运架一体机架梁工程施工方法及工艺

运架一体机架梁工程施工方法及工艺1 运架一体机技术参数运架一体机能用于在混凝土梁场吊运客运专线900吨混凝土箱梁，并能够在桥位架设900吨混凝土箱梁。

运架梁一体机还可吊运导梁机转移工地，也能吊运混凝土箱梁穿越客运专线双线隧道。

运梁时可以路基及已架好梁的桥面上行驶，对路基及桥面不造成任何损害。

可在不需要任何辅助设施的情况下，利用设备自身功能和辅具，进行工地转移、调头，也可通过单跨及多跨连续现浇梁，并架设现浇梁前后的箱梁。

⑴主要技术参数最大箱梁自重:900吨箱梁长度形:32.6米,24.6米,施工海拔高度:≤2000米工作温度: -35℃/+50℃工作状态最大风速:6级非工作状态风速:12级最小水平架设半径 :2000米最大工作坡度:3.0%单件最大重量:≤25吨单件最大尺寸:满足公路和铁路的运输条件①运架梁机技术参数吊具下额定起吊能力:900吨跨度:51.9米爬坡能力:3.0 %最小转向半径(在±15度时):≤150米起吊高度（地面至箱梁顶面）:6米吊钩行程:6米满载吊梁天车横/纵向微调量:±200毫米后吊梁天车空载纵向行程:12 米后吊梁天车空载纵向变跨方式 :液压油缸推进满载吊梁小车油缸调节速度:0-0.5米/分钟空载吊梁小车油缸调节速度:0-1.5米/分钟空载吊钩提升速度 :0-1.0 米/分钟满载吊钩提升速度 :0-0.5米/分钟马达与卷筒间的制动器:常闭盘式紧急制动器（卷扬）:双钳盘式满载平地走行速度 :0-4公里/小时空载平地走行速度 :0-8公里/小时双作用缓冲油缸:32个轮组垂直升降行程 :±350毫米纵向走行时转向角 :±15°90°转向后转向角 :±5°轮胎接地比压:≤6.8bar燃油:柴油柴油发动机功率 :2 x 440千瓦②导梁机技术参数满载架梁小车走行速度:0-3.0米/分钟非满载时架梁小车走行速度:0-6.0米/分钟所有运输安装部件的起吊部位应设有安全合理的吊点。

③设计指标架桥机整机工作级别为A3，机构工作级别为M4；架桥机利用等级为U0，载荷状态为Q3；起吊冲击系数 1.05起升钢丝绳安全系数≥6吊杆拉伸应力安全系数≥8结构强度计算安全系数≥1.5机构传动零件安全系数≥1.5过孔抗倾覆安全系数≥1.52架梁施工工艺流程架梁施工工艺流程见图运梁一体机架施工工艺流程。

运梁一体机架梁施工工艺流程（1）施工准备a 主要内容一体机机具及材料准备，桥梁外观质量检查，支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，凿毛支座部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，一切影响运架一体机走行净空的障碍物调查和排除，架梁施工人员培训，架梁作业施工组织设计编制，根据施组要求向制梁场提供桥梁预制顺序等。

b 运架梁机调头作业场地设置运架梁机由于自身结构的限制，只能单向架设箱梁，而在架设施工当中为了缩短运梁时间，制梁场设在主线范围中段。

运架梁机架设箱梁必须沿正反两个方向架设，需进行调头作业。

在遇到架设障碍后或架设完成一个方向后，运架梁机可自信返回至梁场或专用调头线上进行调头后，进入反方向的架梁工序。

c技术准备⑴组织人员熟悉设计图纸，进行图纸会审工作，听取设计单位的设计交底。

⑵根据梁场设置情况，编制架梁施工组织，确定架梁方向和顺序，并认真组织技术交底。

⑶根据工程进度情况，核实架梁进度计划，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。

⑷建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。

⑸在箱梁梁端准确标识出中心线，检测梁高。

d 架梁前检查验收工作⑴桥梁工程检查复核桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等线下交接资料，测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。

⑵检查工作完成后，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中及墩台上的杂物。

⑶组装完成后的运架一体机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊梁、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。

⑷所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。

梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足设计要求。

⑸成品梁架设前，由建设单位主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。

由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”，并移交《箱梁制造技术证明书》。

架梁单位向监理单位提供《箱梁制造技术证明书》复印件。

成品箱梁检查的内容为：①混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。

②梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。

③预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。

④吊装孔位置、孔径、垂直度。

e 人员培训参加架梁的所有施工人员必须经过高速铁路桥梁施工培训并对运架梁机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。

特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可发证上岗。

f 下部工程交接在架梁之前，必须对下部工程仔细进行验收。

主要是根据设计图纸对线下墩台十字线、支承垫石顶面高程、同一墩台上横向两支座中心的距离、计算跨距进行精确测量，必须符合允许的误差规定。

⑴墩台混凝土必须是原装原色、色泽一致、结构尺寸精确、棱角分明、强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；混凝土表面严禁涂、刷、抹。

⑵墩台纵向错动量允许误差为±20mm；墩台横向错动量允许误差为±10mm。

⑶墩台前后，左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm，表面平整度允许偏差不超过5mm，墩台平面扭角允许误差不超过±2°。

⑷支承垫石高程允许偏差为0～-10mm，平整度不大于2mm，每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。

（2）运架一体机架梁作业循环a首孔箱梁架设⑴梁场组装调试后由提梁机提运导梁机至桥头（提前放置平滚轮）图1 运架梁机移至桥头⑵放置主滚轮支腿并锚固图2 锚固支腿⑶前移导梁一跨，放下前支腿和辅支腿并锚固（前移动力来自架梁小车）图3 前移第一节导梁⑷继续前移导梁图4前移第二节导梁⑸导梁前移到位，运架梁机离开前导梁后端需锚固图5 导梁前移到位锚固⑹支腿转移至待架状态。

图6运架梁机退出b正常架设⑴运架梁机梁场取梁。

图7 运架梁机运梁⑵运架梁机与架梁小车对接。

图8 运架梁机对位⑶架梁机后车与架梁小车同步前移梁体。

图9 运架梁机吊梁前移到位⑷到位时后车制动，前抽下导梁，让出梁位落梁。

图0 导梁前移落梁⑸下导梁后抽11m，锚固，运梁车退回，解除与架梁小车连接，返回梁场取梁。

图1 架梁完成c 末两孔架设⑴用前吊架起吊辅支腿，至待架状态。

图2导梁前移到位⑵运架梁机提梁与架梁小车对接，并前移到位。

图3 运架梁机吊梁前移到位⑶前抽导梁让出梁位落梁（事先在前方摆放平滚轮）。

图4导梁前移落梁⑷梁回退11m，使运架梁机退到桥面。

图5 运架梁机后退11m ⑸梁退回一跨，用前吊架吊起前滚轮支腿。

图6 前吊吊运前滚轮支腿⑹梁前移，主滚轮转移到前方桥墩。

图7 倒运前滚轮支腿⑺梁后移，用前吊架吊起主滚轮支腿。

图8 倒运主滚轮支腿⑻梁前移到待架状态。

图9 导梁前移到位⑼运架梁机取梁，和架梁小车连接，并同步前移到位。

图0运架梁机吊梁前移到位⑽移导梁让出梁位，落梁。

图1导梁前移落梁d桥间转移架设完最后一孔梁后，运架梁机前移提起导梁机，即可进行转场。

图2 运架梁机转场e过隧道运梁通过250公里隧道运梁时，调节液压悬挂行程，使其降低150mm，这样使整机高度下降使得运架梁机外形尺寸不超过隧道限界；此外，卷扬机动作使混凝土梁下表面下降至距地面距离为约1000mm，此时可保证混凝土梁翼缘板距隧道限界约300mm距离，运架梁机可以运梁顺利通过隧道。

该过程中，由于吊具设计为整体吊具梁形式，可以有效减小梁摇摆幅度。

（3）桥梁支座安装根据桥梁设计，桥梁支座形式为金属支座。

a 支座材料检验及存放⑴支座到达现场后，必须检查产品合格证，附件清单和有关材质报告单或检查报告,并对支座外观进行全面检查。

⑵支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下板连接螺栓。

⑶支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座的物体接触，并距热源1m以上。

b 预制箱梁架设支座安装安装支座分两步，即支座上座板与箱梁底面预埋板的连接安装；支座底板与垫石连接安装。

⑴支座与梁底面的安装支座与梁底面的安装在梁场进行，采用小吨位的叉车装运和抬升，人工配合安装，注意应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座应注意单向活动方向。

对位于坡道上的桥梁，固定支座原则上安装在桥梁的下坡端。

梁体的坡度是采用改变上支座板顶面坡度的方式来实现的，在不同坡度段的桥梁要注意选择相应厚度的上支座板支座。

支座安装在箱梁底面以后，应拧紧支座至设计力矩与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋板之间不得留有间隙，如有间隙，应采用注浆方式进行填充。

⑵支座在墩顶与垫石连接安装架设箱梁时，箱梁应先落在四个测力千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔内进行压力灌浆。

①千斤顶支点反力控制落梁应采用支点反力控制。

架梁时首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值的差值百分比不超过±5％。

支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm(灌浆厚度),采用压力注浆方式填充，待浆体填实并达到设计允许强度后，方可落梁，拆除临时千斤顶。

②支座重力灌浆采用重力灌浆法向支座与垫石间隙处灌注砂浆，使支座锚固螺栓孔和支座与垫石间隙充满无收缩高强C50砂浆。

注浆应从支座中心部位向四周进行，直至注浆材料全部灌满为止。

灌浆用的模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。

在没有可靠保温措施，注浆材料保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行注浆施工。

注浆材料在达到强度以后，拆除模板，对漏浆处进行补浆。

最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢。

在注浆材料强度大于20MPa时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。

（4）架梁过程中的测量控制⑴架梁前应精密测定墩台中心，并设出纵横十字线及中心线交点（曲线桥工作线交点）。

跨距用光电测距仪组合测定，考虑最佳测程精度，亦可间接求算。

当实测或求算跨距与设计跨距的差值超过2mm时，应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。

⑵以墩台中心十字线或梁中心线交点（曲线桥）为准，在墩顶上用钢卷尺按设计尺寸放出支座十字线及梁端轮廓线，并用墨线标出。

⑶根据设计图纸检查复核垫石顶面高程，误差不超过2mm。

⑷对准千斤顶外边缘轮廓线放好千斤顶，并根据梁顶面设计高程调整好千斤顶顶面标高。