汽轮机快冷投入及注意事项
汽轮机快速冷却的方案
用压缩空气进行汽轮机快速冷却的方案一、目的为了尽快冷却高中压缸，完成中压缸温度测点的更换，不采用传统的真空快冷，仅通过汽轮机快冷接口充入压缩空气以达到快冷汽轮机的目的。
二、投用条件1、主蒸汽、再热蒸汽压力<0.15MPa。
2、高压缸转子温度<200℃。
3、循环水系统、主机油系统、密封油系统及盘车运行。
4、开启凝汽器汽侧人口门。
5、高、中压缸冷却空气进气口（共4 只）安装完毕。
三、压缩空气投用1、在DCS画面中关闭所有本体及抽汽管道的气动疏水门。
2、手动关闭轴封汽进汽门和轴封汽溢流门。
3、检查所有高、中压缸冷却空气进气安装完毕。
4、启动快冷程控（OPENING GOV SEQ）。
5、在汽轮机控制画面中将所有高、中压调门开度设为10％（根据温降率调节高、中压调门开度）。
6、缓慢开启压缩空气阀门。
四、投用压缩空气注意事项1、控制高压缸进汽侧温度下降率<7 K/h；中压缸进汽侧温度下降率<10 K/h。
2、所有温度裕量（MARGIN）>0K；偏心、缸胀正常。
高、中压上下缸温差<±55K。
3、如果高压转子温度与高压缸温度的差值>80K，暂停通入压缩空气。
4、开足所有高、中压缸冷却空气/进气门。
5、二个高压调门开度必须保持一致，二个中压调门开度必须保持一致。
五、停用压缩空气1、停用压缩空气条件：中压缸、中压缸转子温度<30℃。
2、开足高、中压调门。
3、快冷程控OPENING GOV SEQ）停用。
4、停用主机EH 油系统。
5、停用汽机控制油系统。
6、停汽机主机油及密封油系统。
7、通知检修拆除所有高、中压缸冷却空气/进气门接口。
快冷装置投运及运行注意事项
#1、2机组快冷装置投运及运行注意事项1、快冷装置的规范：型号：YQL-Q150型空气流量：60m3/min出口最高加热温度350℃工作压力：0.5MPa额定电压：380V额定功率：150KW2、快冷装置投运前的准备工作：2.1检查快冷装置进汽门关闭，开启油水分离器及出气分气箱疏水门。
2.2加热器视金属温度决定串联或并联方式。
2.3检查快冷装置电源已送好。
2.4汇报班、值长，准备投快冷，机组注意压缩空气压力。
2.5开启压缩空气至快冷装置进气总门，进行送气吹管，将积存的油、水杂物吹尽后，维持疏水门稍开，进气总门调节。
2.6联系检打开低压缸人孔门.2.7检查高、中压导管疏水阀、高、中压外缸疏水阀处于开启状态。
3 快冷装置的投运：注：汽机调节级和中压持环最高温度＜400℃可投入快冷装置，以防造成过大的热应力。
3.1合上控制柜空气开关，投入钥匙开关，控制盘上指示灯亮。
3.2将温度显示调节仪开关置“设定”位置，旋转温度设定电位器，使其达到所需温度值，一般控制汽轮机第一级金属温度或中压缸温度与空气温度差不大于50℃以内为原则。
3.3将温度显示调节仪开关置向“报警”位置旋转温度报警电位器，使其达到所需报警温度值。
3.4将温度调节仪开关置向“测量”位置。
3.5按下“启动”按钮，启动快冷装置，将电压调整器置向“自动”位置。
3.6当暖管充分后，分气箱出口温度达到设定风温后，关闭分气箱及油、水分离器疏水阀。
（升温至快冷出口温度比中压持环最高温度和第一级金属温度两点中的高值高50℃，温度到达设定值后，暖管30分钟，再进行送汽）3.7打开真空破坏门。
3.8在送气初期，因疏水箱内有冷气，故开始送气时流量控制小一点，注意空气温度、汽缸温度的变化。
3.9根据汽缸金属温度水平，逐渐降低空气温度或增加空气流量，也可改变加热器的运行方式，控制汽机金属温度变化率在规定范围内。
（一般控制汽缸金属温降速率小于3－4℃/h）3.10快冷出口温度低至180℃时，快冷由串联方式切换为并联方式，缓缓开启两个并联门，关闭串联门。
汽轮机快冷装置投运的要求及步骤
一、快冷装置的投运的条件：1、汽轮机处于盘车状态且运行正常。
2、锅炉放水泄压至零，主再热蒸汽管道放水泄压至零。
3、高、中压缸抽气管道疏水排净4、汽轮机真空及轴封系统已停运怕5、凝汽器真空破坏门已开，凝汽器喉部人孔门(东、西侧)已打开。
6、压缩空气系统运行正常7、凝结水系统运行正常，低压缸喷水能正常投入8、循环水系统投运正常9、EH油系统投运正常10、高压缸最高金属温度低于30(ΓC,中压缸最高金属温度低于30(ΓC,上、下缸温差及胀差正常11、联系热工准备缸温打印12、快速冷却装置绝缘合格，送电备用。
二、汽轮机快速冷却系统的运行方式：1、高压缸快速冷却的方式：采用逆流冷却方式，即高压缸快速冷却时，高压主汽门及调速汽门全开，高压缸排逆止门完全关闭，经快速冷却装置加热后的压缩空气通过高压缸抽真空管道进入高压缸，对高压缸的通流部分及高压内外缸间夹层进行冷却；冷却后的空气通过调速汽门、主汽门，经A、B高压主汽门前疏水管道排至#2高压疏水扩容器，另有部分空气经高压主汽门及导管德疏水管何高压缸疏水管排至#2高压疏水扩容器。
2、中压缸快速冷却的方式：采用顺流冷却方式，即中压快速冷却时,中压主汽门关闭，调整汽门全开，经快速冷却装置加热后的压缩空气分成两路，一路经中压主汽门的疏水管进入汽轮机中压缸进行冷却，一路经五抽进入中压缸进行冷却；冷却后的压缩空气分别由六抽及四抽管道疏水管排出。
三、汽轮机快速冷却系统投运前的准备：1、关闭七段抽汽电动门，并切断电动头电源；2、关闭高压缸A、B排汽逆止门3、关闭高压缸倒暖门，并切断电机电源；4、关闭高压排汽逆止门前疏水器前、后隔离门及其旁路门5、关闭高压抽真空门，并切断电机电源；6、关闭中压导管疏水前隔离门；7、开启高压主汽门门体疏水前隔离门、疏水门；8、开启高压导管疏水前隔离门、疏水门；9、开启高压缸疏水前隔离门、疏水门；10、开启过热器出口排汽阀（PVC阀）；11、开启A高压主汽门前疏水隔离门、疏水门；12、开启B高压主汽门前疏水隔离门、疏水门；13、关闭中压主汽门门体疏水隔离门；14、关闭中压主汽门门体疏水门（电动门）15、关闭五段抽汽电动门，并切断电机电源16、关闭六段抽汽电动门，并切断电机电源17、关闭四段抽汽电动门，并切断电机电源18、关闭五段抽汽电动门疏水门19、开启六段抽汽电动门前疏水隔离门及疏水门20、开启四段抽汽电动门前疏水隔离门及疏水门21、开启#1高压疏水扩容器减温水门22、开启#2高压疏水扩容器减温水门23、开启低压疏水扩容器减温水门24、联系仪控人员加汽轮机挂闸条件四、汽轮机快速冷却装置的投运1、关闭汽轮机快速冷却装置并联门，开启串联门、疏水门、汽轮机快速冷却装置出口集气箱联络门、向空排气门；2、检直汽轮机快速冷却装置电源正常，开启钥匙开关，按下启动按钮，调整设定温度、报警温度（设定温度一般低于缸温50-100℃）3、稍开汽轮机快速冷却装置进气门，对快速冷却装置进行吹扫、排污，根据疏水门的排气干净程度决定疏水门、向空排气门的开度和排污时间；4、汽轮机挂闸，保持高压主汽门、调门，中压主汽门全关、调门全开；5、当压缩空气温度达到要求且疏水排放已干净时，可稍开高、中压缸快冷进气门，关闭快速冷却装置向空排气门，进行暖管；6、当管道温度与压缩空气温度接近时，可逐步开大高、中压缸快冷进气门，监视高中压缸金属温度缓慢下降，下降速度控制在3-5℃/h;7、当高、中压缸最高缸温低于120。
汽轮机冷态启动
汽轮机冷态启动汽轮机启动前，需确认检修工作已结束，所有检修工作票已结票，相关安措已恢复。
运行人员做好启动前的各项准备工作，根据机组启动方式的要求，填写操作票。
汽轮机冷态启动应先抽真空再送轴封汽，有利于快速建立真空，缩短启机时间。
冷态启动要充分、均匀暖机，保证转子、汽缸等部件充分膨胀，尽量减少振动与胀差。
1.循环水系统的启动将循环出口电动门切至就地微开（为防止循环水泵启动时过流），启动循环水泵将循环管路和凝汽器注水，待凝汽器水室排空气门有连续均匀的水排出时关闭，当冷却塔已见回水时缓慢将循环水泵出口电动门全开并切至远方，投入自动。
检查循环水泵运行正常，出口压力正常，冷却塔回水正常。
根据循环水温变化及时投运机力冷却塔风机，保证循环水温度正常。
2.油系统的启动在汽轮机启动前两小时，油品质经化验合格，将油系统管路上阀门按规程或操作票要求执行，启动交流辅助油泵进行油循环，检查交流辅助油泵运行正常，出口压力正常，主油泵进口压力正常。
根据油温变化及时投用冷油器，保证油温在40～45℃。
摇测盘车电机绝缘合格，送电后切至远方控制，手动逆时针旋动盘车电机顶部手轮将盘车齿轮啮合，远方启动盘车，检查汽轮机大轴转动正常，无异音。
3.凝结水系统的启动检查确认凝汽器A、B两侧循环水正常，检查凝结水泵出口电动门为自动，启动凝结水泵，检查凝结水泵运行正常，出口压力正常。
调节凝结水再循环调门开度，凝结水打再循环。
根据凝汽器液位变化及时调整补水门或放水门，保证凝汽器液位正常。
4.抽真空系统的启动确认真空泵出口电动门在自动状态，启动真空泵检查泵运行正常，泵出口压力正常，凝汽器真空缓慢上升。
5.暖箱暖管暖箱即预热均压箱，以新蒸汽或者二旁加热蒸汽加热均压箱，在暖箱前确认均压箱至前、后轴封供汽隔离门在关闭状态，均压箱疏水门开启。
将均压箱及进汽管道充分疏水，防止积水被带入轴封或汽轮机内部。
暖管即先将主蒸汽管道预热至汽轮机电动主汽门前，沿途充分疏水。
快冷投运方案
汽轮机快冷装置的投用方案一. 投用条件:1.快冷的投用必须在滑停之后进行2.确认汽机处于停机状态，盘车连续运行,凝汽器循环水不得切除，真空泵停用,轴封汽停用,并且所有可能向凝汽器进汽的系统已隔绝3.汽机差胀/大轴弯曲/汽缸上下温差等汽机本体重要参数在规定允许范围内4.电加热器及控制柜检查试验正常5.空压机运行良好,供气压力正常6.汽缸各点金属温度测点投用,显示正常7.汽缸及各抽汽管道应充分疏水，疏水后各疏水门应关闭严密8.检查快冷装置所有的阀门全部关闭9.确认高中压主汽门,调节门全部关闭10.确认高排逆止门关闭11.检查各段抽汽电动隔离门前疏水阀关闭12.检查机本体及各导汽管疏水阀关闭13.检查各段抽汽逆止门,电动隔离门关闭14.真空破坏门开启15.高压缸通风阀开启，低压缸人孔门打开，拆除高压缸排汽通风阀法兰处堵板二. 投用方法1.注意空压机的运行，维持仪用空气母管压力为0.5Mpa以上。
2.开启油水分离器及加热器、集气箱疏水阀（阀＃15、16、17、18）3.开启快冷进气手动及电动门（阀＃1、2），进气冲管5分钟。
4.据冷却通风之前汽缸温度确定换热温差,将电加热器切换成串联或并联运行1)串联运行则将二并联阀关闭（阀＃4、5）,开启串联阀（阀＃3）,使进气温度提高,流量减少.2)并联运行则将二并联阀（阀＃4、5）打开关闭串联阀（阀＃3）,使进气温度降低,流量增大3)汽机停运后，开始投入冷却时,汽缸任意点温度应小于320度,且投入运行方式为串联方式以防温度降低过快和方便汽缸温度相配,在汽缸最高点温度达到200度后方可使用并联运行5.投入加热装置:在控制柜上合上电源开关，开启钥匙开关，将温度显示调节仪的“设定/测量.报警”开关拨向“设定”位置旋转温度设定电位仪,使设定值符合我们的需要,再将此开关拨向”报警”位置,设定报警值之后,将此开关拨至测量位置显示集气箱出口实际温度,设定好后,揿一下启动键,电加热器投入运行,将电加热器投入“自动”位置,让其自动控制6.确认加热器装置运行正常，疏水已尽,空气压力已达到0.5Mpa, ＃2汽轮机分气箱温度已达到设定值(低于调节级金属温度50度左右)7.逐渐将分气箱的出气分门打开,根据集气箱压力和温度调节进气总门8.根据高中压缸金属温度，调整汽缸的进气温度，保证调节级金属温度与快冷进气的温差不大于50℃；调节＃2汽轮机分气箱上到高中压缸各阀门的开度，控制高中压缸的进气量均匀，保证高中压缸的温降率以及缸体各参数的均匀变化。
滑参数停机及快冷投运
关于采用滑参数停机及投运汽机快冷技术措施1、滑参数停机1、1 机组停运前的准备：（1）接到滑参数停机命令后，值长通知有关值班员做好停机前的准备工作。
（2）停机前将高压辅汽联箱切为老厂来主汽供给，并及时联系老厂调整来汽参数，维持高辅联箱压力1.5MPa、350℃。
（3）进行主机交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车电机的试转，确认运行正常后停做备用。
（4）对燃油系统进行一次全面检查，确认燃油系统工作良好，试验油枪畅通，保证随时投运。
（5）对锅炉进行一次全面吹灰；停炉前校对一次水位计，进行一次定期排污，将冷灰斗内灰渣除净。
（6）所有煤仓逐渐烧空。
1、2机组减负荷及停运（1）设定目标负荷为230MW，设定负荷变化率3MW/MIN，机组开始减负荷，在减负荷过程中严格控制主、再热蒸汽压力下降率≯0.1MPa/min，主、再热蒸汽温度下降速度≯50℃/h。
（2）根据负荷下降情况，可投运油枪并停运一台磨煤机，停磨时应尽可能该磨煤仓烧空并将磨煤机及粉管内的存粉吹尽。
（3）当负荷减至230MW时，逐渐设定目标负荷值330MW，随着汽压、汽温的降低，GV1－GV4（高调门）应逐渐开启至全开。
（4）在降温降压过程中，应保持主、再热蒸汽温度过热度>80℃，主、再热蒸汽温差≯28℃。
（5）负荷降至150MW时解列一台电泵，当负荷降至100MW时，投入油枪并停运第二台磨煤机。
将厂用电切换至启/备变带。
（6）当负荷减至20%（66MW）时: 检查抽汽管道疏水阀、汽机本体疏水阀、高压进汽导管疏水、中压进汽导管疏水阀开启，低压缸后缸喷水阀自动开启，并将除氧器汽源倒为低压辅汽联箱供给。
（7）由高到低依次停用高压加热汽器汽侧运行，检查各段抽汽电动门，逆止门关闭，抽汽管道疏水阀开启。
（8）稳定燃烧，负荷降至15%（45MW）左右时，增点油枪，将最后一台磨煤机煤量减至最小后停运磨煤机；用油枪控制负荷，逐渐减少油枪。
（9）炉降温、降压至420℃、4MPa，在此工况下机组应稳定运行60分钟。
汽轮机组冷态启动的注意事项？
汽轮机组冷态启动的注意事项？冷态启动注意事项。
（1）注意排汽装置、除氧器、加热器、定子冷却水箱、闭式膨胀水箱水位正常，各油箱油位油温正常。
（2）启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态。
当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4h才能再次启动。
（3）胀差正常范围：高中压-3～+6mm，低压+14mm，超出范围应查明原因并采取相应措施，当达到高中压-4～+7mm，低压+15mm时应自动跳闸，否则手动停机。
（4）轴向位移正常范围：-1.05～+0.6mm，当达报警值时应暂停升速并查找原因，当达到-1.65～+1.2mm时应自动跳闸，否则手动停机。
（5）支持瓦金属温度不超过105℃（115℃跳机），推力轴瓦金属温度不超过100℃（110℃跳机）。
（6）任一轴承的回油温度不得超过65℃。
（7）低压缸排汽温度不超过54℃；当达到80℃时低压缸喷水自动投入。
高中压外缸上、下缸温差不超过50℃，高中压内缸上、下缸温差不超过35℃。
机侧主汽温度不低于再热汽温28℃；再热汽温不低于主汽温42℃。
（10）汽机转速3000rpm时，必须确认主油泵入口压力达0.09～0.12MPa，轴承润滑油压大于0.14～0.18MPa，主油泵出口油压大于1.75～1.85MPa后，方可停运交流润滑油泵，否则必须查找原因并通知检修进行调整。
冲转及升速中主机润滑油冷油器、EH油冷油器出口油温控制在35℃～45℃。
（12）汽机冲转升速时，应及时调整高、低旁开度，维持主、再热蒸汽参数正常并确保高、低旁后温度不超限。
（13）启动过程注意轴封压力、温度的监视，达到自密封时及时检查轴封供汽门关闭，轴封溢流门调整正常。
（14）汽机冲转升速过程中，及时对发电机补充氢气，根据氢压及时调整定冷水压正常。
（15）整个冷态启动过程中应严格控制汽、水品质合格。
汽轮机快冷系统讲解
10、 检查确认整个快冷系统有无漏气，流量计、压力表指数和空气净度 是否正常
11 、开启快冷装置上、下分气联箱A、B、C、D出气总门
12 、开启汽机6m层各快冷用户10个分门（若总门不严则不能开启分门， 先开分门是减少暖管结束后的投入操作，那时快冷暖管排空气门的 噪音非常大）
13、 关闭＃6机组汽轮机本体各疏水门： 主蒸管道疏水电动总门、主蒸汽左、右侧导汽管疏水手动门、高压 缸首级疏水手动门、高压缸外缸疏水手动门、再热蒸汽管道疏水电 动总门、再热左、右侧导汽管疏水手动门、高中压平衡管疏水器后 截门、旁路门、三段抽汽电动门前疏水手动门
灯显示正常 5 、在快冷装置控制盘上开启压缩空气进气电磁阀 6、 稍开快冷装置气水分离器排污门，分离器排污门在快冷装置运行时保
持微开 7、 检查快冷装置上、下分气集箱联络门在开，稍开下分气联箱排污门 8、 检查快冷装置＃1、＃2加热器进气门在开 9、稍开快冷装置压缩空气进气手动阀，对管道和快冷装置进行吹扫、排
色)。 6．检查确认电路接触及绝缘状况正常。在控制柜面板上按下电磁阀或电动门的“
阀门开”按钮(绿色)。 7．打开油水分离器下面的排污阀，打开集气联箱底部疏水门。顺时针打开快冷加
热器进气蝶阀至全开。
8．微开压缩空气进气闸阀，并缓缓打开该阀。
9．检查确认整个快冷系统有无漏气，流量计、压力表指数和空气净度是否正常。有流 量显示，压力表值在0.1-0.6MPa，油水分离器排污阀无污水喷出即属正常。此时 快冷系统排气、吹管，动态升温和暖管，准备工作完毕 (快冷过程中，压力表值 在0.7-0.8MPa时，要立即消除异常原因，并作出相应的处理，使压力≤0.6MPa后 再进行快冷工作) 。
高压通流部分冷却：通过高压导气管疏水-蒸汽室-喷嘴（顺流） 分别冷却高压转子通流部分及相应的静子部套，即对高压持环与高 压转子之间的流通部分进行冷却同时高压转子表面冷却，通过高排 逆止门前对空排气管排出；
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汽轮机快冷装置的投入及注意事项
一、投入的条件
1.只有在滑停后进行，投入快冷时汽缸任意测温点及调节级金
属温度、中压静叶持环温度不超过300度且测温点投用和显
示正常。
2.确认盘车连续运行，真空泵停运，所有向凝结器进汽的系统
均隔断。
3.汽缸胀差、转子的晃动度、汽缸上下缸温均在规定允许范围
内。
4.快冷电加热及控制柜装置及试验良好。
5.仪用空压机运行良好、压力正常。
二、投入前的准备：
1.对快冷装置各个进气管进行反冲洗、反吹扫20分钟，吹扫时打开集汽箱及加热器疏水。
2.对快冷装置一、二级过滤器进行清扫。
三、投入前检查
1.检查汽缸及各抽汽管道充分疏水，疏水后关闭严密，联系热工解除疏水联锁保护。
2.高中压主汽门、调门、高排逆止门、各段抽汽逆止门、电动门关闭。
3.检查并打开低压缸人空门。
4.检查并打开真空破坏们
四、投入快冷装置
1.仪用压力在0.5MPa以上。
2.控制柜送电，进汽电磁阀开启。
3.运行方车切换为串联方车。
4.投入电加热装置，按“启动”按钮，在PID控制面板上设置温度，设置温度标准为低于高压缸温度30---50度。
5.疏水输尽后关闭疏水门。
6.集汽箱温度达到设计温度，压力达到0.5MPa以上，逐渐开启各分进汽管一、二次门。
7.根据髙、中压缸上、下缸温及缸温下降率调整各进汽二次门开度和进气温度，控制进汽量在50m3/h以下。
8.投入快冷后，每半小时对汽缸本体疏水开一次，记录汽缸各测温点一次，控制温降率在4---5度。
五、注意事项：
1.汽缸快冷装置投入后，控制汽缸温度逐渐下降，下降速度可控制3---5度。
2.快冷装置疏水预留一定开度。
3.发现汽缸和胀差变化异常，立即停止快冷装置。
4.压缩空气若中断，应立即停止快冷装置加热。
5.加热器若中断，立即停止压缩空气进入，防止冷气进入汽缸。
6.高压汽缸温度降至150度或要求的温度时，可停止加热装置，
保持盘车连续运行3---5小时。
华电运营项目部汽机专业
2013.12.20。