钢筋笼制作安装专项施工方案

钢筋笼制作安装专项施工方案
钢筋笼制作安装专项施工方案

抗滑桩施工方案

一、钢筋工程

1钢筋制作

钢筋制作安装分为井口以下和地面以上2个部分。

1、钢筋原材料质量控制

A、所有入场钢筋必须使用国家大厂产品,要求出厂合格证、质保书与实物钢号、炉号、吊牌相符才能验收;进场后按规范规定进行见证抽检,复检合格才可用于结构工程。

B、本工程属抗震设计,钢筋除力学机械性能满足规范外,并且满足抗震要求。

2、钢筋制作、加工

a、钢筋制作严格按规范要求进行。

b、钢筋扎制

①钢筋直径小于Ф22采用绑扎接头时,搭接长度应符合规范要求,接头位置相互错开。

②箍筋与受力钢筋垂直,箍筋弯钓叠合处,应沿受力钢筋方向错开设置。

③钢筋根数、直径、品种、型号、间距、位置符合设计要求。

④钢筋绑扎的质量要求必须达到规范规定要求。

3、钢筋的下料及堆放

A型和B型桩钢筋均采用地面制作孔内安装。钢筋下料对焊成整

长配料,焊好的料运到孔边,按箍筋分格内的主筋规格分组堆放。

4、钢筋焊接

a、原材料焊接为闪光对焊,水平钢筋焊接接头为手工电弧焊,竖向钢筋焊接接头为电渣压力焊。

b、焊工必须有焊工操作证明,入场后需进行试验,工艺焊接(型式检验)符合要求后,方可正式上岗进行工程焊接。

C、钢筋安装

1、桩顶标高,嵌岩深度严格按设计图要求,钢筋笼长度按实际深度减2倍保护层厚度。

2、钢筋笼制作严格按设计图和总说明构造要求制作。

3、孔内安装时先在成型的桩边搭设90CM高架子,每边下放焊好的整长螺纹钢筋,短边每边下放2根,长边每边下放3根作为箍筋就位定位筋,集束钢筋要错开焊缝,点焊或者帮扎成束,定位钢筋放入后上端弯钩焊于架体上并开始吊车放入箍筋,并按照设计将箍筋点焊于定位钢筋上,由下而上成型箍筋网。

4、钢筋笼在孔上部分需预留孔洞。

5、钢筋吊装

箍筋成型后用25吨吊车放入主筋。桩主筋就位按箍筋的自然分类规格分捆起吊,并每隔2M捆扎一次,防止其散乱。主筋下放至桩底完成,下五组钢筋工均匀分布在桩孔内,分开吊入的主筋,按间距并绑扎临时固定几点,最后由下而上逐点绑扎定型。

6、钢筋固定

剔打护壁露出钢筋,将∠63*5角钢焊接在两端的护壁钢筋上,间距

500mm,将分布在箍筋内部的悬空竖筋固定在角钢上,发生工作量以现场签证为准。

7、操作平台搭设

为了方便钢筋安装,在孔内每间隔2米用角钢固定在护壁上,搭设操作平台,上面铺设脚手架钢管和跳板、25厚木板,以方便工人操作,发生工作量以现场签证为准。

孔桩基础周围均为回填土,在搭设脚手架,先将柱基础周围的回填土平整夯实,且为了控制脚手架发生局部沉降,保证脚手架的稳定性及砼的质量,脚手架立杆底用100×100mm的木垫板,采用满堂脚手架。

脚手架的搭设顺序:

摆放扫地杆(帖近地面的大横杆)——逐根树立立杆,随即与扫地杆扣紧——装扫地小横杆并与立杆或扫地杆扣紧——安第一步大横杆(与各立杆扣紧)——安装第一步小横杆——第二步大横杆——第二步小横杆——加设斜撑杆(上端与第二步大横杆扣紧)——第三、四步大横杆和小横杆——立杆——设剪刀撑——铺脚手板。

为了使作业人员上下方便,在脚手架旁附搭一条通道,通道搭成之字形斜道,并在拐弯处设置平台。斜道宽度为1.5m,坡度为1:3,拐弯平台宽度为2m,斜道两侧及拐弯平台外围设1m的防护栏杆及高180mm的挡脚板并挂安全网,斜道脚手板上钉防滑木条,其厚度为20—30mm,间距不大于300mm。

8、钢筋保护层措施

由于钢筋笼长度超长,重量超重,不能采用常规的留保护层垫块的方

法,因此我们采用焊接短钢筋柱的方法,在钢筋笼底部,周围以Ф25、15c m短钢筋点焊保证保护层厚度达到设计要求。四周再以Ф25、15cm短钢筋间隔800对钢筋笼进行固定,防止浇筑过程中变形,移位.(工作量见附表)。

9、井口以上部分钢筋安装

井口以上部分钢筋的接头采用竖焊连接,接头长度按规范规定错缝。

在井口周围搭设钢架管直至桩顶部,用来支撑上部的定位钢筋,其余步骤同孔内安装相同。为防止钢管架倒塌,必须搭设多排管架,四周支撑牢固。

10、坑内钢筋绑扎采取的措施

①、沿抗滑桩基坑周围2.1m范围内搭设架杆,立杆间距为1.25m,在离地面为2m处设一排横杆,在横杆上铺设4根工字钢,在有工字钢处采用双立杆用以将工字钢抬住,并将工字钢夹紧,在上面搭设操作平台。并在距地面200mm高度处设扫地杆,为保证架子的稳定,在架子另三个方向设置剪刀撑,剩下一个方向作为施工时所用的进出口。在工字钢上用钢丝绳悬挂钢筋绑扎操作平台,供提升和降低操作平台使用,计划使用16#工字钢2.5m×4×5=50m,该部分工字钢只

②、,做成1.2m0度,长度为300mm

划使用8t的手动葫芦21个,钢丝绳防滑卡21个,承受8t拉力的钢丝绳1000m,承受1t拉力的钢丝绳1000m。

11、架子工程

(1)回填土平整夯实,且为了控制脚手架发生局部沉降,保证脚手架的稳定性及砼的质量,脚手架立杆底用100×100mm的木垫板。

(2)钢筋笼高11m,每根孔桩之间有挡土板相连,脚手架必须牢固稳定。错误!将立杆横距由常规的1.5m加密到0.75m,立杆纵距由通常的1.8m加密到0.6m,利于分散立杆的荷载。错误!横杆的步距由常规下的1.8m加密到0.9m,利于将钢筋笼模板箍紧,防止钢筋笼浇筑时胀模的情况出现。剪刀撑每隔3m设一道,每道剪刀撑联系4根立杆,且沿架高连续布置,在相邻两排剪刀撑之间,每隔3m高加设一组长剪刀撑,剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆扣紧外,中间增加三个旋转扣件,搭接长度设为1m。架杆排数增加到6排,架体宽度增加到7.2m,利于架体稳定,控制架体倾斜。在浇筑桩混凝土和绑钢筋时桩顶搭设操作平台,操作平台满铺脚手板。

脚手架的搭设顺序:

摆放扫地杆(帖近地面的大横杆)——逐根树立立杆,随即与扫地杆扣紧——装扫地小横杆并与立杆或扫地杆扣紧——安第一步大横杆(与各立杆扣紧)——安装第一步小横杆——第二步大横杆——第二步小横杆——加设斜撑杆(上端与第二步大横杆扣紧)——第三、四步大横杆和小横杆——立杆——设剪刀撑——铺脚手板。

由于抗滑桩高达11m,为了使作业人员上下方便,在脚手架旁附搭一条通道,通道搭成之字形斜道,并在拐弯处设置平台。斜道宽度为1.5m,坡度为1:3,拐弯平台宽度为2m,斜道两侧及拐弯平台外围设1m的防护栏杆及高180mm的挡脚板并挂安全网,斜道脚手板上钉

防滑木条,其厚度为20—30mm,间距不大于300mm。

二、混凝土工程

1、原材料要求:

a、水泥

水泥应采用指定的旋窑水泥,要求具有出厂合格证等质保资料,并应对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查合格后方可进场,进场后按规范规定进行见证抽检,复检合格后才可用于工程中。

b、河砂、石子亦按规定要求进行送检。

2、砼配合比提前将现场所用材料送试验进行试配。

3、配合比要进行换算扣除含水率,按施工配合比计量投料。

4、砼为商品砼,人工浇注,机械振捣。

5、砼落度控制在设计规范要求以内。

6、砼浇注前基槽坑须清理干净无积水杂物,经监理、业主检查认定,并办理质量记录和签字后,方可浇注砼。

7、每次浇注砼,由监理见证留试件组数。

8、砼每次浇注,振捣每500MM一层,不得漏振,达到砼质量密实,外光、轴线、标高位置准确。

9、在井口以上部分的砼养护需搭养护管,采用主管ф50,支管采用DN20,搭设至桩顶。

桩身砼浇注

1、桩身砼浇注工艺流程

a、抽水清孔

当监理对钢筋进行了隐蔽验收后,立即组织人员将基坑内积水抽干,井底垃圾、泥浆清理干净,做好砼浇注准备。

b、监理验收

清孔工作完毕后,通知监理进行隐蔽前验收,内容包括复检钢筋,井内清理状况及砼浇注准备状况。监理验收合格后签署《混凝土浇灌许可证》,这样就可进行砼浇灌工作了。

c、混凝土浇灌

当监理签署《混凝土浇灌许可证》后,即组织桩身砼浇灌。

(1)按照实验室配合比直接由砼厂家供应商品砼,用罐车运至桩边,用输送泵浇注砼。

(2)混凝土运输采用混凝土泵,当桩深度大于2米时,采用串筒将砼送入桩内。当串筒长度大于10m以上时,串筒应在井内采取措施固定,并内设减速装置,以防止混凝土产生离析,影响桩砼质量。罐车直接将砼放入串筒。混凝土采用插入式振捣器分层振捣密实,分层厚度不得大于50cm。混凝土振捣时应采用“快插慢抽”的方法,振捣程度以肉眼观察无气泡排出混凝土,表面泛出浓浆为准。振捣器插入半径以不大于40cm为宜。采用此法直至混凝土浇到设计标高为止,地面以上桩混凝土浇筑速度需放慢以利于其在凝结的过程中放热。

浇注砼时应及时向井内输送压缩空气,以及时排出砼产生的热量,保证工人的安全,发生工作量以现场签证为准。

(3)砼浇筑完毕后,应加盖草垫洒水养护采用10#铁丝绑扎紧,并采

用长螺栓箍紧。由于井口以上桩身有11m高,在浇注桩顶时预埋10mm的钢板,混凝土浇注完毕后需在上面搭设爬梯,爬梯焊在预埋的铁件上,以利于爬梯的稳定(所用量见附表)。

(4)砼浇筑完毕7天后,由试件工将桩身砼早期强度报告作出,以推论砼的最终强度,并组织对桩结构进行低应变检测。

2、砼浇注:

砼为预拌砼,坍落度应符合JGJ/T10—95规程要求。

由于属于大体积混凝土,必须在混凝土中加入抗裂剂和缓凝剂。

抗滑桩一次浇注成型,不得留施工缝。

按规范JGJ94—94留足试件。

桩必须作检测试验合格以后,方可上进入下一工序的施工。

3、混凝土养护

在混凝土浇注完毕后需采用主管ф50支管DN20的管道架设至桩顶用于混凝土养护(需用量见附表)。桩身采用草席养护,用10#铁丝绑扎在桩身上。

预计需用去铁丝3822m,草席3528m2。

3、挡土板施工

设计上要求先施工抗滑桩,后施工挡土板,抗滑桩施工时预留插筋与挡土板连接。当抗滑桩施工完毕后,在地面上放出挡土板的灰线两边留500的作业面,下挖12米即到达挡土板底标高位置,然后立即用细石砼封闭基槽,开始挡土板和作业,第三节挡土板同冠梁同时浇筑。

施工步骤:

测量放线搭架扎筋验收关模支模浇挡

墙砼养护

4、挡板基槽开挖

a. 放出挡板轴线,根据基础断面尺寸放出挡板边线,禁止撒灰线开挖。拉广线用铁钻在地上划线或凿线。最好将地面垫层砼浇后在垫层上放出轴线及基础边线、框线、弹墨线开挖。其中B-C段因原有部分挡土墙挖挡板基槽时需放1:0.4的坡度。如果在深挖的过程中出现跨塌等现象时可考虑在边坡上每隔2m打锚杆,采用挂网水泥沙浆做护壁。

b.土石挖出,及时运至指定地点或运走,不得堆在沟槽旁。

c.基槽排水,采用机械抽水。

在垫层上测量放线,放出挡板基轴线,边线、标高并用油漆做出明显标记于基槽岩壁上和砼找平层上。

如果在开挖的过程中遇到岩石部分,岩石部分为原槽浇注砼。

不管原槽或立模浇砼,在浇砼前,必须将挡板竖向插筋固定牢固不得位移,用钢管支撑夹死。杜绝因浇砼造成钢筋位移。

最后抄平、放线、验收。

三、模板工程

1、承台、挖孔桩均为原槽浇灌,不立模。

2、地面以上,采用钢管扣件及厚度σ3定型钢模。

3、模板平面几何尺寸及位置、标高符合设计。

4、模板支撑于地面及四周坑槽壁,支撑牢固,不得下陷、变形。

5、模板的加固用拉片,拉片的做法及附图。竖向每300mm 设一根拉片,第一根距底部300mm;需要量如附表。横向平均设两排由于该工程的特殊性,模板支撑及架管必须采取特殊加固措施.

材料表(附表)

未确定的材料量以现场签证为准。

φ8

附图

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙,墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m(钢筋笼最重36.6383t),分别有“—”、“L”、“Z”三种形式,钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按36.9m长(1000mm槽宽)最重钢筋笼进行计算。 计算依据:《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重,根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验,我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车,副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直。以150t作为主吊,一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。主吊机用16m (起吊绳)+10m(连接绳)长的钢丝绳,副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走: 第一步:指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后150t起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副机配合起钩。 第四步:钢筋笼吊起后,150t吊机向左(或向右)侧旋转、65t吊机顺转至合适位置,让钢筋笼垂直于地面。

桩基钢筋笼加工及安装施工方案(JIJEL)

桩基钢筋笼加工及安装施工方案 一、编制依据 DRI工程100区桩基施工图 二、适用范围 本方案适用于JIJEL钢厂项目DRI工程100区施工桩基钢筋笼加工及安装施工。 桩基钢筋工程数量表

三、施工准备 3.1场地准备 钢筋加工之前先建设好作业场地。保证场地有足够的面积,能满足钢筋存放及加工的需要,且平整、进料、接电方便。由于本工程地处冲积平原区,容易积水,因此要求地势必须高于临近大地平面,以免因场地积水浸泡钢筋,从而造成钢筋强度损失而影响其性能。 钢筋加工区须对场地进行硬化,并建立加工棚、钢筋存放、半成品堆放、成品堆放专用场地,配备足够覆盖钢材的蓬布。用电合理规划布置,并按规划布设各种机械、设备。夜间作业时,具有良好的照明。 3.1 技术准备 1、根据设计图纸,设计钢筋连接的方式,编制钢筋下料单和加工、安装流程,说明工程数量、质量标准和进度计划。 2、向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3、对施工人员进行全面的技术、操作、安全培训,确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.2机具准备 1、切断设备:钢筋切断机、切割机。

2、弯曲设备:钢筋弯曲机1台、钢筋弯箍筋机1台。 3、连接设备:电弧焊机等。 4、运输设备:平板车等。 5、吊装设备:吊车。 6、安全设备:照明灯、反光服、安全帽、安全鞋、安全带等。 7、小型工具:箍筋定位模具、手钳、钢筋钩、钢筋扳手,绑扎架等。 3.3 材料准备 钢筋的堆放 (1)钢筋到场后按不同等级、直径、长度分别堆放,并用材料标示牌表明清晰,且要随使用随注明其数量。 (2)钢筋原材应码放在存放区内,存放区设置条形砼垫块,保证垫块高度,避免原材与地面直接接触,并采取必要的排水措施,若需长时间堆放,应在钢筋上部用篷布覆盖。 (3)钢筋不得与酸、盐、油等物堆放在一起。 四、施工总体方案 钢筋笼均在钢筋加工区内采用支架成型法集中制作,施工时用平板拖车分节运至施工现场处,利用吊车放钢筋笼。

钢筋笼制作安装专项施工方案

抗滑桩施工方案 一、钢筋工程 1钢筋制作 钢筋制作安装分为井口以下和地面以上2个部分。 1、钢筋原材料质量控制 A、所有入场钢筋必须使用国家大厂产品,要求出厂合格证、质保书与实物钢号、炉号、吊牌相符才能验收;进场后按规范规定进行见证抽检,复检合格才可用于结构工程。 B、本工程属抗震设计,钢筋除力学机械性能满足规范外,并且满足抗震要求。 2、钢筋制作、加工 a、钢筋制作严格按规范要求进行。 b、钢筋扎制 ①钢筋直径小于Ф22采用绑扎接头时,搭接长度应符合规范要求,接头位置相互错开。 ②箍筋与受力钢筋垂直,箍筋弯钓叠合处,应沿受力钢筋方向错开设置。 ③钢筋根数、直径、品种、型号、间距、位置符合设计要求。 ④钢筋绑扎的质量要求必须达到规范规定要求。 3、钢筋的下料及堆放 A型和B型桩钢筋均采用地面制作孔内安装。钢筋下料对焊成整长配料,焊好的料运到孔边,按箍筋分格内的主筋规格分组堆放。 4、钢筋焊接 a、原材料焊接为闪光对焊,水平钢筋焊接接头为手工电弧焊,竖向钢筋焊接接头为电渣压力焊。 b、焊工必须有焊工操作证明,入场后需进行试验,工艺焊接(型式检验)符合要求后,方可正式上岗进行工程焊接。 C、钢筋安装 1、桩顶标高,嵌岩深度严格按设计图要求,钢筋笼长度按实际深度减2倍保护层厚度。 2、钢筋笼制作严格按设计图和总说明构造要求制作。 3、孔内安装时先在成型的桩边搭设90CM高架子,每边下放焊好的整长螺纹钢筋,短边每边下放2根,长边每边下放3根作为箍筋就位定位筋,集束钢筋要错开焊缝,点焊或者帮扎成束,定位钢筋放入后上端弯钩焊于架体上并开始吊车放入箍筋,并按照设计将箍筋点焊于定位钢筋上,由下而上成型箍筋网。 4、钢筋笼在孔上部分需预留孔洞。 5、钢筋吊装 箍筋成型后用25吨吊车放入主筋。桩主筋就位按箍筋的自然分类规格分捆起吊,并每隔2M捆扎一次,防止其散乱。主筋下放至桩底完成,下五组钢筋工均匀分布在桩孔内,分开吊入的主筋,按间距并绑扎临时固定几点,最后由下而上逐点绑扎定型。 6、钢筋固定 剔打护壁露出钢筋,将∠63*5角钢焊接在两端的护壁钢筋上,间距500mm,将分布在箍筋内部的悬空竖筋固定在角钢上,发生工作量以现场签证为准。 7、操作平台搭设 为了方便钢筋安装,在孔内每间隔2米用角钢固定在护壁上,搭设操作平台,上面铺设脚手架

钢筋场工程施工组织设计方案

. . . . 专业资料精心整理目录 一、工程概况 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制依据 (2) 四、钢筋加工厂标准化建设方案 (2) 五、钢筋质量控制 (6) 六、钢筋加工厂安全、文明施工 (8) 七、安全保障措施 (9) 八、应急预案 (10)

一、工程概况 本工程线路全长113.467km。新建线路107.167km,利用吉图珲客 专 6.3km。新建线路(沈牡客专敦白段和敦化南至长春方向联络线合计)路基工程总长67.036km,桥梁共58座,长度31.034km,隧道共10座,长度15.297km。 全线设长白山、永庆、敦化南、敦化(既有)4座车站,小站南 线路所1座,预留刘生店1座车站。 设在拌合站对面,面积为2185㎡。钢筋加工防雨棚采用固定式拱形防雨棚,高度为10米,里面设置5T桁吊,并设置避雷及防风的保护措施。 钢筋加工厂进行硬化处理。棚内地面采用10cm厚天然砂砾垫层,15cm厚的C20混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为:原材料堆放区、钢筋加工区、废料堆放区、待检区、半成品区、成品堆放区。成品供应全线桩基、承台、立柱、连续梁钢筋等。用地情况及位置见《钢筋加工厂平面布置示意图》。 二、编制原则 1、钢筋加工场建设符合国家强制性标准、业主和本局项目标准化等相关管理办法规定。 2、钢筋加工场建设规模符合施工使用要求,具备足够的原材料及半成品存放空间。 3、钢筋加工场建设应体现标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。 三、编制依据 1、国家相关法律、法规和铁路总公司规章制度; 2、铁路建设相关法律、法规。

3、《铁路工程施工组织设计规范》(铁总建设[2015]79号) 4、吉林省住房和城乡建设厅《中华人民共和国建设项目选址意见书》(吉规选字[2016]31号) 5、本项目采用国家和铁路总公司相关标准、规范和规程; 6、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。 7、本项目采用的技术标准、规范、规程等。 8、有关本项目的勘察、设计文件。 9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005; 10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012; 11、我单位对现场实际勘察,调查所获得的有关资料,现场采集 数据及现场情况; 12、大临、过渡工程管理办法四、钢筋加工厂标准化建设方案 钢筋加工场按照“工厂化、集约化、专业化”要求进行选址,规划,编写建设方案。 1、平整场地人工配合挖掘机或推土机,将场地内杂物清除干净,对于拐角及机械不能触及的地方人工平整,清理出的垃圾不得任意抛洒,要集中清理,倾倒在指定位置,场内便道及钢筋原材料堆放区需将场地反挖压实,厚度控制在 30cm; 2、场地硬化 场地硬化按四周低、中心高地原则进行,面层排水坡度不应小于1.5%。场地平整后,测量放线,预设1.5%横坡,技术人员对同顶面标高进行控制,棚内地面采用10cm厚天然砂砾垫层,15cm厚的C20混凝土作为面层。浇筑过程中严格控制砼厚度及平整度。场地四周设置排水沟和截水沟,底宽 40cm,水泥砂浆抹面。 3、钢筋加工厂内各区建设

钻孔桩钢筋笼吊装安全专项方案88919

钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目,为一类高层公共楼共25层,位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层,地上25层。其中地下一层为设备用房;地下二至三层为人防地下室,平时作为停车使用,配套机械停车位;一层大堂、学生会活动房、小型商铺;二层为餐厅及包房;三层为厨房及餐厅区;四层为实验室和展厅;五层为档案室、图书室;六层为办公室、多媒体教室;七层为设备层;八至二十五层为270间学生宿舍;屋顶层为电梯机房;建筑总高度99.7m,框剪结构。 钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工,约103根,成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划 本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工,2016年5月25日完成钻孔桩的施工,共计30天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案

钢筋笼分四节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转,副吊松钩,25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A,最大额定起重量为25T,最大起升高度为25m,参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m,主臂长17.6m,起重量10.4t,起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法

钢筋笼吊装方案计划

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时,现场作业人员必须持证上岗。 (10)

一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 三、吊装施工方案 本工程支护桩和立柱桩长相对较短,钢筋笼总重量较轻,可采取一次性吊装。工程桩桩长20m~50m,24m以下长度采取一次性吊装,24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重,根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往工程施工经验,采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程

施工工艺流程图 3.2、施工要点 钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸,无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接,保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求,吊攀、吊点加强处须满焊,主筋与箍筋采用点焊连接,钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊,其余位置可采用50%的点焊,并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。 根据规范要求,在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高,精确计算吊筋长度,确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等,会影响钢筋笼的标高,为确钢筋笼的标高,应根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入孔时,不允许强行冲击入孔。 应合理布置吊点的设置,避免扰度的产生,并在过程中加强焊接质量的检查,避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置 钢筋笼起吊时,在顶部设置1个主吊点T1(加强筋位置)用于垂直吊装,钢筋笼

钢筋加工场施工方案

目录 一、工程简介 (1) 1. 1工程概述 (1) 1.2 场地建设规模 (1) 1.3质量目标 (1) 二、施工条件 (2) 2.1 选址条件 (2) 2.2 现场条件 (2) 三、钢筋加工场平面图 (2) 四、主要分项施工方法 (2) 4.1 施工流程 (2) 4.2 施工方法 (3) 4.2.1 场地平整 (3) 4.2.2 场地硬化 (3) 4.2.3 砖砌围墙施工 (4) 4.2.4 钢筋雨棚的搭设 (4) 4.2.5 附属设施施工 (4) 五、质量保证措施 (5) 六、安全保证措施 (5) 七、环水保措施 (6)

殿后山隧道钢筋加工场施工方案 一、工程简介 1. 1工程概述 中铁八局集团有限公司成渝铁路客运专线项目经理部第二分部龙华路钢筋加工场地处四川省成都市双流县白沙镇简华村龙华大道上,位于成渝客运专线里程DK16+900右侧70m处。 1.2 场地建设规模 根据工程进度需要,新建钢筋加工场占地面积为9632.06㎡,其中原材料堆放区、加工区、和半成品区、成品堆放区面积总和为4580.1㎡。按照“六位一体”和“标准化工点、标准化作业”的要求实行钢筋加工场建设,场地内设有: ①、周转材料堆放场地1个; ②、原材料堆放区2个; ③、钢筋粗加工区1个; ④、半成品堆放区1个; ⑤、钢材加工区1个; ⑥、成品堆放区1个; ⑦、生活住房,看守住房届时依据实际情况修建。 钢筋场内场地浇C20混凝土硬底化,钢筋存放区混凝土基础厚20cm,其他地方都设计混凝土厚10cm。场内运输道路与出场便道采用C20混凝土硬化,道路路面混凝土厚20cm。 钢筋加工场采用砖砌形式,长度416m,高度为2m。 1.3质量目标 达到成渝铁路客运专线建设管理的目标:根据现场布置图、设备供应商提供的设计尺寸和相关施工规范进行施工,各项的施工合格率达到100%,达到成渝铁路客运专线标准化管理的要求标准。

钢筋笼制作工艺流程

钻孔桩钢筋笼加工工艺流程及要求 1、钢筋笼加工工艺流程图 不合格 合格 钻孔灌注桩钢筋笼加工工艺流程图 2、钻孔灌注桩钢筋笼加工要求: (1) 钢筋加工 ①钢筋加工前应清除油污、浮皮、铁锈。除锈可采用机械除锈、喷砂方法除锈和取人工用钢丝刷或砂轮除锈等方法进行。 ②钢筋应平直、无局部弯折,对弯曲的钢筋应调直后使用。调直可采用冷拉或调直机调直,冷拉法多用于箍筋的调直,采用冷拉法调直时应匀速慢拉,Ⅰ级钢筋冷拉率不得大于2%,Ⅱ级、冷拉率不得大于1%。主筋端部弯折无法调直,采用无齿锯切割。 ③钢筋加工前,技术人员应根据设计图纸要求对每根桩钢筋进行配料,下达配料单。加工人员在下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量,无误后按配料单下料。下料时,应采用无齿锯或钢筋切断机进行切割,严禁使用电、气焊切割。在钢筋切断前,先在钢筋上用石笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记,将标记对准刀刃切断。 ④钢筋的弯制成型用弯曲机进行,钢筋的弯制和末端弯钩均应符合设计要求。 (2)钢筋连接 钢筋连接可采用机械连接、电弧焊接或闪光对焊,本工程灌注桩施工采用电弧焊接。 电弧焊接所用焊条牌号应符合设计要求,其性能应符合现行国家标准规定。钢筋正式焊接前,必须同等施工条件下进行试焊试验,确定焊接工艺、参数以及焊接质量,对焊接质量不合格的操作人员应重新进行培训、考试,合格后方可上岗。施工时,操作人员严格执行工艺参数,施工员、质量员对焊接参数、接头质量随机抽样,确保焊接过程监控到位,焊接接头检测由监理工程师见证抽样送检。

受力筋焊接接头的设置要避开弯曲处,距弯曲点的距离不得小于10d,同一根钢筋要尽量少设接头,在同一根钢筋上两焊接接头在35d范围内,且不小于500mm以内,不得超过一个接头。 冬季施工期间,采用电弧焊接应有防雪、防风及保温措施,焊好的接头严禁立即与冰雪接触。 (3)钢筋笼加工 ①钢筋笼骨架在加工场内采用一次性整体制作。钢筋笼主筋接头要错开,每一截面上接头数量不超过50%,按设计要求的钢筋位置布置好箍筋,箍筋与主筋连接缠绕紧密,将箍筋点焊在主筋上。 ②加强筋设于主筋内侧,第一道加强筋布置在桩顶处,最下一道设于钢筋底面以上10cm,中间部分自上而下每2m设一道,零数可在最下二段平均分配,但不得大于2.5m。加强筋与主筋的连接要采用电弧焊,必须焊牢,要求严格控制电流大小,严禁烧伤主筋。 ③对于较短的桩基,钢筋笼宜制作成整体,一次吊装就位。对于孔深较大的桩基,根据现场实际情况确定钢筋笼的每节长度,在加工场地分节制作,其分段长度不宜小于4m,以减少现场连接工作量。现场连接须采用单面帮条焊接或机械连接。 ④钢筋笼保护层厚度必须满足设计要求,钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”垫块,置密度按竖向每隔2m设一道,每一道沿圆周对称布置4个。 ⑤成型后的钢筋笼自检合格后报监理验收,验收合格后挂牌置于专用场地处采用下垫上盖存放,妥善保护。 (注:文档可能无法思考全面,请浏览后下载,供参考。可复制、编制,期待你的好评与关注!)

旋挖桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施

旋挖孔桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施 一、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后,由制作负责人向技术部报检,质检工程师立即前往检查,重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求: 1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等,应确保导管位置的空间。 2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 3、由吊环位置起,前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接,分布筋收口处应满焊。 4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接,收口筋应满焊。 5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋,并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接,严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 9、在钢筋笼制作过程中应确保主副吊环标高与交底一致。 除此之外,安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查,重点检查钢丝绳的完好情况,挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。 二、施工方法 钢筋笼分三节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292L至0.104L部位。空中翻转,副吊松钩,50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 三、施工工艺流程

图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 四、吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QUY50,最大额定起重量为50T,最大起升高度为43m,最长主臂52M,最长主臂+副臂58M参考徐工集团产品参数。 五、钢筋笼起吊方法 1、清理场地 起重安装作业前,先对场地进行规划,清除工地起吊过程所经道路的障碍物,保证道路的平整度,并且组织人员对作业场地清扫,确保道路畅通、整洁。同时,吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理,避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 2、起吊准备

钢筋笼吊装安全专项方案

钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段,本次设计起点桩号为A0+627,高架桥梁段终点桩号为A2+260,高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多,安全隐患较大。 3 施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转,副吊松钩,25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后,起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备:包括作业前的技术准备,明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法;认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬,吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积,确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时,应准

备足够的照明条件。 2、吊点位置 钢筋笼起吊时,在顶部设置2个吊点(位置为顶部加强筋位置)用于垂直吊装,在每节钢筋笼中部设置1个吊点(加强筋位置)用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图: 图4-2 钢筋笼吊点立面示意图 图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤 (1)起吊前准备好各项工作,指挥25t吊机转移到起吊位置,司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环,挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。 (2)检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 (3)钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后主吊慢慢起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副吊配合起钩。 (4)钢筋笼吊起后,主钩慢慢起钩提升,副吊配合,保持钢筋笼距地面距离,最终使钢筋笼垂直于地面。

钢筋加工场专项施工方案

目录 第一章工程概况.......................................................................................................................... 第二章钢筋加工厂选址、场内规划............................................................................................. 第三章主要人员机械设备配置.................................................................................................... 第四章钢筋加工厂建设流程........................................................................................................ 4.1、钢筋加工厂规划...................................................................................................... 4.2、场地处理、排水设置 .............................................................................................. 4.3、钢筋原材存放区设置 .............................................................................................. 4.4、加工区设置............................................................................................................. 4.5、成品、半成品堆放区设置 ....................................................................................... 4.6、加工棚的设置 ......................................................................................................... 第五章钢筋加工厂的检查与验收 ................................................................................................ 第六章安全保证措施 .................................................................................................................. 第七章消防保证措施 .................................................................................................................. 第八章文明施工措施 .................................................................................................................. 第九章环境保护措施 .................................................................................................................. 第十章附图.................................................................................................................................

桩基钢筋笼施工方案

桩基钢筋笼施工方案 一、工程概况 宋家营大桥右幅位于本合同段YK54+224.9处,横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台,0#~20#为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1。5m桩基1539延米/60根,φ1。2m桩基120延米/6根,合计1659延米。宋家营大桥左幅位于本合同段ZK54+030.5处,横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台, 0#~20#为钻孔桩基础.全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1。6m桩基324延米/12根,φ1.5m桩基1266延米/48根,φ1。2m桩基120延米/6根,合计1710延米。 二、主要机具和设备 根据钢筋笼的制作工艺,拟选定GW-40钢筋弯曲机2台,GT4/10钢筋调直机1台,BX-500交流弧焊机4台,GQ-40钢筋切断机1台,HL250备用发电机1台,钢筋数控加工设备1台. 三、施工组织及人员安排

由于桩基长度过长,钢筋笼加工需要分段加工制作,运输至桩基孔口处焊接成整体.分段长度根据吊装条件确定,原则上不超过三段,并能保证钢筋笼不产生变形、钢筋搭接接头错开,本工程钢筋笼分段长度为12m。 (一)钢筋制作说明 1.钢筋笼加强箍筋设在主筋内,最下一道设于钢筋地面以上50 cm,自下而上每2m设置一层至钢筋笼顶部,其零数可在最 后两段调整。 2.为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层,按照设 计图纸在钢筋笼主筋上每隔2米对称布置四个混凝土保护层 垫块. 3.桩身主筋必须和加强箍筋焊接牢固,主筋与螺旋箍筋连接处采 用点焊或绑扎. 4.桩基钢筋笼顶部1m用塑料胶带包扎,以隔离混凝土,带混凝 土施工完毕后,凿除桩头时保证钢筋清洁。 5.钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清 除干净。 6.钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调 直。 7.采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%; HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。

钢筋笼起吊专项方案

冲孔灌注桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《结构施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 xx。 3施工计划 1、施工进度计划 本桥桩基计划于xx年x月x日开工,xx年x月x日完成灌注桩的施工,共计40天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案 钢筋笼分二节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用50t履带吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转,副吊松钩,50t履带吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程

图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用履带起重机规格型号为SCC550C ,最大额定起重量为50T ,最大起升高度为25m ,参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度20m ,主臂长20m ,起重量20t ,起升高度25m 。 4.4钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后,起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备:包括作业前的技术准备,明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法;认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬,吊车支腿下面采取垫钢板和方起吊准备 吊机主、副钩同步起吊 离地30cm ,检查是否正常 是:主、副钩提升、主钩起吊 否:落地整改 主钩提升,钢筋笼竖直,解除副钩 主钩吊运至桩位置 第一节钢筋笼下放 吊放结束 依次全部吊放完成 用槽钢支承于孔口 第二节钢筋笼吊放、孔口焊接

钢筋加工场施工方案(标准化)

x x隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁XX局集团有限公司 xx城际铁路综合Ⅱ标项目经理部 二○一二年九月三日

目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)

xx隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足xx隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工,对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业;以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求,特编制此方案。 2编制依据 (1)根据中铁XX局集团有限公司xx城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件; (2)《xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道洞身明挖段施工组织设计》; (3)根据本工程施工现场实际情况; (4)国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件; (5)本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道从长沙火车站出发,过人民东路开始入地,平 行于京广线南行,穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐,穿京广线、东二环,在劳动东路与xx路交叉口设地下xx站(与地铁三号线xx站换乘),沿xx路往南,在香樟路设香樟路站,沿圭塘河往南,在湘府路设湘府路站,下 穿湖南植物园以及时代阳光大道后,设地下汽车南站,沿中意一路南行,在南三 环(绕城高速)附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440~DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工,具体主要包括xx站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中间 的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 (1)根据现场实际情况,选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则,新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁(里程:DK9+140-DK9+290)。后附xx隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 (2)根据工程分布、施工生产、安全需要,标准化钢筋加工场地势较开阔,

钢筋笼吊装专项施工方案计划文字说明

深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间明挖段冲孔灌注桩 钢筋笼吊装专项施工方案 中国铁建股份有限公司 二〇一五年十二月十日

深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间 明挖段冲孔灌桩 钢筋笼吊装专项施工方案 第一章、编制依据 1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明 1.2、地勘初步设计资料 1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92 1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96 1.5、《起重吊装常用数据手册》 1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 第二章、编制说明 根据地质地貌、交通及水文环境影响,结合本工程类型特点,以及该项工程总量及施工进度计划;制定有效合理的施工布署,实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标,编制施工工艺及方法;本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。第三章、工程概况 甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m;基坑深度28.94m(基顶标高83.45m及基底标高54.51m);明挖段冲孔灌注桩起讫桩号为DK22+806.733~DK22+869.870,全长63.20m。 其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根,共计 105根;顶面高程H:83.30m,桩底高程H:46.624m, 单根桩深为36.676m;钢筋笼按嵌岩桩设计,单根 桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种,每根钢筋 1360mm,长度36.376m。 笼φ 外

表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表 3.1、施工便道 明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内,该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m;便道土基经平整与碾压之后,采用石碴混合料铺筑30.0cm厚,考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼,暂且不实施混凝土路面。 3.2、施工用电 施工用电计划采用一台600KWV变压器,建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处;施工用电采用400/230V三箱五线供电系统;其中冲击钻用电需要75KW/台;针对冲孔灌注桩计划采用3台冲击钻,结论为用电功率225KWV。 第四章、场地总平面布置原则 钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2,采用5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层,面层采用C25素混凝土现浇22.0cm厚;整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。 作业区内105根桩呈平行四边形布置,总长66.138m、宽32.40m;场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。 第五章、总体施工方案 本工程冲孔灌注桩φ1500mm,钢筋笼长度35.326m,计划为每12.0m/节分段制作,整段(单根)钢筋笼共分二节吊装,分别为第一节24.0m、第二节11.326m;按第一节重量计算为6.78T;拟采取二节分段式吊装,及多点抬吊吊装、整体空

钢筋加工棚施工方案

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2、编制原则 (2) 3、钢筋棚总体方案 (2) 3.1选址要求 (2) 3.2钢筋加工厂内布置 (2) 3.3钢筋加工厂资源配置 (4) 3.4钢筋加工厂内基础建设 (5) 3.5钢筋加工厂内各功能区建设 (5) 4、施工工艺流程及方法 (7) 4.1施工工艺流程 (7) 4.2施工流程图 (7) 4.3施工方法 (10) 5、施工安全措施 (10) 5.1安全保证措施 (10) 5.2安装具体措施 (11) 6、施工质量保证 (12) 6.1本工程的质量目标是: (12) 6.2管理机构 (12) 6.3质量保证措施 (13) 7、文明施工 (14)

云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路钢筋加工棚施 工方案 1编制依据 1、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸; 2、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸招标文件; 3、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路勘察设计合同; 4、《云南省交通运输厅关于云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计的批复》(云交基建[2017]45号); 5、《云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计文件》; 6、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计审查专家意见; 7、交通运输部有关技术标准、规范、规程; 8、南首有关技术规定及有关会议纪要、规定; 9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 10、《公路工程施工安全技术规程》(JTG D081-2006); 11、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 12、《职业健康安全管理体系、规范》(GB/T28001—2011); 13、《环境管理体系、规范》(GB/T24001—2004); 14、现场实地勘察和对周围地理环境的调查; 15、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。

钢筋笼的吊装方案及步骤

钢筋笼的吊装方案及步骤 摘要:以中铁五局南京地铁3号线D9标段常府街站施工现场钢筋笼的吊装为例,叙述钻孔灌注桩钢筋笼的吊装下方过程,介绍钢筋笼吊装的一般过程和注意事项。 关键词:钢筋笼;吊装 引言 随着国家加大对基础建设的投资,国内很多城市都掀起了城市轨道交通(包括地铁和轻轨)建设的热潮。目前国内地下交通工程建设基坑围护主要还是采用的钻孔灌注桩、旋喷桩、地下连续墙等支护方式,当基坑尺寸过大时,还要采取在基坑中间加立钢隔柱的方案,以提高基坑围护结构的稳定性。其中涉及到的下桩过程即包括了钢筋笼的吊装过程。 南京地铁3号线常府街站的基坑临时钢隔柱采用钻孔灌注桩的施工工艺,钢筋笼采用单吊多段焊接的吊装下放方案。 工程介绍 常府街站位于太平南路与常府街的交叉路口附近、沿太平南路方向布置。车站为全明挖地下两层单跨框架结构10.5m宽标准岛式站台车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站外包总长170.9m,标准宽19.6m,底板埋深15.3m;车站覆土厚度约3m。车站共设5个出口和2组风亭,其中4号出入口预留。车站南北两端接盾构区间。 常府街站基坑围护采用地下连续墙支护方式,同时基坑中间加立33根临时钢隔柱,以提高围护结构的稳定性。施工工序:首先在基坑平面中间用钻孔灌注的施工工艺,将临时钢隔柱打入地下,然后下围护连续墙,待围护结构形成满足要求的强度后,对基坑进行开挖。 其中的临时钢隔柱由下部3段钢筋笼焊接上部钢板柱而成,下放预留钻孔后,再加灌混凝土至钢板柱底一定高度,待混凝土形成一定强度,即可移动施工机械,进行下一根桩的施工。 钢筋笼施工步骤 首先,将两段钢板桩吊至施工现场(50吨汽车吊);焊工进场,对两段钢板桩进行焊接,形成21米整体钢板桩,并对后期施工所需吊环等进行焊接;将3段钢筋笼吊至施工现场;吊起其中一段钢筋笼一端,使钢筋笼竖直放入预留钻孔;在该钢筋笼顶部箍筋下插入两根型钢,型钢两端搁在泥浆池两边,以临时固定该段钢筋笼;用汽车吊吊起另一段钢筋笼一端,移动钢筋笼,使该钢筋笼下端悬靠

灌注桩钢筋笼制作及安装施工方案

灌注桩钢筋笼制作及安装作业指导书 1、适用范围 适用于胜利街棚户区改造项目人工挖孔桩钢筋笼制作与安装。 2、作业准备 2.1 技术准备 施工图已到位,经过审核已澄清有关技术问题,技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场,特种工持证上岗。 安全防护用品:穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作人员,操作人员熟知使用方法。 2.2 材料准备 钢筋已到达现场,其品种、级别和规格符合设计要求,并附有产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告,现场质检员已按要求进行外观检查,并按规定进行复试合格。 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠;表面的凸块和其它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。 3、技术要求 3.1 所使用的机械及设备具有合格的出场证明及使用期限。 3.2 在大面积进行钢筋笼加工及安装前进行施工工艺试验,确定工艺参数。 4、施工工序 主要施工工序为:原材料报验→施工准备→钢筋笼加工→钢筋笼成品报验→钢筋笼吊放→校正→复测桩顶标高→固定钢筋笼。 5、施工工艺 钢筋在加工前应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈,可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成;少量的钢筋除锈,可采用电动除锈机或喷砂方法除锈,钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等,已伤蚀截面时,应降级使用或剔除不用,带有蜂窝状锈迹钢筋,不得使用。 5.1钢筋下料

(1)下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量,无误后按配料单下料。 (2)钢筋弯曲成型前,应根据配料表要求长度分别截断,通常宜用钢筋切断机进行。在钢筋切断前,先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记,切断时,切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。 (3)应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料;一般先断长料,后断短料,以减少短头和损耗。避免用短尺量长料,防止产生累计误差,应在工作台上标出尺寸、刻度,并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等,必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象。 5.2钢筋的连接 (1)施工时,操作人员严格执行工艺参数,施工员、质量员对焊机参数、接头质量随机抽样,确保焊接过程监控到位。 (2)钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求,其性能应符合现行国家标准《碳钢焊条》(GB/T5117-1995)或《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995)的规定。 5.3钢筋笼加工成型 钢筋笼在加工场地制作,根据有效桩长及设计图纸确定每个笼长,加工必须按照钢筋配料单或技术交底书进行,严禁随意、私自更改制作方式。本工程的桩径A900mm,钢筋笼直径A800mm,桩长约8米,笼长约8.5m左右。C14主筋钢筋12根,C12加强筋设在主筋内侧,间距为2m,第一道在桩顶处,最下一道位于桩基底以上10cm处,螺旋箍筋采用A8盘圆筋,A8@100加密区4.5m,其余A8@200,定位钢片做法见10SG813第12页。 5.4钢筋笼成型报验 成型后的钢筋笼自检合格后报监理验收,验收合格后挂牌置于场地处存放。 6、钢筋笼运输与吊放 钢筋笼在搬运和吊装时,需做好保护措施避免钢筋笼变形。运输采用平板车运输至工点,用吊机将钢筋笼吊入孔中。吊车作业派专人指挥,吊点设两个,在吊装过程中要轻吊轻放。待钢筋笼完全吊起后缓慢移向所对应的桩孔。钢筋笼吊装入孔要将钢筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内,下放过程中要保持钢筋笼垂直,不准碰触桩孔内壁。 钢筋笼安放到位后,其顶面标高误差均不得大于5cm,就位后要牢固定位,以免在

相关文档
最新文档