【桥梁方案】某铁路桥56米连续梁菱形挂篮行走方案
某大桥(40 56 40)m连续梁施工方案
xx大桥（40+56+40）m连续梁施工组织方案（xx月补充调整）编制：复核：批准：xx项目经理部第二项目队xx1、工程概况及调整说明xx大桥主桥设计为40m+56m+40m连续梁，采用挂篮悬臂现浇法施工，共分0#块、1-7（1’-7’）号悬臂浇筑段、边跨现浇段（8、8’#块）、边跨合拢段、中跨合拢段等段进行施工，合拢顺序为先边跨合拢后中跨合拢。
1.1设计概述主梁为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。
顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。
全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
桥面宽度防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。
梁全长137.5m，计算跨度为40+56+40m，中支点处梁高4.35m，跨中10m直线段及边跨17.75m 直线段梁高为3.05m，边支座中心线至梁端0.75m。
梁体采用三向预应力体系。
纵向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道成型采用金属波纹管成孔。
横向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固采用BM15-4(P)锚具及配套的支撑垫板；管道采用内径70*19mm扁形金属波纹管成孔。
竖向预应力筋采用直径25mm高强度精轧螺纹钢筋，型号为JL785，锚固体系采用JLM-25型锚具，管道成型采用内径35mm铁皮管成孔。
桥面设综合接地、防撞墙、电缆槽、接触网支柱、人行道栏杆等设施，设腹板通风孔，桥上排水采用三列排水方式，梁端排水系统在桥面接缝处连续，在梁端设置防水伸缩装置，梁底设泄水孔，以排除梁内积水。
1.2设计对施工的要求简述为提高结构耐久性，混凝土应选用性能指标满足环境要求的高性能混凝土。
连续梁菱形挂篮施工工法（部级）全解
连续梁菱形挂篮施⼯⼯法（部级）全解连续梁菱形挂篮施⼯⼯法中铁七局集团有限公司中铁五局(集团)有限公司陈思肖炳忠苟祖宽张振强周远杰⼯法编号：GGG（中企）C3-20081．前⾔近年来，科学技术的发展⼤⼤推动了桥梁设计施⼯的进步，其中预应⼒混凝⼟连续梁桥、刚构桥是采⽤较多的的桥梁型式。
预应⼒混凝⼟连续梁桥、连续刚构桥⼀般跨度⼤⽽且跨江河、河⾕，所以主要采⽤悬臂浇筑法施⼯。
以往挂篮⼀般采⽤万能杆件、贝雷桁架、军便梁组拼⽽成，往往结构复杂、质量⼤、操作不⽅便；现在的连续梁、连续刚构桥箱梁截⾯多采⽤单箱双室或单箱多室截⾯，桥⾯宽度⼤，节段重量较重，要求每个节段全断⾯⼀次浇筑，对悬臂浇筑法施⼯提出了更⾼的要求，为满⾜施⼯需要，出现了各种新的悬臂浇筑法施⼯⽅法，其中菱形挂篮悬臂浇筑施⼯具有设备结构简单、节点少、变形⼩、操作⽅便等优点得到了较快的发展。
2001年⾄2003年，中铁五局（集团）有限公司在贵阳市中⼼环北线⼩关⽔库特⼤桥施⼯中，在充分总结以往连续梁、连续刚构悬臂浇筑施⼯经验的基础上，针对该桥单箱双室宽幅（桥⾯宽21.5m）箱梁悬臂浇筑施⼯技术难点，进⼀步优化挂篮结构设计及其施⼯⼯艺，成功研制了适⽤于宽幅箱梁悬臂施⼯且仅⽤两⽚主桁架的菱形挂篮。
2007年1⽉⾄2008年5⽉，中铁七局集团有限公司施⼯的湖北恩施施州⼤桥主桥为独塔单索⾯斜拉桥，刚构体系，墩塔梁固结。
主跨145⽶，边跨100⽶，主桥刚构体系采⽤菱形挂蓝悬臂现浇施⼯，为解决平衡问题，在100m边跨在箱室内填充铁砂混凝⼟压重。
挂蓝结构施⼯安全、⽅便，移动快速，并有效地控制了成桥线形。
2007年8⽉⾄2008年8⽉，中铁七局集团有限公司在和平⾄左岭⾼速公路武东特⼤桥主桥（63＋115＋63m预应⼒混凝⼟连续梁）施⼯中。
根据混凝⼟悬臂浇注⼯艺及对挂篮设计的技术要求，采⽤菱形挂篮施⼯，⾛⾏⽅式为⽆平衡重⾛⾏⽅式，使桁架⾛⾏时的稳定系数⼤于 2.0，满⾜规范要求，同时满⾜挂篮下通车净⾼不⼩于8.5m的要求。
连续梁挂篮施工方案
连续梁挂篮施工方案1编制依据2工程概况3施工技术方案长阳街连续梁采用轻型挂篮分段施工。
首先，采用碗扣式脚手架和型钢在主墩旁形成支撑，预压后浇筑0段（在连续梁0段主墩顶部预埋临时固结设备，设置临时支架与0段锁定，闭合后解除临时锁定）。
轻型吊篮安装在0段上，预压，1梁段采用菱形吊篮浇筑，1号段预应力施工完成后，吊篮向前移动，开始其他标准段的对称悬臂浇筑，确保大桥主墩的两个标准节段基本同步。
标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。
在当日最低温度时，灌注中跨、边跨合拢梁段混凝土，形成连续梁。
总体按照先边跨合拢后中跨合拢的步骤进行体系转换，完成连续梁的主体施工。
3.10#段施工方案3.1.1支架施工（1）支架设计根据现场情况，0#段模板施工采用全支撑施工方法。
施工期间，采用WDJ碗扣脚手架作为全支撑。
为了保证支架的整体稳定性，垂直杆以lg3000、lg1800和lg1800的形式错开；横杆采用HG300、hg600、hg900三种形式，水平台阶高度为0.6m。
为满足整体稳定性，设置Z纵横跨桥，跨桥间距不大于6根立杆。
根据荷载分布和验算，分别布置Z，立杆间距在箱梁翼缘板下2.7m以内1内90cm×60cm，两侧腹板30cm×60cm，底板在箱梁中心线×90cm两侧1.8m范围内60cm，顶部采用可调支架和顶杆，可调范围0~600mm，顶杆采用dg600、DG900和dg1200三种形式，底部采用可调软垫，可调范围为0~300mm。
（2）地基处理碗扣式支架搭设前须进行地基处理。
先清除支架范围内的树木等障碍物，将原状土用推土机整平，压路机压实，之后填筑40cm厚砂砾并压实，碾压稳定后，观察无辙痕、无沉降，再通过试验进行检测，压实度不小于93％。
面层采用厚度20cmc20混凝土硬化，宽度为14m。
（3）支架检算详见全支撑计算书。
（4）支架预压在预压过程中，要根据施工过程的荷载情况进行布载，为减少对箱梁底模板的损伤，在支架搭设完成并铺设完方木、楞木，未铺底模前即对支架进行预压，预压采用在支架顶面堆码砂袋的方式，沙袋用吊车吊装，荷载分布与箱梁荷载分布相同。
挂篮设计计算(菱形挂蓝)
挂篮构造设计与安装施工方案一.概述:下沙大桥主桥为五跨刚构—连续梁组合体系，桥跨布置为127+3X232+127m。
箱梁设计为两独立的单箱单室断面，箱梁顶宽为16.6m，底宽为8m，悬臂长度4.3m，顶板厚度为30—45cm，底板厚度为30—135cm，腹板厚度为45—100cm，为减轻自重，箱梁顶面设置成2%的向外侧的单向横坡，主墩墩顶梁高为12.5m，在各跨跨中和边跨现浇段梁高均为4m，其间梁底下缘以二次抛物线变化。
单幅桥五跨连续梁—刚构组合体系由四个托架浇注墩顶0#梁段，在四个主墩上按“T”利用挂篮分段对称悬臂浇注各段箱梁，四个“T”的悬臂各分为27对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：10X3.0m、9X4.0m、8X5.0m。
二．挂篮设计及制作：根据设计要求，挂篮最大承载力不得小于最大节段重量（258t）的1.25倍（320t），挂篮自身重量及全部施工荷载重量之和应控制在120t以下，在确保承载力、刚度的情况下尽可能轻型化。
挂篮总长14.15m，高6.0m，锚固在已浇好的箱梁上，悬臂长8m（包括工作平台2m），其中新作挂篮自重119t，改造挂篮自重116t，具体见附表。
挂篮主要由主桁架，行走及锚固系统，吊带系统，底篮平台系统，模板系统五大部分组成。
挂篮型式及构造见附图。
经过计算，挂篮最大竖向变性为21mm。
挂篮计算书附后。
2.1 挂篮主桁架系统：挂篮主桁架由杆件、结点板、前、后横梁桁片、上下平联等组成（均采用Q345A材料制作）。
主桁杆件采用钢板组合梁制作，各杆件通过前挂点结点板、前支点结点板、立柱上结点板、后锚结点板连接组合成两个菱形结构，再通过前、后横梁桁片、上下平联将两个菱形结构连成一体，形成挂篮主桁架。
为保证在现场能一次性安装到位，挂篮主桁架制作完毕均须进行试拼，为保证结构的可靠性，主桁架各构件的焊缝均须进行超声拨探伤检查。
2.2 挂篮行走及锚固系统:挂篮行走及锚固系统由滑船分配梁、滑船、行走钢轨、顶推千斤顶及底座、夹具、后锚行走小车及拉杆、后锚主锚杆及连接器、蹬筋锚固分配梁等组成。
40+56+40m连续梁桥菱形挂篮挂篮设计计算说明书
40+56+40m连续梁菱形挂篮主要吊挂件强度计算书图号：编号：编制：校对：审核：批准：中铁XX集团有限责任公司2010年12月第1章设计计算说明1.1 设计依据①、客户提供的（施桥参（2008）2368A-II）梁图;②、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；③、《路桥施工计算手册》；④、《结构力学》、《材料力学》；⑤、《机械设计手册》；⑥、《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）⑦、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）1.2 挂篮结构40+56+40m连续梁菱型挂篮模板主要由主桁系统、走行锚固系统、导向系统、前上横梁系统、底篮系统、平台系统、模板系统等组成。
挂篮结构如图所示:1.3 挂篮设计1.3.1 主要技术参数①、砼自重G＝26.5kN/m3；②、钢材的弹性模量E＝210GPa；③、材料容许应力：容许材料应力提高系数：1.3。
1.3.2 挂篮构造挂篮采用菱形挂篮，挂篮的前横梁由2H450×200普通热轧H型钢组成，底篮前、后横梁由H340×250H型钢组焊组成，底模下加强纵梁由H396×199和H350×175普通热轧H型钢组焊件组成，吊杆采用φ32精轧螺纹钢。
1.3.3 挂篮计算设计荷载及组合①、荷载系数考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数：1.05；挂篮空载行走时的冲击系数1.3；浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2.0；挂篮正常使用时采用的安全系数为1.2。
活载分项系数：1.4恒载分项系数:1.2②、作用于挂篮的荷载1、箱梁荷载：取1#块、4#块分别计算根据箱梁截面受力特点，划分箱梁各节段断面如图所示：通过建立箱梁各节段三维模型并查询各段体积，计算箱梁断面内各段重量如下表所示段号1#块(3.5m) 4#块(4.0m) 备注①111.2KN 127.0KN 校核外模导梁②285.3KN 203.8KN 校核腹板下纵梁恒载分项系数K1=1.2；活载分项系数K2=1.4。
桥梁挂篮施工方案
桥梁挂篮施工方案桥梁挂篮施工方案一、工程概况本工程施工的是一座位于城市道路上的桥梁，全长100米、宽20米。
挂篮施工是为了方便进行桥梁的外墙清洗、维修和涂装工作。
挂篮施工计划在非工作时段进行，以不影响交通和周边居民生活。
二、挂篮施工方案1. 材料准备：准备牢固稳定的金属挂篮、悬挂绳索、安全带、钢丝绳等工具和设备，确保安全可靠。
2. 挂篮悬挂：将挂篮分为若干个模块，并利用钢丝绳将之悬挂在桥梁外墙上。
悬挂的高度以能够顺利进行维修作业为准，同时注意挂篮之间的间距，保证施工人员的流线作业。
3. 施工人员准备：施工人员必须接受相关培训，具备相关施工经验和技能。
所有施工人员必须佩戴安全帽、安全绳和防滑鞋等个人防护用具。
4. 施工顺序：a. 挂篮悬挂：先将悬挂绳索固定在桥梁上，然后将挂篮悬挂在绳索上，并确保挂篮的稳定性。
b. 安全措施：在挂篮的最高端和最低端设置安全网，以提供紧急时的保护，避免施工人员的伤害。
c. 清洗外墙：使用高压水枪对桥梁外墙进行清洗，确保外墙干净整洁，以便后续的维修和涂装工作。
d. 维修和涂装：对桥梁的损坏部位进行修复，然后进行涂装，使之恢复到原有的外观。
同时，对桥梁的铁路和道路部分进行维修和清理，保证交通畅通。
e. 挂篮拆卸：施工完成后，按照相反的顺序进行挂篮的拆卸工作，保证挂篮的安全和无损。
5. 安全预警：a. 在工地周边设置安全警示标识，提醒人们注意施工区域。
b. 配备专人监控设备，及时发现施工中可能存在的安全隐患。
c. 施工人员必须严格按照施工规范操作，并遵守有关安全操作规定。
d. 对施工现场定期进行安全检查，确保施工过程中的安全可控。
e. 在施工过程中，如果遇到恶劣天气或其他突发情况，必须立即停工，确保人员的生命安全。
三、总结挂篮施工方案对桥梁外墙的清洗、维修和涂装工作提供了可行的解决方案，并且充分考虑了施工的安全和稳定性。
在施工过程中，必须注意配备专业人员、进行安全教育培训、严格遵守操作规范和安全预警措施，确保施工的顺利进行并保证施工人员的生命安全。
菱形挂篮计算书(最强)
菱形挂篮计算书(最强)目录一.概况 (4)二.设计依据 (4)三.荷载 (4)四. 挂篮施工时主要构件检算(施工1＃及5#块为控制工况) (5)（一）施工1＃时挂篮计算（3.25m节段） (5)1、底模平台纵梁检算 (5)2、箱梁翼缘纵梁计算 (6)3、箱梁顶板纵梁计算 (07)4、底模平台前下横梁检算 (08)5、底模平台后下横梁检算 (08)6、底模平台前、后吊挂检算 (09)7、前上横梁检算 (09)8、主梁系统检算 (10)9、后锚固梁系统检算 (12)（二）施工3＃时挂篮计算（3.5m节段） (13)1、底模平台纵梁检算 (13)2、箱梁翼缘纵梁计算 (14)3、箱梁顶板纵梁计算 (15)4、底模平台前下横梁检算 (16)5、底模平台后下横梁检算 (17)6、底模平台前、后吊挂检算 (17)7、前上横梁检算 (18)8、主梁系统检算 (18)9、后锚固梁系统检算 (21)（三）施工6＃时挂篮计算（4m节段） (21)1、底模平台纵梁检算 (21)2、箱梁翼缘纵梁计算 (23)3、箱梁顶板纵梁计算 (23)4、底模平台前下横梁检算 (24)5、底模平台后下横梁检算 (24)6、底模平台前、后吊挂检算 (27)7、前上横梁检算 (27)8、主梁系统检算 (27)9、后锚固梁系统检算 (30)挂篮设计计算书一、概况××铁路工程第×项目经理部××特大桥×#～×#墩上部结构为（58+96+58）米三跨一联的预应力砼连续箱梁，主桥箱梁为单箱单室断面，箱顶板宽12.16m，底板宽6.8m。
在各墩与箱梁相接的根部断面梁高7.5m，中跨合拢段梁高4.5米，边跨现浇段及合拢段高4.5米。
墩顶0#梁段长12m，箱梁在与墩身对应的4m长范围内等梁高，两边各4m范围外则处于圆曲线线上。
两个“T构”的悬臂纵桥向中跨划分为11个节段、边跨划分为13个节段，节段数及节段长度从根部至跨中分别为：中跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合拢段2米和边跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合拢段2米+现浇段9.75。
连续梁挂篮施工组织设计方案(六)
连续梁挂篮施工组织设计方案实施背景：连续梁是大跨度桥梁的重要组成部分，其施工需要高空作业，传统的施工方法存在安全风险，且效率低下。
为了提高施工效率和保障施工人员的安全，连续梁挂篮施工应运而生。
工作原理：连续梁挂篮施工是利用悬挂在连续梁上的挂篮进行高空作业。
挂篮通过钢丝绳和起重机械进行升降和移动，工人可以在挂篮上进行施工作业。
挂篮的设计结构稳定，能够承受工人和材料的重量，同时具备防护措施，确保施工人员的安全。
实施计划步骤：1.施工前准备：包括挂篮的制造和调试，起重机械的准备，施工人员的培训等。
2.挂篮安装：将挂篮安装在连续梁上，确保其稳固可靠。
3.挂篮调试：对挂篮进行调试，确保其升降和移动功能正常。
4.施工作业：工人在挂篮上进行施工作业，如钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
5.施工结束：将挂篮拆卸并妥善存放，清理施工现场。
适用范围：连续梁挂篮施工适用于大跨度连续梁的施工，特别是在高空作业较多的情况下。
其优势在于可以提高施工效率，减少人力投入，降低施工风险。
创新要点：1.挂篮设计：挂篮的设计要符合安全规范，具备稳定的结构和防护措施，确保施工人员的安全。
2.施工计划：合理安排施工计划，确保施工进度和质量。
3.施工人员培训：对施工人员进行培训，使其熟悉挂篮的操作和安全规范。
预期效果：连续梁挂篮施工可以提高施工效率，减少施工周期，降低施工风险，保障施工人员的安全。
同时，还可以减少人力投入和资源浪费，提高工程质量。
达到收益：1.提高施工效率：挂篮施工可以减少人力投入和施工周期，提高施工效率。
2.保障施工安全：挂篮具备防护措施，可以有效保障施工人员的安全。
3.提高工程质量：挂篮施工可以减少人为因素的影响，提高工程质量。
优缺点：优点：提高施工效率，保障施工人员的安全，降低施工风险。
缺点：挂篮的制造和调试需要一定的时间和成本投入。
下一步需要改进的地方：1.挂篮设计：进一步优化挂篮的结构和功能，提高其稳定性和安全性。
2.施工人员培训：加强对施工人员的培训，提高其操作技能和安全意识。
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新建XX铁路XX标段
XX特大桥
（40+56+40）m双线连续梁挂篮行走方案
编制单位：XX
单位主管：XX
技术负责人：XX
审核人：XX
编制人：XX
编制日期： XX年XX月XX日
目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
三、挂篮的设计情况及挂篮特点 (2)
四、挂篮前移施工 (3)
五、挂篮安全保证措施 (5)
显和特大桥(40+56+40)m连续梁
挂篮行走方案
一、编制依据
1、新建贵广铁路13标招标文件、补遗说明书及招标文件答疑书；
2、相关规范：
(1)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；
(2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；
(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设(2010)241号；
(4)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；
(5)《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》
（TZ324-2010）；
3、《有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）》跨度40+56+40m
图号：通桥（2008）2261A-VI
4、《中交四航局贵广铁路工程一项目经理部56m 跨挂篮图纸》
二、工程概况
显和特大桥为贵广线与南广线组合特大桥，起点部分为四线共
线，跨三水二桥南引桥连续梁后贵广线与南广线分道，变为两线桥；
南广线显和特大桥起讫里程桩号为NDK774+442.050-NDK776+049.49，
长度1607.44m，桥墩编号为1#～47#（对应贵广线14#～60#墩），南
广显和特大桥跨越三水大桥南引道处为（40+56+40）m的双线连续梁
结构,南广线连续梁桥墩编号为42#～45#,对应线路里程
NDK775+807.01～NDK775+944.61。
全桥共分34个梁段，中支点0号梁段长度8m，一般梁段长度分
为3.0m、3.5m，合拢段长2.0m，边跨直线段长11.6米。
0#块采用的
是墩旁临时支架现浇，已完成浇筑；1#至7#梁段均采用挂篮悬臂现浇法对称施工，最大节段为1#块，单块重为107.9t。
整个连续梁采用两对挂篮同步施工。
三、挂篮的设计情况及挂篮特点
该连续梁采用菱形挂篮设计，0#段长度为8米，没有足够的空间安装一对挂篮，故采用复合挂篮形态施工1#段。
在完成1#段浇筑后，先拆除非标准侧挂篮，将标准挂篮行走到位，然后组装另一只挂篮，形成正常的挂篮悬臂浇筑施工。
菱形挂篮具有，受力明确，操作简单、重量轻等特点。
挂篮总体结构见“图一、图二”。
图一：0#段挂篮复合
图二：挂篮标准段施工总体结构（侧面图）
四、挂篮前移施工
4.1 标准挂篮行走施工
在完成复合挂篮的解体及重新组装后，形成标准的挂篮悬臂施工状态，完成2#～7#段的连续梁施工。
在上一段箱梁浇筑完毕，混凝土强度满足要求，完成纵向预应力张拉后，才可移动挂篮，进行下一梁段的施工。
此棱型挂篮后端无平衡重，而是利用预埋锚杆锚固轨道和主桁。
走形时，主桁前支点靠手拉葫芦拉动划船在轨道上滑行，后支点为行走座反扣于轨道上滚行。
挂篮移动采用主桁、底篮、侧模和内模顶板先前移，在下一梁段底板、腹板钢筋及相关的预应力管道安装完成后，腹板内模再利用木模板的方案。
移篮步骤如下：
1、铺设轨枕和行走轨道；前端轨枕和垫板必须加密布置；
2、拆除腹板模板拉杆，松动外模前、后悬吊，使外模远离混凝土10～20cm后，重新锁紧前、后悬吊；
3、松动底篮前、后悬吊、使底篮后端下降10～20cm，底模基本水平，重新锁紧前悬吊；
4、解除底篮后锚、将底篮后下横梁悬挂在中上横梁上；
5、缓缓放松而不解除主桁后锚，使行走座反压滚轮受力；
6、利用手拉葫芦拉动挂篮前移（含底篮、外模及内模行走梁）
7、挂篮行至指定位置，调整就位后安装主桁后锚；
8、安装底篮后锚；
9、提升底篮，锚固后下横梁，使底篮后端靠近已浇筑梁段，调整底模标高及平面位置准确后，锁定底篮前后悬吊；
10、提升外模，使后端靠紧混凝土，并复测调整到位后锚固；
11、提升内模，调整标高及平面位置准确后，锁定前后悬吊；4.2 复合挂篮解体步骤
显和特大桥跨跨三水大桥40+56+40m连续梁0#段长度为8米，没有足够的空间安装一对挂篮，故在0#段采用挂篮联体的方式完成1#段浇筑，在完成1#段浇筑后，先拆除非标准侧挂篮，将标准挂篮行走到位，然后组装另一只挂篮，形成正常的挂篮悬臂浇筑施工。
具体步骤为：
1、挂篮在联体状态下完成连续梁1#段混凝土浇筑，混凝土达到设计强度及龄期要求，完成预应力张拉压浆，如图一所示。
2、拆除上图中左侧非标准状态下的挂篮，挂篮拆除规程与安装挂篮一致，但挂篮拆除顺序与安装顺序相反，挂篮拆除遵照如下顺序：拆除挂篮侧模型系统→拆除挂篮底篮系统（纵横向型钢）→拆除吊带系统→拆除挂篮横向连接件→拆除挂篮主桁架。
3、在拆除非标挂篮时为了满足最大不平衡重量不得大于8t的要求，需要在左侧0#段端头位置（原挂篮前置点）堆放不平衡配重55t （挂篮自重约60t）。
4、在拆除非标挂篮后，将右侧挂篮前移到位。
挂篮移动到位后，将主桁后端进行锚固，锚固时用千斤顶将后锚杆预拉，上紧，同时将各锚杆受力调节均匀。
具体移篮要求与标准挂篮一致。
5、在左侧1#段位置安装另外一只挂篮，锁定锚固。
形成标准的挂篮悬臂施工形态，如图二所示。
在安装过程中将不平衡配重逐步卸掉。
五、挂篮安全保证措施
挂篮施工作业应严格按照施工工艺及安全操作规程进行，必须注意以下事项：
1、建立健全安全生产岗位责任制和岗前安全教育制度，施工技术主管必须向所有参加挂篮安装和移动的作业人员进行技术安全交底，使全体作业人员熟悉挂篮操作性能、操作规程及安装程序；
2、挂篮行走前应对各个部位（螺栓、插销和保险、钢丝绳、葫芦及和主要受力焊缝等）进行检查，填写检查记录表（附表1、2），并且责任到人，发现隐患及时处理；
3、挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。
挂篮移动前应检查该拆、该换部件是否妥善完成。
移动要均匀平稳，左右同步，方向顺直, 挂篮移动速度不宜大于10cm/min，就为时中线偏差不应大于5mm，且不产生跳动与冲击, 防止挂篮转角、偏位造成挂篮受扭；
4、行走系统安装良好，下一节段后锚固定位置预埋准确，行走通道无阻挡物；
5、移篮时必须设专人统一指挥，由专人在挂篮各个部位观察，发现异常立即停止挂篮移动；（关键部位：走行轨道、前滑座、后吊挂走行滚轮、导梁滑架、底篮、各部位吊杆）
6、反复使用并拆除的螺栓要经常涂油、检查，保证螺纹处于良好状态，发现和认为有隐患的，必须立即更换，不得使用；
7、调整吊带时必须对每一吊带的两个千斤顶同时升降，以保证千斤顶和吊带受力性能，同时注意千斤顶使用不得超过行程；
8、挂篮移动过程中须严格检测各主桁的同步性，发现行走不同步应及时调整；
9、挂篮移动到位后应立即重新安装好各锚杆，以防风荷载作用对挂篮稳定性造成影响；
10、挂篮移位必须遵循“缓慢、均匀推进”原则；
11、挂篮操作人员作业时严禁互相打闹和酒后作业；
12、移篮过程中必须划分作业警戒区，设置专人监护，防护无关人员进入警戒区域内；
13、挂篮为高空作业，须注意雨天防滑及夏天防暑，冬季防雪、防冻、防寒、防雾等。
遇大雾、六级以上大风及恶劣天气时，应停止挂篮下放、前移等操作，夜间及视觉光线不足时不得移动挂篮。
14、非标准挂篮拆除时按照安装的反向顺序进行；每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。
附件1 挂篮安装过程检查验收表
工程名称：挂篮编号：#墩日期：
1
附件2 挂篮移篮过程检查验收表
工程名称：挂篮编号：#墩#块
2
3。