防止汽轮机超速和轴系断裂事故(正式版)
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案范本(三篇)
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案范本编制部门：机械设备管理部审批部门：安全生产管理部生效日期：YYYY年MM月DD日修订日期：YYYY年MM月DD日1. 预案目的本预案的目的是为了应对汽轮机超速和轴系断裂等突发情况，确保安全生产和人员安全，指导相关工作人员在发生紧急情况时迅速、有效地进行处置，减少事故的发生和对设备的损坏。
2. 适用范围本预案适用于所有搭载汽轮机设备的场所，包括发电厂、船舶等。
3. 突发情况定义3.1 汽轮机超速：汽轮机运行过程中，转速超过设定值，导致设备超过安全运行范围。
3.2 轴系断裂：汽轮机运行过程中，发生主轴或其他重要轴系部件的断裂。
4. 预案组成4.1 应急响应组织机构：按照职责分工设立应急指挥部，并明确各成员的职责和权限。
4.2 应急响应程序：包括报警、组织应急处置、信息报告等程序。
4.3 应急处置措施：包括安全撤离、紧急停机、维修等措施。
4.4 应急资源保障：包括安全设备、应急物资、技术人员等资源的配备和保障。
5. 应急响应程序5.1 报警当发现汽轮机超速或轴系断裂情况时，工作人员应立即向应急指挥部报警，并提供详细情况和发生地点。
5.2 组织应急处置应急指挥部根据报警情况，组织相关人员展开应急处置工作，包括但不限于：- 发出紧急停机指令，停止汽轮机的运行；- 确认人员安全状况，做好安全撤离工作；- 现场人员进行初步维修和排险工作；- 报告上级部门，向相关部门请求支援。
5.3 信息报告应急指挥部应及时向上级部门、公司领导汇报事故情况，并提供相关数据和处理情况。
6. 应急处置措施6.1 安全撤离一旦发生汽轮机超速或轴系断裂，及时组织人员撤离到安全地点，确保人员安全。
6.2 紧急停机在汽轮机超速或轴系断裂情况下，应及时发出紧急停机指令，停止汽轮机的运行，以防止进一步的事故发生。
6.3 维修经过初步排险后，需要组织专业技术人员进行维修，修复设备，以确保设备的正常运行。
7. 应急资源保障7.1 安全设备提前准备好应急设备，包括但不限于灭火器、防护用具等。
防止汽轮机轴系断.ppt
• 新：严格按超速试验规程的要求，机组冷 态起动带10％--25％额定负荷，运行3－4h 后（或按制造要求）立即进行超速试验。
• 旧：严格按超速试验规程的要求，机组冷 态起动带25％额定负荷（或按制造要求）， 运行3－4h后立即进行超速试验。
பைடு நூலகம்
• 新机组投产前和机组大修中，必须检查平 衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、定子 铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧 固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合 间隙完好，并有完善的防松措施。
• 新机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行 认真检查。大修中应检查隔板变形情况， 最大变形量不得超过轴向间隙的1／3。
• 为防止由于发电机非同期并网造成的汽轮 机轴系断裂及损坏事故，应严格落实10.9条 规定的各项措施。
• 建立机组试验档案，包括投产前的安装调 试试验。大小修后的调整试验、常规试验 和定期试验。
• 新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须进 行转子表面和中心孔探伤检查。按照《火力发电 厂金属监督规程》（DL/T438--2009）相关规定 对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查， 选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。
• 不合格的转子绝不能使用，已经过主管部门批准 并投入运行的有缺陷转子应进行技术评定，根据 机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施， 并报主管部门审批后执行。
• 建立机组事故档案。无论大小事故均应建立档案， 包括事故名称、性质、原因和防范措施。
• 建立转子技术档案，包括制造商提供的转子原始 缺陷和材料特性等转子原始资料；历次转子检修 检查资料；机组主要运行数据、运行累计时间、 主要运行方式、冷热态起停次数、起停过程中的 汽温汽压负荷变化率、超温超压运行累计时间、 主要事故情况的原因和处理。
防止汽轮机超速和轴系断裂事故
9防止汽轮机超速和轴系断裂事故9.1 防止汽轮机超速和轴系断裂事故重点要求为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组严重超速事故的技术措施》和《防止国产200MW机组轴系断裂事故暂行措施》，并提出以下重点要求：9.1.1 防止超速9.1.1.1 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
9.1.1.2 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
9.1.1.2.1 机组启动前，机组长联系热控人员检查超速保护投入情况和完好情况，不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
9.1.1.2.2 集控运行规程规定机组主要联锁保护功能不合格,保护动作值不符合规定,禁止机组启动。
9.1.1.2.3 结合机组大、小修，热控超速保护应进行试验，确保超速保护可靠。
9.1.1.3 机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组启动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
9.1.1.3.1 集控运行规程规定机组主要检测仪表监视功能失去，禁止机组启动；汽轮机故障停机条件中规定DEH、TSI系统故障，致使一些重要参数无法监控，不能维持机组运行时停机。
9.1.1.4 透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组启动。
9.1.1.4.1集控运行规程规定汽轮机润滑油或EHG油质不合格时，禁止机组启动。
9.1.1.4.2 托电公司油质管理标准：9.1.1.4.2.1、目的和范围9.1.1.4.2.1.1 制定本规定的目的是为了保证汽轮发电机组设备油系统油质能够得到有效控制和优化，同时规范对运行中的设备的正确滤油行为，以保障机组安全经济运行。
9.1.1.4.2.1.2 本规定适用于汽轮发电机组采用稀油润滑，需要通过滤油来保证一定油质标准的所有设备。
25项反措防止电力生产重大事故的二十五项重点要求
关于印发《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》的通知国电发[2000]589号各分公司，华北电力集团公司，各省（自治区、直辖市）电力公司，华能集团公司，华能国际，中电国际，国电电力，乌江公司，电规总院，水规总院，东北、华北、华东、西北、西南、中南电力设计院，电力科学研究院，热土研究院，武汉高压研究所，苏州热工所，各水电工程局，各水电勘测设计院，安能总公司：为进一步落实《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》中关于“坚持预防为主，落实安全措施，确保安全生产”的要求，完善各项反事故措施，进一步提高电力安全水平，国家电力公司通过总结分析近年来发供电企业发生重大事故的特征，在原能源部《防止电力生产重大事故的二十项重点要求》（简称二十项反措）的基础上，制订了《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，现颁发执行。
做好防止电力生产重大事故的措施，是保证电力系统安全稳定经济运行的重要条件，是制造、设计、安装、调试、生产等各个单位的共同任务。
因此，各有关方面都应认真贯彻落实二十五项重点要求。
本重点要求并不覆盖全部反事故技术措施，各单位应根据本要求和已下发的反事故技术措施，紧密结合各自实际情况，制定具体的反事故技术措施，认真贯彻执行。
国家电力公司（印）二○○○年九月二十八日目录1 防止火灾事故2 防止电气误操作事故3 防止大容量锅炉承压部件爆漏事故4 防止压力容器爆破事故5 防止锅炉尾部再次燃烧事故6 防止锅炉膛爆炸事故7 防止制粉系统爆炸和煤尘爆炸事故8 防止锅炉汽包满水和缺水事故9 防止汽轮机超速和轴系断裂事故10 防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故11 防止发电机损坏事故12 防止分散控制系统失灵、热工保护拒动事故13 防止继电保护事故14 防止系统稳定破坏事故15 防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故16 防止开关设备事故17 防止接地网事故18 防止污闪事故19 防止倒杆塔和断线事故20 防止枢纽变电所全停事故21 防止垮坝、水淹厂房及厂房坍塌事故22 防止人身伤亡事故23 防止全厂停电事故24 防止交通事故25 防止重大环境污染事故防止电力生产重大事故的二十五项重点要求1992年原能源部《关于防止电力生产重大事故的二十项重点要求》颁发后，在防止重大、特大事故方面收到明显效果。
防止汽轮机超速和轴系断裂事故措施实用版
YF-ED-J4591可按资料类型定义编号防止汽轮机超速和轴系断裂事故措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日防止汽轮机超速和轴系断裂事故措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组严重超速事故的技术措施》和《防止国产200MW机组轴系断裂事故暂行措施》，并提出以下重点要求：1 防止超速。
1.1 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
调节系统速度变动率应小于5％，迟缓率应小于0。
2％。
1.2 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。
1.2.1 调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
1.2.2 自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闳严密，无卡涩。
阀门关闭时间，对电调系统应小于0.15s，对液调系统应小于0.5s。
1.2.3 汽门严密性试验，危急保安器动作及超速试验要按规定定期试验。
200MW及以上机组危急保安器动作转速调整整定至108％－110％额定转速。
1.3 机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。
运行中的机组，在无任何有效监视转速手段的情况下，必须停止运行。
防止汽轮机超速及轴系断裂
电超速保护OPC简介
• 微分器。微分器设计在前苏联和我国哈汽型机组的液压调节系统 上得到广泛应用。 • 典型设计：当转速超过额定转速103%，或在30%负荷以上发电机 油开关跳闸，OPC动作，通过OPC电磁阀，强行迅速关闭调节汽 门，以阻止转速的过度飞升，延时一定时间（6s左右），且转速 低于3090r/min，电磁阀复位，转速交由调节系统控制采用。 • 综合考虑了功率不平衡及转速。 • 日立机组之D-EHG/HITASS型电液调节系统对动态过程的处理主 要依靠102%超速保护（ACC Acceleration Control）和机-电功率失 衡保护（PLU Power Load Unbalance）两个功能来完成。当汽轮 机的转速上升到额定转速的102%，即3060r/min，且测算出的升速 率也超过57.5r/min/s，EHG（Electro-Hydraulic Governor）将触发 ACC动作。
防止汽轮机超速
—“二十五项重点要求”若干问题探讨
轮机室
2008年10月
事故超速和严重超速
• 机组转速超过危急保安器动作转速至3600r/min称事故 超速； • 大于3600r/min称严重超速。严重超速可导致汽轮发电 机组严重损坏，甚至毁坏报废，是汽轮发电机组设备 破坏性最大的事故。
事故超速和严重超速
调节系统例行试验
• 汽门严密性试验
• 试验内容： • 按制造厂/行业标准进行。 • 试验周期或条件： • 大修前后，正常运行每年 • 备注： • 进口机组建议按我国有关标准进行。
调节系统例行试验
—汽门严密性试验
• 日本日立公司250MW机组的TCDF-33规定机组投运6~12个月进行 主汽门严密性试验，要求在额定转速和额定蒸汽参数的情况下转 速应降至2/3额定转速以下。调门严密性试验则在盘车下进行，汽 轮机可脱离盘车装臵转动，但转速应保持在400~600r/min以下。 • 意大利ANSALDO 320MW机组规定在机组静止状态下由盘车装臵 带动，在额定参数条件下，调速汽门全开，主汽门全关，此时， 不使汽轮机退出盘车运转，即认为主汽门严密性台格。调门在试 验条件下规定汽轮机可以退出盘车运行，但转速应停留在 400~600r/min以下，试验周期为6～12个月。 • 日本三菱公司转子惰走标准曲线。前苏联每个门单独进行。 • 捷克SKODA 200MW汽轮机制造厂未提供在运行中对汽门严密性 试验的具体要求文件。据制造厂家介绍，出厂前对主汽门进行额 定压力下的水压试验。在额定参数主汽门全关的情况下，可根据 门后疏水量加以判断，疏水量要求不大于0.1g/min。
《电力公司汽轮机超速、轴系断裂应急处置方案》
电力公司汽轮机超速、轴系断裂应急处置方案1 目的为了防止汽轮机在运行过程中出现超速、轴系断裂事故，造成汽轮机转子寿命大幅减少，以及事故可能引发的人身伤害事故，避免事故扩大带来的经济损失，特制订《汽轮机超速、轴系断裂应急处置方案》。
2 事故风险分析2.1事故类型：机械损害2.2事故发生的区域、地点或装置名称：运行分厂#1-4汽轮机2.3事故发生的可能时间、事故危害程度及影响范围：2.3.1汽轮机超速事故经常发生在汽轮机启动、停机过程中。
2.3.2汽轮机超速事故发生在机组因故甩负荷过程中2.3.3汽轮机发生超速事故后，应急处理及时可以避免事故进一步扩大，若汽轮机转子存在不易发现的隐性缺陷，事故征兆不明显的情况下很可能出现断轴事故和轴承损坏事故，汽轮机火灾等事故，严重损坏发电机组的安全运行。
2.4事故前可能出现的征兆：2.4.1调速部套卡涩、调节系统工作不正常、汽门漏汽和保护拒动。
2.4.2带负荷解列相当于机组甩负荷，必定会出现转速飞升，而且在调节系统异常情况下，很容易引起超速事故。
2.4.3在机组热态起动时，再热蒸汽压力大于制造厂的规定值。
2.4.4抽汽逆止门故障。
2.4.5给水泵出口逆止门故障。
2.4.6电液伺服阀的故障。
2.4.7汽轮机声音异常，轴、轴瓦振动超限。
2.5事故可能引发的次生、衍生事故：发生汽轮机超速、断轴等事故时可能发生人生伤亡、周边设备损坏、火灾等次生事故。
3 应急工作职责3.1现场应急领导组组长：XXX副组长：XXX现场处置负责人：当班值长成员：当值值班人员和相关专业负责人职责：组织现场第一时段的紧急处理、人员救护；正确组织事故汽轮机设备检查、事故应急中的设备操作,完成与非事故机组隔离任务,防止事故扩大；掌握当时现场信息，做好安全防护，调动救护人员对人员进行抢救，防止二次事故，努力把损失减少到最低限度。
3.2.1组长：负责事故应急时的总体工作，负责对外信息报送，协调救援等事宜，对内负责各单位（分厂）之间的协调和总体指挥工作。
防止汽轮机超速和轴系断裂事故措施(新版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改防止汽轮机超速和轴系断裂事故措施(新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes防止汽轮机超速和轴系断裂事故措施(新版)为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组严重超速事故的技术措施》和《防止国产200MW机组轴系断裂事故暂行措施》，并提出以下重点要求：1防止超速。
1.1在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
调节系统速度变动率应小于5％，迟缓率应小于0。
2％。
1.2各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。
1.2.1调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
1.2.2自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闳严密，无卡涩。
阀门关闭时间，对电调系统应小于0.15s，对液调系统应小于0.5s。
1.2.3汽门严密性试验，危急保安器动作及超速试验要按规定定期试验。
200MW及以上机组危急保安器动作转速调整整定至108％－110％额定转速。
1.3机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。
运行中的机组，在无任何有效监视转速手段的情况下，必须停止运行。
1.4透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
1.4.1透平油颗粒度按SAEA－6D标准≤6级，水份≤0.2％，酸值0.3mgKOH／g；电调机组抗燃油颗粒度按SAEA－6D标准≤3级，水份≤0.1％，酸值≤0.2mgKOH／g；液调机组抗燃油颗粒度按SAEA －6D标准≤5级，水份≤0.1％，酸值≤0.25mgKOH／g。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
文件编号：TP-AR-L8013In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________防止汽轮机超速和轴系断裂事故(正式版)防止汽轮机超速和轴系断裂事故(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组严重超速事故的技术措施》和《防止国产200MW机组轴系断裂事故暂行措施》，并提出以下重点要求：11.1 防止超速。
1 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
调节系统速度变动率应小于5%，迟缓率应小于0.2%。
2 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。
2.1 调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
2.2 自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。
阀门关闭时间，对电调系统应小于0.15s,对液调系统应小于0.5s。
2.3 汽门严密性试验，危急保安器动作及超速试验要按规定定期试验。
200MW及以上机组危急保安器动作转速调整整定至108%～110%额定转速。
3 机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。
运行中的机组，在无任何有效监视转速手段的情况下，必须停止运行。
4 透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
4.1 透平油颗粒度按SAE A-6D标准≤6级，水份≤0.2%，酸值0.3mgKOH/g；电调机组抗燃油颗粒度按SAE A-6D标准≤3级，水份≤0.1%，酸值≤0.2 mgKOH/g；液调机组抗燃油颗粒度按SAE A-6D标准≤5级，水份≤0.1%，酸值≤0.25mgKOH/g。
4.2 机组大、小修后，油循环要有技术措施，油质经（监督机构）油化验人员检验合格后方可起动。
4.3 加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。
定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。
4.4 应加强汽封压力的监视和调整，防止压力过高引起油中进水；前箱、轴承箱负压以12～20mmH2O 为宜，以防止灰尘及水（汽）进入油系统。
5 机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。
6 正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。
严禁带负荷解列。
7 在机组正常起动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。
机组再次起动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。
8 在任何情况下绝不可强行挂闸。
9 机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向不同的位置上。
10 抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。
10.1 汽轮机的各抽汽逆止门、排汽逆止门及供热抽汽的快速关闭逆止门应严密，联锁动作可靠，并必须设置有快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。
10.2 每月应进行一次抽汽逆止门关闭试验，当某一抽汽逆止门存在缺陷时，应立即消除，若无法消除时禁止使用该段抽汽运行。
11 对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。
12 坚持按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。
12.1 新投产的机组大修后第一次起动、危急保安器检修或调整后、停机一个月以后再次起动及机组进行甩负荷试验前都应提升转速进行危急保安器动作试验。
12.2 机组每运行2000h后应进行提升转速试验，无条件的应进行危急保安器充油试验。
试验时注意危急保安器动作指示正确和机组对胀差的要求。
12.3 电调机组运行中每月定期做AST电磁阀试验，确保保护装置正常可靠。
12.4 各种汽门应进行定期试验。
12.5 机组大修前后应进行汽门严密性试验。
试验时，应尽可能维持凝汽器真空正常，试验时应注意轴向推力变化和推力瓦温度，还应注意避免在临界转速附近长时间停留。
12.6 机组大修后应进行汽门关闭时间测试，一般要求自动主汽门的关闭时间≤0.5s，电调机组≤0.15s。
12.7 运行中汽门严密性试验应每年进行一次。
12.8 当汽水品质较差时，应适当增加主汽门、调汽门的活动次数和活动行程范围。
运行中发生主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除卡涩。
主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理。
12.9 汽轮机运行中，注意检查调节汽门开度和负荷的对应关系以及调节汽门后的压力变化情况，若有异常，应及时查找、分析原因。
12.10 加强对蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢造成卡涩。
12.11 采用滑压运行的机组以及在机组滑参数起动过程中，调节汽门要留有裕度，不应开到最大限度，以防止同步器超过正常调节范围，发生甩负荷超速。
12.12 机组长期停运时，应注意做好停机保护工作，防止汽水或其他腐蚀性物质进入汽机及调节供油系统，引起汽门或调节部套锈蚀。
13 危急保安器动作转速一般为额定转速的110％±1%。
危急保安器试验应进行两次。
13.1 提升转速试验时，机组不宜在高转速下停留时间过长，并注意升速平稳，防止转速突然升高。
13.2 提升转速时应监视附加保安油压，防止误将附加保护动作当作危急保安器动作。
13.3 机组运行中的甩负荷不能代替危急保安器的试验。
14 进行危急保安器试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值。
15 数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组起动逻辑和严格的限制起动条件；对机械液压调节系统的机组，也应有明确的限制条件。
16 汽机专业人员，必须熟知DEH的控制逻辑、功能及运行操作，参与DEH系统改造方案的确定及功能设计，以确保系统实用、安全、可靠。
17 电液伺服阀（包括各类型电液转换器）的性能必须符合要求，否则不得投入运行。
运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。
大修中要进行清洗、检测等维护工作。
发现问题及时处理或更换。
备用伺服阀应按制造厂的要求条件妥善保管。
17.1 高、中压自动主汽门错油门下部节流旋塞应拧紧冲捻固定，防止旋塞自行退出，影响自动主汽门正常关闭。
17.2 调节汽门凸轮间隙及调节汽门框架与球型垫之间间隙应调整适当，以保证在热态时调节汽门能关闭严密。
17.3 大修中应检查门杆弯曲和测量门杆与套筒的间隙，阀体与导向套筒的间隙，不符合标准的要进行更换处理。
17.4 检修中应检查门杆与阀杆套是否存在氧化皮，氧化皮应清除。
17.5 检修中应测量各主汽门，调节汽门预启阀行程，并检查是否卡涩。
如有卡涩必须解体检查处理，除去氧化皮。
阀碟与阀座接触部分的氧化皮也应清理，并用红丹油作接触检查。
18 主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况，其两轴中心标高、左右偏差应严格按制造厂规定的要求安装。
19 要慎重对待调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面的、充分的论证。
20 严格执行运行、检修操作规程，严防电液伺服阀（包括各类型电液转换器）等部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动。
11.2 防止轴系断裂。
11.2.1 机组主、辅设备的保护装置必须正常投入，已有振动监测保护装置的机组，振动超限跳机保护应投入运行；机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。
11.2.2 运行100kh以上的机组，每隔3～5年应对转子进行一次检查。
运行时间超过15年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期。
11.2.3 新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。
对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。
11.2.3.1 每次大修对汽轮机转子叶片根部的销钉进行金相探伤检查,并建立好档案。
11.2.4 不合格的转子禁止使用，已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷的转子应进行技术评定，根据机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施，并报主管部门审批后执行。
11.2.5 严格按超速试验规程的要求，机组冷态起动带25％额定负荷（或按制造要求），运行3～4h 后进行超速试验。
11.2.6 新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松动措施。
11.2.6.1大修中，应对各联轴器销子、螺栓进行探伤检查，对有缺陷的螺栓应及时更换。
11.2.7 新机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行认真检查。
大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1／3。
11.2.8 防止发电机非同期并网。
11.2.8.1 定期对发电机同期装置进行检查、试验，确保其完好。
11.3 建立和完善技术档案。
11.3.1 建立机组试验档案，包括投产前的安装调试试验、大小修后的调整试验、常规试验和定期试验。
11.3.2 建立机组事故档案。
无论大小事故均应建立档案，包括事故名称、性质、原因和防范措施。
11.3.3 建立转子技术档案。
11.3.3.1 转子原始资料，包括制造厂提供的转子原始缺陷和材料特性。
11.3.3.2 历次转子检修检查资料。
11.3.3.3 机组主要运行数据、运行累计时间、主要运行方式、冷热态起停次数、起停过程中的汽温汽压负荷变化率、超温超压运行累计时间、主要事故情况的原因和处理。
此处输入对应的公司或组织名字Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here。