第三节供应链网络选址决策
第三节供应链网络选址决策
首先要识别市场需求和了解目前的供应链运作存在的问题，明确供应链网络构建急需实现的目标和改进的方向。
一、供应链网络的构建策略
（一）通过收缩战线和业务外包重构供应链
（二）寻找关键成员企业合作组建战略联盟
（三）在原有的供应商和销售商中进行筛选
（四）借助电子商务和IT技术寻找合作伙伴
（五）实施新的物流管理技术来改进供应链
二、供应链网络的构建步骤
分析竞争市场的需求，确定供应链网络结构，构造供应链物流方案，供应链合作伙伴选择，绩效评估及流程再造。
如图2-8所示。
图2-8 供应链网络的构建步骤
三、单一设施定量选址决策
在拟定区域内进行单一设施选址决策，例如一个区域仓库或物流中心的位置。
（一）离散中心选址法
所谓网络的中心是指一个网络中选择某一点，使其余各点到该中心的距离之和为最小。
例：市场区域中有6个销售点（图2-9），其最短距离矩阵如表所示。
如果要在6个销
售点中选一个作为仓库所在地，应该建在哪个经销点，使其余各销售点都离它较近？
图2-9 某一区域市场内的各区交通路程图
将网络中各结点之间最短距离矩阵的各列（或行）求和，选取最小者所对应的结点即为网络的中心；或者从每行中选一最大值，再从中选最小，即网络的中心是点5v 。
最短距离矩阵ij d 销售点
v 1 v 2 v 3 v 4 v 5 v 6 各行中最大值 v 1
0 5 2 10 7 13 13 v 2
5 0 3 10 4 10 10 v 3
2 3 0 8 5 11 11 v 4
10 10 8 0 6 6 10 v 5
7 4 5 6 0 6 7 v 6 13 10 11 6 6 0
13 各列之和 37
32 29 40 28 46 （二）离散重心法选址
各销售点的客户分布不均衡，可能是客户群规模不同，也可能是客户群购买力不同。
销售点 v 1 v 2 v 3 v 4 v 5 v 6
销售额(万元)/月 40 25 45 30 20 35
引进权系数，与最短距离阵各列对应元素加权求和，再从中选择最小。
最短距离矩阵
销售点 权系数
v 1 v 2 v 3 v 4 v 5 v 6
v 1 40 0 5 2 10 7 13
v 2 25 5 0 3 10 4 10
v 3 45 2 3 0 8 5 11
v 4 30 10 10 8 0 6 6
v
5 20 7 4 5
6 0 6
v 6 35 13 10 11 6 6 0
各列加权之和 11101065880 134**** **** 点3v 是网络的重心位置。
因此，仓库应建在位于网络重心的销售点3v 。
四、多种设施选址优化模型
多种设施选址需要对多个网络结点进行选址决策，这时就需要决策者考虑：每个仓库应该建立的位置、规模，每个供应商、工厂或者港口应该把货发至哪个仓库储存，哪些产品应该从哪个仓库直接运送至客户手中等等一系列的问题的抉择。
例题：假设某个企业有两个工厂P 1和P 2，已知P 2的生产能力是60000个产品，P 1的生产能力可以满足产品的需求，两个工厂的单位生产成本相同，该公司有两家分销中心W 1和W 2，分销中心W 1和W 2具有相同的库存成本，有三个目标市场C 1、C 2、C 3，对该产品的需求量分别为50000、100000、50000个产品。
各地的距离如图2-10所示。
1v v v 46
v 3
图2-10 多设施选址拟定的物流网络
（一）分销中心到市场的物流成本最低
在供应链所有权分裂的情况下，假定分销商的批发价是统一的，零售商的最优决策是选择从分销中心到需求地的物流成本最低的方案。
图2-10中的数据可知，由分销商2向各个目标市场配送的距离均比由分销商1来配送短，所以选择分销商2来给每一个目标市场配货。
总成本计算如下：
2×50000＋1×100000＋2×50000＋2×60000＋5×140000＝1120000。
（二）生产商到市场的物流总成本最低
在供应链所有权整合归零售商主导的情况下，假定生产商的出厂价是统一的，供应链物流方案由零售商规划，则每个市场选择不同的分销中心，使从分销中心获得的总物流成本（分销中心流入物流和流出物流成本之和）最低。
由图2-10中可以计算出，对于 C 1而言，成本最低的路径为P 1→W 1→C 1,对于 C 2而言，成本最低的路径为P 2→W 2→C 2，对于 C 3而言，成本最低的路径为P 2→W 2→C 3，但是由于P 2产能的限制，W 2的货物由P 2供应60000，P 1供应90000。
总成本为：
0×50000＋3×50000＋2×60000＋5×90000＋1×100000＋2×50000＝920000。
（三）供应链网络的物流总成本最低化
在供应链所有权整合归生产商主导的情况下，假定产品的零售价是统一的，供应链物流完全由生产商规划，下面借助整数规划模型讨论。
目标函数：MinZ=0 P 11+5 P 12+4 P 21+2 P 22+3 W 11+4 W 12+5 W 13+2 W 21+1 W 22+2 W 23
需求约束：W11+ W21=50000；W 12+ W 22=100000；W 13+ W 23=50000
供应约束：P 11+ P 12=140000；P 21+ P 22=60000
分销中心不存留产品：P 11+ P 21－W 11－W 12－W 13=0；P 12+ P 22－W 21－W 22－W 23=0 非负整数：P 11……P 22≥0，W 11……W 23≥0，且为整数
各条路径上的运输量如表所示。
总成本＝0×140000＋4×0＋3×50000＋4×40000
＋5×50000＋5×0＋2×60000＋2×0＋1×60000＋2×0＝740000。
供应链管理-第3讲-供应链网络设计
需求来自分散于一定区域内的多个消费点 模型一般根据可变成本进行选址，忽略了不同地点建设仓 库的资本成本，以及相关的经营成本（如劳动力、库存持 有成本） 模型假设运输成本随运距成比例增加 模型中仓库与其他网络节点之间的路线为直线 静态选址假设 该模型可用于工厂、车站、仓库或零售/服务设施选址。 选址因素：运输成本（运输费率和运输量）
政治稳定因素在 供应链网络布局 中起着重要作用
企业倾向于将企业布局在政局 稳定的国家，这些国家的经济 贸易规则较为完善
政治稳定很难量化，所以 企业在设计供应链时只能 进行主观的评价
基础设施的好 坏影响供应链 运营的成本
场地的供给 劳动力的供给 交通密集 地方性公用事业
靠近运输枢纽、 靠近机场和码头 、 高速公路入口、 铁路服务
这一模型的目标是确定工厂和仓库的区位 以及不同地点之间的运输数量，以减少总 的固定成本和可变成本。定义如下决策变 量：
yi =1 如果工厂布局在i点，否则为0 ye =1 如果仓库布局在e点，否则为0 xej ： 每年从e点的仓库运到市场j的货物的数量 xie ：每年从i点的工厂运到e点的仓库的货物数 量 xhi ： 每年从h点的供应商运到i点的工厂的原材 料数量
关键的 基础设施
良好的基础设施是 在特定区域进行布 局的先决条件
设计供应链网络， 必须考虑竞争对 手的战略、规模 和布局
企业如何 进行竞争
诸如原材料 和劳动力等 外部因素是 否迫使其相 互靠近
为瓜分市 场而布局
一项基本的决策
企业是临近还是远 离竞争对手布局
许多企业临 近布局使他 们均受益
企业间的积 极外部性
这一模型要求输入以下数据： m 市场或需求点的数量 n 潜在的工厂区位数量 l 供应商的数量 t 潜在的仓库区位数量 Dj 顾客j的年需求量 Ki 布局于i点的工厂的生产能力 Sh 供应商h的年供应能力 We 布局于e点的仓库的年仓储能力 fi 布局于i点的工厂的年固定成本 fe 在e地点布局一家仓库的年固定成本 Chi 从供应源h运送单位货物到工厂i的成本 Cie i点的工厂生产单位产品并运送到e点的仓库的成本 Cei 从e点的仓库为j点的顾客送单位货物的成本
供应链网络设计地理位置和运输路径的优化
供应链网络设计地理位置和运输路径的优化在现代全球化的商业环境中，供应链网络的设计和优化变得尤为重要。
地理位置和运输路径的选择对于供应链的效率和成本产生着深远的影响。
因此，优化供应链网络的地理位置和运输路径是企业争取竞争优势的关键之一。
一、地理位置的选择地理位置的选择是供应链网络设计中的重要环节之一。
合理的地理位置可以优化供应链的效率和降低成本。
1.1 生产设施的地理位置首先，对于生产设施的地理位置选择要考虑原材料的供应和产品的分销。
选择地理位置时可以考虑接近原材料供应地和主要市场的因素，以缩短物流时间和运输成本。
此外，政府政策和地方气候条件也要加以考虑，以确保生产的顺利进行。
1.2 仓库和物流中心的地理位置其次，仓库和物流中心的地理位置也需要精心选择。
仓库和物流中心的位置应该能够最大限度地减少物流时间和运输成本。
选择距离生产设施、销售市场和运输枢纽较近的地理位置，能够提高产品的及时性和灵活性。
1.3 销售点和零售店的地理位置最后，销售点和零售店的地理位置也是供应链网络设计中的重要环节。
地理位置的选择应该考虑到消费者的居住区域和购买习惯。
选择距离消费者较近的地理位置能够提高交货速度和顾客满意度。
二、运输路径的优化除了地理位置的选择，运输路径的优化也是供应链网络设计中不可忽视的一部分。
通过优化运输路径，可以提高物流效率和降低运输成本。
2.1 物流运输模式的选择在优化运输路径时，首先要选择适合的物流运输模式。
根据产品的性质和运输距离，可以选择公路运输、铁路运输、航空运输或水运输等不同的运输模式。
合理选择物流运输模式可以减少货物的损耗和运输成本。
2.2 运输节点和物流枢纽的优化其次，运输节点和物流枢纽的优化也是优化运输路径的重要环节。
在整个供应链网络中，设置合理的运输节点和物流枢纽能够减少货物的运输距离和时间。
通过优化运输节点和物流枢纽的位置，可以提高物流的运输效率。
2.3 运输路径的规划最后，通过运输路径的规划来优化供应链网络的运输路径。
供应链中的采购地点选择与优化策略
供应链中的采购地点选择与优化策略在供应链管理中，采购地点选择和优化策略是至关重要的决策。
采购地点的选择直接影响到供应链运作的效率和成本。
在本文中，我们将探讨供应链中的采购地点选择与优化策略，并提供一些有关如何进行选择和优化的建议。
选择适当的采购地点是供应链管理的关键。
采购地点的选择应该基于多种因素，包括成本、交货时间、质量和可靠性等。
成本方面，采购地点应该能够提供竞争性的价格和优惠条件。
交货时间是另一个关键因素，尤其对于需要快速响应市场需求的企业来说。
同时，质量和可靠性也是不可忽视的因素，采购地点应该能够提供高质量的产品，并能够按时交货。
除了这些因素，供应链的灵活性和风险管理也应该作为选择采购地点的考虑因素。
为了实现采购地点的优化，企业应该采取一些策略和措施。
一个重要的策略是多样化的采购地点。
通过选择多个采购地点，企业可以降低供应风险，并能够更好地适应市场需求的变化。
采购地点的优化还可以通过供应链网络的重新设计来实现。
通过优化供应链网络，企业可以减少物流成本，并能够更好地满足客户需求。
企业还可以考虑与供应商建立战略合作关系，共同制定供应链优化策略。
除了多样化采购地点和优化供应链网络，企业还可以通过使用信息技术来优化采购地点。
例如，企业可以利用供应链管理系统来监控和管理采购地点。
通过使用供应链管理系统，企业可以实时跟踪采购地点的库存和交货情况，并能够更好地规划和调度供应链活动。
企业还可以利用数据分析和预测技术来优化采购地点的选择和管理。
通过分析和预测供应链数据，企业可以更好地预测市场需求，并能够相应地调整采购地点和供应链活动。
在实施采购地点选择和优化策略时，企业还应该考虑到一些挑战和风险。
企业需要解决信息不对称的问题。
由于供应链中的信息流通通常不完美，企业可能无法准确了解采购地点的实际情况。
因此，企业需要采取措施来提高信息的可见性和透明度。
企业还需要应对供应链中的不确定性和风险。
供应链中的各种风险，如市场需求变化、供应中断和自然灾害等，可能会对采购地点的选择和优化策略产生重大影响。
物流与供应链管理第三章 物流规划与设施选址
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
设施选址的意义
三、设施选址的意义
设施数量与库存成本和运输成本之间的关系如图3-2所示。
图 3-2 设施数量与库存成本和运输成本之间的关系
41
First Policy
1.影响因素 2.选址程序
3.3 设施选址的影响因素与选址程序
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
First Policy
谢谢
THANK YOU FOR WATCHING
39
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
影响因素
一、影响因素
3.影响选址决策的内部因素
1 企业的性质 2 企业的战略目标 3 企业投资的具体项目和所生产的产品
39
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
影响因素
一、影响因素
4.影响设施选址的经济因素和非经济因素
经济因素
非经济因素
原料供应及成本(含运输费用)
39
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
因次分析法
二、因次分析法
(1)研究要考虑的各种因素，从中确定哪些因素是必要的。 (2)将各种必要因素分为客观因素(成本因素)和主观因素(非成本因素)两大类。 (3)确定客观量度值。 (4)确定主观评比值。 (5)确定主观量度值。 (6)确定位置量度值。
39
图3-3 集合覆盖模型
39
物Fi流rst规P划ol与icy设施选址
多设施选址
二、多设施选址
2．线性规划模型 物流网络设计中通常包含许多大型、复杂的选址问题，有些问
题求解很难。为了寻找求解选址问题的有效方法，数学家们付出了 不懈的努力，如目标规划法、树形搜索法、动态规划法等。其中， 使用广泛的当属混合-整数线性规划法，其主要优点是能够把固定 成本以最优的方式考虑进去，但其计算量比较大。
供应链选址策略：如何实现供应链链端优化
供应链选址策略：如何实现供应链链端优化随着全球经济的发展，供应链在企业经营中扮演着不可或缺的角色。
供应链管理的目标是通过有序的供应链管理方式，降低采购成本、缩短供应周期，并提高产品质量和客户满意度。
然而，制定有效的供应链选址策略，实现供应链链端优化，成为企业在全球范围内获取持续竞争优势的关键。
一、什么是供应链选址供应链选址是一项策略性决策，旨在确定在全球范围内的最佳供应链位置。
这包括物流中心、生产基地、服务中心、分销中心等。
通过优化供应链选址，企业可以更有效地控制成本、提高效率和增加市场占有率，实现业务增长和盈利能力的提升。
二、供应链选址的影响因素1. 成本成本是决定供应链选址的主要因素之一。
包括劳动力成本、税收政策、房地产开发费用、能源成本和物流费用等。
在物流中心选址时，要考虑到运输成本、库存成本、配送成本及仓储成本等。
2. 地理位置企业需要考虑到选址地理位置对于产品生产或服务的独特性，比如是否符合需求的地缘环境，交通及通讯设施如何等。
选址的地理位置能够影响工作的实施效率，又能影响企业的市场开拓和质量口碑的建立。
3. 市场要求供应链选址过程中必须考虑市场对于产品或服务的需求，在选址时要根据市场需求定位来选择供应链的选择方向。
此时最重要的点在于把握市场选择方向，并且考察市场对于产品所能承受的价格范围。
三、供应链选址的实现过程1. 确定供应链需求企业首先需明确自己的供应链需求，包括所依赖的物流服务、工商税收条件、人力资源、市场需求和房地产开发等等。
企业应该对需求进行计算和综合排列，指导选址过程。
2. 选址优化策略企业进展的各种需求与企业的实际各级单位情况进行计算，并与已有数据进行比较，以选出最符合实际的地方。
企业可采取离散化模型、部门决策优化模型、网络优化模型等等模型分析方法，同时结合实际情况进行判断。
3. 评估决策利用通法取平均值或加权表决等方法将多个因素进行综合评估，以便做出决策。
并且根据实际情况进行协商和调整，确定供应链最终选址。
物流工程课件-第三章设施选址与网络决策
群集效应 所在国汇率
政府和公众的态度
23
2. 社会环境条件 基础设施条件 人力资源条件 劳动生产率 市场可接近性
供应商靠近程度
群集效应 所在国汇率
政府和公众的态度
运营税收。 地方政府的政策法规。 工会力量。 教育水准 。 生活条件。
24
3.2.2 影响选址决策的内部因素
企业的性质 企业战略目标 项目和产品
15
2. 社会环境条件 基础设施条件 人力资源条件 劳动生产率 市场可接近性
供应商靠近程度
设厂地区的基础设施对企业的经营成 本有很大影响。主要是煤、电、水的 供应是否充足，通讯设施是否便捷， 交通运输是否方便。 这些基础设施对企业正常的经营活动 是必不可少的。
群集效应 所在国汇率
政府和公众的态度
著名咨询公司麦肯锡甚至提出：企业选址是决定公司战略成 败的因素之一。
5
1. 设施位置选择的重要性——生产与经营成本
任何企业的设立，必须满足下列三项基本需求： （1）在一地点累积所需物料； （2）将此物料加工成产品；
（3）将产品分配到市场上。
企业设立于不同地区，成本结构和成本总和是不同的。 例：1)若设厂于工业区中劳动力的流动率必然大，工资与人事费 用也较高，但交通、公共设施则较方便；2)若设厂于偏远处虽 地价较便宜，但各项交通费与运输费成本必然也高；3)而设厂 于市区中税赋、土地投资必定较多且对环境影响也较大。这 些因素最终都将影响成本。
另外，土地资源还决定了新址的 可扩展性，如果新址不具备继续发展的 能力，将为企业未来经营带来不确定因 素。
12
1. 自然资源条件 土地资源 气候条件 水资源 物产资源
供应链网络设计中的关键决策因素
供应链网络设计中的关键决策因素随着全球化和市场竞争的加剧，供应链网络设计成为企业成功的关键因素之一。
供应链网络设计是指企业在全球范围内建立和管理供应链网络的过程，包括确定供应商、生产设施、仓储设施和销售渠道的位置和数量，以实现最佳的物流和供应链效率。
在供应链网络设计中，有许多关键决策因素需要考虑。
首先，企业需要考虑市场需求和消费者行为。
了解市场需求和消费者行为是设计供应链网络的基础。
企业需要分析市场趋势、消费者偏好和购买习惯，以确定最佳的产品分销策略和销售渠道。
例如，对于高端奢侈品，企业可能更倾向于选择专门的高端零售渠道，而对于大众消费品，企业可能更倾向于选择大型超市或电商平台。
其次，供应链网络设计中的另一个关键决策因素是物流成本和效率。
物流成本是供应链网络设计中的重要考虑因素之一。
企业需要评估不同的物流方案，包括运输方式、仓储设施和配送策略，以确定最佳的物流成本和效率。
例如，对于国际贸易，企业可以选择海运、空运或陆运等不同的运输方式，根据货物的紧急程度和成本要求来决定最佳的物流方案。
第三，供应链网络设计中的另一个关键决策因素是供应商选择和管理。
供应商选择和管理是供应链网络设计中的关键环节之一。
企业需要评估供应商的能力、可靠性和成本效益，以确定最佳的供应商合作伙伴。
同时，企业还需要建立有效的供应商管理体系，包括供应商评估、合同管理和供应商绩效评估等，以确保供应链的稳定和可靠性。
此外，供应链网络设计中的另一个关键决策因素是风险管理。
风险管理是供应链网络设计中的重要环节之一。
企业需要评估和管理供应链中的各种风险，包括供应商风险、物流风险和市场风险等。
例如，企业需要考虑供应商的可靠性和稳定性，以防止供应链中断或延误。
同时，企业还需要建立应急响应机制，以应对突发事件和不可预测的风险。
最后，供应链网络设计中的另一个关键决策因素是可持续性和环境影响。
可持续性和环境影响是现代企业不可忽视的问题。
企业需要考虑供应链网络设计对环境的影响，并采取相应的措施来降低碳排放和环境污染。
第三节供应链网络选址决策
第三节供应链网络选址决策首先要识别市场需求和了解目前的供应链运作存在的问题，明确供应链网络构建急需实现的目标和改进的方向。
一、供应链网络的构建策略（一）通过收缩战线和业务外包重构供应链（二）寻找关键成员企业合作组建战略联盟（三）在原有的供应商和销售商中进行筛选（四）借助电子商务和IT技术寻找合作伙伴（五）实施新的物流管理技术来改进供应链二、供应链网络的构建步骤分析竞争市场的需求，确定供应链网络结构，构造供应链物流方案，供应链合作伙伴选择，绩效评估及流程再造。
如图2-8所示。
图2-8 供应链网络的构建步骤三、单一设施定量选址决策在拟定区域内进行单一设施选址决策，例如一个区域仓库或物流中心的位置。
（一）离散中心选址法所谓网络的中心是指一个网络中选择某一点，使其余各点到该中心的距离之和为最小。
例：市场区域中有6个销售点（图2-9），其最短距离矩阵如表所示。
如果要在6个销售点中选一个作为仓库所在地，应该建在哪个经销点，使其余各销售点都离它较近？图2-9 某一区域市场内的各区交通路程图将网络中各结点之间最短距离矩阵的各列（或行）求和，选取最小者所对应的结点即为网络的中心；或者从每行中选一最大值，再从中选最小，即网络的中心是点5v 。
最短距离矩阵ij d 销售点v 1 v 2 v 3 v 4 v 5 v 6 各行中最大值 v 10 5 2 10 7 13 13 v 25 0 3 10 4 10 10 v 32 3 0 8 5 11 11 v 410 10 8 0 6 6 10 v 57 4 5 6 0 6 7 v 6 13 10 11 6 6 013 各列之和 3732 29 40 28 46 （二）离散重心法选址各销售点的客户分布不均衡，可能是客户群规模不同，也可能是客户群购买力不同。
销售点 v 1 v 2 v 3 v 4 v 5 v 6销售额(万元)/月 40 25 45 30 20 35引进权系数，与最短距离阵各列对应元素加权求和，再从中选择最小。
第三章供应链网络规划
根本性地反思
业务流程 再造的内涵
彻底重新设计
追根溯源，对流程进行重新构造，而不是改良或 调整；对既定的现存事物不是肤浅的调整，而是 抛弃现有业务流程和组织结构，创造全新的方法。
业务流程再造寻求的不是一般意义的业绩提升或 略有改善，而是要使企业业绩有显著增长，质的 飞跃。 只有现代信息技术融于管理模式之中，充分发挥 现代信息技术的作用，才能使再造后的流程更有 效率、更有竞争力。
供应链 流程再造
组织再造层次
层次 流程再造层次 从职能管理理念向业务流程管理转变 流程再造需要信息技术但并非自动化 本质 流程再造的目标是绩效实现质的飞跃 各类供应链都应该不断进行流程再造
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四、业务流程再造的实施步骤
设立共识目标和造势
分析与诊断流程增值
实施步骤
重新设计供应链结构
业务流程试点与转换
10
第三节 物流网络选址的方法
一、选址方法分析 二、单一设施选址 三、多种设施选址
11
一、选址方法分析
定性选址
是以影响设施选址合理性的因素分析为基 础。影响选址的因素包括土地利用、环境 保护、资源分布、产业布局、交通区位、 公共设施、市场经营等各个方面的因素。 主要是依据物流费用或物流成本最低化的 原则，建立经济学度量模型或管理科学优 化模型，通过模型求解获得最佳选址方案。
供应链网络渠道中的物流总成本最低化
14
第四节 供应链业务流程设计
一、业务流程再造的提出 二、业务流程再造的内涵 三、供应链流程再造的内涵 四、业务流程再造的实施步骤
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一、业务流程再造的提出
（一）业务流程影响供应链供货的竞争能力
业务流程
管理制度 企业行为
网络结构
第3讲 供应链网络规划
25
4）选址及产能分配
l 定量决策、定量模型、算法 l 产能？ ü 生产性设施：产品种类及其生产/供给能力； ü 存储性设施：货物存储量和吞吐量； ü 销售点/零售店：销售产品的种类及其数量。
26
3.3 供应链网络规划设计过程
p 如何设计一个最佳的网络？ 多少个仓库？仓库储存品种？仓库地理位置？ • 考虑生产工厂和采购点的位置分布 • 客户分布、哪些客户订购了哪些产品、订购批量… • 配送成本的考虑 • 配送网络的规划将如何影响客户服务水平？ • 优化软件工具的使用
p 案例启示？
5
u 供应链网络规划任务
6
u 供应链网络规划任务
p 任务要求： 从潜在的地址中选出最合理的设施位置，使供应链网络的总 成本最小或最满意。
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供应链网络的总成本由哪几部分构成？
SC网络总成本 本
设施运营成本
设施建设成
运输成本、库存成本、生产成本、仓储作业成本 ……
• 构成成本之间的二律背反(trade-off) • 总成本最小化
31
两种网络结构情形
28
3.4 供应链网络规划典型问题描述
p网络规划问题的一般性 描述 p 网络规划问题举例
29
3.4 供应链网络规划典型问题描述
u 供应链网络规划问题的一般性描述
p 已知： - 某公司在一定区域内分布着一定数量的设施； - 特定区域对公司供应的不同产品有不同需求， - 各设施点生产能力（或配送能力）已知。 - 已初步选出了一组潜在的设施位置。
5
W1 4
3
C1
3 20 000 件