施工围挡标准图集(最新) (1)

目录序号图名页次编制说明010203040506070809101112一1234二目录砖砌实体围挡钢质固定围挡(B 类) 砖砌实体围挡效果图砖砌实体围挡(A 类)立面图砖砌实体围挡(A 类)大样图砖砌实体围挡(A 类)基础大样图钢质固定围挡(B 类)效果图钢质固定围挡(B 类)立面图钢质固定围挡(B 类)大样图钢质固定围挡(B 类)材料表1314151617三钢质固定围挡(C 类) 钢质固定围挡(C 类)效果图钢质固定围挡(C 类)立面图钢质固定围挡(C 类)大样图钢质固定围挡(C 类)材料表18四临时活动围挡临时活动围挡(D 类)效果图19202122

临时活动围挡(D 类)立面图临时活动围挡(D 类)背立面图临时活动围挡(D 类)材料表123412341234序号图名页次

砖砌实体围挡效果图

临时活动围挡效果图

道路施工导行方案

施工导行方案及安全措施一、工程概况扬州石化厂区内省道地下通道工程为扬州市金湾路工程配套工程。本工程位于扬州石化有限责任公司生产区与生活区之间，人行通道下穿老江淮路，总长度为56.8米，通道长为49米，通道断面净尺寸为4.8米×3.38~3.52米，通道两侧为3米宽踏步台阶，长为38.2米。本次道路施工导行范围：扬州石化厂区内省道地下通道工程施工范围，占用老江淮路约20米。施工占用日期为2016年2月25日至2016年7月24日。二、施工部署依据招投标文件及合同文件，编制施工导行方案。施工导行分为两个阶段进行，第一阶段封闭东侧半幅车道进行地下通道的施工作业，西侧临时交通导行道路进行扩宽、硬化，保证施工过程中社会交通便线的坚实平整、畅通，保证老淮江路双向车道通行。第二阶段在东侧地下通道完成后，对原路面进行恢复，道路东侧进行扩宽、硬化，保证老淮江路双向车道通行，然后封闭西侧半幅道路进行地下通道的施工作业。三、施工导行方案施工作业的交通控制区分部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、车辆改道标志、限制速度标志、车辆慢行标志等，相邻标志的间距不得超过100米，通常50米至100米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于1米。缓冲区：缓冲区长度最少为50米。施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，计划封闭段长度为20米，封闭区两边留10米缓冲区。用锥形标与车道隔离的间距为3-5米。锥形

标应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及时添补。终止区：终止区长度不得小于30米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。为了便于司机辩认加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。现状公路为双向两车道，根据施工作业要求，首先须在来车方向提前1000米处、300米处、50米处、起点处和恢复原道路行驶处，分别设置“前方施工”“向左改道”“车辆慢行”“道路封闭”“向左改道”“向右改道”等交通标志。（1）在施工封闭区位置前1000m车辆来向方向的道路右侧设置“前方施工1km”标志，提醒车辆注意车辆行驶安全。（2）在施工封闭区位置前300m车辆来向方向的道路右侧设置“前方施工300m”标志，提醒车辆注意车辆行驶安全。（3）在施工封闭区位置前50m车辆来向方向的道路右侧分别设置“向左改道”和“向右改道”标志，提醒车辆向左侧并道行驶。（4）在施工封闭区位置前10m车辆来向方向的道路右侧设置“道路封闭”标志，再次提醒车辆注意车辆行驶安全。（5）在施工缓冲区起点位置设置“车辆慢行”标志，再次提醒车辆减速慢行。同时摆放锥筒和分别设置“向左行驶”和“向右改道”箭头，再次提醒车辆向左并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。（6）在施工段双向终点位置后50m车辆来向方向的道路右侧设置“解除限速30公里”标志，提示车辆已驶出本工程施工区域。

交通导行规范标准

路恒安交通导流规般性标准 1、施工作业导流区域分为施工作业区和交通导流区。 1.1 施工作业区是指施工作业及施工作业机械设备停放必须占用的区域； 1.2 交通导流区是指按照道路迎车方向，在施工作业区前后必须设置的安全防护区域，分为前作业缓冲区和后作业缓冲区。 1.2.1 前作业缓冲区分为渐变导流区和直线缓冲区。按照迎车方向，由需要实施施工作业的道路边侧（隔离带或行人步道）起始，至所占用行者道另一侧标志线之间设置的锥形交通标渐变段区域为渐变导流区；渐变导流区后的沿该车道标志线设置的锥形交通标直线段区域为直线缓冲区。 1.2.2 后作业缓冲区是指施工作业区后侧设置的安全防护距离不少于10 米的区域，其中包括5 米的锥形交通标渐变段区域。如果施工作业区域临近路口，后作业缓冲区设置的安全防护距离视实际情况而定。 2、每次施工作业配置的交通维护人员应达到主干路不少于3 人，次干路不少于 2 人。 3、所有路恒安抢险队机械设备和交通导流安全防护的锥形标喷涂路恒安抢险队名称及标识；交通维护人员穿路恒安抢险队工作服，臂戴安全袖标。 4、施工作业区域占路宽度超过一条行车道的，按两条车道实施导行。 5、导行中使用的消能桶应用沙袋填满。 6、道路中线无隔离设施的用锥形交通标分隔，后作业缓冲区设置方式和标准与前作业缓冲区相同。 7、施工作业机械车辆停放于施工作业区迎车方向一侧，并开启交通警示灯。二、交通导流安全防护设施设置和回收作业标准

1、交通导流安全防护设施的设置，采用两车相伴顺行码放，不得徒步逆行作业。两车作业相距不超过5 米，均需开启安全警示灯，前车用于装载交通导流安全防护设施和乘坐码放人员，后车用于车辆防护及指挥。 2、交通导流安全设施的回收采用车辆在安全防护封闭区域倒行，由后作业缓冲区域开始回收，收齐后顺行撤离。 3、交通导流防护设施设置、回收作业人员如需下车应从前车正后方上下，并且不得离开后车保护区域。 4、施工作业人员、车辆、机械必须在交通导流安全防护设施全部设置完毕后进入施工现场。 5、交通导流防护设施的回收必须在施工作业完毕、施工作业人员、车辆、机械全部撤出施工作业场地后，方可实施。三、施工作业人员安全规定 1、施工作业人员必须经过路恒安市政工程抢险队入场安全教育，参加每年安全知识学习并经考试合格。 2、施工作业术员、施工员、安全员必须盯岗到位，在下达施工作业的同时进行安全技术交底。 3、所有施工人员必须着装路恒安市政工程抢险队工作服，穿行道路必须走人行横道、过街天桥、地下通道，不得随意走出安全保护区，严禁随意穿行有车辆通行的道路。 4、断路队人员必须经过岗前培训，在完成交通导行后进行交通安全维护。遇有机械设备需要进出施工场地时，疏导交通、指挥机械车辆安全进出施工现场。 5、机械车辆在进出施工场所时，须听从交通安全维护人员指挥。 6、施工作业人员严禁身体各部位超出安全保护区。四、占用行车道路交通导流及安全防护标准（一）、前作业缓冲区安全防护距离标准 1、日间施工为100米，其中渐变导流区和直线缓冲区个为50 米。

建筑施工现场标准化图集【共99页】

施工现场管理标准图集 ——安全及临时设施二○一一年六月

前言为持续提高中建安装工程项目管理水平，促进项目管理的科学化、规范化和制度化，规范施工现场的管理行为，实现项目施工标准化，以展示企业形象，彰显中建安装品牌，特制定中建工业设备安装有限公司《施工现场管理标准图集（安全及临时设施）》，以下简称《图集》。《图集》编制原则：依据国家相关法律法规、标准规范，结合公司各项制度及现场实际情况，以简明扼要、突出重点、彰显中建安装品牌为原则，以通俗易懂、方便实用为出发点，力求统一性和可操作性。《图集》内容范围：共分为两篇，第一篇施工现场临时设施管理标准、第二篇施工现场安全防护管理标准。《图集》表述形式：采用图文结合的形式，详细描述了施工现场生产、生活等临时设施，施工现场安全标牌、标志、标语，各种安全防护，消防安全，施工机具，文明施工，个人劳动防护等现场标准化要求。《手册》编制依据：《中华人民共和国安全生产法》《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建筑［2009］87 号《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部166 号令《建筑施工特种作业人员管理规定》建质［2008］75 号《建筑施工个人劳动防护用品使用管理暂行规定》建质［2007］255 号《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-99 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005 1

《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91 《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范》JGJ 88-92 《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ 160-2008 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-2001 《建筑施工扣件式脚手架安全技术规程》JGJ 130-2001 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 128-2000 《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》JGJ202-2010 《施工现场临时建筑物技术规范》JGJ/T188-2009 《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ/146-2004 中国建筑股份有限公司《项目管理手册》中国建筑股份有限公司《安全生产管理条例》中国建筑股份有限公司《安全生产管理手册》《中建安装企业形象项目视觉识别规范》本手册适用于公司所涉及的各类工业、民用安装项目及房屋建筑项目等。《施工现场管理标准图集（安全及临时设施）》是公司标准化管理的重要组成部分，手册的编制、发布是公司推行管理标准化的一项重要举措。标准化是循序渐进不断完善的过程，随着法律法规、标准规范更新等因素的变化，手册内容仍需得到与时俱进的充实和完善，希望各单位、项目部在实施执行过程中，及时将改进意见反馈到公司工程管理部和安全环境管理部。 2

交通导行方案半封闭

交通导行方案半封闭 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.

环镇北路（K0+820段-九龙路）改造市政工程施工交通导行方案（二）江苏广泽建设有限公司

2017年9月15日一、工程概况本工程为环镇北路（K0+820段-九龙路）改造市政工程，南起安定河（K0+820），北至九龙路（K2+），全长约1518米。现状车行道宽12米，为孟河镇区南北向主要道路。老路为沥青贯入式路面。道路两侧为密集商铺、工厂、加油站、快递物流公司等。道路车行道两侧均有通讯和供电杆件及变压器。路灯在东侧车行道边，杆件整体较为凌乱。道路两侧地形台阶型高低差较为常见。为了减少施工期间对周围环境及居民生活的影响，确保施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工的水平，遵循业主要求，特制定交通导行方案如下：二、施工及交通导行方式 1、主要导行措施：机动车道半封闭施工 (1)施工时需将污水管道开挖段进行全封闭设置围挡，道路两侧围挡至两侧商铺门前4米处做交通便道，方便沿线居民生活通行。为了保证交通安全，两侧便道为单线单向通行，只能非机动车通行，禁止机非混行，禁止行人逆向通行。 (2)污水管道顶管段只对施工工作井进行封闭设置围挡。道路未设置围挡的半副路可做交通便道。为了保证管道深基坑施工安全，防止基坑土方坍塌，不得通行大型重载货车。 (3)为了保证道路沿线厂区及快递物流公司正常运作，建议沿线各工厂及各快递物流公司施行小车转运。沿线居民机动车停放在各支线道路上。请甲方领导沟通协调。

2、施工围挡现场施工围档采用内白外蓝轻质彩钢板进行封闭，高度，立柱边长100mm,高的方形钢管外套PVC塑料管，钢管壁厚3mm，每3m设置一根型钢立柱。围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示和标识。 3、布设警示灯（1）围档上方每隔3米布设一盏低压警示红灯，用绝缘线缆及绝缘绑线，将标志灯固定在围挡支架布设的小方木上。（2）在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明，以确保过往车辆及行人的通行安全。 4、设置导行牌及警示标志（1）在东西两侧的路口及施工区域入口处分别设置醒目的交通导行标志牌，及早对过往车辆进行警示和疏导。（2）围档外侧及东西两侧30米外处分别用隔离桩警示隔离，并安放导向箭头指示灯（详见附图）。 5、设置专人疏导交通为保证交通导行的顺利实施、社会车辆及行人安全有序的通行，我项目部成立专门的交通导行疏导小组，专职进行交通疏导的工作。（1）在施工过程中，施工区域通过位置的主要车辆、行人出入口以及路口处均设置

交通导行规范

路恒安交通导流规范一、一般性标准 1、施工作业导流区域分为施工作业区和交通导流区。 1.1施工作业区是指施工作业及施工作业机械设备停放必须占用的区域； 1.2交通导流区是指按照道路迎车方向，在施工作业区前后必须设置的安全防护区域，分为前作业缓冲区和后作业缓冲区。 1.2.1前作业缓冲区分为渐变导流区和直线缓冲区。按照迎车方向，由需要实施施工作业的道路边侧（隔离带或行人步道）起始，至所占用行者道另一侧标志线之间设置的锥形交通标渐变段区域为渐变导流区；渐变导流区后的沿该车道标志线设置的锥形交通标直线段区域为直线缓冲区。 1.2.2后作业缓冲区是指施工作业区后侧设置的安全防护距离不少于10米的区域，其中包括5米的锥形交通标渐变段区域。如果施工作业区域临近路口，后作业缓冲区设置的安全防护距离视实际情况而定。 2、每次施工作业配置的交通维护人员应达到主干路不少于3人，次干路不少于2人。 3、所有路恒安抢险队机械设备和交通导流安全防护的锥形标喷涂路恒安抢险队名称及标识；交通维护人员穿路恒安抢险队工作服，臂戴安全袖标。 4、施工作业区域占路宽度超过一条行车道的，按两条车道实施导行。 5、导行中使用的消能桶应用沙袋填满。 6、道路中线无隔离设施的用锥形交通标分隔，后作业缓冲区设置方式和标准与前作业缓冲区相同。 7、施工作业机械车辆停放于施工作业区迎车方向一侧，并开启交通警示灯。二、交通导流安全防护设施设置和回收作业标准

1、交通导流安全防护设施的设置，采用两车相伴顺行码放，不得徒步逆行作业。两车作业相距不超过5米，均需开启安全警示灯，前车用于装载交通导流安全防护设施和乘坐码放人员，后车用于车辆防护及指挥。 2、交通导流安全设施的回收采用车辆在安全防护封闭区域内倒行，由后作业缓冲区域开始回收，收齐后顺行撤离。 3、交通导流防护设施设置、回收作业人员如需下车应从前车正后方上下，并且不得离开后车保护区域。 4、施工作业人员、车辆、机械必须在交通导流安全防护设施全部设置完毕后进入施工现场。 5、交通导流防护设施的回收必须在施工作业完毕、施工作业人员、车辆、机械全部撤出施工作业场地后，方可实施。三、施工作业人员安全规定 1、施工作业人员必须经过路恒安市政工程抢险队入场安全教育，参加每年安全知识学习并经考试合格。 2、施工作业中技术员、施工员、安全员必须盯岗到位，在下达施工作业的同时进行安全技术交底。 3、所有施工人员必须着装路恒安市政工程抢险队工作服，穿行道路必须走人行横道、过街天桥、地下通道，不得随意走出安全保护区，严禁随意穿行有车辆通行的道路。 4、断路队人员必须经过岗前培训，在完成交通导行后进行交通安全维护。遇有机械设备需要进出施工场地时，疏导交通、指挥机械车辆安全进出施工现场。 5、机械车辆在进出施工场所时，须听从交通安全维护人员指挥。 6、施工作业人员严禁身体各部位超出安全保护区。

《建筑施工现场标准化管理图集》

建筑施工现场标准化管理图集
莱西市建筑总公司

莱西市建筑总公司
关于印发《建筑施工现场标准化管理图集》的通知
各分公司、项目部：为进一步认真贯彻执行《建筑工程施工现场管理标准》，统一施工现场安全设施及工程质量标准，
不断提高施工现场安全防护的科技含量和工程实体质量水平，现将总公司编制的《建筑施工现场标准化管理图集》印发给你们，望认真贯彻执行。
莱西市建筑总公司二 0 一二年五月三十日

目录
1、大门头-----------------------------------------------------------------1-2 2、电动门、洗车设备----------------------------------------------------3 3、八牌两图----------------------------------------------------------------4 4、职工食堂平面图-------------------------------------------------------5 5、会议室平面图----------------------------------------------------------6 6、会议室牌子---------------------------------------------------------7-10 7、职工夜校平面图-----------------------------------------------------11 8、厕所平面图-----------------------------------------------------------12 9、淋浴间平面图--------------------------------------------------------13 10、职工宿舍、定型化围挡--------------------------------------------14 11、施工现场旗杆--------------------------------------------------------15 12、工艺样板展示区-----------------------------------------------------16

交通导行方案DOC

西青道上跨罗浮路立交工程交通导行方案中国中铁编制：审核：批准：西青道上跨罗浮路立交工程项目经理部 2015年12月30日

目录一、工程概况 (1) 二、施工组织机构 (2) 三、施工部署 (2) 1.施工规划 (2) 2.导行方案制定 (2) 2.交通警示部署 (3) 四、施工交通导行方案 (4) 1.施工外围交通导行 (5) 1.1由西向东交通导行 (5) 1.2由东向西交通导行 (5) 2.施工范围区间交通导行 (6) 2.1.一期交通导行方案 (6) 2.2.二期交通导行方案 (7) 五、交通导行措施 (9) 1.交通导行方案实施 (9) 2.交通维护保证措施 (9) 3.交通安全措施 (9) 4.环境保护管理措施 (10) 附图1-1：一期交通导行平面图 (11) 附图1-2：一期交通导行剖面图 (12) 附图2-1：二期交通导行平面图 (15) 附图2-2：二期交通导行剖面图 (16)

一、工程概况西青道上跨罗浮路立交工程，位于天津市西青区，地处天津市主城区西北区域，位于现状西青道与罗浮路交叉处，是天津中心城区“二环十四射加联络线”的快速路骨架路网中十四射之一（北横快速路）重要节点。详见下图“施工总平面图、施工周边建筑物总图”。施工总平面图施工周边建筑物总图工程总体设计为西青道上跨罗浮路，工程立交形式为菱形立交且在桥下平交，即西青道设桥梁跨越地面的罗浮路，西青道位于第二层。工程起点西青道为K1+715，位于罗浮路以西332m ，终点西青道桩号K2+400，位于罗浮路以东353m ，起终点与现状西青道顺接，工程全长685m 。其中桥梁长333m ，路基长352m 。桥梁纵剖图详见“桥梁纵剖面图”。本工程主线为城市快速路标准主线设计车速60km/h ，桥梁及引外环西路西北半环罗浮路罗浮路辅道A设计中心线辅道B设计中心线工程修筑起点 K 1+715 挡墙修筑起点 K 1+750 辅道B 修筑起点 K 1+742 K2 掉头车道K 1+963.5 掉头车道K 2+131.5 即挡墙修筑起点K 2+216 即桥梁修筑起点 K 1+878 挡墙修筑起点桥梁修筑终点人行天桥K 2+308 挡墙修筑终点 K 2+340 辅道B 修筑终点 K 2+350 工程修筑终点 K 2+400 N 综合工程队

交通导行方案

重庆市快速路一纵线中柱段道路工程赖白路交通导行方案编制：陈爱民审核：李卫审批：李强编制单位：重庆对外建设（集团）有限公司编制日期：二〇一五年十一月五日

目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、现场实际情况介绍 (1) 四、导行方法 (2) 五、交通导行安全措施 (3) 六、交通导行协管维护措施 (4) 七、交通导行安全保证体系 (5) 八、交通安全应急预案 (6) 施工交通设施数量表 (8) 交通导行平面图一 (9) 交通导行平面图二 (10)

一、工程概况本工程为规划一纵线的一部分，由于修建一纵线中柱段道路工程需占用现有赖白路K0+580～600段、K1+010～K1-080段、K1+200+K1+360段。占用赖白路后在修建一纵线中柱段道路的同时，在一纵线中柱段道路右侧还建一条赖白路，并在一纵线K0+660处修建一条下穿1#道路用与还建赖白路与老赖白路的连接，将老赖白路接入还建赖白路上，还建赖白路全长922.851m(原设计为：862.851米，为了调整纵坡率，变更增加60米)，还建赖白路按照三级公路标准，设计车速为30KM/h。二、编制依据根据现场实际情况及施工设计图纸，相关规范规定。三、现场实际情况还建赖白路起止两点需要与老赖白路搭接，还建赖白路搭接位置与老赖白路重合部位较长，在还建赖白路K0+000原设计上又向前增加了60米，还建赖白路起点段与老赖白路重合的部位增加到了130米，使交通导行难度加大。因老赖白路两边都有未征用的土地、房屋及地下管线，无论交通从左、右导行都要占用村民土地、房屋及拆迁地下地上管线（详见临时辅道导行平面图1所示）。

施工交通导行措施

施工交通导行措施 1、原步行道规划施工时需占用光明路1号市委机关幼儿园门前南北两侧步行道，对交通影响不大。南侧步行道高出自行车道约1米，利用原有的台阶并借用一段自行车道进行疏导；北侧步行道占用的面积少，借用一小段自行车道即可。（见交通导行平面示意图） 2、施工围挡施工区域用标准钢制围档进行封闭，围挡高度为2.5米。围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示和标识。 3、布设警示灯（1）围档上方每隔3米布设一盏低压警示红灯，用绝缘线缆及绝缘绑线，将标志灯固定在围挡支架布设的小方木上。（2）在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明，以确保过往车辆及行人的通行安全。 4、设置导行牌及警示标志（1）在东西两侧的路口及施工区域入口处分别设置醒目的交通导行标志牌，及早对过往车辆进行警示和疏导。（2）围档外侧及东西两侧1米外处分别用隔离桩警示隔离，并安放导向箭头指示灯。 5、设置专人疏导交通为保证交通导行的顺利实施、社会车辆及行人安全有序的通行，我项目部成立专门的交通导行疏导小组，设组长一名、交通疏导员4名，专职进行交通疏导的工作。（1）在施工过程中，施工区域通过位置的主要车辆、行人出入口以及路口处均设置专职的交通疏导人员。24小时负责交通安全方面的疏导。（2）施工前请专业人员对交通疏导人员进行岗前培训指导，进行相关知识的学习机安全教育。加强交通疏导人员的工作责任心，严格按要求上岗。（3）交通疏导人员上岗时，严格按要求穿着反光服装，佩戴统一标志，疏导交通使用专门的指挥棒或指挥旗帜。

（4）按照交通协管队伍的要求，制定交通疏导工作管理制度。按照交通管理部门的要求和规定上岗到位。（5）为确保道路交通安全和施工的顺利进行，在路口及施工区域出入口设置专门的交通导行人员，进行对过往车辆及行人的交通安全疏导。（6）施工过程中我项目部将全力积极配合交管部门及相关管理单位的要求，确保施工区域路段交通导行工作的顺利实施。

集团建筑施工现场VI标准化图集

集团施工现场VI标准化图集 1.大门围挡形象区 1.1大门在施工场地允许的情况下，原则上办公区大门和施工区大门应分别设置。办公区大门只供人员及小汽车通行，施工区大门只供施工车辆通行，二者不混行。 1.1.1办公区大门 1.1.1.1办公区大门A

适用范围： ①国家、省（含自治区、直辖市）重点工程、政治工程； ②集团重点工程； ③集团一级项目（建筑面积15万平方米以上或合同额在5亿元以上的施工项目）、二级项目（建筑面积8万平方米以上15万平方米以下，群体工程和住宅小区10万平方米以上15万平方米以下，或合同额3亿元以上5亿元以下的施工项目），三级项目建筑面积4万平方米以上8万平方米以下，群体工程和住宅小区4万平方米以上10万平方米以下，或合同额1亿元以上3亿元以下的施工项目，分级规定详见《北京建工集团施工项目管理指导意见》； ④集团区域市场形象工程、标杆工程；⑥位于大中型城市核心区域及繁华区域的工程。说明： 1、大门造型根据集团LOGO变形而来，主体为高矮不同的两

组红色柱子，每组3根。警卫室位于较矮的红色柱子一侧，整体为白色。 2、大门造型柱采用方钢骨架，2mm厚铁板与骨架焊接作为面层板，面层板上直接喷涂宫墙红油漆。在闸机靠近围挡一侧，建设截面尺寸1m×1m高3.1m的门柱，工艺做法及颜色与大门造型柱相同。大门警卫室为活动板房外包白色铝塑板。 3、闸机人行入口宽度和闸机数量根据场地实际进行设置。 4、大门较高的造型柱上贴挂集团标识中英文全称竖式组合，颜色为金色，材质为金属字。警卫室贴挂集团中英文简称居中式组合，颜色为宫墙红色，材质为亚克力。 5、大门两侧围挡上分别贴挂宣传标语和项目部名称，其中宣传标语为固定内容：“北京建工集团，中国五百强企业，全球最大工程承包商之一”，分三行居中布局，字体为正大黑体，颜色为金色，材质为金属字，宣传标语和项目部名称两侧隔7块围挡喷绘第一个白色集团LOGO。

市政工程交通导行方案

市政工程交通导行方案 1.1占地情况车站主体结构占用上地东路东侧绿化带，以及南侧32路公交车停车场。除需占用主体结构所占面积外，还需在结构周围，设置办公区，材料存放区，钢筋及模板加工厂，并新建32路公交车临时停车场，设立封闭施工区。因此，本次施工拟占用现况1号线***站北侧，长度20m，宽度7m的范围。施工现场所占道路主要是上地东路与1号线***站广场之间的联络线。该条道路长度210m，宽度7m。该条道路主要承担通往32路停车场及***广场之间的机动车及行人通行之用。 1.2交通导行原则在保证工程进度，质量的情况下，尽量加快施工速度，减少对社会交通的影响。为保证施工期间社会车辆能够顺利通行，必须合理设置施工标志和交通标志。并设专人清理维护导行道路。在进行道路施工过程中，要保证社会交通线路的通行。保证沿线居民及单位出行畅通，满足交管部门的要求及现况交通流量的需要。有利于公交优先，保障公交车辆正常通行；有利于公众出行，保障沿线单位、居民正常出行；有利于工程需要，保障工程施工顺利进行。 1.3交通现况车站主体结构西临现况路，宽度6米，与上地东路相连接。道路终点处为32路公交车停车场和地铁1号线停车场。主要通行车辆为自32路公交车，进出入1号线的机动车和行人。 32路公交车运营时间：运营间隔：早5：30～晚22：30 1.1.4导行路设置 1.1.4.1公交32路临时停车场施工期间，将占用现况32路停车场，上地东路东侧路。为了保证公交车正常运营，拟在施工现场上地东路东北角新建临时公交停车场，并新建一条临时道路，将停车场与上地东路向连接。

停车场长度：108m，宽度：28m，占地面积3000m2。在停车场出口处修建60米长的导行道路，与上地东路相连接。 1.1.4.2地铁1号线***站广场路施工期间，占用原有道路，为了保证社会车辆及乘客通行，在紧邻上地东路东侧绿化带内，修建一条临时导行道路。导行路长度：192m，宽度：7m，总面积1344m2。 1.1.4.3导行路结构根据本工程工期安排，土建工程及装修工程施工工期至2010年底，施工工期比较长，因此临时停车场和导行路必须满足此时间段内使用要求，要满足一定强度和耐久性。由上所述，根据就我单位多年施工经验，拟定停车场及路面结构如下： (1)路床：将施工范围内的软土和绿化图掘除，还填好图，采用夯具及压路机碾压夯实，作为道路路床。 (2)路基：路基材料选用级配沙砾，厚度30cm，采用压路机碾压夯实，保证路基的稳定性。 (3)路面：路面采用20cm厚C25混凝土，每隔8m设置一道伸缩缝，施工过程中采用混凝土振捣棒振捣密实。施工完成后48小时内洒水养护，保证混凝土强度。 (4)路缘石：路缘石采用页岩砖，2cm厚水泥砂浆卧底，侧立于道路两侧。 (5)路面排水：根据现场情况，采用路面径流方式排水，排至现况上地东路或路侧绿化带内。 1.1.4.4道路照明 (1)根据现场情况，临时公交停车场外道路紧邻我项目部，可直接采用项目部夜间照明灯。另一条道路紧邻上地东路，可直接借用上地东路路侧路灯进行照明。 1.1.4.5施工围挡： (1)围挡底部砌筑高度50cm的连续基座，四周安装路缘石护脚，侧面贴桔黄色仿石材窄条面砖。 (2)在围挡之间设置立柱，间隔5块围挡。立柱顶部按照白色球形装饰灯，

施工导行方案及安全措施

G319高成线(G319厦成线)大中修工程 K767+492-K768+529 (征求意见稿) 车辆导行方案

施工导行方案工程概况：G319高成线（G319厦成线）大中修工程K767+492-K768+529位于萍乡市莲花县神泉镇境内，穿过坪里镇区，车辆，人流量大。本次道路施工导行范围： G319高成线（G319厦成线）大中修工程从K767+492到K768+529施工范围，总里程1.037公里，计划采用半幅导行半幅施工的方法。施工占用日期为2017年8月23日至2017年10月12日。一、施工部署为保障G319高成线（G319厦成线）大中修工程K767+492-K768+529施工期间的道路安全通行，编制施工交通导行方案。施工导行分为两个阶段进行，第一阶段封闭左侧半幅车道进行路面的施工作业，右侧半幅车道交通导行，保证施工过程中双向车道通行的畅通。第二阶段在左侧半幅完成后，左侧半幅交通开放通行，然后封闭右侧半幅道路进行路面的施工作业。二、施工导行方案施工作业的交通控制区分部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、车辆改道标志、限制速度标志、车辆慢行标志等，相邻标志的间距不得超过100米，通常50米至100米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于1米。

缓冲区：缓冲区长度最少为50米。施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，计划封闭段长度为20米，封闭区两边留10米缓冲区。用锥形标与车道隔离的间距为3-5米。锥形标应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及时添补。终止区：终止区长度不得小于30米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。为了便于司机辩认加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。现状公路为双向两车道，根据施工作业要求，首先须在来车方向提前1000米处、300米处、50米处、起点处和恢复原道路行驶处，分别设置“前方施工”“向左改道”“车辆慢行”“道路封闭”“向左改道”“向右改道”等交通标志。（1）在施工封闭区位置前1000m车辆来向方向的道路右侧设置“前方施工1km”标志，提醒车辆注意车辆行驶安全。（2）在施工封闭区位置前300m车辆来向方向的道路右侧设置“前方施工300m”标志，提醒车辆注意车辆行驶安全。（3）在施工封闭区位置前50m车辆来向方向的道路右侧分别设置“向左改道”和“向右改道”标志，提醒车辆向左侧并道行驶。（4）在施工封闭区位置前10m车辆来向方向的道路右侧设置“道路封闭”标志，再次提醒车辆注意车辆行驶安全。

交通导行方案

海安县江海路改造工程 Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237（永安路~草坝路）交通导行方案南通市国泽建设工程有限公司 2017-06-15

交通导行方案一、工程概况海安县江海路改造工程，位于海安县，城市次干路。西起现状永安路，东至现状通榆路；设计桩号范围为K0+085～K2+761.094，全长2676.094m；永安路~江海支路段规划红线宽36m，江海支路~通榆路段规划红线宽度为40m。沿线现状路侧以商业街、店铺、民房、小区为主。Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237 (永安路~草坝路）。二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 4、《公路交通标志标线设置规范》（JTG D82-2009）； 5、《道路交通标志和标线》（GB5768 -2009）； 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 7、江海路改造图纸 8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。三、道路现状及通调查分析永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在K0+085~K0+250两侧，车辆行人繁忙。

本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K0+085~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置8m宽满足车辆行人通行，两侧非机动车道封闭。施工过程中采用动态控制，根据现场的需要灵活机动。围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。四、交通组织目的及基本思路施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要影响为小区出入口。为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各交叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。特制定如下交通组织方案。（一）、交通疏导设计原则 1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。 2.保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。 3.当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。 4．本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。 5. 本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。（二）、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工；在管线与光缆迁移完毕后，二个施工区同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统

建筑工程安全文明施工标准化图集(附图丰富)

目录电梯井安全门（A型） (3) 电梯井安全门（B型） (4) 基坑临边防护栏（A型） (5) 基坑临边防护栏（B型） (7) 基坑临边防护栏（C型） (9) 楼梯扶手栏杆 (11) 地沟盖板（B型） (14) 地沟盖板（B型） (15) 楼层盖板 (16) 安全通道 (17) 卸料钢平台 (18) 灯架(A型) (19) 灯架(B型) (21) 塔吊过道 (22) 梯笼 (23) 移动登高平台 (25) 人字梯 (27) 简易基坑登高梯 (28) 脚手登高梯 (30) 电箱防护棚 (31) 木工圆锯 (33)

电焊机防雨车 (34) 砂轮机防护罩 (35) 危险品仓库 (36) 移动式消防架 (37) 气瓶推车 (38) 进出车辆冲洗设施 (39) 防尘洒水车 (40) 二级沉淀池 (41) 隔音棚 (42) 垃圾箱 ........................................................................... 错误!未定义书签。节电控制电箱（A型）. (44) 节电控制电箱（B 型） (45) 节电控制电箱（C 型） (46) 节电控制电箱（D 型） (47)

电梯井安全门（A 型）说明：【适用范围】门式电梯井安全门是建筑施工现场预防人生伤害必备的保护设施，它涉及到高层建筑、多层建筑、综合性工业厂房等建筑施工工地。【结构、型号】 A 型门式电梯井安全门全部由钢结构组成，适用于门洞宽度（900-1200）的电梯井。【制作特点】钢材采用国家标准材料，制作严格按图施工，尺寸正确，电焊接点牢固，达到安全防护之目的，喷漆均匀，安全门安装离地200mm 。【产品特点】门式电梯井安全门，结构简洁，安装、使用方便、感观大方，质量安全可靠，符合安全生产保证体系要求。【安装要求】铰链固定要求横平竖直，标高准确，铰链固定用膨胀螺栓，要求拧紧；安全门的安装离地200mm 。【颜色要求】电梯安全门采用黄色，门下部档脚板采用（适用于900-1200以内宽度）铰链钢管Φ15 角铁 50 圆钢Φ12 钢板100×100×5 膨胀螺栓 5020 钢板1.5mm 钢板网3mm 钢板网3mm 钢板1.5mm 以20×3扁钢作为压条 350 800 1800 350 200 400 400 800 1200

交通导行方案(半封闭)

环镇北路（K0+820段-九龙路）改造市政工程施工交通导行方案（二）江苏广泽建设有限公司 2017年9月15日

一、工程概况本工程为环镇北路（K0+820段-九龙路）改造市政工程，南起安定河（K0+820），北至九龙路（K2+337.839），全长约1518米。现状车行道宽12米，为孟河镇区南北向主要道路。老路为沥青贯入式路面。道路两侧为密集商铺、工厂、加油站、快递物流公司等。道路车行道两侧均有通讯和供电杆件及变压器。路灯在东侧车行道边，杆件整体较为凌乱。道路两侧地形台阶型高低差较为常见。为了减少施工期间对周围环境及居民生活的影响，确保施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工的水平，遵循业主要求，特制定交通导行方案如下：二、施工及交通导行方式 1、主要导行措施：机动车道半封闭施工 (1)施工时需将污水管道开挖段进行全封闭设置围挡，道路两侧围挡至两侧商铺门前4米处做交通便道，方便沿线居民生活通行。为了保证交通安全，两侧便道为单线单向通行，只能非机动车通行，禁止机非混行，禁止行人逆向通行。 (2)污水管道顶管段只对施工工作井进行封闭设置围挡。道路未设置围挡的半副路可做交通便道。为了保证管道深基坑施工安全，防止基坑土方坍塌，不得通行大型重载货车。 (3)为了保证道路沿线厂区及快递物流公司正常运作，建议沿线各工厂及各快递物流公司施行小车转运。沿线居民机动车停放在各支线道路上。请甲方领导沟通协调。

2、施工围挡现场施工围档采用内白外蓝轻质彩钢板进行封闭，高度2.0m，立柱边长100mm,高2.5m的方形钢管外套PVC塑料管，钢管壁厚3mm，每3m设置一根型钢立柱。围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示和标识。 3、布设警示灯（1）围档上方每隔3米布设一盏低压警示红灯，用绝缘线缆及绝缘绑线，将标志灯固定在围挡支架布设的小方木上。（2）在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明，以确保过往车辆及行人的通行安全。 4、设置导行牌及警示标志（1）在东西两侧的路口及施工区域入口处分别设置醒目的交通导行标志牌，及早对过往车辆进行警示和疏导。（2）围档外侧及东西两侧30米外处分别用隔离桩警示隔离，并安放导向箭头指示灯（详见附图）。 5、设置专人疏导交通为保证交通导行的顺利实施、社会车辆及行人安全有序的通行，我项目部成立专门的交通导行疏导小组，专职进行交通疏导的工作。（1）在施工过程中，施工区域通过位置的主要车辆、行人出入口以及路口处均设置专职的交通疏导人员。24小时负责交通安全方面的疏导。（2）施工前请专业人员对交通疏导人员进行岗前培训指导，进

2019年建筑工程常用最新规范、图集整理汇总

第一部分：居住建筑相关资料一、基坑第一步土开挖指导 1、《工程测量规范》GB50026-2007 2、《建筑地基工程施工质量验收标准》GB 50202-2018 3、《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ 311-2013 4、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 5、《降水量观测规范》SL21-2015 6、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 二、桩基进场施工部署指导 1、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 2、《建筑地基工程施工质量验收标准》GB 50202-2018 3、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 4、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 三、塔吊安装施工部署指导 1、《建筑施工塔式起重机安装使用拆卸安全技术规程》JGJ196-2010 四、验槽施工部署指导 1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2018 五、防水施工部署指导 1、《地下工程防水技术规范》GB_50108-2008 2、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 3、《住宅室内防水工程技术规范》JGJ 298-2013 4、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012

六、木工施工部署指导 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-2016 3、《建筑施工竹脚手架安全技术规范》JGJ254-2011 4、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2010 5、《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》JGJ202-2010 6、建筑施工计算手册（第四版）（8脚手架工程） 7、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 8、《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2003 9、《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162-2008 七、主体结构钢筋施工部署指导 1、16G101图集 2、18G901图集 1、钢筋混凝土用钢 2、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016 3、《混凝土中钢筋检测技术规程》JGJ152T-2008 八、主体混凝土施工部署指导 1、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011 2、《现浇混凝土楼盖技术规程》JGJT268-2012 3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 4、《混凝土质量控制标准》GB50164-2011 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2015

施工期间交通导行方案(道路)

东坝南二街（东五环路~东坝中路）道路工程施工期间的交通组织方案北京市市政二建设工程有限责任公司 2015年10月25日

目录一、工程概况 (3) （一）工程简介 (3) （二）道路结构形式 (3) 二、交通导行进度计划 (5) （一）现况东坝路（七棵树桥下）交通导行 (5) 1、一期导行 (5) 2、二期导行 (5) 3、三期导行 (5) （二）东坝中路交通导行 (6) 1、新建雨水施工导行 (6) 2、现况路改造导行 (6) 三、导行方案 (6) （一）现况东坝路（七棵树桥下）交通导行 (6) 1、一期导行 (6) 2、二期导行 (7) 3、三期导行 (8) （二）东坝中路交通导行 (8) 1、新建雨水施工导行 (8) 2、现况道路改造导行 (9)

（三）导行交通信号标志设置安排 (9) 四、应急预案 (9) （一）成立突发事件小组 (9) （二）可能发生的突发事件 (10) 1、故障车事故 (10) 2、爆胎事故 (11) 3、追尾事故 (11) 五、安全保障措施 (11) 六、环境保护及绿色文明施工措施 (12) 七、其他说明 (12)

一、工程概况（一）工程简介按北京市规划委员会规划意见书（2010规意市政字0023号），新建东坝南二街道路工程，0-86.28~0+165与现况东坝路重合（对现况东坝路翻新扩建）；1+560~1+569.45与现况东坝中路相交，且按照新建道路施工图纸要求，对相交位置现况东坝路进行改造。新建东坝南二街道路工程需将现况道路全部掘除到路床后新建道路结构。现况道路交通频繁、车流量大；计划采用半幅导行半幅施工的方法进行施工，因此该段管线施工需要进行交通导行。（二）道路结构形式本工程采用沥青混凝土路面结构，路面结构设计使用年限为15年，路面设计弯沉值21.4（1/100mm），一个车道使用初期标准轴载轴数1495（n/d），设计年限累计标准轴载数17.33（106n）,土路床设计回弹模量E0=30Mpa。路面结构如下：机动车道（结构一）改性沥青SMA－13（表面层）4cm 乳化沥青粘层