第三章 铁路货物运输实务(1)

四、铁路运输的成本构成与市场竞争
图3-3
铁路运输的成本构成与市场竞争
五、铁路运输服务的特点-1
铁路运输最大的特点是适合长距离的大宗货物的 集中运输，并且以集中整列为最佳，整车运输次之。 其优点是运载量较大、速度快、连续性强、运输 费用低，一般不受气候因素影响，准时性较强，安全 系数较大，是营运最可靠的运输方式。 铁路运输系统也有其缺点，如资本密集、固定资 产庞大、设备不易维修等。
• （二）根据《技规》规定划分的、办理客运、
货运业务并担当货物列车解编技术作业的综合
业务的车站
• １、具备下列三项条件中两项者为特等站：
• （１）日均上下车及换乘旅客２００００ 人以上，并办理到发及中转行包在２５００件 以上。 • （２）日均装卸车在４００辆以上。 • （３）日均办理有调作业车在４５００辆 以上
五、铁路运输服务的特点-2
根据铁路运输的上述特点，铁路运输主要
适用于以下作业：
1 大宗低值货物的中、长距离运输，也较
适合散装货物、罐装货物。
2 适于大量货物一次高效率的运输。 3 对于运费负担能力小、货物批量大、运
输距离长的货物运输来说，运费比较便宜。
第二节 铁路货物运输业务
本节点睛 一、铁路货物的托运、受理、承运
三、铁路车站的分类
• 铁路车站是办理客、货运输业务
的基地。根据车站所担负的任务量和
在国家政治、经济上的地位，共分为6
个等级站。
•
（一）根据《技规》规定划分的、 办理客运或货运、货物列车解编技术、 作业单项业务为主的客运站或货运站、 编组站。
1.特等站：具备下列三项条件之一者为特等站： （１）日均上下车及换乘旅客在６００００人以上， 并办理到发、中转行包在２００００件以上的客运站。 （２）日均装卸车在７５０辆以上的货运站〔装卸车 数以整车为标准。零担装卸车数包括整零、沿零。一 站整零装、卸各按一车计算；两站整零第一到站（三 站整零为第一、第二到站）无论有无加装，装卸合计 均按0.5车计算。中间站沿零发到，累计十吨按一车计 算。零担换算整车的比例为1:3.5车；专用线作业车换 算为本站作业车的比例为2:1车；专用铁道作业车换算 为本站作业车的比例为3:1车。以下均按此比例计算或 换算〕。 （３）日均办理有调作业车在６５００辆以上的编组
二、铁路货物的装卸 三、铁路货物的到达、支付
对整车运输的货物，如发货人未能在铁
路指定的日期将货物运至车站，则自指定运
至车站的次日起至再次指定装车之日或将货
物全部运出车站之日止由发货人负责。
一、铁路货物的托运、受理、承运 -参见国际贸易相关内容以及铁路部门相关规定
图3-4
铁路货物的托运、受理、承运
• ４、具备下列三项条件中两项者为三等站：
• （１）日均上下车及换乘旅客在２０００ 人以上，并办理到发、中转行包在１００件以 上。 • （２）日均装卸车在５０辆以上。 • （３）日均办理有调作业车在５００辆以 上。
• ５、办理综合业务，但按核定条件，不 具备三等站条件者为四等站。 • 邹城的两下店站
• ２、具备下列三项条件中两项者为一等站：
• （１）日均上下车及换乘旅客在８０００ 人以上，并办理到发、中转行包在５００件以 上。 • （２）日均装卸车在２００辆以上。 • （３）日均办理有调作业车的２０００辆 以上。
• ３、具备下列三项条件中两项者为二等站：
• （１）日均上下车及换乘旅客在４０００ 人以上，并办理到发、中转行包在３００件以 上。 • （２）日均装卸车在１００辆以上。 • （３）日均办理有调作业车在１０００辆 以上。
能管理铁路集装箱运输业务
•
铁路货物运输作业流程；货物运到期限的
计算；铁路货物运输费用的计算程序；铁路集
装箱运输业务。
第一节 铁路运输概述 第二节 铁路货物运输业务 第三节 铁路货物运输合同 第四节 铁路货物运输期限 第五节 铁路货物运输费用
第六节 铁路集装箱运输业务程序
第一节
铁路运输概述
本节点睛 一、铁路货物运输的概念及类型 二、铁路运输的技术装备和设施 三、铁路车站的分类 四、铁路运输的成本构成与市场竞争
一、铁路货物运输的概念及类型
（一）整车运输
一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或 我国现有的货车以棚车、敞车、平车和罐 车为主。标记载重量(简称为标重)大多50T和 一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外）即为整 60T, 棚车容积在100m3以上,达到这个重量或容 积条件的货物,即应按整车运输。 车运输。整车运输应符合的2个条件（见图3-1）。
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必须由收货人确定重量。
二、铁路运输的技术装备和设施
铁路运输的技术装备和设施主要包括铁路机
车、铁路车辆及铁路线路铁路机车、铁路车辆及
铁路线（见图3-2）。
是铁路运输的动力装置。
是支承列车重量、引导列 车前进的基础。
图3-2
铁路运输的技术装备和设施
棚车
漏斗车
平板车
冷藏车
敞车
罐车 组合 列车
货物运单既是办理铁路货物运输最 原始的依据，又是划清承运人与托运人、 收货人之间责任的重要根据。 • 铁路货物运单是铁路货物运输合同 最主要的单证。在一定程度上，相当于 旅客运输的车票，货到哪里，运单到哪 里。
货物运单的传递过程：
货物运单：托运人→发站→到站→收货人。
领货凭证：托运人→发站→托运人→收货人
（简称为整零车）。 整零车的分类级 组织条件如表3-1所示。
表3-1
分类标准 类型名称 按其到站 个数分 直达整零车 中转整零车 一站整零车
整零车的分类
整零车组织条件 ———
车内所装货物不得少于货车标重的50%或容 积的90%
按车内所 装货物是 否需要中 转分
第一到站的货物不得少于货车标重的20%或 容积的30% 第二到站的货物不得少于货车标重的40%或 两站整零车 容积的60% 两个到站必须在同一径路上且距离不得超过 250公里，但符合下列条件之一可以不受距离限制 危零、笨零货物不够条件组织一站或两站整 三站整零车 零车时可以组织同一径路上三个到站的整零车， 但第一到站与第三到站的距离不得超过500公里
五、铁路运输服务的特点
在我国这样一个幅员辽阔、人口众多、资
源丰富的大国，铁路运输不论在目前,还是在
可以预见的未来，都是综合交通运输网络中的
骨干和中坚。
一、铁路货物运输的概念及类型
利用铁路等工具和设施，根据 托运人的要求，在规定的时间内， 把托运的货物，安全、迅速、准确 的运到指定站，交付给收货人
第三章 铁路货物运输实务
学习目标 重点难 点 主要内容 本章小结
思考与练习
学习目标
掌握铁路货物运输的概念及其类型
了解铁路货物运输的技术装备与设施
理解铁路运输的成本构成与市场竞争特点
掌握铁路运输服务的特点
掌握铁路货物运输作业流程
了解铁路货运合同的签订、变更、解除和货
运合同争议的调解、仲裁和诉讼
掌握货物运到期限的计算方法
纽、货运站、港口车站等。
1.铁路枢纽
在铁路与铁路交会处，或铁路与其他 企业的专用线或专用铁道的衔接地，由铁 路各种技术设备构成的综合体。
铁路枢纽是铁路网的 组成部分，是线路运量集 中地和列车的交接点，是 组织铁路运输生产的中心 环节。
2.货运站
货运站是办理货运作业的车站。
3.港口车站
位于港口或港湾地区，承担 列车到发、交接、解编、集结等 作业，衔接水路运输与铁路运输， 是铁路、水路相互转运货物的铁 路车站。
笨重货物包括以下两种： 1．一件货物重量在１吨以上、体积在2立方米 担货物和零担易腐货物。 以上 或长度在5米以上。需以敞车装运的货物。 2．货物的性质适宜用敞车装运和吊装、卸的货 物。
3．整零车种类
装运零担货物的车辆称为零担货物车，简称
为零担车。
零担车的到站必须是两个（普零）或三个
（危零或笨零）以内的零担车，称为整装零担车
注意事项 1.个人托运的物品分为保价运输和不保价运输两种， 由托运人选定。发生货损、货差时，保价运输的，按保价 运输有关规定赔偿；不保价运输的，每重10kg（不满 10kg按10kg计算），最多赔偿人民币30元，实际损失低 于这个标准的，按货物实际损失的价格赔偿。 2. “物品名称”栏要详细填写，如衣服应记明外衣、 衬衫、男式、女式等；“材质”栏写明棉、毛、呢、绒等； “件数”栏如系衣料应记明尺寸；“价格”栏只供按保价 运输托运时填写。 3.个人物品内不得夹带下列物品： （1）金、银、钻石、珠宝、首饰、古玩、文物字画、 手表、照相机。 （2）有价证券、货币、各种票证。 （3）危险货物。
①需要冷藏、保温、加温运输的货物; ②规定限按整车运输的危险货物;③易于 污染其他货物的污秽品; 图3-1 整车运输应符合的条件 ④蜜蜂;⑤不易计算件重量、体积、性质或形状 不需要一辆铁路货车装运（用集装箱装运 除外）即属于零担运输，简称为零担。
由上述两种方法的组合，则有一站（两站或三站）直达整零车和一站 （两站或三站）中转整零车六种
（三）集装箱运输
使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装
箱运输（简称为集装箱）。集装箱适用于运输精密、
贵重、易损的货物，凡适合集装箱运输的货物，都应
按集装箱运输，其要求如下： 1 2 3 应在铁路集装箱办理站办理运输业务。 必须是适合集装箱装载运输的货物。 必须符合一批办理的条件。 由发货人、收货人负责装拆箱。
1．零担运输的条件
为了便于装卸、交接和保管，有利于提高作
业效率和货物安全，除应按整车办理的货物外， 一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在 10公斤以上的除外），每批件数不超过300件的 货物，均可按零担运输办理。
2．零担货物的分类
根据零担货物的性质和作业特点，零担货