大众节气门设定方法
大众节气门匹配方法(一)
大众节气门匹配方法(一)大众节气门匹配方法背景介绍大众节气门匹配是一种可以提高汽车发动机性能的调整方法。
通过优化气门开启和关闭的时机，可以使燃烧室内的燃气流动更加顺畅，从而提高燃烧效率和动力输出。
下面介绍几种常见的大众节气门匹配方法。
方法一：正时控制系统调整正时控制系统是发动机关键的调节系统之一，它通过调整曲轴与凸轮轴之间的相位关系，来控制气门的开启和关闭时机。
通过调整正时控制系统，可以实现气门在不同转速下的最佳匹配。
具体步骤如下：•确定发动机的正时控制系统类型和调节方式；•使用专业的调节工具，根据发动机厂家提供的参数，调整凸轮轴与曲轴的相位关系；•进行试验，根据试验结果对正时控制系统进行微调，确保气门的开启和关闭时机与发动机转速的变化保持最佳匹配。
方法二：气门升程调整气门升程是气门开启的距离，它直接影响到发动机的进气和排气效率。
通过调整气门升程，可以提高燃烧室内的气流速度和涡流强度，从而改善燃烧效果。
具体步骤如下：•确定需要调整的气门的位置和升程范围；•使用专业工具，调整气门升程。
通常可以通过更换气门皮垫或者调整凸轮轴的凸点形状来实现；•进行试验，观察发动机的性能变化，调整气门升程，直至达到最佳匹配效果。
方法三：气门延迟调整气门延迟是指气门开启和关闭的时间差，它影响着发动机燃烧过程的提前和滞后。
通过调整气门延迟，可以改善进气和排气的时机，提高燃烧效率和动力输出。
具体步骤如下：•确定需要调整的气门的位置和延迟范围；•使用专业工具，调整气门延迟。
通常可以通过更换气门弹簧或者调整凸轮轴的凸点之间的连杆长度来实现；•进行试验，观察发动机的性能变化，调整气门延迟，直至达到最佳匹配效果。
方法四：进气道和排气道匹配发动机的进气道和排气道也是影响发动机性能的重要因素。
通过调整进气道和排气道的形状和尺寸，可以优化气流的流动和进出速度，提高燃烧效率和动力输出。
具体步骤如下：•分析发动机的进气道和排气道结构；•根据分析结果，采取相应的调整措施。
大众车节气门匹配操作步骤
大众车节气门匹配操作步骤日常开车中，车辆的发动机是不可或缺的重要部分，而发动机进气则是关键之一。
而气门的正确匹配则是关系到爆震发生时间，进气量等多个因素。
在自动化程度不高的老款车型中，很多车主会选择手动操作气门以获得更好的性能，其中大众车就是一个典型代表。
以下是大众车节气门匹配的操作步骤：1. 操作前的准备首先，需要将大众车的车门关闭，安全带及手刹都必须拉紧。
同时，发动机需要在冷车状态下，因此在车辆启动10min后开始进行操作。
2. 进入检修模式按下雨刮器按钮，确保所有雨刮器都在下雨位上。
然后关闭电源，同时按下仪表盘正左侧的信息按钮。
接着连续按两下雾灯开关，待仪表盘上出现“inspection message”（检查信息）的字样，松开仪表上的信息按钮，进入检修模式。
3. 选择节气门匹配程序进入检修模式后，按下右转向灯，选择车辆诊断协议，进入“015 单元电子机控制单元-读取故障记忆”页面。
如果没有出现故障代码，则按下右转向灯进入下一个页面，选择“060 自学习、自适应值”选项卡，再次按下右转向灯，多个选项卡中，选择“110 节气门自适应值校正”程序。
4. 操作节气门依据屏幕上的提示，将油门轻轻踩到底，再将油门轻松地放回原来的位置。
此时，发动机会启动自测并复位，此时需要等待程序完成，耐心等待。
5. 完成操作待节气门的匹配操作完成后，按下右转向灯，退出检修模式。
这时候再启动发动机，检查车辆的行驶性能是否有所改善。
如果有，说明操作成功。
以上就是大众车节气门匹配的操作步骤，虽然看上去时间有点长，但是要正确操作才能达到更好性能。
同时需要注意的是，大众车节气门匹配需要在有经验的机修人员的指导下进行，以保证正确性和安全性。
总之，如果你是一位大众车车主并且对操作节气门感兴趣，可以按照上述操作步骤进行节气门匹配。
但是如果你不太擅长这方面的操作，建议寻求专业人士的指导或者是前往汽车维修店进行操作。
正确的操作可以让你的大众车性能更好，同时保证安全。
大众电脑的设定、匹配、编程、调整
如何进行设定、匹配、编程、调整一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。
（1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T 等。
（2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。
（3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。
按确认后进入设定过程。
在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。
屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。
另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。
有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。
防盗系统钥匙匹配1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。
例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON位置，停留1～2s。
钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。
2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。
3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等：①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“21”通道号；⑤确认，输入0加四位防盗密码，⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。
节气门初始化方法
节气门初始化方法
节气门初始化主要是针对新装或更换节气门的情况，以下是一般的初始化方法：
1. 清洁节气门
首先需要将节气门上的油污和灰尘清洁干净，确保清洁后表面光滑无杂质，避免在使用过程中对节气门电机及传动机构产生影响。
2. 关闭节气门
将节气门关闭到其停顿位置（也就是节气门全关状态），此时需要将调节机构仔细检查确认调节机构处于停滞状态，才可关闭节气门。
3. 建立初始设定值
在关闭节气门的状态下，通过服务器或集中控制器发送命令以建立初始设定值，此时需要仔细检查设定值是否与具体实物保持一致。
4. 手动搬动节气门
将节气门手动搬动至其全开状态，并进行调整以达到正常使用条件下的开度与算法的设定值相一致，确保其位置正确。
5. 肯定后再上电
关闭驱动器或机箱前，需在人工控制模式下肯定工作状态。
完成肯定后方可重新上电。
后续使用中需要定期检查、调整，确保所有参数记录与实际工作状态相一致。
以上是一般的节气门初始化方法，具体情况需要参考设备厂家提供的说明书进行操作。
大众车节气门匹配操作步骤
大众车节气门匹配操作步骤随着汽车的广泛应用，大众车越来越受到人们的青睐。
其中，汽车引擎的节气门是引擎系统中极其重要的一个组成部分。
为了更好的驾驶体验和更好的保护汽车使用寿命，正确地进行大众车节气门匹配操作步骤十分必要。
一、了解汽车的结构和原理首先，进行大众车节气门匹配操作步骤前，我们需要了解汽车引擎的基本组成部分和工作原理。
其中，节气门是一个很重要的部分，当你踩下油门踏板时，就相当于打开了节气门，让空气进入引擎中。
因此，节气门的匹配十分关键，它会直接影响到内燃机的运行效率和油耗。
二、检查汽车的节气门在进行大众车节气门匹配操作步骤前，我们需要检查汽车的节气门是否正常。
具体来说，我们需要检查节气门是否平滑、是否有卡滞现象以及是否能够灵活开合等。
如果发现有任何问题，需要及时修复或更换。
三、使用仪器进行大众车节气门匹配在检查完节气门之后，我们需要使用仪器进行大众车节气门匹配操作步骤。
具体来说，我们需要使用节气门清洗剂和匹配仪器。
首先，使用清洗剂对节气门进行清洗，然后使用匹配仪器进行匹配。
匹配仪器可以检测节气门的位置和开合角度，以便我们对其进行调整。
四、进行调整在进行大众车节气门匹配操作步骤的过程中，你可能需要进行一些调整。
具体来说，你需要根据匹配仪器的提示，调整节气门的开合角度，保证其能够与仪器显示的数值匹配。
需要注意的是，过度调整节气门可能会影响到汽车的性能和使用寿命，因此要适度进行调整。
五、测试和确认在进行大众车节气门匹配操作步骤的最后，我们需要进行测试和确认。
具体来说，我们需要对汽车的性能进行测试，包括加速、启动、行驶等等，以确保全部功能都正常。
如果发现任何异常，需要及时进行修复。
总之，进行大众车节气门匹配操作步骤是非常重要的一个环节。
它不仅可以确保汽车正常运行，还能提高驾驶体验和节省油耗。
如果您是一位车主，希望以上内容能够为您提供帮助，并让您对汽车维护有更深入的了解。
大众车系节气门匹配程序
节气门体长时间使用脏污后，会出现滑行熄火的情况。
这是因为电脑为了达到目标怠速开大了节气门并记忆开大后的开度。
这时需要我们清洗节气门体。
洗完后（或者更换了节气门体），有时会出现怠速游车的情况。
这时我们要重新设定节气门，具体步骤如下：1、着车，水温达到正常（85摄氏度以上）。
2、灭车，连接解码器，打开钥匙门关闭所有用电器。
进入发动机系统，清除故障码，进入系统基本调整，输入三位组号，确认。
方法如下：1、桑塔纳2000（带分电器）汽车怠速，进入系统基本调整，输入001组，确认。
汽车怠速上升到1500转左右，稳定15-30秒钟，点击触摸屏进入下一个组号到002组，怠速稳定在800转左右。
此调整程序，主要是调整汽车点火提前角改变怠速。
2、时代超人、帕萨特B5、捷达五气门奥迪200 1.8T打开钥匙门，不着车。
进入发动机系统，进入系统基本调整系统，输入098，确认。
仪器出现：1、节气门电位计电压值此值一开始一直在变，最后稳定不动2、节气门定位电位计电压值此值一开始一直在变，最后稳定不动3、怠速匹配：ilding4、adp runs最后出现okx431出现匹配成功但如果出现始终runs或始终出现正在进行或出现错误，则该车节气门有问题，电脑无法调整。
需检查节气门油门拉线调整是否不当或节气门体是否脏，节气门体是否损坏。
针对实际情况维修或更换。
3、捷达两气门、奥迪A6步骤与时代超人相似，输入060 其调整屏幕显示数值为百分数4、小红旗488发动机一般在清洗节气门后都会出现怠速高，小红旗汽车电脑设计有问题，根据一汽公布的技术通报，有以下几种方法。
1、系统基本调整001组匹配2、更改电脑控制单元编码00000改为000013、将节气门前进气管卡箍松开，露出1/3孔，在车内轻踏油门，没半分钟一次，协助电脑作自适应。
防盗匹配：1、连接电眼睛，打开钥匙门，清除整车所有故障码。
2、进入驻车防盗系统（有的车为电控仪表系统）的系统登陆，输入密码，进入通道调整匹配输入组号，输入配钥匙把数（最多8把），确认两次，看故障灯灭，拔出插入另一把，打开，故障灯闪两下，灭掉后换另一把同理……常用组号：车型组号时代超人、帕萨特：021捷达：010奥迪、捷达前卫：001红旗车怠速问题1、红旗CA7180AE如果清洗节气门体后怠速过高，可用元征电眼睛/ADC2000的【控制单元编码】将发动机控制电脑的编码【00000】改为【00001】或【00001】改为【00000】。
X431使用方法及技巧
大众、奥迪车系的调整匹配大众/奥迪车系的调整匹配1、塔纳时代超人的保养归零关闭点火开关-->按时钟调节按钮SET-->打开点火开关-->关闭点火开关-->放开SET按钮-->打开点火开关-->关闭点火开关-->重复一次2、 PASSAT B5及SCONDAR的保养灯归零仪表系统-->通道调整匹配-->“10”组-->“00015”-->关闭点火开关-->打开点火开关-->重入仪表系统-->通道调整匹配-->“11”组。
维护事项匹配通道计算器内容复位匹配值OEL或OIL 10 路程（1000KM） 00015INSP 11 路程（1000KM） 00030INSP 12 时间（10天） 000373、发动机电脑(控制单元)更换操作流程1）查出发动机控制单元的编码，并作记录；退出测试，关闭点火开关；2）拆换控制单元；对控制单元进行编码：打开点火开关-->进入[发动机系统]-->［控制单元编码］-->输入该控制单元编码-->［确认］3）将新换发动机控制单元与节气门控制单元匹配：打开点火开关-->［发动机系统］-->［系统基本调整］-->输入“098” [红旗名仕7180、帕萨特B4、奥迪100/200/V6为“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（BOSCH 5阀）、奥迪100（1.8）/A6（1.8）为“098”；捷达前卫（SIMENS 2阀）、A6（2.4\2.8）、B5(1.8T\2.8)、BORA、POLO 为“060”]-->［确认］-->等待10-15秒-->OK-->进入［通道调整匹配］-->输入“000”-->[确认]--> [确认]--> [确认] -->退出发动机系统-->关闭点火开关存储调整值4）将新换发动机控制单元与电子防盗系统进行匹配：打开点火开关-->[系统数据流测试]-->［防盗系统］-->［匹配］-->［确认］-->输入“00”（第三代防盗为“50”）-->［确认］-->［确认］-->［退出］。
科帕奇节气门匹配方法
科帕奇节气门匹配方法
科帕奇节气门匹配方法是根据车辆的排气量，所采用的科技是连续可变气门正时系统(CVVT)。
CVVT系统通过控制节气门的开启和关闭时间，调整气门的开启和关闭角度，从而实现优化的燃烧效果，提高发动机的动力性能和燃油经济性。
具体的匹配方法是以下几个步骤：
1. 确定车辆的排气量：根据车辆的车型和发动机型号，确定车辆的排气量。
科帕奇的不同款型可能会搭载不同排气量的发动机，例如1.5L、1.8L或
2.0L等。
2. 设定最佳的气门正时曲线：根据发动机的特性和车辆的使用需求，制定最佳的气门正时曲线。
这个曲线将决定节气门的开启和关闭时间。
3. 调整节气门的开启和关闭角度：根据最佳的气门正时曲线，调整节气门的开启和关闭角度。
一般情况下，发动机在低速和高负荷工况下需要更大的开启角度，而在高速和低负荷工况下需要更小的开启角度。
4. 确定气门行程：根据节气门的开启和关闭角度，计算气门的行程。
行程的确定将决定气门正时的准确性和发动机的性能表现。
5. 测试和调试：完成节气门的匹配后，进行测试和调试，确保发动机的工作正常，并满足设计要求。
科帕奇节气门匹配方法的目的是提高发动机的燃烧效率，优化燃油经济性和动力性能，降低排放和噪音。
通过科技手段的应用，可以使发动机在不同工况下的性能表现更加卓越。
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04一基本设置
基本设置也称基本设定或基本调整，其目的是使电控单元与执行元件如节流阀体匹配一致，对发动机进行基本设置时，电控单元将控制节流阀体先开到一个随机位置，再开到最大开度，然后回到最小位置，最后停到需要(如起动)位置，电控单元记忆下节流阀体的工作性。
基本设置在接通点火开关但不起动发动机的情况下进行，发动机温度需高于80℃，空调及其他用电器关闭，如是自动变速箱，变速杆应位于P档或N档。
在基本设置之前必须先清除故障记忆，并且怠速开关触点闭合，节气门不发卡阻滞等，否则设置无法完成。
在以下情况需进行基本设置。
①V．A．G1551检测到基本设置错误的故障。
②虽然没有故障记忆，但测量数据流时发现节气门开度超差且出现怠速不稳、加速不良的故障。
③对某些系统在维修后或保养时必须进行，比如更换发动机电控单元、更换节流阀体、更换发动机或拆下蓄电池后都要进行此项调整。
不同电控系统或电控系统不同版本的控制软件，系统基本设置通道不同，所以不同车型的设置通道也不相同。
如捷达王发动机基本设置通道是98，捷达前卫是60。
此外，基本设置还有一些其他功用，比如更换捷达ABS液压泵，放气，要使用V．A．G1551的功能04一基本设置来放气。
下面通过维修实例介绍基本设置的功用过程。
故障实列1：捷达王发动机怠速不稳，汽车行驶空挡滑行时熄火，同时感觉加速不良。
产生上述故障的原因可能由于节流阀体太脏或者进气系统密封不良，使怠速转速不在规定范围内造成。
用V．A．G1551测量数据流1-01-08(选择测量数据流功能)—01(输入显示组01)：
显示区3是怠速时节气门开度信号，正常值为2～5＜°本车为9°超出允许范围。
故障原因可能是节流阀体的节气门电位计损坏，或者油门拉线调节不当及节流阀体太脏。
拆下节流阀体发现油污很多，用化油器清洗剂清洗干净后装车，用1551进行基本设置，步骤如下：先连接V,A．G1551，将点火开关置于ON但不起动发动机，输入l-02-021-05(清除故障记忆)－04 (选择基本设置功能)，屏幕显示：
此时V.A.G1551等待输入一个通道号(显示小组编号)，捷达王是98，输入后按Q键确认，这时屏幕显示：
过几秒钟后，屏幕显示：
说明基本设置完成，再次起动发动机后，测量怠速时节气门开度为2＜°，怠速运转平稳，加速良好，试车检验故障根除。
上述故障的原因在于节流阀体脏污，在相同开度下发动机进气量减小，不足以维持发动机额定怠速转速850rpm，于是发动机ECU控制节气门开度增加，当开度超过5＜°时，控制单元记下上述两故障，一旦有故障记忆，发动机不但怠速不稳，而且加速不良。
不同V．A．G1551软件版本，屏幕显示略有不同，如7代卡中ADP．1auft将显示为ADP．runs,ADP．i.o将显示为ADP．ok，并且显示组号是3位数，通道号就应输入098。
故障实例2：一辆奥迪200／1．8T轿车，发动机怠速运转平稳，但不能起步行车，原地加油时发动机最高转速只能达到2000r／min，若把油门踩到底，发动机转速在800～2000r ／min之间摆动，车辆无法行驶。
我们首先询问用户此车故障发生经过，说此车是库存商品车，因蓄电池亏电，起动发动机时发动机未能起动着车，随即换用另外一个车上的蓄电池，起动着车后便出现了上述故障。
用大众公司专用故障阅读器V．A．G1551检查有如下两个故障记忆：
用1551清除故障记忆，发现故障码01165不能清除，启动发动机并怠速运转，测量有关数据如下：
显示区3是节气门开度，正常值应为1～5＜°，测量值为0显然偏低。
踩下油门踏板，观察节气门开度不变化，一直显示为0，这说明节气门电位计有故障。
用1551清除故障记忆，发现故障码01165不能清除(原因以后有述)。
关闭发动机，拔下发动机控制单元接线插头、等10min以上，然后再插上插头，打开点火开关但不起动发动机，用1551检查，有许多其他故障记忆(但没有故障码01165)，再次清除故障记忆，然后对节流阀体进行基本设置(输入1-01-04-98)，设置完毕后再起动发动机，发动机加速恢复正常，路试感觉没有任何不良，用1551再测量各参数如下：
踩下油门踏板，节气门开度显示值也随之增大，故障彻底排除。
此故障的根本原因是在蓄电池亏电的情况下起动发动机，但未起动成功，即使给蓄屯池充电或更换蓄电池后，再起动发动机，也会产生上述故障。
六缸奥迪在蓄电池亏电时起动发动机，但未起动成功也会造成怠速喘振的故障。
两种车型故障的起因相同，即在打开点火开关后，发动机控制单元要执行一系列检测和控制终端元件动作的程序，以做好启动准备。
如果因蓄电池电压过低而使此程序未执行完毕或执行有误，会造成怠速稳定阀或节流阀位置错乱，怠速失控。
但两种车型的故障表现不同，这是因为它们怠速控制原理不同。
六缸奥迪利用怠速控制阀来调节怠速时旁通气道的通气量来调节怠速转速：而奥迪200／1．8T是通过节流阀体来调节怠速时节气门的开度，以控制怠速转速及空调提升和快怠速暖机。
故障实例3 捷达王更换ABS液压泵(与电控单元是一体)，对ABS液压泵设置，(放气)：输入1-03(选择ABS制动系统地址码)-04(选择基本设定功能)-01(选择显示组01)，显示：
按提示踩下踏板，可听到调节泵运转，泵停转后显示：
之后的操作按屏幕提示进行即可。
注：捷达王、奥迪200／1．8T及奥迪A6AEB发动机基本设置通道是98，捷达前卫通道是60，红旗轿车是01。
05—清除故障记忆
在对电控系统修理完毕之后，必须清除控制单元故障记忆，例如清除发动机电控系统故障记忆，连接V．A．G1551，输入1-01-02(先查询故障记忆)-05(选择清除故障记忆功能)，按Q键确认后，屏幕显示：
注意：清除前必须用02功能调出故障记忆，否则此功能不能执行，屏幕显示：
在修理实践中，我们时常遇到用V．A．G1551不能清除的故障，如捷达王氧传感器损坏后，电控单元常记忆空气流量计故障，且用V．A．G1551不能清除掉，可拔下电控单元插头，使电控单元断电几分钟后再插上，再用V．A．G1551测量会发现空气流量计不见了，而是出现了一些其他故障，但用V．A．G1551都能清除。
如果短时间断电后原故障仍不能清除，可
断开蓄电池正负极接柱，把线束的两端短接，电控单元内的故障记忆即可清除。
06一终断输出(即退出此地址码)
终止输入到电控单元的数据传输，阅读器回到可输入地址码的工作区域。
在关闭发动机或拆下V．A．G1551前须先执行06终断输出，否则在数据传输过程中突然断开，可能造成1551或控制单元损坏。
屏幕出现如下显示时：
输入06，显示：
按Q键确认，显示：
此时可以再输入其他电控单元的地址码，也可以断开V．A．G1551连接。
07一给控制单元编码
控制单元的存储内容可以通过此功能加以修改，电控单元的工作方式可以更换，以适应不同的发动机、变速器、车身或行驶系统及不同国家的排放法律规定。
给控制单元编码在汽车出厂之前已进行，但如果控制单元损坏更换新的控制单元后，显示编码不正确或新电控单元没有编码，要对新控制单元进行编码。
编码实例：一捷达王轿车ABS报警灯点亮，急刹车时脚下无原来正常时的反弹感，ABS 制动系统不起作用。
用V．A．G1551检查，输入1(快速数据传输)→03(制动系统地址码)→02(选择查询故障记忆功能)显示如下：
一汽一大众生产的ABS控制单元编码为03604，并且在出厂时已完成。
出现故障码01130的可能原因有：ABS系统被高频电磁波干扰使ABS ECU认为不可靠信号产生，车速传感器损坏或接头连接不良以及ABS控制单元本身损坏等。
用V．A．G1551检测ABS控制单元编码：1-03-01(选择查询控制单元编码功能)显示如下：
编码是03604，说明编码正常，经测量ABS系统数据流，发现以下异常：
汽车静止时，用V．A．G1551检测各车轮的车速信号：l－03－08(选择测量数据流功能)-01(输入显示组01)显示如下：
上面4个数据分别为左前、右前、左后、右后轮的车速信号，因为车辆静止，而右前车速显示32km显然不正常。
车辆运行时测量结果为：
四个轮完全一样。
经检查线路正常，是ABS电控单元损坏，需更换。
捷达王ABS控制单元与液压调节泵是一体，一汽一大众供应的ABS控制单元备件没有编码，更换后要对ABS控制单元进行编码、设置及对ABS液压泵放气。
给控制单元编码：1-03-07(选择给控制单元编码功能)，屏幕显示：
输入编码03604，然后并按Q键确认，再输入06结束输出，编码完成，再次检测电控系统没有故障记忆。