船用柴油机的常见故障与对策
船用柴油机常见故障分析与排除
一船用柴油机常见故障分析1.喷油嘴滴油柴油机发生喷油嘴滴油故障的具体表现为由于喷油断断续续、喷孔长时间堵塞，使燃油做不到雾化，喷油量减少、启动性较差、排气冒烟、积灰加多，导致发动机基本功率持续下降、油耗增多、磨损严重。
关于此种故障原因的分析，主要由以下几种：首先是柴油机的针阀和针阀体封闭锥面的磨损情况比较严重，出现较大面积的积痕，从而使得锥面封闭环带的接触面积加宽，表面出现变形，粗糙度加大，导致喷油嘴出现滴油现象，喷孔周围极易出现积灰，甚至严重堵塞喷孔。
其次，当高压油管内的剩余压力（即高压油管在喷油嘴发生连续喷油间隙的压力）越高，喷油嘴滴油越严重，影响剩余压力的主要因素是出油阀的偶件。
喷油嘴滴油故障并不单单只是发生在喷油嘴上，而是和出油阀偶件的封闭性有着极为密切的关系。
出油阀的过度磨损，是会导致喷油嘴发生滴油状况的。
最后，喷油嘴的针阀和针阀体之间的导向面摩擦性较差，或针阀与针阀体导向面发生严重磨损、针阀体和喷油嘴体过度接触，或针阀和针阀体密封锥面含有大量杂质，致使其高度升高，封闭性降低，也会使喷油嘴发生滴油。
2.柴油机气缸套穴蚀问题柴油机处于工作状态时，湿式气缸套的外表面冷却壁上会产生不同于常规腐蚀与机械磨损的局域小孔群聚集腐蚀。
气缸套穴蚀对柴油机的基本功能和使用寿命产生较大的影响。
气缸套穴蚀的形成原因非常复杂。
柴油机若采取开式冷却的方法，因为冷水温度比较低，且在柴油机发生高速运转时，因为受热不均，导致缸套、活塞等部件间隙热量不平衡，使得缸套发热不均，极易造成穴蚀现象。
除此之外，冷却所用冷水中含有较多的矿物质和其他杂质，这些都会导致冷却水具备一定的腐蚀性，而腐蚀作用恰恰也是导致柴油机穴蚀的一大原因。
另外，曲柄连杆联动活塞在发生高速往返运动时, 在往返运动过程中，活塞对气缸套会产生巨大的冲击力，引发气缸套共鸣。
气缸套共鸣时，缸壁的化学材料在活塞推力的作用下向两边发生弹性变形。
当活塞返回时，缸壁的化学材料向两边发生凹凸变形。
船用柴油机起动故障分析及预防
航海技术0 引 言船舶柴油机被称为船舶的“心脏”，是船舶的动力源泉。
船舶柴油机起动性能则是船舶重要的性能之一，船舶在漂航中如果需要进行“闭碰”则要立即起动柴油机，船舶锚泊发生溜锚等情况时也需要船舶能够迅速启动柴油机，避免危险事故的发生，故船舶的起动性能是否良好，关乎到船舶安全，因此下面针对船舶起动失败现象，对船舶起动故障进行分析，梳理原因以及如何做好预防工作。
1 典型故障分析1.1起动指令发出，但柴油机曲轴不转动柴油机起动需要大量高压压缩空气进入柴油机气缸内以推动活塞运行，从而使柴油机转动，达到发火转速。
若在起动中压缩空气无法到达气缸内部推动活塞，则会导致曲轴无法旋转的故障现象，其原因有以下几种：（1）柴油机起动空气进气管上截止阀未打开或柴油机控制空气管路截止阀未打开。
导致起动空气管路没有压缩空气进入气缸或没有控制空气导致柴油机主起动阀或气缸气动阀无法开启。
（2）柴油机主起动阀故障导致起动空气无法通过或气缸盖上起动阀故障导致压缩空气无法进入气缸。
（3）柴油机起动空气分配器故障，导致控制空气无法开启气缸盖上起动阀。
（4）空压机没有向气瓶内提前打气，空气瓶内压缩空气压力不足，起动空气压力过低，导致压缩空气无法推动活塞运行。
（5）柴油机示功阀、安全阀开启或柴油机运行时间过长活塞环、缸套等磨损严重导致气缸漏气压缩空气流出气缸。
（6）柴油机控制系统或电磁阀故障，起动指令发出后，柴油机起动电磁阀不动作，导致控制空气无法开启主起动阀。
1.2曲轴旋转，但柴油机不发火柴油机在起动指令发出后，起动程序正常动作，压缩空气进入气缸，曲轴随之开始旋转但是柴油机始终无法发火进行燃烧，导致柴油机在起动程序结束后随即停止。
针对此类现象，其主要原因有以下几种：（1）柴油机手动停车油门拉杆未抬起至起动位置,燃油无法正常供应导致柴油机不发火。
（2）柴油机转速过低，启动空气中慢转阀故障，导致柴油机一直处在慢转状态。
（3）燃油系统或滑油系统供应不正确，例如油柜内无油、管路阀件开关位置不对、管路破损、滤器脏堵泵浦故障等。
船舶柴油机的常见故障及排除策略
船舶柴油机的常见故障及排除策略摘要：随着柴油机应用范围的不断扩大，有必要根据柴油机应用特性建立合理化的故障处理机制，及时发现问题并采取相应的控制措施，最大程度地维持其应用效能，减少故障带来的安全隐患。
关键词：船舶柴油机；故障；排除策略引言随着我国科技的不断发展和智能增益的自动化，柴油机故障诊断技术有了很大的进步，柴油机故障诊断也与其他机器相似。
研究柴油机故障机理后，根据故障信号的检测和处理，找出柴油机故障的实际原因，并对柴油机故障进行处理。
1船舶柴油机机械故障诊断方式(1)振动分析，检测船舶柴油机故障的主要方法是振动分析。
在测试过程中，通过检查柴油机等测试项目，分析柴油机在运行过程中是否出现问题，可以分析船舶在运行过程中的实际故障。
通过振动分析进行分析，结果精度高，可为解决问题提供参考。
这是实用的方法。
(2)油分析方法，船舶、机械设备故障过程中磨损是最常见的故障。
在众多机械设备零部件中，磨损的可能性最大。
对于船舶机械设备的润滑，根据油的实际情况，根据监测数据确定润滑油的实际质量和含量，分析设备维修或更换时的污染程度和频谱趋势。
(3)治疗分析，这是船舶机械设备检查中常用的方法。
利用该方法检测柴油机的内部工作状态，可以掌握实际压力的宽度，分析设备的实际工作状态。
这种分析方法在一定程度上是动态的，因此在检测过程中非常广泛。
2常见故障和原因2.1自行熄火对于船舶柴油机而言，在实际运行过程中出现自行熄火的情况较为常见，这不仅会影响设备的常规化应用，也会制约设备的使用效能，缩短柴油机使用寿命。
为建立更加科学的故障处理机制，要着重分析故障产生的原因，确保柴油机能顺利恢复正常的使用状态。
经分析发现，故障产生的原因主要有以下情况:①船舶柴油机仅出现熄火的症状，重新启动后仍能正常工作，这表明船舶柴油机处在负荷不正常的运行环境中，负荷剧增导致其突然熄火;②船舶柴油机熄火且无法正常工作，表现为柴油滤清器堵塞、喷油嘴针阀咬死和油路混入空气等，其原因主要是设备维护人员缺乏规范性的日常维护，导致出现油路堵塞、喷孔运行补偿不足和供油不及时等问题。
船舶柴油机的常见故障及排除策略
船舶柴油机的常见故障及排除策略摘要：当前，船舶的使用范围不断扩大，对柴油机的使用需求也不断增多。
为确保船舶的持续发展，就要保证柴油机安全性和稳定性。
近年来，针对柴油发动机的研究逐渐增多，其应用范围也在扩大。
但是，设备频繁出现故障问题会对柴油机的运行产生影响，需落实更加科学合理的维修管理方案。
关键词：船舶柴油机；常见故障；排除策略1船舶柴油机的组成结构1.1机体组件和曲柄连杆结构在船用柴油机基础系统中，动力结构是主要部件，骨架是基础部件，可以为柴油机的运行创造良好的应用平台。
柴油机系统还包括气缸盖、气缸体等基本部件，其中曲柄连杆结构是维持各节点应用的关键，主要包括活塞组、曲轴飞轮组和连杆组。
1.2进排气与燃油供给结构只有保持良好的排气效果，船用柴油机才能运转。
排气系统可为柴油发动机提供充足且清洁的空气。
在排气系统中，排气阀和其他部件是主要部件。
有了柴油供应系统，可以形成一个核心控制系统，以提高其稳定性，最大限度地保证柴油机运行的可靠性。
1.3润滑、冷却和启动结构在所有船用柴油机系统中，润滑系统也是一个非常关键的部分。
匹配的润滑油在固定压力下输送至柴油发动机的所有部件和系统，以将摩擦造成的影响降至最低，并优化部件损失的管理。
此外，船用柴油机还配备了冷却系统，可维持柴油机在常温环境下运行，减少长期高温运行造成的损失，最大限度地保证柴油机运行的安全性和可靠性。
2常见故障和原因2.1自行熄火对于船用柴油机来说，自熄在实际运行中很常见，这不仅会影响设备的日常使用，而且会限制设备的使用效率，缩短柴油机的使用寿命。
为了建立更科学的故障处理机制，有必要重点分析故障原因，以确保柴油机能够顺利恢复正常使用。
通过分析，发现故障的主要原因如下：①船用柴油机仅表现出熄火症状，重启后仍能正常工作，表明船用柴油发动机处于异常工况，负载异常，其突然熄火是由于负载急剧增加所致；②船用柴油机停机，无法正常工作，表现为柴油滤清器堵塞、喷油嘴针阀卡滞、油路空气混合。
浅析船舶建造柴油机故障
浅析船舶建造柴油机故障船舶建造柴油机故障是船舶运营中常见的问题，也是造成船舶延误和事故的重要原因之一。
柴油机故障的发生不仅影响船舶的正常运行，还可能造成严重的安全隐患。
对船舶建造柴油机故障进行深入分析和研究，有助于及时发现和解决故障，保障船舶的安全运行。
一、故障原因1. 燃油质量不合格：燃油是柴油机能否正常运行的重要因素，如果燃油质量不合格，含水或含有杂质，会造成柴油机燃烧不完全，产生积碳和焦炭，影响柴油机正常工作。
2. 润滑油不足或质量不合格：润滑油是柴油机正常运行的关键因素，如果润滑油不足或质量不合格，会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至造成柴油机卡死或烧机油现象。
3. 冷却水质量问题：船舶柴油机在运行过程中需要大量的冷却水进行散热，如果冷却水质量不达标，会造成柴油机过热，影响柴油机正常运行。
4. 过载运行：柴油机长时间过载运行会导致柴油机超负荷工作，严重影响柴油机寿命，甚至引发故障。
5. 长期停航、低温环境：柴油机长期停航或处于低温环境下，可能导致柴油机内部结霜，增加启动难度，甚至影响柴油机正常运行。
6. 配件老化：船舶柴油机部件长期使用后会出现老化现象，如密封件老化、活塞环磨损等，严重影响柴油机的运行和寿命。
三、故障处理1. 定期检查维护：船舶柴油机的定期检查和维护是预防故障的有效手段，定期更换燃油、润滑油和冷却水，及时更换老化的配件等，可以有效预防故障的发生。
2. 合理使用：合理使用柴油机，避免长时间过载运行，定期进行航海训练，提高船员操作技能。
3. 紧急处理：一旦柴油机出现故障，应及时采取紧急处理措施，如停机检修、更换受损部件等，尽快恢复柴油机的正常工作。
4. 技术改进：不断引进新技术，提高柴油机的可靠性和稳定性，减少故障的发生。
四、结语船舶建造柴油机故障虽然是难以避免的问题，但只要及时发现和处理，采取有效的预防措施，就能有效降低故障的发生率，保障船舶的安全运行。
船舶管理者和船员应认真学习船舶柴油机的知识和操作技能，不断提高技术水平，以更好地确保船舶的安全运行。
船用主机运行故障及排除
精品资料LESSON 11运行故障及排除柴油机在运行是可能会发生故障。
假如柴油机用空气不能起动，可能是以下一个或几个原因引起的：起动空气压力太低，起动空气阀定时不准，一个或几个起动空气阀或空气分配器卡在关闭位置，主伐不动作，空气管路中截止阀关闭，或者柴油机修理后起动时，盘车机未脱开。
若柴油机用空气起动迟缓或有时可起动有时不能起动，可能的原因是：空气分配器柱塞卡住，气缸起动缺陷，空气分配器定时错误，起动空气压力太低可能是另一原因。
假如柴油机进空气后确能起动，但未能立即开始燃烧，原因可能是压缩压力低，燃油泵不能向喷油器供油，或是燃油泵定时不准。
不能喷油通常是由于燃油喷射泵故障造成的。
然而，如果通向喷油器的燃油管路未能除净空气，即使然油泵工作正常，喷油也可能会产生延迟。
若没有燃油喷入气缸，除然油泵的愿因外，可能的原因是燃油油温过高汽化，喷油泵前压力过低，油温过低。
操纵机构迟缓，调节不当，机器停车装置动作，调速器操纵空气气压过低，调速器失灵等也可引发同样的故障。
这可由燃油油门刻度太小示出。
假如柴油机的运转显示某些气缸不发火，可通过观察其排气温度来确定是哪一缸。
燃油泵柱塞或喷油器针阀常见的故障是泄漏。
燃油系统中应装备良好的粗滤器和细滤器并应定期清洗，以防止污物进入喷油泵出油阀下方而致泄漏。
在柴油机检修后，因留在曲轴箱中的污物导致滑油泵的吸入口堵塞也是常见的。
主轴承或曲柄销轴承的间隙过大，在听见敲击声之前，有时可以通过滑油系统中压力降低的程度来判断。
柴油机在运转过程中可能会出现功率不足和转速降低。
此故障发生时，首要的可能原因是轴承发热或活塞咬缸，另一个原因可能是一个缸或几个缸不供油/气缸和气缸盖的裂纹可能因受热不均匀所致。
气缸盖应定期打开放气旋塞放气。
局部过热产生的裂纹通常是因燃油泵故障或一个或多缸不发火造成的。
如定期测取示功图，则说明凸轮调置不当。
在这种情况下，故障缸应立即停用，，并通过示功图查找故障原因。
船舶柴油机常见故障及排除方法，这么全面还是第一次！（一）
船舶柴油机常见故障及排除方法，这么全面还是第一次！（一）1 船舶柴油机起动困难当发现起动困难故障时，有以下几种情况：⑴起动时，曲轴根本转不动或者转动很慢，即起动转速太低。
⑵起动时，起动转速正常，但船舶柴油机不着火。
⑶起动时，船舶柴油机虽然着了火，但船舶柴油机运转不正常，转速不稳，甚至灭火。
原因分析⑴起动系统：气管路漏或气管太长，气源压力不足，空压机损坏等。
⑵燃油系统：油压低停车操纵杆未板下，燃油箱阀门未打开，燃油箱无油，燃油箱位置太低，燃油管路内有空气，柴油滤太脏，超速停车装置未复位，齿条卡住不在加油位置，喷油器不雾化，喷油泵不泵油或喷油器不喷油。
⑶进排气系统：空气滤清器污堵，中冷器污堵，防爆门阀门未打开，配气定时不对，排气系统污堵。
⑷燃烧系统:压缩压力不足，活塞和缸盖余隙太大、太小，缸头伸出缸盖平面太大、太小。
⑸外部条件：带负荷起动，滑油温度太低，粘度太大;水温太低，在水泵内结冰；柴油温度太低，粘度太大。
⑹内部条件：气门碰活塞或气缸内有异物；烧瓦、抱轴、拉缸。
2 船舶柴油机功率不足所谓功率不足，就是通常所说的船舶柴油机“无力”、“没有劲”。
正常情况下，船舶柴油机的功率一般具有一定的储备，可以带动工作机械正常运转。
当功率不足时，表现为船舶柴油机带不动与之配套的工作机械运动，并伴随着以下现象：⑴船舶柴油机排气管冒黑烟。
⑵船舶柴油机排气温度高。
此时排气管和涡轮增压器的涡轮呈暗红色。
⑶船舶柴油机转速下降或者转速不稳，并呈现出工作无力的声音。
原因分析⑴供油量不足：燃油滤清器污堵；燃油管路太细太长泄露；燃油系统有空气；燃油质量不好，油内含水；喷油泵或者调整器限位铅封被破坏加不上油；调速器拉杆螺钉旋入太多，齿杆伸出长度不够；喷油泵柱塞磨损严重个别缸供油量太小。
⑵雾化不良或与燃烧室不匹配：油头雾化不良；供油提前角不对；油头伸出缸盖平面不对；缸盖活塞结炭严重；压缩余隙太大；出油阀密封不严。
⑶进气不足：空滤器脏污；中冷器脏污；压气机叶轮脏污；缸盖进气道脏污；进排气管漏气；配气定时不准；增压器故障，进气压力低。
浅析船舶建造柴油机故障
浅析船舶建造柴油机故障船舶建造柴油机作为船舶的动力设备，在船舶的运输中扮演着至关重要的角色。
由于船舶在海上环境中长时间运行，柴油机也会出现各种故障。
本文将从外部因素和内部因素两个方面对船舶建造柴油机故障进行浅析，并对解决方法进行探讨。
一、外部因素导致的柴油机故障1. 环境温度船舶在不同的航行环境中，面对不同的海域和气候条件，环境温度的变化会直接影响柴油机的正常运行。
在极端低温环境下，柴油机的冷却系统可能出现结冰和堵塞的情况，导致柴油机无法正常启动。
而在高温环境下，柴油机的温度控制也可能出现问题，导致过热和蒸发现象，进而影响柴油机的正常运行。
解决方法：在极端环境下，船舶建造者需要对柴油机的冷却系统和温度控制系统进行定期检查和维护，确保其在不同环境下都能正常运行。
2. 海水腐蚀船舶柴油机在海上运行时，长时间接触海水，海水中的盐分和微生物会对柴油机的金属零部件产生腐蚀，导致柴油机的损坏和故障。
解决方法：船舶建造者需要对柴油机的金属部件进行特殊的防腐处理，选择耐腐蚀的金属材料进行建造，同时定期对柴油机进行清洗和维护，减少海水腐蚀的影响。
3. 燃油质量船舶柴油机的燃料质量直接影响着其正常运行，低质量的燃料可能含有杂质和水分，导致燃烧不充分和燃烧产生的污染物增多，对柴油机的零部件造成损害。
解决方法：船舶建造者需要选择正规的燃料供应商，确保柴油机使用的燃料符合相关标准，以及定期对燃料进行过滤和净化处理，确保燃料的质量达标。
1. 发动机缺气船舶柴油机在运行时，如发动机内进气道存在堵塞或漏气情况，会导致发动机缺气，使其正常燃烧动力受到影响。
解决方法：船舶建造者需要定期对柴油机的进气道进行维护和清洁，确保其畅通无阻，减少缺气情况发生。
2. 润滑油问题船舶柴油机在长时间运行后，润滑油可能会变质和减少，导致柴油机的摩擦部件摩损加剧，进而引起故障。
3. 燃烧室积碳船舶柴油机在运行过程中，燃料燃烧不充分和长时间的高温高压环境会导致燃烧室内积碳，影响燃烧效果和柴油机的功率输出。
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船用柴油机的常见故障与对策
【摘要】当前，柴油机在船上应用普遍，其主要被用作发电原动机或主机，对于整个系统的运转，发挥着巨大的作用，一旦出现故障，很可能造成重大的损失。
本文分析了船用柴油机常见故障的判断方法，并根据具体的故障，提出了相应的对策。
【关键词】船用柴油机；故障；维修
近年来，船用柴油机的动力性能越来越好,维修也越来越简便，得到了广泛的应用，但是，其难免会由于各种原因，而引发相应的故障，影响其正常运行。
因此，相关人员应了解船用柴油机的常见故障，从而在故障发生时，能够及时采取有效的应对措施。
1.船用柴油机常见故障的判断
在船用柴油机出现故障之前,往往会表现出某些异常现象,例如，温度高压力低等参数出现异常等。
而不同的现象通常代表着柴油机不同系统或者零部件将要或者已经出现故障了。
在这种情况下，机舱管理人员应通过观、摸、听和闻等方法加以进一步检查,分析并判断柴油机的故障,并采取有效措施,避免故障扩大而带来不必要的损失。
其中，观指的是对各仪表指数参数与柴油机运行外观现象进行仔细观察,再观察其排气的烟色，以判断柴油机是否异常；摸指的是通过对柴油机一些部位温度以及振动的触摸，对故障出现的具体部位与轻重程度进行判断；闻指的是嗅到橡胶味、烧焦味以及油烟味等异常气味，判断柴油机的某部位是否发生异常；听指的是借助听觉对柴油机的机械撞击、磨擦和阵发性响声作出判断。
之后，还需进一步检查，即对那些可能发生故障的系统或零件加以拆检,也可通过仪器仪表来辅助判断分析。
2.船用柴油机常见故障及其对策
2.1冷却系统故障与排除对策
2.1.1淡水温度过高
船用柴油机发生淡水温度过高的故障，应采取以下对策加以排除:如果柴油机是超负荷运转的,应适量减轻负荷；如果淡水的水量不充足、淡水泵出现故障而导致淡水的不循环,要及时补充淡水、严格检修淡水泵；如果海水的水量不充足,则要对海水系统管系的阀门和海水泵进行检查；如果淡水冷却器发生堵塞、结垢过脏,要实行拆检清理。
2.1.2淡水中存在机油
如果柴油机的淡水箱中存在机油,那么，一定是由于机油冷却器芯子的损坏
而引起的，因此，应检修、更换机油冷却器芯子。
2.2汽缸盖故障与排除对策
2.2.1汽缸盖的结合面发生漏气现象
对于汽缸盖结合面的漏气，主要可采取以下排除对策:针对缸盖螺母的上紧扭矩不足、上紧的次序不对以及上紧不均匀等故障,要根据规定的次序以及规定值进行上紧。
如果缸床结合面存在异物或者失效,要及时清理异物或更换新缸床；如果汽缸盖底平面发生变形,则必须更换汽缸盖。
2.2.2汽缸盖出现裂纹
对于汽缸盖的裂纹，应采取以下排除对策:如果缸盖螺母的上紧扭矩过大、不均匀，或者由于冷却不良与长期超负荷运行而形成了过大热应力，或者相材料存在缺陷、关设计不合理，则应更换汽缸盖。
2.3排气烟色异常
2.3.1排气冒黑烟，其应对措施包括
如果是由于柴油机的超负荷运转而引起的,应适当地减轻负荷；如果各缸油量是不均匀的,则要校调喷油泵，以促使各缸供油量达到均匀；如果气阀间隙不准或者气阀密封不良，也可能造成燃烧不良,则要对气阀的密封性进行检查,并新调整气阀的间隙；如果喷油的提前角太小,会造成后燃严重,因而应根据规定值来对喷油提前角进行调整；如果因进气不足而引起燃烧的不完全、不充分,那么，要对空气滤芯进行检查，看其是否过脏,同时清除进气系统的污垢。
2.3.2排气冒白烟，其应对措施包括
如果喷油器雾化不良,出现了滴油现象,以及喷油的压力过低,要根据规定值来对喷油压力进行调整，也可更换喷油嘴偶件。
另外，在柴油机刚刚启动时,若个别缸不燃烧,应运转一定时间，也可稍加负荷，这样白烟就能自动消失。
2.3.3排气冒蓝烟，其原因往往是机油进入了燃烧室进行燃烧，应对措施主要包括
如果油浴式空滤器机油盘内存在过多的机油,则应降低为规定平面；如果活塞环出现过多磨损或者活塞环装反、弹性不足，要检查以及更换活塞环。
如果柴油机长期低负荷运转,应适量增加负荷。
2.4机油压力异常
2.4.1机油的压力下降,压力表出现波动，调压阀失去作用
针对这一故障，主要的排除对策如下：如果机油管路漏油,应进行检修；如果油底壳的内油量不充足,或者机油泵出现了吸空情况,则要加油直到规定平面。
2.4.2无机油压力
对于无机油压力的现象，主要应采取以下几种排除措施:如果机油压力表发生损坏,则要更换新表；如果油道发生堵塞,要进行清理吹尽；如果机油泵发生损坏、卡住,要检修、更新的机油泵；如果调压阀失灵,必须进行检修。
2.5机油温度过高
对于柴油机机油温度过高的问题，应采取以下排除对策：如果柴油机的负荷过重，要适当降低负荷；如果冷却器发生阻塞,则要清洗冷却器；如果冷却水量不充足,则对冷却水管系、水泵和阀门进行检查；如果机油的油量不充足,要根据规定加足。
3.结束语
综上所述，船用柴油机作为各个系统协调工作的整体，相关人员要充分掌握其柴油机的维护特性和要求,严格根据说明书进行使用和保养。
在船用柴油机运行过程中,还应随时关注它的运行情况,注重各项参数的变化,并认真做好轮机日志的记录,一旦发现异常，应及时采取有效对策。
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