09款奥迪A4L空调鼓风机不运转故障一例
奥迪轿车空调故障维修
奥迪A6轿车空调故障两例曹砚奎王超例1：一辆2002年3月出厂的奥迪A6轿车1.8T排量，手动变速器已行驶27万多公里故障现象是开空调鼓风机越来越发出焦糊味，后来再调节空调的出风量“+/-”鼓风机也不再运转，拆开鼓风机下端护盖检查发现如图1所示，鼓风机的调速器已严重烧坏。
图1 鼓风机调速器欲购买该鼓风机的调速器，经销商恰无此配件不能买到，不得已只能自己想办法修理已恢复该车空调鼓风机的运转。
打开鼓风机调节按压面板上出的风量“+/—”按键，用万用表测量：与调速器连接的绿色线头端信号电压始终为“0”V。
但观察面板风量显示条增减却正常如图2所示，百思不解。
此时用万用表电压档测量与调节电阻端的两连接导线有12V图2 空调面板和0V电压即为电源线和搭铁线。
回想起曾修理过一老款“标致505”的空调鼓风机故障时发现其鼓风机风速调节采用的是PNP大功率三极管控制，其控制端接入的是滑动电阻。
思路由此得到启发试验：拆下风速调节器测量信号输入端的电压为“0”V。
采用二极管试灯（串300Ω电阻）正极端接奥迪车鼓风机调节器的电源端，负极端接到与控制面板相连接的绿色线头上，打开鼓风机调节“+/—”面板上的按钮，在面板风量显示条增减变化的同时二极管试灯亮暗同步变化。
由此画出下面的电路图，如图3所示。
依据图3简化的电路原理图选择MJ11015型号的达林顿管调节管脚焊接到调速器散热器电路板中，并使管子外壳与散热器紧密接触可在工作中良好散热。
图中R1电阻选1.5k Ώ，R2选4.7k Ώ焊接安装到如图3所示鼓风机电路中。
至此经一个夏天和冬天的鼓风机使用效果良好，未更换部件也彻底解决奥迪车鼓风机调速故障。
例2 一辆2007年生产才行驶了11万多公里的奥迪A6事故修复车空调效果不好，尤其是在城市路况低速行驶时空调不良。
外观检查压缩机工作正常，检查制冷剂管路压力高压220Psi ，低压31Psi 根据当时的环境温度在正常范围之内。
用诊断仪进入08空调系统检查无故障码，读取数据流也未发现可疑之处。
鼓风机故障排除方法
鼓风机故障排除方法说实话鼓风机故障排除这事，我一开始也是瞎摸索。
我有次遇到鼓风机不转了，第一反应就是看电源线是不是插好了。
这就好比你要让灯亮起来，首先得插插头一样。
我检查了插座，发现插头是插着的。
然后我就想，会不会是停电了呢，但是周围其他电器都在正常运转，这个想法就被我排除了。
还有一次，我觉得可能是鼓风机里面进东西卡住了。
我把鼓风机小心翼翼地拆开，这过程就像拆一个你特别宝贝怕弄坏的小盒子一样。
里面的结构还挺复杂的，我一点点找，在扇叶那真的发现了一根小布条，我想这下好了，原来是这东西在捣乱。
我把布条取出来后就把鼓风机原样装回去，可是它还是不转。
我当时就很纳闷，觉得自己明明找到了问题所在啊。
后来我就去查鼓风机的说明书，说明书上好多专业名词我都不太懂，但我还是硬着头皮看，看到有一个关于电机的部分，我就在想会不会是电机坏了。
于是我找了一个懂电的朋友来帮忙，他用工具测了测电机，说电机的电阻不太对。
他判断电机可能有点故障。
在他的指导下，我们把电机拆下来，发现电机的接线处有点生锈了，这就相当于人身上的血管堵塞了一样。
他用砂纸把锈迹打磨掉，重新接好线，再把电机装回去，然后把鼓风机复原，这次鼓风机终于转起来了，我当时那叫一个得意啊，折腾了这么久总算搞定了。
我也试过鼓风机转起来但是声音特别大的情况。
我开始以为是哪里松动了，就把鼓风机各个能看到的螺丝都拧紧了一遍，可是没效果。
后来我又仔细听声音来源，感觉像是某个部件摩擦的声音。
我就沿着声音的方向又拆开了一部分，发现原来是一个小滚轮磨损了一点，导致转动的时候不是很顺畅。
这时候我就面临一个问题，这个滚轮能不能单独换呢？我不太确定，所以我就咨询了鼓风机的厂家客服，客服说可以单独换，我就买了个新的滚轮换上，这之后声音就正常多了。
从这些经历里我总结出一点，如果是鼓风机完全不转，首先检查外在的电源部分，再看看内部有没有异物卡住，要是这些都没问题就要考虑电机这个核心部件了。
要是工作但是声音有问题，可以从螺丝有没有松动和部件磨损方面找原因。
奥迪轿车空调常见故障的检修步骤与排除
奥迪轿车空调常见故障的检修步骤与排除郝高麟【摘要】@@ 1 恒温开关损坏导致空调间歇工作rn故障现象一辆由一汽大众汽车有限公司生产的奥迪100轿车,装有松下空调公司生产的Panasonic 型空调,该车为2006年生产,已行驶5.5万km.故障现象是空调间歇工作.在行驶中使用空调时,空调压缩机经常不工作.故障的出现没有规律.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2010(000)006【总页数】2页(P43-44)【作者】郝高麟【作者单位】哈尔滨道里安丰街29号,150016【正文语种】中文【中图分类】U463.8511 恒温开关损坏导致空调间歇工作故障现象一辆由一汽大众汽车有限公司生产的奥迪100轿车，装有松下空调公司生产的Panasonic型空调，该车为2006年生产，已行驶5.5万km。
故障现象是空调间歇工作。
在行驶中使用空调时，空调压缩机经常不工作，故障的出现没有规律。
工作原理分析奥迪100轿车空调控制电路如图1所示。
压缩机由空调控制器控制，它位于仪表板下面附加继电器盒的6号位置。
要排除故障，必须先搞清其工作原理。
图1 空调控制电路图1）12 V电压的供电经X线→S17→空调管路上的低压开关F73（常闭开关）→空调控制器端子2／30，控制器端子3／31为搭铁端子。
低压开关F73的作用是：当管路静态压力低于200kPa时，说明管路中制冷剂不足，F73断开，切断控制器供电，压缩机不能工作，以防压缩机在缺少制冷剂、润滑不良情况下运转。
2）空调请求信号由12 V电压经X线→S17→环境温度开关F38→空调开关E30→安全开关F118→恒温开关E33→空调控制器端子9／75。
各元件作用是：当环境温度高于7℃时，环境温度开关F38接通；低于-1℃时，环境温度开关F38断开，压缩机不工作。
开闭条件的温度差是为了防止其工作于频繁开关的临界状态。
安全开关F118位于冷凝器进口处，又称高压保护开关。
当因冷凝器散热不良或管路堵塞等致使高压侧压力过高时，安全开关F118断开，切断压缩机电磁离合器N25，以保护空调管路系统。
奥迪A4L空调故障与处理
奥迪A4L空调故障与处理，车型：奥迪A4L10舒适版使用时间：2年6个月空调故障特征：空调突然不受开关控制，按键面版所有操作正常，能显示温度调温数据，但空调没有出风。
汽车行走一段路程后，空调正常运行。
每次出车都是重复这种状况。
4S店电脑检测，显示鼓风机出现问题，提出更换鼓风机或者电阻器。
人工费860元，鼓风机2800元，电阻器1200元。
合计4860元。
当时因4S店无鼓风机，且空调能运转，所以没有维修处理。
把车开回家后，本人拆下杂物箱，取出电阻器，拆开外壳查看，电器元件没有异常，直接从车上接12伏电压，连接鼓风机，鼓风机能运转，但转速时快时慢，风时大时小，怀疑鼓风机碳刷接触不良。
处理方法：拆下鼓风机，采用工业酒精清洗，然后仔细检查发现两个碳刷接触部份的铜线，已结了一层黑色的垃圾，不知是碳还是汽车尾气中的粉尘，总之采用泡洗没办法除去，后用砂纸打磨才能露出铜本色。
处理完后放入60度温箱拷干。
直接用12伏直流连接鼓风机，鼓风机最大转速运行，然后装回原车位置，插入接线接头，开机一切正常。
总结：A4L鼓风机存在的问题：1.A4L鼓风机碳刷肯定存在问题，正常情况下2B的铅笔都能顺利解决可调电阻接触不良问题，而A4L的碳刷运行才2年多，碳刷与铜轴接触部分便变成了接触不良，使风机不能正常运转。
一个电风煽用10年碳刷都不会出现问题，奥迪质量控制部门得好好反醒了！2.奥迪4S店只知道换零件不会修配件，企业利益高于一切，本来很简单的问题，花一点钱就能处理的问题，却需要用户花几千倍资金来处理。
3.奥迪的维修工时费太贵。
换一个鼓风机只需拆杂物箱6个螺丝，另加电阻器2个螺丝，取一个接头，整个过程不需要30分钟，每一个螺丝装拆工时费110元。
4.这次A4L空调问题我估计不是一次特例，可能有相当批次的车也会有这种状况，A4L鼓风机因灰尘污染导致电刷接触不良问题，应该是一个质量问题，或者是一个风机设计缺陷问题。
不知厂家会不会认真处理！。
鼓风机故障及排除方法
鼓风机故障及排出方法鼓风机故障及排出方法？故障现象发生原因排出方法风量不足1、叶轮与机体因磨损而引起间隙增大2、搭配间隙有所变动3、系统有泄漏1、更换磨损零件2、按要求调整3、检查后排出电动机过载1、系统压力变化a、进口过滤网堵塞，或其他原因造成阻力增高，形成负压。
b、出口系统压力增大1.a检查后排出1.b检查后排出2、另部件不正常引起a、静动件发生摩擦b、齿轮损坏c、轴承损坏2.a调整间隙2.b更换2.c更换温度过高1、机体a、由于压比值P出/P进增大b、由于进口气体温度增高c、静动体发生摩擦1.a检查后排出1.b检查后排出1.c调整间隙2、轴承a、轴承损坏b、润滑油不足或过多c、润滑油油温过高或油质欠佳2.a更换2.b调整油量2.c见第3条润滑油所述3、润滑油a、冷却水断路或水量不足b、齿轮吻合不正常或损坏c、轴承损坏d、油质欠佳3.a检查后排出或调整3.b检查后调整或更换3.c更换3.d更换叶轮与叶轮之间1、齿轮圈与齿轮壳紧固件松动发生位移1超值2、齿面磨损，因而齿隙增大、导致叶轮之间间隙变化3、齿轮与叶轮键松动4、主从动轴弯曲超限5、体内混入杂质，或由于介质形成结块6、滚动轴承磨损，游隙增大7、超额定压力运行1、调整间隙后定位并紧固2、磨损很大应予更换，若磨损不大按4、3、2、a条款调整之3、更换键4、校直或换油5、**杂质或结块6、更换轴承7、检查超压原因后排出叶轮与机壳径向1、间隙2超差2、滚动轴承磨损，游隙增大3、主从动轴弯曲超限4、超额定压力运行1、按4、3、2、b2调整方法调整2、更换轴承3、校直或更换轴4、检查超压原因后排出叶轮与墙板之间发生摩擦1、34间隙超充许值2、叶轮与墙板端面附粘杂质或介质结块3、滚动轴承磨损，游隙增大1、按4、3、2、c2和4调整方法调整2、**杂质或结块3、更换轴承振动超限1、转子平衡精度低2、转子平衡被破坏3、轴承磨损或损坏4、齿轮损坏5、地脚螺栓或其他紧固件松动1、按G6.3级要求校正2、检查后排出3、更换4、更换5、检查后紧固齿轮损坏1、超负荷运行或承受不正常的冲击2、润滑油量过少或油质不佳3、齿轮磨损其侧隙超过叶轮之间间隙1/3时1、更换3、更换轴承损坏1、润滑油质量不佳或供油不足2、由于气体密封失效致使与腐蚀性气体接触，短时间内造成轴承损坏3长期超负荷运行4、超过额定的使用期限1、更换2、更换轴承修复气体密封3、更换4、更换风机自动轴轴端漏油1、风机自动轴与电机轴的同轴度超差引起轴套磨损加快，油封提前失效2、油封失效3、轴套磨损1、检查后调整的充许范围内3、更换。
鼓风机不出风
车辆故障查修案例
品牌：奥迪主题：鼓风机不出风时间：1.8
车型/底盘型号：A6L
故障现象:空调鼓风机不管风量大小都不出风
检查过程:故障现象明显，首先通过诊断存有以下故障码，当前存在无法删除，
查询电路图测量鼓风机电压，测量无电压输出，且 LIN线电压不到1V,正常应该在10V 左右，
判断应该模块的可能性较大。
但根据电路图显示，空调控制单元J255采用了LIN线，即本地数据总线与鼓风机控制单元J126和制冷剂压力传感器G395相并联，见下图：
由于LIN线上的部件损坏都有可能导致电压不对，因此尝试将压力开关插头拔掉测试，在拔掉插头后测试鼓风机功能恢复正常。
故障原因: LIN线电压搭铁短路，拔掉制冷剂压力传感器G395后LIN线信号正常，更换传感器故障排除。
鼓风机启动不起来的原因
鼓风机启动不起来的原因鼓风机是一种常见的工业设备，用于提供空气流动，增加空气循环和通风效果。
然而，有时候我们会遇到鼓风机无法启动的问题。
那么，造成鼓风机无法启动的原因有哪些呢？本文将会生动、全面地介绍这些原因，并给出相应的解决方法，希望能对大家有所指导。
首先，鼓风机无法启动的一个常见原因是电源故障。
经常使用的电源线可能会老化或受损，导致电流无法正常传输，从而无法为鼓风机提供足够的电力。
此外，电源插座本身也可能存在问题，如接触不良或开关故障等。
解决这个问题，我们应该先检查电源线是否完好无损，如果发现损坏应及时更换；同时，检查电源插座是否正常工作，如果有问题则需联系专业电工修复。
第二个原因是鼓风机自身的故障。
鼓风机的启动需要螺旋桨正常运转，而螺旋桨的损坏或过载会导致鼓风机无法启动。
此外，电机故障也是常见原因之一，例如电机线圈断路或短路，电机轴承磨损等。
如果发现这种情况，我们应该寻求专业技术人员的帮助，进行维修或更换有问题的部件。
此外，为了避免这种故障发生，我们应该定期检查鼓风机的磨损情况，保持良好的维护。
第三个原因是鼓风机的过载保护器发生作用。
鼓风机在长时间负荷运行或由于异常情况造成的过热时，过载保护器会自动切断电源，以保护设备的正常运行。
当过载保护器作用后，鼓风机无法启动。
此时，我们应该先查明过载保护器的具体位置，通常位于鼓风机的电机内部，然后等待其冷却后重新启动。
如果过载保护器经常作用，我们需要检查设备的负荷是否过大，是否需要增加鼓风机数量或升级设备。
最后一个原因是控制线路故障。
鼓风机的启动通常是通过控制线路实现的，而控制线路的故障可能会导致鼓风机无法启动。
例如，触点接触不良、开关故障、接线端子松动等都可能引起控制线路故障。
解决这个问题，我们应该检查控制线路的连接状态，并修复故障部分，确保信号的正常传输。
总结起来，鼓风机无法启动的原因包括电源故障、设备故障、过载保护器作用以及控制线路故障等。
在遇到这样的问题时，我们应该先仔细检查并排除以上各种原因，然后根据具体情况采取相应的解决方法。
邵青：奥迪车型空调故障专项解答
Expert Clinic 专家门诊
22
-CHINA ·June
1998年起从事汽车维修工作；
2004年至2010年8月担任奥迪4S店技术总监；现任北京邵青汽车服务有限公司总经理；
2005年至今担任北京交通台FM103.9服务热线特聘奥迪维修专家；2012年获交通运输部职业资格中心工程师考官资格；北京电视台《法制进行时》栏目特聘汽修专家；
新浪汽车网、汽车之家、搜狐汽车网、易车网特邀奥迪车专家。
Q
A
Q
A
别大，把扶手箱内的所有东西都拿出来以后，共振声也没有消失。
关掉车内空调，共振声马上就消失了，请问该如何检修？
响。
因为扶手箱的位置是蒸发箱，的前端必然有膨胀阀、高压的制冷剂通过雾化、
Q A Q
滤芯，就把空调滤芯拆下来闻一下滤芯本身有没有异味，如果有的话先换一个新的滤芯，装车再试。
如果还有异味，那就使Q
手动调节才能出风，请问是什么问题？
A
个出风口都是不出风的，两边的出风口正
常出风，如果想要中间出风口出风，需要手动设置。
A
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电气系统
电气系统底盘系统
底盘系统传动系统
传动系统动力系统
动力系统车身系统
车身系统
o故障现象：09款奥迪A4L空调鼓风机不运转故障一例
►车型：B8 底盘号：09款变速箱型号：OAW 故障里程: 76148 故障频次：最近发动机型号：CDZ
►故障现象：
开空调后鼓风机不
转，无论风级调到多大，
空调出风口都不出风
►故障检测与分析：
1、连接VCDS读取
故障码：01273 -新鲜空
气鼓风机V2-接地断路或
短路-间歇
2、根据电路图检查
J126的电源、搭铁良
好
SD8 40A 良好
拨掉鼓风机插脚，直接加电，鼓风机不转
故障分析与检修过程
►
分析初步的故障原因：鼓风机碳刷、换向环磨损严重及脏污，拆检鼓风机如下：
磨损情况还好，不算严重，只是脏污，
用400CW 砂纸打磨，吹尘枪吹除尘污撬开用手转动感觉不畅
严重脏污
故障分析与检修过程
►鼓风机修复装配后，用手转动叶轮，感觉旋转轻松，直接加电多次测试OK ，装回车上开空调测试，结果工作了一会儿又不运转了，这就怪了，可以确定鼓风机应是没有问题的，于是直接拨掉鼓风机插头，用一21W 的灯泡直接跨接到J126的输出端，结果在打开空调并开大风量级后，灯泡不亮，说明没有输出，再次确定J126的电源、搭铁良好，全部装好，用解码器读取码，仍是01273 -新鲜空气鼓风机V2-接地断路或短路-间歇，并没有报与J126相关的故障码（如01844-新鲜空气鼓风机控制单元有缺陷-间歇、或无通讯之类的故障码等），由于本厂的示波器排线损坏，所以测不了Lin-bus 的
波形。
×21W
灯泡作为替代负载+B
E
Lin-bus
►根据现有故障码的条件判断，应是鼓风机或J126输出问题，显然鼓风机修复后已测试证明其良好，分解J126作进一步检测，用万用表测量功率场效应管MBRB1645，发现其中两极的正、反向电阻都接近零，说明功率场效管已损坏。
故障分析与检修过程
两极间已击穿短路功率场效管失效
►由于没有找到合适的场效管来替代，加上车主要求更换，于是从供应商处发了一只J126控制模块。
装车后验证，开空调鼓风机工作一切正常，故障彻底排除。
故障排除与
验证。