蜂窝车联网技术架构与关键技术研究
面向5G移动通信的蜂窝物联网关键技术研究
面向5G移动通信的蜂窝物联网关键技术研究
随着5G移动通信的广泛应用，蜂窝物联网技术也将逐渐成为未来物联网应用的重要支撑。
因此，为推动蜂窝物联网技术的发展，需要对其关键技术进行深入的研究。
1. 低功耗广域网（LPWA）技术
蜂窝物联网将会涵盖大量的低功耗设备，这些设备需要长时间工作且需要使用低能量的方式进行通信。
LPWA技术是一种低功耗、广域的通信技术，其中包括NarrowBand IoT （NB-IoT）、Long Range（LoRa）以及Sigfox等。
在LPWA技术的实现中，需要进行功耗优化、场景适应、安全通信等方面的研究。
2. 物联网泛在连接技术
物联网的应用场景非常复杂，需要支持横跨城市、农村、水域、极地等不同区域的连接，因此需要在技术上实现泛在连接。
其中的关键技术包括不同相关设备的连接管理、信息传输可靠性控制、多种网络的统一管理和运行协调等。
3. 5G新型接入技术
5G移动通信将引进新的接入技术，包括毫米波通信、高密度蜂窝网络（HDCC）等。
这些技术将为蜂窝物联网提供新的领域和机会，特别是在未来场景下的超高速数据传输和连接质量方面。
因此，需要对这些技术进行深入研究和实践应用。
4. 区块链技术
蜂窝物联网将支持不同的物联网应用，包括智能家居、车联网和智能制造等。
在这些应用中，需要保护用户的隐私，防止设备间的恶意攻击和数据的篡改。
区块链技术被广泛应用于信息安全和隐私保护，可以提供高效、可靠的安全通信解决方案，因此，在蜂窝物联网的实践应用中，需要对区块链技术进行研究和应用。
总之，蜂窝物联网是未来物联网应用的重要方向之一，需要深入开展相关技术的研究和实验。
蜂窝网络技术在车联网和智能交通中的应用(一)
蜂窝网络技术在车联网和智能交通中的应用随着科技的不断进步和智能化的发展，蜂窝网络技术在车联网和智能交通中的应用越来越广泛。
在过去，汽车仅仅是交通工具，而现在，汽车逐渐演变成了一个智能的“移动终端”。
蜂窝网络技术的运用，为车联网和智能交通带来了许多便利和改变。
蜂窝网络技术主要指的是移动通信技术中的LTE（Long-Term Evolution）和5G（第五代移动通信技术）。
它们利用电磁波传输数据，使车辆能够与其他车辆或者基础设施进行交互，并实现实时通信和数据传输的目的。
在智能交通中，蜂窝网络技术为车辆提供了实时的交通信息，使驾驶员能够更好地规划路线和避免拥堵。
同时，蜂窝网络技术还能够实现车辆之间的联网，使汽车能够相互感知和协作，提高行车的安全性。
除了在智能交通中的应用，蜂窝网络技术还为车联网带来了许多创新。
车联网是指将汽车与互联网连接起来，使车辆能够实现远程控制、远程诊断、数据共享等功能。
蜂窝网络技术使得车辆可以通过网络来获取和传输信息，实现与外界的无缝连接。
例如，驾驶员可以通过手机或者车载终端实时了解车辆状态，远程控制车辆的启动和熄火，远程锁车解锁，甚至远程预约加油站和停车位。
这些功能不仅提高了驾驶员的便利性，也为车辆的管理和维护带来了便捷。
蜂窝网络技术的应用还能够为智能交通系统提供大量的数据资源，以支持交通管理和决策。
通过采集车辆行驶数据、车内环境数据以及车辆状态数据，交通管理部门可以实时监控道路状况、交通流量和拥堵情况。
这些数据可以帮助决策者更好地规划道路和交通设施，并且提供实时的交通信息给驾驶员。
此外，蜂窝网络技术还可以用于交通违法行为的监测和处理，提高交通执法的效率和准确性。
然而，蜂窝网络技术在车联网和智能交通中的应用也面临着一些挑战和问题。
首先，蜂窝网络技术的覆盖范围和传输速度还有待改善。
在一些偏远地区或者人口稠密的城市中，蜂窝网络的信号可能会受到干扰或者拥塞，从而影响了车联网和智能交通的正常运行。
5G蜂窝物联网主流技术方案及演进探索
5G蜂窝物联网主流技术方案及演进探索摘要：现今，随着5G时代的来临，给物联网业务的飞速发展也带来了新的机遇，因此，要想尽早实现蜂窝物联网的规划与建设目标，就要对5G蜂窝物联网主流技术方案加大创新研究力度。
本文主要针对现阶段3GPP蜂窝物联网的主流技术方案的实施要点及演进方向进行着重阐述，旨在进一步促进5G蜂窝物联网主流技术的发展，同时也为相关的业内人士后期对于这方面的研究提供有价值的参考意见。
关键词：3GPP蜂窝物联网主流技术；方案优化；发展方向引言超高速率、超低时延和超大连接是5G物联网技术所具有的三大关键特征，其通过3GPP蜂窝物联网技术，可以促进eMBB、mMTC、URLLC三大场景产业的跨领域发展和产业融合，从而更好地提高经济社会的生产力和效率。
因此，要想进一步推动5G时代的更向前发展，就要对3GPP蜂窝物联网主流技术方案及其发展趋势进行深入分析。
1.5G网络特点分析大带宽、大连接、低时延、高可靠是第五代移动通信技术最显著的应用特征，其与4G通信技术相比，5G通信技术不仅可以满足人们语音通话以及收发视频等需求，而且对于促进物联网、虚拟现实以及人工智能技术的发展等也有着极大的作用。
例如，在在远程医疗领域中，医生通过5G网络所具有的低时延、高可靠特性可以顺利完成远程手术；而在新闻媒体领域中，5G的大连接特性则可为受众群体针对未来新闻，带来交互式、沉浸式的3D流媒体影像；相对，对于广大手机用户而言，5G所具有的大带宽特性，可以让人们感受到高效的通信速率，看起视频更方便快捷。
同时，其具有的低时延的特性还可以有效降低VR/AR设备成像带来的眩晕感，由此可见，5G时代的到来，不仅大大改变了人们的生产生活方式，而且也将通信技术推向了万物互联的新高度，因此，对5G蜂窝物联网主流技术方案及演进方向进行深入研究，很有必要。
2.3GPP蜂窝物联网主流技术方案分析2.1 NB-Io T/e MTCNB-Io T和e MTC是3GPP蜂窝物联网技术为满足LPWA业务，解决m MTC场景所制定的两种技术标准，其中前者具有较强的覆盖能力，其在模组成本方面也有着一定的优势，因此，一般在远程抄表和智能燃气表的应用领域中有着很高的利用率；而后者的应用功能与前者相比则更为突出，不仅具有较高的运行速率和可移动性，而且在定位、支持语音和LTE网络复用等方面也有着极强的功能，因此，其在智能物流和楼宇安防等应用领域中有着广泛的应用范围。
C-V2X 技术介绍
C-V2X 技术介绍yunfan188的博客-CSDN博客c-v2x缩略语3GPP（the 3rd Generation Partnership Project，第三代合作伙伴项目）CA（Certificate Authority，证书授权）C-ITS(Cooperative Intelligent Transportation System，协作式智能交通系统)C-V2X(Cellular-V2X，蜂窝车联网) 该技术在DSRC技术之后推出，目的同样是在车辆之间进行直接无线通信。
C-V2X由3GPP组织定义，基于蜂窝调制解调器技术，其接入层与DSRC有着本质上的不同，完全不兼容。
C-V2X中的C是指蜂窝（Cellular），它是基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术，包含了两种通信接口:一种是车、人、路之间的短距离直接通信接口（PC5），另一种是终端和基站之间的通信接口（Uu），可实现长距离和更大范围的可靠通信。
C-V2X是基于3GPP全球统一标准的通信技术，包含LTE-V2X和5G-V2X，从技术演进角度讲，LTE-V2X支持向5G-V2X平滑演进。
D2D（Device to Device，设备到设备）是指物联网中设备直连通信技术。
DSRC(Dedicated Short Range Communications，专用短程通信) 是一项专为汽车应用而设计的无线通信技术，可实现车辆与其他道路使用者之间的直接通信，无需采用蜂窝网或其他通信基础设施。
<备注> 道路使用者：包括汽车、卡车、摩托车、自行车、电瓶车、行人等。
GNSS（Global Navigation Satellite System，全球卫星导航系统）LTE(Long Term Evolution，长期演进)LTE-V2X(Long Term Evolution V2X，基于LTE网络的R14版本的V2X)5G-V2X(the fifth Generation V2X，基于5G网络的R16版本的V2X)MEC（Multi-access Edge Computing，多接入边缘计算）MQTT（Message Queuing Telemetry Transport，消息队列遥测传输协议）是一种基于发布/订阅（Publish/Subscribe）模式的轻量级通讯协议，该协议构建于TCP/IP协议上，属于应用层协议。
蜂窝网络技术在车联网和智能交通中的应用(六)
蜂窝网络技术在车联网和智能交通中的应用在如今的信息技术高速发展的时代，车联网和智能交通成为了人们生活中不可或缺的一部分。
而作为支撑这两个领域的重要技术之一，蜂窝网络技术也成为了不可或缺的一环。
本文将从不同的角度来探讨蜂窝网络技术在车联网和智能交通中的应用。
首先，蜂窝网络技术在车联网中的应用十分广泛。
通过蜂窝网络技术，车辆之间以及车辆与交通设施之间可以建立起稳定可靠的通信连接。
车辆可以通过与周围车辆以及交通设施的通信，获取到实时的路况信息，并进行智能化的导航和驾驶辅助。
比如，在拥堵路段，车辆可以通过蜂窝网络收集到其他车辆的速度以及交通设施的信号灯状态，从而智能地规避拥堵路段。
此外，蜂窝网络技术还可以实现车辆远程控制，比如可以通过手机等终端设备对车辆进行远程锁车、解锁、启动、熄火等操作。
其次，蜂窝网络技术在智能交通中的应用非常重要。
通过蜂窝网络技术，交通管理部门可以实时监控路况，及时掌握拥堵、事故等情况并作出响应。
同时，蜂窝网络技术也使得智能交通系统与城市其他多元化的信息系统进行无缝对接成为可能。
通过与城市的公交、地铁等公共交通以及停车场、加油站等设施的连接，实现真正的智能交通管理。
此外，蜂窝网络技术还可以为交通设施提供远程控制，比如可以根据交通流量调整信号灯的时长，实现交通信号优化，提高交通效率。
除了车联网和智能交通，蜂窝网络技术在车辆安全方面也有着重要的应用。
通过蜂窝网络技术，车辆可以与紧急救援系统进行连接，一旦发生事故等紧急情况，车辆可以迅速发送求救信号并获取紧急救援。
此外，车辆也可以与车辆电子围栏系统进行连接，实现防盗追踪功能。
比如，当车辆离开指定范围时，围栏系统会自动发送警报信息给车主，提醒车主也可自动追踪车辆位置方便找回。
然而，蜂窝网络技术的应用也存在一些挑战。
首先，高速移动车辆之间的通信稳定性是一个严峻的问题。
车辆在高速行驶时，通信信号可能会受到干扰，导致通信连接不稳定。
其次，蜂窝网络技术的应用还需要解决大规模连接的问题。
蜂窝物联网部署研究及其在5G网络下的关键技术
I互联网+应用nternet A pplication蜂窝物联网部署研究 及其在5G 网络下的关键技术□王浩年王家旭刘冰婷辽宁邮电规划设计院有限公司【摘要】随着智能城市、大数据时代的到来，无线通信将连接万物。
伴随着5G 技术的发展与5G 网络的大规模部署，"万物互联"的时代也即将来临。
蜂窝物联网（cellular I n t e r n e t o f t h i n g s )主要接入方式为蜂窝通信网络，是物联网的重要组成，包括现已广泛 商用的基于2G 、3G 、4G 的物联网，以及正在部署商用的窄带物联网（NB-l o T ，n a r r o w b a n d l o T )和增强机器类通信（eM T C，e n h a n c e d m a c h i n e -t y p e c o m m u n i c a t i o n ) 〇【关键词】蜂窝物联网e M T CN B -l o T5G序言蜂窝网络（Cellular network )经过多年的发展与建设， 现在已经成为各国移动通信网络架构的基础，其特点是覆盖 范围广泛，通信安全可靠性高。
根据高通公司的预测，预计到2025年，全球物联网连 接数量将突破50亿。
从可穿戴智能设备到智能抄表、从远 程医疗到车联网，物联网将涵盖智慧城市、智慧交通、智慧 农业、智慧医疗等生活的方方面面。
海量的智能终端设备将 会接入网络，而蜂窝网络将成为物联网的主要承载网络。
一、蜂窝物联网技术现状蜂窝物联网的网络结构包括物联网终端、网络、控制平 台和应用等四个层面，与传统物联网体系架构保持一致，如 图2.1所示。
终端是指能够通过无线方式接入到蜂窝网络的各种无线 物联网设备，比如车载联网设备、小型化的无人飞机、智能 医疗装置设备、工业使用智能机器人、无线监控设备、可穿 戴设备等等。
网络是指2G 、3G 、4G 、5G 等蜂窝网以及其他接入网。
《2024年车联网系统架构及其关键技术研究》范文
《车联网系统架构及其关键技术研究》篇一一、引言随着科技的飞速发展，车联网（Vehicular Networking System，VNS）技术逐渐成为智能交通系统的重要组成部分。
车联网系统通过无线通信技术将车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）、车辆与行人（V2P）等连接起来，实现车辆与周围环境的实时信息交互，从而提高道路交通的安全性、效率性和舒适性。
本文将详细探讨车联网系统的架构及其关键技术研究。
二、车联网系统架构车联网系统架构主要包括感知层、网络层和应用层。
1. 感知层感知层是车联网系统的数据来源，主要依靠各种传感器和执行器来实现对车辆状态、环境信息的感知。
这些传感器包括雷达、激光雷达、摄像头、GPS等，可以实时获取车辆的位置、速度、加速度、周围车辆和道路情况等信息。
2. 网络层网络层是车联网系统的核心部分，主要负责将感知层获取的信息通过网络传输到应用层。
网络层采用无线通信技术，包括专用短程通信（DSRC）、蜂窝移动通信（如LTE-V2X）、Wi-Fi 等，实现车辆与周围环境的实时信息交互。
此外，网络层还需要考虑网络安全和隐私保护等问题。
3. 应用层应用层是车联网系统的最终呈现部分，主要包括各种智能交通应用，如智能导航、自动驾驶、协同驾驶、交通管理等。
这些应用可以基于网络层传输的信息进行实时决策和优化，提高道路交通的安全性和效率性。
三、关键技术研究车联网系统的关键技术主要包括无线通信技术、网络安全技术和数据处理技术等。
1. 无线通信技术无线通信技术是车联网系统的核心技术之一，包括DSRC、LTE-V2X等。
DSRC具有专用的频段和较高的传输速率，适用于短距离的车辆间通信；而LTE-V2X则基于蜂窝移动通信网络，具有较广的覆盖范围和较高的可靠性。
此外，为了满足车联网系统的实时性和可靠性要求，还需要研究高效的信道编码和调制技术。
2. 网络安全技术车联网系统的网络安全问题至关重要，需要采取多种措施来保护车辆和行人的隐私和数据安全。
车联网技术的原理与应用研究
车联网技术的原理与应用研究车联网技术是指通过无线通信和计算机技术将汽车与互联网连接起来，实现车辆之间、车辆与道路基础设施之间的信息交互和数据共享。
它是智能交通系统的重要组成部分，为汽车提供了更加智能化、高效化的服务，提升了交通运输系统的安全性、舒适性和可靠性。
本文将从车联网技术的原理、应用领域和未来发展趋势等方面展开深入探讨。
一、车联网技术的原理1. 通信方式车联网技术通过无线通信技术实现车辆之间的信息交互。
常用的通信方式包括车载自组网、车辆与基站之间的通信和车辆与云端服务器之间的通信。
车载自组网采用无线局域网（WLAN）或蜂窝网络（如LTE）实现车辆之间的直接通信。
它能够提供低延迟和高带宽的通信连接，可以支持车辆之间的实时数据交互和多媒体应用。
车辆与基站之间的通信采用蜂窝网络技术，如4G和5G。
基站将车辆的数据传输到云端服务器，实现对车辆的全面监控和管理。
车辆与云端服务器之间的通信则使用互联网。
车辆将数据上传到云端，云端服务器通过数据分析和处理为车辆提供个性化的服务。
2. 数据采集与处理车联网技术通过各类传感器将车辆相关的数据采集到车载计算机中，包括车辆状态、位置信息、环境感知和驾驶人行为等。
数据采集完毕后，车辆将数据传输到云端服务器进行处理和分析。
云端服务器能够利用大数据和人工智能等算法对数据进行深度学习和预测，为车辆提供更加智能化的服务。
车辆的数据处理结果将通过无线通信回传到车辆，实现车辆与云端服务器之间的实时交互。
3. 应用平台与服务车联网技术的核心在于为车辆提供丰富的应用平台和服务。
通过云端服务器，车辆可以享受到导航、娱乐、安全驾驶和车辆维护等多种服务。
导航服务可以为驾驶者提供实时路况信息、导航规划和电子地图等功能，帮助驾驶者选择最优的路线和避开拥堵。
娱乐服务包括音乐播放、视频观看以及社交媒体等功能，为驾驶者和乘客提供愉悦的旅行体验。
安全驾驶服务通过车辆与基础设施之间的信息交互，提供车辆的远程监控、紧急救援和盗窃报警等功能，提升交通运输系统的安全性。
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蜂窝车联网技术架构与关键技术研究吴海、肖子玉（中国移动通信集团设计院有限公司，北京100080）摘要本文从车联网的定义、应用场景和两种无线通信技术的比较切入，首先介绍蜂窝车联网的技术架构和主要功能实体，其次介绍了该网络的两项关键技术，最后对关键技术的网络部署提出了建议。
关键词蜂窝车联网；MBMS；ProSeC-V2X technical framework and key technology researchWU Hai，XIAO Zi-yu（China Mobile Group Design Institute Co., Ltd., Beijing 100080,China）Abstract This paper starts from the definition, application scenario and the comparison of two kinds of wireless communication technologies of the vehicle networking, first introduces the technology architecture and main functional entities of the cellular vehicle networking, then introduces two key technologies of the network, and finally puts forward some suggestions for the network deployment of key technologies.Keywords C-V2X;MBMS;ProSe1车联网技术车联网（V2X）是指通过装载在车辆上的传感器、车载终端及电子标签提供车辆信息，采用各种通信技术实现车与车、车与人、车与路互连互通，并在信息网络平台上对信息进行提取、共享等有效利用，对车辆进行有效的管控和提供综合服务[1]。
车联网应用包括车-车（V2V）应用、车-路（V2I）应用、车-网（V2N）应用和车-人（V2P）应用。
V2V、V2P、V2N和V2I这4种类型的V2X应用可以用“合作意识”为用户提供智能服务。
如车辆、路边单元、应用服务器和行人可以收集、处理和分享当地环境信息，为用户提供合作碰撞警告或自主驾驶等智能服务。
目前，车联网无线通信技术分为IEEE 802.11（DSRC专用短程通信使用的底层无线通信技术）和3GPP C-V2X（基于蜂窝网的V2X无线通信技术）两个阵营。
DSRC具有客观的先发优势，技术趋于成熟。
而LTE-V2X 作为一种基于LTE演进的车联网技术，则具备后发优势。
DSRC和C-V2X 的对比如表1所示。
本文将重点讨论蜂窝车联网的关键技术和部署方案。
表1 DSRC与C-V2X技术对比表2蜂窝车联网技术架构2.1基于PC5和LTE-Uu的V2X通信架构C-V2X根据接口的不同可分为V2X-Direct和V2X-Cellular两种通信方式。
V2X-Direct通过PC5接口，采用车联网专用频段（如5.9GHz），实现车车、车路、车人之间直接通信，时延较低，支持的移动速度较高，但需要有良好的资源配置及拥塞控制算法。
V2X-Cellular则通过蜂窝网络Uu接口转发，采用蜂窝网频段（如1.8GHz），下行采用广播方式。
C-V2X通信的两种通信模式是互为独立和补充的。
图1给出了非漫游场景下基于PC5和LTE-Uu的V2X通信架构。
图1非漫游场景下基于PC5和LTE-Uu的V2X通信架构2.2主要网元功能(1)V2X控制功能：每个支持V2X业务的PLMN里只有一个V2X控制功能逻辑实体，负责向UE提供V2X通信必需的参数。
该参数允许UE在指定的PLMN/不在服务区使用V2X业务。
从V2X应用服务器获得V2X USD，UE使用V2X USD接收基于MBMS的V2X业务数据。
通过查找DNS 可以找到归属PLMN中V2X控制功能。
(2)V2X应用服务器：通过单播方式从UE接收上行链路数据。
使用单播或MBMS方式向目标区域中的UE发送下行数据。
(3)移动性管理实体：除了3GPP TS 23.401和TS 23.246中定义的移动性管理功能外，在V2X场景下，MME需获取与V2X相关的签约信息。
给E-UTRAN提供V2X业务相关的UE授权状态标识。
(4)用户终端（UE）：UE和V2X控制功能之间传送V2X控制信息，采用PC5或LTE-Uu方式V2X通信，配置V2X通信的参数。
3蜂窝车联网关键技术C-V2X的两种通信模式V2X-Cellular和V2X-Direct，分别需要两种关键技术支持，即广播服务（MBMS）技术和邻近通信服务（ProSe）技术。
以下将针对两种技术分别进行阐述。
3.1V2X广播服务（MBMS）技术3GPP TS 23.468[4]定义了LTE组通信使能器（GCSE for LTE）。
GCS应用服务器（GCS AS）使用EPC系统为用户提供组通信服务（GCS）。
GCS AS 使用EPS和MBMS承载业务，在GCS AS和UE之间传送应用信令和数据。
在上行方向，UE使用EPS承载业务与GCS AS交换应用信令。
在下行链路方向上，GCS AS可以经EPS承载业务或经MBMS承载业务。
GCS UE使用应用信令注册GCS AS提供的业务，可以参与一个或多个GCS组。
当使用MBMS承载服务时，其广播服务区域可以被预先配置为由GCS AS使用。
当GCS AS确定用于GCS组的UE的数量在一个区域内（例如在一个小区或一个小区集合内）中足够大时，GCS AS可以动态地决定使用MBMS承载业务。
当使用MBMS承载业务时，GCS AS可以通过单个MBMS广播承载传送来自不同GCS组的数据。
通过MBMS承载传送的应用信令和数据对BM-SC 和MBMS 承载业务是透明的。
GCS AS 通过GCS 应用信令向UE 提供UE 需要通过MBMS 承载业务接收应用数据的所有配置信息，并适当地处理该数据。
当GCS UE 在其MBMS 广播承载可用的区域之间移动时，UE 通过应用信令通知GCS AS ，其从MBMS 广播承载接收改变为非接收，反之亦然，GCS AS 激活或去激活适当的下行应用信令和经由UE 个体EPS 承载的数据传输。
为了实现业务连续性，UE 可以通过EPS 承载和MBMS 业务来并行地临时接收相同的GCS 应用信令和数据。
GCS UE 应用丢弃任何接收到的应用信令或数据重复。
LTE 多播应用于V2X 时，如图2所示。
图2是基于LTE-Uu 的V2X MBMS 的参考架构。
V2X 应用服务器通过BM-SC 管理MBMS 服务相关信息，该架构支持内容提供商和BM-SC 之间的安全框架。
MMEE-UTRAN MBMS GW BM-SCV2X Application Server UELTE-Uu S1-MMEM3SmM1SGmb SGi-mb MB2-CMB2-U V1图2 通过MB2通信的LTE-Uu MBMS V2X 参考架构BM-SC 提供MBMS 用户业务配置和传送功能。
它可以用作内容提供商MBMS 传输的入口点，用于在PLMN 内授权和发起MBMS 承载服务，并且可以用于调度和传送MBMS 的服务。
BM-SC 由会员功能、会话传输功能、代理和运输功能、服务公告功能、安全功能、用于广播模式的E-UTRAN 中的MBMS 的内容同步等。
除此之外，在V2X 场景下，BM-SC 还支持从V2X应用服务器接收L.MBMS信息和发送L.MBMS信息给MBMS-GW。
MBMS GW功能包括通过SGi-mb（用户平面）和SGmb（控制平面）参考点为使用MBMS承载的实体提供接口；将MBMS用户面数据的IP多播通过M1参考点分发到E-UTRAN。
在E-UTRAN接入的情况下，eNodeB 应该使用MBMS GW分配的一个IP多播地址（IPv4或IPv6）加入到IP多播分发中以接收MBMS数据。
MBMS GW分配的IP多播地址、多播源（SSM）IP地址和C-TEID一起通过MME提供给eNodeB。
MBMS承载业务分配的C-TEID基于由TMGI（Temporary Mobile Group Identity）和流标识符唯一标识（仅广播模式），可以在具有相同服务区域和相同QoS的另一个有效MBMS承载业务中重用。
在V2X的应用场景下，MBMS-GW还支持如果可以从BM-SC接收到MBMS信息，则跳过IP多播的分配过程。
MBMS GW可以独立设置或与BM-SC或SGW/PGW合设，PLMN中可以设置一个或多个MBMS GW功能实体。
在V2X应用场景下，GCS AS可合设于V2X AS中。
MB2接口用于V2X AS和BM-SC之间进行MBMS承载的管理交互。
BM-SC通过MB2参考点通知应用服务器MBMS承载状态的变化；V2X应用服务器通过MB2接口申请、激活、去激活、修改MBMS承载。
在一个PLMN内，一个MBMS 会话仅由一个BM-SC提供给一个V2X AS。
由V2X AS通过MBMS承载传送的数据对于BM-SC是透明的。
MB2接口是运营商和第三方V2X AS间的标准化安全接口。
3.2邻近通信服务（ProSe）技术3GPP TS23.303[5]定义的邻近通信技术是用于UE邻近时实现直接通信的逻辑功能。
目前规范中仅定义每个PLMN中只有一个逻辑ProSe功能支持邻近通信。
ProSe功能由根据ProSe功能执行不同角色的3个主要子功能组成。
(1)直接配置功能（DPF）：用于为UE提供必要的参数，以便使用ProSe Direct Discovery和Prose Direct Communication。
它用于向UE提供允许UE 在该特定PLMN中使用ProSe的特定参数的PLMN。
对于用于公共安全的直接通信DPF还用于在UE不被E-UTRAN服务时为UE提供所需的参数。
对于受限的ProSe Direct Discovery，它还生成并维护ProSe Discovery UE ID （PDUID）。
(2)直接发现名称管理功能：用于开放的Prose Direct Discovery，分配和处理ProSe Direct Discovery中使用的ProSe应用ID和ProSe应用代码的映射。
它使用存储在HSS中的ProSe相关用户数据来进行每个发现请求的授权。
它还向UE提供必要的安全手段，以便保护通过空中传输的发现消息。
在受限的ProSe Direct Discovery中，它还通过PC2参考点与应用程序服务器进行交互，以便发现请求的授权。