WD615系列柴油机装配技术条件
装配WD615和CA6110系列柴油机活塞环应注意的问题
柴 油 机 在修 理 或换 环 维 护 时 ， 应按 照 汽缸 的修 理级别 ， 选 用 与 汽 缸套 、 活 塞 同一 修 理 级 别 的活 塞 环 。在活 塞 环 的选 配 中 ， 应做 好 端 隙 、 侧隙、 背 隙 的
０ ． ３ ５ － － ０ ． ５ ５毫米 。Ｃ Ａ ６ １ １ ０系列柴油机气环开 口间隙为 装 活 塞环 可用 专用 的活 塞环 卡钳 。装 配 的顺 序 ０ Ａ ５ － － ０ ． ６ ５毫米 ， 油环开 口间隙为０ ． ３ ５ － ０ ． ５ ５毫米 。 是 先装 油环 ， 最 后 装第 一 道气 环 。若无 专 用 装 配活 检 查 活塞 环 侧 隙 时 ，将 活塞 环 放人 环 槽 内 ， 用 塞 环 的工 具 ， 也 可徒 手 装 配 ， 但 要 注 意 防止 将 活 塞 塞尺测量 ， 如 侧 隙过 小 ， 可将 活 塞 环 置 于 细 砂 布 上 （ 砂 纸 平铺 在 平 板上 ） ， 用 手按 “ ８ ” 字 形修 磨 平 面 ， 或 在 专用 设 备上 研 磨 。有 切 槽 的环 在 研磨 时 ， 应 磨 没
于锥 面 十分 小 ， 用 肉Fra bibliotek 根本 无 法 分 辨 ， 一 般 看 来 好
的 气泡 越 多 ， 说 明汽缸 套破 损 越严 重 。③ 向散 热器
内注 满 冷 却 液 ， 但是不盖散热器盖 ， 再 拆 下 柴 油 机 的进 气 歧 管 ， 让 发 动机 低 速 运 转 ， 然 后 逐 一 堵 住 各 汽 缸 的进 气 口，如 果 发 现 散 热器 口的水 位 明 显 下
裂 纹 。这是 因为 ， 堵 住 进 气 口后 ， 在 吸气行 程 时 ， 该 汽缸 内产 生较 大 的 负压 ， 冷却 液便 经过 裂纹 处进 入 汽缸 内 ， 所 以造 成 散 热器 口的水 位 下 降 。④ 向散 热
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排出 • 水：水箱—水泵三通—水泵—冷盖—气缸套—出水管—节温
器 • 柴油:油箱—粗滤器—输油泵—精滤器—油泵—高压油管—
喷油器—回油管—油泵 • 机油：油底壳-机油泵-机滤器-冷却器-主油道，副油道-油底
WD615、618装配培训课件
第一部分 柴油机原理及WD615、618的基本技术参数
基本概念、常用术语 • 内燃机：内燃机是热机的一种，是将燃料中的化学能转变为
机械功的一种机器。 • 上止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最远的位置。 • 下止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最近的位置。 • 冲程：活塞从一个止点移动到另一个止点的一个过程。 • 活塞行程，曲柄半径，气缸工作容积，燃烧室容积，压缩比，
（〉1000 r/min）} • 8.按增压程度{自燃吸气，增压，增压中冷} • 9.按气缸排列方式{立式，卧式，直列式，V形，W形,H形，
王字形，X形，星形} • 10.按用途分{C,D,Q,T,G}
内燃机的工作过程 • 柴油机完成一个工作循环，需要经历四个冲程。这四个冲程
为：1）进气冲程，2）压缩冲程，3）膨胀冲程，4）排气冲 程。这四个冲程中只有膨胀冲程做功，其他三个冲程的运动 需要利用功。完成一个工作循环曲轴旋转720度。
第二部分 WD615、618的几种配置结构和特点及斯太尔柴油机的件号系
统 1. 01 组表示机身组件：如机身、齿轮室、飞轮壳构成及其的
框架。61560010095B，612600010575 等等。 2. 02 组表示曲轴飞轮组：如曲轴、飞轮、齿圈、皮带轮、减
震器等等 3. 03 组表示活塞连杆组：如活塞、连杆、活塞环、活塞销、
WD615系列发动机整机匹配技术要求1
第一章概述1.1 柴油机简介WD615系列柴油机是潍柴动力股份有限公司自奥地利斯太尔公司引进的具有当今国际先进水平的高速柴油机。
通过不断消化吸收和技术创新，斯太尔柴油机已成为国内知名品牌。
该系列柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等优点。
根据用途不同，WD615系列柴油机主要分为车用、工程机械、船舶、发电等机型。
1.2 柴油机功率和转速范围1.2.1 车用柴油机功率范围为175～280kW，额定转速范围为2200～2400r/min。
1.2.2 工程机械柴油机功率范围为110～225kW，额定转速范围为1800～2600r/min。
1.2.3 船用柴油机功率范围为140～220kW，额定转速范围为1800～2100r/min。
1.2.4 发电用柴油机功率范围为100～170kW，额定转速为1500r/min。
1.3 柴油机主要结构特点●一缸一盖，工作可靠，拆卸方便●左置喷油泵（从发动机自由端看），便于整车布置●框架式主轴承结构，整个机体刚度高，有利于整机的可靠性及使用寿命●后置增压器，布置紧凑，体积功率优势明显，系列各机型外型尺寸变化小●全系列六缸直列，通用程度高，便于整车配套1.4 WD615系列柴油机型号含义W D 6 1 5 ××机型号单缸排量缸数柴油机水冷第二章技术参数和性能曲线2.1 主要技术参数2.2 主要性能参数2.2.1 车用柴油机2.2.2 工程机械用柴油机2.2.3 船用柴油机2.2.4 发电用柴油机2.4 环境状况对柴油机性能的影响除特殊说明外，WD615系列柴油机的功率均为标准环境（GB/T18297-2001上规定为25℃气温、99kPa 干空气压）下的柴油机总功率。
2.4.1 温度对柴油机性能的影响对于增压柴油机，在使用范围内环境温度每上升5℃，柴油机性能指标（功率、油耗）约恶化0.75%，反之则相反；对于增压中冷柴油机，只要能保持中冷后温度不变，性能指标的变化可以忽略不计。
浅析WD615发动机装配要点及拉缸故障杨国强
浅析WD615发动机装配要点及拉缸故障杨国强发布时间：2021-08-02T03:01:01.389Z 来源：《中国科技人才》2021年第12期作者：杨国强[导读] WD615系列柴油机是引进“斯太尔公司”直列六缸、水冷、直接喷射式车用高强化柴油发动机。
WD615里面字母含义：W代表水冷，D代表柴油机，6代表六缸，15代表单缸排量1.5L。
WD615系列柴油发动机是目前国际上较为先进的柴油机，它具有较先进的动力性、经济性、较高的配件通用化程度、较好的制造工艺性，广泛应用于重卡、客车、工程机械船舶动力、发电设备、农用机械、固定动力等领域。
WD615发动机的保养和维修对于延长其使用寿命是十分重要的。
杨国强本溪钢铁（集团）建设有限责任公司矿山实业分公司一、引言WD615系列柴油机是引进“斯太尔公司”直列六缸、水冷、直接喷射式车用高强化柴油发动机。
WD615里面字母含义：W代表水冷，D 代表柴油机，6代表六缸，15代表单缸排量1.5L。
WD615系列柴油发动机是目前国际上较为先进的柴油机，它具有较先进的动力性、经济性、较高的配件通用化程度、较好的制造工艺性，广泛应用于重卡、客车、工程机械船舶动力、发电设备、农用机械、固定动力等领域。
WD615发动机的保养和维修对于延长其使用寿命是十分重要的。
本文主要讨论WD615发动机的装配要点及拉缸故障原因和处理措施。
二、发动机主要性能参数主要性能参数：①气缸数：六缸；②型号：四冲程、水冷、直列、干式缸套；③吸气方式：增压中冷；④点火顺序：1-5-3-6-2-4；⑤气门间隙：进气0.3mm，排气0.4mm。
主要螺栓扭紧力矩：①主轴承螺栓：340Nm；②连杆螺栓：180Nm；③气缸盖主螺栓：300Nm；④气缸盖副螺栓：140Nm；⑤摇臂座螺栓：100Nm。
主要零件配合间隙：①主轴瓦与主轴颈：0.09～0.16mm；②连杆瓦与曲轴销：0.06～0.12mm；③第一道气环开口：0.3～0.5mm；④第二道气环开口：0.4～0.6mm；⑤油环开口：0.35～0.55mm；⑥气缸套孔与活塞裙部：0.1～0.15mm；⑦气门下沉量：进气门：0.75～1.17mm，排气门：1.08～1.48mm。
WD615、618装配培训课件
页眉内容WD615、618装配培训课件第一部分柴油机原理及WD615、618的基本技术参数基本概念、常用术语•内燃机：内燃机是热机的一种，是将燃料中的化学能转变为机械功的一种机器。
•上止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最远的位置。
•下止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最近的位置。
•冲程：活塞从一个止点移动到另一个止点的一个过程。
•活塞行程，曲柄半径，气缸工作容积，燃烧室容积，压缩比，活塞平均速度等等内燃机的分类：• 1.按所用燃料分{汽油机、柴油机、天然气、液化石油气、酒精、双燃料}• 2.按缸内着火方式分{压然式，点燃式}• 3.按冲程数分{二冲程，四冲程}• 4.按活塞运动方式分{往复运动，旋转运动}• 5.按气缸冷却方式分{液体冷却，空气冷却}• 6.按气缸数分{单缸，多缸(2.3.4.5.6.8.12……)}•7.按转速分{低速（〈300r/min),中速（300~1000 r/min),高速（〉1000 r/min）}•8.按增压程度{自燃吸气，增压，增压中冷}•9.按气缸排列方式{立式，卧式，直列式，V形，W形,H形，王字形，X形，星形}•10.按用途分{C,D,Q,T,G}内燃机的工作过程•柴油机完成一个工作循环，需要经历四个冲程。
这四个冲程为：1）进气冲程，2）压缩冲程，3）膨胀冲程，4）排气冲程。
这四个冲程中只有膨胀冲程做功，其他三个冲程的运动需要利用功。
完成一个工作循环曲轴旋转720度。
•活塞下行，进气门开启，空气进入气缸为进气冲程。
•在压缩冲程活塞上行对进入气缸的空气进行压缩。
•到达压缩上止点附近柴油喷入气缸，此时的高温高压的气体把柴油点燃，气缸内部气体膨胀推动活塞下行，做功。
•随后活塞上行排气门打开，排出燃烧废气。
此为排气冲程。
•柴油机按以上四个冲程为一个工作循环，以此周而复始的运转。
柴油机工作过程的实现1.正时齿轮的装配，定义了一缸爆发上止点位置。
2.供油提前角的调整过程，保证了一缸的正常喷油，完成一缸的正常工作。
WD615柴油机配气机构的修理与装配要求
WD615柴油机配气机构的修理与装配要求赵革【摘要】WD615柴油机是潍柴从奥地利斯太尔戴姆勒-普赫公司引进的具有世界先进水平的发动机。
该系列柴油机具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、噪声低、通用性强等优点；总排量9.726 L，功率达176～280 kW，最低燃油消耗率达194 g/kW．h，是重型汽车、各类工程机械、客车、发电设备、船舶等理想动力。
WD615柴油机零部件通用性强，维修保养十分方便，下面介绍该机型配气机构的修理。
【期刊名称】《农机使用与维修》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】1页(P47)【作者】赵革【作者单位】哈尔滨市呼兰区农业机械化技术推广站【正文语种】中文WD615柴油机是潍柴从奥地利斯太尔戴姆勒 -普赫公司引进的具有世界先进水平的发动机。
该系列柴油机具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、噪声低、通用性强等优点;总排量 9.726L,功率达 176～280kW,最低燃油消耗率达194g/kW◦h,是重型汽车、各类工程机械、客车、发电设备、船舶等理想动力。
WD615柴油机零部件通用性强,维修保养十分方便,下面介绍该机型配气机构的修理。
1.气门的研磨WD615系列柴油机气门及阀座加工精度较高,采用了液氮冷缩法安装气门阀座,减少了变形,所以厂方一般不再进行研磨。
如购得气缸盖总成,则最好使用新气门,则可省去研磨工序。
如自己更换气门座圈,则最好进行研磨,至少要检查一下气门与气门座的密封情况,如良好,可不进行研磨,否则应进行研磨。
如用手工铰削气阀口,则必须进行气门研磨。
研磨方法分机动研磨和手工研磨,以手工研磨为主。
(1)清洁气门、气门座、气门导管,在气门顶面作出顺序记号。
(2)在气门工作斜面上涂一层薄薄的粗研磨砂,在气门杆上涂机油,将气门杆插入导管中。
(3)用橡皮捻子将气门往复旋转与气门座研磨。
研磨时不应过分用力,也不可提起气门用力在气门座上敲打,只需不时提起和转动气门,变换气门与气门座的相对位置。
WD615、618装配培训课件
WD615、618装配培训课件第一部分柴油机原理及WD615、618的基本技术参数基本概念、常用术语•内燃机：内燃机是热机的一种，是将燃料中的化学能转变为机械功的一种机器。
•上止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最远的位置。
•下止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最近的位置。
•冲程：活塞从一个止点移动到另一个止点的一个过程。
•活塞行程，曲柄半径，气缸工作容积，燃烧室容积，压缩比，活塞平均速度等等内燃机的分类：• 1.按所用燃料分{汽油机、柴油机、天然气、液化石油气、酒精、双燃料}• 2.按缸内着火方式分{压然式，点燃式}• 3.按冲程数分{二冲程，四冲程}• 4.按活塞运动方式分{往复运动，旋转运动}• 5.按气缸冷却方式分{液体冷却，空气冷却}• 6.按气缸数分{单缸，多缸(2.3.4.5.6.8.12……)}•7.按转速分{低速（〈300r/min),中速（300~1000 r/min),高速（〉1000 r/min）}•8.按增压程度{自燃吸气，增压，增压中冷}•9.按气缸排列方式{立式，卧式，直列式，V形，W形,H形，王字形，X形，星形}•10.按用途分{C,D,Q,T,G}内燃机的工作过程•柴油机完成一个工作循环，需要经历四个冲程。
这四个冲程为：1）进气冲程，2）压缩冲程，3）膨胀冲程，4）排气冲程。
这四个冲程中只有膨胀冲程做功，其他三个冲程的运动需要利用功。
完成一个工作循环曲轴旋转720度。
•活塞下行，进气门开启，空气进入气缸为进气冲程。
•在压缩冲程活塞上行对进入气缸的空气进行压缩。
•到达压缩上止点附近柴油喷入气缸，此时的高温高压的气体把柴油点燃，气缸内部气体膨胀推动活塞下行，做功。
•随后活塞上行排气门打开，排出燃烧废气。
此为排气冲程。
•柴油机按以上四个冲程为一个工作循环，以此周而复始的运转。
柴油机工作过程的实现1.正时齿轮的装配，定义了一缸爆发上止点位置。
2.供油提前角的调整过程，保证了一缸的正常喷油，完成一缸的正常工作。
发动机装配线使用说明书-机械
发动机装配线使用说明书-机械目录1. 1. 概述1-1.系统名称1-2.生产线工作内容1-3.生产能力1-4.必备条件1-5.机器油漆颜色1-6.设计标准2. 2. WD615/WD415发动机装配线组成2-1. 系统简介2-2. 结构说明3.3. 装配线工作过程简述及主要注意事项3-1. 工作过程简述3-2. 主要注意事项4. 4. 安装4-1. 装配线安装4-2. 升降机安装4-3. 180°（90°）翻转机的安装4-4. 缸盖装配线的安装5. 5. 维护5-1. 传送线辊子维护5-2. 线体维护5-3. 气动系统维护5-4. 润滑期5-5. 润滑油6. 6. 排故与检修7.7. 电气控制系统8.8. 图纸资料1. 概述1-1. 系统名称: WD615/WD415发动机装配线1-2. 生产线完成内容:欧III机型、欧II机型、直列四缸柴油机装配线，完成发动机上各零部件的装配，包装前的准备工作。
1-3. 生产能力-生产量(生产目标) : 6万台/年(2班制)-每年工作日: 250 日-日工作时间 : 16小时-生产效率：85％-节拍：≤3分钟1-4. 必备条件1) 压缩空气在端点处空气供应为5 Kg/cm22)提供电源AC220V;50Hz1-5.设备油漆颜色1)机用: RAL 90021-6. 设计标准1) GB (中国标准)2) KS (韩国工业标准)3) JIS (日本工业标准)4) ISO (国际标准化组织)2. 装配线组成装配线线长270m，为柔性直线环行输送，单层滚道及地下输送线。
单层滚道为装配作业输送滚道，托盘用上线吊车在起始工位上线，单层线设有92个装配工位，单层线起始端和末端人工通过自行小车上下料，中间由两个180°翻转机、两个90°翻转机半自动翻转，实现特定工位、特定动作的要求和安全防护功能；实现三种型号的发动机在一条装配线上装配。
WD615/WD415发动机环行装配线包括输送线体（单层输送线构成的内装线、外装线、发动机地下输送线、托盘返回输送线）、发动机输送托盘(100件)、托盘辅助托架（样品1件）、四台升降机（三台带转台）、两台180°翻转机、两台90°翻转机、二台相位旋转机、辅助托盘（样品2件）、五个转台、缸盖装配线及电气、气动系统等设备或装置。
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4.8 气缸体与曲轴箱系组合加工的零件，具有相同的配对编号标记，必须成对 装用。 4.9 连杆总成按重量分组，并在体上分别打上重量分组标记，每 29 克为一档， 装配时使用相同重量分组标记的连杆，连杆与连杆盖上有配对标记。 4.10 进、排气门冷态间隙调整完后，应检查一缸进气开和排气关，并在记录卡 上作好记录。 4.11 各种油封的装配只能用专用工具压入，不得直接敲击严防损伤。 4.12 外部零件的装配要整齐。例如：软管卡箍上的紧固螺钉要位于水平或垂直 位置，临近者还要保持一致，成组装配的三角皮带上的相同记号要求对齐等等。 4.13 总装生产过程中的气缸垫不允许重复使用。 4.14 必须按规定的编号规则打编号标记。 4.15 柴油机不允许有漏油、漏水、漏气三漏现象。 4.16 安装凸轮轴及其正时齿轮时，第一缸活塞在上止点位置，凸轮轴正时齿轮 VG14050053 刻线对在正时齿轮室的两条刻线之间（15.5°～18.5°之间）。 4.17 喷油泵安装时应注意喷油泵凸轮轴与传动轴良好的结合，同时检查第一缸 喷油正时的准确性。 4.18 气缸盖螺栓紧固以前，缸盖采用销一面定位。(对采用每缸一销制结构, 缸盖公共基准面进、排侧任选) 4.19 曲轴装好之后，可用手感检查曲轴的转动灵活性。 4.20 活塞的重量每组相差不大于 10 克，分组标记为 G1、G2、G3、G4、G5 同组 重量的活塞，装在同一台柴油机上，不得误装。 4.21 提供装配的零部件必须符合图纸要求以及有关其他规定，在装配前必须清 洗干净。 4.22 气缸盖总成需进行进、排气门密封性抽查，介质为煤油，时间 1min，不 得渗漏。 4.23 凡采用 161500020023、AZ1500020220 飞轮以及类似结构变形飞轮的机型， 双头螺柱按下面要求安装：如下图所示，两个双头螺柱应安装在涂黑的 8 个孔中
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的正确正时位置，之后才可以装喷油泵齿轮。
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4.31 四气门缸盖相关装配要求： 4.31.1 安装喷油器时，喷油器垫圈应在安装前 10h 内回火处理，保证 其硬度要求。 4.31.2 安装摇臂罩下罩，调整摇臂罩下罩位置使高压油管油封处于最 佳位置，拧紧摇臂罩下罩紧固螺栓，拧紧扭矩为 23 N·m～26N·m 。 4.31.3 喷油器和高压油管的安装须按以下顺序操作： ① 将喷油器压块螺栓拧入气缸盖，仅预紧。 ② 将高压油管一端拧入喷油器进油口，仅预紧，将高压油管另一端拧
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5.2.2 用手动或单头气动扳手时 按 顺 序 将 气 缸 盖 对 中 ，将 主 螺 栓 螺 纹 部 位 、承 压 面 、辅 助 螺 栓 螺 母
承 压 面 及 螺 纹 加 润 滑 油 后 拧 紧 到 30 +20 N.m。 0 辅助螺栓的螺母采用 MF=100N.m 按次序旋扭并在螺母上作标记。 主螺栓采用 MF=200N.m 按次序旋扭并在螺栓上作标记。 按次序将辅助螺栓螺母旋扭 90°，将螺母新位置作标记。 按次序将主螺栓旋扭 90°，并在新位置作标记。
首先将气缸垫和气缸盖擦净，将气缸盖螺栓螺纹表面、承压面涂油，然后按 下列次序上紧： 主螺栓 6×4＝24 第一次以 50N.m 力矩预紧；
辅助螺栓 7×3＝21（即 3 个一块上紧共分 7 次上完）第一次以 75N· m 力 矩预紧，然后转 125°+5°；
主螺栓 6×4＝24 第二次以 200N.m 力矩旋扭，并再旋扭 125°+5°； 辅助螺栓 7×3＝21 第二次旋扭 125°+5°，力矩达到 90 N.m～160N· m 重 复可用 2 次； 主螺栓 6×4＝24 第三次再旋扭 125°+5°，力矩达到 240 N.m～340N.m，重 复可用 3 次。 5.3 连杆螺栓 M14×1.5（两根） 手动拧紧：先拧紧再用 120N.m 的力矩对称拧紧，最后各转 90°±5°，同 时达到 170 N.m～250N.m。
主要装配过程及螺栓螺母的扭紧力矩、施胶说明、主要配合间隙、专用工具说明。 本标准适用于 WD615 系列柴油机及其变型机。
2 引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引
用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本标 准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
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自动板手拧紧：先拧紧再用 80N.m 的力矩对称拧紧，最后各转 150°±5°， 同时达到 160 N.m ～250 N.m。
对扭转角度后达不到扭矩的连杆螺栓应予以更换。不允许重复使用。
连杆螺栓拧紧到位后，漆封。漆封方法由生产厂确定。
5.4 飞轮螺栓 M14×1.5（9 根）
入喷油泵出油口，仅预紧。 ③ 安装喷油器回油管但仅予紧空心螺栓。 ④ 将 喷 油 器 压 块 螺 栓 拧 紧 ， 拧 紧 扭 矩 27 N·m(允 差 范 围 26N·m～
29N·m) 。 ⑤ 将高压油管两端分别拧紧，先拧紧喷油器端，再拧紧喷油泵端，拧
紧 扭 矩 40 N·m （ 允 差 范 围 39 N·m～ 42N·m）。 ⑥ 将 喷 油 器 回 油 管 空 心 螺 栓 拧 紧 ， 拧 紧 扭 矩 14.2N·m（ 允 差 范 围
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中国重型汽车集团有限公司企业标准
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WD615 系列柴油机装配技术条件
2006-04-20 发 布
2006-05-10 实 施
中国重型汽车集团有限公司 发 布
前言
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本标准依据 GB/T 1.1-2000《标准化工作导则第 1 部分:标准的结构和编写 规则》，以 Q/HQF 016025-91《WD615.67 柴油机装配技术条件》为基础，结合现 生产情况及相关技术文件进行制订。
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任意两个呈 180º对称分布的孔中。
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4.24 为保证油面高度准确，尼龙油尺管应安装至油尺管下组件或油底壳 油尺管的 90003930271 定位垫片处，不得留有空隙。油尺管按要求固定后, 应检查油标尺是否抽插方便。 4.25 曲轴前油封座装配时, M6 螺栓涂乐泰 242 螺纹锁固胶。 4.26 活塞环的装配 4.26.1 活塞环装配卡钳的开口度应保证活塞与卡钳的间隙最大为 2 ㎜。 4.26.2 活塞环装配在活塞上后,活塞之间不允许有互相碰撞现象发生。 4.26.3 活塞环应平行装配在环槽内,不允许出现扭曲。 4.26.4 缸套孔口倒角处不允许有锐边及碰伤现象。 4.26.5 第 1 气环的开口装在活塞销中心线偏移 30º的位置;第 2 气环开口 与第 1 气环开口位置错开 120º;油环开口分别与第 1、第 2 气环开口错开 120º,并在活塞销中心线的垂直平分线位置。 4.27 加热曲轴正时齿轮后,将齿轮压入曲轴前端,压紧齿轮至曲轴第 1 主 轴颈端面,保持压力到齿轮冷却。
N05253 高强度螺栓连接的拧紧力矩-控制旋转角度和屈服极限的拧紧 QZZ 10006-2006 WD615 发动机型号和出厂编号编制规则 QZZ 11187-2006 柴油机及其附、备件封存和包装技术条件 QZZ 11188-2006 柴油机及其零部件油漆涂层技术条件 3 基本要求 3.1 发动机的总装配应符合于发动机的总装配图、部件装配图，有装配工艺过 程卡的应严格按卡进行装配。 3.2 零部件必须具有检验合格标记或证明方能进行装配。 3.3 装配环境必须清洁。高精度产品的装配环境、湿度、防尘量、照明、防震 等必须符合有关规定。 3.4 零件在装配前必须清洗干净,不得有毛刺、飞边、氧化皮、铁屑、灰尘、油 污等，有清洁度要求的零件，应满足清洁度要求。 3.5 配作表面必须按有关规定进行加工，加工后要清理干净。 3.6 装配过程中零件不得碰伤、划伤，除有特殊要求外，零件的尖角和锐边必 须倒钝。 3.7 油漆未干的零、部件不得进行装配。
手 动 拧 紧 ：飞 轮 螺 栓 在 螺 纹 及 承 压 面 加 润 滑 油 后 ，装 入 螺 纹 孔 对 角 拧 紧 ， 拧 紧 力 矩 为 60 +20 N.m； 然 后 转 两 个 90°±5°角 ， 力 矩 同 时 达 到
按次序将辅助螺栓螺母再旋扭 90°，同时达到 120 N.m～160N.m。 按次序将主螺栓再旋扭 90°，同时达到 240 N.m～360N.m。 5.2.3 气缸盖螺栓采用多头机动扳手时，拧紧顺序和数值可由工艺根据手动数 据，通过工艺试验确定后纳入正常的工艺规范和检验规范。以下的拧紧顺序和数 值可供参考：
4.28 连杆瓦的装用必须严格按明细表要求。 4.29 同一台柴油机上活塞和缸套应按图纸规定的尺寸分组配装,装配时,活塞 1 组对缸套 1 组,活塞 II 组对缸套 II 组。 4.30 安 装 双缸空压机时需注意与喷油泵的正时关系。安装喷油泵齿轮前，发 动机其它齿轮必须是已要求的供油提前角位置，空压机曲轴位置必须按图示要求
本标准由中国重型汽车集团有限公司提出。 本标准归口单位：中国重型汽车集团有限公司技术发展中心。 本标准主要起草单位：中国重型汽车集团、姚平飞。
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WD615 系列柴油机装配技术条件
1 范围 本标准规定了 WD615 系列柴油机装配方法的通用装配要求、特殊装配要求和
10.8N·m～ 17.6N·m ）。 4.31.4 摇臂罩上罩紧固螺栓拧紧扭矩 2 3 N·m～25N·m 。