路基拓宽改建施工

路基拓宽改建施工

公路路基拓宽改建,应根据公路沿线的地形和地质特点、既有路基现状及拓宽后的交通组成,综合比较确定既有路基利用与拓宽衔接方案。

要特别注意新旧路基间的不均匀沉降及新路基的塑性累积变形对路面结构的影响,应采取合理的工程措施,保证拓宽改建路基的强度和稳定性。

一、路基拓宽改建方案

公路改建、扩建是指在现有公路的基础上,为提高技术等级、通行能力或改善技术指标而进行的公路建设工程。

1.路基拓宽改建方案

路基的拓宽改建应根据公路等级、技术标准,结合当地地形、地质、水文填挖情况选择适宜的路基断面形式。

路基拓宽改建方案有单侧加宽方案、两侧加宽方案和混合加宽方案三种。

(1)单侧加宽方案。当原有公路的一侧受建筑物限制时,从另一侧对原有公路进行拓宽。其优点为:能充分利用地形,拆迁量小;路基单侧的排水防护设施可继续保留使用;新旧路基差异沉降不显著;施工干扰较小,原路可继续维持交通。缺点主要是:平面线形需要重新拟合,需要拆原有中央分隔带,原有的中央分隔带用作行车道,其内部原有的排水、通信管道、防撞护栏等设施需要拆除,新中央分隔带内的设施需要重建;新旧路幅横断面不能有效组合。

(2)两侧加宽方案。从两侧对原有公路进行拓宽,原有的中心线可留作加宽后公路的中心线。其优点为:可使路线按原有平面、纵面线形顺利通过;可大大减少征地和拆迁费用;中央分隔带及内部的排水、通信管道、防撞护栏等设施可充分利用,新旧路标横断面能有效组合,路拱坡度可继续使用,路面排水简单。缺点主要是:路基两侧的防护、排水沟、防撞护栏等设施需要拆除重建;施工对公路上的交通影响较大(两侧干扰)。

(3)混合加宽方案。混合加宽方案是单侧加宽方案和两侧加宽方案的组合形式。这种加宽方案由于几何线形发生扭曲,平面线形需重新拟合。

2.路基拓宽方式

高速公路改扩建路基加宽有以下两种方式:

(1)拼接加宽。在原高速公路的路基一侧或两侧直接拼接,新旧路基之间不设分隔带,其分为单侧拼接加宽(图3-5-1)和双侧拼接加宽(图3-5-2)。

图3-5-1 单侧拼接加宽

图3-5-2 双侧拼接加宽

(2)分离加宽。在新旧路基之间设置分隔带或将新旧路基拉开一定的距离,使平面和纵面同时分离,以便跨越全部的互通和主要相交道路(图3-5-3)。分离加宽的优点是可以彻底消除拼接和施工期间的交通组织问题;缺点是多了两条中央分隔带和硬路肩,路基较宽,占地较大,工程造价高。

图3-5-3 分离加宽

二、路基拓宽施工

1.路基拓宽施工要点

路基拓宽施工应综合考虑地基处理、填料选择、边坡稳定和防护排水设施等,并与交通工程、路面排水系统相结合。

拓宽路基基底处理、路基填料的最小强度和压实度等应满足改建后相应等级公路的技术要求。

2.路基拓宽施工注意事项

(1)应先拆除旧路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。

(2)施工前应截断流向拓宽作业区的水源,开挖临时排水沟。施工期间应在水流汇集的路肩外侧设置拦水带,根据水流情况在拓宽路基中合理设置临时急流槽与泄水孔。

(3)拓宽部分路堤的地基处理应按设计和规范的有关规定处理。

(4)旧路堤挖除的坡面厚度不宜小于30 cm,从旧路堤坡脚向上按设计要求开挖成台阶,台阶宽度不小于1 m。当旧路堤高度小于2 m时,旧路堤坡面处理后,可直接填筑新路堤。严禁将坡面清理物作为新填料。

(5)当拓宽部分的路堤采用非透水性填料时,应在地基表面按设计铺设垫层,垫层材料一般为砂砾或碎石,含泥量不大于5%。

(6)拓宽路堤填料,宜选用与旧路堤相同填料,或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。路床宜选用水稳定好的粗粒土或无机结合料稳定材料填筑。

(7)当不中断交通路基拓宽施工时,应采取交通管制和安全防护措施。

(8)拓宽施工不得污染环境、破坏或污染原有水系。

(9)宜在新、旧路基结合部铺设土工合成材料。

三、新旧路基衔接处治措施

新旧路基衔接处治措施主要包括以下几项:

(1)清除旧路肩边坡上的草皮、树根及腐殖土等杂物。

(2)将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压,使其达到质量要求。

(3)当加宽拼接宽度小于0.75 m时,可采取超宽填筑或翻挖旧路等工程措施。

(4)当路堤高度超过3 m时,可在新旧路基间横向铺设土工格栅,提高路基的整体性,减少不均匀沉降。

(5)旧路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于0.5%。