铁路信号专业维规题库(4)

铁路信号专业《维规》题库（4）——填空题、简答题

1、当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值最大、道碴电阻最小、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的（）应可靠停止工作。

2、当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗值最小，道碴电阻最大的条件下，用标准分路电阻线在轨道电路的任意处（）（不含死区段），受电端的（）应（）。

3、当轨道电路在调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能（）而不过载。

4、当发送电压、道碴电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电路至出口端接收最大信号电流时，应保证（）可靠工作。

5、适用于电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。当不平衡电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器（），分路状态时轨道继电器（）。

6、轨道电路钢轨绝缘的设置应符合下列要求：

1）、在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于（），当不得于小于这个距离时，应按（）考虑。

2）、轨道电路的两端钢轨绝缘设在（），当不能做到时，其错开的距离即（）应不大于（）。

3）、两死区段间的间隔或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于（），当死区段的长度小于（）时，其与相邻区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许为（）。

4）、设于信号机处的绝缘，应（），当不能达到此要求时，应符合下列要求：

a)、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机绝缘（）。

b)、出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机（）。

c)、调车信号机处，钢轨绝缘可设在（）。

5）、集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设（），其长度不小于（）。

6）、在非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告

信号机（）处。

7）、异型钢轨接头处，不得（）。

8）、在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在（）。

7、装有钢轨绝缘的轨缝应保持在（），两钢轨轨头部应同一平面，高低相差不大于（），在钢轨绝缘处的轨枕应（），道床（）。

8、在轨道电路区段内的道床，应保持（）及（），道碴面与钢轨底面的距离应保持在（）。

9、道岔区段的轨道电路应符合下列要求：

1）、轨道电路的道岔跳线应采用（）。

2）、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应（）。

3）、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（）时（自并联起点道岔的叉心算起），在该分支末端应（）。

4）、个别分支长度小于这个长度，（），（）的分支线末端，亦应（）。

5）、一送多送轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（）接收端。

10、轨道电路的道岔和钢轨引接线应符合下列要求：

1）、道岔跳线须采用截面积不小于（）的多股镀锌钢绞线；胀钉应安装紧固，断根不得超过（）。

2）、钢轨引接线塞钉孔距鱼尾板边缘应为（）左右，引接线与变压器箱、电缆盒连接时，应将螺母拧紧，不得有松动现象，绝缘片、绝缘管应（），保证（）。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体接触。

3）、跳线和线接线的长度、规格适当，焊接牢固，应平直地固定在枕木上或其他专用设备上，不得埋于土或石碴中，并须（），断根不得超过（）。

4）、跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不得小于（），不得与可能造成短路的金属件接触。

11、接近连续发码区段的外侧无轨道电路时，应有（）。

12、97型25HZ轨道电路的相关标准

1）、用0.06欧姆标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于（），其前接点应可靠断开。

2）、轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨引接线的电阻不大于（）。

3）、轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于（）。

4）、轨道继电器至轨道变压器间电缆电阻不大于（）。

5）、轨道电路送电端的限流电阻，应按相应规定予以固定，不得调小，更不得（）。

6）、轨道电路受电端的电阻器，允许按需要（）对轨道电路进行调整。

7）、在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06标准分路线分路时，应满足（）要求。

8）、凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的出厂补偿措施，应兼顾（）要求。

简答题

1、故障处理原则及要求？

2、简述故障处理程序？

3、故障的汇报制度？

4、各种行人、车辆经过电气化道口有什么规定？

5、KJ有什么作用？