35米箱梁架设方案
包西铁路公铁立交桥上部箱梁架设及桥面系施工组织方案
包西铁路公铁立交桥上部箱梁架设及桥面系施工组织方案一、工程简介包西铁路公铁立交桥上部采用3×35m装配式预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长110.6米，起屹桩号K2+208.375，终点桩号K2+318.975。
全桥位于半径R=800的圆曲线上，桥面总宽2×12m。
该桥跨越包西铁路专线两条，铁路交叉桩号K106+401.277，与铁路斜交角度45°，铁路均为电气化铁路。
轨顶距梁底净高7.5m。
箱梁最大吊重122t，梁长35m，拟采用50m×180T架桥机进行梁板安装。
该架桥机常规架设50米跨径跨孔，因本工程架设跨径为35米，用50m （180t）主梁完成桥机的跨孔、架设作业，同时也满足了跨孔、架设时架桥机不侵入铁路限界内。
二、架桥机前期过孔准备⑴架桥机拼装完成并配备原有设施（辅助支腿、风撑杆、动力电源线等），为架桥机过孔做好准备工作。
此时架桥机主梁不伸出盖梁边界（即在铁路限界内）。
⑵架桥机在已完成的桥面上再次进行调试，检查试车合格后用钢丝拉索将架桥机前支腿紧固在盖梁上，以防止主梁前行移动时前支腿倾斜而影响作业安全。
⑶天车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。
⑷清理桥面障碍物，使导梁在过孔作业运行时各支腿的移动和安放 1不受任何限制。
⑸架桥机在跨越铁路前，应在前方桥墩盖梁上先铺好横移轨道，要定位放线，角度吻合，轨道平行线偏差不大于5mm。
架桥机导梁到达后，立即支好导梁支腿，保证架桥机导梁简支时的稳定性。
⑹跨越铁路前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要保证导梁悬臂最长状态时的挠度值能够满足导梁安全到达而不影响过孔。
起吊天车设臵于主梁尾部，并作临时固定措施，严防向前滑移而导致架桥机诱发倾覆事故。
⑺禁止架桥机任何部位携带枕木、钢轨、夹板和工具等其它零散物件跨越铁路。
⑻按铁路技规的规定距离设臵防护设施及防护人员。
防护人员、架梁总指挥、值班联络员、桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲机。
双导梁安装箱梁施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，采用双导梁架桥机进行箱梁的吊装和安装。
箱梁类型为预应力混凝土箱梁，长度35米，宽度为1.5米，高度为0.8米，重量约为35吨。
施工过程中，需确保施工安全、质量优良、进度合理。
二、施工准备1. 施工队伍：组建专业的施工队伍，包括技术人员、施工人员、安全员等，明确各自职责。
2. 施工设备：确保双导梁架桥机、汽车吊、龙门吊、轨道平车、卷扬机等设备的完好，并进行必要的检查和维护。
3. 施工材料：准备足够的钢筋、水泥、砂石等原材料，确保材料质量符合设计要求。
4. 施工场地：对施工场地进行平整、压实，确保场地坚实、稳定。
5. 施工图纸及资料：熟悉施工图纸，了解设计要求，掌握施工技术规范。
三、施工工艺1. 双导梁架设（1）在已完成的桥面上铺设轨道，确保轨道水平、牢固。
（2）安装双导梁，连接纵移系统、横移系统、起吊系统以及行车等设备。
（3）进行双导梁的纵移，使其到达安装桥孔就位，注意验算抗倾覆稳定体系。
2. 箱梁吊装（1）由预制场出坑龙门吊梁，横移至临时墩位置，并吊上临时墩上的轨道平车。
（2）将要安装的箱梁移出临时墩，从安装好的桥面横移至桥上的轨道位置，并装上轨道平车。
（3）由卷扬机牵引平车，将箱梁纵向运输至双导梁尾部，待吊箱梁前吊点到达前行车吊点时，卷扬机暂停。
（4）由前行车起吊系统吊起箱梁前吊点，再继续纵移箱梁；待箱梁后吊点到达后行车吊点时，同样由后行车起吊系统吊起箱梁继续往前移动箱梁。
（5）待箱梁到达桥孔位置时，首先落梁，使梁底略高于支座垫石，接着横移箱梁就位落梁。
3. 箱梁安装（1）反复调整，使箱梁就位准确，精度应符合技术规范的要求。
（2）安装好临时支座和永久性支座。
（3）检查箱梁安装质量，确保符合设计要求。
四、施工注意事项1. 严格按照设计要求和技术规范进行施工，确保工程质量。
2. 重视安全施工，加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
3. 定期对施工设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
箱梁施工方案范文
箱梁施工方案范文一、前期准备工作1.制定施工计划：根据工程图纸和设计要求，做好施工计划，明确施工过程中的主要工序和时间节点。
2.购买材料：根据设计要求，及时购买梁板、钢筋、混凝土等材料，并进行质量检验，确保材料符合标准要求。
3.搭建施工场地：选择一个平整、稳固的场地，并进行场地清理和整理，安装必要的设施和设备，包括脚手架和模板等。
4.制定施工方案：根据设计要求和实际情况，制定详细的梁板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工方案，确保施工过程中的安全和质量。
二、梁板安装1.测量定位：根据设计要求，使用激光测量仪等工具，确定梁板的安装位置和高度。
2.安装脚手架和模板：根据梁板的尺寸和形状，安装合适的脚手架和模板，以支撑梁板，确保其在浇筑混凝土时的准确位置和形状。
3.梁板吊装：使用起重机等设备，将梁板吊装到预定的位置，并进行调整，保证其水平、垂直和平整。
4.固定螺栓：使用螺栓将梁板与支撑墩墙连接，以增加其稳定性和强度。
同时，检查螺栓的紧固情况，确保其牢固可靠。
三、钢筋绑扎1.测量剪制：根据梁板的尺寸和设计要求，使用钢筋定位器等工具，测量、剪制钢筋，准备好需要使用的钢筋。
2.钢筋绑扎：将剪制好的钢筋按照设计要求进行绑扎，确保钢筋的位置准确、间距均匀，并使用爆破胶等材料进行固定。
3.焊接处理：对需要焊接的钢筋进行焊接处理，确保焊接点的强度和质量，使用无损检测仪等工具检查焊缝的质量。
四、混凝土浇筑1.隔离措施：在梁板的四周设置隔离带或粘贴隔离膜，以防止混凝土渗漏到梁板下方的空间。
2.混凝土配制：根据设计要求和工程标准，按照一定比例将水泥、砂、石料等材料进行配制，确保混凝土的强度和质量。
3.混凝土浇筑：在梁板上设置临时模板，将混凝土倒入模板内，使用振动棒等工具进行振压，以排除混凝土内的气泡和空隙。
4.养护处理：在混凝土浇筑完成后，立即进行养护处理，覆盖保湿布，以防止混凝土过早干燥和开裂。
五、验收和保养1.质量验收：在施工完成后，由专业的质检人员对梁板进行质量验收，包括尺寸、平整度和强度等方面的检查，确保达到设计要求和工程标准。
预制小箱梁施工方案
预制小箱梁施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、预制场布置 (2)四、施工工艺 (3)4.1、工艺流程 (3)4.2操作方法 (4)五、质量标准 (12)5.1钢筋加工质量标准 (12)5.2预应力筋加工和张拉质量标准 (12)5.3梁体预制质量标准 (13)六、成品保护 (14)七、季节性施工措施 (14)八、安全环保措施 (14)8.1安全措施 (14)8.2环保措施 (16)预制小箱梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20112、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20053、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—955、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20036、《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-147307、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T-529-2004二、工程概况扩建工程1标海河大桥引桥上部结构设计为简支变连续预制小箱梁，共计41联。
小箱梁共有nx40m，nx35m，nx30m，nx25m，35+40+35,25+30+30+25m等多种跨径布置，均采用斜腹板四箱单室箱形断面，梁高按照跨径不同分为：2.2m，2m，1.8m和1.4m，悬臂长0.767米，预留12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注；支点及跨中腹板厚度根据跨径不同采用0.18 m~0.32m；顶板厚度均为0.18m；底板厚度根据跨径不同采用0.18m~0.25m。
预制小箱梁之间现浇混凝土段宽为0.917m；箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁，根据跨径不同设置1或者3道跨中横梁。
其小箱梁标准断面如下图（以30m跨径）：海河引桥预制小箱梁共576片，其中40m小箱梁236片,35m小箱梁80片，32m小箱梁40，30m小箱梁164，25m小箱梁56。
详细统计数据见下表。
三、预制场布置预制场宽90m，长230m，在预制场内设预制区、存梁区、钢筋绑扎区、钢筋原材料存放区、钢筋加工及半成品存放区、钢绞线及波纹管存放区和生活区。
35m箱梁计算书
宝天高速公路35m箱梁计算书第一章概述总体概述上部箱梁构造为5×35连续小箱梁，桥宽12.25米，由4榀小箱梁联结构成，布置图如下图所示。
设计荷载公路Ⅰ级。
本计算只对边梁单榀箱梁进行分析，模型为5×35m＝175m连续箱梁，桥面铺装及防撞护栏以均布荷载方式加载，活载以单列车队乘以横向分布系数加载。
箱梁横断面图纵向、横向分析分别采用MDIAS和桥梁博士计算分析程序，计算分析采用的主要规范有：1．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）3.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(一)技术指标设计荷载：公路Ⅰ级。
桥面宽度：0.5＋11.25+0.5=12.25米，单幅桥。
标准桥面横坡：2%跨径：35米斜度：0°，10°,20°,30°,40°主梁片数：4片梁。
预制梁长：34.3米。
预制梁高：1.8米。
桥面铺装：9cm沥青混凝土。
混凝土调平层: 8cm50号混凝土。
(二)相关参数相对温度 75%桥面板与其它部分的温差为±5°预应力管道成形为钢波纹管管道摩擦系数u=0.25管道偏差系数λ=0.0025l/米钢筋回缩和锚具变形为6mm(三)主要材料1．混凝土材料预制箱梁、横隔板 50号混凝土现浇连续段、封锚端、湿接缝 50号混凝土现浇桥面层50号混凝土主梁采用50号混凝土，力学性能见表1.1混凝土力学性能表表1.1材料项目50号混凝土弹性模量（Mpa）35000容重（吨/米3） 2.55热膨胀系数0.00001标准抗压强度（Mpa）fck32.4设计抗压强度（Mpa）fcd22.4容许压应力（Mpa）0.5×fck16.2标准抗拉强度（Mpa）ftk2.65设计抗拉强度（Mpa）ftd1.83容许拉应力（Mpa）0.7×ftk1.852．预应力材料预应力筋均采用符合ASTM A416-96a标准的高强低松弛270级钢绞线，公称直径φj15.24mm，公称面积为140mm2，标准强度为MPaR by1860=，，控制张拉应力为1395MPa。
35米箱梁桥课程设计
35米箱梁桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握箱梁桥的基本结构组成及其功能，包括箱梁的截面特征、材料性质和受力特点；2. 使学生了解35米箱梁桥的设计原理，包括跨径选择、荷载分析、应力应变计算等；3. 引导学生掌握桥梁工程中的基本概念，如支座、桥墩、基础等，并能结合实际情况进行分析。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识，对35米箱梁桥进行设计计算，包括桥面板、箱梁、桥墩等结构的设计；2. 培养学生运用绘图软件（如AutoCAD）进行箱梁桥结构图纸的绘制；3. 提高学生团队协作能力，通过分组讨论、汇报等形式，培养学生的沟通表达能力和解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程的兴趣，激发学生热爱专业、追求卓越的精神；2. 培养学生严谨、认真的学习态度，养成科学规范的操作习惯；3. 增强学生的环保意识和责任感，让学生在设计过程中关注桥梁工程对环境的影响。
本课程针对高年级土木工程专业学生，结合桥梁工程课程内容，注重理论与实践相结合。
通过本课程的学习，使学生具备箱梁桥设计的基本知识和技能，为将来从事桥梁工程设计和管理打下坚实基础。
同时，课程强调团队合作和情感态度的培养，以提升学生的综合素质。
二、教学内容1. 箱梁桥基本概念与结构组成：介绍箱梁桥的定义、分类及结构特点，包括箱梁截面形式、材料性能等，对应教材第二章；2. 桥梁设计原理：讲解桥梁设计的基本原则，如跨径选择、荷载分析、应力应变计算等，对应教材第三章；3. 35米箱梁桥设计计算：结合实际案例，教授箱梁桥设计计算方法，包括桥面板、箱梁、桥墩等结构设计，对应教材第四章；4. 桥梁结构图纸绘制：指导学生运用绘图软件（如AutoCAD）绘制箱梁桥结构图纸，对应教材第五章；5. 桥梁工程案例分析：分析典型桥梁工程案例，让学生了解实际工程中的设计要点和问题，对应教材第六章。
教学内容安排和进度：第一周：箱梁桥基本概念与结构组成；第二周：桥梁设计原理；第三周：35米箱梁桥设计计算；第四周：桥梁结构图纸绘制；第五周：桥梁工程案例分析及总结。
35 30米箱梁架梁专项施工方案4.16改解析
目录一、编制依据 (1)二、概况 (1)三、总体施工方案 (1)四、施工组织机构 (2)五、施工工期 (2)六、施工方案 (2)6.1 施工准备 (2)6.1.2 道路准备 (8)6.1.3 人员、设备准备 (8)6.1.4 支座安装 (9)6.2箱梁安装施工工艺流程图 (11)6.2.1 梁场起梁 (11)6.2.2 梁板运输 (11)6.2.3 现场吊装 (12)6.2.4既有线孔要点架设施工步骤 (12)6.4 质量检验标准 (14)6.5梁板运输安装时有关注意事项 (14)七、质量保证措施 (14)7.1 质量保证体系 (15)7.2 组织保证措施 (15)7.3 技术保证措施 (16)八、安全保证措施 (16)8.1 安全管理制度 (16)8.2 施工人员安全措施 (17)8.3 移梁安全措施 (17)8.4 梁体吊装安全措施 (18)8.5吊车操作安全措施 (19)8.6既有线防护安全措施 (19)8.7安全目标 (20)8.8安全生产保证体系和管理机构 (20)安全管理组织机构 (20)8.9安全技术措施 (21)8.9.1运梁作业 (21)8.9.2吊车作业 (22)九.预警机制和应急预案 (23)9.1建立应急处理机制 (23)9.2应急处理程序 (24)9.3人员培训、应急材料和设备的储备 (24)9.4应急处理方案 (24)一、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：1、设计图纸、《装配式预应力混凝土箱梁上部构造-30m、35m》及相关设计文件；2、《招标文件》（技术规范部分）；3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；6、施工技术力量及吊装设备性能；7、**********公司营业线施工文件办法。
二、概况**********ZNTJ-15标**************公路桥为30米、35米后张法预应力箱梁，其中30米箱梁32片、35米箱梁30片。
箱梁吊装方案
沧州市黄河路（迎宾大道 - 解放东路）改造提升工程小箱梁吊装方案编制人：审核人：批准人：中铁六局集团沧州市黄河路（迎宾大道～解放东路）改造提升工程项目经理部2014年7月4日1。
编制依据（1)沧州市黄河路（迎宾大道-解放东路）改造提升工程招标文件及相关图纸资料。
（2）北京局营业线施工安全管理实施细则(京铁师［2012］755号）（3）《公路工程技术标准》（JTB01—2003)（4）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-——2011)（5)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007)（6)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—--2004）（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011)（8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/I—2004)2。
工程概况沧州市黄河路高架桥为沧州市黄河路改造提升工程中的主线桥梁，我单位承担的zxK9+522.78～zxK11+354.52段（0—56#墩),共计1831.74米,向东跨越清池大道、交通大道、铁路西街、京沪铁路、千童大道,主线在清池大道东侧及千童大道西侧各设一对平行式上下匝道,四条匝道总长为690.88m,4—5#、51—52#墩为钢混叠合梁,29—32#墩为跨越京沪铁路节点处为40+40+40m混凝土连续梁，其余51跨为预制小箱梁结构,全桥共504片.小箱梁标准跨径30m，梁高1.6m，每片梁中心梁距为：3。
25。
小箱梁跨中腹板厚为0.18m,支点腹板厚为0。
25m,顶板厚为0.18m，底板厚度为0。
18—0。
25m。
每片梁下均设置双支座,支座中心距为0.5m。
桥面排水：在桥面横坡低的一侧护栏内侧安装泄水管排水,在小箱梁上预埋内径为150mm长为380mm的铸铁管；箱内排水：小箱梁底部预埋直径100mm的泄水管。
梁体最重为35m长边跨小箱梁,重为144.7t。
箱梁结构形式：3。
施工组织管理机构及人员配备项目部下设工程技术室、物资设备部、安质检室、财务室、经营室、综合办公室、试验室，负责项目部的日常管理和对项目部作业队的计划、组织、指导、监督和协调。
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贵安新区金马路道路工程1标段(K0+000～K4+200)段土建工程35m箱梁架设施工方案编制：审核：批准：中铁一局集团贵安新区金马路1标项目经理部二○一三年十月一、工程概况本标段1#桥在K1+413.588～K1+835.860范围内跨越102省道及贵黄高速公路，跨径组合为左幅11×35m、右幅为11×35 m简支变连续小箱梁。
上部机构采用预制吊装施工，下部结构采用重力式桥台，桥墩采用大悬臂双柱墩，桥梁全长394m；单幅桥宽21.5米，桥梁面积16942㎡。
在施工左幅3#、4#桥墩基础及右幅2#、3#桥墩基础时应对横跨102省道进行防护围挡。
本桥还需横跨贵黄高速公路，在箱梁梁架设时应对跨贵黄高速及102省道进行防护。
3#桥位于K3+288.7～K3+400.7范围内跨越林东煤矿支线，跨径布置为3×35m简支变连续小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0°，为正交桥左右幅桥梁全长均为112m，单幅桥宽21.5m；4#桥位于K3+663～K3+707范围内跨越规划湖林支线，跨境布置为1×35m简支小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0°，为正交桥左右幅桥梁全长均为44m，标段内共有15跨210片35m小箱梁需进行架设。
二、项目部架梁施工组织机构三、施工总体规划根据施工的工期要求和现场条件、梁跨现场实际情况，快贵黄高速公路大桥拟采用1套型号为DF40-150Ⅲ导梁架桥机，从1#桥台向0#桥台方向轴进行预制梁的架设。
本标段跨贵黄高速公路大桥架梁施工拟从2013年12月5日开始至同年12月25日完工并清场，合计工期约20天。
四、架桥机技术参数、拼装和施工要求4.1 DF40-150Ⅲ主要技术性能参数如下：4.1.1单片35m预制箱梁重量分析：K1+629跨贵黄高速大桥由左、右两幅独立的桥梁组成，共11跨，合计154片梁，中跨梁长34.40m，边跨梁长34.66m，单片中跨中梁混凝土总方量为：42m3 (查施工设计图纸), 单片中跨边梁混凝土总方量为：42m3，单片边跨中梁混凝土总方量为：43m3, 单片边跨边梁混凝土总方量为：543m3，取砼最大数值，方量按C55砼理论重计算（C55砼理论重查施工配合比）：2400kg/m3×42.5=102000kg，折合吨位为：102T，钢材重约：10 T（其中包括箱梁、堵头、齿板、封锚钢筋及钢绞线）,二者合计总重量为112T，DF40-150Ⅲ导梁架桥机总吨位为150T，因此满足施工要求。
根据此台架桥机的机械性能特点，因此中、边梁均可实现一次性架设到位。
4.2 拼装场地要求根据架桥机外形尺寸，DF40-150Ⅲ型架桥机要求不小于10m×80m的场地，根据现场平面布置，在1#桥0#台端头100m内填土，压路机分层碾压至与桥面相平，离桥壁4m内位置作为输梁便道,并硬化两条路轨道,方便机械组装及输梁路轨的安装。
拼装场地如果有纵坡，要求坡面平顺，纵坡不得超过3%。
4.3、架桥机组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左右主桁架及导梁(同时加临时支撑)→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁、前横梁、中横梁、后顶支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平板车→安装起吊平车→安装电器系统→安装液压系统初步运行检查、调试。
4.4 供电要求：架桥机采用外接地方电源，DF40-150Ⅲ总功率90千瓦，自带200米主电源电缆，在施工线路上每隔150米左右设置一个电源箱，另配置一台不低于150千瓦柴油发电机组，作为备用电源。
4.5 拼装后的检查和试验检测分别仔细检查整机机械部分、电气部分和液压系统有无安装质量问题和安装缺陷，然后进行空载试运行，确认各系统的正常运转状态及安全性，为下一步的过孔作业做准备。
具体检查内容如下：4.5.1检查导梁全长轨距，标准轨距为6米，偏差控制在25毫米以内。
4.5.2检查前后支架的垂直度，发现倾斜必须调整并加固。
4.5.3检查所有连接部位（销子、螺丝螺帽、开口销、关键焊接点及架梁钢丝绳）是否可靠。
4.5.4 检查结构构件有无变形，关键受力处有无裂纹等。
4.5.5：检查吊梁天车的安装质量，检查轮箱是否安装正确、有无偏斜，检查吊梁卷扬机的整体机械性能是否完好。
4.5.6 检查各个液压泵站油量，油管连接、电源线连接是否正确。
短时通电检查电源相位是否正确，及各个动作油缸动作是否正常。
泵站额定油压为16Mpa。
4.5.7检查整个电线线路接线是否正确，接地是否可靠，电源电压是否正常，并调试各个动作电机协同工作。
正式架梁施工前必须进行机械空载、满载（100%载荷）和超载（110%）试验，以全面检测该架桥机的安装质量和受力性能。
经特种设备检测部门检验合格后方可投入使用。
五、箱梁架设工艺5.1 拟采用DF40-150Ⅲ架桥机架设，架桥机各零部件、备件采用运梁平板车运送到南光高速分离式立交桥4#台前空置场地进行拼装。
5.2 架桥机的拼装架桥机各零部件、备件采用拖挂汽车通过便道运送到拼装地点，然后采用一台25吨汽车吊在已完成的路基上，进行架桥机拼装，架桥机拼装完成并经深圳市质监部门检验合格后，开始正式过孔、架梁，架梁方向从（4～0#轴）开始。
5.3 运梁方案5.3.1 沿左右幅桥梁中心线地面修筑两条施工便道，接入到南光高速分离式立交桥台，通过该便道运送箱梁到4#桥台架设。
便道采用碎石等材料填筑，表面采用水泥石粉混合物作硬化处理，使其能够承受运梁平车产生的荷载。
5.3.2箱梁采用运梁平车运送：首先将预制高强度小箱梁每端用2个50T液压千斤同时支撑起足够空间，然后在预制高强度小箱梁底台座处垫一定宽度的枕木，再移除4个50T液压千斤顶，放横梁轨道运梁车位移至纵梁轨道处，套纵向轨道运梁车运至工地便道，采用卷扬机直接从该便道运送到4#桥台，再通过运梁股道运送到架桥机尾部，进行喂梁、架设。
运梁顺序如下：50T液压千斤支撑 放横移轨道运梁车横移35m预制箱梁至纵向轨道 4个50T液压千斤顶顶起箱梁 转换至纵向轨道运梁车运至工地 卷扬机移梁至桥台 架桥机喂梁5.3.3架设完成的箱梁必须做好安全稳定保护措施，梁体必须采用方木撑、葫芦进行支撑加固稳定，并及时焊接横隔板、湿接缝钢筋；湿接缝钢筋采用焊接并需满足规范要求的10d单面焊尺寸。
5.4 架梁安排为满足起梁点设置要求和争取时间、缩短工期，须对架梁次序进行科学安排。
5.4.1 在等跨径的左右幅采用特制的过轨方钢，通过单幅运梁实现全幅架设，原则上先进行右幅全部箱梁架设，分别从1#桥0#桥台往11#桥台架设；3#桥0#台至3#台最终架设4#桥，完成后将该架桥机退回至贵黄桥0#台后路基拆散。
5.4.2 每半幅架设顺序原则上为：右-L1→右-L2→右-L3→右-L11，左-L11→左-L3→左-L2→左-L1；中梁可根据现场实际进行合理安排。
5.5起梁点龙门吊设置5.5.1 70t龙门吊主桁架、支腿采用贝雷架组拼，走行系统由电动走行轮构成。
5.5.2龙门吊机走行轨道采用P43钢轨铺设，运梁股道轨距为2.0米，钢轨采用P43；股道钢轨下铺设枕木，枕木规格为20×16×80厘米，每1米铺设3根。
并采用道钉将钢轨固定在枕木；两边钢轨每5米连接一道轨距杆，并专人检查轨距、方向、水平，确保运梁过程中运梁轨道的正常使用；以使龙门吊行走过程中传力均匀，避免钢轨变形或断裂。
5.5.3 龙门吊走行轨道设置在左、右幅的4#—3#梁的外侧腹板之上；为满足左、右分幅架设，左、右幅4#—2#、1#—2#梁之间各设一运梁轨道。
5.5.4 0~4#裸梁加固方法：①、在拼装龙门吊机前，湿接缝、横隔板须先浇注，并达到95%设计强度方可进行吊梁作业。
为缩短工期，宜采用早强混凝土。
②、在每半幅4~1#裸梁表面设置钢轨排，钢轨采用P43钢轨，每0.5m一道，每根钢轨不小于8.5米。
通过钢轨排将龙门吊荷载均匀分布在三片相邻裸梁上，使三片梁同时承受荷载，提高梁体承受荷载能力。
5.6 前、后横轨铺设前横轨铺设在前方帽梁上，由0.6m枕木组成的支撑垛支承,受力支撑垛必须堆码牢靠；全幅梁架设时，左、右幅盖梁之间空隙采用特制过轨方钢横跨方式支承横轨。
后横轨铺设在已架设好的箱梁上，亦由0.6m枕木组成的支撑垛支承；全幅梁架设时，左、右幅L1#之间空隙采用特制过轨方钢横跨方式支承横轨。
5.7 架桥机过孔、架梁施工预制箱梁采用运梁平车，通过运梁股道运送到架桥机尾端，架桥机起重天车依次起吊将箱梁纵移到位，然后横移到设计位置进行架设。
梁体横移过程中，为防止梁体倾覆，箱梁两端采用拉链葫芦牵引，随梁体的移动距离，逐渐放长拉链，千斤顶顶梁横移须缓慢进行。
梁体横移到设计位置时，采用梁底托具，每端设置两个30t千斤顶起落梁体。
在盖梁混凝土浇注时暂不浇筑挡块，确保千斤顶有足够的摆放位置。
起落梁体过程中，每次只允许顶落梁的一端，而另一端必须稳妥垫实，防止向一端走动或倾斜。
当梁体架设到位时，须及时采用将湿接缝预埋钢筋焊接、设置斜支撑等措施固定梁体，保证梁体不产生倾覆事故。
5.8 架梁施工封锁要求当架设箱梁作业时，须对施工范围左右两端各50m线路设置封锁防护，封锁材料采用交通蛋糕筒及停车牌，夜间采用反光停车牌。
封锁时间结束前须稳固好架桥机和及时清理桥上杂物，达到允许通车条件方可放行车辆、行人。
六、支座安装、箱梁架设技术要求6.1、架梁前须清除盖梁顶面杂物，采用墨线在盖梁顶面放出控制基准中线、支座垫石纵横十字交叉线。
预制梁在架设前亦同样用墨线标注好支座中心线和梁前后端面中心线。
6.2 测量放样：平面控制采用全站仪放样；标高控制采用水准仪放样，放样精度必须满足设计和规范要求。
6.3支座的安装：6.3.1 安装前应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求，不得使用。
6.3.2支承垫石混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，水平面相对误差不得超过3mm，避免支座安装时发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。
6.3.3 安装前应将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及支座上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。
6.3.4 梁体安放时，必须仔细，使梁体就位准确且与支座密贴，就位不准时或支座与梁体不密贴，必须重新吊起，采取措施垫薄钢板、调整梁体位置，不得用撬棍强行移动梁体。
6.3.5 活动支座应按设计要求设置，安装前用丙酮或酒精擦洗干净各相对滑移面；支座顶面不锈钢板位置必须摆放准确，符合规范要求。
七、工期计划与安排南光高速分离式立交桥架梁施工拟从2011年4月25日开始，拟于同年5月31日完工。
根据DF40-150Ⅲ架桥机技术性能和考虑本桥架梁施工气候地理条件等综合工期计划与安排如下：7.1、箱梁架设工期分解如下表：八、劳动力组织与安排劳动力计划表九、主要机械设备和材料组织、临时结构计划9.1 主要机械设备、工具9.2主要架梁物资与材料9.3主要消耗材料9.4主要测量仪器设备十、质量保证措施10.1.质量目标本工程的质量目标是：确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率100％，单位工程优良率90％以上，并满足创省优规划要求。