起落架维修
航空器维修中的常见故障与解决方案
航空器维修中的常见故障与解决方案航空器维修是确保航空业运营安全的重要环节。
然而，由于航空器的复杂性和特殊性，常常出现各种各样的故障。
本文将介绍一些在航空器维修中常见的故障，并提供相应的解决方案。
一、动力系统故障1.发动机故障：发动机是飞机正常运行的关键组件，常见的故障包括点火问题、油压异常、燃油供应中断等。
解决方案包括检查点火线圈、替换破损的油管、修复供油系统等。
2.涡轮增程发动机故障：在长途飞行中，涡轮增程发动机故障可能造成航程缩短或无法继续飞行。
解决方案包括检查涡轮增程装置、修复涡轮叶片、更换受损的传动带等。
二、电气系统故障1.电力系统故障：电力系统是航空器正常运行的关键，常见故障包括电瓶电压异常、发电机故障、电线接触不良等。
解决方案包括检查电瓶充电状态、更换故障的发电机、修复电线接头等。
2.仪表显示故障：螺旋仪表、高度表、罗盘等仪表的不准确显示可能导致飞行员误导。
解决方案包括校准仪表、更换故障的传感器、清洁仪表玻璃等。
三、机载系统故障1.导航系统故障：导航系统是保证航空器正确飞行路径的关键，常见故障包括GPS信号中断、惯性导航系统故障、导航数据不准确等。
解决方案包括修复GPS天线、重新校准惯性导航系统、更新导航数据等。
2.空调系统故障：空调系统故障可能导致航空器内温度不适宜，影响机组人员和乘客的工作和休息。
解决方案包括检查空调压缩机、修复冷凝器、清洗空调通风管道等。
四、飞行操纵系统故障1.起落架故障：起落架是航空器起飞和降落的基础设备，常见故障包括起落架无法收起或放下、刹车故障等。
解决方案包括检查液压系统、修复起落架传感器、更换磨损的刹车片等。
2.飞行操纵面故障：飞行操纵面的故障可能导致航空器的操纵不灵活或异常。
解决方案包括修复操纵面连接杆、更换损坏的舵面、校准操纵面传感器等。
维修人员在处理以上故障时应遵循以下原则：1.确保安全优先：在处理故障时，维修人员必须始终将安全放在首位，遵循相关的安全操作规程，确保维修过程中不会对飞行安全造成进一步的威胁。
起落架镀铬件的大修与 NDT
起落架镀铬件的大修与NDT北京飞机维修工程有限公司潘建华摘要：起落架的大修中，镀铬件的NDT检查和显示的判定是非常重要的。
本文详细介绍了起落架镀铬件修理工序、在役铬层和新镀铬层的NDT（磁粉和渗透）检查，以及判断显示，尤其是龟裂显示判断的经验和体会。
关键词：NDT；磁粉检查；渗透检查；起落架大修；镀铬件缺陷；龟裂显示起落架的大修周期依据飞行循环数确定，通常是8-10年左右。
从起落架修理经历来看，内筒、外筒以及轮轴等带镀铬层的零件的检查和修理是重点。
因为铬层区出现缺陷时，需要进行退铬和重新镀铬等深度修理。
NDT检查不但是决定起落架零件是否需要深度修理的重要手段，而且在修理过程中几乎各个阶段都需要NDT检查。
这是因为，修理过程中也会因修理工艺不当而产生缺陷。
另一方面，检查中如果发生误判，会造成不必要的重复修理，导致修理周期延长、增加修理费用和成本。
因此，了解起落架的修理工序、掌握NDT检查方法、正确判断显示，是保证起落架修理质量的重要环节之一。
本文以起落架内筒零件为例，讨论镀铬面的修理工序、修理工序中的NDT检查以及对显示的判断。
这里，起落架镀铬件的NDT检查是指磁粉检查和渗透检查。
图1是737主起落架内筒示意图，图中阴影部分是镀铬区。
铬层厚度约150-170μm （0.0059in-0.0067in）。
图1 737 MLG内筒1 起落架镀铬件的修理工序起落架镀铬件的修理工序通常如下：① 起落架完全分解，包括拆除所有衬套；② 清洗、退漆、去应力；③ NDT检查（磁粉或渗透）；④ 目视检查和尺寸测量；⑤ 零件的修理（需要时），包括；去除磨损、过热点、腐蚀、裂纹等缺陷，加工（所有拆除衬套的孔），退、镀铬，酸蚀，消除应力，除氢等工序；⑥ 对⑤中各阶段NDT检查，以彻底去除在役缺陷以及机加工或修理工艺中可能产生的缺陷；⑦ 退、镀镉（铬层以外的表面）；⑧ 磁粉检查；⑨ 安装衬套、喷漆和装配。
镀铬件的修理步骤多，也比较复杂。
飞机起落架部件故障与维修探讨
飞机起落架部件故障与维修探讨作者：赵正业来源：《商讯·公司金融》 2018年第6期目1903年莱特兄弟第一次发明出飞机以来，固定翼飞机的发展可谓是极其迅速的，到如今，飞机的外观已经发生了翻天覆地的变化，但不变的是飞机起落架系统的使用。
作为飞机结构的重要组成部分，对起落架系统的安全性和可靠性都有着很高的要求，但随着时间的推移和使用次数的增多，飞机的起落架系统难免会有一些部件发生故障，下面我们就一些常见的起落架部件故障进行分析。
一、固定翼飞机的起落架系统起初，飞机的设计可谓五花八门，但是随着日后的不断发展，最终还是殊途同归，一些主流设计思路还是大同小异的。
目前，世界上主流机型种类繁多，起落架系统的设计也各不相同，但大体的组成结构还是一样的，所以起落架的一些部件故障也相通。
二、起落架系统的组成飞机的起落架就是飞机在停放、起飞滑行、降落滑行时支撑飞机重量、承受载荷的装置。
起落架的构成一般包括机轮、承力支柱、减震器、收放系统、刹车系统和转弯系统。
三、起落架的操作起落架的收放是通过飞机驾驶舱内的起落架控制手柄来进行操作，一般手柄上都有DN（落下）、OFF（关闭）、UP（升起）三个控制档位，分别控制着起落架的落下、关闭起落架舱门、升起起落架。
四、起落架的位置飞机起落架的布局一般有三种，即前三点式布局、后三点式布局以及自行车式布局。
但现代主流机型应用最为广泛的还是前三点式布局。
前轮布置在机头下方，远离飞机重心的地方，可有效避免飞机在刹车时出现前倾。
另两个主轮布置在重心稍靠后的地方，并且左右对称，保持一定的距离。
这种类似三角的布置可有效保证飞机起飞降落时机体的稳定。
五、飞机起落架一些常见的部件故障分析（一）前起落架承力支柱渗油前起落架的承力支柱渗油是飞机日常维护中较为常见的故障之一，其主要原因是因为密封圈的磨损，导致出现泄漏，会造成前支柱油气比例不当，直接影响飞机降落和滑跑时对地面冲击力的吸收。
维修时只需更换密封圈，并提高密封圈的耐磨性，便可有效防止渗油。
飞机起落架维修
1 1.飞机起落架的构造
飞机起落架主要由轮胎、刹车系统、悬挂系统和液压系统组成
轮胎用于支撑飞机的重量，并在起飞和降落时提供必要的摩擦力
刹车系统用于控制飞 机的速度，防止滑行 过快
悬挂系统用于吸收飞 机在起飞和降落时的 冲击力
液压系统用于控制起 落架的升降
LOGO
2
2.飞机起落架的故障 分析
0 飞机起落架维修
如果是液压系统问题 ，则需要检查和修理 液压线路和液压泵
每个步骤都需要专业 的飞机维修人员进行 ，同时还需要使用专 用的工具和设备
在整个过程中，安全 性是首要的
0 飞机起落架维修
飞机起落架的维修是一个复杂的过程，需要专业的知识 和技能 首先，我们来了解一下飞机起落架的基本构造
LOGO
04
和检查，以预防故障的发生
03
在维修过程中，需要遵守相关 的安全规定，如关闭电源、使 用防护装备等
--
XXX
感谢各位观看
xxxxxxxxx
演讲人：XXX 时间：20XX年XX月XX日
2 2.飞机起落架的故障分析
LOGO
3
3法
对于轮胎磨损，首先需要检查轮胎的磨损情况，如果磨损严重，则需要更换新的轮胎
对于刹车系统失效，需要检查刹车部件的工作情况，如果有故障，则需要更换或修复刹车 部件 对于悬挂系统故障，需要检查悬挂部件的工 作情况，如果有故障，则需要更换或修复悬 挂部件
调查发现，这起事故是由于飞机的起落架维修不当导致的 当飞机起落架出现故障时，需要进行专业的检测和维修 首先，必须确定起落架的具体问题，如轮胎、刹车系统、悬挂系统或液压系统 然后，根据故障类型，采取相应的维修措施 例如，如果是轮胎损坏，可能需要更换新的轮胎 如果是刹车系统故障，则可能需要更换或修复刹车部件
飞机起落架维修技术探讨
ｆＯ ｌ ）成 品检 修
所有充气嘴换 新。
ｆ１ ｌ １装 配试 验
ｆ１零 件 检 查 及 处 理 ３
①零 组件非 配合 表面上 如有轻微机
械 损 伤 （ 伤 、 压 痕 等 ）或 有 深 度 不 超 划
过 ０１ ． ｍｍ、 长 度 不 超 过 ５ ｍｍ 的 裂 纹
按 照 图纸 、技 术 条 件 、工 艺 规 程 进 行 装 配 试 验 。 缓 冲 支 柱 进 行 磨 合 、 气 密 、高 低 温 试 验 、压 曲线 （ 要 装 配件 主 不 换 时 ．允 许 不 作 强 度 试 验 和 高 低 温试 验） ．然 后 主 起 落 架 上 平 台 检 查 ，前 起 落 架 上 综 合 试 验 台进 行 性 能 检 查 ，合 格 后交付 。 三 、 寿 命 给 定 和 使 用 控 制 起 落 架 首 次 翻修 后 虽 已达 到 了 新 起 落 架 的 出 厂 技 术 状 态 ，但 由 于 目前 还 没 有 起 落 架 的疲 劳 寿 命 试 验 资 料 和 足 够 的 外 场 使 用 数 据 ，为 确 保 安 全 暂 不 给 出 总
有 无 划 伤 或 局 部 磨 损 ．若 有 划 伤 或 局 部 磨 损 ，应 在 图 纸 容 差 范 围 内加 以 排 除 。 允 许 不 再 进 行 表 面处 理 。
排 除 ：外 简 上部 与飞 机连 接 的 ｑ ０９ ＞ ｔ、 ７
ｑ６ ｔ 颈 表 面 若 有 划 伤 、锈 蚀 。应 在 ＞５９轴 图 纸 容 差 范 围 内 加 以 排 除 。该 表 面 允 许 无 表 面 处 理 层 。但 必 须 涂 防锈 油 。
损 伤 ．当 损 伤 的 累计 长 度 不 超 过 原 螺 纹 的一 圈 时 ，允 许 修 整 ；所 有 非 金 属 零 件
歼七起落架故障解析
西安航空职业技术学院实训报告论文题目：歼7飞机起落架维护所属系部：航空维修工程系指导老师：程军晋荣职称：教授学生姓名：吴江波班级、学号: 10501119 专业：航空电子设备维修西安航空职业技术学院制2012年 03 月 25飞机起落架故障分析【摘要】起落架是飞机的重要组成部分，飞机的停放、起飞着陆主要是由起落架来完成的。
所以起落架的工作性能直接影响了飞机的安全性和机动性。
飞机起落架故障很多，本文主要针对歼七飞机的一些故障加以分析。
主要阐述了歼七飞机主起落架机轮故障分析，飞机起落架收放系统典型故障分析。
歼7飞机起落架为前三点式布局，由1个前起落架、2个主起落架组成，其中主起落架安装左右机翼上。
飞机停放时，起落架起着支撑作用；飞机地面滑行时、起飞着陆时，起落架起着缓冲作用，同时将地面载荷传迹到机身上。
主起落架收起后，支柱收在机翼内，而机轮则绕活塞杆下部的转轴转动77°23′收入机身两侧。
主起落架为支柱式结构，由缓冲支柱、带刹车机轮、收放作动筒、转轮机构、上位锁、终点开关和护板等组成。
关键词：起落架机轮半轴裂纹法兰盘自动收起油路堵死电液换向阀目录目录 (2)1.歼七飞机起落架收放系统典型故障分析 (3)1.1歼七飞机前起落架自动收起的故障研究 (3)1.1.1起落架收放控制原理分析 (3)1.1.2起落架自动收起原因分析 (4)1.1.3 电液换向阀性能不良 (5)2.故障验证 (9)3.改进起落架收放管路的设计 (10)结束语 (11)参考文献 (12)1.歼七飞机起落架收放系统典型故障分析1.1歼七飞机前起落架自动收起的故障研究起落架收放系统是飞机的重要组成部分，此系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性．改进设计飞机起落架收放系统主要用于控制起落架的收上与放下，控制主起落架舱门和前起落架舱门的打开与关闭，是飞机一个重要的系统，其能否正常工作将直接影响飞行安全。
因此对该系统的维护和对所出现的故障进行分析研究，并进行有效的预防就显得十分重要。
民航机起落架故障诊断与维修研究
民航机起落架故障诊断与维修研究摘要：现代民航客机起落架装置是保障飞机飞行稳定的关键机械构件。
在民航客机上,起落架的失灵将干扰民航客机的航班安全和飞机延误,严重干扰了乘客的旅游体验,导致大量旅客的伤亡,从而降低了公司的整体经济效益。
所以,注意对民航客机上起落架及装置的维修保养,确保机组人员和旅客的生命安全，具有十分重要的现实意义。
关键词：民航客机；起落架；故障诊断与维修引言：改革开放以来，我国国民经济得到了迅速发展,特别是在机械制造领域。
如今,我国已经成为了最具发展潜力和前景的国际航空运输市场。
航班的安全飞行,对保证旅客生命财产安全必不可少。
民航客机故障诊断和修复技术,能够在较大程度上保障民航客机的飞行安全性。
所以,在这方面近年来引起了人们很大的重视。
本文将对民航客机起落架的故障诊断方法和修理技巧展开探讨,其具体内容对于民航客机事故诊断与修理方法的探讨有着一定的借鉴价值。
一、起落架的组成及作用民航客机起落架的主要分配模式为前三点。
在飞机起落架的基本结构布局中,由避震器和支撑装置的结合构成了减震支撑。
同时,收放型飞机起落架又以其简单方便的使用效果,在民航客机使用中占据了很大比重。
飞机起落架的出现主要是为了使飞机同时能够起飞与着陆,以便使飞机可以多次重复使用。
起落架主要由承窝、避震器、机轮和舒卷窝等构成。
通过起落架,可以实现飞机在地面/水上起飞、着陆、下滑、停车,并吸收着陆冲击动力。
起落架又是飞机的主体系统之一,其工作特性直接影响到了飞机的起落特性、航行安全性和使用舒适度。
二、导致起落架故障的主要原因1.零件的磨损和腐蚀零部件破损也是起落架损坏的最常见因素。
在飞机运用过程中,由于零件间的互相磨损导致了零件内部的损坏,同时在机械设备运用过程中,表面保护的不良也可能造成机械零件在外部环境中遭受化学原色的腐蚀侵害,最后造成零件损坏,从而降低了飞机起落架的安全性。
2.密封失效造成的起落架故障减振器、摆动装置、动作筒等飞机的起落架部分都应当密闭。
飞机的起落架出现的故障如何维修？
飞机的起落架出现的故障如何维修？飞机的起落架是承载和支撑飞机在地面上行驶和起降的重要组件。
当起落架出现故障时，及时维修非常关键，以确保航空安全。
以下是维修飞机起落架故障的一般步骤：1. 诊断故障：首先，需要对起落架进行仔细的检查和诊断，以确定故障的具体原因。
这可以包括对液压系统、电子传感器和机械部件的检查，以及对潜在损坏或磨损的部件进行评估。
2. 确定维修方案：一旦故障问题被确定，就需要制定相应的维修方案。
这可能包括更换损坏的零部件、修理受损的部件、调整机械连接或重新校准传感器等。
3. 遵循维修指南：执行维修时，要严格按照飞机制造商提供的维修手册或指南进行操作。
这些指南包含了具体的步骤和要求，以确保正确的维修过程和操作。
4. 联系专业维修人员：需要根据起落架故障的严重程度和复杂性，决定是由飞机维修团队内部的技术人员进行维修，还是需要外部专业维修人员的介入。
对于涉及较大风险或需要特殊技能的维修，最好由经验丰富的专家来执行。
5. 测试和验证：维修完成后，必须对起落架进行必要的测试和验证。
这可以包括通过模拟地面行驶和起降测试，或使用特殊设备进行压力和功能测试，以确保修复后的起落架能够正常运行。
6. 文件记录：最后，记得制作详细的维修记录，包括故障诊断、维修步骤和测试结果等。
这些记录对于以后的维护和排查其他潜在故障都非常重要。
总结起来，维修飞机起落架故障需要进行故障诊断、维修方案确定、遵循维修指南、联系专业维修人员、测试和验证，以及记录维修过程。
以上步骤的执行能够保证起落架的安全和正常运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1381012班
主讲人：余慧芳（02）汪佳辉（25）
成员：丁望星（07）王傲（26）
胡聪颖(11) 张义涛（38）
周未（39） 王仁杰（27）
张学峰（37）郝宇(10)
乐波音（16）吴海杰（29）
飞机起落架基本组成
为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架 的最下端装有带充气轮胎的机轮。 为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装 置。此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震 器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力 支柱将机轮和减震器连接在机体上，并将着陆和滑行中的撞 击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的 摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。 对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。
起落架的结构分类
构架式起落架
摇臂起落架
浮筒式起落架
支柱式起落架
构架式起落架
构架式起落架的主要特点是：它通过承力构架 将机轮与机翼或机身相连。
摇臂式起落架
摇臂式起落架的主要特点是：机轮通过可转 动的摇臂与减震器的活塞杆相连。
浮筒式起落架
浮筒式起落架是应用于水陆两栖飞机上，由于水陆两栖飞 机需要能够安全降落在水上和陆上，因此浮筒式起落架除 了设有普通可收缩的机轮外，还设有专在水上降落、不能 收回的浮筒。
支柱式起落架
支柱式起落架的主要特点是：减震器与承力支柱合 而为一，机轮直接固定在减震器的活塞杆上。
历年来起落架故障实例
空客 A330-342 型飞机 于 2009 年交付给新航， 使 用 的 是 R R Trent772B-60 发动机， Messier-dowty 起落架， 整机新机价格大约在 257000000美金左右。
国航曾于2007年发生过类似事件，机务人员在对 B767-200ER进行起落架液力系统功能测试时，由于 疏忽造成前起落架收起，致使机头触地飞机报废。