上承式钢筋混凝土箱型拱桥上部结构施工关键技术
上承式箱形拱桥施工控制概述
３ 施 工难点
３ １ 掉 钻 ．
掉钻事故多由主绳 断裂所 引起 。经常检查主绳 的破损情 况 ，
要时也可考虑爆破等方法解决 。
４ 结 语
岩溶地基 的危 害是很大 的， 研究 其工程措 施是具有现实意义
难点 以及 岩溶处 理对武 及时更换已破损 的主绳是 防止掉 钻 的主要措施 。遇 到钻 头提不 的。本文从钻孔灌注桩施工的基本要点 、 以期 对以后同 起来 的情 况时 ， 不要强行 提拉 ， 摸清情况 后再处理 。掉钻 之后要 广客运专线武汉试验段特大桥桩基施工做 了总结 ， 类施工有一定借鉴意义 。 及时打捞 上来 ， 以免时 间过长 ， 钻头被沉渣 卡住 。打捞钻 头主要
第３ ６卷 第 ｌ ５期
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２８ ・ ９
２０ １０年 ５月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸ Ｉ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲｔ
Ｖｏ ６ Ｎｏ． ５ Ｌ３ １ Ｍａ ２ ０ ｙ． ０１
文 章 编 号 ：０ ９６２ （０ ０ １—２ ８０ １０ ８５ ２ １ ）５０ ９．３
Ｐｉｅ ｆ ｕ ａ ｉ ｎ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｆ ｂ ｉ ｇ ｓ Ｉ ｏ ｎｄ ｔｏ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｉ ｓ ｅ ｉ ｌｒ ｉｗａ ｏ ａ ｓ ｎ ｅ ｒ ｎ ｐ ｒ ａ ｉ ｎ ｉ ｒ ｔ ｒ ｇ ｏ ｎ ｐ ｃ ａ ａ ｌ ｙ ｆ ｒ ｐ ｓ ｅ ｇ ｒ ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｔｏ ｎ ｋａ ｓ ｅ ｉ ｎ
２ ３ 钢 护 筒跟 进 法 ．
机， 护筒跟进至第一层岩层面 ， 然后 用钻头小冲程穿透溶洞顶板 ，
对于大型溶洞或是 串通 型溶洞 常使用此 法。采用振 动打 桩 ３ ４ 遇 孤 石 ． 当孔 内遇孤石 ， 时容易 产生偏 孔 ， 尺缓慢 。可抛填 片石 此 进 提 出钻头 ， 下第二个护筒 跟进 至第一 个溶洞底 部 ， 如此反 复直 至 和土来 纠偏 ， 无效果时 ， 可灌注一定量 的 Ｃ ０混凝土 ， ２ 同时混凝土 所有溶洞处理完。 中掺早强剂 ， 此后再进行冲击。冲击过程 中注 意采 用小冲程。必
上承式钢筋混凝土箱型拱桥上部结构施工关键技术
上承式钢筋混凝土箱型拱桥上部结构施工关键技术谢云亿【摘要】文章以广西某大桥为例,探讨上承式钢筋混凝土箱型拱桥的上部结构施工关键技术,介绍了拱箱的预制施工方法及安装工艺,并与悬臂现浇拱箱施工进行比较,分析了预制安装施工拱箱的经济性.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2018(000)009【总页数】4页(P144-146,165)【关键词】上承式;钢筋混凝土箱型拱桥;上部结构;预制安装法;悬臂现浇施工【作者】谢云亿【作者单位】广西交科工程咨询有限公司,广西南宁530007【正文语种】中文【中图分类】U445.40 引言随着我国社会经济的快速发展，公路交通建设工程的数量明显有所增多，其中桥梁作为公路交通中不可或缺的部分受到了人们的普遍关注，其安全性和施工技术更是施工开展的重要基础。
本文主要探讨了上承式钢筋混凝土箱型拱桥的上部结构施工关键技术，即预制安装施工技术，以期为实际应用提供参考。
1 钢筋混凝土箱型拱桥施工技术概述近年来，由于拱桥具有安全性较高、受力小以及维护费用较低等优势而得到广泛应用，其中钢筋混凝土拱桥更是因为其良好的上述特点进一步取得了更好的应用效果。
在钢筋混凝土拱桥施工过程中，其方法主要可分为预制安装法和悬臂现浇法，其中预制安装法的优点主要体现为成本较低、安全性较高，促进了施工的进度等。
本文主要结合实例，分析了钢筋混凝土箱型拱桥上部结构采用预制安装方法施工的具体效果。
2 工程概述广西某大桥，全长为1 665.24 m，主桥跨径为160 m以上的上承式钢筋混凝土箱型拱桥，桥宽29 m，桥的矢跨径为1/6.5，详细如图1。
在单幅拱内布置有7个箱，且每个拱箱可分为7段展开吊装。
此外，在拱圈中的现浇拱之上设有盖梁和立柱，23.42 m为立柱的最大高度，全桥一共有52根立柱，而盖梁每半幅有17个，一共34个。
行车道为空心板，跨径为10 m，一共418块空心板，单幅横向布置9块，一共布置5联。
上承式钢筋混凝土箱形拱桥加固技术研究
上承式钢筋混凝土箱形拱桥加固技术研究谭竣【摘要】结合某大跨径钢筋混凝土箱形的加固实践,提出了拱圈空腹段拱背增大截面,实腹段拱底粘贴钢板带的综合加固处治措施,并通过加固前后结构承载能力的对比分析,验证了加固方法的合理性,为类似桥梁维修处治提供参考.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2016(042)031【总页数】2页(P179-180)【关键词】箱形拱桥;承载能力;加固技术;增大截面;粘贴钢板【作者】谭竣【作者单位】贵州高速公路集团有限公司,贵州贵阳550009【正文语种】中文【中图分类】U445.72上承式钢筋混凝土箱形拱桥具有造价经济、造型宏伟壮观、跨越能力大、桥型构造简单等优点，在我国公路桥梁工程中得到了广泛的应用。
然而随着我国公路交通运输业的迅猛发展，交通量和大吨位车辆不断增加，许多箱形拱桥的原设计承载能力已远远不能满足现代化交通的需要，各种病害已相继出现。
因此，如何通过有效的加固措施，提高箱形拱桥的承载能力，更好地满足公路运输的要求，是广大路桥工作者共同关心的课题。
本文以某大跨径钢筋混凝土箱形拱桥的加固实践为依托，介绍了该桥采用的加固设计技术，可为同类型桥梁的加固提供参考。
位于国道G546上的某座大桥，结构形式为1×80 m钢筋混凝土拱桥，主拱圈宽9.5 m，高1.75 m，矢高为10 m，矢跨比1/8；拱上共8个立柱；桥面总宽9.5 m，行车道宽度为8.5 m；汽车荷载等级为：汽车—20，挂车—100；大桥已经通车运行15年。
桥跨布置如图1所示。
为了推定大桥的剩余承载能力，对其开展了静力荷载试验，通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力，比较桥梁结构的实际工作状态能否满足汽车—20级正常使用要求。
测定项目及内容为主拱圈控制截面应变和对应的桥面挠度。
2.1 荷载试验工况根据桥型结构特点，选取拱脚(J1)，1/4跨(J2)和跨中截面(J3)作为测试截面。
荷载试验共分为以下3个工况：1)J1截面的最大负弯矩效应；2)J2截面的最大正弯矩效应；3)J3截面的最大正弯矩效应。
某上承式钢筋混凝土箱形拱桥施工图设计要点探讨
某上承式钢筋混凝土箱形拱桥施工图设计要点探讨伍晓孟;谭科【摘要】拟建重庆市某乌江大桥跨越乌江银盘电站库区，起点跨越国道319线并通过引道与其相接，是武隆县与火炉镇、龙坝乡、沧沟乡、土地乡、桐梓镇以及后坪乡等乡镇的快速过江通道。
文章结合实际工程，分析了重庆某上承式钢筋混凝土箱形拱桥施工图设计要点，为同类桥梁设计及施工提供了经验，有利于工程的顺利开展。
【期刊名称】《中国高新技术企业》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】2页(P94-95)【关键词】上承式;钢筋混凝土;箱形拱桥;总体设计;施工图设计要点【作者】伍晓孟;谭科【作者单位】重庆市交通规划勘察设计院，重庆401121;重庆市交通规划勘察设计院，重庆401121【正文语种】中文【中图分类】U446拟建重庆市某乌江大桥跨越乌江银盘电站库区，起点跨越国道319线并通过引道与其相接，是武隆县与火炉镇、龙坝乡、沧沟乡、土地乡、桐梓镇以及后坪乡等乡镇的快速过江通道，同时也是武隆后坪天坑群旅游公路的控制性节点工程。
全桥分为3联：孔径布置为（2×18＋187＋2×16.5）m，跨径总长为256.0m，全长为267.0m。
2.1 总体设计该桥的孔跨布置为（2×18＋187＋2×16.5）m，跨径总长为256.0m，桥梁全长为267.0m。
主桥中心桩号为K0＋727.0，全桥分为3联：孔径布置为（2×18＋187＋2×16.5）m，跨径总长为256.0m。
其中主桥采用净跨180m上承式钢筋混凝土箱形拱桥，净矢跨比为1/6，拱轴系数为1.99，采用缆索扣挂悬臂浇筑施工工艺。
南岸引桥采用2×18m预应力混凝土连续箱梁，北岸引桥采用2×16.5m预应力混凝土连续箱梁，均采用双柱式墩、承台桩基础，桥台采用重力式U型桥台，明挖扩大基础。
主桥采用对称结构，跨中设凸曲线，竖曲线半径为1200m，两侧纵坡为±3.0%。
大岩洞特大桥转体施工技术
大岩洞特大桥转体施工技术摘要：大岩洞特大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土箱形拱，采用平面转体法施工，转体重量5200吨，是国内采用混凝土球铰转体施工重量最大的转体桥，文章主要介绍该桥转体施工中关键技术，及施工中的体会。
关键词：大岩洞特大桥；劲性骨架混凝土箱形拱；混凝土球铰一、工程概况溪洛渡水电站对外交通辅助道路大岩洞特大桥全长281.14m，主桥采用1-160m上承式钢管混凝土劲性骨架箱形拱，拱轴曲线采用悬链线，拱轴系数m＝1.70，净矢跨比f0/l0=1/4.56。
桥面宽8.5m，主拱圈为宽7.9m，高2.4m的单箱三室断面。
拱肋劲性骨架主弦杆采用φ273×11钢管混凝土，下弦杆采用l100×10双角钢，直腹杆和斜腹杆采用2[16a槽钢，横联和平联连接件采用l100×10的角钢。
主桥按平面转体法施工，3号墩侧顺时针转体80度，4号墩侧顺时针转体123度，转体总重约为5200吨，为国内混凝土球铰转体重量施工之最（见图1）。
二、转体结构组成转体系统包括：半跨劲性骨架拱箱（带部分底板砼）、上盘、下盘、磨心及磨盖、交界墩、扣索和背索、转体顶推系统组成。
（一）半跨劲性骨架拱箱拱箱为带部分底板混凝土劲性骨架，拱脚与上盘固结，拱端以扣索拉锚于交界墩顶部，悬臂重量约6000kn。
底板厚度：正常段12cm，拱脚加厚段50cm，拱顶锚固段25cm。
（二）交界墩结构尺寸为8.5m×4m实心墩，高度约40m，重量约32700kn。
（三）上转盘平面尺寸12.3×9.9m，厚4.2m，重量约12000kn。
（四）混凝土球铰平面直径3.2m，球面半径12.85m，分为磨心和磨盖，球铰中心设φ100mm定位钢轴。
磨心和磨盖的摩擦面间涂抹7：3的黄油聚四氟乙烯粉润滑剂，涂抹厚度0.5~1.0cm，作为转体时的滑动接触面。
（五）扣索和背索扣索挂于交界墩顶，前端锚固于拱肋前端锚块，采用6束1860mpa 级10-φ15.24钢绞线。
钢筋混凝土拱桥施工技术方法
钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。
首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。
下面是店铺为大家整理的钢筋混凝土拱桥施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。
一、拱桥的类型与施工方法1、类型按拱圈与车行道的相对位置以及承载方式分：上承式、中承式、下承式按拱圈混凝土浇筑的方式分：现浇混凝土拱、预制混凝土拱再拼装2、主要施工方法按拱圈施工的拱架(支撑方式 )：支架法、少支架法、无支架法施工方法选用：根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素3、拱架种类与形式拱架种类按材料分：木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架、土牛拱胎架按结构形式分：排架式、撑架式、扇架式、桁架式、组合式、叠桁式、斜拉式选用拱架原则：拱架应有足够的强度、刚度和稳定性，同时要求取材容易、构造简单、受力明确、制作及装拆方便，并能重复使用二、现浇拱桥施工1、一般规定装配式拱桥构件吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求，无设计要求是，不得低于设计强度值的75%拱圈(拱肋)放样是应按设计要求设预拱度，当设计无要求时，可根据跨度大小、恒载挠度、拱架刚度等因素计算预拱度，拱顶宜取计算跨度的1/1000-1/500;放样时，水平长度偏差及拱轴线偏差，当跨度大于20m时，不得大于计算跨度的1/5000;当跨度小于或等于20m，不得大于4mm拱圈(拱肋)封拱合龙温度应符合设计要求，当设计无要求时，宜在当地年平均温度或5-10°C时进行2、在拱架上浇筑混凝土拱圈跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土：应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成，不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋：宜分段浇筑;分段位置：拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处;满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处;各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5-1m，当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行，应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度且接合面按施工缝处理后再进行分段浇筑钢筋混凝土拱圈(拱肋)时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内，并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接浇筑大跨径拱圈(拱肋)混凝土时，宜采用分环(层)分段浇筑方法浇筑，也可纵向分幅浇筑，中幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再横向对称浇筑合龙其他幅拱圈(拱肋)封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%;当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈(包括已浇间隔槽)的混凝土强度应达到设计强度三、装配式桁架拱和刚构拱安装1、装配式桁架拱、刚构拱采用卧式预制拱片时，为防止拱片在起吊过程中产生扭折，起吊时必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立2、大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土3、安装过程中用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等项目进行观测4、拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以控制、调整其拱轴线，使之符合设计要求。
上承式钢筋混凝土箱形拱桥施工组织设计
目录第一章、总体施工组织布置及规划 (1)第一节、工程概况 (1)第二节、编制依据 (5)第三节、项目组织机构及岗位职责 (5)一、项目管理组织机构 (5)二、部室管理职责 (6)第四节、工程施工环境 (10)一、水文、气象条件 (10)二、建筑环境条件 (10)三、地质勘查成果 (11)第五节、工程特点及施工难点 (11)第六节、施工总平面布置 (11)一、施工现场平面布置原则 (11)二、施工现场平面布置 (13)三、预制梁场总布置图 (14)四、项目临时占地表 (15)第七节、总体施工概述 (16)第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (18)第一节、引桥部分 (18)一、测量施工方案（含主桥） (18)二、挖孔桩施工方案 (22)三、承台施工方案 (25)四、桥台施工方案 (30)五、墩柱、系梁施工方案（含主桥） (33)六、预应力盖梁施工方案 (37)七、后张法预应力T梁施工方案 (44)八、桥面及附属工程施工方案（含主桥） (57)九、装饰工程施工方案（含主桥） (68)第二节、主桥部分（重点） (71)一、主拱基座施工方案 (71)二、拱座施工方案 (80)三、拱圈施工方案 (83)四、垫梁施工方案 (95)五、主桥墩柱、盖梁施工方案 (96)六、空心板梁预制方案 (96)第三章、工期保证体系及保证措施 (111)第一节、工期计划安排 (111)第二节、工期保证体系 (113)第三节、工期保证措施 (113)一、从组织管理上保证工期 (113)二、从计划安排上保证工期 (114)三、从资源上保证工期 (115)四、从技术上保证工期 (115)五、其它保证措施 (115)第四章、工程质量管理体系及保证措施 (117)第一节、工程质量管理体系 (117)第二节、工程质量保证措施 (118)一、测量精度保证措施 (118)二、挖孔桩施工质量保证措施 (118)三、钢筋施工质量保证措施 (119)四、混凝土浇筑质量保证措施 (123)五、承台施工质量保证措施 (123)六、墩柱施工质量保证措施 (126)七、盖梁施工质量保证措施 (127)八、T梁预制及安装质量保证措施 (127)九、板梁预制及安装质量保证措施 (128)十、拱座基础施工质量保证措施 (129)十一、拱圈施工质量保证措施 (130)十二、雨季施工质量保证措施 (130)十三、质量保证期及工程维修服务措施 (132)第五章、安全生产管理体系及保证措施 (136)第一节、安全生产管理体系 (136)第二节、安全生产保证措施 (136)第三节、安全生产责任制度 (137)一、项目经理安全生产责任 (137)二、项目部各级人员安全生产责任 (138)三、项目部各职能部门安全生产责任 (142)第四节、施工安全保证措施 (143)第五节、责任追究制度 (146)一、总分包的安全责任 (146)二、分包单位的职责 (147)三、业主指定分包单位 (148)四、交叉施工（作业）的安全责任 (149)第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (151)第一节、环境保护、水土保持保证体系 (151)一、环境保护及文明施工保证体系 (151)二、人员配备及其职责 (151)第二节、环境保护、水土保持保证措施 (152)一、生态环境保护措施 (152)二、水土保持措施 (152)三、水环境保护措施 (153)四、大气环境的保护措施 (153)五、降低噪声的措施 (153)六、固体废弃物处治措施 (154)七、施工造成滑坡引起的环境破坏保护措施 (155)八、临时工程及生活区的环境保护措施 (155)第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (157)第一节、文明施工、文物保护保证体系 (157)一、文明施工保证体系框图 (157)二、职责分工体系框图 (158)第二节、文明施工、文物保护保证措施 (159)一、文明施工保证措施 (159)二、文物保护措施 (160)第八章、项目风险预测与防范，事故应急预案 (161)第一节、项目风险预测与防范 (161)一、风险识别的方法 (161)二、风险预测 (162)三、项目风险防范措施 (162)第二节、事故应急预案 (165)一、编制目的 (165)二、适用范围 (165)三、编制依据 (165)四、应急组织结构 (166)五、外部救援机构 (167)六、应急响应程序 (168)七、各项事故的处理方法 (169)八、施工现场应急简单救治方法 (171)附表： (174)第一章、总体施工组织布置及规划第一节、工程概况一、工程概况兴义至顶效马岭线位跨马岭河特大桥新建工程地处兴义市马岭镇马岭片区东面，下那白、白普坡附近，交通功能上起着连接马岭与红星轻工业园区,沟通桔山、老城区、顶效片区，连接汕昆高速、规划城市北环线的作用。
大跨度上承式钢管混凝土拱桥设计
( 7 ) 抗风标准：设 计 风 速 25. 2 m/s 。
( 8 ) 设计洪水频率:3 0 0 年一遇。
3 主桥结构设计
国内建造的大跨度钢管混凝土拱桥大部分采用
四肢格构型和哑铃型截面[34]，香火岩特大桥是继广
州 丫 髻 沙 大 桥 、湖 北 恩 施 小 河 特 大 桥 之 后 的 国 内 第
分 析 ，结果表明结构设计满足规范要求。
关 键 词 ：钢管混凝土拱桥；主拱圈；拱 肋 ；拱 脚 ；有限元；静力计算；设计
中图分类号：U448. 225;U442. 5
文献标志码：A
文章编号：1671 —7767(2016)06 —0007 —05
1 工程概况
香火岩特大桥位于贵州省开阳县香火岩景区
内 ，是兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容项目的重
收 稿 日 期 =2016 — 04 — 18 基 金 项 目 ：贵 州 省 交 通 运 输 厅 科 技 项 目 （2015 — 122 — 052) 作 者 简 介 ：陈 冠 桦 （1980 — ），男 ，高 级 工 程 师 ，2 0 0 3 年 毕 业 于 湖 南 科 技 大 学 道 路 与 桥 梁 工 程 专 业 ，获 学 士 学 位 ，2 0 0 6 年 毕 业 于 中 南 大 学 桥 梁 与 隧 道 工 程 专 业 ，获 硕 士 学 位 （E -m a il:a5 1 3 0 8 @ ) 。
2 主要技术标准 (1) 道路等级:高速公路。
混凝土截面，横桥向拱肋相互平行，2 幅拱肋间的中
心 距 为 17 m (见图2 ) 。
( 2 ) 设计车道：双 向 6 车道。
3 . 2 拱肋
(3) 设计荷载:公路一 I 级荷载。
上承式钢筋混凝土箱形拱桥施工组织设计
上承式钢筋混凝土箱形拱桥施工组织设计一、工程概况本项目位于XX市，是一座XX型箱形拱桥，全桥桥跨为XXm，桥宽为XXm。
该项目计划采用预制箱梁施工方案，主跨为预制箱梁，两侧支座为橡胶支座。
二、施工准备1.施工人员：组建专业的桥梁施工队伍，包括项目经理、施工队长、测量工、安全员、技术员等。
2.施工设备：根据工程需要，配备合适的施工设备，如吊车、混凝土搅拌站、起重机械等。
3.材料准备：采购所需的钢筋、混凝土、预制箱梁等材料，并按照计划进行储存和保管。
三、施工工艺1.桩基施工：根据设计要求，采用钻孔灌注桩施工方式进行桥墩基础的施工。
在施工过程中，要注意控制桩基的水平度和垂直度，确保基础的牢固性。
2.盖梁施工：先进行沉箱的安装，然后进行浇筑，按照预定的时序和工艺进行，采用混凝土泥浆垫层排水浇筑，控制好浇筑的速度和均匀性。
四、施工安全1.设立安全警示标志，对施工区域进行划分，并设置相应的安全防护措施，以确保施工安全。
2.施工人员要经过专业的安全培训，并穿戴好安全装备，如安全帽、安全绳等，严禁乱丢乱放工具和材料，确保施工过程中的安全。
3.定期进行施工场所的巡视和检查，发现问题及时处理并整改。
五、质量控制1.材料质量控制：按照采购合同要求进行材料的验收，材料入场后，逐一进行检查，严禁使用不合格材料。
2.施工工艺控制：按照设计规范和施工方案进行施工，严格控制施工工艺和工序，确保施工质量。
3.施工质量检查：每一道工序完成后，进行质量检查，及时发现问题，确保质量合格。
六、沟通协调1.与设计单位的协调：定期或不定期与设计单位进行沟通，汇报工程进展情况，及时解决工程中的技术问题和难题。
2.与监理单位的协调：与监理单位保持沟通，按照项目要求提供相关的施工文件和报告，定期召开施工会议，解决施工过程中的问题。
七、环境保护1.施工过程中，采取相应的措施减少噪音和粉尘的产生，严禁乱倒废弃物料。
2.施工期间，要做好周边环境的保护，严禁污染水源和土壤。
大跨径上承式钢箱坦拱桥设计
位置
统计项目
应力值（Mpa）
是否满足强度要求
max
min
顶板
Sxx
-6.39
-74.3
满足
Syy
7.15
-24.1
满足
P1应力
8.54
-21.8
满足
P3应力
-6.54
-75.1
满足
von-mises应力
78.1
6.94
满足
腹板
Sxx
-1.64
-15.4
满足
Szz
28.9
-33
结合考虑桥梁结构受力要求和施工工艺因素，以及拟建场地的水文地质条件，并注重与周边环境的整体协调性，拟定的桥梁设计方案为为单跨上承式钢箱实腹式坦拱桥。总桥长 273m，主桥宽 34m，桥跨径组合为 1-200m，为单跨上承式钢箱坦拱桥。
2主桥桥型结构方案
惠城区某二号桥跨径组合为 1-200m，为单跨上承式钢箱坦拱桥。主拱用钢箱拱肋，主拱计算跨径 L0 为 200m，计算矢高为11.11m，矢跨比为 1:18。主桥桥面宽34 m，采用正交异性钢桥面铺装，横断面布置为：25cm栏杆+250cm人行道+250cm绿道+50cm钢护栏+50cm路缘带+1050cm三车道+50cm双黄线+1050cm 三车道+50cm路缘带+50cm钢护栏+250cm绿道+50cm人行道+25cm栏杆，见图1。上部钢箱拱锚固于桥台承台上，承台厚4.5 m，纵向长37.3 m，横向分两幅，单幅宽18 m，承台采用斜置，基础采用直径2.5 m钻孔灌注桩基础。
4.4计算内容
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YAN JIU
JIAN SHE
运输、架设等工作。
近些年，随着我国公路建设逐步深入到高山、深谷等地形条件差的地区，悬臂浇筑以其对地形环境要求低的特点，成为了这些区域建设桥梁的首选方法。
随着科学技术的进步与发展，以及吸取国外成熟技术的经验，使得悬臂浇筑这一技术在上承式钢筋混凝土箱型拱桥建设有了广泛的应用，并取得了很好的经济效益和社会效益。
悬臂浇筑法可以在不干扰桥下交通正常运行的情况下，保证桥梁上部结构建设顺利开展，而且，该方法对施工过程中设备的起吊能力没有很高的要求，这些优点使其成为了未来上承式钢筋混凝土箱型拱桥施工的重要发展方向之一。
三、悬臂浇筑施工关键技术1.挂篮计算分析
挂篮计算是悬臂浇筑上承式钢筋混凝土箱型拱桥施工中需要重点考虑的控制技术，根据挂篮结构形式的不同可以将挂篮分为斜拉式、型钢式及混合式等。
挂篮是悬臂浇筑施工过程中关键的设备之一，可作为拱桥主梁施工时的承重结构，因此，在施工时需要对挂蓝进行计算分析，保证施工质量和施工进度顺利进行。
悬臂浇筑上承式钢筋混凝土箱型拱桥使用挂篮技术时，需要根据桥梁具体的结构部位，选择合适的挂篮角度。
挂篮由承重系统和移动系统两部分组成，主要的结构有三角形侧桁架、底篮、滑槽、千斤顶等，其中，底篮与三角形侧桁架连在一起，可以起到承重的作用。
此外，挂篮设备的受力情况和荷载系数对于保证设备的正常使用是非常重要。
在上承式钢筋混凝土箱型拱桥实际施工过程，需要对挂篮的稳定性和刚度进行计算，保证挂篮的性能能符合施工要求，这也是保证悬臂浇筑法有效实施的关键环节。
2.拱圈合拢方法
线圈合拢操作结果的好坏，会直接影响整个桥梁施工工程质量，同时，它的施工完成也标志着拱桥结构施工工作的结束。
拱圈合拢法主要有顶推法和配重法两种，顶推法主要是在拱圈合拢操作时，使用千斤顶给桥梁结构提供一个来自水平方向的力量，目的是为了避免后期混凝土徐变对拱圈内力的影响。
例如，上承式钢筋混凝土箱型拱桥
项目建成过程中，工作人员需要对现场收集到的数据进行分析，根据分析结果将千斤顶的位置调整到合适位置，保证工程顺利完成。
而配重法则是保证拱圈合拢段受力尽可能不受混凝土浇筑的影响。
3.索力优化
在桥梁施工的过程中，容易出现一些施工误差，这些误差会造成已建成的结构达不到最初设计的目标，最终影响桥梁施工质量。
因此，为解决施工过程和设计方案产生的误差问题，施工人员一般会通过调节索力值的大小来改善桥梁结构。
悬臂浇筑上承式钢筋混凝土箱型拱桥的索力优化方法有两种，分别是零位移法和连续梁优化法。
零位移法可以提高桥梁的稳定性，避免荷载作用下桥梁的结构发生位移的情况；连续梁优化法主要是针对主梁在力的作用下展现出刚性特征的连续梁结构。
工作人员需要对结构上的每个支点的反力大小进行计算，再结合支点反力与拉索纵向分力相同的原理，从而计算出索力值。
例如，在桥梁施工过程中，一般要求技术人员对已经建成的混凝土结构，进行索力优化，从而使已建成的结构能达到预期效果。
索力优化主要在拱圈合并后使用，在这个阶段桥梁的力学发生改变，这个时候调整索力大小对拱圈的线形和受力不会产生很大的影响。
总之，悬臂浇筑想要在上承式钢筋混凝土箱型拱桥建设中发挥其优势，使用索力优化技术是不可缺少的一部分。
四、结语
近些年，我国公路交通不断发展，桥梁结构逐渐的向轻质、高强、大跨径的方向发展，而且，公路建设地区也越来越向高山、江河、山谷等地形恶劣的地区转移。
上承式钢筋混凝土箱型拱桥由于具有承载力强、抗压性好、操作方便以及后期维护容易等优点，使其在这些地形条件差的地区得到充分的应用，其中，悬臂现浇法给此类拱桥的建设提供了有力的技术支撑，有效的解决的地形恶劣所带来的问题，同时，还保证了桥梁的施工质量和安全性，使得悬臂现浇法在公路建设上具有广阔的应用前景。
（作者单位：酉阳县隆达公路建设投资有限公司）。