发动机缸体加工工艺
33张图详解发动机缸体加工的33道工序
33张图详解发动机缸体加⼯的33道⼯序☞这是⾦属加⼯（mw1950pub）发布的第12110篇⽂章编者按汽车主要零部件组成中，汽缸盖、汽缸体、曲轴等部分形位复杂，加⼯难度最⼤。
今天我们来看下缸体加⼯有哪些难点，以及如何解决的。
汽缸体主要加⼯⾯1.曲轴孔半圆⾯粗加⼯（铸铁件）2.曲轴孔半精加⼯镗削（铝合⾦件）3.曲轴孔精镗（铸铁件）4.曲轴孔精镗·确定轴向宽度加⼯（铸铁件）5.决定轴颈部位宽度的两侧边铣削（铸铁件）6. 决定轴颈部位宽度的两侧边铣削（铝合⾦件）7. 决定轴颈部位宽度的两侧⾯加⼯⽤铣⼑（铸铁件）8.第3轴承⾯精镗（铸铁件）9. 第3轴承⾯精加⼯（铸铁件）10.轴承⾯油槽加⼯（铸铁件）11.轴承⾯油槽加⼯（铸铁件）12.缸孔粗镗13.缸孔粗镗14.缸孔精镗15.缸孔精镗16.缸孔内倒⾓加⼯（铝合⾦件）17.上下⾯粗铣（铝合⾦件）18.上下⾯粗铣（铝合⾦件）19.上下⾯精铣（铝合⾦件）20.上下⾯精铣（铝合⾦件）21.前后⾯精铣（铝合⾦件）22.前后⾯精铣（铝合⾦件）23.搬送⽤基准⾯铣削（铝合⾦件）24.轴承盖座粗铣（铸铁件）25.轴承盖座精铣（铸铁件）26.上下⾯粗铣（铸铁件）27.上下⾯精铣（铸铁件）28.下⾯精铣（铸铁件）29.前后⾯粗铣（铸铁件）30.前后⾯精铣（铸铁件）31.前后⾯精铣（铸铁件）32.搬送⽤基准⾯铣削（铸铁件）33.各种孔加⼯看了上⾯这些⼯艺，下⾯⼩编给您介绍⼀下⼯艺的创新点：1. 合理利⽤复合⼑具组合式镗⼑被应⽤于主轴承孔中，阶梯形钻头和钻扩复合⼑具分别⽤于结合⾯螺栓孔以及定位销孔的加⼯当中，在⼑具⼀次⼯作以及⼯件⼀次装夹整个流程中，由于使⽤了复合⼑具，因此能够⼀次性实现多道⼯序的⽣产加⼯，在重复定位⼑具和⼯件时，⼆者之间的误差能够被消除，促使精度有效提升，在这⼀过程中所消耗的辅助时间相对较少，整个测量过程得到了简化，因此加⼯效率极⾼。
2. ⼑具在线监测与补偿要想顺利进⾏⾦属切削加⼯，就必须严密监视⼑具状态，在实际加⼯中综合应⽤多传感器监测系统，能够促使⼑具在加⼯过程中的状态得到在线监测和补偿，在对⼑具运⾏中产⽣的⼏何参量进⾏读取的基础上，可以⾼效测量⼑形轮廓和⼑具预调初始点，从⽽对不同接触点实施补偿。
发动机缸体加工工艺
汽车发动机缸体制造工艺
汽车发动机缸体制造工艺
汽车发动机是汽车最重要的组成部分之一，发动机的性能直接影响着汽车的性能和使用寿命。
发动机的缸体是发动机的核心部件之一，它不仅承载着发动机的各个部件，还起到了密封气缸、冷却、润滑等重要作用。
汽车发动机缸体制造工艺是一个非常复杂的过程，需要涉及到多个环节和工序。
首先，需要进行设计和模具制作，制定出适合发动机的缸体形状和尺寸，并制作出相应的模具。
接下来，需要进行铸造，将铸造材料(通常为铝合金或铁)熔化后倒入模具中进行成型。
铸造后，需要进行清理和加工，去除模具残留物和不良毛刺，并进行高精度的加工和检验。
随着汽车工业的不断发展，汽车发动机缸体制造工艺也在不断进步和创新。
现代化的汽车生产线采用了自动化和数字化技术，可以实现高效、精准和可控制的生产过程。
同时，新材料的应用和新工艺的引入，也使得缸体的强度、轻量化和耐腐蚀性能得到了显著提高。
总之，汽车发动机缸体制造工艺是一个重要而复杂的过程，需要不断发展和创新，以满足不断变化的市场需求和技术要求。
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论发动机缸体的加工工艺
环球市场/理论探讨-176-论发动机缸体的加工工艺朱广波 史晓龙上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公摘要：汽车制造业作为国民经济的支柱产业，多年来为我国经济发展做出了非常突出的贡献。
然而，在经历了突飞猛进的高增长之后，我国汽车工业面临着越来越多的问题和压力。
如何在我国人口红利逐渐消失、企业竞争力日益下降的今天，进一步降低生产成本，同时不断提高产品质量，实现绿色制造，应对市场对产品提出的日新月异的需求尤其重要。
在此背景下本文将着重分析探讨发动机缸体的加工工艺要点，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。
关键词：发动机；缸体；加工1、发动机缸体加工工艺性分析发动机缸体毛坯制作成坯后，上下缸体的6个面都需要采用金属切削加工的工艺方法最终加工成缸体成品，在加工过程中还要穿插气密检测、清洗、珩磨缸孔等工艺方法。
金属切削加工发动机缸体主要包括：铣面、铣孔、钻孔、镗孔、铰孔和攻丝等。
发动机缸体的加工一般情况下可划分为两个阶段，一是分体加工阶段，二是组件加工阶段。
分体加工阶段主要是将上下缸体上的精度要求不太高的一般结构特征、组合后不便加工的结构特征及关系到合缸的结构特征加工到位或去除大部余量，主要包括合缸面、合缸定位销孔、进排气两侧的安装面与孔系、止推面及轴瓦槽等特征。
发动机缸体的重要结构特征，如曲轴孔、气缸孔、缸盖面、前后端的定位销孔等必须安排在发动机缸体合缸后进行精加工。
发动机缸体试制加工的工艺流程安排可视企业设备现状进行合理安排，一般来讲，采用立式加工中心进行加工，装夹较为方便，但工序会相对分散，需要投入的工艺装备较多，会加大试制的加工成本。
采用卧式加工中心进行加工，可以使工序相对集中，投入的工装较少，可降低试制加工成本。
2、发动机缸体加工工艺要点2.1 缸体加工自动线汽车缸体加工自动线是汽车制造行业中的一种高效设备。
自动线又分为刚性自动线和柔性自动线。
在我国，加工缸体最多的当属组合机床自动线，其输送形式有棘爪输送、摆杆式输送和抬起步伐输送等，都属于刚性自动线。
发动机缸体缸盖加工工艺流程
发动机缸体缸盖加工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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缸体的机械加工工艺与设计
缸体的机械加工工艺与设计发动机缸体在发动机零件中属于结构较为复杂的箱体类零件，它精度要求高，加工工艺较复杂，其加工质量的优良影响发动机整体性能，因此，它是发动机生产厂家所需注意的重点零件。
1，发动机缸体的工艺特性发动机缸体为发动机的骨架和基础零件，又是发动机装配时用到的基准零件。
缸体作用:支承活塞、曲轴、连杆等活动部件，保证工作时位置准确:保证发动机冷却、润滑和换气:提供各类辅助系统、组成部件以及发动机安装。
1.1工艺特性缸体是整体铸造结构，其上有四个缸套安装孔，缸体的水平隔板将其分成两部分，缸体的前端面排列有三个同轴线的惰轮轴孔和凸轮轴安装孔。
缸体工艺特点:形状、结构复杂:加工的孔、平面多:壁厚不均匀，刚度较低;加工精度要求较高，是典型的箱体类零件。
缸体主要加工面包括顶面、缸孔、主轴承座侧面、凸轮轴孔及主轴承孔等，它们的加工精度影响发动机的工作性能和装配精度，主要靠设备的精度、工夹具的可靠性及加工工艺的合理性来确保。
2.发动机缸体工艺设计方案的原则与依据工艺设计方案是工艺准备工作的前提，是工艺规程的设计以及工艺装备设计过程中的指导文件。
合理的工艺方案，有利于系统运用新型科学成果与先进的生产经验，从而保证产品质量，有效改善劳动条件，提高了工艺管理水平及工艺技术。
2.1艺的方案设计原则设计工艺方案在保证产品质量的同时，要考虑生产周期、成本与环境保护,根据企业能力，采用国内外先进的工艺装备与技术，提高企业的工艺水平。
发动机缸体的工艺设计应遵循以下准则:(1)加工设备选用原则:采取刚柔结合原则，选用加工设备，加工设备以卧式机床加工为主，少量工序用立式机床加工，关键工序一一用具有高精度的高速卧式加工中心加工缸孔、曲轴孔、平衡轴孔:非关键工序一一使用高效且有一定调动范围的专用机床铣削上下前后四个平面:(2)工序集中原则:关键工序一一精加工发动机缸孔、平衡轴孔、曲轴孔以及精铣缸盖结合面，用工序集中，装夹一次，一道工序就完成全部的加工内容，确保产品精度符合缸体关键性能的工艺能力及相关要求:(3)所有夹具采用美国或德国产的优质可靠液压装置，夹紧元件、液压泵以及液压控制元件:(4)整线均采用湿式加工，使用单机独立排屑，卧式加工中心关键的高精度加工使用恒温冷却并且其精过滤系统附加有高压高精度双回路带旁通，加工中心均带有高压内冷。
缸体加工工艺
六、缸体工艺分析
（一）、面的加工：
大面一般采用刚性铣床，为保证设备的柔性，铣头采用CNC三维控制，小面一般用加工 中心铣削。对于铝合金材料，一般采用高速加工中心。 加工顺序：粗铣---半精铣----精铣 加工特点：余量大，噪音大，刀具损耗快； 加工机床：加工中心、数控铣床、组合机； 加工刀具： 铣刀； 量检具： 粗糙度用粗糙度仪，距离：三坐标
东风汽车有限公司商用车发动机厂
COMMERCIAL VEHICLE ENGINE PLANT, DONGFENG MOTOR CO., LTD.
六、缸体工艺分析
（二）：螺纹孔加工：
螺纹孔大多是和螺栓配合，起紧固作用，故对其形位公差要求较低（位置度 大多在0.4mm左右）但对螺扣要求严格，必须能承受规定的力矩，不能乱扣。 加工特点：数量多，位置度容易保证，刀具比较贵，占节拍较长。 加工顺序：钻底孔---倒角----攻丝 加工机床：高速加工中心或多轴组合机； 加工刀具：钻头、倒角刀、丝锥； 量检具： 螺纹规、三坐标；
优点：柔性好，适用于加工小型缸体 缺点:(1) 刀库容量小，对刀长限制严格;(2)每次只能加工一个孔，加工节拍慢; (3)夹具回转，加工精度相对较低。
2、专用机床：用于加工大面和部分孔
优点(1)刀具大小、长度相对不受限制；(2)可以多个主轴同时加工，节拍快;(3) 刚性好，加 工质量稳定 缺点：柔性差，无法切换加工别的品种。
风神发动机 发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
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六、缸体工艺分析
风神发动机 发动科技的力量
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缸体加工知识点归纳总结
缸体加工知识点归纳总结一、缸体的材料1. 铸铁缸体：多数发动机采用铸铁缸体，因为铸铁具有良好的机加性能和隔热性能。
2. 铝合金缸体：铝合金缸体重量轻，散热性能好，但加工工艺要求高，成本也较高。
二、缸体加工工艺1. 粗加工：包括铣削、钻孔等工序，旨在将铸造后的缸体表面进行初步平整处理。
2. 精加工：包括磨削、镗孔等工序，旨在将缸体内表面和外表面进行精细加工，以确保密封性和平整度。
3. 热处理：热处理可以提高缸体的硬度和强度，提高耐磨性和疲劳性能。
4. 淬火：淬火是对铸铁缸体进行的一种热处理工艺，可以提高其硬度和耐磨性。
5. 表面喷涂：喷涂一层耐磨涂层可以延长缸体的使用寿命。
三、缸体加工的主要工序1. 钻孔：对缸体进行定位孔、水孔、机油孔等的钻孔加工，确保缸体内部的通道畅通。
2. 铣削：对缸体外形进行铣削，使其形状和尺寸符合设计要求。
3. 磨削：对缸体的气缸孔、套筒孔等进行精密磨削，以保证汽缸的形状和尺寸精度。
4. 镗孔：对缸体的气缸孔进行镗削，提高其内表面的精度和光洁度。
5. 配合件加工：对气缸套筒、水套等配合件进行加工，以保证其与缸体的配合精度和密封性。
四、缸体加工的常见问题和解决方法1. 表面粗糙度不合格：可以通过调整磨削工艺参数、更换磨削工具等方式解决。
2. 内外表面不平整：可以通过磨削、铣削等工艺进行修正，提高表面平整度。
3. 尺寸偏差过大：可以通过重新布置工序、调整工艺参数等方式解决尺寸偏差过大的问题。
4. 加工残余应力：可以通过热处理、酸洗等方式对缸体进行应力消除处理。
5. 加工工艺不稳定：加强工艺控制和管理，确保加工工艺的稳定性和可靠性。
五、缸体加工的发展趋势1. 自动化：缸体加工生产线的自动化程度越来越高，包括自动送料、自动测量、自动补偿等。
2. 智能化：采用智能加工设备和工艺控制系统，实现缸体加工过程的智能化管理和监控。
3. 精密化：随着车用发动机对性能的要求越来越高，缸体加工的精度和表面质量要求也越来越高。
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外观检查，工件下线
论文，另外论坛里有三菱的汽车加工特殊刀具蛮不错的
汽车发动机缸体加工工艺的讨论
上下气缸体装配
左右侧面孔加工；半精镗镶缸套孔及止口
半精镗主轴承孔及止推面，扩后端面定位套孔
吹气清理
P1 Y" C+ n5 M& x% t9 D2 H扩铰右侧面孔；精镗镶缸套孔及止口
珩磨镶缸套孔
9 a" g1 I( ?2 E三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa粗铣前端面及左侧面，铣后端面
$ P+ c/ y, a) ] d; A, E三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa锪22螺栓孔、凹坑，钻右侧3—?4孔
精铣下平面
精铣上平面
精铣前端面
精铣左侧面
3 q$ k7 F2 |5 a三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江精镗挺杆孔
) g; C( L* p/ ?0 M8 i压气门导管
6 A! L4 F& s& M o/ y5 }' {7 p' W三维网技术论坛精铰喷油嘴阶梯孔
% Q: B9 L/ c/ z" p5 R% J% O三维网技术论坛装凸轮轴轴承盖
半精及精镗凸轮轴轴承孔
去毛刺、清理
f; ?. `3 i5 e. T1 ]( Q三维网技术论坛清洗、吹净
完工检验并编写缸盖总成下线号
发动机481铸铝气缸体机械加工工艺
( L) P) |4 ?2 i$ N# E' y) r" @! X毛坯上线打号
' G8 H: l2 \- [3精加工进、排气阀座锥面及导管孔
检查进、排气阀座锥面密封性，导管孔同轴度及导管孔孔径
加工右侧面孔、平面和上平面孔
去毛刺、清理
0 k+ [1 ^. x3 O/ ^: P4 p三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江清洗、吹净
铣两端面，粗镗曲轴半圆孔，铣轴承座两侧面，钻主油道，钻、绞后端面加工定位销孔
粗铣顶/底面，粗镗缸孔，钻水套冷却孔，加工底面各孔，精铣底面，钻曲轴润滑孔
铣进、排气面和水泵面，加工曲轴通风孔，进、排气面各孔，粗镗水泵孔
& \: J; D+ U8 D {* o:加工顶面各孔，底面主轴承安装孔攻丝，主油道孔攻丝，铣锁片槽、止推面，精加工水泵孔
& O3 v, E$ }# W, ^' j) n三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa加热气缸盖
冷却进、排气阀座圈、压座圈
压水道闷盖
冷却气缸盖
5 a) g" u: X% e& D0 F0 T三维网技术论坛渗漏检查
2、2、利用毛坯初级准定位。粗镗曲轴孔，粗铣前后端面、开档面，钻主油道空，钻铰过度基准孔，半精铣定位面；
3、3、利用上道工序加工的过度基准定位。粗镗缸孔，钻曲轴斜油孔，钻水套斜冷却孔，钻攻缸盖、框架/主盖（下缸体）螺栓孔，加工工艺基准孔；
4、, c5 Z: `$ O( y2 | R) s8 N4、工艺销孔定位。钻攻进排气侧各螺纹孔系，前后端面部分孔系；
中间清洗
油道、水套试漏
框架装配，螺栓拧紧
加工前后端面各孔，钻、绞6个定位销孔
- N1 y; N8 c) C y% W销孔吹净和定位销装配
% A$ ^8 H9 `" b三维网技术论坛精铣两端面，半精、精镗曲轴孔，精铣前后油封面，半精、精镗缸孔，精铣顶面
粗珩、精珩缸孔
最终清洗和高压去毛刺
" v4 r+ L, a! {! ^4 y* m涂胶，压闷盖，曲轴箱试漏
; g& T) X: ~( Q. k4 ^清理、清洗
完工检验
（工艺方案有点落后
）
珩磨汽缸缸套是个复杂的工艺，网文不能太深也不能太浅，峰值要控制好才行，金刚石刀具要选择好，珩磨时候不能一味图加工的快就把气压加的很大这样会导致网文加工过深，发生烧机油的情况并且活塞磨损严重
缸体加工工艺流程
1、毛坯外观检查，上料；
5、Z; `) e: h. Y7 {3 h" L/ a5、工艺销孔定位。镗水泵孔及喇叭孔，铣止推面、锁瓦槽；
发动机缸体加工工艺
发动机缸盖机械加工工艺
I. m; v' |7 _! E/ }0 ?% v三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江给缸盖编号，把缸盖吊上滚道，粗铣上平面
7 Y2 H& n% g4 D2 S+ }5 m C三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江粗铣下平面及钻、扩、铰工艺孔、销孔，钻螺栓孔、水孔
粗镗凸轮轴半圆孔、台阶孔
加工左、右面孔、上平面油孔
9 h g; Y5 J! x9 \6 j;加工上、下面孔
半精镗挺杆孔
半精及精加工上、下面孔
: L/ V9 L+ S8 V F三维网技术论坛前、后端面钻孔、倒角，凸轮轴第一轴承端面倒角、孔深检
前、后面及上平面攻丝
, M2 D# w2 z- X( m8 s! y清洗、吹净
$ R& Y; b$ M! {清洗
& ]* I' B& ~) f7 t& Z* @: Z( E6 A压闷盖
) _) b+ s8 P7 a; W5 J7 f缸孔及主轴承孔综合检查并打印分组标记
! p. {& e* { N2 {渗漏检查
! g E* }" J7 l" g& d铣切工艺搭子
( W3 W9 Y. W7 G- W$ m6 n铣两侧圆弧面
+ _( u7 z7 e: W& W' Y# O( I压缸套
半精镗缸孔
6 m, d8 e) f3 P精铣上平面；精镗主轴承孔及止推面；铰后端面定位套孔
% x, f- ^5 n0 y8 ?2 G8 q j' e精铣前后端面
精铣下体两侧面
精镗缸孔；磨Æ111环面
珩磨缸孔及主轴承孔
; i2 z$ _$ y' x9 G- q1 d检查缸孔表面粗糙度