汽车空调常用检修工具及设备--蒋侃
汽车空调系统检修
制冷系统压力底
2. 3. 4.
原因 膨胀阀损坏； 制冷软管堵塞； 干燥器堵塞； 冷凝器堵塞；
检修
汽车空调系统检修
检修的主要项目:
制冷系统的压力检测; 制冷系统的泄漏检测; 从制冷系统排出制冷剂; 对系统抽真空; 加注、补充制冷剂和冷冻机油.
•
汽车空调系统检修的基本工 具
检修汽车空调时除一些常用的工具如:各 类扳手、起子、烙铁、钢锯等外 还要具备一套专用检修工具和设备,主要 有:器官压力表、一些连接用的胶皮软管、 制冷剂、注入阀、真空泵、
制冷系统压力的检测:
将压力表正确地连接到制冷系统的检修阀上; 关闭压力表上的两个手动阀; 用手拧松高、低压阀，排出里边的空气，然 后拧紧。 启动发动机，保持在1500～2000R/m，然后 打开A/C开关，把制冷、鼓风机放在最高位置； 关闭所有的车门及窗口；
把温度计放在中央出风口，在外面温度 30，空调运行5m后，出风口应接近10。 观察高低压表的压力，（高压：1103～ 1633kpa; 低压：207～24kpa)；同时应 当注意由于外界高温高压条件，系统的 压力会有一定的影响； 若压力异常，其原因及检修方法见下表 其原因及检修方法见下表： 其原因及检修方法见下表
汽车空调常用检修工具及设备蒋侃
可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷
剂，使系统放空。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计使用注意事项
• 压力表软管与接头连接时只准用手拧紧,不 准用工具拧紧
• 检修完毕后,软管应与接头连起来收好 • 使用时要排净管内空气 • R12和R134a不可以使用同一个歧管压力计
(两种制冷剂接头尺寸也不相同)
汽车空调常用检修工具及设备
② 气门阀
气门阀又称阀心型检 修阀，也称施拉德尔阀。 汽车空调制冷系统所使 用的制冷剂仍然有 R134a与R12之分，为 防止加注时出现混淆， 气门阀有两种形式，一 种是螺纹接头，用于 R12制冷剂系统，另一 种是快速接头形式，专 用于R134a制冷剂系 统见右下图。
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计（表）
• ① 组成 歧管压力计是由高压表、低压表、高压手
动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个 软管接头组成。
蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)， 红色软管用在高压侧(接高压工作阀)， 黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂 罐。
汽车空调常用检修工具及设备
c．将歧管压力表中间软管与注入阀的接头连接，拧紧。 d．顺时针方向旋转手柄，阀针将把罐顶刺破。 e．加注制冷剂时将手柄逆时针旋转，使阀针提起，与此同
时打开歧管压力表相应的手动阀，开始向系统加注。 f．如要停止加注，可再顺时针转动手柄，使阀针下落将被
刺穿的小孔封闭，同时关闭歧管压力表的手动阀。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
卤素检漏灯
• 火焰颜色的变化判断漏气量的多少: 无漏气:火焰为橙红色 微量漏气:火焰为浅绿色 漏气量较多:火焰为浅蓝色 漏气量很多:火焰为紫色
汽车空调常用维修工具
汽车空调常用维修工具汽车空调维修和安装常用的检测工具有歧管压力计、检漏仪、制冷剂注入阀及真空泵等。
由于R12释放到空气中对大气臭氧层有破坏作用，新型制冷R134a目前价格昂贵，而且释放到空气中，还是会造成一些温室效应，因而需要对维修中排出的制冷剂进行回收再利用，也就是最好要有制冷剂回收机。
由于在一定时期内（大约最长要延续到2010年左右）有两种甚至更多的制冷剂同时在汽车空调领域中存在，R12与R134a这两种制冷剂及其润滑油在性质上有许多不同，不能混用，因此为这两种制冷系统进行安装、维修、检测、加注的工具（例如歧管压力计、检漏仪、注入阀等）不能混用，要分开使用。
这一点在工作时要特别引起注意。
为保证加入正确的制冷剂量，还需要有量筒、磅秤之类计量设备。
目前具有一定规模的汽车空调维修站常采用将歧管压力计、量筒或磅秤、真空泵等组成一体的制冷剂加注机或制冷剂回收加注机。
1 •歧管压力计歧管压力计也称压力表组，是维修汽车空调制冷系统必不可少的重要工具。
它与制冷系统相接可进行抽真空、加注制冷剂及诊断制冷系统故障等。
歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力。
低压侧的压力表既可用于显示压MPa，压力刻度从0开始，量程不小于1MPa，高压侧压力表测量的压力范围从0开始，量程不得小于2.11 MPa。
力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为0~0.1但要将它注入到汽车空调制冷系统中去， 要有注入阀才能打开此罐。
歧管压力计由高压表、低压表、手动低压阀、阀 体以及高压接头、低压接头等组成。
使用时高、低压 接头分别通过软管与制冷系统的高、低压阀相接，中 间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接。
只能用手拧紧各软管与歧管压力计的接头，不可用扳手，否则，会拧 坏接头螺纹。
有些在中间管道设有放气阀门，以方便 在加注制冷剂时，排尽软管内空气。
歧管压力表的具 体操作步骤如下： a.当低压阀7开启、高压阀3关闭时，此时低压管 路、中间管路、低压表相通，这时可以向低压侧 管道加注制冷剂或排放制冷剂，并同时监控高、低压侧的压力。
空调维修工具
空调维修工具在炎热的夏季，空调成为家庭和办公室中不可或缺的电器设备。
然而，由于长时间使用，空调可能会遇到一些故障。
这时就需要空调维修工具来解决这些问题。
本文将介绍空调维修工具的种类和使用方法。
1. 温度计温度计是空调维修工具中最常用的工具之一。
它用于测量空调系统中的温度。
温度计分为接触式温度计和非接触式温度计两种类型。
接触式温度计需要将传感器接触到空调的各个部位以测量温度，而非接触式温度计可以通过红外线技术远距离测量。
2. 压力表压力表用于测量空调系统中的压力。
它可以检测系统中的冷媒压力，以确定系统是否存在压力问题。
压力表通常分为高压表和低压表两种类型。
高压表用于测量冷媒的高压，低压表则用于测量冷媒的低压。
3. 氧气焊接设备氧气焊接设备是一种用于修复或更换空调系统中的管道或连接件的工具。
它通常由氧气瓶和乙炔瓶组成，通过燃烧氧气和乙炔的混合气体来产生高温火焰，以实现焊接或切割操作。
4. 真空泵真空泵用于排除空调系统中的空气和水分。
当空调系统出现漏气或添加新的冷媒时，需要使用真空泵进行充气和排除。
它可以通过创建低压环境来移除系统中的气体和水分，确保系统处于适当的工作状态。
5. 硬度计硬度计是用于测量空调系统中的金属硬度的工具。
它对于检测管道或连接件的质量和可靠性非常重要。
硬度计通过在材料表面施加一定的力量，并测量其回弹程度来确定材料的硬度。
6. 电路测试仪电路测试仪用于检测空调系统中的电路故障。
它可以测量电路的电压、电流和电阻等参数，以判断系统是否存在电路问题。
电路测试仪还能够检测和定位电路中的短路和断路等故障。
7. 冷媒测量仪冷媒测量仪用于测量空调系统中的冷媒流量。
它可以帮助确定系统的制冷效率以及冷媒是否正常循环。
冷媒测量仪通常与压力表和温度计等工具一起使用，以确保系统处于最佳工作状态。
除了上述介绍的工具外，空调维修还需要其他工具和设备，如螺丝刀、扳手、密封剂等。
使用这些工具需要具备一定的专业知识和技能，因此，在进行空调维修之前，建议寻求专业人士的帮助。
汽车空调维修专用设备
2010年7月，交通运输部颁布了《汽车空调制冷剂回收、净化、加 注工艺规范》（JT/T774－2010）行业标准，规范了维修空调时的操作 要求。下面以AC350C为例介绍汽车空调制冷剂回收、净化、加注等具 体流程。
1．准备工作 AC350C制冷剂回收/再生/加注机可完成制冷剂的回收、再生及加注 等工作，内部包括：压力表组、真空泵、回收单元、存储罐、控制模块 等。该设备可以对R134a或者R12制冷剂进行回收、加注等操作，但是 一旦选定了R134a或者R12，则该设备就只能使用选定的制冷剂，两者 不可混装。
第八章 汽车空调维修专用设备
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备 第二节 汽车空调维修常用的工具
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
在汽车空调的维修过程中，除了使用常用的工具之外，还要用到一 些特殊的空调专用维修设备，如歧管压力表、制冷剂罐注入阀、真空泵、 制冷剂回收装置、检漏仪和温湿度计等。这些维修工具主要用于空调系 统的检修、诊断以及测试，所以要求掌握它们的特点及使用方法。
一、歧管压力表
歧管压力表也称歧管压力计装置，其结构如图8-1所示，是维修汽车 空调制冷系统不可少的工具。它具有检测制冷系统的高压端压力、抽真 空、加注制冷剂和冷冻机油、排放制冷剂等功能。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
图8-1 歧管压力 表结构
1-低压表；2-低 压手动阀；3-低 压软管接头；4维修软管接头； 5-高压表；6-高 压手动阀；7-高
AC350C控制面板上红、蓝色高低两个阀门（手柄箭头指向左边为开）。
按
进入回收界面。可以通过控制面板上的数字键手动设定回收制
冷剂的量，也可以不设定。按 键系统将先进行管道清理1min，然后
汽车空调的基本工具与基本操作
一、制冷剂的排放及空调系统抽真 空
• (二) 空调系统抽真空 • 空调系统一经开放就必须抽真空，以
清除可能进入空调系统的空气和水分。
• 1. 将歧管压力表与空调系统相连，将 歧管压力表的中间软管接到真空泵进口。
• 2. 打开高压和低压侧手阀并起动真空 泵。如果打开低压手阀，高压表进入真 空范围，说明系统中没有阻塞。
• 4. 关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工 作，5 min或更长时间后，检查低压表读数是 否有变化，若无变化即可向空调系统充入制冷 剂。
一、制冷剂的排放及空调系统抽真 空
• 注意：抽真空时必须将高压和低压侧管 接头与空调系统相连，如果只有一侧管 接头与空调系统相连，空调系统会通过 其它管接头与大气相通，使空调系统不 能保持真空。
5.维修辅助阀—〉3.5.4
6）制冷剂加注、回收多功能机
在汽车空调系统的维修中常常要对系统抽真 空或加注、回收制冷剂。
为了提高维修质量，规范、简化操作程序，特 别是防止制冷剂的排空，既防止对环境造成污染， 又减少经济、损失，在规范的维修站中都配有制 冷剂加注、回收多功能机。
目前，市场上常见的有进口和国产两种多功能 机。
图7-4 胀管器
图7-5 弯管器
3）维修专用成套工具
图7-6 便携式维修工具 1-歧管压力表装置(包括A～
C) 2-注入软管(红) 3-注入软管(绿) 4-注入软管(蓝) 5-检漏灯 6-备用容器 7-夹 管 8-管割刀 9-扩口工具 10-检修阀扳手 11-制冷剂罐注入阀 12-注入软管衬垫 13-检修阀衬垫 14-工具箱 A-低压表B-高压表 C-压力 表座 D-反应板 E-铰刀 F-刀片
2）制冷剂注入阀
图7-9 制冷剂注入阀 1-板状螺母 2-软管接头 3-手柄
空调维修常用工具和仪表的使用方法
空调维修常用工具和仪表的使用方法房间空调器安装维修的常用工具有十字螺丝刀，一字螺丝刀，开口扳子，活动扳手，力矩扳手，电工钳，内六角扳手，电锤，冲击钻，手枪钻，气焊设备，制冷剂瓶，复合压力表，真空泵，检漏仪，万用表，兆欧表，电流卡表，试电笔等。
本节主要讲述气焊设备、卤素检漏仪、真空泵，复合压力表、万用表、电流卡表，兆欧表的使用方法。
一、气焊设备在制冷系统的安装维修中，气焊设备是必不可少的。
通常使用的是钎焊。
所谓钎焊，就是把熔点低于被焊材料熔点的金属或合金作为充填金属，只熔化焊料而不熔化被焊物的一种焊接方法。
根据焊料的软硬程度不同，可分为软钎焊和硬钎焊，制冷安装维修中的焊接都是硬钎焊。
硬钎焊时，要把熔点比被焊金属低的焊料熔化并加在结合部，使其与被焊材料发生浸润现象，从而达到焊接的目的。
气焊设备包括乙块瓶，氧气版，焊枪，软管等，如图所示。
可燃气（乙焕）和氧气经各自的减压阀减压后，由软管进入焊枪，在焊枪上有两个调节轮，用于调节乙快与氧气的流量。
可燃气与氧气经调节后进入混合管内，混合后经火嘴喷出，点火即燃，形成焊接火焰接。
,•般来讲，焊接不同材料，不同管径的金属时，所需焊枪和火焰温度都不相同，这些需在操作中摸索总结。
I-氧气瓶；2-乙快气瓶；3-调节器；4-阀门扳手；5-高压表；6•低压表;7・软管：8・焊枪;9-火嘴；10.接头I-火嘴；2・气体混合管；3・手柄；4-氧气接口；5-调节轮；6-乙块接口气焊作业有较为严格的操作程序，操作程序如下：(1)将高压气瓶置于阴凉处，注意气瓶的阀门口不要朝着人的方向，打开气瓶阀门排出少量气体，以冲净喷口内的异物；(2)确认高压气瓶连接管口无杂物堵塞，软管无破损，将软管与高压气瓶连接管口连接牢靠；(3)检查焊枪火嘴是否有弯曲、变形和堵塞，调节轮处是否漏气，以确保焊枪处于良好状况；(4)调整氧气阀，先把调节器旋钮旋松，然后打开高压氧气瓶的气阀并慢慢旋进旋钮,将调节后的低压压力控制在0.15MPa-0.2MPa；(5)调整可燃气阀，方法同(4),调节后低压压力控制在0.03-0.05MP；(6)微开焊枪的可燃气调节轮，将火嘴点燃；(7)反复慢开焊枪上的调节轮，直至焊炬达到要求中性火焰；(8)焊接;(9)灭火，先关氧气调节轮，再关闭可燃气体调节轮，火焰熄灭；(10)关闭可燃气瓶和氧气瓶的阀门，关闭减压阀(即旋紧调节器旋钮)，直至表压为0。
《汽车空调结构与维修》教学教案
《汽车空调结构与维修》教学教案一、教学目标1. 了解汽车空调的基本结构及其工作原理。
2. 掌握汽车空调系统的维修方法及技巧。
3. 能够独立完成汽车空调的故障诊断与维修。
二、教学内容1. 汽车空调概述汽车空调的发展史汽车空调的作用与重要性2. 汽车空调系统结构压缩机蒸发器冷凝器节流装置传感器控制单元3. 汽车空调工作原理制冷循环过程制热循环过程通风与空气净化4. 汽车空调维修方法维修工具与设备压缩机的检查与更换蒸发器与冷凝器的清洗与更换节流装置的检查与更换传感器的检测与更换控制单元的诊断与维修5. 汽车空调故障诊断与案例分析常见故障现象与原因故障诊断步骤与方法案例分析与实践操作三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车空调的基本概念、结构、工作原理及维修方法。
2. 演示法：通过实物展示，讲解汽车空调各个部件的结构与功能。
3. 实践操作：学生动手实践，进行汽车空调的故障诊断与维修。
4. 案例分析：分析实际案例，提高学生解决实际问题的能力。
四、教学准备1. 教学场地：教室、汽车空调实训室。
2. 教学设备：汽车空调实训设备、工具与仪器。
3. 教学资料：教材、教案、PPT、案例资料。
五、教学评价1. 平时成绩：考察学生的出勤、课堂表现、作业完成情况。
2. 实践操作成绩：评估学生在实践操作中的技能掌握情况。
3. 期末考试：考察学生对汽车空调结构与维修知识的掌握程度。
4. 案例分析报告：评估学生在实际案例分析中的能力表现。
六、教学重点与难点1. 教学重点：汽车空调系统的基本结构及其工作原理。
汽车空调系统的维修方法与技巧。
汽车空调故障诊断与维修案例分析。
2. 教学难点：汽车空调系统中各个部件的工作原理与维修方法。
汽车空调故障诊断与维修的实践操作。
七、教学进度安排1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 教学安排：第1-8课时：讲解汽车空调概述及系统结构。
第9-16课时：讲解汽车空调的工作原理。
第17-24课时：讲解汽车空调的维修方法。
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汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
② 气门阀
气门阀又称阀心 型检修阀，也称施拉德 尔阀。汽车空调制冷系 统所使用的制冷剂仍然 有R134a与R12之分，为 防止加注时出现混淆， 气门阀有两种形式，一 种是螺纹接头，用于 R12制冷剂系统，另一 种是快速接头形式，专 用于R134a制冷剂系统 见右下图。
（2）制冷剂注入阀
• 罐装制冷剂必须有一 只注入阀配套才能开 罐使用。注入阀主要 由手柄、接头、板状 螺母和阀针组成。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
制冷剂注入阀使用方法
a ．首先将注入阀手柄逆时针旋转，使阀针完全缩回，然后 将板状螺母旋至最高位置。 b ．把注入阀装在罐的顶部，然后顺时针转动板状螺母，使 其与罐顶上的螺纹连接，于是，注入阀便固定在罐的顶部。 c．将歧管压力表中间软管与注入阀的接头连接，拧紧。 d．顺时针方向旋转手柄，阀针将把罐顶刺破。 e．加注制冷剂时将手柄逆时针旋转，使阀针提起，与此同 时打开歧管压力表相应的手动阀，开始向系统加注。 f．如要停止加注，可再顺时针转动手柄，使阀针下落将被 刺穿的小孔封闭，同时关闭歧管压力表的手动阀。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
其它维修工具及设备
制冷剂加注、回收多功能机 在汽车空调系统的维修中常常要对系统抽真空或加注、 回收制冷剂。为了提高维修质量，规范、简化操作程序， 特别是防止制冷剂的排空，既防止对环境造成污染，又减 少经济损失，在规范的维修站中都配有制冷剂加注、回收 多功能机。如美国 SPX 公司 ROBINAIR （罗宾耐尔）制冷剂 加注、回收多功能机： 17701A 型（ R12 专用）、 34701 型 （ R134a 专用）、 12135A 型（ R12 、 R134a 共用），以及北 京瑞雪飞制冷技术研究所生产的RX-BH型多功能机。 制冷剂管维修工具 维修制冷剂管的工具有截（割）管器、胀管器、弯 管器等等。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
检漏仪
分类:
卤素检漏灯 电子卤素检漏仪
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
卤素检漏灯
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
卤素检漏灯使用方法如下： a．检查储气瓶内液态丙烷是否装满。 b．将储气瓶与漏气检测器主体连接。 c ．将划着的火柴插入检漏灯的点火孔里，同时朝逆 时针方向缓慢转动调节把手，让储气瓶内的丙烷汽 化成气体逸出，遇火焰即燃烧，将卤素检漏灯点燃。 d ．在反应板加热到红热状态后，方可使用卤素检漏 灯检漏。燃烧的火焰应调节到最小，火焰越小对制 冷剂泄漏的反应越灵敏。 e．将吸入管口靠近检测部位，并观察火焰的颜色。 注意：卤素检漏灯只能用于R12等含有氯原子的卤 素制冷剂的检漏，可测出空气中R12容积浓度为 0．1％的泄漏位置。在R12浓度很大时，火焰可能 熄灭。经燃烧后的R12蒸气有毒。 汽车空调常用检修工具及设备
② 工作过程
a．高压手动阀 (HI) 和低压手动阀 (LO) 同时关 闭，可对高、低压侧压力进行检测。 b．高压手动阀和低压手动阀同时打开，全部 管道连通。此时接上真空泵则可对系统进行 抽真空。 c．高压手动阀关闭，而低压手动阀打开，则 可由低压侧充注气态制冷剂。 d．高压手动阀打开，而低压手动阀关闭，则 可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷 剂，使系统放空。
汽车空调常用检修工具及设备
常用检修工具及设备
车辆工程系
3.专用工具与设备 • （ ） 歧 管 压 力 计
汽车空调常用检修工具及设备
1
车辆工程系
歧管压力计（表）
应用： • 制冷剂排空、 • 抽真空、 • 加注制冷剂、 • 添加冷冻机油 • 诊断制冷系统故障等。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
空调专用成套维修工具
汽车空调常用检修工具及设备
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
真空泵
• 空调系统初次加注制冷 剂前，或拆卸更换系统 零部件后，必须对系统 进行抽真空操作，然后 才能充注制冷剂。抽真 空的目的是把系统中的 空气和水分排出。因此 真空泵是空调系统抽真 空的必备设备。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
维修辅助阀
对空调系统进行检测和维修时要用到检 修阀门，通过检修阀门可对系统进行抽真空、 加注或排出制冷剂、检测系统压力等操作。 检修阀门有检修阀和气门阀两类。 ① 检修阀
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
主讲：蒋侃
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
1．通用工具 通用工具即是普通的汽车维修工具，一 般都较熟悉，但汽车空调维修也必不可少。 常用的通用工具有：各种扳手，有活动扳手、 开口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等； 各种螺丝刀，一字螺丝刀、十字螺丝刀等； 各种钳子，有钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、电 工钳等；榔头、电筒，以及各种钻头等工具。 2．常用设备 温度计、压力表和真空压力表、万用表、 电烙铁、手电钻，以及乙炔一氧气焊割设备
过电极，就会产生几微安的电流，用放大器放大后
用电流表指示或用蜂鸣器发出警告声音，且蜂鸣器 发出的声音频率高低随制冷剂泄漏量的大小而变化。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
电子卤素检漏仪
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
电子检漏仪
电子检漏仪的 优点是使用方便、 不需点火、不产生 毒性物质、预热时 间短、灵敏度高、 质量轻、体积小、 检测范围广等特点， 它可以探测到微量 泄漏，但价格较贵。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计使用注意事项
• 压力表软管与接头连接时只准用手拧紧,不 准用工具拧紧 • 检修完毕后,软管应与接头连起来收好 • 使用时要排净管内空气 • R12和R134a不可以使用同一个歧管压力计 (两种制冷剂接头尺寸也不相同)
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
卤素检漏灯
车辆工程系
卤素检漏灯
• 火焰颜色的变化判断漏气量的多少: 无漏气:火焰为橙红色 微量漏气:火焰为浅绿色 漏气量较多:火焰为浅蓝色 漏气量很多:火焰为紫色
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
电子卤素检漏仪
• 电子卤素检漏仪是在圆筒状铂金阳极里放一个加热
器，使阳极温度达 800℃左右，在阳极外侧放一只 圆筒状的阴极，在阴、阳极之间加直流电压。为使 气体在电极间流过，设有一只微型吸气扇通过吸气 管将泄漏部位的气体吸入电极，若有制冷剂气体通
歧管压力计（表）
• ① 组成 歧管压力计是由高压表、低压表、高压 手动阀 (HI) 、低压手动阀 (LO) 、阀体及三 个软管接头组成。
蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)， 红色软管用在高压侧(接高压工作阀)， 黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂 罐。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系