液压挡轮图纸 液压挡轮结构
THS-25挡轮液压站使用说明书
回转窑挡轮液压站型号THS-25使用说明书04B01141-SY1.前言回转窑挡轮（简称挡轮）液压站是为建材行业水泥厂回轮窑配套专用的液压站，亦可用于性能相适应的其它机械设备上配套使用。
2．主要技术性能：2.1 泵电机组柱塞泵型号：1ZJT-3.72/35额定流量： 3.72L/H（可调）额定压力：35MPa电机功率：370W转速：1400r/min2.2 系统工作压力：12MPa（双挡轮工作）21MPa（单挡轮工作）2.3 系统工作流量：16～48ml/min2.4 工作介质：抗磨液压油N46#2.5 过滤精度：10μm2.6 介质工作温度：10～50℃2.7 电加热器：220V（AC）/1kW3．结构特点：由于回转窑倾斜放置，在窑体自重作用下总有下滑趋势，两个挡轮在同一液压系统作用下，使窑体按预想的速度（一般约0.3mm/min）强制上窜和有控制地下滑，从而有效地保证轮带与托轮的均匀磨损和大大节省了托轮调整的工作量。
液压推力挡轮正常上下游动的行程为±15mm，允许通过调整限位开关位置来作出少量变更。
此外，为了保证两挡轮都在预定行程内同步工作，正常运转一段时间后，应分别调整各挡轮带上下限位的位置。
一般可选定第Ⅰ挡轮上、下限位开关为挡轮液压站的主开关，经控制挡轮的正常上、下行程各为15mm，第Ⅱ挡的限位开关为报警开关，控制挡轮的极限行程为±30mm。
4．工作原理液压挡轮系统工作原理如图一所示。
系统装有两套可调流量微量计量泵（1），正常工作时，其一备用，但也允许在特殊需要时，现场同时起动二泵。
在启动窑的同时，接通泵（1）电动机，（第一次转窑时应预先将油缸在左侧空腔充满液压油液），油泵（1）经滤油器（3）从油箱（16）吸油，（油箱的油位高于泵的吸入口）经单向阀（2）、截止阀（17）、蓄能器（15），将油液平稳的送至油缸（见实线指示方向）。
在压力作用下，油缸活塞推动挡轮迫使窑体向上移动。
回转窑液压挡轮安装维修方法步骤及注意事项ppt课件
液压挡轮控制回转窑窑体的轴向窜动，使轮带和托轮在 全宽上能够均匀磨损，同时又能够保证窑体中心线的直线性 ，使大小齿轮啮合良好，减少功率消耗。
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二、液压挡轮安装要求： 1 .液压挡轮装置结构 液压挡轮装置主要由挡轮、挡轮轴、轴承体、导向轴、滚动 轴承、挡轮行程开关装置等组成。
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二、液压挡轮安装要求：
1. 油缸 2. 油缸支座 3. 轴承体密封盖 4. 调距环 5. 挡轮 轴6.挡轮 7. 滚动轴承 8. 轴承体 9. 导向轴
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二、液压挡轮安装要求： • 2 液压挡轮装置安装时必须注意的问题 • 2.1 液压挡轮安装的位置应符合设计图纸规定，挡轮与轮
无渗漏，泄压电磁阀工作正常。
压力表显示正常，无渗油。 轴承润滑油位正常，挡轮润滑石墨磨损正常无 卡滞。 挡轮轮缘运行平稳，与支座无刮擦。
运转有无异音，与轮带接触面是否正常，无异 音、接触良好。挡轮支座处无积油。
支座螺栓无松动。 挡轮轴承室温度正常＜65℃ 限位开关完好，上下行正常。
• 注：回转窑转速低于2rpm时不得启动液压挡轮。
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三、液压挡轮维修方法步骤及注意事项
• 14.一切准备停当，清理挡轮装置机座上的油污，起吊挡轮装 置，并用千斤顶、倒链将其就位，按记号找正。 • 15.紧固地脚螺栓，穿上销子，背紧楔子，主体工作接束。 • 16.最恢复油路及电器限位开关和机械限位。若具备条件，可 以试机判断轴承、油路、限位是否正常，， • 17.检查对正液压挡轮与轮带中心线零位，并进行调整。若无 问题，清理现场检修结束。 • 18. 特别提醒，若挡轮磨损严重，应进行更换，不然会因挡 轮与轮带不共顶，导致液压挡轮斜面与轮带斜面接触不良，增 加附加荷载。
回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理
回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理发表时间：2018-01-26T14:22:22.683Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第24期作者：袁玉柏[导读] 液压挡轮装置是吃力挡轮，庞大而沉重的窑体向上窜动全靠液压挡轮的推动。
亚泰集团哈尔滨水泥有限公司黑龙江哈尔滨 150050 摘要：压挡轮装置是当代回转窑的重要组成部分之一，由机械主体、动力液压系统和窑体上下窜动行程的自动控制系统三部分构成。
液压挡轮在使用中经常会出现一些问题：轴承损坏、挡轮主轴断裂、挡轮上拔、挡轮与轮带接触面不圆或磨损过快、液压缸漏油或内泄、系统压力高和波动大等异常现象。
这些异常现象往往是相互联系、互相作用的，所不同的是问题出现的先后顺序不一，所以在处理时必须要综合考虑，全面解决，才能有效降低挡轮的事故率。
关键词：回转窑；液压挡轮；问题处理引言：液压挡轮装置是吃力挡轮，庞大而沉重的窑体向上窜动全靠液压挡轮的推动。
如果制造、安装、调试和维护没有达到要求，受力很大的液压挡轮装置会经常出现一些故障甚至事故，造成回转窑不得不减产降速运行或停窑处理，从而导致回转窑运转率降低，水泥企业效益受损。
液压挡轮装置常见的故障和事故有上轴承的过热和损坏、主轴的断裂、挡轮的上拔、挡轮的过快磨损、液压缸漏油或内泄、液压系统的压力超高或波动过大等。
一、回转窑液压挡轮使用中存在的问题1.液压系统运行中存在的问题因为回转窑在进行窜动时，其整体的机身速度会比较小，转速大约在每分钟0.15mm至每分钟0.30mm之间，所以一般来说，液压系统在运行的过程中，需要尽可能的选用一些流量相对来说比较小的高压油泵，并且要对其流量进行调节处理。
如果使用的是高压并且流量比较小的计量泵，那么受到油泵自身作用力的影响，其整体的流量可以自主的进行调节，这就使得流量调节的过程比较便利，很方便。
简化了相关工作人员的工作流程以及任务量，除此之外，其还可以直接对油泵流量进行调节，不用在油泵上设置一些调速阀，经过实验可以表明，这种液压系统的工作运行中，并没有油的溢出现象，这样有效的避免了相关机械设备出现发热的现象，并且其整体的使用效果比较明显，具有一定的优势。
关于液压挡轮损坏的原因分析及预防措施
2 事故分析
2.1 挡轮裂纹部分渗透和超声波检测 通过对出现裂纹的挡轮实施渗透检测（如图 1
所示）和超声波检测（如图 2 所示），结果显示:裂纹
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Henan Building Materials
河南建材 20189 年第 15 期
金相照片，虽然金相照片的效果欠佳，但仍可以观 察到其中夹杂物的数量并无异常，仍处于允许的范 围， 并且夹杂物的形态主要是危害较小的颗粒状， 其数量和尺寸也均不超过标准要求，表明该挡轮材 料的冶金质量是符合相关标准要求的。
与
通过以上对挡轮的金相组织、 冶金质量和力学
性能等三个方面的评价和分析，基本可以排除挡轮
自 裂纹是由其材料因素导致或引起的可能性。
动 2.3 挡轮立轴及轴承损坏情况
化
图 5 挡轮结构纵向剖视图 图 5 是挡轮结构纵向剖视图，从中可以发现:挡 轮通过其立轴和轴承安装在轴承座内，而轴承座又 通过液压缸和活塞调节轴承座沿导向轴平动，挡轮 的倾斜面与回转窑轮带的倾斜面滚动接触，以平衡 整个回转窑自重产生的下滑分力，阻止回转窑倾斜 下滑，进而保证回转窑轮带与托轮之间的全面积均 匀摩擦。 正常工况下，挡轮中心线应与窑体纵向中心线 重合，以保证挡轮与轮带倾斜侧面保持纯滚动摩擦， 挡轮与其立轴之间的连接装配应采用过盈配合外
液压挡轮是实现回转窑按预想的速度（一般约 2～3 mm/h）强制上窜和有控制地下滑的装置，通过 控制回转窑窑体的轴向窜动，保证轮带与托轮在全 宽上均匀磨损，同时又能够保证窑体中心线的直线 性，使小齿轮与大齿轮在全齿面上良好接触，减少 功率消耗，其运行状态的好坏直接影响窑系统设备 的正常运转。
回转窑液压挡轮装置结构分析及运用
回转窑液压挡轮装置结构分析及运用杨爱龙;卢华武;邓荣娟;白文生;李桐斌【摘要】目前,很多现场液压挡轮装置的轴承经常损坏,影响回转窑的正常运转.针对这一问题,从设计结构出发,对液压挡轮轴承的受力进行了计算分析,在此基础上,形成了优化后的三支撑结构液压挡轮装置.实际应用表明,该支撑结构增强了挡轮装置对回转窑各种工况适应性,延长了轴承的使用寿命,效果较好.【期刊名称】《水泥工程》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】3页(P44-46)【关键词】液压挡轮装置;回转窑;轴承【作者】杨爱龙;卢华武;邓荣娟;白文生;李桐斌【作者单位】中材装备集团有限公司,天津300400;中材装备集团有限公司,天津300400;中材装备集团有限公司,天津300400;中材装备集团有限公司,天津300400;中材装备集团有限公司,天津300400【正文语种】中文【中图分类】TQ172.62由于回转窑筒体倾斜放置，托轮平行于窑体中心线安装，因此在运转过程中，自重作用下窑体有下滑的趋势。
而回转窑液压挡轮装置正是用来控制窑体的上窜和下滑，挡轮液压站向液压挡轮装置油缸内提供压力油，在压力油的作用下，油缸内活塞通过活塞杆、空心轴、轴承、挡轮轴及挡轮推动轮带，进而带动窑体按预想的速度强制上窜和有控制地下滑，从而有效地保证各档轮带与托轮，大齿圈与小齿轮的均匀接触和磨损，大大节省托轮调整的工作量，延长使用寿命。
目前很多现场液压挡轮装置的轴承经常损坏，影响回转窑的正常运转。
针对这一问题，从挡轮装置常见的结构出发，通过对挡轮轴承的受力计算，进行了一些分析，并在现场安装和使用维护中加以运用。
液压挡轮装置的结构形式众多，各公司设计的挡轮装置的结构也不尽相同，但目前广泛使用的主要有以下两种结构形式。
1.1 两轴承支撑结构两支撑结构见图1。
是球面调心滚子轴承+推力球轴承，上面的球面调心滚子轴承主要承受挡轮径向的受力，下面的推力球轴承主要承受挡轮向下的轴向力。
回转窑液压挡轮安装、维修方法步骤及注意事项1
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三、液压挡轮维修方法步骤及注意事项
• 9.拆除挡轮上的连接件，起吊挡轮，起吊期间要边敲击边活 顺，防止拉伤或损坏。 • 10.挡轮吊出后进行清洗检查，检查主要内容包括：轴承游隙 检测、轴承滚道是否麻面、滚子是否点蚀、轴承是否跑圈等， 检查后做好记录。若检查正常，即可进行回装。 • 11.若检查中发现轴承存在问题，则必须进行更换。更换前应 对新轴承原始游隙及其它方面的尺寸进行检查，并做好记录。 • 12.清洗轴承及轴承箱体，然后装轴承，先装推力轴承，装时 注意紧边在上，松边在下；再装间隔圈；无问题后装调心轴承 ，并填充润滑脂。 • 13.轴承安装后回装挡轮，为了方便回装，可以对挡轮适当加 热（也可以不加热），之后紧固连接件；然后盘挡轮，若转动 灵活不卡不滞，视为合格。
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三、液压挡轮维修方法步骤及注意事项
• 14.一切准备停当，清理挡轮装置机座上的油污，起吊挡轮装 置，并用千斤顶、倒链将其就位，按记号找正。 • 15.紧固地脚螺栓，穿上销子，背紧楔子，主体工作接束。 • 16.最恢复油路及电器限位开关和机械限位。若具备条件，可 以试机判断轴承、油路、限位是否正常，， • 17.检查对正液压挡轮与轮带中心线零位，并进行调整。若无 问题，清理现场检修结束。 • 18. 特别提醒，若挡轮磨损严重，应进行更换，不然会因挡 轮与轮带不共顶，导致液压挡轮斜面与轮带斜面接触不良，增 加附加荷载。
目视
•
注：回转窑转速低于2rpm时不得启动液压挡轮。
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五、液压挡轮故障处理应急措施
1.液压挡轮运行异常，轴承有异音或损坏 当发现液压挡轮运行异常或发行液压挡轮上部轮出现摆动现 象时。应立即立即向部门领导及中控操作员汇报现场情况。并立 即采取向二档托轮表面撒生料粉或通过调整托轮等措施控制回转 窑下行力矩，减少液压挡轮承载压力。同时关闭油站柱塞油泵。 中控操作员发现窑运行电流异常，应立即联系现场人员，对 现场设备进行检查，发现问题及时汇报处理。 当液压挡轮轴承故障时，现场应24小时安排人员值守，根据 公司领导及部门领导指示情况进行停窑或减产处理，同时组织维 修人员做好抢险准备工作。 2.液压站故障 当出现液压站故障，液压挡轮不能使用时，应立即通知维修 人员进行处理，同时将卡板放置到液压挡轮与液压缸支座之间导 轨上部，避免窑筒体下行影响设备正常运行。
液压挡轮
∙液压挡轮∙液压挡轮是用来控制回转窑窑体的轴向窜动，使轮带和托轮在全宽上能够均匀磨损，同时又能够保证窑体中心线的直线性，使大小齿轮啮合良好，减少功率消耗；中联淮海集团Φ5.8m×98m回转窑是六·五期间从罗马尼亚引进的目前国内最大窑型，在Ⅲ；Ⅳ档处装有2个液压挡轮，自1997年以来挡轮系统故障频繁，使回转窑多次停产抢修，特别是2000年全年发生挡轮故障5次，停机时间占全年设备故障停机时间的10%以上，浪费了大量的人力；物力和财力；1、液压系统故障1.1 工作原理液压挡轮系统主要由挡轮系统；液压系统2部分组成，如图1，在启动回转窑的同时将启动油泵电机，油泵电机与电磁换向阀14有联锁装置，使其处于常闭状态，此时油箱中的油通过电机带动油泵1吸出压力油经单向阀3，16，溢流节流阀7，单向阀8进入油缸，推动活塞使窑体上窜；当挡轮的上限位块碰到上限位开关后，14通电变为接通状态，并同时使油泵电机停止，此时窑体在自身下滑力的作用下，缓慢下滑，油缸中的油通过微量调速阀13及电磁换向阀14流回油箱，当窑体下滑到挡轮的下限位块碰到下限位开关时，电机又接通电源而换向阀断电，挡轮又重新推动窑体上行，如此反复；巨龙集团窑体上下窜动行程为约60mm，上行时间2h左右，下行时间8h左右，上行油压一般大于5MPa。
1.2 液压系统常见故障及处理液压系统虽然无太大故障，但处理不好也可能引起停窑减产，常见的故障及相应处理办法处理挡轮系统故障及原因分析。
2台液压挡轮自运行以来，先后出现过轴最下部的止推轴承频繁更换；挡轮上压盖螺栓松动断裂，挡轮脱落窜出；挡轮轴孔部位轴滚键；断裂；基础底板地脚螺栓断裂后带动整个底板掀起等恶性事故。
2.1 挡轮轴孔配合过盈量偏小挡轮与轴采用1个平键的过盈联结，为防止挡轮轴向窜动，上部有6个防松螺栓；挡轮与实心轴的配合公差选用是根据挡轮传递的载荷；各自的材料；摩擦因素几何尺寸和表面粗糙度等计算确定的；根据计算挡轮轴孔配合理论选用Φ260H7/u6(见图2)；一旦实际过盈量小于此值，这时将导致其配合表面的压力偏小不能满足在该工况下的工作条件，造成轴孔间产生相对滑动，将扭力直接作用在键上，使原来靠轴孔过盈配合传递扭矩变为和键一起传递扭矩；在冲击载荷下，特别当键也选用较松配合不能满足使用要求时，极易造成滚键，挡轮窜出等故障现象。
回转窑液压挡轮常见问题及修复方案
回转窑液压挡轮常见问题及修复方案1. 液压挡轮装置回转窑的挡轮是用来限制（普通挡轮）或控制（液压挡轮）窑体的轴向窜动。
一般情况下，挡轮和轮带侧面要保持一定的间距Ｕ，该间距的值根据窑筒体允许的轴向窜动距离确定。
U值的确定原则是既使轮带与托轮在全宽上均匀磨损，又使窑上大小齿轮良好啮合，同时窑两头的密封装置不致失去密封作用。
对于多支点支撑的回转窑，由于窑体的热胀冷缩，挡轮一般会布置在传动大齿圈附近的轮带两侧。
这样做既能防止由于大齿圈过度的轴向移动而影响啮合，又便于大小齿轮罩的设计。
（1）、普通挡轮在普通挡轮装置中，挡轮的转动可作为窑体上窜或下滑的极限位置的标志。
在运转中，上挡轮或下挡轮不能够长时间连续转动。
两个挡轮附近装有限位安全开关，用来保证窑体不会从托轮支承上滑落下来。
但是它也有一定得局限性，主要表现在：轮带与托轮接触不良。
两个相依滚动的圆柱体在轴线完全平行时才能够均匀接触。
如果轴线歪斜后，会造成托轮或轮带表面压溃、剥落、点蚀等缺陷。
滑动摩擦的增加。
轮带与托轮间轴线不平行造成两个圆柱体的滑动摩擦增加，加速零部件的磨损及设备的功耗。
接触表面润滑不良。
如果改善了表面润滑条件就必须使轴线歪斜得更大才能防止窑体下滑，但是这样会破坏窑体平衡而产生窜动。
阻碍了接触表面充分润滑。
加剧设备的磨损。
维护管理繁琐。
由于轮带与托轮表面的摩擦系数是经常变化的，而且受多种因素的影响。
因此该设备在日常的维护中需要勤观察、多调整，以防止单侧挡轮经常受力。
（2）、液压挡轮液压挡轮通常用在大型回转窑中，它具有能耗小，运转均匀，保证窑体直线性的优点。
液压挡轮结构，如图1所示。
形如蘑菇状的挡轮1，内装有向心球面滚柱轴承2，使挡轮可以摆动一个微小的角度，以保持挡轮侧面和轮带完全接触。
在止推滚珠轴承4的下方用上球面座7和下球面座6起调心作用。
球面座的球心应与轴承2的球心重合于Ｏ点，才能转动灵活。
挡轮1通过空心轴8支承在两根平行的导向轴4上，导向轴由左底座10和右底座５固定在基础上。
第4章 液压控制自动换挡系统结构和工作原理PPT课件
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⑴球阀
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⑵活塞阀
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⑶滑阀式压力调节阀 滑阀结构
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⑵换向阀 利用阀芯和阀体间的相对运动来变换油液
流动的方向以及接通或关闭油路 1）手控式换向阀
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这种换向阀通过人工方法直接操纵 阀芯的移动来实现油路的转换。自动变 速器中变速杆的操作就属于手控式。
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2）液压和弹簧式换向阀
这种换向阀是利用液压 和弹簧强力相互作用使 阀芯移动来完成油路转 换的，常用作自动操作 的机构。
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（2）节流式调速器
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速控阀（调速器）： 产生与车辆行驶速度相对应的油压，即速控油压，作
为控制换档和控制液力变矩器锁止的基本信号之一。速控 阀的作用是输出一个与车速相关的控制油压，作用于各换
档阀，控制换档。
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⑵节流式两级调速器
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图4-18 两级式调速器工作特性曲线
低速区：升档时间短。防止发动机转速 过高，油耗增加
高速区：由于调速器油压随车速变化比 较小，使汽车从中速档升到高速档升之 前有足够的加速时间，充分利用发动机 动力进行加速，防止升档过早而影响动 力发挥。
速控阀 当自动变速器输出轴不转
动时，弹簧将滑阀压下，关闭 进油口。速控阀无速控油压输 出
当作用在滑阀上的调速器油压使 滑阀关小进油口，一直到调速器油压 等于滑阀和重块的离心力之和为止。
液压挡轮及油站结构认识
下窜时间调整阀（顺时针延长）
18
回油管
19
阀门
液压挡轮结构图
序号
名称
序号
名称
序号
名称
1
油缸
7
滚动轴承
13
氮气囊
2
油缸支座
8
轴承体
14
下报警接触器
3
轴承体密封端盖
9
导向轴
15
上限位接触器
4
调距环（固定垫片）
10
压力表
16
下极限接触器
5
挡轮轴
11
石墨块
17
上极限接触器
6
挡轮
12
供油管
18
下限位接触器
液压挡轮及油站结构认识
收录于合集
液压挡轮油站结构图
序号
名称
序号
名称
序号
名称
1
1#泵电机
7
油站油镜
13
液压挡轮压力传感器
2
2#泵电机
8
回油电磁阀
14回油过滤器3Fra bibliotek油站透气帽
9
供油泵
15
过滤器压差发讯器
4
上窜时间调整（顺时针延长）
10
邮箱温度表
16
加热器
5
减速机
11
供油单向阀
17
供及回油管
6
电器线路控制箱
19
上报警接触器