汽车门锁结构
汽车车门锁工作原理和构造
汽车车门锁是一种机械装置，主要由锁芯、锁舌、锁壳、钩簧、钥匙、控制电路等组成。
以下是汽车车门锁的工作原理和构造：
1. 锁芯：是车门锁的核心部分，通常采用固定芯或活动芯。
固定芯的锁芯柄不可旋转，只能通过插钥匙的方式启动。
而活动芯的锁芯柄可以旋转，在开锁时，插入钥匙后旋转，就能将锁舌抬起，实现开锁。
2. 锁舌：也称为锁栓，是与锁芯配合的零件，通过锁芯的旋转动作，控制着锁舌的上下运动，实现车门锁的开关。
3. 锁壳：是一个外壳，包裹着锁芯和锁舌，具有保护锁芯和锁舌的作用，并且还具有在车门外侧插入钥匙的口，使钥匙可以顺畅地在车门锁上打开或关闭。
4. 钩簧：是连接锁芯和锁舌的零件，通过弹力，控制着锁舌的上下运动。
5. 钥匙：插进车门锁中的配对钥匙，按照特定的形状旋转，就能控制锁芯和锁舌的上下运动，实现车门锁的开关。
6. 控制电路：是一种电器系统，主要由电子锁、解锁按钮和车
门控制模块等组成，可以通过无线遥控器或按键启动车门锁的开关。
总之，汽车车门锁是一个相对复杂的机械装置，需要多个零件的协作才能正常工作。
随着技术的不断发展，汽车车门锁的结构也在不断改进，从传统的机械锁到现代的电子锁和智能锁，都提高了汽车的安全性和可靠性。
6任务6 车门锁拆卸、检修、安装及调整
自 我 评 估
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
基
本
知
识
实
4.拆除蓄电池负极端子。 提示：
基施
本 技
步
操作过程中，断开蓄电池负极端子电缆，以免损坏电器设备。
能
骤
拓
展
知
识
学 习 小 结
自 我 评 估
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
基
本
知
识
实
5.拆下前侧门内饰板。（参考前侧门内饰板的拆卸） 6.拆下挡水板。参见“前侧门挡水板的更换”。
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
基
本
知
识
实
11. 将门锁总成放入车门框内，并将位置调整好，用一手轻轻托住固定。 提示：
基
施
（1）门锁机构总成装入前，在滑动部位涂抹通用润滑脂。
本 技
步
（2）门锁机构总成装入时，要将外把手框分离板安装到门锁机构固定位
能
骤 置上，否则拉动外把总成开启车门会失效。
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
基
本
知
识
实
13.使用梅花套筒扳手（T30），拧紧门锁机构总成与车门框的2颗固定螺 栓。
基
施
提示：
本 技
步
（1）拧紧门锁机构总成固定螺栓时，注意要交叉均匀的分次拧松，防止
能 拓
骤
变形。 （2）门锁机构总成固定螺栓拧紧力矩为10N·m。
汽车电动门锁的组成结构
汽车电动门锁的组成结构1.电动锁芯：汽车电动门锁的核心部件，用于控制门锁的开关状态。
其结构通常包括锁体、锁芯和保护罩。
锁芯是由针片、驱动盘、锁舌、螺丝簧等零部件组成，通过电流控制锁舌的伸缩，从而实现门锁的开关。
2.电动锁控制器：电动锁控制器是连接电动锁芯和车辆电路的中间设备，负责接收车辆控制系统的指令，并根据指令驱动电动锁芯工作。
同时，电动锁控制器还负责监测门锁的状态，如锁芯是否工作正常、是否被非法撬动等。
3.门锁驱动器：门锁驱动器被安装在门内部，用于驱动门锁的开关动作。
门锁驱动器一般由直流电机、齿轮传动装置和闭锁开锁机构组成。
当接收到控制信号时，门锁驱动器将电动锁芯锁舌出入锁体，实现门锁的开关。
4.开关按钮或传感器：开关按钮或传感器是控制门锁开关的触发装置，通常安装在车辆车门上。
当乘客在车内按下开关按钮或当传感器检测到车门的开关状态时，会向电动锁控制器发送相应的信号，控制门锁的开关。
5.控制电路：控制电路是连接电动锁控制器、门锁驱动器和其他相关部件的电路系统。
它可以通过车身电气系统或车辆安全系统的控制模块接收指令，并将信号传递给门锁驱动器，从而控制门锁的开关。
除了以上主要的组成部分外，汽车电动门锁还包括一些辅助部件，如电缆线束、连接器、继电器、保险丝等。
这些辅助部件用于提供电力供应、信号传输和系统保护等功能，确保整个电动门锁系统的正常运行。
总之，汽车电动门锁的组成结构主要由电动锁芯、电动锁控制器、门锁驱动器、开关按钮或传感器以及控制电路等部件组成。
这些部件相互配合，通过控制门锁的开启和关闭来保护车辆免受非法进入和窃盗行为的威胁。
汽车门锁结构原理
汽车门锁结构原理一、引言汽车门锁是保证汽车安全的重要组成部分，其结构原理直接影响着汽车的安全性和使用便捷性。
本文将从汽车门锁的结构组成、工作原理以及常见故障等方面进行详细介绍。
二、汽车门锁的结构组成汽车门锁主要由锁芯、锁舌、外把手、内把手、锁杆、锁壳等部分组成。
1. 锁芯：汽车门锁的核心部分，通常采用圆柱形状，内部装有钥匙插孔和芯片。
钥匙插入锁芯后，通过转动钥匙来完成解锁或上锁的操作。
2. 锁舌：位于汽车门内侧的金属条，负责与车身锁座咬合，确保汽车门的关闭和锁定。
当锁芯旋转时，锁舌会伸出或收回，实现门的锁定或解锁。
3. 外把手：安装在汽车门外侧，供车主或乘客使用。
当外把手被拉动时，通过机械连接装置和锁杆相连，使锁芯旋转，从而实现门的开启或关闭。
4. 内把手：安装在汽车门内侧，供车内人员使用。
当内把手被拉动时，也会通过机械连接装置和锁杆相连，使锁芯旋转，从而实现门的开启或关闭。
5. 锁杆：连接锁芯和外把手/内把手的重要部件，负责传递开启或关闭的力量。
当外/内把手被拉动时，锁杆会将力量传递给锁芯，使其旋转。
6. 锁壳：安装在汽车门内部，用于固定和保护锁芯、锁舌和其他部件。
三、汽车门锁的工作原理汽车门锁的工作原理可以简单概括为：通过旋转锁芯来控制锁舌的伸缩，进而实现汽车门的锁定和解锁。
具体而言，当钥匙插入锁芯时，钥匙的形状和芯片内的信息会与锁芯内部的锁芯组合进行匹配。
只有匹配成功，才能旋转锁芯。
当锁芯旋转时，通过机械连接装置将力量传递给锁舌，使其伸出或收回。
当锁芯旋转到锁定位置时，锁舌会与车身锁座咬合，确保汽车门的锁定。
当锁芯旋转到解锁位置时，锁舌会收回，汽车门可以被打开。
外把手和内把手通过机械连接装置与锁杆相连，当把手被拉动时，锁杆会将力量传递给锁芯，使其旋转。
从而实现门的开启或关闭。
四、常见故障及解决方法1. 无法解锁：可能是由于锁芯损坏或钥匙失灵造成的。
解决方法是更换锁芯或重新配对钥匙。
2. 无法锁定：可能是由于锁舌卡住或机械连接装置损坏造成的。
汽车专业知识竞赛题库及答案
汽车专业知识竞赛题库及答案汽车专业知识竞赛题库一,名词解释(40个)1,CKD：CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。
2,最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。
最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。
3,整车装备质量：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
4,最大轴载质量：最大轴载质量,是指汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5,EBD：Electric Brakeforce Dis-tribution，电子制动力分配6,转向半径：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
7,主减速比：主减速比，是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。
8,全轮驱动：All Wheel Drive全轮驱动是四轮驱动的一种. 它自动将发动机提供的扭矩分送到前轮和后轮, 不需要手动去调整, 也没有低档选择. 全轮驱动减低了车轮打滑的程度, 改善了驾驶者的控车能力. 全轮驱动通常是一种正常路面驾驶系统, 并不设计用于越野驾驶9,汽车悬架：汽车悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。
它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。
保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。
汽车中控锁的结构及原理
解析汽车中控锁的结构及原理汽车中控锁全称是中央控制门锁，为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。
一、中控锁的功能1、中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。
2、速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。
3、单独控制：除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。
二、中控锁结构目前汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器。
1、门锁开关：大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门。
2、门锁执行机构：中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。
门锁执行机构有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式3种驱动方式。
其结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的（1）电磁式：它内设2个线圈，分别用来开启、锁闭门锁、门锁集中操作按钮平时处于中间位置。
当给锁门线圈通正向电流时，衔铁带动杆左移，门被锁住；当给开门线圈通反向电流时，衔铁带动连杆右移，门被除打开。
（2）直流电动机式：它是通过直流电动机转动并经传动装置（传动装置有螺杆传动、齿条传动和直齿轮传动）将动力传给门锁锁扣，使门锁锁扣进行开启或锁止。
由于直流电动机能双向转动所以通过电动机的正反转实现门锁的锁止或开启。
这种执行机构与电磁式执行机构相比，耗电量较小。
（3）永磁电动机式：永磁电动机多是指永磁型步电动机。
它的作用与前两种基本相同，结构差异较大。
转子带有凸齿，凸齿与定子磁极径向间隙小而磁通量大。
定子上带有轴向均布的多个电磁极，而每个电磁线圈按径向布置。
定子周布铁芯，每个铁芯上绕有线圈，当电流通过某一相位的线圈时，该线圈的铁芯产生吸力吸动转子上的凸齿对准定子线圈的磁极，转子将转动到最小的磁通处，即是一步进位置。
汽车门锁结构范文
汽车门锁结构范文汽车门锁是汽车的重要组成部分，它主要用于控制汽车门的开关和锁定功能。
现代汽车门锁结构通常采用电子技术来实现，以提高安全性和便捷性。
下面将详细介绍汽车门锁的结构和工作原理。
汽车门锁的结构可以分为外侧门锁和内侧门锁两部分。
外侧门锁通常安装在车门的外部，负责车门的锁定和解锁功能。
内侧门锁则是安装在车门内部，用于车内的开锁操作。
这两部分的结构和工作原理有所不同。
外侧门锁通常由一个锁芯、一个控制杆和一个锁舌组成。
锁芯是外侧门把手和锁芯之间的连接部件，它可以通过钥匙或遥控器来操作。
控制杆是锁芯的延伸部分，当锁芯被旋转时，控制杆会推动锁舌的运动。
锁舌是固定在车门内侧的金属杆，它可以插入车门框架的锁孔中，完成门的锁定功能。
外侧门锁一般采用电子锁芯来提高安全性。
电子锁芯内部包含了一组电子器件，包括传感器、控制电路和执行器。
传感器可以感知车主的操作，例如检测钥匙的输入或接收遥控器的信号。
控制电路会根据传感器的信号，对执行器进行控制。
执行器可以是电动机或电磁铁，它们会收到控制电路的指令，推动锁舌的运动。
内侧门锁通常由一个手柄、一个锁芯和一个控制杆组成。
手柄是固定在车门内侧的一个杆状物，车主可以通过手柄来进行开锁操作。
锁芯是连接手柄和锁舌之间的连接部件，它可以通过手柄的操作来实现锁舌的锁定和解锁。
控制杆是锁芯的延伸部分，当锁芯被旋转时，控制杆会推动锁舌的运动。
内侧门锁通常不需要采用电子锁芯，而是通过机械结构来实现锁定和解锁功能。
例如，在锁芯内部可以设置一组机械齿轮和撞击器，当手柄进行操作时，齿轮和撞击器会协调工作，推动锁舌的运动。
这种机械结构的门锁可以提高耐用性和可靠性，不受电子器件故障的影响。
除了上述的门锁结构，现代汽车还采用了一些增强安全性的设计。
例如，车门锁有时会通过连接车辆实体和电子系统来实现智能解锁功能。
当车主靠近车辆时，锁芯会自动解锁，无需手动操作。
此外，一些汽车门锁还配备了报警器和遥控器等功能，以提高安全性和便捷性。
汽车门锁系统设计指导
返回1汽车门锁系统设计指导1简要说明1.1门锁系统知识简要介绍锁系统主要功能为保证车主及乘客在行车、泊车过程中车主及其乘客的人身、财产安全。
由锁体、锁扣、锁芯、钥匙、内/外把手、连接拉杆/拉线等件（或部分件）联合工作，以实现车门（盖）安全关闭开启的机电集成功能系统，集功能性、安全性与装饰性于一体其中强度、碰撞安全性和耐久是系统关键特性，其次外观造型、人机工程为系统重要特性。
所有车型的锁系统布置、设计工作均需将其作为重中之重来考虑。
使这些方面性能达到最佳。
强度要求为国家强检项，必须满足GB15086强检要求，通过国家强制性认证"China Compulsory Certification"的强制认证；同时其他国家也有相应的法规要求，如FMVSS206,FMVSS401，ECE11等。
碰撞安全性主要满足GB15086中30g 加速度要求（可计算）和GB11551乘用车正面碰撞的乘员保护、GB20071汽车侧面碰撞的乘员保护等。
人机工程包含了车主操作性人机工程和装配人机工程。
操作性人机工程主要为内/外开把手、保险手柄/锁止拨钮的人手抓握空间、开启行程、开启力等，装配性人机工程则考察锁系统各组成件可装配性、安装工具通过性、和装配方便性等。
另外还需考虑售后维修性，及锁体卡死无法开启时从内部开启可行性等。
外观造型是工程中不可忽视的环节，造型在满足工程的前提下，时尚与否将决定了顾客对车的第一印象，如某网站统计“全球前十汽车钥匙设计”（仅供参考）如下：名次车型钥匙造型1宾利Flying Spur 和大陆GT2奔驰3捷豹XK24路虎揽胜运动款和LR35奥迪6宝马3、5、6和7系7雷克萨斯8沃尔沃S809无限10凯迪拉克目前的发展趋势，结构性方面，门模块是趋势，但因价格，车型档次等限制，XX 公司目前未引入。
返回3功能性方面，高端产品向无钥匙进入、行李箱自动开启、防夹等方向发展。
1.2锁体分类按门锁所在位置不同，可以分为侧门锁（分机械锁体、电动锁体）、滑门锁、行李箱锁、前舱锁体。
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充分考虑逃生需求汽车门锁结构解析
2012-07-26 18:18 出处：pcauto 作者：常庆林责任编辑：常庆林
关键词：北京广渠门汽车门锁结构技术解析
【太平洋汽车网技术频道】7月21日，北京强降雨致使广渠门桥下一片汪洋，五辆车搁浅水中。
其中一辆越野车中被困男子虽被救出，但送医抢救无效身亡。
我们先不去讨论该男子的死因，我们从汽车门锁的结构来分析一下，究竟汽车的门锁能不能满足逃生需求？
●何时能通过内部门拉手拉开车门？
说到门锁，各位车主经常打交道的就是中控锁开关。
锁上中控锁，车外的人就不能通过外部的门拉手拉开车门了，而内部拉手只能通过机械解锁机构解锁后才能从内部打开车门。
所谓的“机械解锁机构”就是在们边上的那个锁销或者是门拉手上的那个带红色标记的可以拨动的机构。
把机械解锁机构调整到解锁位置，就可以通过内部门拉手把门打开了。
一些车型并没有上面提到的机械解锁机构，但在车辆静止的情况下，通过两次拉动内部门拉手可以把门打开。
●例外的情况
在静止状态下，无法打开车门的唯一一种可能就是儿童安全锁被上锁了。
当然只有后门会有儿童安全锁，前门无论如何都能通过内部拉手和机械解锁机构打开车门。
如果确实无法以任何方式打开前车门，就只能说是你车子的门锁坏了，要去检修了。
●车门锁系统——门饰板内部的秘密
拆除一台车的门饰板后，我们可以大致了解到门锁的结构和基本运作过程。
下面以宝马320i（E90）的门锁工作过程来说明：
1.当机械锁处于上锁状态时
此时，机械解锁机构的锁销处于较低位置。
拉动一次内部门拉手，机械解锁机构锁销上移，机械锁解锁。
再拉动一下内部门拉手，门锁解锁，门就可以推开了。
2.当机械锁处于解锁状态时
此时，机械解锁机构的锁销处于较高位置。
拉动一下内部门拉手，门锁解锁，门就可以推开了。
●特工是如何破窗进入车内的？
在电影中我们时常见到特工破窗进入车内的镜头，特工的操作方式我们可参看上图。
按上述方法破窗进入车内会触发防盗系统，车辆报警且无法启动发动机，能做的就只有拿走车内物品。
●车门锁系统——门锁模块是怎样的？
从上图中我们可以看到一双门锁模块的实物图。
在没有连接任何电器线路的情况下，他可以通过拉起A，拉下B对门锁进行解锁。
●门锁设计的重要原则：生命安全第一
门锁设计的第一原则就是保证生命安全。
所以门锁必须在事故发生后能正常解锁，是汽车都得符合这一要求。
所以车辆落水后任何车门都打不开的情况发生的几率是相当少的。
落水车辆打不开车门的主要原因是内外压力差相差太大，而只有当车辆压力差平衡后才能顺利推开车门。
详细车辆落水逃生教程可参看以下文章。