预制箱梁架设施工方案

目录

第一章编制说明 (3)

1.1编制依据 (3)

1.2 编制目的 (3)

1.3 适用范围 (3)

第二章工程概况 (3)

2.1工程简介 (3)

2.2设计概况 (3)

2.3计划工期 (3)

2.4主要技术标准 (3)

2.5自然条件 (3)

2.6施工条件 (4)

2.7主要工程数量 (4)

第三章工程重难点分析 (5)

3.1 建设标准高、工期紧 (5)

3.2 安全和环境要求高 (5)

3.3 运梁距离长、沿途山区地形复杂、运输条件差 (5)

第四章总体目标 (5)

4.1工期目标 (5)

4.2 质量目标 (5)

4.3 安全目标 (5)

4.4 环境保护、水土保持目标 (5)

4.5 文明施工目标 (5)

4.6 职业健康管理目标 (5)

4.7总体施工组织布置 (5)

4.7.1施工组织管理机构 (6)

4.7.2 施工队伍部署及任务划分 (6)

第五章主要大型临时设施 (6)

5.1布置原则 (6)

5.2 架桥机拼装场地及运梁便道 (6)

5.2.1拼装场地施工 (6)

5.3施工准备 (7)

5.3.1技术准备 (7)

5.3.2临时工程 (7)

5.3.3机具设备及材料 (7)

5.3.4 施工队伍调遣 (8)

5.3.5 其它 (8)

第六章施工进度计划 (8)

6.1 主要作业指标 (8)

6.2 施工顺序、进度安排 (8)

6.2.1 施工顺序 (8)

6.3 工期保证措施 (8)

6.3.1 工期组织保证体系 (8)

6.3.2 保证工期的组织措施 (8)

6.3.3 保证工期的技术措施 (10)

第七章箱梁、桥墩交接及复测 (10)

7.1 箱梁的外形尺寸及外观质量的检查 (10)

7.2墩台复测 (11)

第八章箱梁架设方案 (11)

8.1施工总体方案 (11)

8.2 运梁车 (12)

8.3临时支座设计 (14)

8.3.1砂筒式临时支座的设计原理 (14)

8.3.2 砂筒式临时支座实际设计 (14)

8.3.3 砂筒作为临时支座结构分析 (14)

8.4架桥机架梁 (15)

8.4.1架梁设备拼装与调试 (16)

8.4.2吊装钢丝绳选用 (17)

8.4.3架梁施工准备 (18)

8.4.4提梁、运梁 (21)

8.4.5架梁施工工艺流程 (22)

8.4.6架梁施工 (22)

8.4.7过孔工艺 (23)

8.4.8架桥机架梁 (25)

8.4.9过孔过程时最不利工况检算 (28)

8.4.10边梁架设时抗倾覆验算 (29)

8.4.11运梁车在已安装的梁板上行驶时受力验算 (30)

8.4.12安装箱梁应注意事项 (30)

第九章风险源分析 (31)

9.1风险源分析 (31)

9.2风险源评估 (32)

第十章起重作业安全措施 (32)

10.1执证上岗 (32)

10.2起重作业要求 (32)

10.3起重工安全操作 (33)

10.4起重机司机的安全操作 (33)

10.5吊索具及辅助设施安全使用要求 (34)

10.6吊环螺栓的安全操作要求 (34)

第十一章应急预案 (34)

11.1危险源与风险分析 (34)

11.2应急组织机构及职责 (35)

11.3预防与预警措施 (36)

11.4应急响应 (37)

11.5信息发布 (40)

11.6后期处置 (40)

11.7保障措施 (40)

11.8培训与演练 (42)

第十二章附件 (42)

附件一：箱梁架设施工进度计划横道图 (42)

第一章编制说明

1.1编制依据

1、《潮莞高速连接大道新建工程（K0+000~K5+674.097）施工图设计》；

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ/076-95）；

5、《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》JTG D62-2004；

6、《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）；

7、《架桥机安全规程》（GB 26469-2011）；

8、对工程所在地的现场调查资料；

9、我公司拥有的技术成果、工法成果、机械状况、施工技术水平与管理水平以及多年来在类似工程施工实践中积累的成功经验。

1.2 编制目的

1、合理、科学、可靠组织施工和部署，明确施工方法和施工工艺。

2、明确质量目标，健全保证体系，完善保证措施，确保质量满足设计及规范要求。

3、明确安全目标，采取安全可靠措施，确保施工安全、人员和设备安全。

4、明确工期目标，合理安排生产计划，保证工期措施得力，确保工程工期满足业主要求。

1.3 适用范围

本方案适用于潮莞高速连接大道桥涵工程预制箱梁运输及架设工程。

第二章工程概况

2.1工程简介

潮莞高速连接大道新建工程位于广东省东南部，汕尾市西部，隶属深汕合作区管委会，线路总长度为13.4km，其中公路段长5.7km,公路段起点位于连接潮莞高速赤石互通立交A匝道(K0+000)处,道路沿线经埔顶、大竹园、大安村、下田心、三角坑至终点鸟场(K5+700)处。

线路全长5.7km，车道为双向4车道（4×3.5m），设计车速为60km/h，线路宽度为20.5m。公路段部分共设桥梁9座，总长1380米，共需架设30m预制箱梁276片。

2.2设计概况

本区段桥梁单孔跨径为30m，每孔架设分左右两幅分别架设3片预制箱梁。简支小箱梁桥墩采用圆柱式桥墩接盖梁，下部采用桩基础，桥台采用挡堤式桥台。简支小箱梁盖梁采用GYZ 400×84（NR）橡胶固定支座，桥台采用GYZF4 350×74（NR）滑动支座。架设过程为先简支后连续，利用设置和解除临时支座进行体系转换。

2.3计划工期

潮莞高速连接大道预制箱梁架设计划2017年7月11日开始架设，2017年11月29日结束。预制梁架设顺序：K2+430桥、K1+800桥、K1+570桥（斜交30°）、K0+233桥、K3+433桥、K3+643桥、K4+052桥、K4+645桥、K5+180桥。

2.4主要技术标准

公路等级：一级公路兼主干路

路基宽度：20.5m

汽车荷载等级：公路-Ⅰ级

行车道路数：4

荷载等级：公路-Ⅰ级

构环境类别：Ⅰ类

构设计安全等级：一级（结构重要性系数 1.1）

百年一遇洪水位：K3+433 桥梁：13.10m；K4+645 桥梁：10.25m；K5+180 桥梁：9.33m

跨径：30m

单幅桥梁片数：3

预制梁高：1.6m

预制梁最大吊装重量：边梁929.2KN；中梁849.1KN

2.5自然条件

1、气候、水文

汕尾地处北回归线以南，属南亚热带季风区，海洋性气候尤为明显，光、热、水资源特别丰富，物质能量转换迅速。汕尾气候温和，最高气温38.7℃。年平均无霜期211.8天，霜冻机率很小，年平均日照时数2648.3时，太阳年辐射量5404.9J/m2，日照率为49%。

本区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d，最大