低压氮气透平压缩机
离心式双缸氧气透平压缩机组使用说明书
HTTA9013-2007
第 11 页
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处气流的动能转变为压力，也把氧气导入下级叶轮的进口。排气隔板把氧气引向蜗壳 为了装配转子，所有隔板都制成水平剖分。 隔板与机壳一样，与氧气接触的表面镀铜。
2、结构
2.1 结构概述 2.1.1 氧压机的特殊处置
氧压机结构设计具有比其它气体压缩机更高的可靠性、稳定性。 氧压机转子的零件强度和振动控制均经过严格的计算及校核。 在高纯度氧气的环境中，一些物质会急剧燃烧。此时其燃点比在大气中低，在高压 时尤其如此。下面列举氧压机内着火燃烧的几种可能的原因： 2.1.1.1 氧化皮和其它外来异物 一片铁屑或其它外来异物被吸入压缩机后，它将被气流带动而具有很大的动能，并 被与管壁磨擦产生的热量所加热，甚至着火燃烧。这点热量不足以使管加热到燃点，然而， 如果在气流中有可燃物（例如油脂），高温的铁屑就会引起这种物质的燃烧，从而加热管 壁，使之超过着火点，引起管子的燃烧。如果气流中有死角存在，这种热的铁屑将在死角 里积聚而引起局部着火和燃烧。 2.1.1.2 转子与定子擦碰 如果转子由于振动、机壳变形或轴承咬住，引起转子与静止元件的任何接触，这些 部件就会磨擦发热超过着火点而燃烧。 2.1.1.3 气体温度升高 由于冷却器断水，机器在喘振区内运行，突然打开高压阀门等造成压缩氧气流路中 温度的异常升高。这将使系统中的一些可燃物质加热而引起燃烧。气体温度升高也会引起
a、 当钢板的一部分被加热超过燃点，钢板开始燃烧； b、 钢燃烧时用去大量的氧气，使钢板周围空气中的氧含量急剧减少，其结果造成
氧气量少于维持继续燃烧所需的量。 例 3：如果钢板在纯氧中被加热而开始燃烧，就能继续烧下去。这是因为燃烧过程 中得到充足的氧气，同时由燃烧产生的热量大到足以使钢板周围的温度超过燃点而继续烧 下去。 再者，物质的单体越小，则发火的温度越低。 例 4：常压氧气（纯度 99.5%）中，钢的着火点见表 1
空气压缩机透平机叶片结垢原因分析及解决措施
（ ％）
总 计 ９． ２８ ６
机 组 的透平 机 、除氧 器和锅 炉锅 筒
等设 备 出现不 同程 度的铁腐蚀现
压缩 机透 平机 采用 全冷 凝式 ，空 气
压缩 机透 平机 和合成 气 压缩机 透平 机采 用抽 汽凝 汽式 ，二 氧化碳 压缩 机透平 机采 用抽 汽注 汽凝 汽式 。五 大机组于 １９ 年９ ９ ６ 月试车成功投入运
该 公 司质量 管理 中心 分 别采集 氮气
压 缩机组 和 空气压 缩机 组透平 机叶
２ ０年 １月 ，首先 发现氮 气压 ０９ １
缩机组透平机在负荷未增加的情况
下 ，主蒸汽 消耗 不断 增加 ，且调 节 级后压 力也 有所 上升 ，进汽 调 节阀
开度 也 不 断开 大 。在近 １ 月的 时 个
状 态 。尽 管采 取 了降低机 组 的负荷 等措 施 ，机组 的运 行工况 仍然 不稳 定 。通过 提高 蒸汽 初压 ，增大 进汽 流量 来保证 化 肥装 置正常 生产 ，但
不 了胶 状 物 ，胶 状 物 含 有Ｆ 、 ｅＯ
江石化质量管理 中心在检测冷凝液
时 ，多次 检 测到 Ｆ 含 量超 标 。 ｅＯ， 虽然在 发现 超标 时 ，立即切 断冷 凝 液 ，分 析不 超时 又继续 使 用 ，但 这 已说 明 ，蒸 汽 中铁 离子 、硅 离子 、 钙 离子等杂 质时有超标 。 ３ ）透 平机 喷嘴 和 动 叶 片 在蒸 汽 中铁 、硅 、钙 离子等 杂 质严 重超 标 的情 况下运 行 ，逐 渐形 成 结垢 ， 对 机组安 全稳 定运 行产 生影 响 。又 根 据主蒸 汽流 量增 加 、调 节级 后压 力 上升 、凝汽 器真 空度 同时上 升 ， 调节 级后 的第 四至 六级压 பைடு நூலகம்级 结垢 尤其 比较 严重 ；调节 级 、第二 、第
氮气压缩机工作原理
氮气压缩机工作原理
氮气压缩机是一种用于将氮气压缩成高压氮气的设备，它通常
用于工业生产中的氮气增压、氮气输送等领域。
了解氮气压缩机的
工作原理对于正确使用和维护这种设备非常重要。
首先，氮气压缩机的工作原理基于气体压缩的物理原理。
当氮
气进入氮气压缩机后，气体会被压缩机内的活塞或螺杆等压缩元件
压缩，气体分子之间的距离变小，气体的压力和温度会随之升高。
通过这种方式，氮气压缩机将低压氮气转化为高压氮气，以满足工
业生产中对高压氮气的需求。
其次，氮气压缩机的工作原理还涉及气体的冷却和除水处理。
在氮气被压缩的过程中，气体会因为受热而温度升高，为了防止气
体温度过高对设备造成损坏，氮气压缩机通常会设置冷却系统，通
过冷却系统将气体冷却至适宜的温度。
同时，氮气中可能存在水分，为了防止水分对设备和氮气质量造成影响，氮气压缩机还需要设置
除水处理系统，将气体中的水分除去。
最后，氮气压缩机的工作原理还包括氮气的储存和输出。
经过
压缩和处理后的高压氮气会被储存在氮气储罐中，以备后续使用。
在需要使用高压氮气时，氮气压缩机会将储存的氮气通过管道输送至需要的地方，满足工业生产中对高压氮气的使用需求。
综上所述，氮气压缩机的工作原理主要包括气体的压缩、冷却和除水处理，以及氮气的储存和输出。
了解这些工作原理有助于正确操作和维护氮气压缩机，确保设备的正常运行和氮气的高质量输出。
希望本文能够帮助读者更好地理解氮气压缩机的工作原理，为工业生产中的氮气压缩应用提供参考。
氮气压缩机工作原理
氮气压缩机工作原理
氮气压缩机是一种将空气中的氮气进行压缩的机械设备。
其工作原理如下：
1. 吸气阶段：氮气压缩机通过一个吸气阀门将空气中的氮气进气管道引入压缩机的气缸内部。
2. 压缩阶段：氮气压缩机内部的活塞开始向上运动，减少气缸内的容积，从而增加氮气的压力。
同时，压缩机的排气阀门关闭，阻止氮气逆流。
3. 排气阶段：当氮气的压力达到设定的压力上限时，排气阀门打开，将压缩后的氮气从排气管道中释放出来。
此时，活塞开始向下运动，增大气缸内的容积。
4. 再次吸气阶段：排气阶段结束后，活塞继续向下运动，形成负压，吸气阀门再次打开，将新鲜的氮气引入气缸内部。
5. 重复循环：如此反复，氮气在压缩机内不断进行压缩和释放，实现对氮气的连续压缩。
氮气压缩机的工作原理通过不断循环吸气、压缩和排气阶段实现对氮气的压缩。
这种压缩机可广泛应用于多个行业中，如化工、石油、冶金等，用于氮气的储存和供应。
MSGEP-5／30型氮气压缩机在调试中的故障分析与处理
ＭＥ Ａ Ｌ Ｒ ＩＡ Ｏ Ｒ Ｔ Ｌ Ｕ ＧＣ ＬＰ ＷＥ
冶 金 动 力
３１
ＭＳ Ｅ 一 ／ Ｇ Ｐ５ ３
黄 成
（ 宝钢集 团八钢公 司制氧厂 ， 新疆乌鲁木齐
中的故障分析
８０２ ３０ ２）
【 摘
要 】分析 了氮压机在调试过程 中发生的启 动故 障， 了及时有效 的诊断和处理 ， 进行 并应用线上动平
表 １ ２ ０ ０ ｍ３ ６ ０ ｍ循环氮压机轴振联锁值表 ｍ
翩～ 嫩一 一
竺
机组满负荷后 ， 除第 四级振动值偏高外 ， 其他各 级 均较正 常 。 出软启 动柜 存在启 动故 障 的判断 ， 做 需
【 ｅ ｏｄ 】ｎ ｒ ｅ ｏ ｐｅ ｏ； ｔ － ｐｆ ｌ ｅ ａａ ｓ ； ｙａ ｉ ｂｌ ｃ Ｋ ｙ ｗ ｒｓ ｉｏ ｎｃｍ ｒ ｓｒ ｓ ｒ ｕ ｉ ｒ ｎｌ ｉ ｄｎｍｃ ａ ｎｅ ｔｇ ｓ ａ ｔ ａｕ ； ｙ ｓ ａ
对各项不具备启动压缩机的条件进行了整改。 （） １ 压缩 机 的安装 质量 检查 ；
（） ２ 进气 管道 及过 滤器 的检查 ；
１ 机 组 概 述
八 一钢铁 公 司新 建 ２ ４ ０ ０ ｍ／ 氧机 组 ， ｘ ００ ３ ｈ制 其 ２ ００ 制 氧 机组 液 化装 置 配 置 了 １台由美 国 ＂ ００ ｍ ４
库珀 （ｏｐｒ公司生产的氮压设备 ， Ｃ ｏｅ） 型号 ４ Ｓ Ｅ 一 Ｍ Ｇ Ｐ
（） ７ 电机 一 缩机对 中检查 ； 压
电机为西 门子 电机 ，功率 ４ ５０ ｋ ０ Ｗ，额定转速 ２９ ８ｒ ｉ 额定 电流 ３０ Ａ 频率 ５ ｚ ８ ／ ｎ ｍ ０ ， ０ Ｈ 。该机组 为 ４ Ｈ型离心透平式压缩机 ， 级 压缩机 １２ 、 级共用
蒸汽透平式压缩机
汽轮机
压缩机
机组主要由： 蒸汽系统、 油系统、 工艺气系统组成。
汽轮机的工作原理： 由锅炉来的高压过热蒸汽通过汽轮机的喷嘴 膨胀，在膨胀时蒸汽的压力降低，流速增加，蒸 汽热能转化为动能。同时以很高的流动速度，射 到叶片上，推动叶轮转动，即动能转化为机械能， 再带动压缩机转子做功，从以上看汽轮机的工作 过程可分为两部分： (1)蒸汽在喷嘴中变压力能为速度能，即蒸汽膨 胀，压力降低，增加汽流速度。 (2)蒸汽流流过弯曲叶片时，改变方向，产生推 动转子转动的作用力，即速度能转化为转子转动 的机械能。
油系统的组成：油箱、油泵、 油冷器、油滤器、高位槽及仪表和 管道附件等。
油系统的作用是： (1) 供给润滑油，使轴颈在轴瓦中转动形 成油膜，减少零部件的摩损，并带走轴颈 摩擦产生的热量。 (2) 供给压缩机密封油，压缩机采用浮环 密封，密封油在浮环中形成薄膜。起到密 封高压压缩机气体的目的，并冷却浮环， 带走部分泄漏气体。 (3) 供给调速油，是因透平的调速汽门关 和开启，需要很大的动力，感应元件发出 的脉冲信号，需媒质传递，调速油起到了 这个作用。
技改后的空气过滤室
2008年6月份，车间利用大 检修对原来的空压机入口过滤室 进行了改造。
谢 谢
合成氨一部 张财胜 2010.12.8
压 缩 机
汽轮机工作示意图
汽轮机按热力过程分： 凝汽式汽轮机 (4118-K T) ;
1
背压式汽轮机 (4117-K T) ;
1
抽汽凝汽式汽轮机 (4111-K T 、K T) 。
1 2
汽轮机是由哪些部分组成？ 汽轮机分为：静止部件、转动部件、 支撑部件三部分组成。 (1) 静止部件有汽缸、隔板、喷管进排 汽部分、轴端汽封以及轴承座。 (2) 转动部分有主轴、叶轮、动叶片及 联轴节组成。 (3) 支撑部分有：机座、水泥基础，轴 承等组成。
蒸汽透平压缩机的开停车步骤详解
蒸汽透平压缩机的开停车步骤详解一、汽轮机的起动和停机A、汽轮机的起动1、起动前的准备工作（1）对设备、仪表的检查；（2）对厂用电源的检查；（3）对联动信号的实验和对保护装置的检查；（4）对汽、水系统和油系统的检查（特别是管道阀门的开闭位置的检查）；（5）所需的一系列有关部门的联系工作。
2、暖管，辅机起动在汽轮机起动前，应把锅炉到汽轮机前的蒸汽管道进行分段暖管。
对小型机组来讲，汽轮机起动前的暖管，主要是指从隔离汽门到自动主汽门之间这段管道的暖管工作。
自动主汽门后的暖管则与低速暖机同时进行。
①暖管的目的：（1）防止水冲击；（2）防止产生过大的热应力，使管子发生永久变形，甚至破裂，而影响机组的安全。
②暖管的具体步骤：（1）稍开启隔离汽门（对有旁通阀的机组则是慢慢打开旁通阀），使管内压力维持在2～3公斤/厘米2，加热管道，升温速度每分钟5～10℃；（2）当管道内壁温度达到120～130℃后，就可以按每分钟1～2公斤/厘米2的速度提升管内压力，使之升到规定数值。
③暖管操作中的注意事项：（1）要求管道各部分的温度差不能过大；（2）管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。
在符合这两个要求的前提下，可以比较快地提升压力。
④注意事项：（1）暖管通常分低压暖管和升压暖管两个阶段。
为了在暖管时管道内不致产生过大的热应力，所以暖管和管内升压都应缓慢进行，否则就会使金属管壁因内外温度差而产生额外应力，当应力过大时，就会引起管道的损坏。
（2）为防止管内积水而产生水冲击现象，暖管时必须正确地进行疏水。
（开始暖管时，疏水阀应开得较大，以便及时排出数量较多的凝结水；随着管壁温度和管内压力的升高，凝结水量逐渐减少，此时应逐渐关小疏水阀，以防大量蒸汽漏出，造成浪费。
）（3）暖管时，必须把自动主汽门关严，防止蒸汽漏入汽缸内引起转子的变形，造成起动的困难。
（4）在暖管的同时，首先应起动循环水泵，然后向凝汽器空间灌水，起动凝结水泵，并开启再循环阀，使凝结水在抽气器和凝汽器间进行循环。
氮气压缩机的工作原理
氮气压缩机的工作原理
氮气压缩机是一种将氮气从低压状态压缩到高压状态的设备。
其工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 气体进气：氮气从外部环境中进入压缩机的进气口，在进气口处会有一个过滤器，用于过滤掉可能存在的杂质和颗粒物。
2. 气体压缩：进气的氮气被送入压缩室，压缩室内有一个活塞或旋转机构。
当活塞向上运动或旋转机构转动时，压缩室的体积减小，氮气分子之间的碰撞增加，从而使气体压力逐渐增高。
3. 排气：当压缩室内氮气的压力达到预设的高压值时，进气口关闭，同时排气阀打开，将压缩室内的氮气排出。
4. 冷却：由于压缩过程会产生大量的热量，因此需要对排出的氮气进行冷却。
冷却可以通过流经冷却器或者使用冷却介质进行。
5. 氮气储存：冷却后的氮气经过压缩机排气管道进入气体储存容器，储存以备后续使用。
总之，氮气压缩机通过增加氮气分子之间的碰撞频率，使气体的体积减小，从而将氮气压缩成高压的状态。
这样可以方便储存和运输氮气，并满足特定工业或实验等领域对高压氮气的需求。
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C140MX3N2型低压氮气透平离心式压缩机作业指导书1目的和适用范围1.1规定了C140MX3N2型低压氮气离心式压缩机的操作要求。
1.2 适用于能源中心制氧分厂C140MX3N2型低压氮气离心式压缩机的日常操作。
2工作职责2.1操作人员负责设备的安全稳定运行，对操作过程中发生的各种异常现象及时逐级汇报、处理及填写异常记录。
2.2 操作人员负责低压氮气透平压缩机开、停机操作，并保持设备清洁。
2.3操作人员负责监控设备的各项参数稳定、达标，参数超标时由班组主操作进行调整，同时逐级上报。
2.4 操作人员做好设备运行记录及点检记录，并在交接班记录中填写相关操作调整记录。
3 工作程序3.1 工作流程3.2 作业准备3.2.1 工具、材料、备品备件及设备的准备2008年8月10 日发布2008年8月10日实施共19 页第1 页3.2.2作业人员的准备a) 按规定穿戴好劳保防护用品，女工发辫放入帽内。
b) 由当班作业长主持召开班前会，确认人员精神状态、危险预知及上班的生产情况。
做好班前会记录。
c) 检查设备是否完好，工具是否齐全，环境卫生是否干净。
异常情况上报当班作业长，并由当班作业长在交接班记录中说明。
3.3技术性能参数机组型号C140MX3N2气体氮气( N2 )大气压力(bar (A)) 1.000 bar (A)即0.1 MPa（A）进气口压力8kpa(G) 即0.008MPa（G）排气量(立方米/小时) 20000Nm3/hr(标准状态)相对湿度(%) 0%进气温度(摄氏度) 25 ℃出口温度≤40℃排气压力11 bar (A) 即1.1MPa（G）各级的进口温度1级/2级/3级30/33/36℃各级的出口温度1级/2级/3级139/137/110℃各级的进口压力1级/2级/3级0.108/0.26/0.61 MPa 各级的出口压力1级/2级/3级0.26/0.61/1.11 MPa 工作转速1级/2级/3级17837/24972/34684 rpm额定转度2985 rpm冷却水进水温度(摄氏度) 33 ℃冷却水流量总计(包括所有的冷却器) 414.1m3/h主电机电机功率2424kw电压10000V频率50Hz绝缘等级 F温度等级VPI振动值(设计值) 29/25/23µm压缩机等温效率67%压缩机机械损失133kw压缩机泄露损失 2.5kw电机冷却方式循环水冷却振动报警与停车设定值：压缩机排气温度报警与停车设定值：氮气冷却器进出口温度差(CTD) 摄氏度第一级 5.4 ℃第二级14.2 ℃第三级8.3 ℃冷却水最小供水压力（表压） 2.5 bar（G）即0.25MPa（G）最大供水压力（表压） 5.2 bar（G）即0.52 MPa（G）水压降(最大) 1.0 bar即0.1MPa（G）冷却水温升（摄氏度） 6 ℃冷却水水质要求：密封气要求密封气压力(最大) 10 psi (G)即0.0703 MPa（G）密封气压力(最小) 6 psi (G) 即0.042 MPa（G）3.4润滑油3.4.1性能参数油箱容积（升）2300 lt（2.3m3）最大油冷器工作压力管侧（管程）10 bar (G) 即1.0MPa（G）壳侧（壳程）16 bar (G) 即1.6MPa（G）允许起动油压 1.54 bar (G) 即0.154 MPa （G）允许起动油温35 ℃预润滑泵工作压力 1.5－1.8bar(G)即0.15－0.18 MPa （G）主油泵正常工作压力 1.8－2.2bar(G)即0.18-0.22 MPa（G）工作油温40--50 ℃3.4.2润滑油系统压缩机的润滑系统是完全独立的，并安装在机组的底盘上。
为机组的齿轮和轴承工作提供清洁的润滑油。
油从位于底盘上的油箱中取出，并流入泵中。
机组中有两个油泵：预润滑泵与主润滑泵。
预润滑泵：a )在主油泵开启之前服务。
润滑压缩机轴承和齿轮。
并在压缩机开启之前将油充满整个油路。
b)由一个电动机驱动。
c)按下控制面板启动按钮预润滑泵开始工作，并工作到压缩机速度达到一定时。
主油泵开始增加油压。
d)在主油泵已提供了需要的系统油压以后，一个压力传感器将自动停掉预润滑油泵来冷却压缩机齿轮、轴承。
在压缩机停机后，主油泵无法提供系统需要的油压，此时压力传感器将自动启动预润滑泵。
应再运转30分钟以上以冷却压缩机齿轮、轴承。
e)有一个密封压力传感器自锁装置，防止在密封空气压力未达到要求之前启动预润滑泵。
f) 预润滑泵并非是用来作辅助油泵或主油泵的备用泵。
主油泵:主油泵是体积较大的常压油泵，由主电机轴驱动，安装在主电机自由侧。
排油压力由一个在油冷却器和过滤器之后的减压阀控制。
在主电机不动作或停电，转子转动的情况下，主油泵会在惯性运转期间继续向轴承及齿轮供油。
主油泵装有过滤器以防外界杂质进入，预润滑出口管线和主油泵进口处的止回阀可防止润滑油倒流。
油流动路线如下：a) 润滑油通过油泵到油冷却器，在那里油被冷却到华氏105度到115度(摄氏41-46度)之间。
b)从冷却器出来的油与温度静态控制阀中的热油混合。
c) 然后油流向油过滤器。
油过滤器是一个10微米级的纸质过滤器。
d) 油通过油过滤器到主齿轮和大齿轮轴承。
e) 一部分油通过旁路减压阀回到油箱。
通过调节这个减压阀的开启程度可以调节进入压缩机的润滑油油压的高低。
f) 剩余的润滑油通过压缩机排到油箱。
润滑油系统包括所有必须的仪表和安全装置以保护压缩机。
这些装置包括：a)油压过低保护装置，是指示过低的油压。
b)油温传感器会在非正常油温时报警。
还可以用作一个自锁装置，如果油温低于最低值，机组将不能启动。
c)油箱内装有湿型油加热器，以保证有足够的油温来启动压缩机。
d)润滑油油箱侧面装有带堵头的排放口。
以便更换油品时用。
e)机组带有一个油温控制器，通过混合热油和冷油以自动调节供给轴承的油温。
压缩机在寒冷环境下工作:为了便于在寒冷气候条件下开启和关、停压缩机, 润滑油加热器的电源应当一直开着。
当环境温度低于摄氏零度以下停机时应将所有容器、管道内水排完。
3.5仪表气要求仪表气压力 4.5-5.2 bar (G)即0.45-0.52 MPa（G）仪表气流量10 SCFM (17 Nm3/hr) 3.6压缩机的工作原理C140MX3N2型压缩机是一种离心式压缩机。
当被压缩的气体通过安装在机组上的进气控制装置进入压缩机并流进各级压缩。
在那里叶轮将速度加给气体，然后气体进入一个静止的扩压器部分在那里将速度转化成压强。
压缩气体通过安装在机组中的中间冷却器去掉压缩过程中所产生的热量，从而提高压缩效率。
3.7操作3.7.1操作及维护工在操作和维护C140MX3N2型压缩机时要遵守以下这些安全注意事项：a)不要将压缩机出口的压缩氮气用于呼吸，这会导致严重受伤或死亡。
b)维修机组以前，断开主开关和各分项开关。
c)在没有卸掉系统压力前，不要卸下机组部件。
d)机组运转时，不要维修任何部件。
e)不要使压缩机在超过铭牌所示的压力额定值下运转。
f)不要使压缩机在超过驱动机铭牌所示的速度额定值下运转。
g)定期检查所有安全设施是否能正确工作。
h)不要用易燃溶剂清洗零件表面。
i)不要把工具、抹布或其它零件等留在压缩机或电机上。
防止运转设备伤人。
j) 维修和护理时要保持清洁，用干净的布块或牛皮纸盖好零件或外露接口。
k) 压缩机保护罩、护板和滤网未装好前不要操作机组。
机组运转时，不要拆下任何保护罩，护板或滤网。
防止运转设备伤人。
l) 压力油或压力氮气能引起严重的人身伤害，拆下螺母或丝堵前，停掉压缩机。
设备周围地面油污当心使人滑倒。
3.7.2启动主电机前的准备:a)检查螺栓连接是否有松动。
b)确认轴承是否正常润滑且轴承箱已充满油。
c)手动盘车以确认转动灵活。
3.7.3初次启动压缩机之前压力设定:C140MX3N2型离心式氮气透平压缩机的润滑油压力在20－30psi（G）（0.14MPa－0.21MPa）（G）的油压下工作的。
在设定系统油压时，必须同时注意安装在预润滑油循环管线上的预润滑泵中间减压阀和压力感应阀即PSV。
a)调节预润滑泵中间减压阀和系统压力感应阀PSV步骤：保持调节螺钉，旋转CCW锁头以松开它。
转动调节螺钉CW以增压，转动调节螺钉CCW以减压。
在调节完之后，保持调节螺钉，旋转CW锁头以紧固它。
b)调节预润滑系统时，应当遵守以下这些步骤：用加在密封件上的仪表气启动预润滑系统，在油箱中装入推荐的油品到正常油位。
观察显示在CMC控制板上的油压指示器。
如果油压超过50psi（G）（0.35MPa）（G），关掉预润滑泵，并转动系统PSV 调节螺钉CCW以降低油压。
调节预润滑泵中间减压阀以获得箱中最大油压。
但不要超过26 psi（G）（0.18MPa（G））。
在从预润滑泵获得最大油压时，可能必须得旋转系统PSV调节螺钉。
调节系统PSV调节螺钉CCW，直到在CMC控制板的油压指示器上观察到油压降。
旋转预润滑泵中间减压阀调节螺钉CCW，直到箱内系统压力降到20 PSIG （0.14MPa（G））。
锁定调节螺钉。
预润滑系统现在已为启动压缩机正确调好。
启动压缩机：在华氏度110-115度（43.3-46.1℃）时，调节系统PSV以获得26-28 psi（G）（0.18—0.20MPa（G））的压力。
锁定调节螺钉。
当油温度升高时，可能需要一些调整来补偿油粘度的变化。
3.8常规启动和停车启动以前，操作人员应熟悉主电机的操作，不熟悉机组的人员不能启动、操作或对机组乱操作，只有经过全面培训的人员才能启动和操作该机组，以下步骤是给训练有素的操作人员的指导。
3.8.1启动之前检查a)打开所有通往油冷却器，气冷却器或任何其他的可选的热交换器的冷却水阀。
确认气冷却器一直有水通过。
b)检查密封空气压力计。
密封空气压力应在7-10 psi（G）（0.049-0.056MPa（G））之间。
如有必要，调节密封空气调节器。
c)检查主电机与压缩机的油位。
d) 打开控制面板电源。
启动预润滑油泵。
e) 检查压缩机壳体内油压，正常值在20 psi（G）即0.140MPa（G）。
f) 检查油温。
正常值在华氏95度（摄氏35度）。
g) 检查确认进气阀是关闭的，旁路阀是打开着的。
h) 打开出口管线上的切断阀。
i) 对压缩机进行盘车，之后安装好防护罩。
3.8.2启动a)按启动键。
b)按加载键。
c)检查运行参数，确认正常。
3.8.3 C140MX3N2型压缩机是自动工作的，至少有以下几种保护装置：a)低油压停机。
油温度过高或过低停机。
氮气温度过高停机。
小齿轮b)振动过高停机。
c)喘振报警。
3.8.4停机a)按卸载键。
b)按停机键。
c)关闭氮透进口阀及输送阀。
d)氮透停运30分钟后，停止预油泵的运行。