波音标准施工机械硬软管
螺栓和螺帽的安装
标准施工手册螺栓和螺母的安装1 简介A 这一主题里的数据都是来自波音公司的施工标准BAC5009 。
每个航空公司都有一份波音施工标准手册的副本B 数据只是个概要。
这没有关于螺栓与螺母的全部以及特殊安装。
使用此数据为导向，可帮你得到所需的最低标准。
C 本章节的介绍是针对那些不属于润滑安装而是安装在金属结构上的螺栓、螺丝钉和螺母。
润滑安装的紧固件请参考BAC5047 。
安装在复合材料理的紧固件请参考BAC5063（SOPM20-50-18）。
软管和硬管的接头以及卡子请参考SOPM 20-50-00 。
D 所有供应商的名称和地址清单请参考SOPM 20-00-002 定义A . 松动力矩- 这个力矩是指在拆除一个没有负载的紧固件, 从把它从静止的位置松下来的必要的开始力矩。
B. 钳力矩－存在于安装好的螺栓与螺母内部或是之间的一个力。
这个力使得部件的组件之间更加紧密在一起。
C. 驱动（推进）力矩－这个力矩必须使得紧固件在与贴合面快接触的拧紧时保持在运转状态. 当大修说明书告诉你要拧紧到一个大于推进力矩的力矩值时，使用增加的推进力矩的值获得给定的力矩使得紧固件达到拧紧的时候, 这个值可以从力矩扳手上读出来。
D. 干力矩- 这个力矩应用在紧固件的螺纹没有润滑的时候，相对润滑力矩而言。
E. 安装力矩- 该力矩应用于紧固件最后装配的时候F. 锁定力矩- 自锁力矩g. 润滑力矩- 力矩应用于使用润滑剂润或是在大修说明中指定的特殊材料润滑过的螺纹。
H. 最大或最小力矩－是指特定力矩范围的上限或是下限I. 一般力矩- 自锁力矩j. 静止力矩－ 1 驱动力矩。
2 自锁扭矩。
k. 运行扭矩-1 驱动力矩。
2 自锁扭矩。
L. 连贯力矩－ 1 驱动力矩。
2 自锁扭矩。
M. 预紧力矩－ 1 驱动力矩。
2 自锁扭矩N. 位置力矩－这个力矩必须把贴合面拧到最终位置。
这个力矩只能拧紧方向来测量。
（就是把它拧到贴合位置就可以）O. 自锁力矩－这个力矩是指当自锁螺帽100% 能用的时候, 用自锁螺帽把螺栓拧紧到贴合面的力矩。
01-FCP培训资料软管-软管总成-硬管总成
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photograph should fit precisely within this rectangle. Eaton FCP 培训资料-软管-软管总成-硬管总成June. 22th, 2009
（耐高温）
R1A / ISO 1436-1
名称：两层钢丝编织增强层和厚外覆层的软管
Microsoft Excel
光滑内层，不导电，不适用于蒸汽冷水循环，≥-06在高于规定负压时需加内衬
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结构：尼龙内层，合成纤维增强层，带孔的聚亚安酯黑色外覆层。
结构：聚酯内层，合成纤维增强层，无孔不粘的聚亚安酯桔黄色外覆层
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+107ºC(+60ºC水或抗燃流体如水乙二醇）
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结构：尼龙内层，芳香尼龙纤维增强层，有孔的聚亚安酯黑色外覆层。
结构：聚酯内层，合成纤维增强层，有孔的不粘的聚亚安酯桔黄色外覆层。
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结构：尼龙内层，芳香尼龙纤维增强层，有孔的聚亚安酯黑色外覆层。
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装套筒润滑装芯子
白色透明尼龙保护套
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接头与自然弯曲方向间的角度
•从接头芯端面或弯接头芯中心为基准进行测量
注意：客户有时计算的长度为软管下料长，则需按客户要求或转换为上述要求。
L为软管总成长度，单位为米
由成型钢管和连接件装配后形成的成。
常用液压软、硬管选取、安装参考作业指导书
常用液压软、硬管选取、安装参考作业指导书 (1)一、常用液压软管选取、安装参考标准 (1)1、常用液压软管标准： (1)2、液压胶管的几点注意事项： (2)3、胶管在装卸过程中，应注意如下几点： (2)4、软管贮存: (3)5、液压软管安装要点： (3)二、常用液压钢管选取、安装参考标准 (4)1、焊接式管接头 (4)2、直通焊接管接头各部分零件标准（图4）： (4)3、安装要点： (4)4、焊接式管接头技术要求： (5)5、直通焊接管接头体坡口标准（表1）（图5）： (5)6、直通焊接管接头接管坡口标准（表2）（图6）： (6)三、液压胶管管径、层数与工作压力关系（表3）： (7)四、液压钢管公称通径、外径、壁厚及工作压力关系（表四）： (8)五、钢制管法兰焊接接头和坡口尺寸： (9)六、配管 (14)常用液压软、硬管选取、安装参考作业指导书一、常用液压软管选取、安装参考标准1、常用液压软管标准：1）A型液压软管标准GB/T9065.1-1988（图1）2）B型液压软管标准GB/T9065.2-1988（图2）3）C型液压软管标准GB/T9065.3-1988（图3）4）钢丝编织液压软管的标准为：DIN EN 853、SAE J517、GB/T 3683-2011、ISO1436。
(图1)(图2)(图3)2、液压胶管的几点注意事项：1）、胶管及胶管总成只能用于输送所设计的物料，否则会减少使用寿命或失效。
2）、正确使用胶管的长度，胶管在高的压力下长度发生变化（-4%-+2%）以及机械运动引起的长度变化。
3）、胶管及胶管总成不应在超过设计工作压力的压力（包括冲击压力）下使用。
4）、胶管及胶管总成所输送的介质温度正常情况下，不应超过-40℃-+120℃，否则会减少使用寿命。
5）、胶管及胶管总成不应在小于胶管最小弯曲半径下使用，避免在靠近管接头处发生弯曲或折曲，否则会阻碍液压传递及输送物料或损坏胶管组合件。
施工验收标准2012224
培训资料参照标准：建筑装饰装饰工程质量查收规范GB50210-2001 实行日期2002.3.1 公布日期住所装饰装饰工程施工规范GB50327-2001实行日期2002.5.1 公布日期水电部分水道：1、规范：（ 1）水道改造施工时，应依据实质状况及客户需求，合理确立各用水滴的地点及管道走向划线定位。
（ 2）墙内暗埋管道时，开槽一定用切割机开凿（混凝土墙除外），宽度应一致，宽度应为管外径的 1.5-2 倍。
嵌入墙面的管道深度不得小于10 mm，墙面横向开槽不得超出1000mm，防备破坏建筑构造。
厨卫水道开槽，槽内一定做防水。
（ 3）管线安装布局合理，横平竖直，间距平行，电线与暖气、热水、煤气管之间的平行距离不该小于200mm 如遇水电交错没法留开距离时，订交处线管无直接。
（ 4）坐便器给水管安装高度一般距净地面至角阀中心宜为250mm；洗面盆冷热水预留接口距净地面高度宜为350～ 450mm；淋浴阀高度一般距净地面至预留接口中心线宜为1050mm。
（ 5）布冷热水管时，布管应上热下冷，左热右冷，冷热平行间距许多于200mm（特别要求除外，如淋浴冷热水间距为150 mm ），布管时应保证整管使用合理(4 米之内没有直接、整管除外)。
（ 6）改造完成，未关闭以前应由监理和客户一同进行灌水打压试验，打压数值应为0.6～ 0.8Mpa ，保持二十分钟压力降落不得超出0.05Mpa 为合格。
厨卫露台等开槽处一定用水泥沙浆封补，其余部位可用石膏封补。
（ 7）所实用水滴应查验通水能否畅达。
2、查验工具：水道打压泵、卷尺电路（一）墙体内的电路改造1、规范：（ 1）电路改造施工时，应依据实质状况及客户需求，合理确立各用电点的地点及管道走向门路划线定位。
（ 2）墙内暗埋线管时，开槽一定用切割机开凿（混凝土墙除外），宽度应一致，线管深度应低于墙面 10mm，宽度应为管外径的 1.5-2 倍。
墙面横向开槽不该超出1000mm，防备破坏建筑构造。
737NG飞机液压管路材料及力矩介绍
737NG飞机液压管路材料及力矩介绍一、737NG飞机液压管路材料介绍：拆装液压管路前必须确认管路的构型和材料，这样才能正确的选取液压管路和接头的力矩。
737NG飞机液压管路和接头的材料制分为以下三种：铝合金、不锈钢和钛合金，下表为737NG飞机液压管路选用的管材列表：1、非喇叭口铝合金液压管路----------------------------------------绿色，管接头的颜色为金色或者褐色；铝合金液压管路用于液压系统的回油管路上。
2、接头加强型的不锈钢液压管------------------------绿色或本色，管接头颜色为银色；未经过淬火的不锈钢液压管路用于液压系统的供压管路上，经过淬火的不锈钢液压管路用于液压系统的回油管路上。
由于不锈钢液压管的颜色可能是绿色或者本色，容易与铝合金液压管路混淆，所以如果液压管路为绿色时，还需结合液压管路的实际作用（供压管还是回油管）来判断管路的材料。
3、非喇叭口钛合金液压管路----------------------------------------本色，管接头颜色为暗灰色；钛合金液压管路用于液压系统的供压管路上。
铝合金液压管路和接头的力矩远小于不锈钢（CRES）/钛合金液压管路和接头的力矩，所以确认管路材料非常重要，液压管路和接头所上的力矩不正确，会导致管路接头结合面之间产生磨损继而导致漏油。
如果不锈钢（CRES）/钛合金液压管路与铝合金液压管路相连，则按照铝合金液压管路的标准选取接头力矩。
二、液压管路和接头力矩选取：1、液压软管力矩选取：以下两个因素决定液压软管的力矩:①.液压软管的外径②.液压软管与相连接头的材料。
液压软管和相连接头的材料均为不锈钢材料则使用表中STAINLESS STEEL TO STAINLESS STEEL PIPE FITINGS列举的力矩，液压软管或相连接头的材料不是不锈钢材料则使用表中ALL PIPE EXCEPT STAINLESS STEEL TO STAINLESS STEEL PIPE FITINGS列举的力矩。
管路施工(1)
培训资料仅供参考
36
1.8.3 拆装管路时的注意事项：
(1)绝对保持管路原来的形状和安装位置不变、管路口及外表清洁无异物。否 则极易导致管路错装、漏油等故障后患。
(2)如果无任何损伤：螺帽、管接头、密封圈都可以重复使用，否则更换；如 果密封圈必须更换，拆下后则将其剪断，以免误用。
1.8.4 无扩口管路及接头的拆卸：
2018/11/25
培训资料仅供参考
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合金钢：飞机上的钢制管路基本上都是耐腐蚀合金钢。它的特点是强度高、 耐腐蚀性强。缺点是重量大、加工困难。由于钛合金管具有强度高、比重小、 有优良的抗腐蚀性能和抗热性能，低温韧性，所以在一些场合可代替不锈钢 管路。
钛合金：通常用于400摄氏度以下工作的管路。（高温区域）
2018/11/25
培训资料仅供参考
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1.8 硬管接头安装过程的注意事项 A、对于直管安装必须留有变形余量(一般用走弓字，对于较粗的管子 可以用波纹管)。
2018/11/25
培训资料仅供参考
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B、 若导线管与其他管路相遇，导线管必须在其他管路之上并且导线管不能 由其他 管路支撑。
C、 接头之间连接时必须对正中心安装，绝对不允许用拧紧螺母的方式来强 行对正中心。
J、安装燃油管路时要注意连接好所有的地线(搭铁线)。
K、更换管子时应更换与原来材料一致的管子，并且具有相同的强度和耐压能 力。
L、拆开接头时要注意堵住管口防止杂物进入。
M、保持良好的机务维修作风。
2018/11/25
培训资料仅供参考
35
1.8硬管的拆装
1.8.1 管路拆装的一般要求：
（1）对于氧气管路、水系统的管路拆装：按手册AMM35、AMM38的特殊要 求完成。
飞机管路的标准施工——【737 B级】
基地工艺技术处
飞机管路的标准施工
飞机管路系统 的基本知识
1
飞机管路的 标准施工
2
飞机管路的标准施工
1
飞机管路系统的
基本知识
1、飞机管路系统 的组成
2、飞机管路系统 的分类
3、管接头的分类
飞机管路系统的基本知识
概述
• 在现代飞机上、液压、燃油、冷气等多种以液体或气体为工 作介质的管路系统，而这些系统主要由硬管、软管、接头、 连接件和管路的固定件组成的带有压力的封闭管理路通，以 保证液体或气体在通道中流动和传递能量。
•
飞机管路系统的基本知识
飞机各系统管路的标识
根据不同的飞机系统的管路所载运介质的不同，管路上会有相应的标识来加以区分。
飞机各系统管路的标识
Red/ 红色 Fuel/燃油
Orange/橙色 Compressed gas/压缩气体
Yellow/黄色 Lubrication/ 润滑 剂
Green/绿色
＞0.10″
管路非固定点距离其相连
接的结构、其它固定结构、 固定或活动的部件、其它
＞0.25″
管道或接头
管路固定点距离操纵机构 的距离
＞0.25″
管路非固定点距离操纵机 构的距离
＞0.38″
易燃气体、燃油及氧气管 路距离电线或钢索
＞2″
管路的安装
位置
液压管路的间隙要求 要求的间隙值
管路固定点距离其固定的结构 ＞0.06″
飞机管路的标准施工
二、管路的拆卸
管路的拆卸
1、拆下管路上的管卡。 2、对于带管螺帽的接头，判断松开管螺帽的旋转方向。
管路的拆卸
3、脱开管路两端的管接头，并从飞机上取下管路。 注：对于油液管路，应在管路接头下方放置油桶，先脱开低处的接头 ，将管路内的油液排入油桶内。 注：应该使用两把扳手松开管螺帽，一把用于固定管接头，一把用于 松开管螺帽。 注：在折装过程中，不要随意改变硬管的弯曲度，否则可能造成管路 的错误安装或造成管路的不正确受力。
机务基础执照实操考试
民用航空器维修人员执照基础部分基本技能考试题目汇编（ME&A V）广州民航职业技术学院第一部分ME题组代码题目名称用时（分钟）ME-1 题目一：斯贝发动机防冰空气控制活门的拆装60 题目二：更换飞机发动机某传感器插头被腐蚀插钉和导线60题目三：APU燃烧室组件的检查测量60ME-2 题目一：斯贝发动机燃油喷嘴的拆装60题目二：飞机电源系统插头、插座的更换和防松措施的施工60 题目三：使用量具对气缸组件测量60ME-3 题目一：低压燃油泵的拆装60题目二：导线端子的综合施工和屏蔽线的接地及插头的制作60 题目三：紧固件保险60ME-4 题目一：起动机的拆装60题目二：高振动区域导线束的捆扎、增压区导线束的综合施工60题目三：特殊拆装60ME-5 题目一：飞机轮毂、刹车组件的拆装和分解120 题目二：非增压区域的导线修理和捆扎60ME-6 题目一：应急窗口玻璃的拆装70题目二：使用量具对气缸组件测量60题目三：低压转速传感器的检测和发动机线路的测量60ME-7 题目一：传动部件的拆装，检查与润滑120题目二：飞机转弯灯的综合施工60ME-8 题目一：起落架轮舱液压管路更换90题目二：R、L、C串联谐振电路制作90ME-9 题目一：飞机着陆灯的综合施工60题目二：蒙皮结构修理件120ME-10 题目一：蒙皮局部损伤经过处理校平后的贴补修理120 题目二：更换飞机发动机某传感器插头被腐蚀插钉和导线60ME-11 题目一：制作《限位块》坯110题目二：飞机电源系统插头、插座的更换和防松措施的施工70ME-12 题目一：长桁的切割修理120题目二：导线端子的综合施工和屏蔽线的接地及插头的制作60ME-13 题目一：钳工操作题110题目二：高振动区域导线束的捆扎、增压区导线束的综合施工70第二部分A V题组代码题目名称用时（分钟）A V-1 题目一：使用量具对气缸组件测量60题目二：555定时器构成多谐振荡器的制作120A V-2 题目一：紧固件保险60题目二：自动定向系统的拆装与检测90A V-3 题目一：钳工操作题60题目二：插头、插座的拆装与焊接60题目三：修理飞机发动机某传感器上被腐蚀的插头60A V-4 题目一：备用空速表和高度表的拆装与检测60题目二：VHF信号接收电路制作120A V-5 题目一：射极跟随器电路制作90题目二：高振动区域的导线修理和导线束捆扎60A V-6 题目一：甚高频通讯系统的拆装与检测120题目二：增压区域的屏蔽电缆修理、屏蔽地线制作和导线束捆扎60A V-7 题目一：备用地平仪的拆装与检测90题目二：更换连接到邦迪块和小功率继电器的导线，并对该导线束捆扎90 A V-8 题目一：空速管的拆装和检查90题目二：射极跟随器电路制作90A V-9 题目一：副翼位置传感器的拆装和检测100题目二：紧固件保险60A V-10 题目一：气流方向探测器的拆装和检测100题目二：钳工操作题60A V-11 题目一：组装一个同轴接头60题目二：555定时器构成多谐振荡器的制作120第一部分MEME-1：题目一: 斯贝发动机防冰空气控制活门的拆装时间：60分钟一．基本知识问题：二．实际操作项目：1．查阅AMM手册；2．根据斯贝发动机防冰空气控制活门的拆卸与装配工卡（Job Card）准备所需要的工具、器材；3．按照斯贝发动机防冰空气控制活门的拆卸步骤拆下可调放气活门（VBV）；4．对拆下斯贝发动机防冰空气控制活门作相应的检查，内容包括腐蚀、损伤及传动软轴的磨损情况等；5．按照工卡上的拆下斯贝发动机防冰空气控制活门；6．清点工具，清理工作现场。
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•软硬管管路标准施工
•国航机务培训中 心
•Aircraft Maintenance Training Center of AIR CHINA ·CHENGDU
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波音标准施工机械硬软管
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内容
管路知识介绍 管路接头介绍 管路的制作与测试校验 管路的拆卸 管路安装前的检查及注意事项 管路的安装 管路间距与管卡的安装
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管路知识介绍
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波音标准施工机械硬软管
管路知识介绍
管路系统的组成 管路的分类 管路系统的识别
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波音标准施工机械硬软管
管路知识介绍
管路系统的组成: 飞机管路系统由导管、接头、管螺 帽、套筒、封严、管卡等组成一个 封闭的通道,以保证液体或气体在通 道中流动和传递能量。
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波音标准施工机械硬软管
管路知识介绍
飞机管路系统按ATA章节系统可分
气系统包括（引气、加温、空调和冷气）。 燃油系统 液压系统 氧气系统 水系统包括（饮水、排污、供水）。 滑油系统 起动等
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波音标准施工机械硬软管
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管路知识介绍
飞机管路系统总体可分为两大类 一类为硬导管。 二类为软导管。
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波音标准施工机械硬软管
管路知识介绍
橡胶软管
•内管
•四层缠绕钢丝加固 •保护蒙皮 •加固层 •橡胶软管
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波音标准施工机械硬软管
管路知识介绍
橡胶软管
•双金属丝编织带
•合成内管道
•防火、抗滑油软管
•两层棉编织带
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•单金属丝编织带 •合成内管道
波音标准施工机械硬软管
管路知识介绍
•喇叭口接头
•管螺 帽
•锥形座接头
•管
•圆锥形衬套
卡
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管路知识介绍
•圆形衬套
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波音标准施工机械硬软管
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管路知识介绍
•金属密封垫
•型锻接 头
•带凸缘法兰固定座
•密封圈
•固定法兰 盘
波音标准施工机械硬软管
•管路知识介绍
•紧固螺栓凸缘 •典型衬垫
•粗螺纹 •细螺纹
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波音标准施工机械硬软管
标记与挂牌
AN(空军/海军标准接头)喇叭口接头
•外套螺母 •平管嘴 •管子
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•喇叭口接头
波音标准施工机械硬软管
标记与挂牌
喇叭口管接头封严
插入式端接头：有一锥面与喇叭口内表面紧密贴合。 衬套筒：在喇叭口外
面，支撑管子，防止 喇叭口边缘的振动。 螺帽：套在套筒外， 上紧时带动喇叭口和 套筒，使喇叭口紧贴 在接头上，实现封严。
管路接头介绍
按接头分类： 喇 ） 叭口接头（AN、AC、单喇叭口或双喇叭口 非喇叭口接头（MS） 柔性接头 型锻接头 波形接头 快速接头
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波音标准施工机械硬软管
管路接头介绍
喇叭口接头
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波音标准施工机械硬软管
管路接头介绍
AC和AN喇叭口接头的差别
•37度 •退刀槽
•35度
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波音标准施工机械硬软管
管路接头介绍
MS(军用标准)无(非)喇叭口管接头
•锥形角 •套筒导向面 •锥面
•套筒
•钭切边 •管子
•套筒切割边
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•主体 •无喇叭口管接头
•螺帽
波音标准施工机械硬软管
管路接头介绍
无喇叭口管接头封严（MS）
装有锥形衬套的管子插入端接头组件中，管子前端面与 管接头内沟槽接合，实现第一次封严。
锥形衬套与接头组件内表面紧密贴合。实现第二次封严。 锥形衬套上的凸台与接头端面紧密贴合，实现第三次封严。
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波音标准施工机械硬软管
管路接头介绍
安装柔性软管接头
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波音标准施工机械硬软管
航空硬导管按用途分类 飞机用硬管。 发动机用硬管。 特种设备用硬管。
波音标准施工机械硬软管
管路知识介绍
航空硬导管按材料分类 碳钢系列硬管。 不锈钢系列硬管。 铝和铝合金系列硬管。 铜和铜合金系列硬管。 钛合金系列硬管。
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波音标准施工机械硬软管
管路知识介绍
航空硬管按使用工作压力分类： 低压、中压和高压硬导管。 按尺寸计算方式划分： 可分为内径标定尺寸和外径标定尺寸 航空硬管的机械性能有：
塑性、收缩性、延伸率、弹性等。 屈服强度、屈服极限、抗拉强度。
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波音标准施工机械硬软管
管路知识介绍
航空软导管按用途分类： 飞机用软管。 发动机用软管。 特种设备用软管。
航空硬管按使用工作压力分类： 低压、中压和高压软导管。
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波音标准施工机械硬软管
管路知识介绍
航空软管按材料分类： 纯橡胶系列软管。 棉线加强橡胶系列软管。 钢丝、棉线加强橡胶系列软管。 特氟隆塑料系列软管。 钢丝加强特氟隆塑料系列软管。 金属系列软管。
波音标准施工_机械_硬 软管
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2020/11/26
波音标准施工机械硬软管
机械专业实作培训
Standard practice Training For mechanical
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国航机务培训中心.成都
Aircraft Maintenance Training Center of AIR CHINA CHENGDU
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波音标准施工机械硬软管
管路接头介绍
AC和AN喇叭口转接头的差别
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•带退刀槽的接头
波音标准施工机械硬软管
管路接头介绍
喇叭口与非喇叭口弯接头
•1.弯管接头 2.锁紧螺帽 3.封圈保持环 4.预成形封圈
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波音标准施工机械硬软管
管路接头介绍
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波音标准施工机械硬软管
管路接头介绍
管路接头封圈
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波音标准施工机械硬软管
管路接头介绍
封圈安装过程
•展开的
•安装圆形封圈的爪牙工具 •滑动环
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波音标准施工机械硬软管Fra bibliotek路接头介绍封圈安装设备件号
•工具编号 •安装封圈与管子直径英寸单位
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波音标准施工机械硬软管
管路接头介绍
非喇叭口接头
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波音标准施工机械硬软管
管路知识介绍
航空软管常用于强烈振动或挠度大的地方。连接 运动部件和静止部件，也用于金属管道与软管之 间的连接。 软管的优点：富有挠性、 走向方便、对弯曲无严格 的要求，能吸收液压冲击
及隔离机械振动的作用。
软管的缺点：流阻损失大。
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