京张高铁怀来段
京张高铁河北段施工方案
京张高铁河北段施工方案一、施工目标京张高铁河北段的施工目标是确保高铁线路在河北境内的顺利建设与安全运营，提升区域交通效率，促进地方经济社会发展。
在施工过程中，我们将遵循国家及地方相关标准与规范，确保工程质量，努力打造一流的高速铁路工程。
二、组织架构为确保施工项目的顺利进行，我们将成立专门的项目部，下设工程部、安全部、质量部、环保部等部门。
各部门将协同合作，确保施工过程中的各项任务得以高效完成。
三、施工计划我们将根据工程实际情况，制定详细的施工计划，包括施工进度、人员调配、物资供应等方面的安排。
同时，将定期对施工进度进行检查与调整，确保工程按计划推进。
四、土地清理在施工前，我们将对涉及的土地进行清理，包括拆除现有建筑、清理杂物、平整土地等。
清理工作将遵循环保要求，减少对周围环境的影响。
五、土方设备为确保土方开挖与填筑工作的顺利进行，我们将选用先进的土方设备，如挖掘机、装载机、自卸车等。
同时，将合理安排设备的使用与维护，确保设备的正常运转。
六、施工质量我们将严格按照国家及地方相关质量标准进行施工，确保工程质量符合设计要求。
在施工过程中，将定期进行质量检测与评估，及时发现并解决问题，确保工程质量稳步提升。
七、安全管理安全是我们工作的重中之重。
我们将建立健全安全管理体系，制定详细的安全管理制度与操作规程。
同时，将加强对施工人员的安全教育与培训，提高员工的安全意识与操作技能。
在施工过程中，将定期进行安全检查与隐患排查，确保施工安全。
八、环境保护我们将高度重视环境保护工作，遵循“绿色施工”理念。
在施工过程中，将严格控制噪音、粉尘等污染物的排放，减少对环境的影响。
同时，将积极采用环保材料与技术，提高资源利用效率，推动可持续发展。
总结：本施工方案旨在为京张高铁河北段的顺利建设提供全面指导。
在施工过程中，我们将严格按照方案要求执行各项工作，确保工程的高质量完成。
同时，我们将不断总结经验教训，持续优化施工方案，为类似工程提供有益的借鉴与参考。
京津冀协同发展战略下河北省市域(郊)铁路发展建议
线路名称
车站数量
高峰期班次
站间距/km /座 线路长度/km （/ 列/h）
北京市郊铁路 S1 3～15
5
北京市郊铁路 S2 9～30
6
北京市郊铁路 S5 5～42
6
北京市郊铁路通密线 5～27
7
32.7 108.3 135.6 83.4
1～3 1
1～2 1
2.3 发展问题 从城镇空间布局符合性来看，京津冀城市群呈现出 明显的发展集聚效应，京津两市强虹吸效应显著，河北省 环首都地区与北京、天津联系紧密，但交通走廊衔接不 畅，以市域（郊）铁路为主的轨道交通网络相对缺失。此 外，随着京津冀协同发展的不断深入，区域产业结构协 调、城市群内部联系和分工优化调整，促使雄安新区、石 家庄等与周边地区的联系进一步紧密，形成“强中心-强 辐射”的关系，新一级中心与周边腹地联系需要大容量、 高频次轨道交通系统作为支撑。 从当前市域（郊）铁路建设运营特点来看，核心城市 沿主要交通廊道向外延伸，加剧了职住分离，并且难以完 全缓解外通道交通拥堵；通勤与旅游特征凸显，客流培育 时间长。例如，北京市域 S2 号线由国铁京包线改造实现 市域郊功能，主要服务于昌平区及延庆区的通勤客流，兼 顾八达岭旅游客流，日均客流量为 4 949 人次/日，综合上 座率为 38.1%。随着京张高铁建成运营，S2 号线与京张 高铁区段重叠，但服务效率略低，接驳条件较差，综合出 行时间较长，难以发挥市域（郊）铁路设站密集、公交化发 车优势。
Tianjin-Hebei Region
ZHANG Mengxin
（China Railway Engineering Consulting Group Co., Ltd.，Beijing 100070）
张家口铁路地区总图研究
张家口铁路地区总图研究蒋伟平【摘要】张家口市既有铁路为简单的丁字型布局,随着新一轮铁路建设高潮的掀起,除既有京张、京包铁路外,将有集张、准张、桑张、张唐和京张城际、大张客运专线引入,使之成为有8条铁路引入的大型铁路地区,因此,有必要对该地区的铁路总图进行专题研究.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2009(000)004【总页数】3页(P19-21)【关键词】地区;铁路;总图;研究【作者】蒋伟平【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司,北京,100055【正文语种】中文【中图分类】U2121 既有铁路概况及存在的主要问题1.1 既有铁路概况张家口市位于河北省西北部,是历史上察哈尔省的首府所在地,自古便是京西北交通及军事要塞。
中国第一条自主修建的铁路京张线自北京北站引出,越西山经康庄,过官厅水库走怀来(沙城)、下花园、宣化,再经沙岭子、张家口南站后转向北,穿越市区,终止于张家口站。
京包铁路自北京北至张家口南段与京张铁路共线,在张家口南引出后,经孔家庄一路向西经大同转向北至集宁,再西行至包头。
既有张家口铁路地区范围西至京包线郭磊庄站,东至京张线沙岭子东站,北至张家口站。
地区内共有张家口、张家口南、郭磊庄、王玉庄、孔家庄、沙岭子、沙岭子东等7个车站,呈丁字形布局。
地区主要车站概况如下。
(1)张家口站为地区主要客运站,位于市中心,为京张铁路的终点站,尽头式布置。
设有客车和货车到发各3条,调车线2条,旅客站台2座,站修所、机务整备点各1处,有粮食专用线和煤机等多条专用线接轨。
(2)张家口南站为地区主要技术作业站(区段站),位于既有城市南部,一级二场横列式布置。
设有正线3条,到发线8条,调车线8条,旅客站台2座,车辆段、机务段各1处。
货场位于站同左。
有军专线、救援线(现作为机待线)及多条专用线接轨。
除上述两站外,其余均为中间站。
其中,沙岭子站规模较大,设有正线2条,到发线3条,调车线4条,货物线3条,旅客站台3座,有电厂专用线在车站接轨；孔家庄站其次,设有正线2条,到发线2条,货物线2条,旅客站台2座,军用站台1座,货物站台2座,另有接触网变电站和沥青、石油专用线接入。
2015年中国铁路计划开工项目一览
2015年中国铁路计划开工项目一览3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，今年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官。
同时，李克强表示，今年中央预算内投资增加到4776亿元，但政府不唱“独角戏”，要更大激发民间投资活力，引导社会资本投向更多领域。
另外，他还指出，重大水利工程已开工的57个项目要加快建设，今年再开工27个项目，在建重大水利工程投资规模超过8000亿元。
棚改、铁路、水利等投资多箭齐发，重点向中西部地区倾斜，使巨大的内需得到更多释放。
哈牡客专哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站11个站。
预留牡丹江西站。
项目总投资356.4亿元，其中工程投资336.4亿元，机车车辆购置费20亿元。
资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计178.2亿元，其中黑龙江省出资50.4亿元，实际征地拆迁费用由投资双方认可后计入省方资本金；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。
资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
商合杭客专商杭高速铁路又名商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自徐兰客运专线商丘高铁站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州高铁站。
商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资919.7亿元，设计速度目标值350公里/小时。
商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
2022年北京冬奥会重点配套工程京张高铁东花园隧道贯通
2022年北京冬奥会重点配套工程京张高铁东花园隧道贯通佚名
【期刊名称】《施工技术》
【年(卷),期】2018(47)14
【摘要】2022年北京冬奥会重点配套工程、全国第一条智能化高铁——北京—张家口高铁东花园隧道2018年7月20日顺利贯通。
东花园隧道位于河北省张家口市怀来县,全长4 970m。
隧道最大开挖深度22m,隧道洞身位于常水位线以下3～5m。
【总页数】1页(P108-108)
【关键词】隧道贯通;配套工程;冬奥会;花园;高铁;北京;程京;张家口市
【正文语种】中文
【中图分类】TU986.2
【相关文献】
1.中国京张高铁东花园隧道贯通首创自动喷涂机器人技术 [J], ;
2.京张高铁东花园长大明挖隧道衬砌结构变形特征研究 [J], 周广平
3.京张高铁东花园隧道防排水设计与施工 [J], 凌云鹏; 岳岭; 吕刚
4.京张高铁东花园长大明挖隧道衬砌结构变形特征研究 [J], 周广平
5.京张高铁东花园隧道喷涂式防水设计施工技术 [J], 吕刚;王婷;刘建友;岳岭
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张家口怀来燕山文化新城项目
燕山山脉
八达岭森林公园
玉渡山
龙庆峡 石京龙滑雪场
鸡鸣驿
松山森林公园
恒大御景 半岛
金隅八达岭温泉度假村
大唐温泉度假村
项目 地块 康西草原
野鸭湖湿地公园 八达岭野生动物园
天漠影视基地 7
八达岭长城
• 依托于丰富的山水资源，周边旅 游景点非常丰富，共计景点约80 余处，包括世界文化遗产八达岭 长城等国家级、世界级旅游景点， 一年四季可以休闲娱乐，游山、 玩水、美食特产、温泉度假等特 色旅游。
项目地块
12km
土木镇
大秦铁路
5km
京新高速
பைடு நூலகம்110国道
京包铁路 京藏高速
1、项目位于张家 口市怀来县土木 镇土地乡，京新 高速南侧，G110 国道北侧。
2、项目距离怀来 市中心12公里， 距离沙城火车站 12公里，距离官 厅水库直线距离5 公里。
5
3、周边配套
地块位于京新高速南侧，110国道北侧，属于待开发区域，周边配套设施不完善，目前主要依托于城区。
8、燕山新城规划及发展方向
新城规划 燕山文化新城位于狼山、土木、北辛堡区域，是县委、县政府确定的“一水三城”
城市发展格局的重要组成部分，旨在承接北京部分文化产业外溢，打造以文化为主题 集养老健身、休闲度假、观光旅游于一体的集聚文化元素、突显文化气息的产业新城。 （“一水”指官厅湖水系，“三城”指以沙城为中心的主城区和以东花园、狼山为中 心的两个副城区。）规划构筑“一轴、三区”的产业空间布局，即依托110国道东西 向交通干线形成串联燕山文化新城的产业发展轴，沿轴设置文化产业相关组团，建成 以土木镇为核心的文化商务区，以狼山乡为核心的文化休闲区，和以北辛堡镇为核心 的文化旅游区。
探索县域“零碳”城乡能源系统新思路
54| 可持续发展经济导刊 2022.04｜贾兵 中共怀来县委书记EXPLORE NEW IDEAS FOR ZERO-CARBON URBAN AND RURAL ENERGY SYSTEMS AT COUNTY LEVEL怀来县借助政策优势、独特产业优势，充分利用水、太阳能、风能、地热等清洁能源禀赋，加速调整产业用能结构，探索县城低碳发展新路径。
河北省张家口市怀来县紧邻北京，与昌平区、延庆区、门头沟区接壤，县城距离清华大学仅110公里，全县总面积1801平方公里，总人口37万。
这里是京西北方向出京第一县，位于首都“半小时经济圈”，京藏、京新、京礼三条高速穿境而过，京张高铁在怀来设有东花园和怀来东两个高铁站，19分钟、28分钟实现与清河站通达。
作为首都北京的上风上水，怀来县始终把“生态第一、绿色发展”作为重要原则，紧抓京津冀协同发展战略机遇，依托独特的地理区位和资源禀赋，注重转方式、调结构、增动力，全力在“低碳”发展、“零碳”发展上做文章、下功夫、求突破，确保一手抓好经济社会高质量发展，一手筑牢首都生态屏障。
怀来县低碳发展的先天优势怀来县在“零碳”方面，主要具备三大优势：一是政策优势。
张家口市是全国可再生能源示范区，也是氢能示范区，在发展清洁能源方面享有独特的政策优势，特别是加快发展后奥运经济过程中，“首都两区”建设示范区、河北“两翼”发展等政策叠加优势将更加凸显。
二是资源能源优势。
怀来县南北两山和洋河水库具备发展风电、光伏的有利条件。
此外怀来地热资源丰富，地热田总面积14.14平方公里，温度80℃，属200米浅层地下水，地热水可开采量为365.95万立方米/年，地热田总功率16.85兆瓦。
这些丰富的水、太阳能、风能、地热等可再生资源，都是符合“碳达峰、碳中和”要求的清洁能源，具备大力发展“零碳”经济、开展“能源革命”的资源优势。
三是产业优势。
怀来已经列入全国八大“东数西算”重要节点，目前已有服务器60万台，未来将发展到500万台服务器，随着大数据余热回收利用技术愈加成熟、成本逐步降低，为探索零碳发展创造了条件。
京张高铁的高科技
京张高铁的高科技12月30日，北京至张家口高速铁路(以下简称京张高铁)正式开通运营，首发车票于28日18点正式发售，上线仅1分钟就被一抢而空，激烈程度与春运的抢票大战不相上下，“你买到了今天的京张高铁票了吗？”成了很多人热议的话题。
从1909年的京张铁路建成通车，到2019年的京张高铁飞速抵达，从油印车票，到人脸识别，一段铁路的建设与迭代见证着中国铁路发展的新跨越。
2毫米，1层楼，7年，47分钟，……110年，这些数字平日里也许没有什么牵连，若是放在而今的京张高铁上，人们就会很容易发现C位出道的京张高铁竟是如此“硬核”。
01.110年：京张线同样是具有里程碑意义的铁路线，彼此间隔了整整110年。
1909年10月2日，由詹天佑主持修建并负责的京张铁路建成开通运营，该铁路起始于北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地，终点站为河北张家口，全长约200公里。
京张铁路是中国首条由中国人独立自主修建的高质量一级干线铁路，它打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。
提到京张铁路，很多人都会想到詹天佑和那被收入小学课本的之字形铁路线。
在青龙桥地段采用的特殊线路只不过是詹天佑在修建铁路过程中攻克的种种难题之一，采用较为轻便、灵活的马莱复式机车，采用中间竖井法开凿全长1091米的八达岭隧道，为节省费用而就地取材大量采用混凝土拱桥……这些也都是京张铁路被铭记百年的重要原因。
2018年1月，京张铁路入选第一批中国工业遗产保护名录，今天人们依然能在青龙桥地区依稀看到老京张铁路的模样。
在登上京张高铁的旅客中，有一位名叫韩永华的女士，她手里捧着已故爷爷的照片，“我爷爷是京张铁路的第一代铁路工人，他活着的时候非常希望京张铁路能够有个飞速发展，也经常说，铁轨能过了八达岭是一个奇迹，詹天佑工程师多了不起。
我今天带着他的照片来坐第一趟京张高铁，也算是完成他的一个心愿吧！”02.47分钟：北京到张家口而今的京张高铁新建正线全长173.947公里，最高设计时速350公里，其中北京市境内70.42公里，河北省境内103.527公里。
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图片新闻
京张高铁正线全长174公里，全线共设10个车站。
其中，在怀来县境内全长约50公里，共设2个车站，东花园北（预留）和怀来（沙城）站，建成通车后，北京到怀来县只需40分钟。
全线设计时速120公里至350公里，其中怀来段按350公里/小时标准设计。
建设工期4年6个月。
京张高铁怀来设2站北京40分钟直达怀来县
本报网讯（肖玉恒、尤子健、郭华天）近日，笔者从张家口市发改委获悉，新建北京至张家口铁路可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。
京张铁路全长174公里，正线设10座车站，总投资584.1亿，工期4年6个月。
其中怀来县设两个站，东花园北（预留）和怀来（沙城东）站，建成通车后，北京到怀来县只需40分钟。
新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。
正线全长174公里，全线共设10个车站，其中，北京市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城（地下站）5座车站，张家口境内设东花园北（预留）、怀来、下花园北、宣化北、张家口南5座车站。
其中，八达岭长城站、怀来、下花园北、宣化北4个为新建
车站，其余均为改建车站。
而北京北、清河和张家口南为始发站。
延庆支线设1个延庆站。
在东北环线与环清线围合的三角地设动车运用所1处。
据悉，日前批复的174公里线路里包含了此前已获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。
根据环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复，设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。
北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案，五环以内列车限速80公里/小时。
设计速度最快的一段是昌平到下花园北一段，怀来县境内一段，全长50多公里，基础设施按350公里/小时标准设计。
根据规划，新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。
按照设计时速计算，京张高铁通车后，北京到怀来大约需要40分钟，到张家口大约只需一小时。
目前，北京到怀来县铁路客运时间最快也需要2小时15分，最慢甚至会达到3小时32分钟。
而个人驾车从北京到怀来大约需要1个小时，如遇京藏高速拥堵，则行车时间会更长。
新建京张铁路的建设工期为4年6个月。
日前，中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市，正在征求省市有关部门及沿线县区意见。
一旦项目所有前期程序完成，即可开工建设。
据悉，京张高铁将服务冬奥会交通，新建京张铁路与拟建崇礼支线构成北京市区至冬奥会崇礼赛区交通基础设施，也是京张携手举办2022年冬奥会，完善交通基础设施的需要。
京张铁路是国家要求今年新开工的60个铁路项目之一。
新建北京至张家口铁路，对于完善
区域路网布局，推进京津冀协同发展意义重大。
据相关负责人透露，国家发改委在批复中要求，下一步工作要结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发；加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、污染防治各项要求及文化遗产保护的各项措施；强化防范、化解社会风险的工作措施。