WSS工法
富水上软下硬地层盾构法洞内WSS加固带压开仓施工工法(2)
富水上软下硬地层盾构法洞内WSS 加固带压开仓施工工法富水上软下硬地层盾构法洞内WSS加固带压开仓施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，地下空间利用的需求也越来越大。
而盾构法作为一种常用的地下施工方法，受到了广泛的应用。
然而，在富水上软下硬地层中，传统的盾构法往往面临困难和挑战。
为了解决这一问题，出现了富水上软下硬地层盾构法洞内WSS加固带压开仓施工工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点富水上软下硬地层盾构法洞内WSS加固带压开仓施工工法具有以下几个特点：1. 适应性强：该工法适用于富水上软下硬地层的盾构施工，能够有效应对地下水位高、地层软弱、地下构造复杂等问题。
2. 提高开挖效率：通过在盾构机头上设置WSS加固带，可使盾构机充分利用自重，在施工过程中起到压实土层、加固洞体的作用，从而提高开挖效率。
3. 降低工程风险：该工法减少了地下水进入隧道的风险，提高了工程的安全性。
同时，通过对开挖断面进行加固，可有效避免地层的塌落和土壤涌流，降低了工程的风险。
4. 减少环境影响：该工法通过控制泥浆的流动，避免了泥浆对周围环境的污染，减少了施工对周围居民的影响。
三、适应范围富水上软下硬地层盾构法洞内WSS加固带压开仓施工工法适用于以下情况：1. 地下水位较高：当地下水位较高时，传统的盾构法往往面临困难。
而该工法通过加固洞体，可以有效控制地下水的进入。
2. 地层软弱：某些地区地层较为软弱，容易发生塌方和土壤涌流。
而该工法通过加固断面，可以避免地层的塌方和涌流，保证施工的安全性。
3. 地下构造复杂：部分地区存在较复杂的地下构造，传统的盾构法往往难以穿越。
而该工法通过加固洞体，可以应对不同的地下构造。
四、工艺原理富水上软下硬地层盾构法洞内WSS加固带压开仓施工工法的工艺原理如下：1. WSS加固带的设计与施工：WSS加固带是工法的核心部分，它通过将高强度的材料固定在盾构机头上，可以在开挖过程中起到加固土层、稳定洞体的作用。
WSS工法
W S S工法-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN《WSS工法》灌浆技术在市政地下软土地层强化止水工程中应用1王志德1????? 1宋笑丽2??????????? 2曾德光1?(1.北京市城德建设工程有限公司，北京?? 100029)?(2北京市城建设计研究院有限公司，北京100037)摘? 要：注浆技术在我国市政行业应用的历史并不长，但由于注浆有着其它地基加固止水方法所无法代替的优点：应用灵活、简便、高效、快速并能够用以电子监控技术实现定向、定量、定压注浆施工，控制地表沉降，因此它在市政地下工程中的应用中日益广泛。
作为改良地基地下工程地层强化、止水、堵漏防水和工程抢险的一项主要手段，随着城市建设发展的重要，城市地下商业街、地下快轨交通、人防工事、市政供应给排水工程等建设任务越来越重，以及高速公路、涵洞、桥梁、机场、跑道等其它工业与民用建筑的发展，WSS工法注浆技术将得到更广泛的应用，受到越来越多的关注与重视。
注浆法除一般锚杆注浆、预埋管注浆外，还有搅拌注浆、喷射注浆、布袋注浆等到其适用的领域有地基加固以提高土体的承载力强压缩模量，用于控制沉降，地层强化、止水做隔离帷幕，充填空隙等等。
关键词：WSS工法、电子监控、实现定向、定量、定压、地层强化、止水、加固。
1、注浆原理和基本技术1.1注浆法总述根据杭州软土地基注浆所接触的大多是淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土，渗透系数一般为10-5~10-6cm/sec这个特点，我们除偶尔在粉砂层（层厚一般不大）层中利用溶液型渗透注浆外，对于低渗透性土摸索出了一些适用的注浆方法：常用的注浆方法机理特点和适用工程表1常用注浆法机理、特点和适用工程1.2分层注浆法工艺分层劈裂式注浆是二重管注浆法的一种。
北京市城德建设工程有限公司岩土锚固施工技术研究所针对杭州及长江三角洲地区的软土松软、承载力低，塑性、流动性的特点，直接从日本引进了多项具有国际先进水平的地层改良技术和设备，并加以开发应用。
WSS注浆工法在西安地铁施工的应用
WSS注浆工法在西安地铁施工的应用WSS注浆工法在西安地铁施工的应用摘要:结合西安地铁二号线施工,介绍采用二重管无收缩WSS注浆工法对联络通道周围土体加固处理,为WSS工法在黄土地区地铁施工提供了参考经验。
关键词:地铁隧道WSS工法注浆施工技术西安地铁二号线永宁门到钟楼盾构区间联络通道地质情况较复杂,在老黄土地层中夹细砂透镜体,且地下水位高于隧道埋深约10m。
在进行联络通道施工前,为保证施工安全,采用了二重管无收缩WSS注浆工法,对联络通道周围土体进行了加固处理,深度为10m,3～5m为一循环,预留2m止浆墙,采用洞内辐射程控注浆工艺。
1 WSS注浆工艺的止水原理与浆液简介主要原理是:注浆时,浆液在不改变地层组成的情况下,将土层颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结,形成劈裂式注浆,达到改良土层性状的目的。
其注浆特性是使该土层粘结力(c)、内磨擦角(?)值增大,从而使地层粘结强度及密实度增加,起到加固作用;颗粒间隙中充满固结的浆液后,使土层透水性降低,形成隔水层。
无收缩注浆液属于安全性、高渗透性的注浆材料,固结硬化时间可根据实际需要进行调整。
浆液按强度可分为CT-1#、C T - 2 # 和 C T - 3 # 三种。
1 . 1 无收缩注浆液特点(1)固结硬化时间易调整,硬化时间长的浆液也具有很高强度。
(2)渗透性良好,特别是对微细砂层的渗透性优佳。
(3)地层中有流动水的情况下也具有很强的固结与止水性能。
(4)浆液强度、硬化时间、渗透性能可根据需要任意调整。
(5)浆液不流失、固结后不收缩,硬化剂无毒,不会造成污染。
1 .2 标准浆液的性质, 见（表1 ）1 . 3 C T - 固结体的透水系数, 见（表2 ）1 . 4 无收缩注浆液标准配比施工时根据地层情况配制溶液型或悬浊型浆液;通过调节浆液配比和注浆压力来控制浆液的凝结时间和注入范围。
溶液型或悬浊型浆液均采用双液浆,其配比如表3所示,其中A、B双液组成溶液型浆液,A,C 双液组成悬浊型浆液。
wss 工法在轨道工程中的应用及监理实践
Equipment technology 装备技术123 WSS工法在轨道工程中的应用及监理实践孙添恭（厦门兴海湾工程管理有限公司，福建厦门361000）中图分类号：K928 文献标识码：A 文章编号1007-6344（2020）04-0123-01摘要：本文介绍WSS工法的基本原理、工艺流程，结合工程实例详细介绍轨道施工中的盾构接收井端WSS工法注浆加固施工及监理工作方法，并根据工程实施过程中出现的若干问题介绍了用的监理措施，最后提出WSS工法监理的若干工作重点。
关键词：WSS工法；轨道工程；监理措施0 引言WSS工法（二重管无收缩双液注浆技术）一种加固土层确保开挖安全的施工方法；施工单位需要遵循绿色理念设计施工内容，WSS工法加固土层进行施工的方法，并不会占用过多的土地，简化施工难度，同时还能将噪声降到最低，既不会严重污染周围的环境，还不会打扰到附近的居民，从而在极大程度上保证施工作业能够顺利进行，使工程项目可以如期移交。
1 WSS注浆工法简介无收缩双液注浆将施工工艺，是施工单位在当前阶段处理夯实地基的常用手段，也称为wss注浆工法，使用无收缩双液注浆工艺需要根据工作要求以及实际施工环境，选择二重管钻机，当钻机达到预先计算的孔深位置后，可以通过双叶注浆机在孔内注浆，在浆液的作用下，凝固涂层内部的颗粒与颗粒之前的缝隙，夯实土层内部结构。
1.1 WSS工法的适用范围盾构、隧道、地下工程、深基坑工程以及建筑物加固等工程都可以使用WSS 工法，不仅可以节省施工时间，还能降低施工对周围环境造成的污染，不会影响到周围的交通，应用WSS施工技术，使用二重管钻机以及浆液，孔深钻到计算好的位置后，移位注浆，夯实土层。
2 WSS工法的监理工作方法2.1 事前控制应用WSS功法过程中，需要做好事前控制工作，根据施工要求明确施工方案，在此前提下做好设备、材料的管控工作，同时还应该根据喷射工艺内容，检查相关流程，确保工作可以顺利开展。
WSS工法注浆止水在富水黄土隧道中的应用
城市轨道交通着城市现代化的不断发展，地铁作为缓解城市交通拥堵的公共运输系统具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的特点，越来越受到人们的青睐，已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活现代化水平的重要标志之一[1，2]。
目前，我国地铁建设无论是速度还是规模处在一个前所未有的发展期，但在地铁建设过程中存在一系列技术难题，如地下水的影响、地表沉降的严格控制等[3，4]。
因此，施工中对围岩的加固及如何提高围岩自身的承载能力尤为重要。
以西安市地铁一号线朝康段暗挖隧道工程为例，对城市地铁隧道暗挖施工中，采用二重管无收缩双液注浆（WSS）工法加固土体与止水进行分析研究。
1 工程概况1.1 岩土地质条件西安市地铁一号线朝康段始于朝阳门车站，沿长乐西路向东，下穿中兴路人行天桥，止于康复路车站；左右线隧道分别长774.597 m，776.2 m，均采用喷锚构筑法施工；左右线隧道线间距15 m，拱顶埋深14.87（朝阳门端）～9.48 m（康复路端），标准断面开挖宽度6.38 m，开挖高度6.55 m，CD法施工。
朝康段隧道位于长乐西路下方，道路两旁建筑物林立，地下管线复杂；地面标高404.99～407.91 m，东高西低，高差2.92 m；地貌属黄土梁洼。
朝康段地表分布厚薄不均的全新统人工填土，其下层为上更新统风积新黄土（局部为饱和软黄土）及残积古土壤，再下层为中更新统风积老黄土、冲积粉质黏土、粉土、细砂、中砂及粗砂等。
1.2 水文地质条件朝康段施工现场地下水属潜水类型， 勘察测量的稳WSS工法注浆止水在富水黄土隧道中的应用范增国：中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司，工程师，陕西 西安，710032冯 超：中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司，助理工程师，陕西 西安，710032杨团军：中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司，工程师，陕西 西安，710032摘 要：以西安市地铁一号线暗挖隧道工程为例，分析施工难点及几种常用注浆工艺优缺点。
二重管无收缩WSS双液注浆施工工法
二重管无收缩WSS双液注浆施工工法一、前言随着现代建筑技术的不断发展，注浆工艺逐渐成为一种重要的地基加固方法。
而二重管无收缩WSS双液注浆施工工法，作为注浆工艺中的一种新型工法，其施工效果和质量备受建筑业的青睐。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，以供读者参考。
二、工法特点二重管无收缩WSS双液注浆施工工法是一种高效、节能、环保的注浆技术，其特点在于：一是双液注浆，使用水泥浆和高分子树脂浆混合注入，始终保证注浆液的流动性、粘附性和强度；二是采用无收缩材料，能有效避免注浆过程中的收缩现象，有效增强注浆效果；三是使用二重管注浆结构，采用大直径钻孔和下缝间隙注浆技术，可使注浆液在钻孔中充分分散，提高注浆均匀性，增加注浆强度；四是适用于肯定范围内不同岩土地质条件，减少地基钻挖量和工期，具有一定的经济效益。
三、适应范围该工法适用的范围包括：地基表面不平、地基基础承载力不足、地基变形严重的建筑物；沉降或倾斜严重的建筑物；旧房加固、桥梁加固、地下水处理等工程中需要加固地基的地方。
四、工艺原理二重管无收缩WSS双液注浆施工工法采用双液注浆技术，使用的注浆液包括水泥浆和高分子树脂浆。
水泥浆具有高强度和高硬度的特点，可在较短的时间内提高地基的承载力，增强地基的稳定性，同时高分子树脂浆具有高粘接性和透水性，能有效地防治地基渗漏、裂缝等问题，为地基注入强力的“胶补”。
在实际施工中，首先采用大直径钻孔技术进行钻孔。
钻孔直径一般为150mm以上，钻孔深度根据工程需要而定。
完成钻孔后，用高压注浆泵配合注浆机进行注浆。
由于采用了二重管注浆结构，注浆液能够充分分散，能够达到更加均匀、稳定、强固的注浆效果。
整个注浆过程中，浆液自下而上流动，所以施工完毕后，形成的胶凝体在底部更加稳固、均匀。
五、施工工艺1. 地基准备。
在施工前，先要对地基进行清理，确保它的表面平整、无杂物和污垢。
WSS无收缩注浆工法及应用
WSS无收缩注浆工法及应用摘要文章主要介绍WSS无收缩注浆工法及其在东莞~惠州城际轨道交通GZH-3标盾构施工中的应用。
关键词WSS无收缩注浆上软下硬开仓换刀随着社会经济发展，道路交通拥挤，环境污染已逐渐成为每个城市不容忽视的问题，为减轻道路交通压力，保护环境，轨道交通已成为我国公共交通发展之根本。
纵观珠三角城际轨道交通规划蓝图，WSS无收缩注浆工法在未来存在很好的市场发展前景。
目前国内外在隧道拱顶埋深小于20m的砂层中对盾构法施工掌子面加固方式已较为成熟和多样化。
但对埋深大于20m且围岩稳定性较差的盾构法施工掌子面有效的加固施工经验尚浅，文章通过对WSS无收缩注浆工法的全面介绍以及在莞惠城际轨道交通GZH-3标盾构施工中的应用进行分析，总结施工经验，以期在后期施工过程中能更有效的确保换刀作业安全和提高盾构施工有效时间。
工程实况：莞惠城际交通轨道GZH-3标始发井至东城南站区间，左线全长1346米，其中左线全断面硬岩地层占总长67%；右线全长1346米，其中全断面硬岩地层占全长68%。
该区间左线DK19+400处隧道拱顶埋深23.2m，围岩为上软下硬，此处裂隙水极及其发育，隧道中心线向上1.5m至拱顶范围内全为全风化混合片麻岩，遇水崩解，掘进过程中伴随掉块、坍塌、涌泥现象，给隧道正常掘进和开仓换刀带来很大安全隐患，并极大影响了施工进度。
1WSS无收缩注浆工法1.1工法简介WSS是中文无收缩双液注浆的拼音缩写。
关键技术是采用二重管钻机钻孔至预定深度后，采用一台同步双液注浆机注浆。
浆液有三种，即A液（水玻璃）、B液（磷酸）、C（水泥浆），A液先后与B液、C液通过二重管端头的浆液混合器充分混合分别合成AB液（水玻璃与磷酸混合液）、AC液（水玻璃与水泥浆混合液）。
其方法是在不改变地层组成的情况下，将土层颗粒间存在的水强迫挤出，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。
其原理是先通过AB液将土层颗粒间的水强迫挤出，再利用AC液使该土层粘结力(c)、内磨擦角()值增大，从而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用；颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后，使土层透水性降低，而形成相对隔水层。
WSS工法深孔注浆技术在北京地铁中的应用
WSS工法深孔注浆技术在地铁施工中的应用中铁十四局集团有限公司北京地铁八号线项目经理部毛建彬内容提要：本文以北京地铁6号线平安里站～北海北站区间1#竖井横通道及过既有线段为例，介绍WSS 工法深孔注浆对软弱地层的加固技术。
关键词：深孔注浆地铁施工既有线软弱地层1.概述北京地铁6号线平安里站～北海北站区间采用矿山法施工，在K8+483.333处设置1#竖井横通道，横通道拱顶地质为圆砾卵石层和中粗砂层，区间在K8+495～K8+510处下穿地铁4号线平安里站南端盾构区间。
既有线隧道埋深12.4 m，穿越的地层主要为圆砾卵石层、中粗砂层。
6号线区间隧道拱顶与既有4号线盾构区间结构仰拱净距2.613 m，穿越的主要地层为粘土层、粉细砂层、中粗砂层和圆砾卵石层。
区间过既有线段设计采用WSS工法深孔注浆加固地层，为保证区间下穿既有线时深孔注浆效果，在1#竖井横通道进行深孔注浆试验段施工，以便过既有线段深孔注浆技术参数的确定。
2.WSS工法深孔注浆技术2.1.施工特点注浆使用二重管无收缩定向旋喷WSS工法，后退式注浆，主要有以下特点：（1）采用特殊的端点监控器和二重管喷射方式，使注入系统设备简单，具有很高的可靠性、经济性。
（2）可以进行一次、二次喷射切换，回路变换装置容易实行，所以能实行复合喷射。
（3）瞬结性一次喷射和浸透性二次喷射的复合比率，在土层改良时可以自由地设定，从粘性土、砂质土到地下水非常多的砂砾层，以及更加复杂的复合地层都可以适用。
（4）二次喷射材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性浆材，可以用压力喷射到均匀的土质颗料之间，由于这样的操作方法，减少了对周围建筑的影响。
（5）由于一次喷射是限制喷身，二次喷入是的渗透喷射，浆材不会向喷入范围外溢出，从而有利保护地下环境而不被污染。
（6）二重管无收缩定向旋喷WSS工法可应用于盾构工程加固土壤、桥墩基础加固、基坑护坡加固及止水、穿越河床隧道与建筑物下隧道加固及止水等。
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《WSS工法》灌浆技术在市政地下软土地层强化止水工程中应用
1王志德1 1宋笑丽2 2曾德光1
(1.北京市城德建设工程有限公司，北京100029) (2北京市城建设计研究院有限公司，北京100037)
摘要：注浆技术在我国市政行业应用的历史并不长，但由于注浆有着其它地基加固止水方法所无法代替的优点：应用灵活、简便、高效、快速并能够用以电子监控技术实现定向、定量、定压注浆施工，控制地表沉降，因此它在市政地下工程中的应用中日益广泛。
作为改良地基地下工程地层强化、止水、堵漏防水和工程抢险的一项主要手段，随着城市建设发展的重要，城市地下商业街、地下快轨交通、人防工事、市政供应给排水工程等建设任务越来越重，以及高速公路、涵洞、桥梁、机场、跑道等其它工业与民用建筑的发展，WSS工法注浆技术将得到更广泛的应用，受到越来越多的关注与重视。
注浆法除一般锚杆注浆、预埋管注浆外，还有搅拌注浆、喷射注浆、布袋注浆等到其适用的领域有地基加固以提高土体的承载力强压缩模量，用于控制沉降，地层强化、止水做隔离帷幕，充填空隙等等。
关键词：WSS工法、电子监控、实现定向、定量、定压、地层强化、止水、加固。
1、注浆原理和基本技术
1.1注浆法总述
根据杭州软土地基注浆所接触的大多是淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土，渗透系数一般为10-5~10-6cm/sec这个特点，我们除偶尔在粉砂层（层厚一般不大）层中利用溶液型渗透注浆外，对于低渗透性土摸索出了一些适用的注浆方法：
常用的注浆方法机理特点和适用工程
表1常用注浆法机理、特点和适用工程
1.2分层注浆法工艺
分层劈裂式注浆是二重管注浆法的一种。
北京市城德建设工程有限公司岩土锚固施工技术研究所针对杭州及长江三角洲地区的软土松软、承载力低，塑性、流动性的特点，直接从日本引进了多项具有国际先进水平的地层改良技术和设备，并加以开发应用。
该工法简称WSS工法。
2、注浆设计
2.1工程地质情况的调查
工程地质条件直接决定了工程所应用的方法，工程地质参数是进行注浆设计验
必不可少的。
地质资料中应包括水文资料，如承压水情况等。
遇有暗流、杂填土、沼气等到特殊情况都应在设计方案中考虑相应的措施。
工程对需注浆处理的地基的具体要，工程的环境条件，周围地下管线，地面结构物情况，交通供排水、供电、信情况等到都对注浆设计有很大的影响。
2.2注浆设计
2.2.1隧道法施工中的注浆
2.2.1.1隧道周围注浆（分层劈裂注浆）加固止水
上图为隧道穿越浅埋基础建筑物时在隧道周围一定范围内进行注浆以提高抗剪强度（C、φ值），从而隔隧道施工对上部建筑物的影响。
2.2.1.2跟踪注浆
采用跟踪注浆，配合对构筑物、管线的沉降监控，也是隧道施工中保护地管线、地面建筑物的主要手段。
隧道施工引起地表沉降可用Pack法进行估算。
其中：X为与隧道中心线的距离；S（X）为沉降量；Vi为地层损失；i为沉降槽宽度系数。
横向沉计算公式：
其中：V L1为隧道开挖面引起土体损失；V L2为隧道开挖面以后及隧道法压浆不足，隧道纠偏等施工因素引起的地层损失；φ（）为与Y、i有关的函数。
沉降槽宽度系数；（根据杭州的地质情况）
i=R（Z / ZR）0.8
2.2.2深基坑开挖施工中的注浆
2.2.2.1基坑下加固体作为基坑开挖面下的一道预支撑，能提高土体的被动土压，减少挡土墙结构的位移。
当基坑底下有承压水时可用下式验算抗管涌安全系数：
F S=T h / Twhw
基坑下加固一般采用分层注浆法，加固深度4~8m。
2.2.2.2保护基坑处地下管线和建筑物的跟踪充填注浆
根据墙体变形量对由于墙体变形而造成的墙体和墙后土之间的空隙及时对采用分层注浆法进行充填，以防土体位移，墙背迁移至地表，用这种方法可以有效地控制基坑周围的地表沉降，但注浆必须注意注浆时机和注浆压力，以防墙体因注浆过多而造成过量位移。
其主要施工步骤如下：
WSS工法注浆施工步骤图1
WSS工法注浆工艺流程为图2注浆工艺流程图3
其主要设备有：
机械：TXU—75A型、SYB—60/160型高压泵、SJY—双层立体式搅拌机、BCT —2型流量器
器具：旋转二重管、旋喷液混合器、切换喷头
其它：排水处理装备、测定器具、凝胶时间测定仪
3、注浆加固及止水原理
3.1注浆中，注浆达到一定压力后，在注浆孔周围会产生一定大小的泡体，随着压力的为断增加，在浆液泡体上方的土体会产生一个倒立锥形剪切面；另一方面，当浆液泡体的直径d增大时，周围的土体将提供越来越大的阻力。
设浆液泡体的向上总压力为Fy，浆液泡体的水平总压力为Fx，园柱形浆液泡体的平面投影面积为Ay，园柱形浆液泡体的侧面面积为Ax。
则有：Ay= π×d2/4 Fy=σ×AyΔσπ
Ax =2π×d2×l Fx=σ×Ax
因为σ值唯一，所以Fy的增加与浆液直径r的平方成正比，而Fx的增加与浆液直径的一次方成正比。
因此浆液向上总压力的增加幅度远大于总水平力的增加幅
度。
在一定压力下，浆液泡体直径达到了一个极限值Rmax，与RL相应的注浆压力设为pn。
该值时，水平和向上在压力足以使得浆液充填土体间的缝隙，从而改良土体的物理指标。
3.2注浆时在不改变地层组成的情况下，将土层颗粒间存在的水强迫挤出，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。
其注浆特性是使该土层内聚力C，内磨擦角ψ值增大，从而使地层粘结强度及密度增加，起到加固作用，颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后，使土层透水性降低，而形成相对隔水层。
4、注浆材料分类
二重管无收缩WSS工法注浆技术随着材料的不同，可分为悬浊液型和溶液型两个工法。
在实际施工时，可根据地质状况、设计要求从这两类型中选择出更切合实际的工法，以达到更佳的注入效果。
4.1悬浊液型浆材适用范围 4.2溶液型浆材适用范围
①软弱粘性土；①洪积砂层；
②松驰冲击积复合层；②改良前缝隙大、松驰的冲积砂层；
③砂砾层的前处理；③改良前缝隙大的砂砾层；
④裂隙及其它空隙；
⑤人为造成的松驰地层；
5、WSS 工法注浆设计施工指针
土质注入目的N 值
孔隙率(%)
孔隙充填率(%) 范围标准值
淤质粘土、粘土、粉质粘土止水地盘强化
0～4 65～75 70 约40
4～8 50～70 60 约30
8～15 40～60 50 约20
砂止水0～10 46～50 48 约60
10～30 40～48 44 约60 30以上30～40 35 约50
地盘强化0～10 46～50 48 约50 10～30 40～48 44 约40
砂卵石止水10～30 40～60 50 约60 30～50 28～40 34 约60 50以上22～30 26 约60
6、喷入材料特性：
高渗透性的喷浆材料，固结硬化时间可根据实际工程需要进行调整。
无收缩浆材无收缩浆材属于安全性分为超高强度型CT-1#、高强度型CT-2#、普通型CT-3#三种类型。
6．1无收缩浆材特点：
(1)、固结硬化时间容易调整，设计硬化时间长的浆材也具有很高强度。
(2)、渗透性良好，特别是对微细砂层的渗透性优易。
(3)、地层中有流动水的情况下也具有很强的固结性能。
(4)、浆材强度、硬化时间、渗透性能可根据现场实际需要任意调整。
(5)、浆材不流失、固结后不收缩，硬化剂无毒，对地下水不会造成污染。
6．2标准浆材的性质：
7、无收缩浆材标准配比如下表所示：
8、注浆加固后强度：
8.1溶液型（AB液）
淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、砂质粉土0.5~0.8MPa 止水系数: 10-8~10-9cm/sec
8.2悬浊液型（AC液）
卵石层达到2.5~3.0MPa, 止水系数: 10-7~10-8cm/sec 中砂层达到1.5~2.0MPa, 止水系数: 10-7~10-8cm/sec 粘土层达到1.0~1.5MPa, 止水系数: 10-8~10-9cm/sec。