10万左右汽车推荐

10万左右汽车推荐
10万左右汽车推荐

一个汽车销售顾问的选车心得(分享汽车交易内幕)

本人是在一个县级城市的4S店的销售顾问,我们县的经济水平不太高,目前只有三四家4S店,还有两三家正在筹建中,本人经手销售的车辆品牌有6-7种,目前我们公司只有一家4S店,3家直营店,其他的都是二级,具体品牌有上海大众,长安福特,长安马自达,北京现代,吉利帝豪,之前还有长城和BYD,不过后面这两个品牌都退网了,退网的原因就是长城的区域管理太混乱,经常串货,而且价格卖不了太好,BYD退网的原因很简单,车子出的问题太多了,经常有各种莫名奇妙的问题出现,老板不愿意做,嫌麻烦,和BYD同样毛病的还有奇瑞,这两个品牌的“中奖率”比较高,不建议大家购买。在5-8万元得价位,本人推荐长城和江淮这两种品牌,虽然长城的车我们已经不卖了,但是我对长城的车比较信任,在这个价位的车,长城做的很实在,我老爸买的就是长城C30 1.5手动豪华型,这也是这款车型里面性价比最高的车型,而且后排完全是平整的。江淮的和悦曾经是我们的竞争对手,个人也比较推荐这款车,同样也是1.5手动豪华型空间比C30大一点2710的轴距,4轮碟刹,最重要的是后多连杆独立悬挂。

8-10万元级别我推荐凯越,EC7和H6,凯越有很多的缺点,空间小,油耗大,性价比低,韩国大宇的技术等等,但是我还是会推荐凯越,没别的,就因为别克这个牌子,中国人很多不懂车,只认牌子,人在人中长,有时候别人的看法虽然我们不认同但是也不能不考虑,

这款车适合平常上下班,一年到头开不了多少公里,又喜欢要面子的人开,怎么样也是个小别克嘛,EC7是国产车里面做工最好的车,记住只是在国产车里面,缺点很明显,品牌不好,优点是外形漂亮,配置高,选EC7千万不要选1.5排量的车,那动力太小,开1.8的舒适型82800性价比高,还有个缺点,手动挡挂倒档的时候比较难挂进去,其他的都还好。如果有人喜欢越野车,手上银子又不多的话可以选择长城的H6,H3,动力,空间,外形,各方面都很不错,不过油耗在这个级别的SUV里面中等偏上,想省油可以买奇瑞瑞虎,小毛病不少,而且那动力会让你很痛苦的,上次我去提嘉年华的时候,有个瑞虎和我飙车,我不知道开了多少码,估计有140左右,因为没有码表的,4000转,瑞虎只能跟在嘉年华屁股后面吃灰。

10-12万级别的车有很多不错的车,注重品牌外形的可以选择大众朗逸,当然后悬挂和性价比的问题你可以忽略了,注重性价比的可以选择经典款的马3和经典款福克斯,这两个车的底盘都是和沃尔沃S40同一个平台的,性能完全不用怀疑,性价比好的车还有明锐和雪铁龙。注重油耗的可以选择卡罗拉,日系车确实比较省油。不过安全性公认的差,车子轻,事故后的维修成本高,当然买了车损险就OK 了,关于保险的事情,后面会有详细的介绍。

12万-16万的车很好选择,注重品牌和保值性的还是选择大众,虽然大众有各种各样的问题,比如说DSG,比如说简配,比如说性价

比差,比如说加价,态度差等等。但是目前国内品牌最好的还是大众,通用的品牌其次。这两种品牌的车我绝对不会选择,原因很简单,价位偏高,性价比低,我们买大众的车有不少的比例是在广告和宣传上面。有更多的比例在大众这个品牌上面,真正花在车上面的比例太少了,感觉很亏。注重性价比的只有一款车推荐,那就是新款福克斯,新款福克斯的优点太多了,价位适中,底盘悬挂好,全系标配ESP,全新的内饰,弯道扭力智能分配系统,刹车辅助,进气格栅主动关闭,人机交互系统等等。。。我个人很可能在明年3-4月份选择这款车,这款车已经到店,先说说我个人的感觉,在路上开起来很舒服,过减震的时候根本没什么感觉,过弯的时候那叫一个爽啊,可惜虽然厂家给出的1.6排量和老款的1.8的功率和马力几乎是一样的,但是我开起来感觉还是比老款的1.8的稍微肉了一点,而且空间不大尤其是我1米66坐在副驾驶却不能完全打开手套箱,这是目前我感受到得最大的缺点。瑕不掩瑜,油耗很低,我们全程高速平均油耗不超过4毛5,和老款相比,一个天一个地,家用很合适,而且让我欣喜的是,老款的车门是点焊工艺,新款的变成了一体式冲压车门,车门安全性更高了,车身整体的做工有大幅度的改进,轮胎用的是米其林的,这是致胜最顶配才配的轮胎,我还尝试了下人机交互系统,感觉很好玩,要是两个屏幕在大点,4个车窗标配一键式的,在把电动座椅和胎压检测配上,那就完美了,哦对哦了,新款的发动机上面没有了盖子不知道为什么,6速双离合虽然和致胜的不是同样的技术,但是感觉很好,没有出现像DSG的问题。不知道为什么,两厢福克斯很多,三厢只

有一辆,我们没有搞到,一级经销商不肯给。

再说说很多人关心的买车注意事项,第一保险,保险走电销(电话销售)好,自己去保险公司保,新车可以打8折,而且电销还能送额外的礼品,新车推荐全保,不要在意这一点保险的钱,保险到用时方恨少,第三者推荐30万以上的,除了自燃险新车没必要保之外,其他的都很重要。如果你到4S店买的保险肯定是不会打折的,投保的公司推荐平安和人保,人保最大,理赔金额高,但是做事很慢,平安做事很快,但是理赔的金额比人保少点,其他的保险公司和这两家暂时没有办法比。按揭买车必须全保,一般4S店都会要求买那种不打折的保险,其实自己买电话销售的保险再按揭也是可以的,这就要看你怎么和他们谈了。第二,经销商都喜欢推荐按揭,因为按揭的手续费什么的都是另外再多赚的,按揭一台车可以多赚3000-5000多。第三,还价,卖车的利润其实不高的,很多车型只能赚2000-3000左右,价格越高的车可让利的空间越大,同一款车型,顶配的车型,利润比低配车型大很多,所以让利空间大,具体车型具体分析,大家可以多在论坛上看看别人的价格。买车的时候最好什么装修都不要,送的什么8000装修10000装修,成本也就是2000多,这样还会挤压你的还价空间,记住,钱才是最实在的。

第四,买车要看日期,过了半年以上的就是库存车,我们公司有过一台两年整的库存车,电瓶直接就费了,如果车子一关闭就得重新搭电,

我们看到的只有电瓶,看不到的呢?两年没开的车比别人开了三年的车车况还要差。第五,合格证的问题,一般正规的4S店都会把合格证抵押,所以星期六星期天都是很难拿到合格证的,星期一到星期五一般当天就能拿到合格证,二级网点的话,合格证是在一级4S店得,所以买了车之后一般要过上2-5天才能拿到。第六,验车,想看看你的车有没有跑过很多公里,看行车电脑是不行的,因为我们会拔码表,:)所以看就要看胎毛,还有胎毛的就是没跑过的车,我曾经看过一台车,不要说胎毛了,就是花纹都被磨的快没有的车被人买了。。。第七,油漆,新车也会有很多地方被磕掉油漆,最容易磕掉漆的地方是两个车门中间的边,我们俗称车门打架,以前致胜就有这个问题,现在好像厂家改进了,基本上没有这个问题,这里赞扬下CA,大家最好对着光线看车子,这样能发现划痕。第八,新车都会有很多塑料袋之类的盖在沙发上,建议大家一定要让4S店全部拆掉,很有可能你就中奖了,座椅脏了什么的,很正常,你车子出了4S店,他们就再不会对此负责的,第九,发票的问题,发票很多4S店会给开低发票,这样会少交很多购置税和增值税,但是保险公司的保险是按照发票价索赔的,比如说盗抢险。所以说具体怎么开发票就看各位的需求了,如果你是单位购车,就需要按原价开发票,否则你怎么报销。。。第十,装修,我个人推荐的装修项目有贴膜,脚垫,座椅套,底盘装甲,发动机下护板,其他的都没什么太大的作用,地胶是个很为难的东西,装的话,容易进水腐烂,味道对人体不好,不装的话又会容易脏,我推荐大家可以买两幅脚垫,一种全包围的御马脚垫,一种全包

围的厚的真皮脚垫,除了贴膜让别人装之外,其他的都可以从网上买。第十一,导航,大家不要相信什么原厂导航,后装的导航不可能事原厂的,原车就带的导航也不一定就是原厂的,大家买车一定要买原厂车,仔细看配置,如果你的车子原来就要导航你就要仔细看看,你的配置单上有没有这个选项,如果有,那再看比你第一个配置的车,看看有没有你配置单上应该有,而你的车上却没有的配置呢?如果是的话,就是经销商用低配车,加了导航谎称高配车,第十二,购置税是开票价除以11.7,大概就是85%左右,有些经销商,一般是二级网点,会报10%的购置税,那多出来的0.15就白送给人了。如果大家对选车或者开车有什么问题可以问,我会帮大家解答,如果车子有问题,我也可以找我们店得维修师傅帮忙解答。。。希望大家顶起来,让更多的人能选到自己称心的爱车,能开开心心的把车开回家,少些烦心的事。。。。。

又发现了两个不尽如人意的地方,1,油门反应有点慢,会延迟1-2秒左右,尤其是倒车的时候,2,我本来以为新款福克斯会和致胜和嘉年华一样也是用无盖式加油系统,结果。。。。和老款的一样,还是要拧盖子的,还有,我发现2.0的有发动机盖,怎么1.6的就没有,不知道大家看到的车是不是也是这样,优点也有一个,福特终于大方了一回,以前用的都是纸脚垫,现在驾驶座下面有两个凸起来的东西,随车配了个布得脚垫,有两个孔的,我一套给套上去了,这下比纸的干净多了

不管大家买什么车记着两点1,一分价钱一分货,2,按自己的需求和承受能力购买

年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件项目建议书

年产10万件新能源汽车电池箱体用铝 合金低压铸件项目建设 建议书 总论 第一章项目背景及建设的必要性 一、建设背景 设备/装备轻量化是21世纪最重要的发展趋势之一,不仅仅在新能源汽车领域,载重汽车、客车、轨道交通、电子电器、航空航天、建筑、装备制造等领域均在加快轻量化进程,综合考虑成本、工艺、实现难易度、市场接受度等因素,铝及铝合金仍然是轻量化过程中的首选材料,以铝代钢,以铝代木以成为行业共识和必然趋势,因此,铝及铝合金产品具有巨大的市场和发展潜力,铝及铝合金材料也必然会出现一些高技术、高附加值、高利润的新产品。 随着汽车轻量化的发展,铝合金在汽车行业的应用越来越广。国外汽车在铝合金使用量上远比中国铝合金要多,而受铝合金加工工艺和产品特性的影响,目前铝合金采用低压铸造能够较好满足产品需要。 二、建设的必要性 目前汽车电池箱体为满足安装需要,一般采用上盖用复合材料,下底用铝合金铸件。目前我公司与大量汽车厂家或汽车电池生产厂家合作,生产大量复合材料上盖,通过该项目的建设能够更好的发挥技

术优势和汽车行业的市场优势,延伸产品产业链,提高市场竞争优势,提高企业抗风险能力。 同时目前我公司规模较小,地理位置距离大城市较远,不利于引进高学历人才,通过进行该产品的生产,能够扩大企业规模,有利于吸引高端技术人才,为公司的进一步发展提供良好的基础。 综上所述,加快年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件项目建设,扩大增加公司产值,大力提高盈利能力,对完善产业链、调整产品结构、吸引优秀人才至关重要。 第二章产品市场分析及产品方案 一、产品市场分析 受国家对新能源汽车的鼓励,我国新能源汽车的销量有望大幅度提高。国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,明确指出到2020年力争建成充电基础设施满足超过500万量电动汽车的充电需求。今年是国家新能源汽车产销量累计50万量的考核年。受此一系列政策的影响,2015年,国家新能源汽车年产销量有望超过20万量,距离2020年累计产销量500万量的目标还较远,因此新能源汽车的发展将会进一步加快,我公司新上该项目适逢机遇,产品市场前景良好。 二、建设规模及产品方案 工程拟建年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件,主要生产市场适销对路的产品。 主要产品为新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件,以及相近的汽车用铝合金低压铸造,电机外壳等铸件。

最高补贴10万 上海新能源补贴政策上半年出台

最高补贴10万 上海新能源补贴政策上半年出台 千呼万唤,上海私人购买新能源汽车的补贴政策终于要出台了。在15日的上海电动车试乘试驾启动仪式上, 上海市科委副主任陆晓春在会后接受网易汽车独家专访时透露,《上海市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》(以下简称方案)由上海市发改委牵头制订,目前各方面工作进展顺利,将在今年上半年正式出台,也就是还有一个多月。 据透露,作为五个私人购买新能源汽车试点城市之一,《方案》中私人购车补贴标准为:上海将在国家补贴 基础上,按2000元/千万时给与补贴。插电式混合动力乘用车最高补助2万元/辆;纯电动乘用车最高补助4万元/辆。结合中央财政按3000元/千万时的补贴标准,插电式混合动力乘用车最高补助7万元/辆;纯电动乘用车最高补助10万元/辆。 另外,上海市对配套设施的设备投资将给予不超过20%且不超过300万元的资金支持。 融资方式所发生的贷款利息给予贴息支持(不超过3年)。 不过,据透露,相关补贴仍是直接拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用 户或租赁企业,而非消费者本人。 此前,有消息称,新能源汽车还有望免经牌照拍卖程序直接上牌注册登记,或可获优惠牌照额度。网易汽车 发现,上海市的补贴细则中并没有该项规定。另外,针对牌照目前已经成为制约上海新能源汽车发展的瓶颈之一,上海国际汽车城有关高层曾向网易汽车透露,其正在与有关部门沟通相关政策,比如专牌专用等。对此,陆晓华透露,相关政策的确在商讨中,但何时出台还不好说。 注:深圳私人购买新能源汽车补贴政策: 除国家对插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元、纯电动乘用车每辆最高补贴6万元外,深圳市在国家补 贴的基础上再对双模电动车追加3万元/辆,对纯电动汽车追加6万元补贴/辆。 杭州私人购买新能源汽车补贴政策:

10万左右的新能源汽车【浅谈新能源汽车产业发展规划】

10万左右的新能源汽车【浅谈新能源汽车产业发展规划】 6月28日 __公布了《节能与新能源汽车产业发展规划(xx-2020年)》,这是一个指导节能与新能源汽车产业健康发展的重要文件。明确了节能与新能源汽车产业发展的技术路线 有关节能与新能源汽车产业技术路线的讨论经历了不短的时间,作为国家层面的提法终于尘埃落定。规划里明确了以新能源汽车为产业技术转型主要战略取向,同时发展节能汽车以提升汽车产业整体技术水平。 我的理解是:纯电驱动代表看汽车产业未来的重要方向,也是 解决汽车普及过程带来的能源与环境问题的根本性措施,具有战略性意义。而燃油、天然气等能源还会长时期扮演汽车主要能源角色,以混合动力技术为代表的新一代节能汽车技术是实现大幅度节能减排 的有效技术路径,况且深度混合动力技术还是插电式混合动力汽车重要的技术基础。 提出了近5年与10年新能源汽车发展的数量目标 规划提出,到xx年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆:到2020年,生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

我的理解是:“力争”而不是“必须”,隐含着这些数量目标实现存在一定难度与不可预测性。有记者采访我时关注2020年的500万辆目标能否实现?我倒是认为xx年的50万辆是最难的。虽然这50万辆里可以包含一定数量的比较易于实现的公共领域的车辆,但多数还是要依靠私人购买来实现,难点诸多。 乘用车平均燃料消耗量指标将起到纲举目张的作用 规划要求,到xx年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9L/100km,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9L/100km以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0L/100km,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5L/100km以下。 我的理解是:根据规划的要求,主管部门还要制定相关的标准与奖惩政策,促进与引导汽车企业的技术创新与结构调整。一个企业要达到规定的平均燃料消耗量的要求,可以采取多种措施,如:调整车型结构,采用先进内燃机技术,采用先进底盘与车身技术,发展柴油机汽车,发展天然气汽车,发展混合动力汽车,发展插电式混合动力汽车,发展电动汽车。 增强技术创新能力是中心环节

新能源车型分类及特点

新能源车型分类及特点 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 1、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 优点:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池, 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。 缺点:长距离高速行驶基本不能省油。 2、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有关研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量,正是这些优点,使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为,对于电动车而言,目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程,与混合动力相比,电动车更需要基础设施的配套,而这不是一家企业能解决的,需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设,才会有大规模推广的机会。 优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 3、燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。 单个的燃料电池必须结合成燃料电池组,以便获得必需的动力,满足车辆使用的要求。 近几年来,燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂,如戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布,计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前,燃料电池轿车的样车正在进行试验,以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战,如燃料电池组的一体化,提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力,并已取得了显著的进步。

相关文档
最新文档