禁止辅助办 理改方 • 办理发车进路且进路已锁闭时FSJ落下。
返回组合布置图
FFZAJ：发车辅助办理按钮继电器
• 由计算机驱动。复示FFA的操作。 • 点击ZFA、FFA后FFAJ吸起时(FFA闪红)，当FJ1反位 打落后(改方完毕时)或再次按压FFA，FFA停止闪 红，FFZAJ落下。
返回组合布置图
(5)与微机联锁结合电路
• • • • • FAJ：发车按钮继电器 FSJ：发车锁闭继电器 FFZAJ：发车辅助办理按钮继电器 JFZAJ：接车辅助办理按钮继电器 JKJ：进路开通继电器
返回组合布置图
FAJ：发车按钮继电器
• 由计算机驱动，正常改方时记录 发车进路的建立，在JQJ2F吸起条 件下动作GFJ。 • 1、向逆向发车口发车：按压YGFA 并办理发车进路后吸起保持4S后 落下； • 2、向正向发车口发车：办理发车 进路后FAJ即吸起保持4S后落下。
改方
1.改方办理
X改方 X改取 1 4 7
甲站
乙站 X允许改方
X
改方
2.乙站反方向发车
X改方 X改取 S2 1 4 7
SN
甲站 XI
SI
乙站 X允许改方 X X2 甲站未办理接车进路时列车只能停在SN进站外方 下面介绍甲站办理接车， 及区间轨道电路恢复过程 改方
3.甲站办理接车
X改方 X改取 S2 1 4 7
GFJ GFFJ JQJF JQJ2F
10.乙站FJ1反向打落电路动作顺序及原理
FD
L
JZ 141 FJ1
JF
143 142 JD U
FJ1↑ GFJ↓
FJ1↑ GFJ↑
FJ1↓GFJ↑
FJ1↑ GFJ↓
当JQJ2F缓放落下后，使本站（乙站）FJ1反向打落，乙站改为发车 站。
11.监督区间电路供电电源选择
控制信号继 电器 JWXC-1700
2.改方主组合继电器型号
1 FZ 改方主组合 FJ1 车站方向继 电器 JYXC-270 2 JQJ 监督区间继 电器 JWXC-H600 3 GFJ 改方继电器 JWXC-1700 4 GFFJ 改方辅助继 电器 JWXC-1700 5 JQJF 监督区间复 示继电器 JSBXC-850
返回组合布置图
JFZAJ：接车辅助办理按钮继电器
• 由计算机驱动。复示JFA的操作。 • 点击ZFA、JFA后JFAJ吸起时(JFA闪红)，当DJ吸 起后(改方完毕时)或再次按压JFA，JFA停止闪 红，JFZAJ落下。
返回组合布置图
JKJ：进路开通继电器
• 由计算机驱动。记录发车进路开通条件，控制 DJ动作。
发车站永远是监督电路的电源。 GFJ↑ GFJ↑ GFJ ↓
FSJ 1 QGJ 7 7 QGJ 7 QGJ 7 QGJ 7 QGJ FSJ 1 JQJ 1 4 JQF 3 GFJ
SN
甲站 XI
SI
乙站 X X2
右键单击始端按钮
清按钮
改方
5.取消甲站发车信号
总人解 总取消 S2
SN
甲站 XI
SI
乙站 X X2
清按钮
改方
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二、改方电路的继电器组合及功能
• 四线制改方电路是指在甲乙两站的每一个 接车方向设置一套改变运行方向电路，通 过四根外线联系组成完整的改变运行方向 电路。每一端的改变运行方向电路由15个 继电器组成，分为两个组合，改方辅助组 合FF和改方主组合FZ。
7. 乙 站
GFFJ
GFJ GFFJ JQJF JQJ2F
落 下 时 机
8.两站方向电路外线瞬间短路电路动作顺序及原理
FJ1↑ GFJ↓
FJ1↑ GFJ↑
FJ1↓GFJ↑
FJ1↑ GFJ↓
乙站当GFFJ ↓后， JQJF ↓ ，JQJ2F开始缓放，瞬间短路外线， 释放外线电能，防止设备误动。
9. 乙 站 JQJ2F 落 下 时 机
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JQF 3 GFJ 4
JQJ 1 1
FSJ
QGJ 7
QGJ 7
QGJ 7
QGJ 7 7
QGJ
FSJ 1
JQJ 1 4
JQF 3 GFJ
GFJ 4 JQZ
FSJ 2 RJ 1 2
QGJ 8
QGJ 8
QGJ 8
QGJ 8 8
QGJ
FSJ 2 2 RJ 1
GFJ 4 JQZ
GFJ↓
JQF 3 GFJ 4 JQJ 1
JQD FD JD
站
接
车
站
FJ1↓ GFJ↑ 发改吸，接改落；方向与改方反
FJ1↑ GFJ↓
站
1、乙站（原接车站）发车按钮 继电器励磁电路。
FAJ
KF
JXJ 7
4
1
LFJ 6
YGFA 1
KZ
2. 乙 站
GFJ
励
磁
电
路
3.
乙 站 GFFJ JQJ2F
GFJ GFFJ JQJF JQJ2F
落
下 时 机
目录
正常改方办理及取消操作
改方电路的继电器组合及功能 正常改方方向电路动作顺序
1.改方办理
甲站
乙站
X
屏幕空白位置鼠标单击左键
改方办理
甲站
乙站
X
单击改方按钮
改方
改方办理
X改方 X改取 1 4 7
单击X改方按钮
甲站
乙站
X
改方
改方办理
X改方 X改取 1 4 7
单击第一位密码
甲站
乙站
X
改方
改方办理
6
JQJ2F 监督区间复 示继电器 JWXC-1700
7
DJ 短路继电器 JWXC-H340
8
JFJ 接车辅助继 电器 JWXC-1700
9
FFJ 发车辅助继 电器 JWXC-1700
10
FGFJ 辅助改方继电 器 JPXC-1000
改方继电器组合位置图
FJ2 FAJ FSJ KJ KXJ FZG
单击X改取按钮
SN 甲站 XI X X2
SI
乙站 X允许改方
改方
4.取消改方
X改方 X改取 S2 1 4 7