北京交通现状与问题的调查与分析
北京市交通拥堵问题的原因分析与治理建议 (3)
北京市交通拥堵问题的原因分析与治理建议一、引言近年来，北京市的交通拥堵问题日益严重，给居民和社会带来了巨大的负担。
本文将对北京市交通拥堵问题的原因进行深入分析，并提出相应的治理建议。
二、原因分析1.机动车数量激增随着经济发展和人口增加，私家汽车数量迅速增长。
2019年底，北京市机动车保有量已超过600万辆。
过多的机动车对道路资源造成了极大压力，导致交通拥堵。
2.道路规划不合理北京市部分地区的道路规划存在不合理之处。
例如，狭窄的胡同与宽敞的主干道相连，造成交叉口拥堵；高楼大厦林立却缺乏足够宽阔的街道。
3.缺乏有效调控措施目前，尽管北京市已经采取了一些调控措施，如限牌、限行等，但这些手段还远未达到预期效果。
某些私家车司机为逃避限行规定购买多辆车辆，并利用各种方法规避限行。
缺乏有效的监管和执法导致了这些措施无法发挥应有的作用。
4.地铁线路不够完善虽然北京市地铁网络发展迅猛，但仍然存在多个区域没有得到覆盖，导致这些区域的交通拥堵问题尤为突出。
5.公共交通不便利一些居民对公共交通的依赖度较低，主要原因是公交车不准时，并且经常拥挤。
人们更倾向于选择驾车出行，这加剧了交通拥堵。
三、治理建议1.鼓励绿色出行方式政府应该大力推广和鼓励绿色出行方式，如鼓励市民步行、骑自行车或乘坐公共交通工具。
可以提供福利政策，如购买环保汽车的补贴；同时，在城市中方便设置自行车租赁点和停放点。
2.优化道路规划对现有道路进行合理规划，提高胡同与主干道之间的连接能力，并适当增加街道宽度。
此外，还需采取措施维护和扩充绿化带，以吸收部分尾气和噪音。
3.完善地铁网络政府应加大对地铁线路的建设投入，将地铁网络延伸至所有区域。
在规划新区域时，要优先考虑地铁站点的布局和建设。
4.提高公共交通服务质量政府应加大对公共交通的维护和更新力度，提高车辆运营效率，并增加班次以缓解拥堵。
同时，改进票务系统，利用科技手段提高用户体验。
5.强化交通管理执法加强对违规行为的执法力度，严惩超速、违章停车等交通违规行为。
城市交通拥堵问题分析及解决对策——以北京市为例
城市交通拥堵问题分析及解决对策——以北京市为例近年来，随着城市化进程的不断推进，城市交通拥堵问题日趋严重，影响着人们的出行和生活质量。
尤其在一些大城市，比如北京市，交通拥堵问题愈加突出，限制了城市发展的空间和进程。
本文将对北京市城市交通拥堵问题进行分析，并提出相应的解决对策。
一、北京市交通拥堵问题的成因1.人口规模大、流动性强北京市是一个拥有数千万人口的大都市，其人口规模大、流动性强，这是造成交通拥堵的一个重要成因。
人口流动会导致交通压力的增大，尤其在早晚高峰期间，交通拥堵问题更加突出。
2.城市道路狭窄、交通路线单一北京市的城市道路狭窄且交通路线单一，这是交通拥堵问题的另一大原因。
城市交通是城市发展的重要组成部分，但在城市发展过程中，往往对城市道路规划不够重视，没有考虑到未来城市交通的发展需要，这导致了城市道路的狭窄和交通路线的单一性，进而造成了城市交通拥堵问题。
3.私家车使用量大近年来，随着城市经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人选择购买私家车。
这使得私家车使用量大，交通拥堵问题进一步加剧。
尤其在车辆保有量已趋饱和的北京市区域，交通拥堵问题更加突出。
二、解决北京市交通拥堵问题的对策1.加大公共交通建设针对北京市交通拥堵的问题，应该加大公共交通建设。
公共交通方式，如地铁、公交车等，是解决交通拥堵问题的重要途径。
加大公共交通建设，可以减少私家车在城市道路上行驶，进而降低交通拥堵问题的发生率。
2.加强道路规划和建设另外，应该加强道路规划和建设，尤其是在城市发展和城市扩张过程中，应该考虑到未来城市交通的需求。
在道路建设中，应该注重道路宽度和交通路线的多样化，以便更好地缓解交通拥堵问题。
3.限制私家车使用为了缓解交通拥堵问题，也可以采取限制私家车使用的措施。
通过加大私家车的使用限制和限制私家车进入市区的措施，可以减少私家车在城市道路上行驶的数量，从而降低交通拥堵问题的发生率。
4.发展智能交通系统同时，在解决北京市交通拥堵问题时，也可以通过发展智能交通系统来提高城市交通管理的效率。
北京拥堵情况
北京拥堵情况1. 介绍北京作为中国的首都和人口最多的城市之一，长期以来一直面临着严峻的交通拥堵情况。
随着城市化进程的加速和私家车数量的快速增长，北京的交通拥堵问题日益严重。
本文将对北京的拥堵情况进行分析和讨论，探讨其原因以及可能的解决方案。
2. 原因分析2.1 私家车数量的快速增长随着居民收入和生活水平的提高，越来越多的人购买了私家车。
根据统计数据显示，北京市私家车拥有量已经超过了600万辆。
这么庞大的车辆数量对北京的道路容量造成了严重的挤压，导致交通拥堵问题日益加剧。
2.2 市区道路规划不合理北京的市区道路规划在城市快速发展的过程中没有及时跟上。
许多道路狭窄，不符合现代城市交通流量的需要。
加之，一些主要道路的设计并没有考虑到未来的交通需求，导致了交通拥堵的问题。
2.3 公共交通发展不完善北京的公共交通系统相对来说比较发达，但是由于人口的快速增长以及道路容量的限制，目前的公共交通系统已经无法满足日益增长的出行需求。
轨道交通、公交车等公共交通工具在高峰时段也经常出现拥堵，导致人们更倾向于选择开私家车出行，进一步加剧了交通拥堵问题。
2.4 驾驶习惯不良在北京，很多驾驶者存在不良的驾驶习惯，比如闯红灯、随意变道、乱停车等行为。
这些不文明的驾驶行为不仅导致交通秩序混乱，还进一步加剧了交通拥堵的问题。
3. 解决方案3.1 建设更多的交通路网为了解决交通拥堵问题，北京市需要加大对市区道路规划的投入。
应该建设更多的高速公路和城市快速路网络，提高道路容量，减少交通挤压。
3.2 加强公共交通系统建设北京市政府应该进一步加大对公共交通系统的建设力度。
增加轨道交通、公交车等公共交通工具的数量，提高运行效率，以满足日益增长的出行需求。
3.3 严厉执法，惩罚违规行为为了改善交通秩序，北京市需要加强交通执法力度，加大对不良驾驶行为的处罚力度。
同时，加强交通宣传教育，提高驾驶者的交通规则意识，倡导文明驾驶。
4. 结论北京的交通拥堵问题是一个复杂的系统工程，需要各个方面的共同努力才能解决。
北京城市交通拥堵研究及规划对策
北京城市交通拥堵研究及规划对策随着城市化的快速推进和人口的增加，北京城市交通拥堵问题日益严重。
交通拥堵不仅给城市的经济、环境和社会等方面带来了诸多负面影响，同时也浪费了人们宝贵的时间和精力。
因此，为了缓解北京市交通拥堵现状，有效的交通规划对策显得尤为必要。
一、问题分析北京交通拥堵主要原因有以下几点：1.人口密集北京市人口数量庞大，城市面积有限，道路容易出现被挤满的情况。
在城市中每天的通勤需求量极大，加之城市的道路与交通工具能够提供的空间有限，交通堵塞便成了一个不可避免的问题。
2.规划问题北京市道路建设规划缺乏长远的思考，很多道路虽然提高了道路通行能力，但对于城市交通缓解效果十分有限。
3.政策设计不合理一些政策制定可以有意或无意地影响了城市交通的通畅性。
例如，限制车辆进入市区的政策，虽然有助于缓解交通压力，但也削弱了交通工具的使用率。
4.道路治理缺乏有效手段尽管北京城市交通建设出现了一系列的调整和改变，但是，由于在道路治理、监管和技术储备等方面，修路难、治理难、监管难等仍是导致拥堵的主要原因。
二、对策分析为了缓解北京市交通拥堵，采取以下对策：1.建立智能交通系统在北京城市道路治理中，应采用先进的智能交通系统，如电子警察、交通信号控制系统、智能交通事故预警等，以提高其治理效率。
2.优化公共交通北京地铁在缓解交通拥堵的重要作用日益凸显。
可以采用优化运营管理和运营布局的方法，进一步扩大地铁路网规模，提高公交便捷性和协调性，以优化公共交通系统。
3.多元化交通建设理念在北京市道路建设规划中，要以多元化交通建设为指导思想，尽可能满足多种道路建设需求，兼顾城市的多元化发展需求。
4.改革交通政策北京市政府应当对交通限行政策进一步优化，倡导更加环保、绿色出行方式的形成。
5.加强监管执法加强交通管理，通过规范违法行为和交通违规处罚等手段，形成有效的交通监管与治理机制。
6.建立交通信息平台北京市交通拥堵问题日趋严重，交通信息化也日益成为缓解拥堵的有效途径，因此北京市政府应大力推行公共交通信息平台建设，及时提供交通动态信息，缓解人们的出行不便。
北京市交通拥堵状况调查报告
北京市交通拥堵状况调查报告一、调查背景及目的为了全面了解北京市的交通拥堵状况，有效规划和管理交通资源，本次调查旨在收集相关数据和信息，深入分析交通拥堵的原因和影响因素，并提出相应对策。
二、调查方法与样本本次调查采用问卷调查和交通流量测量相结合的方法。
问卷调查面向北京市居民，采用随机抽样方法，共发放问卷5000份，有效回收问卷3000份。
交通流量测量则在北京市道路网中选择重要交通要道，使用传感器记录交通流量情况。
三、交通拥堵状况总览经过调查发现，北京市的交通拥堵问题非常严重。
根据交通流量测量数据，在早晚高峰期，部分主要交通要道的交通流量超过了道路容量的80%，导致交通拥堵现象频发，通勤时间延长，影响了市民的生活质量。
四、交通拥堵原因分析1. 车辆数量激增：随着北京市经济的快速发展，汽车拥有量急剧增加，导致道路供需失衡，交通拥堵问题日益凸显。
2. 道路狭窄不合理：部分道路的设计并不适应日益增长的车流量，导致道路狭窄，车辆通行效率低下。
3. 交通信号控制不合理：部分交通信号的设置时间不合理，造成交通拥堵的同时也增加了交通事故的风险。
4. 停车管理不科学：停车位不足、停车场难以找到等问题，使得私家车较多的区域出现了停车难的情况，进一步加剧了拥堵。
五、交通拥堵影响1. 经济发展受阻：交通拥堵使得货物运输效率降低，影响了北京市的物流行业的发展，也制约了其他行业的正常运作。
2. 生活成本增加：长时间的堵车给市民的通勤带来诸多不便，不仅浪费了大量的时间，还增加了油耗和交通费用。
3. 环境污染加剧：交通拥堵导致车辆怠速增多，进一步加剧了尾气排放，对环境造成了严重污染。
六、应对策略1. 加强公共交通建设：提升公共交通的覆盖率和便捷程度，鼓励市民使用地铁、公交等公共交通工具；2. 改善道路规划与建设：合理规划道路布局，增加道路容量，优化交通信号灯的设置，提高道路通行效率；3. 推广共享出行模式：鼓励市民使用共享单车、共享汽车等出行方式，减少私家车的使用；4. 加大停车场建设力度：优化停车位的规划和管理，增加停车场的建设数量，缓解停车难问题。
北京市交通拥堵问题及治理对策研究
北京市交通拥堵问题及治理对策研究近年来，随着经济的高速发展，北京市的交通拥堵问题越来越严重，给人们的生活和工作造成了很大的困扰。
本文将从交通拥堵的原因、治理策略以及效果等方面进行探讨，希望能够找到有效的解决方案。
一、交通拥堵的原因1.城市规划不合理城市规划是交通拥堵的根源。
在城市规划中，没有充分考虑到人口分布、城市建设和交通规划之间的紧密联系，导致交通拥堵的问题日益突出。
同时，过多的商业和住宅区集中在市中心，也使得道路拥堵更加明显。
2.私家车数量过多近年来，随着私家车数量的快速增加，不仅给城市交通带来了压力，还导致了交通拥堵。
在高峰期，道路上私家车占据路面大部分空间，造成严重的拥堵。
3.公交交通不发达目前，北京市虽然已经拥有了很多地铁线路，但是公交交通还是存在很多不足之处。
大量的人群需要依靠公交来满足他们的日常出行，但是公交车在高峰期缺乏配套的专用车道，拥堵现象更为严重。
二、交通拥堵的治理策略1.控制私家车数量为了解决私家车过多的问题，政府可以制定相应的措施，例如加强汽车限购政策、高峰期限制车辆出行等。
这样可以有效地控制私家车数量，减少交通拥堵。
2.提升公共交通服务质量政府也可以加大对公共交通的投入，提高公共交通的服务质量和运营效率，让人们更愿意选择公共交通出行。
这样可以减少私家车的使用，缓解交通拥堵的问题。
3.优化道路和交通规划政府需要对城市的道路和交通规划进行优化，避免过度集中，增加道路的通行能力，并根据交通流量情况及时调整道路的使用方式。
同时，加强对公路建设的规范，保证公路建设符合交通规划要求，减少因建设不规范而造成的交通拥堵。
三、交通拥堵治理效果1.沈阳道路实践沈阳市通过限行政策，实施了汽车限购政策、夜间禁车等举措，有效地缓解了拥堵状况。
2.新加坡道路示范项目新加坡道路示范项目是在城市中心的一个小区内，采用了智能交通系统、自行车专用道等措施，使交通拥堵情况得到了显著的缓解。
3.韩国首尔地铁系统改造首尔地铁通过升级地铁车辆、提高地铁线路的覆盖率等手段，使得公共交通成为了市民出行的优先选择，交通拥堵得到了明显减轻。
北京市交通运输现状及发展-概述说明以及解释
北京市交通运输现状及发展-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述北京市作为我国的首都和政治、经济、文化中心，其交通运输系统的现状及发展一直备受关注。
随着人口持续增长、城市化进程加快以及经济发展的推动，北京市的交通压力也在不断增加。
交通问题已成为制约北京市可持续发展的重要障碍之一。
因此，了解北京市交通运输现状及相关问题，并提出相应的发展对策，对于改善北京市的交通状况和促进其可持续发展具有重要意义。
本文将首先介绍北京市交通运输的概况，包括交通运输网络的构成、主要交通方式的使用情况以及运输需求的特点等。
其次，重点分析北京市交通运输面临的问题，如交通拥堵、环境污染、出行不便等。
这些问题严重影响着市民的生活品质和城市的发展。
最后，本文将展望北京市交通运输的发展前景，并提出一些对策建议，旨在解决当前的问题并为未来的发展提供参考。
通过对北京市交通运输现状的全面了解，可以帮助我们更好地认识和把握其发展的机遇与挑战。
通过对问题的分析和对策建议的提出，可以为北京市交通运输的改善与发展提供一些建设性的思路和方向。
同时，本文也将深入研究其他城市的成功经验，为北京市交通运输的发展提供借鉴和启示。
相信在政府和社会各界的共同努力下，北京市的交通运输将迎来更加繁荣和可持续的发展。
1.2文章结构文章结构部分是对整篇文章的框架进行介绍，包括主要章节的标题和内容安排。
在本文中，文章结构如下所示：1. 引言1.1 概述1.2 文章结构1.3 目的2. 正文2.1 北京市交通运输概况2.2 北京市交通运输问题3. 结论3.1 北京市交通运输发展前景3.2 对策建议在引言部分之后，正文部分分为两个小节，分别是北京市交通运输概况和北京市交通运输问题。
在正文部分分析完交通运输现状后，结论部分给出了北京市交通运输发展前景以及对策建议。
整篇文章的结构清晰，便于读者理解和掌握北京市交通运输的现状和发展。
1.3 目的目的：本文的目的是分析和探讨北京市的交通运输现状，深入了解存在的问题，并提出发展前景和解决问题的对策建议。
《2024年运用大数据及回归分析探索北京城市道路交通拥堵问题》范文
《运用大数据及回归分析探索北京城市道路交通拥堵问题》篇一一、引言随着城市化进程的加快和汽车保有量的增长，城市交通拥堵已成为影响北京居民日常生活的重要问题。
通过分析城市交通的动态变化规律，发现其深层次的原因和预测未来的拥堵情况，成为了一个重要的研究课题。
本文以北京城市为例，利用大数据及回归分析的方法对城市道路交通拥堵问题进行深入探索。
二、数据来源与预处理本研究采用了北京市交通管理部门发布的实时交通数据、卫星定位系统（GPS）数据以及气象、经济、人口等相关的数据信息。
这些数据提供了道路的交通流量、速度、拥堵指数等信息。
在进行回归分析之前，需要先对数据进行预处理。
这一步包括数据清洗、格式化转换、缺失值处理和异常值剔除等操作，以保证数据集的完整性和准确性。
此外，我们还进行了必要的特征提取，包括时间段、区域特征、道路类型等。
三、回归分析方法介绍本研究主要采用多元线性回归分析方法，以交通流量、道路类型、天气状况等作为自变量，以拥堵指数作为因变量。
通过建立数学模型，分析这些因素对交通拥堵的影响程度。
同时，为了验证模型的准确性，我们还采用了交叉验证和残差分析等方法。
四、实证分析1. 模型构建我们首先根据前述的自变量和因变量建立了多元线性回归模型。
通过逐步回归的方法，筛选出对拥堵指数影响显著的变量。
最终构建了一个较为简洁且解释力较强的模型。
2. 模型检验与优化我们对模型进行了多次检验和优化，包括使用不同时间段的交通数据来验证模型的稳定性，调整模型参数以提高拟合度等。
通过不断优化，我们发现模型的解释力度得到了显著提高。
3. 结果分析根据回归分析的结果，我们发现交通流量和道路类型对拥堵指数的影响最为显著。
具体来说，当交通流量超过一定阈值时，拥堵指数会明显上升；不同类型的道路由于设计通行能力不同，也会影响拥堵指数的变化。
此外，天气状况对拥堵也有一定影响，例如雨雪天气容易加剧拥堵。
五、讨论与建议根据回归分析的结果，我们提出以下建议：1. 针对交通流量过大的问题，建议通过优化交通网络布局、建设更多公共交通设施等方式来缓解交通压力。
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北京交通现状与问题的调查与分析
导言：
北京交近年来通拥堵严重, 成了一个广泛关注的社会问题。
我们就北京交通状况进行了实例分析, 找出了造成拥堵局面的原因, 提出了一些针对性的政策建议。
我国多年来经济发展势头迅猛, 北京作为首都, 是政治、文化中心, 各方面都飞速发展, 申奥成功后, 对北京来说又是一个更大的发展机遇, 但是北京同时也在经历着经济飞速发展所带来的各种问题, 如同纽约、伦敦、东京、巴黎等国际性大都市在高速发展中所遇到的一样, 其中城市交通是一个非常突出的问题, 如何解决好这些城市发展的阵痛, 对于城市进一步的发展有着深刻的作用。
正文：
随着私家车越来越多,乱停乱放车辆尤为突出，不管是否有无禁止停车的标志想把车停在哪里就停放在哪里，并不考虑是否影响别人的行路与安全，占用非机动车也已成为普遍之事，把非机动车挤到机动车道行驶造成机非混行，引发时常发生交通事故交通设施的无奈,在复兴医院路口的人行道边一排禁停桩整齐的排列在那里，而人行道上停满了机动车，
非机动车行路难,在动物园至白石桥路段也有不尽人意之处，当非机动车行驶至此处竟然不见非机动车道路标记的踪影，都成了机动车道，使得骑车人观路发晕不知走哪儿才对红绿灯的无奈，说道红绿灯世人都应该知道其作用，红灯停，绿灯行这些都是在童年之时就知道的事情，可是就有些人面对着马路口及道路之间的禁止通行的红灯却视而不见或者根本就不看它依然我行我素，
机动车走非机动车道,这种现象极为普遍，当机动车道因为车多行驶速度较慢时就会有很多机动车开进非机动车道与非机动车抢行.
由于北京的交通现状不理想，我们就此问题进行了深入调查，并通过分析提出了我们自己的一些见解。
通过查阅资料我们得到一下资料：
目前, 北京常住人口1493 万, 流动人口360 万, 机动车
保有量已达到245 万辆, 其中私人小汽车160 万辆。
下面对
比北京与东京的状况, 来看一下北京交通存在着的问题。
东京等特大城市的交通主要依靠轨道交通, 公共交通方式出行基本占80%, 这些城市的私人汽车远比北京的汽车多,但使用率远没有北京的高, 绝大多数人选择公共交通工具, 这是自由选择的结果, 因为轨道交通最为快捷, 省时省钱; 反观北京, 公共交通出行只占26.5%, 与80%相去甚远, 自行车出行占32%, 其余的40%多为小汽车、公务车和出租车。
北京公共交通出行方式比例小, 与北京公共交通不够方便快捷, 尤其是轨道交通线路短有关, 并且与人们的用车理念有关。
北京人口、商业、建筑在空间上的高密度, 导致交通的高密度, 二环以内只占市区面和的6%, 却集中了全市机动车交通量的30%, 而且机关、学校、医院和娱乐场所等城市服务设施主要集中在五环以内, 局部地区也是普遍高密度。
本来老城区就是城市功能高度集中的中心, 存在所谓的“向心交通”, 现在又人为的在这样的高密度“黄金地段”开发, 这样会使得某些局部区域负荷加重, 积重难返。
为了更为切实的体会北京交通现状，我们组成员亲自选取了较为典型的地段和时间进行了体验：
该同学从三义庙站坐公交车355 路达肖庄站, 总路程为6.6km, 共9 站( 含起始站) 。
17∶03 到三义庙车站, 355 路车17∶23 到站, 车过四通桥后左转, 走人大、中关村, 这段比较堵, 尤其是中关村地带, 到中关村站是17∶46, 这段距离为2.7km。
过了中关村站,往前一点过了四环路, 此时为17∶47 车速有所提升, 拐弯后走成府路后, 这里的车流比较畅通, 到了清华东门拐弯处是18∶00, 这段路程约2.5km, 平均速度约11.5km/ h。
清华东门到道
口这段, 也就是双清路上, 是坐车最堵的一段了, 大约0.6公里, 走了16 分钟, 平均速度约2.3km/ h, 过了道口车速相对快了一些, 到肖庄是18∶18 分。
从三义庙到中关村这段, 用时20 分钟, 行程2.7km, 平均速度8.1km/ h; 四环路到清华东门段, 用时13 分钟, 行程2.5km, 平均速度11.5km/ h; 清华东门到铁路道口段, 用时16 分钟, 行程0.6km, 平均速度2.3km/h。
总的这段路程平均车速5.3km/ h, 低于自行车的速度。
我们还编写了以下的调查问卷，并对周边的人进行了调查：
1.您目前居住的城区是___北京________________
2.您学校或工作单位所在城区是________
3.您通常上下班/上下学的首选出行方式：
A.公交车
B.出租车
C.地铁
D.城铁
E.班车
F.私家车
G.多人拼车
H.自行车
I.步行 J.其他（请补充）_____________________________
4. 请问您通常上下班/上下学，乘坐您最常采用的交通工具，单程需要花费多长时间：
A.不到15分钟
B.15-30分钟
C.30-45分钟
D.45分钟-1小时
E.1-1.5小时
F.1.5-2小时
G.2小时以上
5. 平均来说，您每天需要花费多少钱来乘坐交通工具：
（请填数字在下面的横线上，不足1元请填0）__________________
6. 您认为目前北京市的交通状况：
A.非常好
B.好
C.一般
D.不太好
E.很不好
F.非常糟糕
G.不清楚
7. 您认为目前北京市的交通状况和以前比：
A.有改善的趋势
B.有恶劣的趋势
C.差不多
D.不清楚
8. 请选择您最关注的交通问题热点（可多选）：
A.公交卡问题
B.改善公交系统问题
C.私家车养路费、停车等问题
D.《交通安全法》的完善问题
E.出租车管理问题
F.自行车丢失问题
G.其它（请补充）：___________________________
9. 您认为目前北京交通存在的问题都有哪些（可多选）：
A.交通拥堵
B.道路建设不完善
C.高峰时段人员流量过大
D.公交系统不完善
E.出行费用过高
F.违章现象经常发生
G.交通事故频繁
H.有关部门对交通问题缺乏管理
I.参与交通的人员普遍素质不高
J.出租车缺乏诚信
K.无照非法三轮车猖獗
L.其它（请补充）：______________________________________
10. 您认为造成北京市当前交通问题的第一位的原因是
A.机动车增长过快
B.交通基础设施建设不足
C.公共交通建设不足
D.交通规划与布局不合理
E.交通法规不够完善
F.交通管理与执法不到位
G.行人/非机动车不遵守交通法规
H.机动车驾驶员交通安全与交通道德修养不够，无良好行车风尚
I.其它（请补充）：____________________________________
11.您对北京市的交通问题还有什么意见、看法和建议？___________________
此次调查问卷问们共印发了150份，收回119张
通过该问卷的统计与分析：
大部分人们出行都是公交车
通常用时1-2小时
通常花费1元
认为北京交通现状很不好
认为交通现状有改善的趋势
大部分人认为问题主要在于：改善公交系统问题、自行车丢失问题、交通拥堵、道路建设不完善、高峰时段人员流量过大
大家给出的建议多为：提高司机及行人的自身素质，完善交通道路系统等
结论：
针对以上问题及调查结果，我们组经过讨论与分析提出以下建议
一：完善基础设施建设，增强道路通行能力
加大基础设施建设并不是解决交通拥堵的治本之道，目前北京的公交出行率相对于发达国家的水平还很低，如何改善公交环境，提高公交出行率才是解决交通拥堵的最好办法。
二：加快轨道交通建设，缓解地面交通压力
解决交通拥堵的一个主要办法是大力发展轨道交通，充分利用轨道交通方便、快捷、准时的优势，缓解地面交通压力，
三：优化重组公交线路，提高公交使用率
仅采取公交优惠政策，是无法从根本上提高公交使用率的，只有真正体现以人为本，公交优先原则，才能切实解决这一问题。
不足之处：由于我们调查经验不足，问卷数量较少，涉及问题面较窄，所得结论必定不够全面完备，但所反映的问题却不得不让人们深思
通过此次调查，个人素质、交通秩序、政府管理力度等问题还有待研究！
小组成员：蔺彦鹏1012221 董云峰10122204 董印超10122217 邵剑禺10122209 孔庆男10122201 何宇航10122218。