桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
某桥梁预应力张拉压浆施工方案
某桥梁预应力张拉压浆施工方案本工程为某大型桥梁的预应力张拉压浆施工。
该桥梁全长1500米，采用预应力混凝土结构，设计使用寿命为100年。
为了确保桥梁的施工质量和使用寿命，我们制定了以下详细的预应力张拉压浆施工方案。
准备工作：包括技术交底、材料进场、设备调试等。
张拉：使用千斤顶对钢绞线进行张拉，达到设计应力。
压浆：用压浆泵将特殊配比的浆液压入孔道，填充空隙，保护钢绞线并提高结构性能。
准备工作：组织技术人员进行技术交底，明确施工要求和注意事项；对进场的材料进行检验，确保其符合设计要求；调试设备，确保其正常运转。
孔道制备：采用钻孔机在混凝土构件上钻孔，制备孔道。
注意保证孔道的平直度和清洁度。
穿束：将预应力钢绞线穿过孔道，确保其顺畅无阻。
张拉：使用千斤顶对钢绞线进行张拉。
根据设计要求，设定张拉力和伸长量，确保钢绞线达到设计应力。
压浆：使用压浆泵将特殊配比的浆液压入孔道。
保持一定的压力，确保浆液充分填充空隙，保护钢绞线并提高结构性能。
封锚：完成压浆后，对锚具进行封锚处理。
采用专用封锚材料对锚具进行密封，防止水分和杂物进入锚具。
严格控制材料质量，进场材料必须符合设计要求。
对设备进行定期检查和维护，确保其正常运转。
严格执行张拉和压浆操作规程，确保施工质量。
对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。
对每一道工序进行质量检验，确保符合设计要求。
对危险区域进行隔离，防止非工作人员进入施工现场。
定期检查施工现场的安全状况，及时消除安全隐患。
尽量减少施工噪声和尘土污染，采取降噪和防尘措施。
对废料进行分类处理，可回收利用的尽量回收利用。
合理安排作业时间，尽量避免在夜间施工，减少对周围居民的影响。
与当地环保部门保持沟通，积极配合其监督和管理。
本施工方案旨在为某桥梁预应力张拉压浆施工提供详细的指导。
我们将严格按照此方案进行操作，确保施工质量和使用寿命符合设计要求。
我们将积极采取各项安全和环保措施，为施工人员和周边环境提供保障。
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法1 前言桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。
大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。
如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。
河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭2号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。
2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远，经济效益和社会效益显著，项目成果总体达到国际先进水平。
2 工法特点2.1采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。
2.2采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀，提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、提高工程施工进度。
2.3智能张拉、智能压浆配套智能系统控制方案，其共同作用效果保证桥梁预应力良好实现。
2.4智能化施工，改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂，实现远程监控，全过程系统自动运作，施工规范，系统自动打印数据表，无法篡改，实现“智能控制、远程跟踪、及时纠错”，便于实行动态管理和历史溯源。
2.5采用优质专用压浆料，避免单纯使用水泥和外加剂混合，保证浆体质量。
桥梁预应力张拉与压浆技术方案
桥梁预应力张拉与压浆技术方案前言：桥梁是连接两个地理位置相对较远的地方的重要工程设施，其稳定性和耐久性对于保证交通安全和正常运行至关重要。
预应力张拉与压浆技术是现代桥梁建设中非常重要的施工工艺之一，可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，延长桥梁的使用寿命。
本文将对桥梁预应力张拉与压浆技术进行详细介绍，并提出相应的技术方案。
一、桥梁预应力张拉技术桥梁预应力张拉技术是指采用高强度钢束或钢丝，在桥梁构件内部施加预先的轴向拉力，以改善其力学性能和结构性能的一种方法。
通过预应力张拉技术，可以改善桥梁的抗弯能力、抗剪能力和整体刚度，提高桥梁的承载能力和变形性能。
其主要步骤包括：设计预应力拉索的位置与数目、施工预应力锚固设备、进行张拉并锚固等。
预应力张拉技术方案：1.确定预应力张拉位置和张拉力大小。
根据桥梁的设计要求和负荷条件，确定预应力张拉的位置和张拉力的大小。
通常，预应力张拉的位置应选择在桥梁的受力关键部位，如梁、板、柱的主要受力区域，并根据设计要求施加适当的张拉力。
2.设计预应力拉索的数目和布置方式。
根据桥梁的结构形式和受力特点，确定预应力拉索的数目和布置方式。
常用的预应力拉索有钢束和钢丝，其数目和布置方式应根据桥梁的实际情况进行设计。
3.施工预应力锚固设备。
在进行预应力张拉之前，需要进行预应力锚固设备的施工，确保预应力拉索能够安全稳定地锚固在桥梁构件内部。
常用的预应力锚固设备有锚板、锚固管和锚固套管等。
4.进行预应力张拉和锚固。
在施工过程中，使用预张拉机械设备对预应力拉索进行张拉，使其产生预定的张拉力。
然后，使用预应力锚固设备将预应力拉索稳定地锚固在桥梁构件内部，以实现预应力效果。
二、桥梁压浆技术桥梁压浆技术是指在桥梁构件的内部空隙中进行注浆，以填充空隙、提高桥梁的密实性和耐久性的一种方法。
通过压浆技术，可以填充桥梁构件的空隙和孔洞，排除空气和水分，提高桥梁的强度和抗渗性能。
其主要步骤包括：清洁孔洞表面、灌浆剂配制、注浆设备布置、进行压浆等。
铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程
铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程嘿，朋友们！今天咱就来聊聊铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程。
你说这铁路桥梁啊，那可真是好比咱们生活中的大功臣！承载着那么多的重量，让火车能稳稳地跑起来。
那这智能张拉和压浆施工技术呢，就像是给这个大功臣穿上了一身坚固的铠甲。
想象一下，这智能张拉就像是一个超级精准的大力士，能把那钢绞线拉得恰到好处，不多也不少。
它能确保每一根钢绞线都发挥出最佳的作用，让桥梁更结实、更稳固。
要是没有它，那桥梁可就没那么可靠啦！再说说这压浆，它就像是给桥梁的“骨头”注入了营养。
把那些缝隙都填满，让整个结构更加紧密、结实。
这压浆要是没做好，就好像人缺钙一样，容易出问题呀！在施工的时候，可得特别注意一些细节。
比如说，那设备得选好的呀，不能马马虎虎随便找个就行。
就像你去买双好鞋，得合脚、质量好，才能走得稳当。
这施工的过程也得严格按照规程来，不能想当然地乱来。
还有啊，施工人员得有经验、有技术。
他们就像是医生给病人做手术一样，得小心翼翼、精准操作。
要是不小心出了差错，那后果可不堪设想。
这铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程，可不是随便说说的。
它就像是一个严格的老师，时刻监督着我们，让我们把工作做好。
只有这样，我们才能造出坚固耐用的铁路桥梁，让火车跑得更稳、更快。
咱可不能小瞧了这技术规程啊！它可是关系到千千万万人的出行安全呢。
想想看，要是桥梁不结实，出了问题，那得影响多少人呀！所以说，我们一定要认真对待，严格按照规程来操作。
这不仅是对工作负责，更是对大家的安全负责。
总之，铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程是非常重要的，我们一定要重视起来，把每一个环节都做好，造出让大家都放心的铁路桥梁！。
预应力智能张拉、压浆施工方案
3.4预应力波纹管安装及钢绞线穿束1、预应力波纹管采用在现场加工棚内加工的金属波纹管，按照9m一节分段制作，采用厚0.3mm的冷轧薄钢带卷制，波纹管制作完成，堆放在加工棚内，底部垫10×10cm方木，波纹管使用前进行取样外委检测，检测合格方可安装。
波纹管根据施工进度情况进行制作，避免制作后存放时间过长，造成表面锈蚀。
2、在钢筋绑扎完成，根据设计坐标精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管定位采用U型卡，定位筋按50cm设置一道。
先按照设计坐标定位波纹管底部支撑筋，底部支撑筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，波纹管穿入后，焊接U型卡钢筋，将波纹管固定在设计位置。
波纹管定位按照设计要求，将定位坐标标注在台座侧面，便于检查和快速定位。
波纹管连接采用将需要连接波纹管剪开20cm后旋入连接，然后将连接处用宽透明胶带包裹，确保不漏浆。
波纹管的连接应顺钢绞线穿入的方向。
波纹管安装时，卷管方向宜与钢绞线穿束方向一致；不得使用有漏洞和接缝不严密的波纹管。
3、为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。
孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板应编号，以便钢铰线布置时对号入座。
4、钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。
5、钢绞线下料时通过计算确定下料长度，保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，安排专人负责，下料前制作固定架，将钢绞线固定在架内，防止钢绞线在下料时崩开伤人。
切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全。
首件预制T梁为单端张拉，钢绞线下料后，采用专用千斤顶安装锚固锁头，钢绞线应外漏锁头外1-3cm，锁头内必须安装配套的锁头簧，保证锁头受力。
6、张拉端预应力波纹管应伸出锚垫板外长度5～10cm，不得过长或太短。
钢绞线穿束自锚固端向张拉端方向进行，穿束时，钢绞线端头进行包裹或安装专用塑料套，避免穿束过程中刺穿或破坏波纹管，锚固端锁头应紧贴锚固钢板。
连续梁预应力张拉压浆施工方案
连续梁预应力张拉压浆施工方案连续梁是一种常用的桥梁结构形式，在桥梁施工中，预应力张拉压浆是关键的工序之一、在连续梁预应力张拉压浆施工方案中，需要考虑各个环节与工序的顺序和方法。
本文将详细介绍连续梁预应力张拉压浆施工方案。
一、预应力张拉工序：1.预应力张拉钢束的布设：根据设计要求，确定各个张拉段及张拉锚段的长度和位置。
在实际施工中，需要根据连续梁的实际情况进行具体安排。
2.钢束预应力张拉：根据设计要求和张拉计划，确定预应力钢束的张拉时间和张拉力。
在张拉过程中，需要采取适当的措施保证张拉的平稳进行，避免产生不良影响。
3.钢束锚固：当预应力钢束达到设计张拉力时，需要进行钢束的锚固。
在锚固过程中，需要注意锚碇的选择和锚固力的控制，确保锚固的牢固性和稳定性。
二、压浆工序：1.压浆孔洞处理：在预应力张拉钢束锚固以后，需要对锚固段进行压浆孔的处理。
主要包括清理孔洞垃圾、修补切口和防水处理等。
2.压浆管道安装：根据设计要求，确定压浆管道的位置和数量。
在安装过程中，需要保证管道的质量和密封性。
3.压浆材料准备：选择适当的压浆材料，按照施工要求进行配制。
在配制过程中，需要注意材料的比例和搅拌时间，确保压浆材料的质量和稳定性。
4.压浆施工：根据设计要求和压浆方案，进行压浆施工。
在施工过程中，需要掌握压浆机的操作技巧和压浆参数的调整，保证压浆效果的良好。
5.压浆效果检测：在压浆施工完成后，需要进行压浆效果的检测。
主要包括压浆材料的流动性、填充性和固化时间等参数的测试。
根据测试结果，可以对施工质量进行评价和调整。
三、施工要点和注意事项：1.设计和施工的协调：在连续梁预应力张拉压浆施工方案中，需要充分考虑设计和施工的协调性。
确保施工的安全性和质量。
2.工序的合理安排：根据连续梁的实际情况，合理安排工序顺序和时间节点。
确保施工的高效和连续性。
3.施工人员的培训和素质要求：施工人员需要经过专业培训，具备一定的专业知识和技能。
在施工过程中，需要严格按照操作规程和要求进行操作。
桥梁预应力梁智能张拉及大循环压浆施工方案(优秀)
后张法预应力梁智能张拉及大循环智能压浆施工方案陕西凯达公路桥梁建设有限公司陕西通宇新材料有限公司2020年1月2020第一章概述随着我国高等级公路的建设,后张法预应力混凝土技术在公路桥梁工程中已得到普遍的应用。
经过多年使用其施工中存在问题也逐渐显现,主要表现为:(1)预应力张拉过程中存在压力表读数不稳定、油压表控制误差、预应力筋伸长值采用钢尺人工测量的方式来控制,测量的随意性及误差也很大；(2)预应力张拉没有有效的监督方法,单靠监理全程旁站不能解决问题；(3)孔道压浆不密实,预应力钢绞线锈蚀严重。
也就是以上问题的存在直接影响预应力混凝土结构的耐久性和安全性,成为影响预应力混凝土桥梁后期运营安全的主要病害。
第二章智能张拉智能控制预应力张拉系统,实现了预应力筋张拉的数字化自动控制,操作时张拉力自读、自控、自动补偿及远程实时数据传输,有效的消除了人为因素的影响,提高了控制精度及业主质量管控效率。
一、系统组成:预应力智能控制张拉系统由遥控主机、控制主机(含油泵)、千斤顶(含位移装置)三大部分组成。
系统可根据预设的程序,由主机发出指令,同步控制每台设备的每一个机械动作,自动完成整个张拉过程实现张拉控制力及钢绞线伸长量的控制、张拉力伸长量曲线显示及张拉过程数据的实时传输。
预应力智能张拉系统结构图二、智能张拉控制的主要功能及特点1、智能张拉控制系统的主要功能智能控制系统的预应力数字化张拉技术可以克服传统预应力施工工艺中存在的诸多问题,该系统能完成以下主要功能(1)对张拉全过程实施张拉力与张拉伸长值的动态监测和自动控制；(2)当张拉力或张拉伸长值达到设定值时,能够自动报警；(3)具备处理张拉过程中遇到的突发事件(如锚具滑丝等)的功能；(4)具备自动保护机制,有急停按钮,具备自动侦错能力；2、智能控制张拉系统特点(1)信息互动实时监控业主、监理、施工、检测单位在同一个互联网平台,实时进行数据监控,突破了地域的限制,实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
桥梁预应力智能张拉与压浆作业指导书
目录1总则 (1)2材料与器具 (1)2.1 预应力筋及其制作 (1)2.2 预应力筋锚具、夹具和连接器 (3)2.3管道 (4)2.4智能张力系统 (5)2.5智能压浆系统 (6)3张拉系统安装与调试 (7)3.1 管道安装 (7)3.2 预应力筋的安装 (7)3.3张拉系统准备 (8)3.4千斤顶、锚具夹具和连接器安装 (8)3.5张拉系统调试 (9)4预应力张拉施工 (9)4.1基本要求 (9)4.2张拉系统操作流程 (10)4.3施工质量控制 (10)5压浆系统安装与调试 (12)5.1压浆系统准备 (12)5.2 管路连接 (12)5.3压浆系统调试 (12)6孔道压浆及封锚 (12)6.1基本要求 (12)6.2压浆系统操作流程 (13)6.3施工质量控制 (14)7质量检验 (15)7.1预应力质量验收 (15)7.2预应力不合格处理措施 (16)8安全环保措施 (18)8.1安全措施 (18)8.2环保措施 (20)1 总则1.1本作业指导书依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）编写。
1.2本作业指导书适用于我项目部桥梁预应力后张法智能张拉和压浆的施工，包括预制T梁、现浇箱梁、预制空心板。
1.3桥梁预应力后张法智能张拉和压浆的施工除应符合本作业指导书的要求外，还应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）等现行行业标准、规范的相关规定。
2 材料与器具2.1 预应力筋及其制作2.1.1 预应力混凝土结构所采用的钢绞线的质量，应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）的规定和要求。
2.1.2钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应核对其质量证明书、包装、标志、规格和逐盘进行外观质量检查外，尚须委托有相应资质的公路工程试验检测机构按照下列规定进行检验。
预应力张拉压浆施工方法
预应力张拉压浆施工方法预应力张拉压浆施工方法一、预应力筋及管道〔一〕预应力筋〔 1 〕每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。
〔2〕预应力筋进场时，应对其质量证实文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合以下规定：1 〕钢丝检验每批重量不得大于60t ；从每批钢丝中先抽检5%，且不少于 5 盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。
从检查合格的钢丝中抽检5%，且不少于 3 盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。
试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废, 并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。
如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。
2〕钢绞线检验每批重量不得大于60t ；从每批钢绞线中任取 3 盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样，进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于 3 盘，应全数检验。
检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。
如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
3〕精轧螺纹钢筋检验每批重量不得大于 60t ；对其表面质量应逐根进行外观检查，外观检查合格后每批中任选 2 根钢筋截取试件进行拉伸试验。
试验结果有一项不合格，则取双倍数量的试样重做试验。
如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。
〔4〕存放的仓库应干燥、防潮、通风优良、无腐蚀气体和介质。
存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过 6 个月。
〔5〕预应力筋安装时应注意：预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采纳电弧切割。
〔二〕管道与孔道1．后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道一般由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成。
一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。
浇筑在混凝土中的管道应具有足够强度和刚度，不同意有漏浆现象，且能按要求传递粘结力。
桥梁预应力张拉、压浆专项施工方案
桥梁预应力张拉、压浆专项施工方案在桥梁建设中，预应力张拉和压浆是非常重要的施工步骤，直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
本文将从专项施工方案的角度探讨桥梁预应力张拉和压浆工作的相关内容。
一、工程背景桥梁作为重要的交通基础设施，承担着连接两岸的重要作用。
预应力张拉和压浆作为桥梁施工的重要环节，对桥梁的正常使用起着至关重要的作用。
因此，制定有效的专项施工方案，保障桥梁施工的顺利进行，具有重要意义。
二、预应力张拉专项施工方案1. 施工准备工作•确定好预应力钢筋张拉的张拉力，并备足所需张拉设备。
•对预应力孔道进行清理，确保预应力钢筋的顺利穿越。
2. 张拉过程•严格按照设计要求进行预应力钢筋的张拉过程，确保张拉力的准确性。
•在张拉过程中，及时观察钢筋的变形情况，防止出现问题。
3. 张拉结束后处理•在张拉结束后，对张拉锚头进行固定，并对张拉设备进行及时清理和维护。
•组织相关人员进行验收，确保预应力张拉工作符合要求。
三、压浆专项施工方案1. 压浆材料准备•选择符合设计要求的优质压浆材料，进行必要的试验确认。
•对压浆设备进行检查和维护，确保设备运行正常。
2. 压浆过程控制•严格控制压浆的压力和流量，确保压浆材料充分填充.•对压浆过程进行记录，以备日后查证。
3. 压浆结束后处理•检查压浆质量，对问题部位进行返工处理。
•对压浆设备进行清洗和维护，确保设备的长期使用。
四、总结预应力张拉和压浆是桥梁施工中必不可少的环节，其施工质量直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
因此，针对这两个环节制定专项施工方案，对保障桥梁施工的质量和进度具有重要意义。
希望通过本文对桥梁预应力张拉和压浆专项施工方案的讨论，能够为相关工程提供一定的参考和借鉴。
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桥梁预应力智能张拉压浆施工方案1适用范围该工法适用于桥梁结构预应力张拉和孔道压浆施工。
2施工工艺流程及操作要点2.1智能张拉施工工艺及操作要点图2.1 智能张拉施工工艺流程图2.1.1准备工作1.准备与张拉系统能配套使用的限位板、锚具、夹片，电脑（预装Windows XP操作系统，自带无线网络适配器），三相电缆，阳伞等必须准备齐全。
2对照张拉系统清单，清点设备，确定设备完好、配件齐全。
3.核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使用时一定要注意对应正确的标定公式。
4.确定好待张拉的梁板。
5.进行技术交底，学习熟悉系统软件说明文件。
6.布置张拉控制站。
控制站选择在确定待张拉梁板侧面，要求不影响现场施工、控制站能安全工作、无阳光直射，在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端，能连接到220V电源以保证电脑张拉过程中不掉电，取消电脑的屏幕保护，自动关闭硬盘等功能，安装好控制软件。
将张拉仪主机和专用千斤顶布置于张拉端，并使之能与控制站保持直线可视状态。
7.1.2电线连接由专业电工连接好三相电源（连接三根火线），接电箱中，一般数字2、4、6位置代表火线，字母N代表零线。
不应该剪断或拆除接线插头，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。
严禁带电状态下作电线连接操作。
请见电线连接示意图5.1.2,其中2、4、6位置代表火线，N位置代表零线；右侧图指明仪器插头中连接火线的位置。
靠近凹槽位置的一孔不连接电线。
图5.1.2电线连接示意图8.1.3油管连接连接好油管：仔细检查油嘴及接头是否有杂质，必须将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。
回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。
油管的保护弹簧应当靠近油嘴处以延长油管使用寿命。
油管连接位置示意图5.1.3。
如图所示，进油管安装位置靠近数据线接口，保护弹簧靠近油嘴起到保护作用；回油管安装位置远离数据线接口，回油管的另外一端安装在千斤顶带有安全阀的油嘴处。
图5.1.3油管连接位置示意图9.1.4专用千斤顶、天线、数据线安装安装好限位板以后，起吊专用千斤顶。
千斤顶必须采用钢丝绳起吊以确保安全。
起吊之后，安装好工具锚、工具夹片。
工具夹片的安装必须符合《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/TF50-2011)相关要求。
工具夹片未起作用或未完全起作用都会导致最终伸长量误差偏大。
然后连接张拉仪与千斤顶的数据线，张拉一孔完毕，不得拉扯该数据线用于移动千斤顶。
为了使钢绞线受力均匀，应当采用梳编穿束工艺，接下来安装好仪器天线。
1.千斤顶钢丝绳、仪器天线安装图5.1.4-1千斤顶、仪器天线连接位置示意图10数据线连接图5.1.4-2数据线连接位置示意图2.1.5锚具安装图5.1.5锚具安装示意图安装完毕，计算机操作人员对以上安装步骤和部件进行检查。
11 1.6张拉施工智能操作要点1.控制软件回到主界面，检查软件左下角的状态栏，显示正常，右上角的“张拉梁号”正确，“第1次”张拉为准备状态。
2.再次检查确定梁板的两端千斤顶安装正确，然后启动梁板两端设备（按下绿色“油泵启动”按钮），启动设备，电机运转声音正常，平顺。
仪器进行5分钟预热；温度低于10摄氏度时，进行15〜30分钟预热。
3.通知梁板两边工作人员，注意安全。
点击控制软件的“开始张拉”按键，“第1 次张拉施工”启动，此时密切注意在电脑上观测压力值和位移值是否正常，有异常立即点击“暂停张拉”并进行相关检查。
电脑在张拉施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。
4.在张拉过程中应密切注意梁板两端设备和千斤顶的工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停张拉”、按下张拉仪“急停指示”按钮，停止张拉，排除异常情况后，方可继续张拉。
5.每一孔张拉完成后，设备自动退顶，保存数据，并自动跳到下一个张拉步骤，在下一个张拉步骤开始之前，计算机操作人员应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否正确嵌套，数据连接线是否松动、被挤压，千斤顶是否压迫粗钢筋等。
6.1.7张拉结束1.整片梁板张拉施工完成后依次关闭软件、电机、切断电源，拆卸千斤顶、油管。
2.张拉系统所有设备在张拉完毕以后必须妥善保管，仪器、千斤顶都必须有良好的防晒、防水措施。
3.定期维护。
油量不足情况下应及时加注符合要求的抗磨液压油。
每三个月更换一次液压油。
4.2预应力筋加工与制作控制要点2.2.1预应力混凝土结构所采用的钢绞线与精轧螺纹钢筋的质量，应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003)、《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T 20065-2006)的规定和要求。
2.2.2预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应核对其质量证明书、包装、标志、规格和逐盘进行外观质量检查外，尚须委托有相应资质的公路工程试验检测机构按照下列规定进行检验。
1.钢绞线⑴.钢绞线检验项目、检验频次、取样数量与质量要求见下表5.2.2-1钢绞线检验项目、频次、取样数量与质量要求表5.2.2-1备注：1.合同批为一个订货合同的总量。
2.样品应分别从3盘上截取；如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述检验。
⑵.检验结果中有一项不合格，则不合格盘报废，并再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试件做该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
2.精轧螺纹钢筋⑴.精轧螺纹钢筋检验项目、检验频次、取样数量与质量要求见下表5.2-2-2。
备注：表中检验项目2〜4项均由拉伸试验得到，拉伸试验的试件不允许做任何形式的加工；表面质量检查时应检查螺纹钢筋的螺纹形状，不允许有螺纹错位。
⑵.拉伸试验结果中有一项不合格，则需另取双倍数量的试件重做各项试验，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。
3.预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。
预应力筋的试验方法应按现行国家标准的规定执行。
4.预应力筋应存放于干燥的仓库中，露天及现场存放时应在地面上架设枕木，严禁与潮湿地面直接接触，并加盖篷布或者搭盖防雨棚，尽量缩短存放期限，特殊环境应该在订货中采用防锈包装。
5.2.3预应力筋的制作1.预应力筋下料⑴.预应力筋的下料长度应满足预应力筋设计尺寸及张拉需要。
⑵.预应力筋的切断，应采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。
⑶.下料过程中预应力筋严禁在地面上拖拉，避免预应力筋磨损。
2预应力筋编束穿束预应力筋由多根钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。
编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕，编束完成后严禁将预应力筋在地面上拖拉。
采用短束梳编穿束工艺。
⑴.跨径小于或等于45m的预制梁及其它钢束长度较短、根数较少、重量较轻的预应力钢束可采用短束梳编穿束工艺。
⑵.短束梳编穿束工艺步骤(以一束9根的钢束为例)：①.机具准备：扎钩、扎丝、梳束板(可用锚具代替)、透明胶带、刀片、油性笔、号码纸、卷扬机、钢丝绳(宜为①8mm)等。
②.下料：每束钢绞线下料时应有一根钢绞线长出10〜20cm作为中间钢绞线，其余各根钢绞线下料长度应基本一致。
③.编号：每根钢绞线的两端应编上同样的号码，以透明胶带将写好的号码绑在钢绞线的两端，同时对锚具进行编号，两端的锚具应同时编号，一块锚具顺时针编号，另一块锚具逆时针编号。
编号应写在锚具的外露面(安夹片的一面)。
如下图5.2.3所示。
④.端头绑扎：端头绑扎宜分层进行。
如图5.2.3所示1、2、8号钢绞线作为一层，7、9、3号钢绞线作为一层，4、5、6号钢绞线作为一层，先逐层绑扎再整体绑扎。
绑扎好后的钢绞线根据每束钢绞线根数的不同呈正方形、矩形、梯形等形状。
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\Ji/ 匕/'图5.2.3 (a)锚具1 图5.2.3 (b)锚具2⑤.梳束：利用梳束板或锚具对钢绞线进行梳理，每梳理钢绞线长度约1m时，用扎丝将钢绞线扎紧，绑扎时扎丝端头朝上。
逐段绑扎直至将钢绞线梳理完毕。
⑥.穿束：钢丝绳一端连接卷扬机，另外一端做成绳套与钢绞线穿入端绑牢，穿入端端头可用塑料瓶套住并用胶带缠紧。
启动卷扬机缓慢匀速拉动钢绞线。
⑦.对中调整：穿束完毕后，将穿入端钢丝绳、塑料瓶和胶带等去除，使钢绞线编号外露，先将中间钢绞线套入锚具孔内中间位置，上夹片，稍微顶紧，再将其它钢绞线分别套入对应的锚具孔内。
旋动锚具使两端锚具各孔位对中。
如图5.2.3(a) (b)所示1号钢绞线均在上方。
⑧.注意事项：A.钢绞线的编号在两端按从小到大呈锥形排列，以透明胶粘牢。
B.钢绞线绑扎须牢固，顺序不能打乱，绑扎后的钢绞线要能成为有一定刚度的整体。
⑶.钢绞线在穿束时，注意绑扎接头须要朝上，防止扎丝刮坏锚垫板。
2.3预应力筋锚具、夹具和连接器质量控制要点2.3.1预应力筋锚具、夹具和连接器应符合国家现行标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2000)的要求。
2.3.2预应力筋锚具应按设计要求使用。
用于后张的锚具或其附件上应设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。
2.3.3夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。
需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员安全不造成危险。
2.3.4用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求；用于先张法的连接器，必须符合夹具的性能要求。
2.3.5锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应委托有相应资质的公路工程试验检测机构进行检验。
1.锚具、夹具、连接器检验项目、检验频次、取样数量与质量要求见表5.3.5。
2.检验结果判定外观：表面无裂纹，影响锚固性能的尺寸符合设计要求，应判为合格；如此尺寸有一项超过允许偏差，则应取双倍数量重做检验；如仍有一套不合格，则应逐套检查，合格者方可使用。
硬度：每个零件测试3点，其硬度应在设计要求的范围内；如有一个零件不合格，则应取双倍数量的零件重做试验；如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。
静载锚固性能试验：抽取6套锚具(夹具或连接器)组成3个预应力筋锚具组装件进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量重做试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批产品为不合格。
二次张拉锚具、锚环、支承连接强度试验：抽取3套锚具、锚环、支承连接组成3个组装件进行试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量重做试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批产品为不合格。
2.4智能压浆施工工艺及操作要点设备设置及控制台设立—H 双孔循环模式管路连接及确定循环模式 ------------ U 单孔空外循环模式-------- * -------- ——►双孔交叉循环模式配置浆液 -------------------------设备调试压浆施工压浆作业完成进行下步工序图5.4 智能压浆施工工艺流程图2.4.1设备放置与控制台的设立预应力智能压浆台车宜放置在待压浆预应力管道的注浆端，距离不宜过远，以减短进浆、返浆管的长度，控制台设置在离智能压浆台车5〜50m的范围内。