船舶锚绞机安装工艺分析
环氧施工工艺之锚绞机安装
CHOCKFAST ORANGEAPPLICATION PROCEDURE 环氧树脂施工工艺锚、绞机垫块锚、绞机垫块操作工艺一、准备工作1.锚.绞机定位要求定位，并调整垫块高度至所要求的数值。
2.锚、绞机两侧止动块座的焊接及其他主要的焊接工作应该完成。
锚、绞机座板底平面及基座面板上平面全部清洁干净，在Chockfast接触的表面应无油脂、水迹、油迹、锈斑及斑剥的油漆（表面完好无损的车间底漆可以保留）和任何应力集中点。
3.将柔性的泡沫条切割成相应的尺寸，要求是泡沫条的高度应高于环氧的厚度5-6毫米，根据所批准的图纸尺寸塞入锚、绞机座与基座平面之间，并紧密贴合上下平面，形成液密的垫块模壳。
对于锚、绞机座脚尺寸与Chockfast垫块尺寸相同的情况下，最好用1.5 - 2.0mm厚的薄铁板做四周挡板，高度为垫块厚度+50mm，长度为垫块的长度或稍稍加长。
每个垫块的四个角上都要作成圆弧状。
4.将泡沫管条表面涂上牛油后插入底脚螺栓孔内，完全插入后检查泡沫管条是否有凹陷不平处（在锚、绞机座及基座之间）并纠正，以防泄漏Chockfast，当chockfast固化后，螺孔内光顺整齐，便于塞入底脚螺栓。
5.所有调整螺栓必须用密封腻子或5mm厚的泡绵包覆，以防止应力点使环氧树脂产生裂纹。
6.将脱模剂PR-225 摇晃均匀后喷入已形成的垫块模壳内，要求是沿着浇注口缓慢的来回喷一遍，并在薄铁挡板（约2.5--3mm厚）与Chockfast接触的一面喷两层脱模剂，或者将耐高温牛油均匀抹一层在该表面，Chockfast固化后便于移去挡板，防止粘结。
7.将薄铁挡板点焊在基座表面，沿锚、绞机座（脚）边缘，距边缘15mm -20mm形成浇注口。
注意：浇注口最好设在座脚两侧，即锚、绞机受力方向的两侧。
8.在薄铁挡板的底边，用牛油脂混合的密封填料填密缝隙，以防止Chockfast渗漏。
浇注口端的机座（脚）边缘视需要可粘帖2mm厚的泡绵。
锚机、绞缆机安装工艺
锚
机
绞
缆
机
安
装
工
艺
1、锚机安装
1.1按锚机布置图装焊锚机基座、掣链器基座、导链滚轮基座之复板，其复板塞焊质量应达到规范要求。
1.2按锚链管、锚链舱、锚链入口位置定装焊锚机基座，基座面板应平整，其平面设不大于2mm，流水孔都规范到位。
1.3按锚链舱锚链入口中心线与锚机锚链轮标中心线相一致。定装锚机，其调整垫块接触面应大于60％，接触间隙不大于0.05mm。紧固螺栓应有可靠防松装置。锚机工程全部完毕后，应前、后处装焊止推块。
1.4掣链器、导链轮安装是按锚链行走位置，用拉绳法装焊掣链器，导链轮基座组合件。掣链器与基座间的杂木垫板其质地、厚度应符合图纸要求。
1.5液压泵组安装在艏楼内便于操作维修位置，并使管系走向最便捷。
1.6按绞缆机布置图，绞缆机基座装焊在复板上，复板塞焊必须达到规范要求，基座面板应平整，平面度不大于2mm，流水孔都开到位。
1.7绞缆机公共机座与基座连接，其钢度垫块厚度应大于12mm。垫块与其间隙不大于0.06mm，接触比应大于60％，紧固螺栓应防松动可靠。
1.8操作器安装在能全ห้องสมุดไป่ตู้程观察缆绳收放安全位置。
1.9液压机组安装在绞缆机甲板下舱室中便于操作维修，液压管系布置运行最便捷的位置。
1.10锚机、绞缆机待管系装妥就可试转，准备系泊试验及航行试验。
57000DWT散货船锚绞机安装工艺及施工过程
57000DWT散货船锚绞机安装工艺及施工过程
朱达新
【期刊名称】《广州航海高等专科学校学报》
【年(卷),期】2017(025)004
【摘要】安装锚绞机有较高的工艺技术规范要求,通过安装实例重点阐述了基座的选用加工及实船施工、锚绞机定位和轴线校中的全过程;详细介绍了活动垫块的拂配制作工艺及齿轮啮合状况的检查和齿隙、轴瓦间隙的测量方法等,并提供了安装验收中的测量数据及常见问题的处理意见,供生产一线技术人员参考.
【总页数】4页(P24-26,48)
【作者】朱达新
【作者单位】江苏省江阴中等专业学校机电工程系,江苏江阴214400;北京理工大学机械与车辆工程学院,北京10086
【正文语种】中文
【中图分类】U667.3
【相关文献】
1.锚绞机绞缆筒的载荷计算和结构分析 [J], 李兆元
2.船用液压锚绞机的安装工艺 [J], 戴勇;黄岳;
3.船用液压锚绞机的安装工艺 [J], 戴勇;黄岳
4.基于NX NASTRAN的锚绞机卷筒及其制动机构受力分析 [J], 李文钊
5.一体式锚绞机安装精度控制要点 [J], 赵秀坤;刘晓龙;钟旭镇
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锚机安装工艺
1.锚机到货后，联系起运、吊车将锚机侧翻90°，用角磨机打磨底部平面和侧推块接触面，直到接触面蓝点达到75%以上，以保证后续拂配工作的正常进行；
2.基座安装到位后，将锚机吊上基座（注意区分左右锚），粗对中，根据锚机的位置定位固定垫块并点焊，在固定垫块上画地脚螺栓孔，然后将锚机吊离，烧焊固定垫块并在画孔处钻￠40mm 的孔，之后对固定垫块进行打磨，并用蓝油检验其接触面蓝点达到75%以上；
底部平面（调整
垫块接触面）
侧推块触面
固定垫块 地脚螺丝孔（￠39mm ）
3.基座及反面加强报检合格、甲板火工完工、基座涂装作业结束后，再次将锚机吊到位对中固定，测量调整垫块的尺寸，下料并交机修加工，然后进行现场拂配，拂配好的垫块上下平面均应有75%的着色，且25mm×25mm的范围内有3-4个点；
调整垫块的拂配
4.调整垫块着色报检合格后将调整垫块敲至合适位置，画出地脚螺栓孔，然后将垫块取出（注意要做好记号）配钻￠40mm 的孔，去毛刺清并洁装回原位，穿地脚螺栓，预锁扭力至1600NM，根据图纸所标位置装焊止推块。
楔块
止推块
5.楔块的拂配，拂配结束后，用0.05mm的塞尺检验插入深度
不得超过10mm，自互检合格后提交完工报检，包括楔块的拂配和地脚螺栓扭力2000NM；
6.报检合格后，将楔块与止推块间断焊固定。
关于锚台锚唇安装的优化工艺分析
关于锚台锚唇安装的优化工艺分析锚台、锚唇的安装使船舶制造过程中的重要环节，研究锚台、锚唇的安装方案和工艺优化对我国船舶制造行业的发展具有积极的现实意义。
文章通过分析介绍了大型船舶锚台、锚唇在安装过程中存在的一些问题和需要注意的关键点控制，并提出了相应的工艺优化方案，具有一定的参考价值。
标签：锚台；锚唇；安装工艺锚台、锚唇和锚链筒在安装定位过程中，其安装定位精度往往难以准确的控制，因此通常需要在一次安装后进行逐步定位的微调，这极大地增加了船舶制造的工作量和建造工期。
文章主要针对锚台、锚唇的精准定位安装提出了工艺优化方案，以减少船舶制造中不必要的环节，推进船舶制造的发展变革。
1 艏楼甲板和外板的划线开孔工序1.1 艏楼甲板划线艏楼甲板上胎定位划线是805分段制造工序的基础，805分段是以艏楼甲板面为胎架基面进行反造，并且在锚链管安装前，胎架基面必须经由品保部门进行专业的监测校验，然后再根据设计图纸要求在上面画出船舶船体中心线CL，这是艏楼甲板划线的基本操作流程，也是确保中心线和基准线保持高度统一的关键步骤。
锚链管的中心点的允许误差为±3mm，首先在船体中心线CL上找到相应的肋位，然后利用全站仪从CL中心线位置向船舷偏移水平距离7755mm确定锚链管中心点，并由此中心点为基准在艏楼甲板上划出一条与中垂面成20°角的直线L（角度的允许误差范围是±0.1°），将此直线延伸到艏楼甲板并与甲板边线汇聚成交点A，然后通过此交点沿着艏楼甲板边线向艏量取围长334mm从而得到交点B。
根据直线L从锚链管中心点向艏量投影的水平距离5357mm的位置上找到锚链筒中心点C，允许误差范围控制在±2mm。
然后划线连接B、C两点，所得到的BC直线就是代表锚链筒走向的中心线。
为了实现制造安装工艺的精准化和科学化，在艏楼甲板划线工序过程中直线L、AB和A、B、C点的量定都需要经过品保部门全站仪的检验校正，并在检验校正通过后做好洋冲标记，以便后续过程加工制造。
锚及锚机安装工艺
目录1. 范围 (3)2. 相关技术文件 (3)3.锚、锚链及锚机安装前的必要条件 (4)4.锚绞机安装的工艺要求 (4)5 .锚绞机安装的工艺过程 (7)6. 锚链止链器的安装与检验方法…………………………………………………107. 锚,锚链的安装 (11)8. 检验的内容及要求 (11)j. 电动液压甲板机械工作图h．WMMP液压甲板机械舾装说明书3. 锚、锚链及锚机安装前的必要条件3.1 有完整的经认可的锚绞机安装布置图。
3.2 首制船在船体放样时应制作木模进行拉锚试验。
a.锚应与锚链管唇口处三点相碰、此时锚贴合良好、不能自由摆动；b.在试锚时，在正反二个方向被制止时、贴合均应良好、不能自由摆动。
3.3. 下面的项目应安装且检查合格。
a.锚台与锚唇己焊接结束、且检查合格；b.锚链冲洗管己安装结束、且检查合格；c.锚链管、锚链舱及安装锚链的有关部件均己安装结束、且检查合格；d.艏部相关的船体工程焊接和平整工作结束、且检查合格；e.甲板机械经检验符合规格书及技术协议的要求，所有部件没有擦伤或损坏，具有CCS证书并且其描述与锚机相符。
3.4 锚绞车基座处对船体的要求。
按锚绞机布置图要求、在安装处甲板区域划出相应的锚绞机的安装定位中心线、并检查甲板表面不平度、应不超过5mm/m。
3.5 工具准备要准备好联通玻璃水平管、琴钢丝、直尺、切割、焊接等相关工具。
3.5 人员要求装配钳工应具有甲板机械专业知识和安全知识应知应会考核合格、并达到装配钳工中级工以上资格、电焊工应具有电焊专业知识和安全生产知识应知应会考核合格、并达到电焊工中级工以上资格。
4. 锚绞车安装的工艺要求4.1. 锚绞车垫块的安装方式本船的锚机链轮部分的基座与船体焊接基座间采用钢垫片（固定垫片+调整垫片）的方法，系泊绞车部分的基座与船体焊接基座间采用浇注环氧树脂垫片的方法。
4.2 锚绞车安装后轴系与底座平面必须保持平行。
4.3 锚绞车主轴直线水平度的调节应保持轴与底部轴瓦接触均匀，左右间隙对称。
锚机安装工艺的标准版本
设绘校对1.范围本工艺规定了船用锚机安装工艺程序及工艺要求。
本工艺适用于水面舰船锚机的安装。
2.参阅图纸、资料及引用标准2.1锚系布置图2.2锚机安装图2.3锚机基座结构图2.4锚机的相关认可资料2.5船体总装工作程序及装焊工艺要求2.6CB/T4000-2005中国造船质量标准2.7Q/WSJ06.056-1999起锚机安装工艺2.8Q/WSJ06.130-2002主机辅机环氧树脂垫块安装工艺2.9Q/WSG04.036-1999上船设备（设施）防护程序3.概述锚机布置概况。
锚机型号：功率kW,额定转速为r/min4.内场施工（所有内场清理工作均需仔细查对认可资料）4.1内场清理4.1.1设备完整性检查：根据随机资料和装箱清单检查到货是否与图纸相符，有无遗漏，质量证书是否齐全，设备外观在运输、搬运过程中有无损坏（到货包装如有损坏，也需上报采购部门）。
4.1.2设备上的易损件（如显示仪表、传感器等），吊装前应拆下（在下道工序安装的附件应完善交接手续）或装上保护装置，以防损坏，裸露孔盖需包扎以免异物进入。
4.1.3按图纸和装箱清单清点和确认所有附件，并归类作标记以便管理4.1.4安装前，4.2内场检查、检验4.2.1检查底座底平面的加工质量。
4.2.2配合部位内场用轻柴油去油封，并用白布擦拭干净，检查有无缺陷。
4.2.3锚机地脚螺栓孔检查测量，是否与图纸相符。
4.2.4锚机入库前应经厂质检部门验收合格。
5.船台施工5.1船台施工条件5.1.1在锚机布置区域内船体结构主要焊接工作和火工矫正报检验收完毕。
5.1.25.2锚机基座的安装及固定垫块的加工5.2.1根据锚机基座图确定基座的距船体中心线、肋骨号位、甲板高度三个方向定位尺寸5.2.2锚机基座按船体工艺焊接完成并报检。
5.2.3对于环氧浇注定位的锚机此时应安装基座内档的环氧浇注围拦。
5.2.4拂磨各固定垫块上平面，加工要求：外倾，倾斜度为1：100，蓝点检查不少于3点/25x25mm2均布。
船用绞车的安装工艺和故障检修方法
船用绞车的安装工艺和故障检修方法作者：李海阳王丽孙德明宋桂林来源：《中国科技博览》2013年第24期摘要：船舶绞车在船舶上整个作业方面起着决定性的作用，没有绞车将会耗费巨大的人力和物力，所以绞车的安装工艺就显得很重要，另外，绞车如果能较好的运转下去还需要良好地故障检修方法来配合。
本文介绍了一种船舶绞车的安装工艺和采用控制的船用绞车故障诊断方法，对船用绞车的故障类型和故障特点进行了分析。
关键词：船用绞车；安装工艺；故障检修中图分类号：TD534船用设备系指除船舶备件以外的任何用于船上的可移动但不带消费性质的物品。
船用设备主要包括舵设备、锚设备、系泊设备、拖拽设备、起货设备、救生设备、关闭设备、管系、舾装件、舱底水系统、压载系统、日用水系统、消防设备、通风空调制冷设备等等。
船用绞车，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备（见起重机械），又称卷扬机。
绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。
绞车又名卷扬机。
该产品通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便，被应用于船舶设备的升降或平拖。
绞车有手动和电动两类。
手动绞车的手柄回转的传动机构上装有停止器（棘轮和棘爪），可使重物保持在需要的位置。
装配或提升重物用的手动绞车还应设置安全手柄和制动器。
手动绞车一般用在起重量小、设施条件较差或无电源的地方。
电动绞车广泛用于工作繁重和所需牵引力较大的场所。
单卷筒电动绞车的电动机经减速器带动卷筒，电动机与减速器输入轴之间装有制动器。
为适应提升、牵引和回转等作业的需要，还有双卷筒和多卷筒装置的绞车。
船用绞车系列：船用电动绞车、船用气动绞车、船用软梯绞车、船用手摇绞车、船用钢索绞车、船用防爆双卷筒绞车。
一、船用绞车的安装工艺1.船用绞车安装条件1.1 绞车应是经厂质检部门验收入库的合格产品。
1.2 绞车装船前应有制造厂出厂合格证书、船检证书和使用说明书等随机资料。
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1.1 锚绞机概述锚绞机按动力形式可分为人力、蒸汽、电动及液压四种。
人力和蒸汽锚绞机目前在新造船上很少采用，虽然电动的管理方便、结构紧凑，但也正渐渐的淡出人们的视野。
而液压锚绞机相对电动锚绞机来说有体积小、重量轻、运动平稳和便于遥控等优点，在我厂所建的现代化大型船舶中最为常见。
1.2 研究内容本篇论文主要研究金陵船厂YD57000-1/2散货船液压锚绞机的定位安装和检验方法，对其定位安装的工艺方法和工艺流程进行概括总结。
本艘散货船采用的是型号为K73U3-WHXCH,HCXHW的锚绞机，本型号的锚绞机为锚机和绞缆机组合的形式,而这一型号的锚绞机是第一次在YD系列的散货船上安装。
鉴于锚绞机的重要性以及满足因生产需要而缩短的造船周期，就需要我们制定出一套既能保证安装质量又能缩短工期的工艺。
这篇论文是我通过理论与实践的相结合以及汲取本厂老师傅的技术与经验，再融合本厂以前的工艺，而编写的整个锚绞机定位安装的工艺方法和工艺流程。
2 定位前的准备工作2.1 基座的制作要求鉴于锚绞机的安装质量的要求，就要求锚绞机基座制做单位在锚绞机基座制做过程中，要对基座面板的平面度进行电焊控制，防止电焊变形。
在基座完工后，要对基座平面进行校正，要保证基座的平面度在≤3mm以内。
作为安装工艺的第一步，精确的尺寸是保证后面安装质量的基础。
2.2 领取基座与设备在进行定位安装前，需要仔细阅览图纸，消化图纸，并且参照图纸，对基座与设备有一个总体的认识。
在以前施工时，往往出现工人大多是凭借自己以前的经验，在没有完全消化图纸的情况下就开始施工，最后造成安装不合格，甚至出现错误。
在领取设备时，需检查设备有无缺损，原始遗漏，并及时拍照上报或拒领。
特别要注意的是设备上容易丢失的铜销，操作杆手柄等拆下来要妥善保管，吊装时要避免设备上的油管、液压元件破损。
2.3 基座与锚绞机的划线2.3.1 基座的划线根据图纸的要求将基座吊上船，按图找出船上的肋位号，肋位尺寸，画出锚绞机基座的安装轮廓线，划线时各项数据一定要严格按照图纸的要求。
在我厂以前的施工过程中常出现工人划线时很随意，有时能出现20~30mm的偏差。
如果基座安装有角度的要求要用样板做出角度样板。
按轮廓线安装基座时，因为是分体的锚绞机，要在设备落上基座后根据设备的实际尺寸调整前后开档，主要是卷筒与活动角之间有无与图纸上的差别来确定组合基座活动端的最终位置。
2.3.2 锚绞机的划线将设备吊上基座进行对线调整，锚机上的链轮与轴中线应要与先前在基座上画出的中线相对应，以免造成钻孔后，侧向支撑的偏差过大。
分体式基座的左右不一致，在锚机与缆机间连接轴对线调整时一定要做到仔细认真，它将直接影响到以后的钻孔和精调整，包括轴瓦间隙、主齿轮与油马达齿轮之间贴合情况。
就在YD系列的散货船建造之前，一艘出去试航的杂货船在海上进行抛锚试验时，出现了锚绞机多个轴瓦由于间隙不当而烧坏，并且抛锚时齿轮箱声音异常，船东当即要求更换所有的轴瓦，并要求锚绞机进行重新交验。
鉴于此，我们要求在对连接轴调整对线时要保证它的左右开口和位移，开口小于0.10mm，位移小于0.15mm。
对好线后用划线针号出螺栓孔，然后进行钻孔。
在钻孔作业结束后画出浇注环氧的位置，拉毛清除油漆并用牛油做好防锈工作以便下次环氧清洁的保证。
3 基座上船定位与止链器初定位3.1 基座的定位锚绞机基座在分段上定位时，按已划好的定位线放置好锚绞机的基座。
划出放置好的锚机与绞车的基座的中心十字线，检查其实际对应的肋位号是否与图纸要求一致。
锚绞机的位置确定后开始第二次对线，同时调水平。
定位线和水平都调整好后，检查一下反手加强是否与基座吻合，然后以锚机基座在船头方向距船中最近的一点为基准，按图示基座高度画出余量切割线。
在修割前要用绑铁把基座的位置限死，割好后按要求把基座开坡口打磨，然后再次对线调水平，确认无误后向经理部和船东进行焊前报检，合格后烧焊。
3.2 垫块的拂配垫块的拂配主要有死垫块的拂配和活垫块的拂配。
而随着工艺的改进，造船速度的加快，钢质活垫块的周期已经不能满足要求，近年来，我厂已采用浇注环氧树脂来替代活垫块的拂配。
基座的焊磨完工后，先要拂死垫块。
死垫块加工在车间进行，完工后施工人员拿上船，根据现场情况对号入座，正确摆放点焊定位，然后划出锚绞机底脚螺栓孔中心线，将锚绞机吊离基座架空，拂磨锚绞机底脚平面，吃合面为70％，同时死垫块烧焊，完工后死垫块用磁力电钻人工钻孔。
死垫块拂完后，用支头螺栓将锚绞机支起，调整锚绞机底脚平面与基座平面间隙，保证在35~40mm之间，同时调整锚机主轴和缆机主轴连接靠别林的曲直位移误差值，规范要求靠别林开口在0.05mm以内，位移在0.10mm以内。
下面开始定刹车杆座，锚机要先把丝杆收紧到还剩1/4处时定拉杆座，定好后可以用刹车带上的松紧螺丝来微调松紧度，缆机的也是要把丝杆旋到底后再修割拉杆座余量。
在确定所有的锚绞机基座有关的电焊和校正全部完工后，实行二次调整，联轴节调整，开口小于0.10mm，位移小于0.15mm，检查各个轴承间隙，对边差不大于0.05mm，齿轮啮合间隙偏差不大于0.05mm。
3.3 止链器的初定位止链器是设置在锚机与锚链之间的甲板上，可以夹住锚链，将锚和锚链的重量传递给船体，使锚机不处于受力状态.在定位时，先根据图纸上肋位号将其定位，再用粉线假想锚链从锚链轮的切线方向拉到止链器滚轮上，让其自然下垂到锚链筒中心，再看其相对锚链筒左右有没有偏斜。
止链器的高度与锚机的高度成一定角度，图纸上一般都会标出，在修割好余量后,要在烧焊位置开单面到底坡口，先烧间断焊，等锚链装好之后，可通知集控室临时通电，然后进行起、放锚，抛锚以检查定位是否满足要求。
检查的内容包括锚链与链轮的啮合状态以及锚进穴到位时止链块的锁紧状态，一般预留30-50mm的余量。
检查认可后，可以先进行间断焊，前端部要首先焊接完毕。
此时已经具有试抛锚条件，如果船头周围条件允许，船下无障碍物，就可以先放下锚到锚穴外球鼻艏处，试抛锚2-3次检查有无跳链现象以及起锚到位后止链块的销紧情况。
如果一切正常，满足要求，则完成定位。
4 锚绞机的安装与调试4.1 精调整吊上锚机,缆机进行第二次也是最后一次的确定性调整。
吊上锚绞机找出先前打好的样冲，调整到此中心位置，用配备的螺栓检查所有钻孔能否顺利垂直进入，以锚机为基准，四脚用挡板挡死以免单脚抬高时造成前后的移位，影响底孔错位。
用支头螺栓支起底脚，抬高锚机，所抬高度要依据环氧高度的要求，最低为25mm,最高为40mm。
调整好锚机后根据其高度进一步调整缆机，值得注意的是，锚机与缆机是分体的，由连接轴上的靠别林相连接的，确保其开口位移，开口位移在0.05mm以内，盘动主齿轮，撬紧对穿连接螺栓。
同时检查缆机底脚高度孔对称情况。
完成以上工作，打开轴承盖检查轴瓦间隙偏差在0.05mm内，打开齿轮盖板，检查主齿轮与马达齿轮啮合间隙偏差应控制在0.05mm间，保证良好的贴合情况。
4.2 侧向支撑的定位侧向支撑设在锚绞机底脚的侧面，它的作用是减轻底脚螺栓的受力，将一部分力传递到基座上。
安装时，用千斤顶顶住支承座，放入支撑块，支撑块要留有30mm—40mm的余量，便于焊后拂配紧,并确保与设备基座底角之间0.05mm的间隙。
侧向支撑底座焊磨结束后进行环氧树脂浇注的环节。
4.3 浇注环氧树脂所有焊磨（包括设备基座）结束后，准备砂纸，锉刀，柴油，棉纱，丙酮，清洁基座与设备底座并向船东报检清洁。
根据底座的最终高度下料挡板条，其高度要高于设备底脚面20mm，以免浇注的环氧高度不够及船的倾斜度影响而溢出。
档条应在点焊在基座底脚四边并齐平，里口抹上牛油以便拆除。
浇注环氧要在服务商的指导下进行，常温要达到25℃正负13，如果达不到要在每只底脚上增加加热器，确保环境的温度。
外部用三色布围成一个保温室，保障温度不易流失。
浇注环氧时随时检查有无溢漏，证实确保每一块达到标准高度。
夏天要保证固化时间为24小时，冬天要保证48小时到72小时，以确保达到环氧的最强硬度。
完成环氧工作后，清除挡板，根据图纸要求库领或请购相应长度和型号级别的螺栓（一般为8.8级），安装螺栓按规定撬扭力并向船东报检。
4.4 调试动车前要做好清洁，船东认可后按油品清单的油品加齿轮油，同时锚绞机的各个活动部位也要加润滑油。
通电后首先要排除管路中的空气，否则泵组声响过大。
在服务厂家协助的情况下调节压力，正反转车各15分钟到30分钟，检查轴承座温度和齿轮贴合情况，检查是否有异响。
起锚时也要仔细观察锚绞机活动部位有无异响发热等情况，在锚爪贴锚穴时，止链器的闸刀要正好能卡位锚链，并且上下要留15-20mm的空隙，交验前要检查刹车的松紧度，各个联轴器都要能灵活开闭，并且设备清洁一定要搞好。
5交验空载试验：合上系泊绞车的离合器，启动电机，检查副卷筒转向是否正确。
然后进行空载正，倒车各3分钟交替连续运行试验共30分钟。
当系泊绞车运转时，按下应急停按钮，检查绞车是否停下。
绞车在运行过程中应无异常发热及敲击声。
起锚、抛锚试验：在起锚前先检查锚链与锚链轮连接的正确性。
起锚时，速度正常情况下应该是9-10米/分，并检查锚链冲洗系统的功能的可靠性。
进行抛锚试验时，先打开止链器把锚放离锚穴，再用刹车刹紧，打开锚机的离合器，然后松刹车让锚链自由放出再迅速刹紧，每根锚链依此抛出两次每次抛锚过程中进行刹车两次，以检验刹车装置。
在这个过程中要检查有无跳链情况，然后收锚，关上止链器闸刀让锚机处于不受力状态。