储油罐防腐涂料与涂装若干问题探讨(通用版)
浅析如何做好油罐防腐作业及关键点控制
浅析如何做好油罐防腐作业及关键点控制目前国内的防腐涂料行业品牌众多，厂家林立，品种繁多，质量参差不齐。
因此储油罐防腐涂料的选用和施工应严格按照有关规程要求执行，才能确保质量，延长储油罐使用年限。
标签：储油罐；除锈防腐；关键点控制钢制油罐在使用过程中受大气、温度、土壤等环境因素的作用，其外壁往往受时间的延长造成腐蚀损毁，另外，油品中的含水和含硫量也直接影響着油罐的内壁腐蚀。
因此，储油罐防腐涂料的选用和施工应严格按照有关规程要求执行，才能确保质量，延长储油罐使用年限。
本文结合笔者多年的工作实践经验，从防腐涂料及施工方法等方面简要分析了储油罐内外壁涂层的防腐工艺。
一、储油罐除锈作业选用高效喷砂机和无油空气压缩机，并配备有空气净化装置。
施工磨料使用石英砂，磨料选择要具有一定的冲击韧性，净化干燥、过筛，不得含有油污、水份、杂质，砂粒直径控制在1.0-2.5mm。
喷砂作业时，环境温度应高于5℃（低于5℃时采取相应措施），基休表面实际温度高于露点温度3℃，空气湿度不宜超过85%。
（一）喷砂前的清理：喷砂前首先检查多结构的外观，确保无焊渣、无飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，若有则必须通过打磨加以清除。
用清洁剂或溶剂清洗除去设备表面的油污，并及时用布擦干。
（二）喷砂除锈的检查方法：外观检查，处理好的基体表面从外观看要色泽一致，没有花斑，无嵌入基体砂粒为合格。
净化检查，用戴着洁白手套的手，压在基体表面上，然后抬起手看手套，应无污染为合格。
对比检查，用施工前准备好的GB＼T8923-88标准照片与基体进行目视比较，与标准试片一致为合格。
仪器检查粗糙度，粗糙度必须达到40-80μm。
检查时应用粗糙度测定仪检查，用粗糙度测定仪对处理好的基体表面检查时，每10㎡选定5处，每处选定5个点进行测量，5个点的算术平均值作为该处的粗糙度数值。
但5个点内任何一点的最小读数不小于40μm为合格。
按照上述标准及方法，通过自检、抽检、复检的程序，均达到标准要求时方可认定合格。
关于油田储油罐的防腐措施探讨
关于油田储油罐的防腐措施探讨发表时间：2014-12-08T09:34:25.843Z 来源：《工程管理前沿》2014年第11期供稿作者：任小龙[导读] 金属的腐蚀形态金属腐蚀按照腐蚀形态的不同可分为全面腐蚀和局部腐蚀两大类。
任小龙（中石化管道储运公司聊城输油处山东聊城 252000）摘要：随着我国石油工业的迅猛发展，石油储罐大量增加，容量也越来越大，其防腐蚀问题亦日益突出，穿孔漏油事故不断发生。
为了延长油罐的使用寿命，做好油罐的防腐工作，首先要调查油罐的腐蚀规律。
关键词：储油罐；防腐；措施随着国内含硫油田的开发，原油平均含硫量逐年增高。
原油中硫量的增高，对原油炼制、储备和管线等设备的腐蚀日趋严重。
近年来，国内外发生了多起含硫油品储油罐火灾和爆炸事故，造成了企业巨大的经济损，严重威胁着职工的生命安全。
事故发生的原因主要是油罐中硫腐蚀产物硫化亚铁自燃所致。
某油田含硫井比率相对较高。
储油罐是试油现场的重要设备，它储存的介质主要为原油或污水。
在原油开发生产过程中，设备设施需要长期运行，而这些设备几乎没有完整的技术档案、使用记录及检修记录，致使储油罐处于不安全的在役状态；再加上管理不善；维护不及时、设备老化等问题，硫化亚铁导致的安全隐患不断显现，原油的在工艺流程中含硫量的存在而引发的安全生产事故逐年增加，特别是硫化亚铁对使用的储油罐产生的硫腐蚀，因自燃氧化引起的火灾和爆炸等事故较为严重。
如何处理和防范硫化亚铁自燃现象引发的的安全事故应引起高度重视。
一、金属的腐蚀形态金属腐蚀按照腐蚀形态的不同可分为全面腐蚀和局部腐蚀两大类。
腐蚀发生在金属的整个表面成为全面腐蚀；如果腐蚀只集中发生在金属表面局部特定部位，其余大部分几乎不腐蚀，这种类型的腐蚀称之为局部腐蚀。
局部腐蚀又可分为点腐蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀、晶间腐蚀、选择性腐蚀、应力腐蚀、腐蚀疲劳及磨损腐蚀等。
金属的全面腐蚀与局部腐蚀有着各自的特点。
二、原油中硫的形态及分布原油中的硫可分为活性硫和非活性硫，其中能够与金属直接发生化学反应而导致设备腐蚀的称为活性硫，如单质硫、硫化氢和低分子硫醇等；其余与金属不发生化学反应的硫称为非活性硫。
储油罐腐蚀及其防护措施探究
储油罐腐蚀及其防护措施探究作者：郭昱来源：《石油研究》2019年第09期摘要：情況将直接引起较为重大的灾害事件，因此必须要充分保证储油罐的安全性与密闭性，重视防腐施工，从而有效提高工程施工质量，避免出现严重的灾害事件。
本文基于储油罐腐蚀及其防护措施展开论述。
关键词：储油罐；腐蚀；防护措施引言当下国内储油罐防腐工程的技术水平仍处于发展阶段，及时进行相关问题的原因分析和有效解决已经成为主要工艺问题。
防腐方面的妥善管理是提高安全性、稳定性的基础保障，这对储油罐质量的提高具有重大意义。
1影响储油罐防腐效果的原因分析1.1设计方面的影响对于储油罐本身来说，有许多的设计是存在问题的。
例如在储油罐内的排水管和量油管等，这些储油罐的设计工艺来说，他们之间的距离是比较近的，这就造成了，在对储油罐进行防腐措施时，涂敷时很难照顾到这些间隙。
由于这些裂缝的存在，这就使得储油罐的腐蚀速度加快。
另外，在对于储油罐的设计时很难照顾到一些细节，并没有亲自的去设计一些比较细节的问题。
例如在进行涂料时，应根据涂料的本身特性进行选择，而且还可以根据季节的变化选择不同的涂料问题。
1.2阴极保护所谓的阴极保护，就是在储油罐内形成的一些电解质中，对阴极进行保护。
这些是根据化学反应来解决的，阴极保护的做法其中就有可以放入一些比储油罐的化学性质更加活跃的金属，让化学性质更加活跃的金属进行反应从而保护储油罐。
但是这样的做法是非常不经济的，因为电解质的化学反应速度是比较快的，倘若采用这种方法那么使用到的化学性质比较活跃的金属的量是相当大的。
目前的阴极保护是采用国际上要求的阳极安装高度，但是这样的做法的缺点就是虽然能够影响阳极反应从而保护阴极，但是很不利于储油罐的清理。
1.3涂料及涂敷处理涂料及涂敷处理是比较常见的一种防腐蚀的做法。
但是在现实中这样做法并没有使涂层尽可能的发挥它的作用，这主要是因为在进行涂料的过程中没有按照设计要求进行。
在储油罐中存在许多缝隙，以及焊接不太合格的地方，在进行涂料中并没有完全覆盖到，所以使得涂层并没有完全发挥他的效用。
当前我国防腐涂装工程中若干问题的讨论
能化学键 （ ， 因此具有优异的保光、 保色 ;F&$ % NO I L)*） 性、 耐候性以及耐热、 耐腐蚀、 耐化学品、 耐沾污、 耐磨 等性能。 目前， 用于制漆的氟碳树脂品种有十几种， 老人牌 氟碳面漆 @@@M, 是采用氟乙烯 P 烃基乙烯基醚共聚 物 （ 8Q(Q） 为主要成膜物质的新型氟碳树脂涂料。 8Q(Q 是一种由氟烯烃结构单元与不同的烃基乙烯基 醚结构单元交替排列而成的非晶态聚合物，其分子结 构和性能见图 <。
不脱落、 不 &&& : 不起泡、
开裂、 不生锈； > 质量体积分数 ? B% CD; 溶 液中 - :E 合格；@A > 质量体积分数 ? ,4DB 溶液中 F& :E 合格G
) 大气暴露试验： 测试单位：武汉材料保护研究 ) 耐酸、 耐碱试验：@A
武汉、 四川江津、 库尔勒、 敦煌、 西双版纳、 所 G 曝晒点： 拉萨、 北京、 青岛、 万宁等典型大气环境G 阶段检查： 涂 层至今已曝晒 % 年， 未见起泡、 裂纹、 生锈、 脱落等漆 膜损坏现象 > 试验还在继续进行 ? 。 对聚氨酯面漆及其配套体系的耐盐雾性指标， 国 家有关行业标准一般规定为 + &&& :（ 如 BH I J <@F@ 钢结构桥梁漆 》、 JK I J %’’< — +==’ 《 铁路钢 — +=== 《 桥用面漆供货技术条件 》 等） ， 因此， 国家涂料质量监 督检验中心针对上述试验结果评价认为： “ 从本中心 历年来对各类涂料耐盐雾试验的检验结果看， 盐雾试 验做到 < &&& : 漆膜不破坏的产品已不多见，说明该 配套体系的耐盐雾性能与国内同类产品相比性能优 异” 。 因而该体系被国内外钢结构工程广泛采用， 受到 防腐涂装界的普遍好评。 随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，人 们对防腐蚀提出了更高的要求，既要提高长效保护的 ， 又要安全、 健康， 周期（ 如有的工程要求 %& 年或更长） 符合环境保护的最新要求； 既要美化环境， 又要讲究成 本和效益。在这方面，除了各种新型重防腐涂料的研 究和开发外，近几年来在聚硅氧烷涂料和氟涂料作为 聚氨酯涂料的更新换代产品方面进行了大量的研究。 如关于聚硅氧烷方面， 据资料报道， 在 %&&% 年申请的 专利占全部涂料专利的 @A 。 !氟碳涂料 %& 世纪 =& 年代，日本较多使用氟碳涂料作为钢 结构桥梁防护涂层的面漆并取得成功。 例如 +=== 年建 、多多 成的明石海峡大桥 （ 跨度为 + ==& L 的悬索桥） 罗大桥（ 跨度为 -=& L 的斜拉桥） ， 其钢梁、 钢塔均采用 氟碳面漆。 大家知道，氟原子具有最高的电负性和除氢原子 以外的最小的原子半径。因此氟碳聚合物具有极高的 稳定性。在氟碳聚合物中， 氟原子取代了氢原子， 包围 在碳链外形成紧密的保护层，使其不易受到外界的侵 蚀；又因为氟碳聚合物中大量的 8— M 键是一种高键 老人牌氟碳面漆 @@@M, 是一种双组分、 常温固化 型新型氟碳涂料， 具有超强的保光保色性、 耐候性， 附 着力强， 表面能低， 抗沾污， 耐洗刷， 并且具有可清洗、 雨雪自洁的特点。最低成膜温度为 P +& R 。 但是，由于氟碳树脂只有在含氟溶剂中才能较好 地溶解，要生产低 (DM 含量的产品有一定难度，同时 它的反应物可能仍然会含有异氰酸酯，所以在环境友 好以及施工性能方面等还需要进一步改进。而聚硅氧 烷涂料在各种大型工业环境中的应用，显得更为合理 和环保。 "聚硅氧烷涂料 利用有机 P 无机混接技术，使 % 种材料形成共享 一个化学键的聚合体网络，是聚硅氧烷的主要化学反
石油储罐内外防腐技术探讨
石油储罐内外防腐技术探讨发布时间：2022-05-11T01:14:06.853Z 来源：《科学与技术》2022年第30卷2期作者：周朋[导读] 近几年在对石油等资源进行储存的过程中，储存装置出现了比较严重的腐蚀问题，周朋中化弘润石油化工有限公司维保中心 262513摘要：近几年在对石油等资源进行储存的过程中，储存装置出现了比较严重的腐蚀问题，对资源的正常使用，产生了较大的影响。
国家政府也提高了对这项问题的重视程度，对相关工作的开展情况进行了全方位的追踪和管理。
在进行储存罐应用的过程中，相关部门需要引进更加先进的内部防腐技术和外部防腐技术，从各个层面，对腐蚀问题进行全面的预防，才能提高储存罐的应用质量，实现资源的科学储存。
本文就石油储罐内外防腐技术进行相关的分析和探讨。
关键词：石油；储罐；内外防腐技术；分析探讨石油储存罐，属于资源存储的重要化工设备。
无论是对于资源的炼制还是储存，都存在重要的影响。
目前我国大多数石油储存罐在使用的过程中，都存在比较严重的腐蚀性问题，不仅对石油的应用质量，产生了不良影响，而且还会对炼制工作的开展，产生一定的影响。
在对这项问题进行解决的过程中，需要在原有防腐技术的基础上，对其进行全面的优化，还需要通过各个层面的预防，降低腐蚀性问题的发生几率，才能进一步提升化工设备的应用水平。
为资源的可持续发展，提供有效的支持[1]。
一、石油储罐内部防腐技术的应用措施在进行内部防腐处理的过程中，首先要对导致这项问题出现的原因进行全面的查找。
内部腐蚀问题，主要是因为液体的腐蚀和气体的腐蚀，主要发生在底部以及气相区域。
在对相关问题进行处理的过程中，首先要在储罐内部涂抹防腐涂料。
这种操作形式更加的简单、方便，且施工成本比较低。
但是在进行材料选择的过程中，必须对防腐性能进行全面的检测，要选择合适的材料，才能提高内部的防护效果[2]。
在进行涂层建设之后，可以通过添加缓释剂，降低内部腐蚀问题的发生几率，对储罐内壁进行全面的保护。
储油罐的腐蚀与防腐探讨
3.1 外壁防腐
对人们的人身财产安全造成了巨大的影响。为此，
对于储油罐的外壁防腐，可以使用涂抹防腐 料的方法，在进行涂料选择时要注意涂料的耐候 性，也就是抵抗阳光和温度适应的能力，进而，还
相关人员需要不断的进行改革和创新，把最新的技 术和方法应用到储油罐防腐当中，推动石油行业的 顺利进行。
要注意在进行涂料选择时，应当选择不易蒸发，不
封的状态，一旦大气当中的水分或其他物质到达储 储油罐的腐蚀。
油罐底部时，就会形成腐蚀，并且，外部环境中存
在的雨水、露水等也会使得底板产生电化学反应， 4 结束语
从而出现电化学腐蚀。
伴随着社会的发展和进步，储油罐的防腐技术
3 储油罐的防腐措施
得以迅速提高，但是，储油罐的腐蚀问题也影响着 石油企业的发展和进步，制约了相关部门的发展，
3.2 内壁防腐 目前，进行涂料和内部镀层是储油罐的内部
进行防腐最为有效的方式，内壁进行防腐涂料涂抹
内壁的腐蚀主要存在于储油罐的底部和水分的 时，需要选择耐油性较强，表面较为光滑的涂料，
交接地带，水中含有大量的矿物质，这些矿物质会 并且，涂料的温度一定要对储油罐的内壁有黏附作
形成化学反应，使得储油罐的形状发生改变[1]。在油 用。现阶段，弹性聚氨酯涂料在进行内壁防腐过程
多样的形式，主要体现在三个方面：（1）腐蚀的储 油罐的顶部腐蚀比较均匀，所以进行长期的积累会 变得十分薄弱，导致储油罐的实际承压和预期承压 存在差异；（2）储油罐的腐蚀存在点腐蚀的情况， 当点腐蚀过于严重时会造成储油罐穿孔，储油罐的 安全将无法得到保证；（3）储油罐进行焊接时会出 现焊缝，焊缝的腐蚀是比较大的，所以会使得焊缝 的作用降低。
promote the safety and development of petroleum. In this paper, the corrosion and anti-corrosion of oil
原油储罐涂料防腐蚀施工质量探讨
原油储罐涂料防腐蚀施工质量探讨摘要：原有储罐主要用于储存原油，鉴于所存物质具有易燃易爆等特性，一旦容器遭到破坏，势必会影响到原油的泄漏，严重的情况下，会造成重大安全事故。
鉴于此，在原油储罐施工过程中，有必要进行必要的涂料防腐施工，并且需要采取相应的措施，确保施工质量，以此确保原油储罐的安全运行，这对保障石油公司的经济效益与社会效益具有十分重要的现实意义。
本文主要结合原油储罐涂料防腐施工，详细介绍了涂料选择与检测、质量控制等内容，供相关人员的施工参考。
关键词：原油储罐；涂料防腐；施工质量；控制社会经济的进一步发展，原油行业也随之发展。
一直以来，原油储罐安全运行都收到相关人员的高度关注，究其原因在于原油具有一定的腐蚀性，极易对储罐内壁造成的一定的破坏，在长期的作用下，势必会影响到储罐的安全。
外加原油具有易燃易爆等特性，一旦出现泄漏，将会引发更为严重的安全事故。
可见，做好原油储罐涂料防腐施工的重要性。
然而现阶段，原油储罐涂料防腐施工质量的保障，并不是仅仅依靠简单的一层涂料便可以满足需求，而是需要系统处理。
鉴于此，本文对“原油储罐涂料防腐蚀施工质量”进行更深层次的分析具有极为重要的现实意义。
1.防腐涂料选择相关内容分析防腐涂料的选择，主要是结合原油的腐蚀情况，进行挑选符合相关标准的一种涂料。
在完成防腐涂料选择工作之后，还需要对防腐涂料进行必要的实验室检测。
就目前防腐涂料的选择而言，主要重点考虑以下几个方面的原则。
（1）具有较强的耐腐蚀性。
防腐涂料直接接触到原油，同时防腐涂层作为隔离原油与储罐内部的一种介质，首先应该在接触腐蚀物质之后，在物理性质与化学性质等方面，均需要较好的稳定性，避免受到腐蚀之后，就开始出现溶解、溶胀等问题的出现，或者是直接与其发生化学反应[1]。
因此，防腐涂料的选择首先需要考虑耐腐蚀性。
（2）透气性与抗渗能力强。
储罐之所以受到腐蚀，是因为水、氧等与铁发生了化学反应。
水、氧之所以能够突破涂层，是因为涂层不具备较强的抗渗能力，造成水、氧渗透与储罐内壁发生了相应的化学反应，从而产生腐蚀现象[2]。
油罐内壁导静电防腐涂层中的现存问题
油罐内壁导静电防腐涂层中的现存问题与防腐设计一、油罐内壁导静电防腐涂层中的现存问题１．导静电涂料涂层的“导电不防腐”问题的提出最近，导静电涂料在油罐中使用频频出现问题，问题主要集中在储油罐底部。
即在导静电涂层使用几年后，开罐检查发现罐底部穿孔严重，罐壁离罐底高２００毫米范围内，点腐蚀严重，罐底及罐壁３００毫米高以下的涂层破坏严重，且涂层破坏点集中的点蚀坑处，未发生点蚀处的涂层基本上完好。
由此可见，导静电防腐涂料“导电不防腐”了。
我国自１９９５年开始，在原油及成品油储罐上强令实行“储油罐内壁涂刷导静电防腐涂料”的文件，并明确规定导静电防腐涂层的面电阻要小于１０８Ω，体电阻小于１０９Ω。
为此，导静电防腐涂料开始成为涂料领域中开发的热门课题，并相继开发出了添加型导静电防腐涂料及聚合物型导静电防腐涂料。
由于聚合物型导静电防腐涂料开发较晚（国内还没有生产），加之价格昂贵，所以在油罐导静电防腐领域中很少使用。
目前，油罐内壁导静电防腐涂料基本上全是添加型导静电防腐涂料。
各生产厂家除在造漆工艺上小有差别外，主要的不同点是在导静电填料的选择和使用上。
导静电填料是导静电防腐涂料的关键成分。
过去人们愿意使用锌粉及炭黑，原因是他们都比较便宜。
锌粉的优、缺点是：电位较低，有阴极保护作用，生产成本较低，但易氧化而丧失导电性；炭黑有导电炭黑和不导电炭黑之分，导电涂料用导电炭黑，其优、缺点是：电位较高，无阴极保护作用，粉粒较细导电性能好，价格便宜，但易从涂层中脱离而污染油品。
最新开发的添加型导静电防腐涂料主要有导静电专用铝粉浆及导电云母组成。
其特点是：色浅不易污染油品，电位接近或低于铁的电位有阴保作用，导电填料均是鳞片型的，可提高涂层的抗渗防腐性能，但价格较高。
算起来，导静电涂料的应用已有７年历史，现在该是问题暴露的时候。
尽管新开发的导静电防腐涂料在涂料的配方设计上已较传统先进了许多。
但对上述的问题如未给予足够重视，并在理论上给予明确解释的话，导静电防腐涂料的“导电不防腐”依然会成为我们未来的忧患。
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( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改储油罐防腐涂料与涂装若干问题探讨(通用版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.储油罐防腐涂料与涂装若干问题探讨(通用版)摘要：针对目前国内关于钢质储油罐防腐的相关标准规范、涂料选用、涂层设计及涂装施工的情况，提出了若干相关热点和难点问题供业内人士探讨。
关健词：储油罐、防腐、涂料、涂装DiscussionofSomeProblemRelatedtoProtectiveCoatingsandPaint WorkforOilTankZHANGBINJiangyinGityOsakapaintCO.,LTD,JiangSu214413Abstract:Focusingonthepresentsituationofstandards,coatingschosen,paintsystemsdesignandpaintworkforcorrosionprotectio nofoiltank,theauthorgivesomeproblemandsuggestions.KeyWords:oiltank，corrosionprotection，coating，paint 0前言随着我国经济的快速发展，对石油以及石化产品需求不断增加。
2011年我国原油消耗量4.9亿吨，其中进口原油占54.8%。
国家发改委等相关部门已制定了石油战略储备长期计划，计划15年时间内，投资超过1000亿元人民币，建立达到相当于90天原油进口量的石油战略储备基地。
其中一期工程包括浙江镇海、舟山岙山、青岛黄岛和大连新港四个基地，总储量约1400万吨，已建成；二期工程目前正在进行，计划储量近3000万吨，预计今年完工；而三期工程计划储量亦达近3000万吨。
另外，民间的商业石油储备也正在大力开展。
预计到2020年，我国需新增千万吨级炼油及配套装置约25套，新增80万～100万吨级乙烯装置约9套，其它老炼化厂都将进行大规模技术改造或扩大生产能力。
从原油开采、中转储存、炼油生产到成品油的储存，都需要建设大量的储油罐。
一些中国公司也走出国门，在外承接储油罐建设工程。
储油罐防腐工程质量优劣极大地影响储罐运行成本、安全和使用寿命。
而由于种种原因，一些储油罐出现了防腐涂层早期失效，因腐蚀造成损失和事故的事件也时有发生，储罐防腐蚀施工及运行过程中也曾出现大型安全事故。
因而，研究储油罐的腐蚀特点、设计可靠的防腐蚀措施、研制和采用长效可靠的防腐蚀涂料、加强防腐蚀施工管理和质量控制、更新和完善相关标准规范，是值得所有储罐防腐蚀相关人员研究的课题。
近年来，储油罐的防腐蚀研究取得了很大进展，2008年，《GB50393-2008钢质石油储罐防腐蚀工程技术规范》颁布实施，在储罐防腐蚀设计中，尤其是中石化系统内得到了越来越广泛的应用。
关于储油罐防腐涂料与涂装，业内各界人士也十分关注，纷纷基于自身所了解的情况，通过论文、会议发表了自已的观点，出现了“百家争鸣”的局面，这也有助于我国储油罐防腐蚀水平的进步与提高。
在此，笔者也基于自已对该领域的有限了解，提出一些热点难点问题，供大家探讨。
1关于相关标准规范目前国内关于储油罐防腐涂料与涂装方面的标准规范较多，按发行时间先后顺序列举如下：GB13348-92液体石油产品静电安全规程GB15599-95石油与石油设施雷电安全规范SYT0087-95钢质管道及储罐腐蚀与防护调查方法标准SY/J0007-1999钢质管道及储罐防腐蚀工程设计规范GB/T16906-1997石油罐导静电涂料电阻率测定法GB6950-2001轻质油品安全静止电导率-附录DCNCIA-HG/T0001-2006石油贮罐导静电防腐蚀涂料涂装与验收规范GB50393-2008钢质石油储罐防腐蚀工程技术规范这些标准规范，由于编写、发布的单位不同，发布日期有早有晚，难免在一些问题上存在差异甚至争议。
也许，各方抛弃成见，密切联合起来，综合各方的意见，并辅以试验数据及应用事例验证，对相关标准规范进行修订和完善并逐步推出配套性标准规范，对提高我国储油罐防腐蚀水平来说无疑是最好的选择。
从而避免出现设计单位、建设单位、防腐施工方、监理方以及涂料制造商等相关各方无所适从、争论不休的现象。
2关于导静电防腐蚀涂层的电阻率GB50393-2008中规定了导静电型防腐蚀涂层的的表面电阻率应为108～1011Ω，与GB6950-2001中附录D、GB13348-92、GB15599-95、GB/T16906-1997以及CNCIA-HG/T0001-2006中的规定不同。
就实验室针对单一导静电涂料和涂层体系，以及现场对整个导静电涂层体系的表面电阻率测量方法和验收准则，相关标准的规定也存在差异。
而测试仪器/测试电压、相对湿度、底材类型/导电性、底漆类型/涂层体系、涂层厚度都对测试结果有着不同程度的影响。
目前各标准规定以及现场验收测试有必要进一步考虑这方面因素。
对于导静电涂料的实验室检验（如第三方抽检）以及现场对已完工涂层的验收测试，相关标准规定的验收准则是否适用？这对实验室测试可能不是问题，但现场测试时，由于气候条件的不可控性、底材多样性以及涂膜厚度的不均匀性，难免出现实验室测试与现场验收测试数据出现偏差以及现场测试数据很不稳定的情况。
如何综合考虑上述因素，制定切实有效的验收准则，也是需要探讨的问题，尤其是关于测试时的环境条件、科学抽样和测试数据处理问题。
同为导静电涂层表面电阻率的测量，SJ/T10694-2006引用了GB/T2828（ISO2589）的抽样程序和数据处理方式，这或许可以借鉴。
3关于涂料选用与涂层设计目前，各标准推荐的涂层体系有同有异。
笔者基于对相关资料的理解和实际参与储油罐防腐工作的体会，觉得有以下热点难点问题可供大家探讨。
3.1关于富锌底漆的使用富锌底漆可用于纯净油品储罐的内防腐底漆，是得到各界人士认同的。
但鉴于锌的化学活泼性，当用于含水及其它杂质（如硫化物）的油品（如中间产品、渣油、污油等）储罐内壁，以及用于水和杂质易沉积的油水线以下罐内壁及罐底以上表面时，效果如何？是否会导致锌粉的快速消耗以及析氢腐蚀的发生？有待进一步探讨。
一种理论认为，锌在大于54℃和有酸碱等介质存在的情况下，可能发生极性逆转现象，在一些保温储罐（如原油、重油、渣油等）中是否会发生？由于富锌底漆漆膜是具有导电性和阴极保护功能的涂层，当涂层与阳极保护配合使用时，采用富锌类防腐蚀涂料，是否存在阴极保护功能的重复？是否会影响牺牲阳极的数量和消耗速度以及强制保护电流密度？当设计采用无机富锌底漆时，覆涂和修补问题如果能够在标准规范或设计文件中明确，会有助于减少涂装施工商与涂料制造商之间的争议和摩擦。
对富锌底漆的锌粉或金属锌含量以及相应的检测方法，相关标准很多且并不统一。
GB50393-2008中规定干膜锌含量≥80%，未说明是锌粉含量还是金属锌含量，也未规定检测方法标准，这有待进一步明确，与相关标准（如HG/T3668-2009等）接轨或许是一个好办法。
3.2关于防护涂层体系与阴极保护的配套性有的中间产品和成品（如大型重油罐等）储罐内壁底板是否会采用牺牲阳极保护，如采用牺牲阳极保护时亦采用导静电涂层是否合适？采用阴极保护时，对涂层与阴极保护的配套性要求及检验方法可以进一步明确；罐底板下表面的涂层设计，由于各标准规范没有提及，实际建设中，是否会出现强制电流保护加非绝缘防护涂层的现象发生？3.3关于中间产品、石脑油、污油、渣油、含硫污水等储罐内防腐这类储罐通常只存在于炼化厂，汇集各方面的资料来看，出现问题较多，也是防腐蚀设计者感到为难的问题。
究其原因，主要是因为原油来源不同以及炼化工艺差异，导致这类介质的组成相对于原油和成品油来说更为复杂（通常含有芳烃、酸碱盐、水、硫化物等介质以及温度的综合作用），而且运行条件各异，这对涂料选择来说是一种极大的挑战。
相关标准规范中推荐的热喷涂金属（铝、锌、不锈钢等）由于费用高以及可靠性问题也常令设计者在选择时犹豫。
因而，各相关方进一步加强该类储罐内防腐问题研究具有更现实的急切性。
3.4其它对于钢制浮舱内表面、储罐底板下表面的防腐蚀，尤其后者是储油罐防腐蚀的重点部位，却鲜有相关标准规范提及，不能不说是一个遗憾。
一些具有挂壁作用的稠油储罐，内壁中间部位通常不涂漆，对这此类部位装油前的临时保护，也是切实需要考虑的问题。
我国地域辽阔，气候多样，不同地区的大气环境腐蚀性级别存在较大差异，因而，对于储油罐与大气接触部位的防腐蚀涂层设计，参照ISO12944不失为一种好的选择。
健康、安全和环境保护日益受到重视，储油罐防腐涂料的选用和涂装作业也宜顺应趋势，相关标准规应予以考虑。
例如鼓励（至少不阻碍）无溶剂、水性等环境友好防腐涂料的选用及施工方式的采用。
4关于涂料及涂层性能要求与测试目前各标准规范对储油罐内用防腐蚀涂料的性能要求及测试存在重单一品种涂料、轻整体涂层；重单一测试项、轻综合作用的现象。
例如，一些标准对涂料或涂层提出了耐热、耐水、耐盐水、耐汽油、耐酸碱等单一介质的耐受性要求。
但储罐实际运行时，涂层却可能是受到水、酸碱、油、硫化物、芳烃、热/温度的综合作用。
由于我国对进口原油的依赖逐步增加，导致原油来源及产地日趋多样化，尤其是高酸、高含硫原油的进口和使用，这导致储油罐内介质组成及腐蚀性差异很大。
对各类油品的组成（尤其对防腐蚀涂层有影响的介质）及储罐运行条件进行详细分析统计，从而确定尽可能与实际运行条件相符并具有广泛代表性的测试用介质组成和测试条件，是需要各相关方联合进行的课题。
试验介质的标准组成和试验条件确定后，对涂料制造商的研发无疑也会起到极大的促进作用，也必将大大提高我国储罐的内防腐水平。
IMO原油船货油舱涂层性能标准中关于涂层性能的实验室测试，对气体和浸泡试验用液体，即综合考虑了各种介质，并尽可能地与实际运行相符，这种思路或许可以借鉴。
5关于涂装工艺与管理目前，储油罐的内外防腐施工，并不全是在试压结束之后再喷砂清理后进行整体涂装作业。
以下防腐工艺流程在储罐建设中也时有采用：钢板和型材经抛丸处理→涂装部分涂层（有时是车间底漆、有时是底漆、有时是底漆+中间漆）→焊接、制作、安装、试压→再处理→涂后续漆。