水泥稳定碎石试验段总结
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字水泥稳定碎石基层是一种常用的路面基层，其具有强度高、耐久性好、抗水蚀性强等优点。
为了验证水泥稳定碎石基层的性能，进行了一段试验段的施工，并在施工过程中总结了一些经验和教训。
一、试验段的位置和条件试验段位于某省某市的某条高速公路上，原路面基层为碎石路基，路面结构为水泥砼路面。
试验段的总长为300米，宽度为12米，其中交通区域宽度为6.5米，两侧宽度为2.75米。
路基土为中风化粘土。
试验段的设计路用寿命为20年。
二、试验段的施工工艺1.基础处理由于原路面基层为碎石路基，需要对其进行加固处理。
首先，在路基表面铺设一层厚度为20厘米的粉石基层，并进行压实处理。
然后，在粉石基层上铺设一层厚度为20厘米的碎石基层，进行压实处理。
2.碎石稳定在碎石基层表面洒布水泥，与碎石基层均匀混合。
混合后适当加水，使其达到适宜的工作性能。
然后使用机械器材将水泥稳定碎石均匀铺设在碎石基层表面，并进行压实处理。
3.面层处理面层采用3厘米厚的水泥砂浆面层，按照施工规范进行施工处理。
三、试验段的质量控制1.原材料的质量水泥、碎石、砂，作为试验段施工的主要原材料，其质量直接影响到施工质量和使用寿命。
因此，在采购时应严格按照建设标准进行审查，确保其性能符合标准。
在实际施工过程中，对原材料是进行有效的管理和控制，以确保施工质量。
2.施工工艺的控制为确保试验段的施工质量，应严格按照施工规范进行操作，并进行实时监控。
对计量设备要定期检查和督促，防止偏差出现。
如有质量问题及时找出原因，并进行改正。
3.工程质量验收为了保证工程的质量，需要进行专业的质量验收。
验收包括施工过程的监控和末次验收。
通过验收，可以检验试验段的强度、角度和平整度是否符合规范要求。
四、试验段结论通过试验段施工，可以得出如下结论：1.水泥稳定碎石基层具有高强度、抗水蚀性强的优点，能满足路面使用需求。
2.在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保施工质量。
水泥稳定碎石试验段总结
水泥稳定碎石试验段总结水泥稳定碎石试验段，顾名思义，就是用来测试水泥稳定碎石的性能的一段路基。
这个试验段的作用可大了，它关系到整个道路工程的质量和安全。
所以，我们在做这个试验段的时候，可不能马虎哦！1.2 试验段的建设过程在建设试验段之前，我们首先要做好准备工作。
首先是选好场地，要保证场地平整、无障碍物；其次是准备好材料，包括水泥、碎石、水等；最后是制定好施工方案，确保施工过程中不出现问题。
接下来就是正式的建设过程了。
首先是进行地基处理，将地面挖掉一部分，然后用夯实的土填埋，形成一个基础。
然后是浇筑混凝土，将水泥、砂子、碎石等材料搅拌均匀后倒入基础中，等待其凝固。
最后是铺设碎石层，将碎石按照一定的厚度和粒径铺设在混凝土上，形成碎石层。
2.1 试验段的性能检测在试验段建设完成后，我们还需要对其性能进行检测。
首先是强度检测，通过压缩试验来测定混凝土的抗压强度；其次是稳定性检测，通过浸水或长期荷载来测定混凝土的稳定性；最后是耐久性检测，通过长时间的紫外线照射来测定混凝土的耐久性。
2.2 试验段的问题及解决方法虽然我们在建设试验段的过程中已经做了充分的准备和预防措施，但仍然可能出现一些问题。
比如混凝土开裂、碎石脱落等。
遇到这些问题时，我们要及时采取措施进行修复。
比如对于混凝土开裂，可以采用喷浆加固的方法；对于碎石脱落，可以重新铺设一层新的碎石层。
3.1 试验段的意义通过建设水泥稳定碎石试验段，我们不仅可以测试这种材料的性能，还可以为今后的道路工程建设积累经验和教训。
这也是对施工单位的一种考核和监督，确保他们能够按照规范要求进行施工。
3.2 试验段的未来发展随着科技的不断进步和人们对道路质量要求的提高，水泥稳定碎石材料的应用范围也在不断扩大。
相信未来会有更多的试验段建设出来，为我们的出行提供更加安全、舒适的环境。
水泥稳定碎石基层试验段总结
水泥稳定碎石基层试验段总结基层试验段成果总结一、施工简况本段起点桩号为K29+003终点桩号为K52+445.32，路线全长23.442Km。
根据施工设计图的要求路面基层采用水泥稳定碎石基层，厚度38cm，分两层摊铺，半幅宽度上基层18.45m，下基层18.75m。
为了尽早开展路面基层施工，提供大规模作业相关技术数据，我分部在2017年3月6日进行了水泥稳定碎石试验段的施工，具体桩号为K38+700～K39+000左幅，试验段为第一层，铺筑厚度为19cm。
其中K38+700-K38+850段采用4%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度为2.472g/cm3，最佳含水量4.4%,；K38+850-K39+000采用3.8%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度2.456g/cm3，最佳含水量4.4%。
混合料采用一台WB600拌和楼进行拌和。
施工时，混合料的摊铺采用三台摊铺机进行，松铺系数暂取1.30，压路机采用英格索兰100一台、三一重工220四台、徐工XP261胶轮一台。
为确保施工质量，为今后大面积的施工提供依据，特将本段试验段总结如下：二、试验段目的1、验证施工的集料配合比：2、确定材料的松铺系数；3、确定标准施工方法；摊铺方法和适用机具；水泥剂量、含水量的合理控制；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；4、验证混合料的质量和稳定性。
5、检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
三、施工前准备工作1、技术准备（1）在试验段开工前已对技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等施工人员进行了技术交底。
（2）水泥稳定碎石配合比试验检测报告，已由监理工程师审核批复。
（3）所施工段落的底基层经三阶段验收合格。
（4）对沿线水准点和导线点进行复测，进行现场放样后，上报监理工程师审核。
2、机械设备配置（1）拌合设备：水泥稳定碎石拌合机1座。
（2）摊铺设备：摊铺机三台。
（3）压实设备：英格索兰100振动压路机1台、三一重工220振动压路机4台、XP261胶轮压路机1台。
水泥稳定碎石试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试铺总结一、施工简况我标段在10月2日进行了水泥稳定碎石试验段的施工，具体桩号为K5+000~K5+200右幅辅道，底基层厚度为30cm，分两层铺筑。
试验段为第一层，铺筑厚度为15cm。
混合料采用WDB500拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用一台ABG423摊铺机进行，松铺系数暂取1.40。
碾压采用徐工振动压路机两台和轮胎式压路机一台。
我们科学管理，精心施工，并及时进行总结，为今后大面积的施工提供依据。
二、试验目的1、验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、确定每一碾压作业段的合适长度（我部建议以50m为宜）。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、试铺路面质量检验结果。
三、准备工作1、材料准备根据配合比设计材料，选择合格材料进场。
①水泥：水泥采用江阴海豹水泥P〃C32.5级水泥，7天抗压强度为3.5Mpa。
②集料：集料采用宜兴石灰岩，1#料为石灰岩9.5-31.5mm、2#料为石灰岩4.75-9.5mm、3#料为石灰岩0-4.75mm；集料的级配、压碎值，针片状含量经检验均符合要求。
③混合料的配合比设计我项目部试验室设计配合比进行试验，最后监理根据平行试验结果确定混合料的设计配合比为：1#料（9.5-31.5mm）∶2#料（4.75-9.5mm）∶3#料（0-4.75mm）=44%∶28%∶28%，水泥剂量为4.5%，最佳含水量5.2%，最大干密度2.35g/cm3。
水泥稳定碎石试验段总结
水泥稳定碎石试验段总结水泥稳定碎石试验段总结报告我标段根据年度工程总体安排及施工现场人员、设备准备情况，于2015年6月8日完成了路面基层水泥稳碎石试验段施工工作，现水泥稳碎石试验段已经过7天养生，试验段的各项检测数据均已得出，现将试验段施工及检测情况总结如下：1．机械设备投入及人员配备1.1机械设备投入1.2劳动力安排：技工10人，民工20人。
1.3施工管理人员经试验段的检验，以上人员、机械设备组合能够满足施工的要求，拌合场生产能力，运输设备的运输能力和作业段的施工能力搭配良好，且没有窝工现象。
2.技术指标：2.1石料：所用石料筛分合格。
2.2水泥：采用P.S.A32.5水泥，质量合格。
2.3水：采用人畜饮用水2.4组成设计中各种材料的百分比（%）：水稳碎石配合比：水泥用量为 4.5%，最大干密度为 2.406g/cm3,最佳含水量为5.1%。
2.5压实厚度：h=0.16m3.试验段施工过程和施工工艺3.1试验段地点：K40+460—K40+760。
3.2施工时间：2015年6月8日3.3下承层的验收由项目经理部总工程师组织测、试、检人员，协同总监办、市质监站对12%石灰土下承层进行了验收，能够满足施工要求。
3.4水稳碎石的施工工艺3.4.1施工准备：3.4.1.1清理下承层上浮土，水车洒水湿润。
保证摊铺水稳碎石时有合格的下承层。
3.4.1.2在已合格的下承层上，放出中桩，根据图纸定出水稳碎石的宽度，并根据水稳碎石的宽度，放出路肩的内边缘线（即水稳碎石外边缘），并洒灰线标明,培出土路肩。
3.4.1.3路肩内外边缘线及水稳碎石的压实厚度16cm。
3.4.1.5布点为确定底基层水稳碎石的松铺系数，由测量人员布设检测点，布点的起始桩号为K40+460,终止桩号为K40+760，每20m一个断面，每断面2个点，摊铺前测出断面高程。
3.4.2拌和与运输3.4.2.1水稳碎石的拌和采用WCB700型拌和站，各种集料的掺配量、加水量和拌和时间均已调试完毕，经调试标定，该拌和楼每小时的最大生产能力为700吨，拌和楼的料斗上装有去除超大粒径的过滤网，由5台装载机负责拌和楼的上料，保证上料及时，拌和过程中，试验员对混合料的含水量、水泥剂量进行了抽检，混合料的含水量分别为5.4%、5.3%、5.6%、5.1%，水泥剂量平均值为4.5%，满足施工需要。
试验段总结报告(水泥稳定碎石)
试验段总结报告我标段于2002年8月6日在K4+029 ~ K4+209处进行水泥稳定碎石试验段的施工。
主要施工工艺为集中厂拌，带红外线传感器自动找平的摊铺机摊铺。
通过试验段的施工我们取得了一些数据及施工经验，现做如下总结：一、准备工作1、碎石：采用济源五龙口料厂石料，对每批进场石料都要经过试验室的严格检验，合格产品才允许进场。
2、水泥：采用济源太行水泥厂32.5R散装水泥，初凝时间7小时，终凝时间9小时。
对每批进场水泥要根据规范要求进行检验，决不允许不合格产品进场。
3、配合比设计：通过试验确定每种材料在混合料中所占的比例，确定水泥剂量，试验延迟时间对混合料强度和干密度的影响曲线，从而确定合适的延迟时间。
4、将已验收合格的二灰土顶面进行清理，清除浮土和杂物，洒水微湿。
二、数据总结通过实验段的施工，得出如下数据：1、通过实测得出松铺系数为1.221。
2、通过试验段施工确定合适的施工配合比为理论配合比为：水泥：1-3碎石：0.5-1碎石:石粉:水=4:45:27:28:5.82施工配合比为：水泥：1-3碎石：0.5-1碎石:石粉:水=5.0:40:27:33:64、确定每一作业段长度500m — 700m （半幅）。
5、通过实验段施工确定碾压机械组合：振动压路机YZ16B一台，YZ18B一台。
碾压遍数为静压二遍，振动三遍。
6、通过试验段施工对厂拌设备进行检修和调试，确定合适的拌合参数：稳定土厂拌设备出料速度为每小时250t，拌合时间为50秒；7、正式施工前通过试验段施工对摊铺机的结构参数进行调整，确定熨平板宽度与拱度。
熨平板宽度调整为7.5米，随后调整其拱度。
经过试铺检验，现场测量标高及拱度，可以满足规范要求。
三、施工放样1、恢复中线，每10m放一中桩，并钉钢钉，然后用钢尺放出边线桩。
7、全面复测二灰土底基层的高程，对局部高出允许误差部分进行人工处理，以保证水泥稳定碎石的厚度；对局部低洼处不在处理，留待上碎石时填补。
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结____年至2024年，我国对水泥稳定碎石试验段施工与监理工作进行了全面总结和总结，并不断改进和提升工程质量。
以下是对这段时间内水泥稳定碎石试验段施工和监理的总结和分析，总结了存在的问题和改进的方向。
一、施工总结1. 工程质量：在水泥稳定碎石试验段施工过程中，工程质量是首要问题。
近几年来，通过加强施工管理和技术培训，施工单位在提高施工队伍素质、加强施工机械设备管理等方面取得了明显效果，工程质量得到了一定的保障。
2. 施工进度：施工进度一直是水泥稳定碎石试验段项目的重中之重。
在过去的几年中，施工单位通过优化施工方案、合理安排施工队伍和施工流程等措施，有效提高了施工效率。
然而，施工过程中还存在着施工进度延误的问题，需要进一步加强组织和协调，确保施工进度的顺利推进。
3. 施工安全：施工安全一直是施工工作的重要内容之一。
在水泥稳定碎石试验段施工过程中，施工单位注重工地安全，加强了对施工人员的安全教育和培训，强化了施工现场的安全管理。
然而，仍需要进一步加强对施工过程中潜在危险点的识别和预防，全面加强施工安全管理，确保施工人员的人身安全。
二、监理总结1. 监理机构：在水泥稳定碎石试验段施工监管工作中，监理机构起到了重要的作用。
通过加强监理机构的监督管理，确保施工单位按照合同要求履行施工责任，有效控制项目质量、进度和安全。
2. 监理人员：监理人员是水泥稳定碎石试验段施工监管工作中的重要组成部分。
监理人员应具备丰富的施工经验和专业知识，能够熟悉并掌握相关法律法规和规范标准。
通过培训和考核，提高监理人员的专业素质，有效提升了监理工作的水平。
3. 监理质量：监理质量一直是水泥稳定碎石试验段施工监管工作的重中之重。
监理单位加强与施工单位的沟通和协作，密切关注施工过程中的关键环节和质量控制点，确保施工工艺和质量符合设计要求。
然而，仍存在部分监理单位在施工过程中对关键环节的把控不严格，监理质量有待进一步提高。
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结近年来，随着交通事业的飞速发展，公路建设也快速推进。
为了提高公路的承载能力和使用寿命，水泥稳定碎石试验段作为一种常用的路基加筑方式，被广泛采用。
在2024年，我作为施工方的一名工程师，参与了一条水泥稳定碎石试验段的施工工作，并担任了监理工作。
在此，我将对这次施工和监理工作进行总结。
首先，施工方面。
在本次施工中，我们严格按照设计方案进行了施工工作。
在施工材料的选择上，我们选择了优质的水泥、石子和填充料，确保了施工的质量。
在施工过程中，我们注重施工工艺的控制，采用了合理的施工工艺，保证了土壤和水泥的充分混合，达到了预期的效果。
同时，我们还加强了对施工人员的培训和管理，确保了施工人员的技能和素质，提高了施工质量。
其次，监理方面。
作为监理方，我们充分发挥了监理的作用，确保了施工的质量和进度。
在监理过程中，我们密切关注施工现场的情况，认真对照设计方案进行质量检查，及时发现和纠正施工中存在的问题。
我们与施工方保持密切的沟通和协调，解决了施工中遇到的各种问题，确保了施工的顺利进行。
同时，我们还对施工过程中的安全措施进行了监督和检查，保障了施工人员的安全。
总结起来，本次水泥稳定碎石试验段的施工和监理工作取得了良好的成绩。
通过我们的努力，最终完成了试验段的建设，保证了施工的质量和进度。
同时，我们对该项目进行了全面的总结和评估，为今后的类似项目提供了宝贵的经验和教训。
然而，我们也意识到在本次施工和监理工作中存在一些不足之处。
首先，在施工中，我们有时对施工人员的指导和培训不够细致，导致有些细节工作没有做到位。
其次，在监理过程中，我们对施工方的考核和评价不够严格，有时未能及时发现和纠正问题。
针对这些问题，我们将认真总结经验，加强施工和监理的管理，提高工作质量和效率。
综上所述，通过我们的共同努力，本次水泥稳定碎石试验段的施工和监理工作取得了圆满成功。
与施工方保持良好的合作，充分发挥监理的作用，提高了工程的质量和进度。
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水泥稳定碎石试验段总结
水泥稳定碎石试验段总结报告
我标段根据年度工程总体安排及施工现场人员、设备准备情况，于 完成了路面基层水泥稳碎石试验段施工工作，现水泥稳碎石试验段已经过 验段的各项检测数据均已得出，现将试验段施工及检测情况总结如下：
1.机械设备投入及人员配备
1.1机械设备投入
1.2劳动力安排：技工10人，民工20人
2015年6月8日
7天养生，试
1.3施工管理人员
经试验段的检验，以上人员、机械设备组合能够满足施工的要求，拌合场生产能力,
运输设备的运输能力和作业段的施工能力搭配良好，且没有窝工现象。
2.技术指标：
2.1石料：所用石料筛分合格。
2.2水泥：采用P.S.A32.5水泥，质量合格
2.3水：采用人畜饮用水
2.4组成设计中各种材料的百分比（% :
水稳碎石配合比：水泥用量为 4.5%，最大干密度为2.406g/cm3,最佳含水量为
5.1%。
2.5 压实厚度：h=0.16m
3.试验段施工过程和施工工艺
3.1 试验段地点：K40+460—K40+760。
3.2施工时间：2015年6月8日
3.3 下承层的验收由项目经理部总工程师组织测、试、检人员，协同总监办、市质监站对12%石
灰土下
承层进行了验收，能够满足施工要求。
3.4 水稳碎石的施工工艺
3.4.1施工准备：
3.4.1.1清理下承层上浮土，水车洒水湿润。
保证摊铺水稳碎石时有合格的下承层。
3.4.1.2 在已合格的下承层上，放出中桩，根据图纸定出水稳碎石的宽度，并根据水稳碎
石的宽度，放出路肩的内边缘线（即水稳碎石外边缘），并洒灰线标明, 培出土路肩。
3.4.1.3 路肩内外边缘线及水稳碎石的压实厚度16cm。
3.4.1.5布点为确定底基层水稳碎石的松铺系数，由测量人员布设检测点，布点的起始桩号为K40+460,终止桩号为K40+760,每20m—个断面，每断面2个点，摊铺前测出断面高程。
3.4.2拌和与运输
3.4.2.1水稳碎石的拌和采用WCB70C型拌和站，各种集料的掺配量、加水量和拌和时
间均已调试完毕，经调试标定，该拌和楼每小时的最大生产能力为700吨，拌和楼的料斗上装有去除超大粒径的过滤网，由5 台装载机负责拌和楼的上料，保证上料及时，拌和过程中，试验员对混合料的含水量、水泥剂量进行了抽检，混合料的含水量分别为5.4%、5.3%、5.6%、5.1%，
水泥剂量平均值为4.5%，满足施工需要。
3.4.2.2进行拌和操作时，水泥加入方式保证自始至终均匀分布于碎石中，保证各
种材料连续均匀的进入输料机的皮带上，料斗上有专人负责材料稳定、顺利下到输料口，并将拌和机内死角处得不到充分搅拌的材料及时排出。
3.4.2.3由20辆自卸汽车负责混合料的运输，经过试验段的检测，运输能力能够满足施工要求，在施工过程中，运输车辆禁止在已完成的铺筑层上通过，所有运输混合料的车辆，在运输过程中全部加盖覆盖，以防水份蒸发。
3.4.2.4水泥碎石混合料的运输及出厂注明每辆车的出厂编号，车的编号应写在汽车明显宜看到得地方，出料单要写明出厂的时间，收料接收人员注明摊铺时间。
若从加水到摊铺时间超过水泥的初凝时间，则本车混合料废弃。
3.4.3 摊铺和整型
3.4.3.1摊铺工作开始前，首先采用暂定的松铺系数（1.3 ）由现场测量人员利用垫木板的办法确定摊铺机的起始摊铺厚度，并同时控制起始断面高程。
3.4.3.2摊铺后及时用水准仪检测横坡度和标高，做到及时检测及时调整，保证整幅横坡度和标高合格。
343.3水泥稳稳定碎石的摊铺采用ABG423型配有自动找平装置的基层摊铺机进行摊铺，摊铺机的行驶速度为1.5-2.0m，振动夯振幅为5mm振动频率为20-22HZ,并保持在摊铺机前面始终有待卸料车，卸料时运输车辆倒行到离摊铺机10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，对卸料车撒落地上的混合料派专人把它清理到摊铺机履带所碾压不到的地方。
摊铺机收料斗应每车收斗一次，以防离析。
摊铺过程中，对摊铺过的结构层上派专人检查，及时处理不合格点，对离析处进行耙松，添加过1cm筛孔的混合料，然后整平；对拥包处人工剔除，重新撒混合料整平；对于低洼处耙松表面5-6cm，然后撒混合料补齐。
3.4.3.4对施工横向接缝的处理：人工将末端混合料清理整齐，紧靠混合料处放两
根方木，方木的高度与混合料压实厚度相同。
方木另一侧用钢钎固定，并回填部分碎石，
高度应高出方木3cm左右，混合料碾压密实后将方木、钢钎和碎石一同除去，并清扫下
承层。
3.4.4 碾压
3.4.4.1混合料经摊铺和整型50 米以上后，要立即在全宽范围内按设计要求进行
碾压，碾压过程中混合料的表面始终保持潮湿，碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。
3.4.4.2为确定合理的机械组合和碾压方式，试验段施工制定了两套碾压程序，根据试验段的试验结果，决定采用第一种碾压方式，即先用徐工30 型轮胎压路机静压1 遍，速度为每小时1.5-1.7km ，然后以徐工220压路机低振1 遍，高振1 遍，速度为每小时1.5-1.7km ，再用徐工260型振动压路机以每小时2.0-2.5km 的速度高振1 遍，低振1 遍，最后再用徐工30 型轮胎压路机收面。
徐工220压路机低振1遍后，随机用3m直尺进行平整度检测，不合格处进行人工
小修，在碾压的过程中要对压实度进行跟踪检测，以确定合理的碾压遍数，碾压过程中的压实度检测结果为：
胶轮一遍，振动4 遍后压实度检测最小值98.0%，最大值99.3%。
经检验静一振四压实度就能够满足施工要求，最后用胶轮收面。
3.4.4.3直线段由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上一道碾压重叠1/2 轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。
3.4.4.4压路机每次由两端折回的位置应呈阶梯状随摊铺机向前推进，折回处不在同一横断面上。
344.5路肩碾压时，水稳碎石混合料先碾压，待碾压段超过100 m后，将后面的
钢丝线撤到前面，将土路肩于水稳碎石同步碾压密实
3.4.4.6 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证水
稳碎石表面不受破坏。
3.4.5 养生
碾压完成后及时进行洒水养生，保证其表面在养生期限内始终湿润，养生7 天，且至上层结
构层施工前封闭交通。
3.4.6整路容：为加强现场管理规范施工行为，作业段完成后及时对路肩了修整，要求路肩宽度、高度一致，边线顺直。
4、安全保证措施
在施工过程中，抓安全生产特别重要，建立健全安全保障体系，确保安全生产。
4.1职业安全健康目标
提高人员安全意识，完善安全培训制度、安全操作制度和检查制度，杜绝职业病和重大伤亡，轻伤率控制在12%。
以下。
4.2建立安全生产小组，由项目经理和安全负责人分别任组长和副组长，下设安全员，针对施工过程中各个细节和影响安全生产的各个不利因素进行检查监督，将安全隐患消灭在萌芽状态。
4.3安全员分别签定安全生产责任状，并且划分责任，要求小组成员各司其责，保障安全生产。
4.4路面基层施工队实行“安全生产周检”制度，每周由安全生产小组组长对安全生产情况进行详细检查，检查情况直接与个人奖金挂钩，充分调动“人人抓安全，人人讲安全”的积极性。
5.试验段结论
根据试验段施工情况，总结如下：
5.1材料用量：经取样检测，水泥剂量平均值为 4.5%，石料筛分均满足设计要求，
试验数据见附表。
5.2施工工艺：采用WCB70型稳定土拌合楼生产混合料，ABG42：型稳定土摊铺机摊铺，两侧侧挂钢丝控制结构层高程和横坡度。
5.3碾压顺序、碾压遍数
经试验段的检验最终确定碾压顺序和碾压遍数为：先用徐工30型轮胎压路机静压1 遍，速度为
每小时1.5-1.7km，然后以徐工220压路机低振1遍，高振1遍，速度为每小时1.5-1.7km，再用徐工260型振动压路机以每小时2.0-2.5km的速度高振1遍，低振1遍，最后再用徐工30型轮胎压路收面。
5.4压实系数
拌和、整平完成后，根据试验段的布点情况，测得每个观测点的铺筑前高程，虚铺
后高程和压实后高程，按以下方法确定压实系数。
厂实系数= （压实前高程-铺筑前高程）
土实系数（压实后高程-铺筑前高程）
根据测得数据计算出水稳碎石的压实系数为 1.30，混合料的松铺厚度为23cm测
量数据见附表。
5.5无侧限抗压强度
经现场取样制件、养生、测压，无侧限抗压强度平均值卞为4.4，大于Rd/（1-Za
x Cv），本试验段混合料强度满足3.5MPa的要求（资料附后）。
5.6平整度控制
为满足路面的平整度要求不大于12mm要求在初压完成后用3米直尺逐一测量，不
合格处及时消除
以上为我标段水泥稳定碎石试验段工作总结，如有不足之处，请领导指正。