CPC电液转换器
青汽C25-8.83-0.981机组汽轮机部件介绍
前言本册说明书主要介绍汽轮机的本体结构、调节保安系统、油系统、辅机系统以及安装要求，有关汽轮机的技术规范、辅助设备、安装数据、工况图等内容，请见《安装使用说明书》第一分册。
有关汽轮机运行及电调节器操作见第三分册。
一、本体结构本汽轮机为单缸抽汽凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。
转子部分包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
1、汽缸本机汽缸为单缸结构，由前缸、（中缸）、后缸组成。
通过垂直中分面连接成一体。
主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。
汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口。
由于抽汽管道比较多，散热快，容易造成上下缸温差超限.因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。
汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。
排汽接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度.排汽管内两侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室内，直至凝汽器扩散室。
排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。
前汽缸由两个“猫爪"支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。
可以沿轴向滑动。
后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。
机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。
纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪"和后缸两侧底脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。
横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。
当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。
在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。
在高压调节级后、低压抽汽室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔,用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。
另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。
电液转换器原理与调试
电液转换器原理与调试电液转换器（Electro-Hydraulic Converter）是一种将电能转换为液压能的装置，广泛应用于工业控制系统中。
它的工作原理是通过电信号控制阀门的开关，从而改变液压系统中液压元件的工作状态，实现对液压系统的控制和调节。
液压系统中的元件包括液压缸、液压马达、液压阀等。
通过控制电动机的启动和停止，可以实现对液压泵的启动和停止。
而通过控制液压泵的工作状态和输出压力，可以实现对液压缸等液压元件的运行速度、位置和力度的调节。
为了能够更好地控制液压系统，通常还需要使用电子控制器。
电子控制器通过接收电信号，并进行处理、转换和放大等操作，将电信号转换为适合液压系统的控制信号。
控制信号通过控制液压阀的开关，从而实现对液压系统的精确控制。
调试电液转换器需要根据具体的应用需求和设计要求进行。
首先，需要检查液压系统中液压油的质量和量，确保系统正常工作。
同时，还需要检查液压泵的工作状态和压力参数，确保其输出符合要求。
在调试过程中，还需要对液压系统中的液压元件进行校准。
校准包括对液压阀的开关状态进行调节，以及对液压泵的输出压力和流量进行调节。
调节液压元件的工作参数可以通过改变电子控制器的工作状态和参数实现。
在进行调试时，还需要密切关注液压系统中的压力和流量参数。
通过检测压力和流量的变化情况，可以判断液压系统的工作状态是否正常，以及控制效果是否达到预期。
此外，在调试过程中还需要注意安全问题。
液压系统中会产生高压和高温的工作环境，需要采取相应的安全措施，防止事故发生。
总结起来，电液转换器通过电能转换为液压能，实现对液压系统的控制和调节。
在调试过程中，需要检查液压系统的各项参数，校准液压元件的工作状态，并关注压力和流量的变化情况。
同时，还需要注意安全问题，确保调试过程的顺利进行。
汽轮机油系统的精讲
汽轮机油系统的精讲1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。
汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。
下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。
目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。
作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。
动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。
油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。
2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。
3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。
保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。
保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。
只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。
例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。
2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。
电液转换器使用说明书
VOITH电液转换器使用说明书型号：DSG-BXX113目录1.技术数据 (1)2.安全指示 (3)2.1 提示和标志的定义2.2 正确使用2.3 重要提示2.4 担保3.功能描述 (6)3.1 设计3.2 操作特点4.包装、储存、运输 (7)5.安装 (8)5.1 组装5.2 液压连接5.3 电器连接6. 试运行 (10)6.1 运行检测6.2 参数设定7.操作 (11)7.1 用手动旋钮操作7.2 用设定信号操作7.3 故障检修和排除8. 维护和检修 (13)9. 停机 (13)10. 具有接线图的外部管线图 (14)11. 附件 (15)1.技术数据：周围环境：储存温度－40 (90)工作环境温度－20 (85)保护IP65 to EN 60529适合于在工业空间内部安装电气数据：电压：24 VCD ±15%电流：大约0.7A（对DSG-B05…DSG-B10型）大约1A（对DSG-B30型）最大3A 时间t ‹ 1 Sec输入设置：0/4…20mA输入阻抗大约25欧姆，具有抑制电路。
液压参数：最小进口油压P in min： 1.5bar＋最大输出P A max(对B05…B10型)5bar＋最大输出油压P A max(对B30型)最大进口油压P in max ：见表压力流体：不易燃烧的原油或压力油油粘度：根据DIN51519，ISO VG32…ISO VG48油温：＋10℃ (70)油纯度：根据NAS1638为7级根据ISO4406为-/16/13级泄漏量：当进口油压P in=10bar 时≤3 l/min (对DSG-B05…DSG-B10 ) 当进口油压P in=40bar 时≤5 l/min（对DSG-B30）型号参数对照表：型号DSG-BXX113B05 B07 B10 B30 输出油压p A调整范围(bar)0...5 1...7 0...10 10 (30)最大进口油压P in (bar)40 40 40 40流量P→AQ1[l/min]当∆P═1bar24 24 23 24流量A→TQ2[l/min]当∆P═1bar30 30 28 30P A最大调整范围（bar）当设点为20mA时3...5 4...7 5...10 10 (13)P A最小调整范围(bar)当设点为4mA时0…1.50 (3)0.5 (3)1 (5)0 (2)0 (5)0 (5)0 (18)P A最小值调整范围处决于P A最大值的设定值.。
汽轮机电液转换器故障分析及处理
汽轮机电液转换器故障分析及处理摘要：详细介绍了汽轮机数字电液调节系统的基本原理，并从实际使用的角度阐述了汽轮机电液转换器故障发生情况，同时结合实例对汽轮机电液转换器产生的故障如何处理进行了分析说明。
关键词：液压调节系统；CPC；DEH；Woodward1 研究对象与工作原理美克化工有限责任公司25 MW 汽轮机组调速系统为数字电液调节系统（简称DEH）。
主要由Woodward 505E 数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。
它能实现汽轮机冲转升速、配合电气并网、负荷控制、抽汽热负荷控制及其他辅助控制，并与DCS 接通，实现控制参数在线调整和超速保护等功能。
Woodward 505E 数字式调节器具有以下功能：转速调节、转速目标值设定、抽汽压力调节、负荷分配、功率目标值设定、不等率设定、冷热态自动启动程序设定、跨越临界转速控制、超速试验及保护、自动同期、外部停机输入、RS232/RS422/RS485 通讯接口，手动/ 自动模式转换。
液压伺服机构由调节滑阀、错油门、油动机、启动阀等组成。
调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度、调节汽轮机高压段、供热抽汽段的进汽量。
汽轮机高、低压段进汽量的调节是通过改变调节汽阀的开度实现。
根据电负荷和抽汽热负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机各段的进汽量。
抽汽式汽轮机既可作凝汽运行也可作抽汽式运行。
在运行时为不带抽气按凝汽的方式时，可以不投低压油动机，让低压抽汽调门全开。
2 汽轮机电液转换器故障分析在2010 年9 月25 日汽轮机开机后投入到工业抽汽并汽的过程之中，出现负荷在3～27 MW 大范围的波动过程，高低调节汽阀也在20～70 mm 范围产生异常波动，这时就要将工业抽汽推出，将外网热负荷由减温减压器调整供给后正常投入；随后由于我厂生产的需要，汽轮机一直仅能在凝汽工况下运行，2011 年2 月8 日03：49，汽轮机跳闸报警显示CPC2（电液转换器）故障，当时负荷为28 MW，汽轮机转速飞升至3 343 r/min；随即对汽轮机CPC2 进行了故障检查处理，发现低调电液转换器内电路模块烧毁，失去了控制作用，505E 检测到故障后自动跳闸停机；立即更换汽轮机低压调门电液转换器，在22：22 开机负荷升至19 MW 时，在抽汽未投情况下，再次出现电负荷在10～20 MW之间大幅度波动。
CPC控制课件
3、汽轮机调节系统油路全貌:
来自安全保护系统
4~20mA 电源24 60Βιβλιοθήκη 401 203
2
04
去安全保护系统
16
1
05 1
至中控
蒸汽
4、现场图片（1）
现场图片
蓄能器
调节油供 油总管
错油门动 力油上油
管
错油门回 油管
4、现场图片（2）
西侧速关阀
速关油管
回油管
东侧速关阀
启动油管
实验油管
4、现场图片（3）
8、速关组件的远程及手动停机:
1、遥控停机： 停机电磁阀2222、2223分别用于汽轮机的遥控
停机，右图所示的电磁阀为不带电状态，正常运 行或启动开车时为带电状态。
启动或正常运行时，2222和2223为压力油的通 路，此时电磁阀的P-B为通路，插装阀DG40在压力 油的作用下关闭，当2222或2223的一只失电，即 电磁阀的B-T通路打开，DG40上腔与回油口接通， 于是DG40开启，速关油迅速泄放，速关阀关闭， 实现停机。 2、手动停机：手动停机阀2250，用于汽轮机的手 动停机，操作时将2250前方的一块红色护板向操 作侧翻下，拉动手柄，结果与电磁阀失电一样， 使汽轮机停机。
动力油进油管 二次油回油管 动力油回油管
油动机油管路图片
二次 油进 油
4、现场图片（4）
速关油引 压管
速关油出 速关组件
二次油出 速关组件
二次油引 压管
速关组件 底部回油
速关组件部分
西侧试验油 出速关组件
启动油引 压管
压力油进 速关组件
东侧试验油 出速关组件
启动油出 速关组件
5、速关组件:
汽机规程
余热电站运行规程9MW汽轮机运行规程编制：修订：审核：批准：二〇一〇年七月目录系统概述1. 汽轮发电机组技术规范2．汽轮机本体结构3．调速供油保安系统4. 汽轮机的启动5．汽轮机的正常运行和维护6. 汽轮机的正常停机7. 汽轮机辅助设备运行规程8. 汽轮机常见事故处理规程9. 循环水系统10.真空除氧系统系统概述一、本规程根据水利电力部《汽轮机运行规程》、水利电力部《发电厂厂用电动机运行规程》、水利电力部《电业安全工作规程》（热力和机械部分）、《电力建设施工及验收技术规范汽轮机组篇》DL5011—92及制造厂技术资料和现场具体情况等制订。
二、本规定适用于电厂9MW汽机设备的运行、操作和管理。
三、为了加强运行人员运行操作管理，使其操作达到标准化、规范化、程序化的要求，运行人员必须经过技术培训，经考试合格后，方能进岗独立值班。
1 汽轮机机组技术规范1.1制造厂及编号型号：BN9-1.05/0.2型式：9MW 补汽凝汽式汽轮机制造厂：青岛捷能汽轮机股份有限公司产品代号：安装年月：2010年5月投产日期：2010年2 汽轮机本体结构本系列汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转子部份和静子部份组成。
转子部份包括主轴、叶轮叶片、主油泵、联轴器等；静子部份包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、转向导叶环、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
2.1转子：采用套装式柔性转子。
叶轮、汽封套筒及联轴器“红套”于主轴上，各级叶轮由汽封套筒隔开。
通过钢性联轴器与发电机转子联接，汽轮机端半联轴器上带有盘车齿轮。
转子前端装有主油泵，主油泵体上装有危急遮断器。
转子在制造厂内进行严格的动平衡。
2.2喷嘴组、隔板、转向导叶环：1）喷嘴组为装配焊接式或围带焊接式结构，由螺栓固定在汽缸蒸汽室上，内环上有一个定位销。
2）高压级隔板为围带焊接式，低压级隔板为铸造隔板。
下半隔板支持在汽缸中分面处的两个悬挂销上，底部与汽缸间有一定位键，上下半隔板在中分面处有密封键和定位销。
汽轮机学习课件.ppt
5 0 5 E /5 0 5 本 身 具 备 断 电 延 时 功 能 ， 以 便 断 电 时 顺 利 地 切 换 到 U P S 供 电 。 （ 8 ） 5 0 5 /5 0 5 E 的 三 种 模 式 程序模式：停机状态下对调节器进行编程组态，或者在运行中查看编程内容。 运行模式：调节器接收参数和指令，运行程序，对机组进行有效控制。 服务模式：故障诊断及内部参数的更改。 所有的模式的操作都可以就地在面板上操作完成。 运行时一些常用的指令可以通过组态好的开关量输入来完成。 通 信 方 式 有 两 种 ： A S C II， R T U 除了个别功能外，以上三种模式的决大多数操作都可以通过通信完成。 (9 )基 本 控 制 原 理 图
3、 25M W电 液 调 节 系 统 典 型 案 例 (1) 组 成 505E CPC 调 节 滑 阀 (2)油 路 图 ： P1 高 压 ：
f3 P1 P01 f2 f1 P1 f03 P1 f01 P02 f02 P2 P2
错 油 门 油 动 机 等
低 压 ：
（ 3） 液 压 弹 簧
P1,S1
(4)保 安 部 分 ： 轴 向 位 移 遮 断 器 ： 危 急 遮 断 器 、 危 急 遮 断 油 门 ： 电 磁 阀 启 动 阀 ： 油 路 遮 断 阀 ： 湿 式 电 磁 换 向 阀 压 力 变 换 器 甩 负 荷 保 护 ：
2、 青 汽 厂 K D 系 列 调 节 系 统 图 （ 1）
传 感 器
(9 )电 液 转 换 器 C PC V o ith 阀 D D V 阀 摩 根 阀 等
电 器 部 分 ： 电 源 （ 2 4 V D C ）、 信 号 输 入 （ 4 ～ 2 0 m A ）、 输 出 液 压 部 分 ： 压 力 源 （ 高 压 油 ）、 泄 油 、 工 作 油 压 特 点 ： 信 号 输 入 （ 4～ 20m A ） 与 工 作 油 压 成 线 形 关 系 调 整 ： 通 过 电 位 器 调 整 工 作 油 压 ， 使 其 输 出 压 力 与 输 入 的 信 号 一 一 对 应 并 且 为 设 计 值 。 高 频 震 荡 ： 防 卡 涉
505E功能键说明
当显示器的LED指示灯发亮时,显示任何报警原因（最后／最新报警）。按移动键（菱形键）下翻箭头显示另外的报警。
OVERSPEED TEST ENABLE（F2）:超速试验投入健,或增加PID调节器上限值。
允许转速基准高于最高转速给定值以进行电子或机械超速跳闸试验。
F3（功能键）：
在汽轮机第一次运行前或可能影响执行机构或阀门维修时，应按下述步骤进行阀门的标定，以确保调速器的标定与汽轮机调节阀一致。步骤如下：
1.在标定过程中，紧急停机触点输入必须闭合或跨接。
2.执行系统系统复位指令。（按“RESET ”键）
3.按面板上的“Emergency Shutdown”（紧急停机）按纽。
6.c Manually Adjust–Enabld , Stroke Valve xxx.xx---在该屏幕显示下按上升、下降键将以5％/秒的（升、降）速率在0～100％之间改变阀门的输出电流。
7.当标定结束时，505E所显示的0～100％阀门位置必须等于0～100％的实际阀门行程（高调门开度为0~105mm;低调门开度为0~135mm）。
CLEAR清除键:
清除编程状态和运行状态下的输入值和使调速器退出现有方式．,
ENTER回车健:
在编程方式下输入一个新值，在运行方式下允许输入具体的给定值,输入给定值后按ENTER键对给定值进行确认。
DYNAMICS( +/-)动态参数键：运行中调节PID比例增益和积分增益。
在运行方式下访问控制执行机构位置的参数动态设定值。能够通过服务方式设定值（在“键选择”下）来禁止动态调整．该健还可改变所输入值的符号。
输入3或显示控制参数（运行方式），按“下翻箭头”键显示调速器最后一次跳闸原因，达到的最高转速和就地／远程状态（如果使用的话）。
汽轮机调试方案
三、组织机构及分工:
总指挥：李秉瑞
副总指挥：张立顺
副总指挥：白安顺
副总指挥：朱凤席
现场指挥： 郑玉强
生产负责：普家京
调试负责：强旭鹏
机务负责：王伟明
电热负责：苏炳喜
热力运行 车间
机务安装 徐祥平
余热锅炉 刘国伟
汽轮机 徐晓
安全监督 狄志静
第 3 页 共 19 页
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
南京凯盛
华新水泥（昭通）有限公司 4000t/d 水泥熟料生产线余热发电工程
（4）调节汽阀：汽轮机的进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。根 据电负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁位置，装在横梁上的阀碟，按配 汽升程曲线顺序开启开关，从而改变汽轮机的进汽量，满足负荷要求。各阀碟的升程， 出厂已调好，不应随意改动。 （5）调节性能：汽轮机调速系统性能应符合下列要求： 1)当汽温、 汽压、 真空正常， 主汽门完全开启时， 调速系统应能维持机组空转运行。 2)当汽轮机突然甩去全部负荷时， 调速系统应能控制汽轮机转速在危急保安器的动 作转速下，最大升速不超过额定转速的 8%（∠3240r/min ） 。 3)调速系统上的各活动连接装置没有卡涩和松动现象，当负荷改变时，调速汽门杆 应均匀平稳地移动，当系统稳定时，负荷不应摆动或摆动很小。 4)转速摆动值≤15r/min。 5)转速不等率 4～5%。 6)调速系统的迟缓率≤0.5%。 2.2.2 供油系统概述 汽轮机的供油系统，采用 L-TSA46#号汽轮机油。 供油系统主要由主油泵、Ⅰ、Ⅱ级注油器、高压油泵、低压交流油泵、油箱，冷油 器，滤油器等组成。主油泵出口的高压油除供调节保安装置用油外，大部分是供给两级 注油器，Ⅰ级注油器出口压力为 0.088Mpa，供主油泵进口，Ⅱ级注油器出口压力为 0.196Mpa，供轴承润滑用油。 系统中的高压油泵供开机过程调节系统及润滑用油。停机过程及盘车时轴承用油， 一般由交流油泵供油，直流油泵作为紧急备用（厂用电中断时） 。 2.2.3 保安系统概述： 保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统 ETS 两部分组成。 机械液压保安系统装置：主要由危急遮断器、危急遮断器油门、启动阀、主汽门等 组成。 电气保安系统 ETS：由转速表、电调节器的超速保护、电磁阀、TSI 汽轮机安全监 测保护装置等组成。 2.2.3.1 保护的组成 （1) 危急遮断器
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
与505/505E配套使用的电液转换器为两种：VOITH和CPC
1、VOITH
8
I
--R
:*:3«CC51
1 -控制磁性调节阀体
2 -动力传输杆
3- X0和X1电位计
4- 手动操作旋钮
5 -电气接线
6- 控制壳体
7- 带阻尼活塞的控制活塞
8 -端盖
9-控制弹簧
H
R l
—
P
J
P in —进口油压
P A—输出信号油压
T i —回油
T2 —回油
F Mag —磁力
F Hyd —液压力
F Fed —弹簧力
手动操作旋钮的功能：
通过手动操作旋钮来控制电液转换器的磁铁，依靠这个旋钮，能设定一个可调的弹簧力以替代磁力F Mag。
弹簧力通过电枢和传输杆控制活塞，液压力F Hyd与输出信号压力P A成正比，但作用力方向与弹簧力相反，这样输出压力的调节不需要电气就可实现。
用手动旋钮操作时，由电液转换器控制的液压元件的行程位移不
受控制，其输出发生变化是由于输出信号压力的增加。
只有把弹性挡圈从手动操作旋钮上移开时才能手动操作。
完成手动操作以后，顺时针转动计数器，使手动操作旋钮回到原来位置，再把弹性档圈推到原来位置。
作用方向：顺时针旋转输出压力增加。
电位计的作用：
x 0—在电位计x 0的帮助下，可以调节最小的输出压力P A min , 当设定值为4mA 时。
电位计顺时针旋转，压力增加。
x 1—在电位计x 1的帮助下，可以调节最大的输出压力P A max , 当设定值为20mA 时。
电位计顺时针旋转，压力增加。
电位计x 1先于x 0调整。
电位计x 1的调节将影响x 0的调整。
4~20mA 对应油压为0.15MPa~0.45MPa
VOITH 接线
CPC
压力输出大小(LEVEL)此调整量改变压力的输出大小，调整它对各 个点都起作用，顺时针调整将增大压力输出。
压力范围(RANGE)此调整量改变压力输出的范围，即压力曲线的斜
率，顺时针调整将增大压力输出曲线的斜率。
压力传感器
适陀扳
接线卒于
kfj 器线圈
业進绞入门
机体
柱塵 關fc
阿他传感器
图1-4 CPC 的制面图
接线端子
卬刷
电路
板
布
局
IB2 （用户使用〉
端子1和2 ± 24Vdc 电源 端子3 地〈屏蔽线〉 端子4和5 ± 4-20iiiA 输入信号 端子6和7 ± 4-20111A 输出信号 端子8和9
继电器输出信号 TB1 （出厂设置〉
端子10 端子11
端子12
端子13
通过螺钉屏蔽（仅 ■标准型）
执行器（黄〉 执行器（绿〉 压力传感器
（白） 压力传感器（灰〉 压力传感器
（黑〉
跳线设定 JPR1连接 继电器常开（NO ）
JPR2连接
縫电器常闭（NC,出厂时默认设置）
TW IP14
i C^NCNO MO
100X
◎
TB
2
o
报警灯
标定一、输入电流和输出压力
1. 将输入电流置于12mA 测量输出压力
2. 调整压力Level电位器将输出压力调整到所需值
3. 将输入电流置于20mA 测量输出压力
4. 调整压力范围Range 电位器将输出压力调整到所需值
5. 再次将输入电流置于12mA 调整压力Level 电位器
6. 将输入电流置于4mA调整压力Range电位器注意顺时针调整
Range 电位器将减小输出压力
7. 重复1-6 步操作直至输出压力在极限值的公差范围内
注意压力Level 电位器和压力Range 电位器为多圈电位器, 25 转
二、动态调整
1. 将输入电流置于12mA
2. 顺时针慢慢将增益Gain 电位器至中间位置如果输出压力不稳定则逆时针调整电位器通常50%的增益将适用于各种类型的负载
3. 对于小型或闭锁的伺服机构稳定电位器Stability 通常设定为10%-20%对于大型的伺服机构通常设定为50%-60%如果油温比较低或油的粘质比较大请适当增加稳定值的调整如果发现输出压力有高频抖动现象, 则应减小稳定值同时可适当增大增益
4. 从4 mA到20mA逐步增大电流检查输出压力是否稳定
4~20mA 对应油压为0.25MPa~0.6Mpa
CPC与VOITH相比的优缺点：
优点：反应灵敏，有超限报警缺点：调节麻烦，对油质要求高（5um 滤网），无法脱机试验针对这一问题，woodward 公司新研发了CPCII 产品
CPCII
改进：1、去掉滤网
2、提高功率，提高动作的灵敏性和可靠性。
3、增设试验用电位计（使用手动测试功能，机组必须处于停机状态，但要保持液压油油压。
设定信号必须在4mA 或4mA 以下，这样才能激活手动功能。
）
4、采用232 通讯与电脑连接，能在线设置PI 值，压力输出大小和压力范围。
并能在线监视CPC状态。
（温度、电源、反馈、输入、输出）
5、采用冗余配置，可接受双路模拟量、反馈量和开关量输入
6、有自动冲洗功能，可设置每隔一定时间产生一个脉冲，瞬间开大输出阀位，冲洗CPCII。
接线时注意：
1、采用屏蔽线
2、屏蔽层单端接地
3、注意VOITH 接线
4、油循环时，不要安装转换器, 用盖板将进油管与回油管接
, 待油循环合通格后，才能安装。