航道维护工作总结

航道维护工作总结篇一：航道管理处年度总结相城区航道管理处XX年上半年度养护工作情况汇报XX年上半年，我处在市处正确领导下，紧紧围绕市处下达的目标任务，认真贯彻上级各类会议及文件精神，抓机遇，重实干，求突破，较好地完成了上半年的各项工作任务。

航道扫床是保证航道畅通的重要手段之一，从而能确保航道的通航保证率。

我处已认真按照市处的要求完成了清障扫床的编报工作，并及时的得到了市处的批复，要求分别在8月和12及时清理航道障碍，以保证辖区航道的安全畅通，我处在扫床中将坚持遇障必清的原则，及时清除航道碍航物，对清除的沉石、沉物都堆放到青坎以上的岸边或运走，防止再次落水形成碍航物，并做好各类报表和竣工资料报市航道处。

在航运上，航标灯一直都是保障航行安全的重要手段。

为了保证航标工作正常，我处严格按照规定，定期执行巡航制度，对标志仪器认真检查，作用可靠，铲锈油漆，保证标志颜色鲜明，加强航标维护管理。

航政人员坚持天天上航巡查制度，发现问题及时解决，航标维护管理记录台帐，做到情况明，问题准，措施实，到目前累计巡标46天，巡标里程公里，航标正位率100%，发光率100%，完成消泾线1#标标杆更新，全线电瓶维护一次及日常检查、维护，整体更换航标老化线路。

船只在航道上航行需要靠航标来指引方向，尤其在夜晚，航标的作用更是不可小视。

我区境内的发光航标的航标遥测安装工作在5月全部结束，总计完成7座发光标的遥测安装工作。

实现了航标的自动遥测。

自动遥测及管理系统可实现省、市、县三级航标管理人员在全省任何地点、时间，掌握航标灯运行的各种技术参数，微机自动记录各种参数，航标失常报警，形成一个完善的航标运行监督机制，确保了航标发光率。

同时，为发光航标安装自动遥测装置可以使航标人员每月航标检查次数由四次减少为一次，减轻工作人员劳动强度，减少航标艇查标的燃料费用和设备消耗费用，从而真正实现智能化管理，使航标工作更好地为航运事业服务。

针对XX年的全区通航水域危桥排查工作的结果，我处今年特安排了工程队对众经线和黄桥线上的东风桥、群星桥和旺天水桥三座危桥实施拆除工作，该三座危桥已于6月初全部被安全拆除。

航道的建设和规划对于一个地区的水运经济的发展起着关键作用。

因此我处在全市航道规划的基础上完成了相城区航道网规划，并通过了区政府的审批，现正报市政府审批。

下半年的工作目标：1．加强航道全面养护，完成干线航道养护管理、清障扫床、航标维护等年度任务，确保干线航道通航保证率达100％以上，航标正位率和发光率均达99％以上。

2．完成苏虞东线大学城段的改道任务，同时做好苏虞东线2#、3#标的遥测设施整体迁移工作，分别迁移至苏虞东线济民塘改道段航标上。

领导的重视和关心是我站做好各项工作的关键。

XX年，我处的各项工作均是根据处里的具体布置和要求所进行，每当我们的工作遇到困难或矛盾的时候，均离不开上级领导的重视和关心以及职能部门帮助和指导。

篇二：榕山处XX-XX枯期航道维护总结文档榕山航道管理处XX—XX届枯水期航道养护管理工作总结向家坝水电站蓄水后，我辖区航道的枯水期维护工作提前启动。

枯水期间，我处办公室、船舶班组、信号台班组上下团结一心、顽强拼搏，积极贯彻落实上级文件精神，切实按照《榕山航道管理处XX年-XX年枯水期航道维护工作预案》的要求，全面的完成了枯水期间的各项任务，保证了辖区航道的安全、畅通、便捷。

枯水期航道养护管理工作已近尾声，为进一步做好今后的工作，提高航道维护质量，结合我处实际情况，现从7个方面来总结榕山航道管理处XX—XX届枯水期辖区航道养护管理工作。

一、水情变化及对航道的影响1、今年枯水期水位情况。

以老鹰岩水位为例，XX年10月11日水位从ｍ开始一直降到11月1日水位米，之后进入枯水期，水位在ｍ—ｍ范围内上下波动,最低水位米，最高水位米。

5月底之后因上游雨水天气增多，冰雪融化致水位开始小幅上涨，预计到六月月中旬，枯水期彻底结束进入中洪水期。

2、水情对航道的影响。

因辖区遭受洪水的冲刷，莲石滩浅滩河段的水流流速、流态较与去年同期相比较好，故本届枯水期中莲石滩通航条件较去年好，但到老鹰岩水位米以下，部分船舶仍不能顺利上行，需助拖；同时部分碛坝也因洪水的冲刷发生了一些变化，如荔枝滩、金银沱、鸡婆碛、关刀碛翅下缘可能出现淤积，因此，本届枯水对这些区域产生较大影响。

二、主要维护工作措施；1、提前部署工作，及时成立工作小组。

国庆长假一结束，我处就立即成立了枯期航道维护领导小组：组长: 李波副组长：王永利成员：黄进国钟南宇孟泸君黄建陈刚（小）枯水期航道维护生产领导小组办公室设在生产办，由黄进国任办公室主任，并对日常事务工作进行统一部署和安排2、加强航道探测工作。

由于高洪水位持续时间较长，水流对河床底质表面冲刷彻底，形成碍航物的可能性较小，但辖区采砂挖石河段造成河床结构变化，地表大量泥土被疏松冲入江中，砂石可能滞留浅滩和边滩，随水位的退落将被冲刷减少，部分航段会发生演变。

因此处每月对莲石滩河段进行电子航道图测量，及时了解该区域的水情。

3、强化责任意识，合理安排人力资源。

船舶班组长亲自负责枯期航道维护工作，工作人员不少于6名；信号台长负责枯期船舶通行指挥组织工作，信号台工作人员不少于3名。

4、物资提前采购。

9 - 10月份全处统一对船艇、浮具、标体等进行油漆保养工作，对标志船、航标灯统一编号使用。

11月份向船舶班组补充锚石、设标钢缆等物资。

对航标灯、电源加强了管理，保证了生产物资备用量足够。

5、坚持“五勤”制度，每天观度并记录当地水位共 212处天，及时掌握收集水情信息，及时移、撤、设航标。

船舶班组成员认真落实“五勤”制度，坚持日查工作，同时由生产办组织船舶班组共开展8次夜查工作。

6、船舶班组召开航道生产专题会议6次。

每月中旬，以航道生产为主题，认真分析安全生产形势，解决好生产中存在的问题，并对阶段性的工作进行总结和安排。

7、严格执行《内河航道维护技术规范》、《长江泸州航道局航道维护管理工作规定》和《长江电子航道图（版）系统试运行航道维护技术要求及管理规定》等有关规定，生产办人员到生产一线现场检查指导工作共18次。

加强险滩、浅滩航道维护工作；坚持按照上级布置的测量任务，运用GPS定位仪、测深仪全面完成航道巡查和测绘工作；做好了航标异动数据采集上报工作，水位观读和船用终端系统的使用工作，全面完成了我处电子航道图（版）系统的运行工作。

8、信号台严格按照通行信号指挥原则，正确运用通行指挥手段，及时准确的揭示信号。

9、安全预防工作进一步加强，每周三由副处长带队检查各班组安全规章制度执行情况和船舶设备、设施的工作状态，对发现的问题及时进行了处理。

10、进一步加强了船员的值班意识，值班期间发现航标船流失5艘次，但都全部追回，整个枯水期间标志船零损失。

11、加大航道行政管理工作管理力度。

处航道执法人员按照要求每周对辖区航道进行日常航道执法巡查对关刀碛、野茶溪、羊石盘、茅窝头等临跨拦河工程进行现场检查共27次、通知整改18处次，整改率100%；发现三例与航道维护责任无关的船舶搁浅事故，执法人员立即赶往现场调查情况，做好取证工作，分清责任做好了现场管理工作，确保航道安全、畅通。

三、辖区航道养护情况。

榕山航道管理处 XX—XX届枯水期间航道养护数据表四、亮点工作1、将电子航道图测量工作运用到向家坝电站蓄水期间的航道维护工作中。

10月8日，处领导在会议室召开动员会，对向家坝电站蓄水期间的航道维护工作进行部署。

从蓄水第一天开始我处就指派专人24小时不间断对水位进行观察、记录和上报，生产办根据水位信息安排航道生产任务，每两天安排测量人员随船出航辖区浅滩进行电篇三：XX××航道局总结×××××航道管理局XX年工作总结及XX年工作安排XX年，我局在省水运局的领导下，深入学习贯彻党的十八界四中全会精神，按照年初全省水路运输工作会议总体部署，结合我局XX年工作安排，真抓实干，全面完成了各项目标任务。

XX年工作总结一、航道维护有了新突破落实了汛期水毁航标器材的添补，7月，添置航标器材万元，米单体标志船的建造正按照政府采购程序进行。

按照《内河航道维护技术规范》（JTJ287-XX）的要求，充分利用自然水深，满足航道尺度，做到了标位正确，灯质量可靠、颜色鲜明、视距足够；标志编号正确，规格一致，无错漏、漏编及混编现象，确保航标配布符合航道实际。

全年设置航标800座，其中常设航标660座，季节性航标140座，完成航标维护工作量294400座天。

航道的维护性正常率一类标平均达到%，三类标平均达到%。

为确保航道安全畅通，依照省局的相关要求，按照《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）的有关规定，积极配合省局和省航务勘查设计院以及施工单位，对辖区内严重碍航的××等浅滩进行了设计勘探和施工。

其中××浅滩疏浚工程已完工，疏浚方量约为5万立方米，大幅地提升了该处航道现有等级，有效地解决大吨位船舶安全航行的问题，取得了良好的社会效益。

特别是×××航段的木塘垸大桥浅滩疏浚工程，得到了当地政府与水运企业的一直好评。

该航段航道技术等级为Ⅳ级，按照内河航道等级通航标准，仅可通航500t级船舶。

随着当地经济的发展，该航段航运日益繁忙、船型日益增大，原有的通航尺度已不能满足水运发展的需求。

为了更好地为地方经济发展服务，我局从9月17日起，该航段进行了维护性疏浚。

经过近一个月来的航道整治疏浚，××航段水域在维护水位时均已超过3米， 1000t级船舶通行，大大改善了该航段通航条件。

加强了枯水期和汛期的航道养护工作。

今年1月以来，××航道水位持续下降，2月7日，××处辖区水位下降至，为近年来最低水位。

持续的低水位，导致该处辖区航道维护尺度严重不足，直接影响船舶的正常航行。

为此，我局督促××航道处采取针对该辖区水位低，航标艇不能正常巡航的情况，采取租用小船、开车巡查等方式，对辖区航道重点浅滩、桥梁、涉航建筑物、助航标志进行了检查。

4月，×水、×水出现明显涨势，我局根据水位变化，加大航道养护力度，做好汛期的航道养护工作，根据水位情况，适时缩放浮标系缆，防止航标移位或流失；认真探测浅滩水深，根据水位变化及时调整航标；重点做好已建、在建桥梁河段的航标维护，确保航标标位正确、颜色鲜明、灯光明亮。

二、航政执法有了新突破严格落实联合巡航制度。

依据《省管干线航道联合巡航管理办法》的要求和规定， 8个一类维护航道管理处根据辖区水域情况需要，与当地地方海事处开展联合巡航，并建立了《巡航台账》。